Unimog U 1300 L (1.5 t – 2.5 t)

Unimogowie U1300L Siedzi w ciężkiej jednostce 435 rodzina (1975–1993) i jest szeroko powiązany z wojskowymi wariantami logistyki i pożaru/oszczędności dzięki połączeniu trwałości z prawdziwą mobilnością w całym kraju. Zachowuje on rdzeń Unimog ramkę DNA, osie portalowe, sprężyny cewki, wybrane 4×4, oraz zablokowane różnice wbudowane wokół utrzymującej się architektury mechanicznej, która może być utrzymana przez dziesięciolecia, gdy dostępność części jest prawidłowo obsługiwana.

Proszę o cytowanie

Definitywna platforma taktyczna

Wybrany przez Zachodnie Bundeswehr w 1977 roku po ścisłej ocenie konkurencyjnej, Unimog U 1300 L stał się standardową taktyczną ciężarówką najbardziej wymagającej doktryny wojskowej NATO. Przy początkowym zamówieniu na około 18 000 pojazdów, stanowi jeden z największych pojedynczych samochodów ciężarowych wojskowych w powojennej historii Europy. W latach 1978–1993 pod nazwą Mercedes-Benz Series 435.115, U 1300 L nie było jedynie wyborem zamówienia – było to doktrynalnym zobowiązaniem do osiągnięć w poszczególnych krajach na poziomie prędkości chodnika.

Co odróżnia 1300 L od tradycyjnych taktycznych ciężarówek jest jego fundamentalną filozofią inżynierii: osie portalowe z zawieszeniem sprężyny cewki, podwozie ramki drabinowej z umyślnym ruchem torowym oraz pociągiem napędowym zoptymalizowanym dla trwałego niskiego momentu obrotowego po zniszczonym terenie. Rezultatem jest pojazd, który może działać tam, gdzie pojazdy kołowe nie mają prawa do jazdy — a następnie powrócić do składu pod własną mocą.

Po wprowadzeniu 1300 L działa w całej Europie, na Bliskim Wschodzie, Afryce i Ameryce Południowej. AB Defence utrzymuje specjalny, ekspercki łańcuch dostaw dla tej platformy, uznając, że jej unikalna architektura mechaniczna wymaga równie specjalistycznej wiedzy pozyskiwania. Nasze zespoły rozumieją różnicę między standardowym komponentem handlowym a jednym, który został zaprojektowany, aby przetrwać nadzwyczajne napięcie tego pojazdu rutynowo spotyka się.

Specyfikacje techniczne – U 1300 L (sekcja 435.115)

Nazwa serii:

Unimog 435 / 435.115

Producenci:

1978 — 1993

Silnik (wczesne wytwarzanie):

OM 353 · 5,675 cc · Inline-6

Silnik NA/Turbo (Produkcja Late, post-1987):

OM 366 / OM 366A · Wnętrze-6 Turbo

Wyjście zasilania:

125 – 130 KM (93 – 97 kW)

Skrzynia biegów:

8-Speed W pełni Synchronizowane ręczne + śrubowe przekładnie

Napędowy układ:

4×4 Do wyboru (część czasu AWD)

Różnice:

3 × Zamykanie (z tyłu / centrum / tył)

Opcje bazy kół:

3,250 mm / 3,850 mm

Owady:

Powietrzne hamulce dwukołowe

Obciążenie (Kraj KRÓLESTWA):

Do: 3,000 kg

Max GVW:

7,490 kg

Maksymalna prędkość:

90–100 km/h (droga)

OM 353 & OM 366 Engine Family — całkowite pokrycie

U 1300 L wyprodukowano w dwóch odrębnych generacjach silników. Pojazdy zbudowane przed 1987 r. wykorzystują naturalne lub turbodoładowane Mercedes-Benz OM 353 (5,675 cc inline-6), podczas gdy późne i odnowione przykłady często charakteryzują się bardziej nowoczesnym wariantem OM366 lub OM-366A do ładowania Turbo. Oba silniki mają wspólne dziedzictwo w ciężkich liniach dostawczych pojazdów Mercedes-Benz, ale ich wymagania dotyczące konserwacji, geometrii komponentów i właściwości zużycia różnią się w sposób operacyjny istotny. Obrona AB utrzymuje kompleksowy wykaz i relacje dostawcy dla obu pokoleń silników.

Rodzina OM 353 i OM 366 jest mechanicznie wytrzymała, przedemisyjne silniki wysokoprężne zaprojektowane do pracy na różnych stopniach paliwa – krytycznym wymogiem logistyki polowej. W odróżnieniu od nowoczesnych architektur kolejowych, ich systemy paliwowe opierają się na mechanicznie sterowanych pompach wtryskowych (Bosch in-line PE-serie), które są wysoce eksploatowane w asfaltowym środowisku. Ta filozofia projektowa oznacza, że zmiany na poziomie komponentów nadal są możliwe z dala od istniejących urządzeń konserwacyjnych, pod warunkiem że dostępne są prawidłowe części zamienne.

Kompletny silnik Overhaul Kits Pełne zestawy uszczelek, rękawy wałeczkowe, zespoły tłokowe z pierścieniami, łuski główne i duże łożyska oraz podkładki do napędu dla obu rodzin silników OM 353 i OM 366 Zestawy są dostępne jako przegląd podstawowy, inframe i kompletne pakiety OHC.

System wtrysku paliwa – elementy pompy Bosch Bosch elementy pompy wtryskowej i tłoki, zawory dostawcze, przewody wysokociśnieniowe paliwa oraz zespoły dyszy iniektora. Dostawa kalibrowanych iniektorów do dysz typu OM 353 (KCA) oraz wariantów turbodoładowanych OM 366A Zestawy naprawcze pompy wtryskowej i sprężyny gubernatora.

Montaż do ładowania termicznego i komponenty Komplety kompletów turboładowarki (CHRA) dla aplikacji OM 366A Kompresor i turbiny zestawy do kontroli i wymiany kół, sprzęt do zasilania olejem i linii powrotnej oraz zespoły napędowe ścieków. Międzychłodniowe rdzenia i zbiorniki końcowe do konfiguracji turbodoładowanych.

System chłodzenia Militarne rdzenia grzejników i kompletne zespoły, przeznaczone do rozszerzonych operacji bezczynnych w warunkach wysokiej temperatury. Sprzęgi wentylatora Viscous, obudowy termostatu i elementy, zespoły pompy wodnej i wirniki, oraz kompletne zestawy węży chłodzących przez podwozie.

Układ łuszczycy i oleju Komplety pompy olejowej i zestawy zaworów reliefowych, elementy chłodnicze i obudowy uszczelnienia, uszczelki kołnierzy skalnych, przednie i tylne główne wałki korbowe, oraz zespoły wtyczek odpływu sump. Kompletne obudowy filtra olejowego i elementy filtracyjne klasy wojskowej.

Indukcja i filtracja powietrza Wojskowe dwustopniowe zespoły czyszczące powietrza typu suchego, elementy filtra pierwotnego i bezpieczeństwa, elementy serwisu wskaźnika ograniczenia oraz separatory cykloniczne pre-czyszczarki. Uszczelki wioślarskie i urządzenia wydechowe odporne na zmęczenie termiczne o wysokim stopniu cyklu.

8-Speed Gearbox, Transfer Case & Differential Locks

W pełni synchronizowana 1300 ręczna U 8-speed L, w połączeniu z 2-speed skrzynią przekładniową zapewniającą współczynnik redukcji i opcjonalne narzędzie roolerowe, definiuje zdolność pojazdu do pracy w pełnym spektrum terenu – od autobahnu do gradientów o bliskim natężeniu. Trzy zablokowane różnicy – przednie, środkowe i tylne – umożliwiają kierowcy stopniowe uruchamianie maksymalnej przyczepności. Ta mechaniczna złożoność, w połączeniu z obciążeniem momentu obrotowego pracy poza drogami, sprawia, że elementy pociągu napędowego wśród najbardziej wymagających elementów w dowolnym łańcuchu logistycznym U 1300 L. AB Defense utrzymuje sieci dedykowane dla całego zespołu napędu i pozyskiwania zasobów.

Skrzynia biegów – ręczna skrzynia biegów serii G Kompletne pierścienie i zespoły symulacyjne dla wszystkich 8 biegów do przodu. Łożyska wejściowe i wyjściowe, rolki igły oraz uszczelnienia wałów. Zespoły widelec nawigacyjny i mechanizmy interlockowe. Uszczelki i zestawy uszczelniające do remontu na polu. Koszulki dźwigni biegowej i sprzęt okrężnicowy. Zespoły łożyskowe i zestawy do prania pchania. Kompletne odbudowane jednostki wymiany skrzyni biegów regenerowane zgodnie ze specyfikacją OEM.

Przenoszenie i redukcja biegów Zestawy uszczelniające wejściowe skrzydełek transferowych i wyjściowych. Zróżnicowane elementy mechanizmu zabezpieczania blokady, w tym obroże przesuwne i zespoły detencyjne. Elementy składowe sprzętu do zaciągania biegów i synchronizacji. Łożyska przerzutowe (przednie, tylne i pośrednie). Składniki widełek z przednią osią i przesunięcia. Zawory oddychające i magnetyczne zespoły wtykowe. Authorityhaft Hardy-Spicer uniwersalne stawy do przednich, tylnych, i środkowych osi napędu.

Zróżnicowanie zgromadzeń Przednie i tylne łożyska nośne i zestawy hamulcowe. Zestawy kołnierzy i pinionu w różnych wariantach stosunku dla każdej odmiany. Zróżnicowane elementy układu pneumatycznego i zaworów solenowych. Zestawy uszczelniające i uszczelnienia wałków osi dla wszystkich położeń osi. Zróżnicowana planeta i układy słoneczne. Zespoły przełączacza różnych blokad.

Zgromadzenie Clutch Zestawy płytek ściskających i płytek ciśnieniowych dopasowane do mocy znamionowej silnika. Zespoły łożyska wypuszczania zarówno w rodzajach mechanicznych, jak i hydraulicznych. Hydrauliczne zestawy do rewizji butli sprzęgające i niewolnicze. Skrętki widelec i sprzęt do odzysku. Zespoły biegów kołowych.

Portal Axle jest zaletą — i dlaczego wymaga przyswajania części ekspertów

Portalowe osie Unimog U 1300 L są cechą inżyniericzną, która wywyższa ją od zdolnej ciężarówki do wyjątkowej maszyny biegowej. Poprzez zamocowanie wałka koła poniżej linii ośowej osi za pomocą przekładni redukcyjnej, cały pociąg napędowy osiąga około 220 mm dodatkowego odpływu ziemi bez konieczności podnoszenia podwozia. Geometria ta jest wyjątkowa dla rodziny Unimog i oznacza, że zespoły węzłów oporowych, przekładnie redukcyjne portalu oraz szyby osi nie mogą być wymieniane z jakąkolwiek inną platformą pojazdu. Specjalny łańcuch dostaw Unimog w ramach AB Defence istnieje właśnie w celu rozwiązania tego wyzwania żywieniowego.

Axle Portal Assemblies & Zawieszenie

W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów osi wiązki system portalowy Unimog integruje zarówno redukcję zawieszenia, jak i końcowego napędu w pojedynczą instalację na każdej stacji kołowych. Zawiesina sprężyny działa poprzez system rur momentu obrotowego i połączeń poprzecznych, zapewniający przegub osi znacznie przekraczający konwencjonalne układy wysypywania liści. Konstrukcja ta zapewnia wyjątkową podróż kołową — krytyczną dla utrzymania przyczepności na skalistym terenie — ale również poddaje obudowy przekładni portalowej, łożyskom węzły uzwojeniowym oraz stawom rurowym momentu obrotowego unikalne obciążenia cykliczne. AB Źródła obrony i zaopatrzenie w pełny zakres komponentów osi portalu specyficznych dla serii 435-series.

Przekładnie redukcji redukcyjne portów Hub Zestawy narzędzi Portalowych (konfiguracje Sun/planet/annulus), zestawy łożysk obudowy portalu, uszczelki portalowe i uszczelnienia pierścieniowe, sprzęt do odpływu portalu i wypełnienia wtyczek oraz kompletne zestawy rewitalizacji bramek. Inspekcja i ustawianie rzutów nasadowych.

Zbiorniki kołowe Wyścigi łożyskowe i wałeczkowe, zestawy uszczelniające ośmiornicowe, w tym wojskowe zespoły uszczelnienia ust, sprzęt do zamykania pierścieni łopatek, zestawy kołowych i nakrętek do specyfikacji momentu obrotowego Unimog, oraz zestawy zatyczek z wtykami kontrolnymi.

System wiosny i torque Zestawy sprężynowe z przodu i tylnej cewki dopasowane do specyfikacji sprężynowej OEM, krzewy rurowe momentowe i piny okrężnicowe, krawężniki końcowe Panhard i zespoły stopu. Hydrauliczne jednostki amortyzujące dopasowane do wojskowej oceny GVW.

Zestawy osi Shaft Szyby osi przednich i tylnych (odcinki wewnętrzne i zewnętrzne na projekt portalu), pół-oś kołnierzyki, wał osowy oraz sprzęt do przechowywania. Regenerowane szyby osi dostępne z certyfikatem kontroli cząstek magnetycznych dla zastosowań krytycznych.

Układ sterujący Hydrauliczne pompy sterownicze remontowe zestawy, skrzynka kierownicza (recyklacja typu kulki) zestawy naprawcze i kompletne jednostki wymiany, łączniki przeciągów i końcówki toru, mocowanie cylindra i zestawy filtra zbiornikowego. Zespoły hamulcowe.

System hamulcowo-hidrauliczny Zestawy do remontu sprężarki powietrza, zespoły napędzające hamulce i zestawy membranowe, wirniki dysków hamulcowych oraz uszczelnienia zwijaczy kałuża, wkładki do suszenia powietrza i zawory czyszczące, zestawy komory hamulca oraz zestawy zaworów hamulców przyczepnych. sprzęt do hamowania postojowego.

Wojskowe zakrycie wariantów

Platforma modułowa U 1300 L przyjęła szeroką gamę wojskowych nadbudów i wyposażenia, każda z nich ma wyjątkowe wymagania. Obrona AB ukształtowała swoje możliwości dostaw w celu zaspokojenia szczególnych potrzeb logistycznych najbardziej operacyjnie dominujących wariantów. Wiedząc, który wariant wspierasz jest pierwszym krokiem do dokładnego pozyskiwania części – nasz zespół techniczny jest przeszkolony do zapytania przez numer NATO, rejestrację pojazdu lub oryginalną nazwę administracyjną Bundeswehr.

Standardowy ładunek / LKW 5t — Ogólna logistyka, amunicja dostarczany, transport wojskowy. Kluczowe elementy składowe: platforma ładunkowa bez torzionowa sprzęt montażowy, mechanizmy blokujące od strony drop-side, osprzęt płótna i pokrywy, systemy kotwiczenia środkowej ławki.

Doka (Double-Cab) — Dowództwo i kontrola, specjalistyczny transport osób. Kluczowe elementy składowe: uszczelnienia drzwi i blokady tylnej kabiny, zestawy ramek ławki, osprzęt dwuprzewodowego panelu przedziału kabiny.

Ambulans (Krankenwagen) — ewakuacja medyczna, pomoc medyczna NATO. Kluczowe elementy składowe: oprawy izolacyjne, tylne zawiasy i zespoły zatrzaskowe, sprzęt medyczny, zaciemnione elementy oświetlenia wnętrz, OM 366A silnik specyficzne dla późnej produkcji pojazdów.

Inżynier / Pioneer (EKW) — Oznakowanie odprawy kopalni, budowa przeszkód, wsparcie pionierskie. Kluczowe elementy składowe: Wałki napędu PT i sprzęt sprzęgający, elementy napędu naciągowego, wdrożyć zespoły pomp hydraulicznych.

Radio / Communications Van — Sygnały komórkowe, posterunek poleceń. Kluczowe elementy składowe: łączniki zasilania na wybrzeżu, taśmy łączące układ wentylacyjny, wojskowe 24V pomocnicze sprzęt do zarządzania energią.

Shelter / ISO Container Carrier – warsztaty polowe, szpitale terenowe, odkażanie NBC. Kluczowe elementy składowe: Urządzenia do montażu zamka ISO, mocowania izolatora podstrunkowego, zestawy pomp hydraulicznych PT do urządzeń wspomagających osłonę.

24-Volt militarna architektura elektryczna

Warianty wojskowe U 1300 L działają na 24-volt systemie elektrycznym, odbiegając od architektury komercyjnej 12V Specyfikacja Bundeswehr dodatkowo zleciła zmodyfikowaną konfigurację przewodów za pomocą złączy o stopniu wojskowym, zaciemnionych urządzeń oświetlenia oraz pojemników do rozruchu niewolnika. Odstępstwa te powodują, że źródło elementów elektrycznych odpowiada specyfikacji wojskowej — a nie ekwiwalentowi katalogu handlowego. AB Źródła obrony wyłącznie ze specyfikacji kompatybilnej z wojskiem.

System ładowania i uruchamiania 24V 24V alternatory ciężkie (typ Bosch) i zespoły regulacyjne. 24V silniki rozrusznikowe z wojskowymi zespołami solenoidalnymi. Podwójny sprzęt do tacków akumulatorowych 12V, zabezpieczający zaciski i przewody międzyłączne. Początek / pomocnicze zespoły mocy NATO. Główne zespoły przełączników akumulatorowych i główne uchwyty bezpieczników rozdzielczych. NATO 24V korpusy przyczepy i zespoły kabelowe.

Oświetlenie — Zaciemnienie i droga Wojskowe zespoły światła napędzanego (wzorzec oka kotów). Zaciemnienie i ogonowe lampy z soczewkami NATO. Zespoły świetlne konwoy z filtrem podczerwonym, zapewniające zgodność NVG. Standardowe zespoły i zamienniki świateł drogowych. Wskaźnik i zespoły świateł bocznych do specyfikacji EKG/UN. Wewnętrzny obszar ładunku zaciemnienie pasków i przełączników.

Instrumentacja i kontrola Zespoły klastrów wojskowych z 24V Temperatura silnika, ciśnienie oleju i nadajniki paliwa. Prędkość powietrza i konektory przetworników ostrzegawczych o niskim ciśnieniem. Przełączniki i światła ostrzegawcze różnego rodzaju blokady. Tachograf napędowy i zespoły kablowe, w przypadku gdy są wyposażone. Zestawy naprawcze z wspornikami wojskowymi i terminalami.

Układy pomocnicze i polowe Cold-weather pomoc początkowa, w tym układy świecące i eterowe zespoły wtryskowe. Elementy zapłonu i palnika silnika (kompatybilne z silnikiem Webasto/Eberspächer). Zawory gwarancyjne sprężarki powietrza i zawory zabezpieczające. Sterowniki zapłonu PT i zespoły wskaźników. Zespoły do holowania i sprzęt sprzęgający typu szczęki. NATO holujące zespoły haków i oczy ciągnięte barkiem.

Struktura taksówki, środowisko uszczelniania i załogi

Kabina stalowa U 1300 L (projekt 425.820) jest definiującą cechą wizualną platformy i pozostaje konstrukcyjnie wytrzymała, ale dziesięciolecia służby polowej wytworzyły przewidywalne wzory zużycia w określonych punktach. Pieczęć drzwi, izolatory kabinowe i zespoły szyb stanowią najwyższe rozmiary materiałów eksploatacyjnych w flotach operacyjnych. AB Defense zaopatruje cały zakres materiałów zużytych w kabinie i ciała, specyficzny dla konfiguracji wojskowej, w tym komponentów już nie dostępnych przez cywilne kanały części Unimog.

Montowanie i uszczelnianie taksówki Zestawy montażowe zestawów izolatorów gumowych typu taksówka--chassis, zestawy do przegubów kabinowych i śrub blokujących, płyty uszczelniające podłogę kabinową i systemy odwadniania, uszczelnienia tuneli silnikowych oraz zespoły osłon termicznych, profile uszczelniające przednią szybę.

Zbiory drzwi i szyby Zestawy zawiasów drzwiowych i krzewy, zespoły taśmy kontrolnej drzwi, mechanizmy strajku drzwiowego i zatrzasku, wojskowe profile uszczelnienia drzwi (kompilacje peryferyjne), zestawy wentylacyjne oraz szkło boczne taksówki z wojskowymi gumowymi otoczkami.

Ogrzewanie i wentylacja Ogrzewacz do ogrzewania, ogrzewacz dmuchawy, zestawy kablowe i urządzenia zaworu, uszczelnienia klapy powietrza świeżego i łączniki napędowe, zespoły dyszy szyby przedniej oraz jednostki wentylatorów odsłoniętej militarnie.

Interfejs kół i opon Wojskowe 9.00 × 16 zespołów obręczy kołowych kompatybilnych z oponą, rdzeń zaworu i zestawów rozszerzonych do montażu węzłów portalowych, ciężarów równoważących koła i zaczepów retardujących oraz sprzętu zamiennego na koło.

Elementy systemu Winch Mechaniczne zestawy bębnowe i linowe przednie nawijniki, gdzie zamontowane, nawijarki mechaniczne, naciągarki, pompy hydrauliczne napędzane PT, wioślarskie zespoły rolkowe i urządzenia ramowe oraz wiosenne mechanizmy remontowe zestawy hamulcowe.

Uszczelnianie NBC (Gdzie zostały określone) Zestawy uszczelniające nadciśnienie kabinowe dla wariantów przygotowanych przez NBC, elementów obudowy filtru powietrza oraz sprzętu montażowego filtra NBC, zespołów silnikowych dmuchawy ciśnieniowej oraz sprzętu do kontroli uszczelnienia kabiny.

Dlaczego obrona AB dla floty Unimog

U 1300 L nie jest pojazdem, który osiąga ogólne źródła. Jego architektura mechaniczna jest specyficzna, jego militarne odchylenia w konfiguracji są znaczące, a konsekwencje nieprawidłowych elementów w tej dziedzinie są niedopuszczalne. Nasz program Unimog opiera się na założeniu, że wyspecjalizowane pojazdy wymagają specjalistycznych łańcuchów dostaw.

Nasza specjalizacja w zakresie łańcucha dostaw Unimog obejmuje wiele pokoleń platform, od serii 406 do rodziny 437 Utrzymujemy kompletne pokrycie części zamiennych zarówno dla OM 353 (wcześniej produkcji) jak i dla rodzin silników OM 366/366A (poziomowej i zremontowanej produkcji) – w tym coraz mniej OM 353, które stają się trudne do wytworzenia poprzez standardowe kanały handlowe. Jesteśmy w stanie porównać składniki Unimog przeciwko numerom giełdowym NATO, ułatwiając bezproblemową integrację z wojskowymi systemami logistyki i zarządzania inwentaryzacją między państwami członkowskimi sojuszu. W stosownych przypadkach dostarczamy składniki spełniające pierwotną specyfikację wojskową Bundeswehr – nie równoważne handlowe. Rozróżnienie to ma największe znaczenie dla elementów elektrycznych, uszczelniających i strukturalnych, w których wojskowa konfiguracja odbiega od katalogu cywilnego.

Wniosek o wsparcie techniczne
Zdobądź odpowiedź od naszego zespołu inżynierskiego w ciągu 24 godzin.

Skontaktuj się z nami

Jednokątne części zamienne

Wszystkie części jednostronne

Zweryfikowane Części Zamienne NSN i OEM w Magazynie

Poniżej znajduje się wybrana lista części zamiennych ze stanów magazynowych AB Defence skodyfikowanych w systemie NATO (NSN) oraz OEM dla tej platformy:

Zobacz pełny katalog Unimog U 1300 L (1.5 t – 2.5 t) →