Unimog U 1300 L (1.5 t – 2.5 t)

L'Unimog U1300L est installé dans la famille de véhicules lourds Unimog 435 (1975-1993) et est largement associé à la logistique militaire et aux variantes incendie/salve grâce à sa combinaison de durabilité et de véritable mobilité crosscountry. Il conserve le cadre d'échelle d'ADN Unimog, les essieux portatifs, les ressorts à bobines, les différentiels 4×4 sélectionnables et verrouillables construits autour d'une architecture mécanique durable qui peut être maintenue pendant des décennies lorsque la disponibilité des pièces est gérée correctement.

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Plateforme d’utilité tactique définitive

Sélectionné par la Bundeswehr ouest-allemande en 1977 à la suite d'une évaluation rigoureuse de la concurrence, l'Unimog U 1300 L devient le camion tactique standard de la doctrine militaire la plus exigeante de l'OTAN. Avec un premier achat d'environ 18 000 véhicules, il représente l'un des plus grands ordres de camions militaires dans l'histoire européenne d'après-guerre. Entre 1978 et 1993 sous la désignation interne Mercedes-Benz Série 435.115, le U 1300 L n'était pas un simple choix d'achat, c'était un engagement doctrinal à l'égard des performances de tous les pays par rapport à la vitesse du trottoir.

Ce qui distingue les 1300 L des camions tactiques classiques est sa philosophie fondamentale en matière d'ingénierie : essieux portatifs avec suspension à ressort en bobine, châssis échelle-cadre avec flexion torsionnelle délibérée, et un groupe motopropulseur optimisé pour un couple soutenu à basse vitesse sur terrain brisé. Le résultat est un véhicule qui peut circuler où les véhicules à roues n'ont pas le droit d'aller — puis retourner au dépôt sous sa propre puissance.

Décennies après son introduction, l'U 1300 L reste actif avec les forces armées dans toute l'Europe, le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Amérique du Sud. AB Defence maintient une chaîne d'approvisionnement dédiée et experte pour cette plateforme, reconnaissant que son architecture mécanique unique exige des connaissances aussi spécialisées. Nos équipes comprennent la différence entre un composant commercial standard et un conçu pour survivre aux stress extraordinaires que ce véhicule rencontre régulièrement.

Spécifications techniques — U 1300 L (Série 435.115)

Déménagement de série :

Unimog 435 / 435.115

La production est en cours :

1978 — 1993 Développement de l’électricité (Primère production) OM 353 · 5,675 cc · Inline-6

NA/Turbo Engine (Late Production, post-1987):

OM 366 / OM 366A · Inline-6 Turbo

Puissance de sortie :

125 - 130 pièces (93 - 97 kW)

Le Gearbox :

8-Speed vitesse

Résultat :

Manual + Crawler Gear

Système de conduite :

4×4 Sélectable (Part-Time AWD)

Les différences :

3 × Lockable (front / centre / arrière)

Options de la Wheelbase :

3 250 mm / 3 850 mm

Brisée :

Les freins de disque à double circuit activés

La charge de paiement (Cross-Country) :

Jusqu’à 3 000 kg

Max GVW :

7 490 kg

La vitesse supérieure :

90 à 100 km/h (route)

OM 353 & OM 366 Engine Family – couverture complète

L'U 1300 L a été produite sur deux générations distinctes de moteurs. Les véhicules construits avant 1987 utilisent la Mercedes-Benz OM 353 (5 675 cc en ligne-6), qui est naturellement aspirante ou turbocompressée, tandis que les modèles de production tardive et de remise à neuf présentent généralement la variante turbocomprimée plus moderne OM 366 ou OM 366A Les deux moteurs partagent un patrimoine commun dans la lignée des véhicules utilitaires lourds Mercedes-Benz, mais leurs exigences en matière d'entretien, les géométries des composants et leurs caractéristiques d'usure diffèrent de manière significative sur le plan opérationnel. AB Defence entretient des relations d'inventaire et de fournisseur complètes pour les deux générations de moteurs.

La famille OM 353 et OM 366 sont des moteurs diesels avant émission robustes mécaniquement conçus pour fonctionner sur différents niveaux de carburant, une exigence essentielle pour la logistique de terrain. Contrairement aux architectures ferroviaires modernes, leurs systèmes de carburant reposent sur des pompes d'injection à commande mécanique (série PE Bosch en ligne), qui sont hautement utilisables dans des environnements austères. Cette philosophie de conception signifie que la révision au niveau des composants demeure possible loin des installations d'entretien établies, à condition que les pièces de rechange adéquates soient disponibles.

Complet moteur surchauffement Kits Ensembles complets de joints, manches cylindres, assemblages pistons avec anneaux, coquilles principales et grandes lignes, et rondelles propulsives pour les deux familles de moteurs OM 353 et OM 366 Les kits sont disponibles en tant que base, inframe et des paquets OHC complets.

Système d'injection de carburant - Bosch Pump Components Éléments et pistons de pompe d'injection en ligne Bosch, soupapes de livraison, conduites de carburant haute pression et ensembles de buses injecteurs. Fourniture d'injecteurs calibrés pour les variantes turbochargées OM 353 (Nocles KCA) et OM 366A Injection pompe réparation kits et gouverneur springs.

Turbocharger Assemblée & Composants Assemblages de cartouches turbocharger complets (CHRA) pour les applications OM 366A Ensembles d'inspection et de remplacement des roues des compresseurs et des turbines, du matériel d'alimentation en huile et de la ligne de retour et des servomoteurs à gabarit. Cores intercolaires et réservoirs finis pour les configurations turbochargées.

Système de refroidissement Bases de radiateurs à spécification militaire et ensembles complets évalués pour les opérations inactives prolongées dans des environnements à haute température ambiante. Attelages visqueux de ventilateur, boîtiers et éléments thermostat, ensembles pompe à eau et propulseurs, et ensembles complets de tuyaux de refroidissement par variante châssis.

Système de lubrification et d'huile Ensembles de pompe à huile et kits de soupapes de secours, éléments de refroidissement d'huile et joints de boîtier, joints de couvercle de roquette, joints avant et arrière du vilebrequin principal, et ensembles de bouchons de drainage. Filtres d'huile complets et éléments de filtration militaire.

Induction et filtration de l'air Ensembles de nettoyage d'air à sec de niveau militaire, éléments filtrants primaires et de sécurité, composants de service d'indicateurs de restriction et séparateurs cycloniques prénettoyants. Entrez des gazettes manifold et épuisez le matériel manifold résistant à la fatigue thermique de cycle élevé.

8-Speed Gearbox, cas de transfert et blocs différentiels

La boîte de vitesses manuelle à 1300 vitesses U 8-speed L est entièrement synchronisée, combinée à un boîtier de transfert à 2-speed vitesses offrant un rapport de réduction et une vitesse de rayage optionnelle, définit la capacité du véhicule à fonctionner sur tout le spectre du terrain - de l'autobahn aux gradients presque verticaux. Trois différentiels verrouillables — avant, centre et arrière — permettent au conducteur d'engager progressivement la traction maximale. Cette complexité mécanique, combinée aux charges de couple du fonctionnement hors route, fait des composants de la traction l'un des éléments les plus exigeants de toute chaîne logistique U 1300 L. AB Defence maintient des réseaux de stock et d'approvisionnement dédiés pour l'assemblage complet du véhicule.

Gearbox - Transmission manuelle de la série G Ringues de synchronisation complètes et assemblages d'huile pour tous les 8 pneus en avant. Entrée et sortie des portions de shaft, des sets d'aiguille et des signaux de shaft. Gear selector fork assemblages et interlock mécanismes. Gearbox hébergement gâchette et sélections pour la récupération in-field. Gear lever connectivité bushings et matériel pivot. Layshaft assemblages portant et des salles de lavage d'encre. Unités de change complètes reconstruites de boîte à vitres réaménagées à la spécification OEM.

Accueil > Résultats & Reduction Gear Transfert de cas d'entrée et de sortie des kits de clavier. Différentiel des composants du mécanisme d'engagement de la clôture, y compris les colliers de couverture et les assemblages de détention. Crawler gear engagement matériel et composants de synchronisation. Les cas de transfert (front, arrière et intermédiaire). Front axle engagement chien-clutch composants et changement fork sets. Le cas de transfert des valves respiratoires et des assemblages d'itinéraire magnétique. Propshaft Hardy-Spicer des joints universels pour les sections frontales, arrières et centrales de l'appareil.

Assemblées différentielles Front et arrière axes différentiels porteurs de ports et sits de shim. La roue de couronne et le pinion s'établissent en différentes options de ratio par variante. Activateur de clôture différentiel composants pneumatiques et valves solenoïdes. Salles de chapeau axle et kits de chapeau hub pour toutes les positions axle. Planète différentielle et dispositifs solaires. L’indicateur différentiel de lock switch assemblies.

Assemblée Clutch Les assemblages de disques de clou et les kits de plaque de pression correspondent aux ratings de torque de sortie du moteur. La libération des assemblages porteurs dans les deux types mécaniques et hydrauliques. Hydraulique clutch maître et cylindre esclave remplir les kits. Clutch fork pivot pins et retour matériel printemps. Le RING FLYWHEEL assemblage.

Les avantages de l'axe du portail - et pourquoi il exige des pièces d'experts

Les axes portatifs Unimog U 1300 LÕs sont la caractéristique technique qui l'élève d'un camion capable à une machine exceptionnelle de fond. En montant le moyeu de la roue au-dessous de l'axe de l'essieu via un engrenage de réduction du portail, l'ensemble du train d'entraînement gagne environ 220 mm de distance supplémentaire au sol sans nécessiter un châssis surélevé. Cette géométrie est unique à la famille Unimog et signifie que les assemblages de moyeu, les engrenages de réduction de portails et les arbres d'essieux ne sont pas interchangeables avec aucune autre plate-forme de véhicule. La chaîne d’approvisionnement de l’AB Defence, dédiée à Unimog, existe précisément pour faire face à ce défi de source.

Portale Axle Assemblies & Suspension Components

Contrairement aux systèmes d'essieu de faisceau conventionnels, le système portatif Unimog intègre la suspension et la réduction finale de l'entraînement en un seul assemblage à chaque poste de roulement. La suspension à ressort enroulé fonctionne par un système de tubes de couple et de liaisons transversales, fournissant une articulation des essieux bien au-delà des dispositions conventionnelles du ressort-feuille. Cette conception offre un déplacement exceptionnel de la roue — essentiel pour maintenir la traction sur des terrains rocheux — mais soumet également les boîtiers d'engrenages portatifs, les roulements moyeux et les joints de tubes de couple à des charges cycliques uniques. AB Defence fournit et stocke la gamme complète de composants axes portails spécifiques à la série 435-series. .

Portale Hub Réduction Gears Ensembles d'engrenages portatifs (configuration du soleil/planète/annulus), ensembles de paliers portatifs, joints de couverture portative et joints d'anneau, matériel d'écoulement et de remplissage des bouchons portatifs et kits complets de révision des moyeux portatifs. Inspection et backlash de la mise en place des paquets shim.

Hub de roues et assemblées de porte Courses et ensembles de roulements à moyeu externe et intérieur, kits d'étanchéité à moyeux incluant des ensembles d'étalonnage à lèvres de qualité militaire, matériel d'anneau de verrouillage à moyeau, ensembles de bouchons et d'écrous selon la spécification du couple Unimog et ensembles d ́étanchéités avec bouchons de contrôle.

Système de coil spring & torque Ensembles de ressorts à bobine avant et arrière progressifs correspondant aux spécifications du taux de ressort OEM, buissons de tube de couple et broches pivotantes, buissons d'extrémités de tige Panhard et ensembles d'arrêt de choc. Les unités d'absorption de choc hydraulique correspondent à la notation militaire GVW.

Axle Shaft Sets Arbres d'essieux solides avant et arrière (parties intérieures et extérieures par conception de portail), joints à brides demi-arbres, circuleurs d'essieu et matériel de retenue. Arbres d'essieux reconditionnés disponibles avec certification de contrôle des particules magnétiques pour les applications militaires critiques.

Système de direction Kits de révision de la pompe à gouverner hydraulique, kits de réparation du boîtier de direction (de type boule recirculante) et des unités d'échange complètes, ensembles d'extrémités de tige et de liaison de traînée, joints cylindres de direction électrique et kits de filtres de réservoir. Colonne de direction des assemblées conjointes.

Système de freinage hydraulique Kits de révision de compresseur d'air, ensembles de rappel de frein et kits de diaphragme, rotors de disque de frein et joints de révision d'étanchéité, cartouches de sécheur d' air et soupapes de purge, kits de diamètre de chambre de frein et ensembles de soupapes d'attelage de frein de remorque. Le système de frein d’appareil.

La couverture militaire variante

La plate-forme modulaire U 1300 LÏs a accepté une large gamme de superstructures militaires et d'équipements adaptés, chacun avec des exigences uniques. AB Defence a structuré ses capacités d'approvisionnement pour répondre aux besoins logistiques spécifiques des variantes les plus courantes sur le plan opérationnel. Sachez quelle variante vous supportez est la première étape vers l'approvisionnement précis des pièces — notre équipe technique est formée à la demande par numéro de stock OTAN, l'immatriculation du véhicule, ou désignation administrative originale Bundeswehr.

Cargo standard / LKW 5t - Logistique générale, réapprovisionnement en ampoule, transport de troupes. Les composants spécifiques : matériel de montage sans torsion, dispositifs de verrouillage côté douille, raccords à l'avant et au couvercle en toile, systèmes d'ancrage du banc central.

Doka (Double-Cab) – Command & contrôle, transport de personnel spécialisé. Les composants spécifiques : joints de porte de la cabine arrière et matériel de verrouillage, assemblages du cadre du banc, raccords du panneau de cloison double cabine.

Ambulance (Krankenwagen) - Évacuation médicale, soutien médical de l'OTAN. Les composants spécifiques : fixation de corps médical pads isolateur, charnière et serrure arrière ensembles, matériel médical rack matériel, composants d'éclairage intérieur blackout, OM 366A caractéristiques du moteur pour les véhicules de production tardive.

Ingénieur / pionnier (EKW) - Marquage de clearance des mines, construction d'obstacles, soutien pionnier. Les composants spécifiques : PTO boîtes et équipements de couplage, composants de boîte à vitres, implémenter des assemblages de pompe hydraulique.

Radio / Communications Van — Signales mobiles, commande post. Les composants spécifiques : assemblages de connecteur d'alimentation à terre, sangles de fixation corps-chassis, composants du système de ventilation, matériel militaire auxiliaire de gestion de l'énergie 24V

Shelter / ISO Containers Carrier - ateliers de terrain, hôpitaux de terrain, déconnexion NBC. Les composants spécifiques : Matériel de montage à verrouillage standard ISO, supports isolateurs sous-cadres, assemblages pompe hydraulique PTO pour équipements d'appui abri.

Architecture électrique militaire 24-Volt Volts

Les variantes militaires de l'U 1300 L fonctionnent sur un système électrique de 24-volt volts, différent de l'architecture commerciale 12V La norme Bundeswehr a en outre prescrit une configuration modifiée du harnais de câblage avec des connecteurs de niveau militaire, des dispositions d'éclairage à panne et des récipients de démarrage. Ces déviations rendent essentiel la source de composants électriques correspondant aux spécifications militaires, et non l'équivalent du catalogue commercial. AB Defence source exclusivement de la spécification militaire-compatible.

Système de chargement et de démarrage 24V 24V alternateurs à charge lourde (Bosch-type) et assemblages de régulateur. Moteurs de démarrage 24V avec assemblages solenoïdes de classe militaire. Dual 12V batterie tray matériel, assurance clamps, et câbles interconnectés. Slave-start / réception de l'énergie auxiliaire de l'OTAN. Batterie maîtrise des assemblages et principaux détenteurs de fusion de distribution. L’OTAN 24V traîneurs de connecteur et des assemblages de câbles.

Lumière - Blackout & Road Les assemblages de lumière de la chaîne armée (cat-eye pattern). Blackout stop et tail unités lumineuses avec des lentilles de modèle de l'OTAN. La lumière du convoi s'assemble avec le type de filtre infrarouge pour la compatibilité NVG. Assemblages et remplacements standard de l'écran routier. L'indicateur et la lampe de marquage latéral s'assemblent aux spécifications ECE/UN. Zone de charge intérieure blackout éclairage couches et switches.

Instrumentation et contrôle Le cluster d'instruments militaires est assemblé avec des gauges 24V La température du moteur, la pression pétrolière et les unités d'envoi de niveau de carburant. Le gage de pression aérienne et les échanges d'alerte à basse pression. L’indicateur différentiel de l’engagement du lock s’échange et les lumières d’alerte. Tachograph drive gear et câble assemblages là où fixes. Les kits de réparation d'appareil à câbles avec connecteurs et terminaux de classe militaire.

Systèmes Ancillary & Field Aide de démarrage pour le temps froid, y compris les systèmes d'injections de glow plug et les assemblages d'injection éthérique. Les composants de l'incinération et de la combustion (compatible avec Webasto/Eberspächer). Valves de compresseur d'air et valves d'aspiration de sécurité. Les contrôles d’engagement de la PTO et les assemblées d’indicateurs. Toutes les assemblages de pintle et le matériel de couplage de type jaw. L’OTAN a mis en scène des assemblées et des yeux défaillants.

Environnement de cabine, d'équipage et d'équipage

La cabine en acier U 1300 LÕs (désignation 425.820) est une caractéristique visuelle déterminante de la plate-forme et demeure structurellement robuste, mais des décennies de service sur le terrain ont produit des modèles d'usure prévisibles à des points précis. Les joints de porte, les isolateurs de montage de la cabine et les vitrages représentent les consommables les plus importants de la cabine dans les parcs d'exploitation. AB Defence stocke toute la gamme des consommables de cabine et de corps propres à la configuration militaire, y compris les composants qui ne sont plus disponibles par le biais des canaux civils Unimog pièces.

Cab montée et signe Montage d'isolateur en caoutchouc de la cabine à la caisse, matériel de fixation pivot de la cabine et broches de verrouillage, plaques d'étanchéité du sol de la cabine, systèmes de drainage, joints de tunnel moteur et assemblages de boucliers thermiques, profilés d'étain en caoutchouc du pare-brise.

Assemblées portes et glaces Kits d'épingles et de broussailles, assemblages de sangles de contrôle des portes, mécanismes de serrure et de verrouillage des portes, profilés en caoutchouc (kits de périmètre complets), ensembles de volets de ventilation et verre latéral de cabine avec entourage en caoutchouc militaire-spécifique.

Chaleur et ventilation Matrices de chauffage de cabine, assemblages de moteurs de soufflante de chauffage, ensembles de câbles de commande de chauffage et matériel de vanne, joints à volets d'air frais et liaisons de servomoteurs, ensembles d'enrouleurs de pare-brise, et unités de ventilateur de dégivrage de configuration militaire.

Interface de roues et pneus Militaires 9.00 × 16 jantes compatibles pneumatiques de pays, noyau de soupape et ensembles d'extension pour le montage à moyeu portatif, poids d'équilibrage des roues et clips de rétention et matériel de porte-roues de rechange.

Composants Winch Ensembles mécaniques de tambour et de câbles à treuil avant installés, composants du mécanisme d'engagement de l'entraînement du treuil, joints de pompe hydraulique du treuils pilotés par PTO, ensembles de rouleaux et matériel de cadre de fairlead et kits de révision du mécanisme de frein du treuillage.

NBC Sealing (où spécifié) Kits d'étanchéité à surpression de cabine pour les variantes préparées par NBC, composants du boîtier de filtration d'air et matériel de montage de filtre NBC, assemblages de moteurs souffleurs de pression et matériel d'inspection de joints de cabine.

Pourquoi AB défense pour votre flotte Unimog

Le U 1300 L n'est pas un véhicule qui donne à la source des pièces génériques. Son architecture mécanique est spécifique, ses déviations de configuration militaire sont significatives et les conséquences d'une mauvaise composition sur le terrain sont inacceptables. Notre programme Unimog repose sur le principe que les véhicules spécialisés demandent des chaînes d'approvisionnement spécialisées.

Notre expertise dédiée à la chaîne d'approvisionnement Unimog couvre plusieurs générations de plateformes, de la série 406 jusqu'à la famille 437 Nous maintenons une couverture complète des pièces détachées pour les familles de moteurs OM 353 (production précoce) et OM 366/366A (production tardive ou rénovée), y compris les composants OM 353 de plus en plus rares qui deviennent difficiles à obtenir par le biais de canaux commerciaux standards. Nous sommes en mesure de relier les composantes Unimog aux numéros des stocks de l'OTAN, facilitant une intégration sans heurt avec la logistique militaire et les systèmes de gestion d'inventaires dans tous les États membres de l'alliance. Le cas échéant, nous obtenons des composants conformes aux spécifications militaires originales de la Bundeswehr — non des équivalents commerciaux. Cette distinction est particulièrement importante pour les composants électriques, d'étanchéité et structuraux où la configuration militaire diffère du catalogue civil.

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