PARS III 8×8

Le FNSS PARS III 8×8 est un véhicule de combat blindé à roues à haute capacité et multi-rôles conçu pour une mobilité tactique exceptionnelle et une protection balistique avancée dans tout le spectre des opérations militaires. Cette plate-forme 8×8 dispose d'un système de suspension hydropneumatique indépendant sophistiqué et de direction intégrale, offrant une maniabilité inégalée et une grande stabilité de charge utile dans le terrain le plus difficile. Nous nous spécialisons dans la fourniture rapide de pièces détachées FNSS PARS III 8×8, dont des ensembles à haute torche, des composants complexes et des systèmes de commande électronique intégrés.

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Le pavillon de la famille PARS en service opérationnel

Le PARS III 8×8 est le plus grand, le plus lourd et le plus capable de la famille de véhicules blindés de combat à roues du FNSS PARS III. Son poids de combat de 30 000 kg, sa suspension hydro-pneumatique entièrement indépendante avec la roue la plus élevée de sa catégorie, sa direction à tout essieu par voie ferrée offrant le rayon de virage le plus bas de la classe à 8 mètres et son architecture de protection modulaire capable de mesurer les niveaux de mine et de protection balistique MRAP - combinés à une masse motrice amovible et réinstallable en moins de 60 minutes sur le terrain - placent ce véhicule au bord d'attaque de la catégorie des véhicules blindés à roues 8×8 à l'échelle internationale.

Le PARS III 8×8 n’est pas un design à feuilles propres sans aucun record d’opération. C'est l'évolution de la troisième génération d'une plateforme qui a accumulé une histoire opérationnelle et test significative depuis sa première exposition publique à IDEX 2005 à Abu Dhabi. Les 8×8 PARS ont mené à bien 11 000 km d'essais dans le désert et sur route aux Émirats arabes unis en 2008, de nouveaux essais en 2010 et des essais au pays au Sultanat d'Oman en 2012, processus d'évaluation rigoureux qui a précédé directement la décision d'achat de l'Armée royale d'Omán. La désignation PARS III marque la génération publiquement dévoilée à IDEF 2017 à Ankara, intégrant les leçons matures de ces essais et les avancées en suspension, électronique et protection qui définissent le standard de production actuel de la plateforme.

Le contrat de l'Armée royale d'Oman (signé le 20 septembre 2015, à compter de la même date, avec livraisons allant de juillet 2017 à août 2020) est le programme de production définissant le PARS III 8×8. Parmi les 172 véhicules dans le contrat total, 145 sont PARS III 8×8 livrés en huit configurations: une échelle de programme et une diversité de variantes qui valident à la fois les affirmations FNSS du caractère authentique de la modularité et l'adéquation de la plate-forme comme épine dorsale d'une force mécanisée à bras combinés. La flotte omanaise a depuis été démontrée lors d'exercices militaires conjoints - dernièrement en juillet 2024, lorsque les véhicules PARS III 8×8 ont joué un rôle central dans un exercice amphibie conjoint impliquant l'Armée royale, la Marine royale, l'Aviation royale et la Police royale d'Oman - confirmant l'intégration opérationnelle de la plateforme au plus haut niveau des capacités de défense omanaises.

Au-delà d'Oman, la lignée technologique PARS s'étend à la Malaisie, au programme AV8 Gempita de 257 véhicules — exécuté en coopération avec DefTech dans le cadre d'une LOA de 559 millions de dollars, avec le véhicule basé sur le PARS 8×8 conçu par FNSS et assemblé localement en Malaisie — et à la Libye, qui a reçu 67 véhicules PARS dans les configurations 6×6 et 8×8 pendant la période 2019-2020. Le PARS Scout 8×8, un dérivé spécialisé de reconnaissance à grande mobilité, est entré en service avec les Forces armées turques en 2023 comme la première plate-forme blindée à roues 8×8 dans leur inventaire.

AB Defence maintient une connaissance approfondie des achats du PARS III 8×8 dans les huit variantes de production livrées à Oman, avec une approche d'approvisionnement qui reflète les réalités opérationnelles de la gestion d'une flotte multivariante en service : l'identification des pièces d'une précision de variante, la certification des composants essentiels à la sécurité et les délais d'intervention d'urgence étalonnés sur la philosophie de remplacement du pack d'alimentation de 60-minute minutes de la plateforme.

PARS III 8×8 spécifications techniques

L’architecture du Power Pack : Le maintien impératif

Chaque discussion sur le support de pièces PARS III 8×8 doit commencer par la prise d'alimentation, non pas parce qu'elle échoue fréquemment, mais parce que FNSS a conçu l'ensemble du véhicule autour du principe qu'il doit être remplaçable sur le terrain en moins de 60 minutes. Cette décision de conception représente un contrat d'exploitation explicite entre le fabricant et l'utilisateur: la plate-forme n'échouera pas une unité pendant de longues périodes en raison de problèmes d'alimentation électrique, à condition que les unités de remplacement et leurs composants soient disponibles au noeud logistique approprié.

La masse motrice est située entre les essieux un et deux du côté gauche de la coque, position médiane qui contribue à une répartition quasi égale de la charge par essieu sur les quatre essieux. Cette balance de poids n’est pas incidenteuse : Il s'agit d'une décision délibérée de génie qui permet directement au véhicule de réaliser des performances de terrains souples et en douceur, où une charge inégale sur les essieux crée une épingle différentielle et la perte de contrôle directionnel. La position à mi-navire signifie aussi que le passage d'accès qui se déroule le long du côté droit de la coque reliant la section conducteur-commandant au compartiment des troupes reste libre, ce qui permet le déplacement interne du personnel et du matériel sans qu'il soit nécessaire de perturber la masse électrique.

L'implication pratique de la logistique — que l'approche d'approvisionnement d'AB Defence est spécifiquement structurée pour traiter — est que les composants du power pack ne peuvent pas être traités comme des éléments à faible priorité, à long plomb. Lorsqu'un pack de puissance PARS III 8×8 d'Oman est retiré pour maintenance ou défaillance, le véhicule n'est pas opérationnel jusqu'à ce que ce pack de puissance soit réinstallé ou remplacé. AB Defence maintient le stock prioritaire et l'approvisionnement accéléré pour tous les assemblages de la masse électrique et des composants du moteur et de la transmission à haut débit, en particulier pour soutenir la philosophie de remplacement de 60-minute minutes autour de laquelle la plate-forme a été conçue.

Le contrôle de l'ensemble d'Axle : Un système qui définit la plateforme

Le système de direction par voie ferrée à tous les essieux — qui gère simultanément les quatre essieux, avec une réduction progressive de l'angle d'axe arrière et un verrouillage à des vitesses plus élevées — est l'une des caractéristiques opérationnelles les plus significatives du PARS III 8×8 Sa combinaison d'un rayon de virage serré de 8-metre mètres à basse vitesse et d'une commande directionnelle stable à grande vitesse permet à un véhicule blindé à roues de 30-tonne tonnes de manœuvrer dans des espaces confinés et des formations de colonnes tout en étant conduit à la vitesse de la route sans l'instabilité de manipulation que créerait la direction à plein temps sur tous les essieux.

La fonction de verrouillage progressif de l'axe arrière du système n'est pas seulement une caractéristique de confort, c'est un contrôle critique de sécurité qui doit fonctionner correctement en tout temps. Une défaillance de l'architecture de commande électronique par câble qui empêche la réduction de l'angle de l'axe arrière à la vitesse est une condition qui rend le véhicule dangereux de fonctionner au-dessus de certaines vitesses. AB Defence traite les composants de commande électronique par fil comme des pièces essentielles à la sécurité, en les soumettant à une certification complète et à une documentation sur la traçabilité et en gardant le stock dédié aux ensembles de modules de commande qui nécessiteront probablement un remplacement.

Les huit variantes de production : Armée royale de la flotte d'Oman

Les 145 véhicules PARS III 8×8 livrés à l'armée royale d'Oman représentent la documentation publique la plus détaillée de la capacité variante de la plateforme. Comprendre chaque variante de configuration est directement pertinent pour l'acquisition de pièces — les modules d'interface des stations d'armes, les assemblages d'équipement spécialisés et les modifications structurelles qui différencient chaque variante ont des exigences spécifiques de pièces qui diffèrent de la plate-forme automobile de base.

Cavalry Fighting Vehicle (CFV) - 30mm deux hommes Turret

Le véhicule de combat de cavalerie est la configuration la plus lourdement armée dans le parc omanais PARS III 8×8. Il est équipé d'une tourelle de 30mm mm à deux hommes, offrant une capacité de tir direct de plus haut calibre que la VFI de 25mm mm, et il transporte un équipage de sept personnes, y compris le conducteur, le commandant et l'artillerie. Le rôle du CFV dans l'ordre de bataille omanais est l'élément d'appui au feu et de reconnaissance de la force mécanisée — opérant devant ou aux côtés des unités équipées par le FIF pour assurer la suppression directe du feu et l'engagement de cibles légèrement blindées à portée étendue. La configuration de la tourelle à deux hommes signifie que le commandant et l'artillerie ont une capacité d'observation et d'engagement indépendante, ce qui accroît la connaissance de la situation du véhicule et le taux d'engagement par rapport aux configurations d'un homme.

Infantry Fighting Vehicle (IFV) - SABER 25mm One-Man Turret

La configuration IFV, armée de la tourelle FNSS SABER 25mm à un homme, est la variante numériquement dominante dans le parc omanais, avec 72 des 145 véhicules PARS III 8×8 livrés dans cette configuration. La tourelle SABER monte le canon automatique ATK Armament Systems M242 de 25 mm à double alimentation — la même arme sur l'armée américaine Bradley M2 IFV et largement utilisé dans le service de l'OTAN — avec une mitrailleuse coaxiale FN MAG 58M 7,62 mm à gauche de l'armement principal, et des rives de trois lance-grenades 76 mm de chaque côté de la tourelle. Le premier PARS III 8×8 livré à l'armée royale d'Oman, le numéro de coque 001, était dans cette configuration IFV, livrée à l'installation FNSSŞ Gölbaşı, Ankara le 12 juillet 2017.

Infantry Carrier Vehicle (ICV) – 12,7mm RCWS

La configuration du CVI enlève la tourelle habitée et la remplace par une station d'arme télécommandée de 12,7 mm (RCWS), maximisant la capacité de transport des troupes du véhicule à 12 personnes, y compris le conducteur, le commandant et l'artillerie. Le CVI est la configuration de base pour le transport du personnel blindé - optimisée pour le déplacement de l'infanterie démontée vers et depuis le point d'engagement, assurant une protection contre les armes légères, les fragments d'artillerie et les menaces liées aux mines/IED sans le poids et la complexité d'une tourelle d'arme complète. Le RCWS fournit une auto-protection tout autour sans nécessiter l'exposition de l'équipage.

Command Post (CP) - Brigade et Battalion Niveau

La variante du poste de commandement comprend huit membres d'équipage, dont le conducteur, le commandant des véhicules et les officiers d'état-major, la configuration étant spécialement conçue pour appuyer les fonctions opérationnelles au niveau des brigades et des bataillons. Le CP peut également être configuré comme un centre de direction du feu pour la coordination indirecte du feu. Son armement est limité à une mitrailleuse de légitime défense 7,62 mm ou 12,7 mm, puisque la mission du véhicule est le commandement et la coordination plutôt que le combat direct. L'équipement amélioré de communication et d'affichage installé sur les variantes CP crée des exigences spécifiques en matière de pièces électroniques et de systèmes d'alimentation qui diffèrent des variantes de combat.

Mortar autopropellé (SPM) - 81mm ou 120mm

La variante Autopropulsé Mortar fournit un appui organique indirect en cas d'incendie au niveau de la compagnie et du bataillon. Le contrat d'Oman comprenait 12 véhicules en mortier de 120mm mm, le plus lourd des deux options de calibre disponibles. Le SPM transporte un équipage de quatre personnes : Le conducteur, le commandant et deux équipages mortars. Le système de mortier de 120mm mm fournit une zone battue beaucoup plus grande et une portée plus grande que l'alternative de 81mm mm, ce qui fait de cette configuration un important atout d'incendie indirect dans la formation blindée. Le système de mortier et la structure de gestion du recul SPM introduisent des composants structuraux et hydrauliques propres à cette variante qui n'ont pas d'équivalent dans les configurations de combat ou de transport.

Véhicule de récupération armée (ARV)

Le véhicule de récupération armé est l'une des configurations PARS III 8×8 les plus mécaniquement complexes. Il est équipé d'une grue hydraulique montée sur la plaque supérieure du véhicule et d'un treuil de récupération hydraulique monté à l'intérieur – une combinaison qui permet à l'ARV de soulever et remorquer des véhicules blindés et non blindés dans les opérations de récupération sans support externe. L'équipage de cinq personnes comprend le conducteur, l'artillerie et deux techniciens, avec une mitrailleuse de légitime défense 7,62 mm ou 12,7 mm pour la protection de la force. Huit véhicules antirétroviraux ont été livrés à Oman, ce qui reflète le ratio standard du parc automobile d ' environ un véhicule de récupération par unité blindée de taille bataillonnée. La grue, le treuil et les circuits hydrauliques de l'ARC sont des systèmes spécifiques aux véhicules qui nécessitent une couverture dédiée des pièces qui va au-delà de la plate-forme automobile de base.

Véhicule d'ingénieur de champ armé (AFEV)

Six véhicules d'ingénierie blindés PARS III 8×8 ont été livrés à Oman, représentant le premier véhicule d'ingénierie FNSS (8×8), une étape importante du programme notée explicitement par Nail Kurt, PDG du FNSS au moment de l'introduction du véhicule. L'AFEV est conçu pour le dédouanement de la route, en particulier les mines plantées en surface et les menaces de DEI sur toute la largeur du sentier du véhicule sur les routes, les voies ferrées et les terrains rugueux, ce qui permet de dégager une route pour les véhicules d'infanterie et de suivi. L'une des caractéristiques de la conception de l'AFEV est sa capacité à disposer d'équipement et de matériel de mission montés et démontés rapidement – l'architecture modulaire PARS III étendue à la mission d'ingénierie. Cela crée une exigence de pièces qui comprend à la fois le système du véhicule de base et les sous-systèmes de l'équipement de mission, y compris les appareils de déminage, les composants d'interface hydraulique et le matériel de montage.

Véhicule d’évacuation médicale armé (AME)

L'AME est configuré principalement pour l'évacuation accidentelle des zones de bataille à l'avant. Il porte un conducteur, un commandant, deux médecins et soit deux caisses de civière, plus quatre blessés assis, ou huit blessés sis sans montage de civier. La configuration intérieure de l'AME, avec des équipements spécifiques pour le montage de litières, des points de montage d'équipement médical et une meilleure répartition de l'espace intérieur, nécessite des composants structurels et d'aménagement propres à cette variante. Le véhicule conserve une protection totale pour permettre l'exploitation dans les zones avant sous menace d'incendie directe et indirecte. Quatre variantes AME ont été livrées à Oman.

PARS III 8×8 couverture de pièces de rechange

Power Pack - Moteur et composants de transmission

Le pack de puissance PARS III 8×8 est un moteur diesel refroidi à l'eau couplé à une transmission entièrement automatique, conçu comme un seul assemblage intégré qui peut être retiré de la coque en moins de 60 minutes. AB Defence fournit la gamme complète de composants du groupe moteur, y compris les ensembles moteurs et les sous-ensembles pour l'installation PARS III 8×8, les composants du système de refroidissement des moteurs, y compris la pompe à eau, le thermostat, le radiateur, l'intercooder, tous les tuyaux et le matériel de refroidisseur, les composants du dispositif de filtration d'air des moteurs, notamment les éléments filtres primaires et de sécurité et tous les ensembles de boîtiers, les composants des systèmes de lubrification des moteurs, dont la pompe à huile, le refroiditeur à huile, tous les éléments filtrants et les ensembles d'étanchéités, les composants de l'installation de carburant, y compris le combustible primaire et secondaire les filtres, l'assemblage des pompes de levage et tous les joints du système de carburant, les composants du réservoir de carburant de réserve sous-blindage, les composants des réservoirs de carburant de sécurité, les éléments de protection contre les explosions et les perforations, les ensembles de montage et d'isolateurs du moteur, les garnitures complètes du moteur et les ensembles d'étanchéité pour tous les niveaux d'entretien, les assemblages de transmission automatiques et les composants de service complets, les kits de filtrage et d'étain de transmission, les modules de commande et les composants d'interface de la transmission, ainsi que tous les ensembles des harnais de câblage du moteur et de la transmission.

All-Wheel Drive Drivetrain — Axles, Driveshafts & Différentiels

Le PARS III 8×8’s 8×8 le système de traction intégrale, capable de bloquer tous les essieux lorsque nécessaire, fonctionne dans les conditions de couple et de charge dynamique les plus élevées dans la famille PARS en raison du poids accru de la plateforme. AB Défense fournit les ensembles et différentiels des essieux avant, arrière, arrière et arrière, les ensembles d'actionneurs de blocage et les composants de commande pour les quatre essieux, les assemblages d'arbres de traction (avant, centre et arrière), les joints croisés universels des arbre à propulsion pour toutes les positions, les ensembles d'appui des paliers centraux, les groupages de moyeus et les kits de roulement des moyeu pour les huit positions de roue, les dressoirs d'entraînement et les fixations connexes, les arbre d'essieu et les joints intérieurs et extérieurs à l'huile, les capteurs de contact des blocs d'essieux, l'huile différentielle Sets de clavier et de gazette, et les valves d'axe respiratoire.

Système de contrôle de l'itinéraire Steer-by-Wire

Le système de direction par fil tout-essieu — qui commande la direction sur les quatre essieux avec verrouillage progressif à la vitesse de l'essieu arrière — est essentiel pour la sécurité et nécessite des composants spécifiques. Les fournitures de la défense : l'unité de commande électronique (SCU/ECU), les ensembles d'actionneurs de direction pour les quatre positions d'essieu, les capteurs de direction et de rétroaction (tous les essieux), la pompe à gouverner hydraulique où elle est intégrée, les ensembles des engins de direction par position d'essieux, les assemblages de tiges et les extrémités des tiges de voie (essieux avant et arrière), les ensembles de noeuds de direction, le montage des colonnes d'orientation, les ensemble de tuyaux et accessoires hydrauliques de guidage par fil, ainsi que les harnais complets du câblage par fil et les kits de réparation des connecteurs.

Système de suspension hydro-pneumatique

Avec la roue la plus élevée de sa catégorie, le système de suspension entièrement indépendant d'hydro-pneumatique PARS III 8×8 . définit les performances du véhicule dans le pays. Il n'y a pas de post-marché commercial pour ces composants - ils ont besoin d'une source de l'industrie de la défense. Les fournitures de la défense : assemblages de soupapes hydrauliques et charges d'azote, réservoir de fluide hydraulique en suspension, pompe hydraulique en circuit de suspension, tuyaux et accessoires hydrauliques en suspension, bras de suspension supérieurs et inférieurs pour les huit coins, ensembles de broches à bras de suspension, ensembles d'assemblages à billes pour tous les angles, ensemble de barres stabilisatrices et ensembles de tiges de liaison, et tous les éléments de fixation des suspensions et les éléments critiques de couple Le matériel.

Système Braking

Le système de freinage ABS et la combinaison de freins moteur doivent maintenir leurs performances à l'extrémité exigeante de l'enveloppe opérationnelle — arrêts d'urgence à 100 km/h de vitesse sur route et descente contrôlée à 60% % au poids de combat. Les fournitures de la défense : ensembles de disques de frein pour les huit positions des roues, ensembles d'étriers de frein et kits de reconstitution des étriers, ensembles de plaquettes de frein selon les spécifications des essieux, capteurs de vitesse des roues ABS pour les huit roues, anneaux d'exciter ABS et roues toniques, unité de commande électronique ABS, cylindre maître de frein et assemblage du réservoir, booster de frein, toutes les lignes et accessoires de frein hydrauliques, et composants de commande de frein et actionneurs.

Système d’inflation de pneus central (CTIS) et système de fonctionnement

Le système CTIS et le système de fonctionnement à plat clip-on permettent une gestion de la traction opérationnelle et une mobilité post-dommage sur les huit roues. Les fournitures de la défense : assemblages de jonction rotative CTIS pour les huit positions des roues, assemblages des soupapes de commande CTIS, capteurs de pression CTIS , unité de commande électronique CTIS. Lignes et accessoires d'alimentation en air CTIS, assemblage des tiges des soupape, assemblage d'inserts à rouleaux clip-on pour les huit positionnements des pneumatiques et assemblages et fixations des jantes.

Architecture électronique - Computing distribué CAN-Bus

L'architecture distribuée SAE CAN-bus avec protection contre les courants en suralimentation relie tous les systèmes électroniques de véhicules à un seul réseau géré. AB Defence fournit les modules de commande principaux du véhicule, le module de commande du moteur (ECM), le module de contrôle de transmission, le module ABS, le module CTIS, le module d'alimentation en hauteur de la suspension, l'unité de commande par fil, les modules d'interface de la station d'arme (spécifiquement variable - interfaces IFV/CFV tourelle, interface RCWS, modules de configuration CP), les unités d'affichage à écran plat pour positions conducteur et commandant, les ensembles thermiques (avant et arrière, 2 unités), les ensembles de caméras CCD (avant etarrière, 3 unités), les grands périscopes en verre (avant) 5-periscope les assemblages d'éclosions et de trousses de scellés des toits du conducteur et du commandant, les ensembles de harnais électriques pour le câblage des véhicules pour la baie moteur, la cabine et le châssis, les ensembles de distribution de puissance à l'état solide, les groupes de batteries et les interrupteurs d'isolation ainsi que les kits de connecteur et de réparation terminale.

Protection de l'équipage - Systèmes de siège et d'armement résistants aux mines

Les sièges résistants aux mines sont des composants essentiels à la sécurité, soumis à une durée de vie déterminée et à des conditions obligatoires de remplacement après un événement de mine ou d'explosion, quel que soit l'état apparent. Les fournitures de la défense : assemblages de sièges résistants aux mines pour toutes les positions d'équipage et de démontage, mécanismes d'absorption d'énergie des sièges et kits de reconstruction spécifiés par le fabricant, ensembles de harnais à cinq points pour toutes les places, boucle et composants de réglage du harnais, ensembles du cadre de montage des sièges et matériel de fixation, ensembles des plaques antiblastage et matériel de montage.

Véhicule de récupération armée - Crane & Winch Systems

Pour les opérateurs Omani PARS III 8×8 ARV, la crane et le winch sont des systèmes de définition de mission. Les fournitures de la défense : assemblages de grues hydrauliques et matériel de montage de grues, assemblages cylindres hydrauliques et kits de joints de grue, mécanisme de tournage de grue et ensembles de paliers, ensembles de treuil de récupération (type hydraulique interne), câble ou câble synthétique selon les spécifications du véhicule, assemblage de moteurs hydrauliques de treus, vanne de commande de treuils et assemblages solénoïdes, ensembles hydrauliques de tuyaux pour grue et circuits de treux, et assemblage de fairlead de treuillard.

Véhicule d'ingénieur de champ armé - composants d'équipement de mission

Pour la configuration AFEV, AB Defence fournit du matériel d'interface de montage pour les équipements de déminage, des composants d'interface hydraulique reliant l'équipement de mission AFEV aux circuits hydrauliques des véhicules, le cadre de montage et le matériel d'attache (conception rapide/démontage), des tuyaux hydrauliques et des ensembles d'installation pour les circuits d'équipements AFEV et des composants de l'interface d'alimentation pour les équipements d'opération AFEV.

Mortar - Composants d'interface de système Mortar

Pour les véhicules de configuration SPM, AB Defence fournit des composants de montage et de traversée du système de mortier, de la plaque de base du mortier et du matériel de gestion du recul, des assemblages et des fixations des rampes d'arrimage des munitions, des ensembles d'éclosions et des kits de scellés du toit du mortier ainsi que des composants d'interface hydrauliques, le cas échéant.

Véhicule d'évacuation médicale armé - équipements intérieurs

Pour les véhicules de configuration AME, AB Defence fournit des ensembles de rails et de matériel de montage, des ensembles d'appareils de verrouillage et de rétention des déchets, des supports de montage et du matériel d'interface pour l'équipement médical, des assemblages d'éclairage intérieur pour le compartiment médical et des panneaux de finition intérieurs révisés propres à la configuration AME.

Systèmes Ramp & Access

La rampe arrière propulsée est la principale voie d'embarquement pour toutes les variantes de transport du personnel et un système critique dans les scénarios d'extraction des blessés. Les fournitures de la défense : les assemblages des actionneurs de rampe arrière, les ensembles des charnières et des goupilles pivotants, les profils de joints de rampée et les ensembles de pistes météorologiques, les ensembles du mécanisme de verrouillage de rampe et les composants de déverrouillage manuel d'urgence.

Systèmes de survie

AB Defence fournit des assemblages de lance-grenades pour les 8 positions et les composants de commande de tir, des composants automatiques du système de lutte contre l'incendie, y compris les unités détectrices, le module de contrôle, les conteneurs d'agents de suppression et les buses de distribution, les assemblages d'unités auxiliaires de puissance (APU) et les composantes de service, les composants du système de protection CBRN, y compris des unités de surpression et les ensembles de filtres lorsqu'ils sont installés, les ensembles de montage d'antenne et le matériel de radome, ainsi que les supports d'arrimage et de montage externes.

Filtres, signaux et produits de service

AB Defence maintient un stock continu de tous les articles de service consommables : les éléments filtre à huile moteur, les éléments filtres à carburant primaire et secondaire, les éléments filtrants à air primaire et de sécurité, les éléments filtros à huile automatique de transmission, les éléments de filtre hydraulique de système de suspension, les ensembles complets de joints de révision du moteur, les joints d'huile d'arbre par assemblage et position, les kits O-ring et scellés organisés par le système, les trousses de joint CTIS et les kits de service des valves, les trousse de joints hydro-pneumatiques de soupape de suspension et tous les supports critiques pour les tâches d'entretien prévues.

Pourquoi AB Defence pour PARS III 8×8 pièces de rechange

Variant de profondeur, pas seulement la couverture de plateforme

Les huit configurations de production du PARS III 8×8 livrées à Oman représentent des exigences de pièces fondamentalement différentes au niveau de l'équipement de la mission, tout en partageant une base automobile commune. Un fournisseur qui ne couvre que la plate-forme automobile de base ne peut pas soutenir un équipage ARV en attendant une grue hydraulique, un équipage CFV en attendant un module d'interface de tourelle ou une équipe AFEV nécessitant un montage d'équipement de mission. AB Defence couvre les deux couches - et résout chaque requête à la spécification correcte de la variante.

Discipline essentielle de la sécurité

Les sièges résistants aux mines, les harnais à cinq points, les vitrages balistiques et les composants automatiques du système d'élimination des incendies ne sont pas interchangeables avec des solutions de rechange non qualifiées. Leur fonction dans un événement d'explosion est ce que le standard de protection du véhicule est construit autour. AB Defence fournit tous les composants essentiels à la sécurité avec une documentation complète de certification, une traçabilité de la durée de vie utile et des directives sur les conditions de remplacement – s'assurant que chaque véhicule remis en service après un remplacement de composants essentiels à l' sécurité respecte sa norme de protection conçue.

Suspension hydro-pneumatique : Pas d’analogue commerciale

La suspension entièrement indépendante d'hydro-pneumatique du PARS III 8×8 n'a pas d'équivalent sur le marché des véhicules utilitaires. Ses composants — les troncs, les accumulateurs, les soupapes de régulation de la hauteur de conduite et les éléments de circuit hydrauliques associés — nécessitent l'acquisition par le biais de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie de la défense. AB Defence entretient des relations d'approvisionnement dédiées pour ces composants et n'essaie pas de remplacer les analogues commerciaux par du matériel de suspension militaire conçu spécialement.

Connaissance de la plateforme validée à travers la famille PARS

Les connaissances d’approvisionnement de AB Defence s’étendent sur toute la famille de plateformes PARS : Les 4×4 ATV, les PARS III 6×6, et les PARS III 8×8. Cette connaissance au niveau familial signifie que lorsqu'une enquête PARS III 8×8 pièces implique un composant partagé avec le 6×6 — et que de nombreux composants automobiles sont communs dans les deux, notre équipe identifie cette communealité et les sources en conséquence. De même, lorsqu'un composant est spécifique à la 8×8 et non partagé avec la 6×6, nous identifions cette distinction et source l'élément correct sans substitution.

Questions fréquemment posées — FNSS PARS III 8×8 pièces de rechange

Combien de véhicules PARS III 8×8 ont reçu l'Armée royale d'Oman, et dans quelles configurations? 145 véhicules PARS III 8×8 ont été livrés à Oman en huit configurations : 72 IFV (turelle de 25 mm à un homme), CFV (tourelle de 30 mm à deux hommes), ICV (12,7 mm RCWS), poste de commandement, mortiers autopropulsés (120 mm), véhicule blindé de récupération (8 unités), véhicule d'ingénieur de terrain blindé (6 unités) et véhicule blindé d'évacuation médicale. Tous les 145 véhicules ont été livrés entre juillet 2017 et août 2020.

Les composants automatiques du PARS III 8×8 sont-ils communs avec le PARS III 6×6 ? Une proportion significative des composants automobiles sont communs ou dérivés de la même conception dans les PARS III 6×6 et 8×8 — en particulier l'architecture du groupe d'alimentation, le type de suspension hydro-pneumatique, le principe de direction par fil, le système CTIS, le système de freinage et la plate-forme électronique CAN-bus. Les dimensions et les cotes des composants spécifiques diffèrent pour refléter les différences de poids et de performance entre les configurations. AB Defence confirme l'applicabilité de la documentation du véhicule avant la livraison.

Les véhicules Omani PARS III 8×8 sont-ils amphibiques ? Non pas. Les véhicules PARS III 8×8 et 6×6 d'Oman ont été livrés sans la capacité de natation disponible sur la plateforme PARS III, afin d'atteindre des niveaux de protection balistique et minière plus élevés. La capacité de natation nécessite des équipements spécifiques pour la coque et des installations à jet d'eau qui ne sont pas présentes dans la flotte omanaise.

Qu'est-ce qui distingue le PARS III 8×8 de l'ancien PARS II sur lequel se fonde la Malaisie AV8 Gempita? La génération PARS III, introduite à IDEF 2017, intègre la suspension hydro-pneumatique entièrement indépendante remplaçant les types de suspensions antérieurs, le système de direction tout-essieu par voie ferrée, l'architecture modulaire améliorée avec une capacité de protection contre les mines comparable à MRAP et la conception de remplacement du pack d'alimentation de 60-minute minutes. L'AV8 Gempita est basé sur la génération PARS II et a été conçu en coopération avec DefTech avec des modifications spécifiques de Malaisie; C'est un véhicule différent au niveau de l'architecture du système que le PARS III.

Qu’est-ce que le PARS ALPHA 8×8 et qu’il affecte le support de parties PARS III 8×8 ? Le PARS ALPHA 8×8, entré en service en octobre 2025, est l'évolution de la nouvelle génération de la famille PARS conçue pour des rôles avancés d'appui au feu et de reconnaissance. Il s'agit d'une plateforme distincte du PARS III et n'affecte pas les exigences de support des pièces des flottes existantes du PARSIII 8×8, qui resteront en service indépendamment. La couverture PARS III 8×8 de AB Defence est spécifique à la génération PARS III.

Quelles informations sont nécessaires pour soumettre une demande PARS III 8×8 ? Nous exigeons le numéro de série du véhicule ou la référence d'approvisionnement pour identifier la variante et la configuration, les pièces requises par la description ou le numéro de référence, les quantités, la destination de livraison et la classification d'urgence. Notre équipe technique confirmera la spécification, la disponibilité, le délai et publiera un devis officiel dans les 24 heures.

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