PARS III 8×8

El FNSS PARS III 8×8 es un vehículo blindado de combate de alta capacidad y multirroles diseñado para una movilidad táctica excepcional y protección balística avanzada en todo el espectro de operaciones militares. Esta plataforma 8×8 cuenta con un sofisticado sistema de suspensión hidropneumática independiente y dirección a todas las ruedas, proporcionando una maniobrabilidad inigualable y una alta estabilidad de carga útil en el terreno más desafiante. Nos especializamos en el suministro rápido de piezas de repuesto críticas a la misión FNSS PARS III 8×8, incluyendo conjuntos de paquetes eléctricos de alta tensión, componentes complejos del tren de transmisión y sistemas electrónicos integrados.

Solicitar una cita

La bandera de la familia PARS en servicio operativo

El PARS III 8×8 es el miembro más grande, pesado y capaz de la familia de vehículos blindados de combate con ruedas FNSS PARS III. Su peso de combate de 30.000 kg, suspensión hidropneumática totalmente independiente con el desplazamiento más alto en su clase, dirección a todo eje direccional por hilo que ofrece el radio de giro más bajo de la clase a 8 metros y arquitectura modular de protección capaz de mina MRAP comparable y niveles de protección balística —todo combinado con un paquete de potencia extraíble y reinstalable en menos de 60 minutos en condiciones de campo— posiciona este vehículo en el borde delantero de la categoría internacional de vehículos blindados con ruedas 8×8.

El PARS III 8×8 no es un diseño de hoja limpia con ningún registro de pista operativo. Es la evolución de tercera generación de una plataforma que ha acumulado un historial operativo y de prueba significativo desde su primera exhibición pública en IDEX 2005 en Abu Dhabi. Los 8×8 PARS completaron 11.000 km de ensayos en el desierto y la carretera en los Emiratos Árabes Unidos en 2008, nuevos ensayos en 2010 y ensayos en el país en la Sultania de Omán en 2012 — un proceso de evaluación riguroso que precedió directamente a la decisión de contratación del Real Ejército de Omán. La denominación PARS III marca la generación públicamente revelada en IDEF 2017 en Ankara, incorporando las lecciones maduras de estos ensayos y los avances en suspensión, electrónica y protección que definen el estándar de producción actual de la plataforma.

El contrato del Ejército Real de Omán —firmado el 20 de septiembre de 2015, a partir de la misma fecha, con entregas que van desde julio de 2017 hasta agosto de 2020— es el programa de producción definidor para el PARS III 8×8. De los 172 vehículos en el contrato total, 145 son PARS III 8×8 entregados en ocho configuraciones: una escala de programas y diversidad de variantes que valida tanto la afirmación FNSS de una modularidad genuina como la idoneidad de la plataforma como columna vertebral de una fuerza mecanizada de armamentos combinados. La flota omaní se ha demostrado desde entonces en ejercicios militares conjuntos — más recientemente en julio de 2024, cuando los vehículos PARS III 8×8 jugaron un papel central en un ejercicio anfibio conjunto que involucraba al Ejército Real, la Marina Real, la Fuerza Aérea Real y la Policía Real de Omán— confirmando la integración operacional de la plataforma al más alto nivel de capacidad de defensa omaní.

Más allá de Omán, la línea tecnológica PARS se extiende al programa AV8 Gempita de vehículos 257 de Malasia — ejecutado en cooperación con DefTech bajo una LOA de 559 millones de dólares, con el vehículo basado en el PARS 8×8 diseñado por el FNSS y montado localmente en Malasia — y a Libia, que recibió 67 vehículos PARS en configuraciones 6×6 y 8×8 durante 2019-2020. El PARS Scout 8×8, un derivado especializado de reconocimiento de alta movilidad, entró en servicio con las Fuerzas Armadas Turcas en 2023 como la primera plataforma blindada de ruedas 8×8 en su inventario.

AB Defence mantiene profundos conocimientos de adquisición del PARS III 8×8 en las ocho variantes de producción entregadas a Omán, con un enfoque de suministro que refleja las realidades operacionales de la gestión de una flota multivariante en servicio: Identificación de piezas de precisión de variantes, certificación de componentes críticos de seguridad y cronologías de respuesta de emergencia calibradas según la filosofía de sustitución del paquete eléctrico de 60-minute minutos de la plataforma.

PARS III 8×8 especificaciones técnicas

La arquitectura del Power Pack: El mantenimiento imperativo

Cada discusión del soporte de piezas PARS III 8×8 debe comenzar con el paquete de alimentación, no porque falla frecuentemente, sino porque FNSS diseñó todo el vehículo en torno al principio de que debe ser reemplazable en el campo en menos de 60 minutos. Esta decisión de diseño representa un contrato operativo explícito entre el fabricante y el usuario: la plataforma no aterrizará una unidad durante períodos prolongados debido a problemas de paquete eléctrico, siempre que las unidades de sustitución y sus componentes estén disponibles en el nodo logístico apropiado.

El paquete de potencia está situado entre los ejes uno y dos en el lado izquierdo del casco — una posición de medio barco que contribuye a la distribución casi equitativa de la carga en los cuatro ejes. Este equilibrio de peso no es casual: es una decisión deliberada de ingeniería que permite directamente al vehículo el rendimiento de todo el país en terreno suelto y suave, donde la carga desigual del eje crea un giro de ruedas diferencial y la pérdida de control direccional. La posición de medio barco también significa que el paso de acceso que corre por el lado derecho del casco conectando la sección conductor-comandante al compartimento de tropas sigue claro, permitiendo el movimiento interno del personal y el equipo sin necesidad de perturbar el paquete eléctrico.

La implicación logística práctica — que el enfoque de suministro de AB Defence está específicamente estructurado para abordar— es que los componentes del paquete eléctrico no pueden tratarse como elementos de baja prioridad y de larga duración. Cuando un paquete de alimentación PARS III 8×8 omaní es removido para mantenimiento o fallo, el vehículo no funciona hasta que ese paquete de alimentación sea reinstalado o reemplazado. AB Defence mantiene stock prioritario y suministro acelerado para todos los conjuntos de paquetes eléctricos y componentes de motor y transmisión de alta falla, específicamente para apoyar la filosofía de sustitución de 60-minute minutos en torno a la cual se diseñó la plataforma.

Conducción de la línea All-Axle: Un sistema que define la plataforma

El sistema de dirección de todo eje, dirigido por todos los cuatro ejes simultáneamente, con reducción progresiva del ángulo trasero y bloqueo a velocidades más altas de la carretera, es una de las características más significativas operativas del PARS III 8×8 Su combinación de un radio de giro ajustado de 8-metre metros a baja velocidad con control direccional estable de alta velocidad es lo que permite a un vehículo blindado de 30-tonne toneladas de ruedas maniobrar en espacios confinados y formaciones de columna mientras se conduce a la velocidad de la carretera sin la inestabilidad de manejo que crearía la dirección a todo eje a tiempo completo.

La función de bloqueo progresivo del eje trasero del sistema no es meramente una característica de confort: es un control crítico de seguridad que debe funcionar correctamente en todo momento. Una falla en la arquitectura de control electrónico direccional por cable que evita la reducción del ángulo del eje trasero a velocidad es una condición que hace al vehículo peligroso operar por encima de ciertas velocidades. AB Defence trata los componentes de control electrónico direccionados por cable como piezas críticas a la seguridad, fornándolos con documentación completa de certificación y trazabilidad y manteniendo el stock dedicado para los conjuntos del módulo de control que más probablemente requieran su sustitución.

Las ocho variantes de producción: El ejército real de la flota de Oman

Los 145 vehículos PARS III 8×8 entregados al Ejército Real de Omán representan la documentación pública más detallada de la capacidad variante de la plataforma. Comprender cada configuración de la variante es directamente relevante para la adquisición de piezas — los módulos de interfaz de la estación de armas, los conjuntos de equipos especializados y las modificaciones estructurales que diferencian cada variante tienen requisitos específicos de piezas que difieren de la plataforma automotriz base.

Vehículo de lucha Cavalry (CFV) - 30mm Two-Man Turret

El vehículo de combate de caballería es la configuración más fuertemente armada en la flota omaní PARS III 8×8 Está armado con una torreta de dos hombres de 30mm mm, que proporciona una capacidad de fuego directo de mayor calibre que la IFV de 25mm mm, y lleva un equipo de siete, incluyendo conductor, comandante y artillero. El papel CFV en la orden de batalla omaní es el elemento de apoyo al fuego y reconocimiento de la fuerza mecanizada — operando delante o junto a unidades equipadas con IFV para proporcionar supresión directa del fuego y el compromiso de objetivos ligeramente blindados a rangos prolongados. La configuración de la torreta de dos hombres significa que tanto el comandante como el artillero tienen capacidad independiente de observación y compromiso, aumentando la conciencia de situación del vehículo y la tasa de compromiso en comparación con las configuraciones de un hombre.

Vehículo de combate de infantería (IFV) - SABER 25mm One-Man Turret

La configuración del IFV, armada con la torreta de un solo hombre FNSS SABER 25mm, es la variante numéricamente dominante en la flota omaní, con 72 de los 145 vehículos PARS III 8×8 entregados en esta configuración. La torreta SABER monta el cañón automático de doble alimentación M242 de ATK Armment Systems de 25 mm — la misma arma puesta en marcha en el IFV del ejército estadounidense M2 Bradley y ampliamente utilizada en el servicio de la OTAN — con una metralladora coaxial FN MAG 58M 7,62 mm a la izquierda del armamento principal, y bancos de tres lanzagranadas de humo de 76 mm a ambos lados de la torre. El primer PARS III 8×8 entregado al Ejército Real de Omán, número de casco 001, estaba en esta configuración IFV, entregado en las instalaciones del FNSS Gölbaşı, Ankara el 12 de julio de 2017.

Vehículo de transporte de infantería (ICV) — 12.7mm RCWS

La configuración del ICV quita la torreta tripulada y lo reemplaza con una estación de armas controlada a distancia (RCWS) de 12,7 mm, maximizando la capacidad de transporte de tropas del vehículo a 12 efectivos, incluidos el conductor, el comandante y el artillero. El ICV es la configuración de transporte de personal blindado de base — optimizada para el movimiento de la infantería desmontada hacia y desde el punto de compromiso, proporcionando protección contra las armas pequeñas, los fragmentos de artillería y las amenazas de minas/IED sin el peso y la complejidad de una torreta de armas completa. El RCWS proporciona auto-protección completa sin requerir la exposición de la tripulación.

Comando Post (CP) - Nivel de Brigada y Batallón

La variante del puesto de mando lleva una tripulación de ocho, incluyendo conductor, comandante de vehículos y oficiales de Estado Mayor, con la configuración diseñada específicamente para apoyar las funciones del personal operativo a nivel de brigada y batallón. El CP también puede configurarse como un centro de dirección del fuego para la coordinación del fuego indirecta. Su armamento está limitado a una metralleta de autodefensa de 7,62 mm o 12,7 mm, ya que la misión del vehículo es el mando y la coordinación en lugar de un combate directo. El equipo de comunicaciones y visualización mejorado instalado a las variantes CP crea requisitos específicos de piezas electrónicas y del sistema eléctrico que difieren de las variantes de combate.

Mortar autopropellado (SPM) - 81mm mm o 120mm mm

La variante Mortar autopropelada proporciona soporte orgánico indirecto contra incendios a nivel de compañía y batallón. El contrato de Omán incluyó 12 vehículos en la configuración de mortero de 120mm mm, el más pesado de las dos opciones de calibre disponibles. El SPM lleva un equipo de cuatro: conductor, comandante y dos tripulaciones mortales. El sistema de mortero de 120mm proporciona una zona batida significativamente mayor y un rango mayor que la alternativa de 81mm, lo que hace que esta configuración sea un importante activo de fuego indirecto dentro de la formación blindada. El sistema de mortero y la estructura de gestión del retroceso SPM introducen componentes estructurales e hidráulicos específicos a esta variante que no tienen equivalente en las configuraciones de combate o transporte.

Vehículo de recuperación armado (ARV)

El vehículo blindado de recuperación es una de las configuraciones PARS III 8×8 más complejas mecánicamente. Está equipado con una grúa hidráulica montada en la placa superior del vehículo y un torno de recuperación hidráutico montado internamente, una combinación que permite al ARV levantar y remolcar vehículos blindados y no blindados en operaciones de recuperación sin soporte externo. La tripulación de cinco personas incluye conductor, artillero y dos técnicos, con una ametralladora de autodefensa de 7,62 mm o 12,7 mm para protección contra la fuerza. Ocho ARVs fueron entregados a Omán, reflejando el ratio estándar de flota de aproximadamente un vehículo de recuperación por unidad blindada del tamaño del batallón. La grúa, el guindaste y el circuito hidráulico ARVÕs son sistemas específicos para vehículos que requieren una cobertura de piezas dedicada que va más allá de la plataforma automotriz base.

Vehículo de ingeniero de campo armado (AFEV)

Se entregaron seis vehículos de ingeniería blindados de campo PARS III 8×8 a Omán, representando al primer vehículo de ingeniería FNSS ́s 8×8, un hito significativo del programa señalado explícitamente por el CEO del FNSS Nail Kurt en el momento de la introducción del vehículo. El AFEV está diseñado para la limpieza de rutas, específicamente para limpiar minas labradas en superficie y amenazas de IED a través de toda la anchura del camino del vehículo en carreteras, pistas y terrenos accidentados, produciendo una ruta limpia para vehículos de infantería y vehículos de seguimiento. Una característica de diseño definitoria del AFEV es su capacidad para tener equipo y hardware de la misión montados y desmontados rápidamente — la arquitectura modular PARS III extendida a la misión de ingeniería. Esto crea un requisito de piezas que incluye tanto el sistema del vehículo base como los subsistemas del equipo de la misión, incluyendo el aparato de remoción de minas, componentes de interfaz hidráulica y hardware de montaje.

Vehículo de Evacuación Médica Armado (AME)

El AME está configurado principalmente para la evacuación aleatoria de las zonas de batalla avanzadas. Lleva un conductor, comandante, dos médicos y dos maletas de camilla más cuatro bajas sentadas, u ocho bajas sentados sin montaje de camilla. La configuración interior de AMEes —con hardware específico de montaje de basura, puntos de montaje del equipo médico y una mejor asignación de espacio interno— requiere componentes estructurales y de ajuste específicos para esta variante. El vehículo conserva protección total para permitir la operación en zonas delanteras bajo amenaza directa e indirecta de incendio. Se entregaron cuatro variantes de AME a Oman.

PARS III 8×8 Captación de piezas de almacenamiento

Power Pack - Componentes de motor y transmisión

El paquete eléctrico PARS III 8×8 es un motor diesel refrigerado por agua acoplado a una transmisión totalmente automática, diseñado como un único ensamble integrado que se puede retirar del casco en menos de 60 minutos. AB Defence suministra la gama completa de componentes del paquete de potencia, incluidos los conjuntos de motores y sub-montajes para la instalación PARS III 8×8, los componentes del sistema de refrigeración del motor, incluyendo bomba de agua, termostato, radiador, intercooler, todos los tubos de refrigerante y hardware, los componentes del Sistema de filtración del aire del motor, incluidos los elementos filtro primarios y de seguridad y todos los componentes del alojamiento, los componentes de los sistemas de lubricación del motor que incluyen la bomba de aceite, el refrigerador de aceite, todos los elementos filtros y conjuntos de juntas, componentes del sistema del combustible, incluido el combustible primario y secundario filtros, montaje de la bomba de elevación y todos los sellos del sistema de combustible, componentes del tanque de combustible bajo las armas, componentes del depósito de combustible de seguridad, elementos de protección contra explosiones y punciones, conjuntos de montaje del motor y aisladores, conjuntos completos de juntas y sellos para todos los niveles de mantenimiento, conjuntos automáticos de transmisión y componentes completos de servicio, kits de filtro y sello de transmisión, módulo de control de transmisión y componente de interfaz, y todos los conjuntos de cableados del motor y de transmisión.

All-Wheel Drive Drivetrain — Axles, Driveshafts & Diferenciales

El PARS III 8×8’s 8×8 el sistema de tracción total, con la capacidad de bloquear todos los ejes cuando sea necesario, funciona bajo las condiciones más altas de torque y carga dinámica en la familia PARS debido al mayor peso de la plataforma. AB Defensa suministra conjuntos y diferenciales de eje delantero, delantero central, trasero y trasero, conjuntos de actuadores de bloqueo de eje y componentes de control para los cuatro ejes, conjuntos del eje de tracción (frente, centro y trasera), kits cruzados universales del eje para todas las posiciones, conjuntos para soporte de rodamientos centrales, conjuntos con hub de ruedas y kits de rodamientos de hub para las ocho posiciones de ruedas, montajes de bridas de transmisión y accesorios asociados, conjuntos y sellos de ejes de aceite interior y exterior, sensores de compromiso del bloqueo de los ejes, aceite diferencial cajas y setos de gasket, y válvulas de respiración axil.

Sistemas de control Steer-by-Wire

El sistema de dirección por cable de todo eje —controlando la dirección en los cuatro ejes con bloqueo progresivo del eje trasero a velocidad— es crítico de seguridad y requiere componentes correctos de especificación en todos sus componentes. AB Defence suministra: Unidad de control electrónico de dirección por cable (SCU/ECU), conjuntos de actuadores de dirección para las cuatro posiciones del eje, sensores de posición de dirección y retroalimentación (todos los ejes), bomba de dirección hidráulica cuando integrada, conjuntos de equipos de dirección por posición del eje, conjuntos con barras de vía y extremos de barras de pista (essios delanteros y traseros), conjuntos con nucleos de dirección y conjuntos de mando, montaje de columnas de dirección, conjuntos y accesorios de tubos hidráuticos de dirección por hilo, y conjuntos completos de cableado de sistema de dirección por filo y kits de reparación de conectores.

Sistema de suspensión hidro-pneumática

Con el desplazamiento de la rueda más alto de su clase, el sistema de suspensión hidroneumático totalmente independiente PARS III 8×8 define el rendimiento del vehículo a través del país. No hay mercado de postventa comercial para estos componentes — ellos requieren el suministro de la industria de defensa. AB Defence suministra: conjuntos de bastones hidroneumáticos para las ocho posiciones de la rueda, kits de sellado interno y de reconstrucción, conjuntos de válvulas de control de altura del viaje, conjuntos acumuladores hidráulicos y cargas de gas nitrogenado, depósito de fluido hidráutico de suspensión, conjunto de bombas hidráulas de circuito de suspensión, tubos y accesorios hidráúricos de suspensión, ensamblajes de brazos de suspensión superiores e inferiores para los ocho rincones, conjuntos para brazos de suspensione, conjuntos conjuntos de juntas de bolas para todos los rincones y conjuntos de barras de estabilización y de rodillos de enlace, y todos los cierres de suspensión y torque crítico El hardware.

Sistema de frenado

El sistema de frenado ABS y la combinación de frenos del motor deben mantener el rendimiento en el extremo exigente de la envolvente operativa — paradas de emergencia a 100 km/h de velocidad por carretera y descenso controlado en 60% grados en peso de combate. AB Defence suministra: Conjuntos de discos de freno para las ocho posiciones de la rueda, conjuntos de frenos y kits de reconstrucción de frenos, juegos de almohadillas por especificación del eje, sensores de velocidad ABS de las ruedas para las ocho ruedas, anillos de excitación ABS y ruedas tonales, unidad de control electrónico ABS, cilindro de freno maestro y ensamblaje de reservadores, montaje de refuerzo de freno, todas las líneas y accesorios de freno hidráulicos, y componentes de control de freno y actuadores.

Sistema Central de Inflasión del Tiro (CTIS) y sistema Run-Flat

El sistema CTIS y el sistema clip-on run-flat proporcionan una capacidad operativa de gestión de la tracción y movilidad post-daño en las ocho ruedas. AB Defence suministra: Ensamblajes de unión rotatoria CTIS para las ocho posiciones de la rueda, ensamblaje de válvulas de control CTIS, sensores de presión CTIS, unidad de control electrónico CTIS; líneas y accesorios de suministro de aire CTIS.

Arquitectura Electrónica - Computación Distribuida CAN-Bus

La arquitectura distribuida SAE CAN-bus con protección de corriente excesiva en estado sólido conecta todos los sistemas electrónicos de vehículos a una única red administrada. AB Defence suministra conjuntos de módulos de control principal del vehículo, módulo de control del motor (ECM), módulo de control de transmisión, módulo de mando ABS, módulo de controles CTIS, módulo de regulación de la altura de la suspensión, unidad de control por cable, módulos de interfaz de la estación de armas (variante-específico — interfaces de torreta IFV/CFV, interfaz RCWS, módulos para configuración CP), unidades de pantalla plana para posiciones de conductor y comandante, conjuntos de cámara térmica (frente y trasero, 2 unidades), conjuntos de Cámara CCD (frente e posterior, 3 unidades), periscopios de vidrio grandes (avanzado) Grupo de 5-periscope períscopios), conjuntos de escotillas y kits de sello del techo del conductor y el comandante, conjuntos de cables eléctricos del vehículo para la bahía del motor, cabina y chasis, conjuntos para distribución de energía sólida, conjuntos con baterías y interruptores de aislamiento, y kits para reparaciones de conectores y terminales.

Protección de la tripulación - Sistemas de asiento y harness resistentes a minas

Los asientos resistentes a las minas son componentes críticos de seguridad sujetos a vida útil definida y condiciones de sustitución obligatorias después de cualquier evento de la mina o la explosión, independientemente de la condición aparente. AB Defence suministra: Conjuntos de asientos resistentes a las minas para todas las posiciones de la tripulación y desmontar, mecanismos de absorción de energía del asiento y kits de reconstrucción especificados por el fabricante, conjuntos de harnes de cinco puntos para todas las posturas, componentes de hebilla y ajuste del harn, conjuntos del marco del asiento y hardware de fijación, conjuntos anti-placa de suelo y hardware de montaje.

Vehículo de recuperación armado - Crane & Winch Systems

Para los operadores de Omani PARS III 8×8 ARV, la crane y el vinch son sistemas de definición de misión. AB Defence suministra: ensamblajes de grúa hidráulica y hardware de montaje de grúas, conjuntos de cilindros y sellos hidráulares de grúA, mecanismo de giración de grúsa y conjuntos de rodamientos, conjuntos del ensamble del ensamo de recuperación (tipo hidráutico interno), cable o cuerda sintética para especificación del vehículo, ensambles de motor hidráula del ensemble, válvula de control del ensame y conjuntos solenoides, conjuntos hidráulicos de manguera para guindastes y circuitos de ensamplo, y ensamplajes de fairlead del ensemos.

Vehículo de ingeniero de campo armado - Componentes de equipos de misión

Para la configuración de AFEV, AB Defence suministra hardware de interfaz de montaje para equipos de remoción de minas, componentes de interfaz hidráulicos que conectan el equipo de misión AFEV a los circuitos hidráulas del vehículo, marco de montaje y hardware de fijación (diseño rápido/desmontado), mangueras hidráulares y conjuntos de montaje de los circuitos de equipo AFEV y componentes de interfaz de alimentación para el equipo de la misión AFEv.

Mortar - Componentes de la interfaz del sistema Mortar

Para los vehículos de configuración SPM, AB Defence suministra componentes de montaje de mortero y atraviesa el sistema, hardware de gestión de la placa base y el retroceso, conjuntos y sujetadores de estantería de municiones, conjuntos de escotillas y kits de sello del techo del mortero y componentes de interfaz hidráulica cuando proceda.

Vehículo de Evacuación Médica Armado - Adaptaciones interiores

Para los vehículos de configuración de AME, AB Defence suministra conjuntos de raíles de montaje de basura y hardware, conjuntos de mecanismos de cierre y retención de basura, soportes de montaje del equipo médico y hardware de interfaz, conjuntos interiores de iluminación para el compartimento médico y paneles interiores revisados específicos para la configuración de AMA.

Sistemas de Ramp y Acceso

La rampa trasera propulsada es la ruta de embarque principal para todas las variantes que llevan personal y un sistema crítico en el tiempo en escenarios de extracción de bajas. AB Defence suministra: conjuntos del actuador de rampa trasera, conjuntos de bisagras y pines pivotantes, perfiles de sello de rampa y conjuntos de pistas meteorológicas, conjuntos del mecanismo de bloqueo de rampa, y componentes de liberación manual de emergencia.

Sistemas de supervivencia

AB Defence suministra conjuntos de lanzagranadas de humo para las 8 posiciones y componentes de control de disparo, componentes automáticos del sistema de eliminación de incendios, incluyendo unidades de detector, módulo de control, contenedores de agentes de supresión, y boquillas de distribución, conjuntos y componentes de servicio de la Unidad Auxiliar de Energía (APU), componentes del sistema de protección CBRN, incluidos los equipos de sobrepresión y conjuntos de filtro cuando se montan, conjuntos de montaje de antena y hardware de radome, y soporte externo de estuque y hardware de montaje.

Filtros, Seals y Servicios Consumables

AB Defence mantiene un stock continuo de todos los artículos de servicio consumibles: elementos del filtro de aceite del motor, elementos del filtro del combustible primario y secundario, elementos del filtre del aire primario y de seguridad, elementos del filtrador del aceite de transmisión automática, elementos del filtro del sistema hidráulico de suspensión, conjuntos completos de juntas de revisión del motor, sellos del aceite del eje por montaje y posición, kits de anillos de oligo y sellos organizados por sistema, kits del sello CTIS y kits del servicio de válvulas, kits para el sello del tubo hidroneumático de suspensión, y todos los cierres críticos para tareas de mantenimiento programadas.

¿Por qué AB Defence para PARS III 8×8 Componentes de ahorro

Variante de profundidad, no sólo cobertura de plataforma

Las ocho configuraciones de producción del PARS III 8×8 entregadas a Omán representan requisitos de piezas fundamentalmente diferentes a nivel del equipo de la misión, mientras que comparten una base automotriz común. Un proveedor que cubre sólo la plataforma automotriz base no puede soportar a un equipo ARV esperando un componente hidráulico de grúa, a un equipo CFV esperando un módulo de interfaz de torreta o a un equipo AFEV que requiere un montaje del equipo de misión. La defensa AB cubre ambas capas — y resuelve cada consulta a la especificación de variante correcta.

Disciplina crítica de seguridad

Los asientos resistentes a las minas, los arnés de cinco puntos, los vidrios balísticos y los componentes del sistema automático de eliminación de incendios no son intercambiables con alternativas no calificadas. Su función en un evento de explosión es lo que el estándar de protección del vehículo se construye alrededor. AB Defence fuentes de todos los componentes críticos de seguridad con documentación de certificación completa, trazabilidad de la vida útil y guía de condiciones de sustitución — asegurando que cada vehículo devuelto a servicio después de un componente crítico de seguridad cumpla con su estándar de protección diseñado.

Suspensión hidro-pneumática No hay analogía comercial

La suspensión hidroneumática totalmente independiente del PARS III 8×8 no tiene equivalente en el mercado de vehículos comerciales. Sus componentes —los soportes, los acumuladores, las válvulas de control de altura del recorrido y los elementos hidráulicos asociados— requieren adquisición a través de la cadena de suministro de la industria de defensa. AB Defence mantiene relaciones de suministro dedicadas para estos componentes y no intenta sustituir análogos comerciales por hardware de suspensión militar diseñado para fines específicos.

Conocimiento de plataforma validado a través de la familia PARS

El conocimiento de la oferta de AB Defence abarca toda la familia de plataformas PARS: El 4×4 ATV, el PARS III 6×6, y el PARS III 8×8. Este conocimiento a nivel familiar significa que cuando una investigación PARS III 8×8 partes involucra un componente compartido con el 6×6 —y muchos componentes de automóviles son comunes entre ambos— nuestro equipo identifica esa comunión y fuentes en consecuencia. Igualmente, cuando un componente es específico del 8×8 y no compartido con el 6×6, identificamos esa distinción y proveemos el elemento correcto sin sustitución.

Preguntas frecuentes — FNSS PARS III 8×8 Parts de ahorro

¿Cuántos vehículos PARS III 8×8 recibió el Ejército Real de Omán, y en qué configuraciones? 145 vehículos PARS III 8×8 fueron entregados a Oman en ocho configuraciones: 72 IFV (torreta de un hombre de 25 mm SABER), CFV (turreta de dos hombres de 30 mm), ICV (12,7 mm RCWS), puesto de mando, mortar autopropelado (120 mm), vehículo blindado de recuperación (8 unidades), vehículo de ingeniería de campo blindado (6 unidades) y vehículo blindado para evacuación médica. Todos los 145 vehículos fueron entregados entre julio de 2017 y agosto de 2020.

¿Los componentes automóviles del PARS III 8×8 son comunes con el PARS III 6×6? Una proporción significativa de los componentes automotores son comunes o derivados del mismo diseño en todo el PARS III 6×6 y 8×8 — particularmente la arquitectura del paquete eléctrico, tipo de suspensión hidropneumática, principio de dirección direccional por cable, CTIS, sistema de frenado y plataforma electrónica CAN-bus. Las dimensiones y calificaciones de los componentes específicos difieren para reflejar las diferencias de peso y rendimiento entre configuraciones. AB Defence confirma la aplicabilidad de la documentación del vehículo antes de la entrega.

¿Los vehículos Omani PARS III 8×8 son amphibiosos? No no. Los vehículos Omaní PARS III 8×8 y 6×6 se entregaron sin la capacidad de natación disponible como opción en la plataforma PARS III, con el fin de lograr niveles más altos de protección balística y minera. La capacidad de natación requiere accesorios específicos del casco y instalaciones de chorro de agua que no estén presentes en la flota omaní.

¿Qué distingue al PARS III 8×8 del anterior PARS II en el que se basa la Malaysia AV8 Gempita? La generación PARS III, introducida en IDEF 2017, incorpora la suspensión hidroneumática totalmente independiente que sustituye a los tipos de suspensión anteriores, el sistema de dirección todo eje por cable, una arquitectura modular mejorada con capacidad de protección contra minas comparable con MRAP y el diseño de sustitución del paquete eléctrico de 60-minute minutos. El AV8 Gempita se basa en la generación PARS II y fue diseñado en cooperación con DefTech con modificaciones específicas de Malasia; Es un vehículo diferente al nivel de arquitectura del sistema que el PARS III.

¿Qué es el PARS ALPHA 8×8 y afecta al soporte de partes de PARS III 8×8? El PARS ALPHA 8×8, que entró en servicio en octubre de 2025, es la evolución de próxima generación de la familia PARS diseñada para funciones avanzadas de apoyo contra incendios y reconocimiento. Es una plataforma distinta del PARS III y no afecta a los requisitos de soporte de piezas de las flotas PARS III 8×8, que permanecerán en servicio independientemente. La cubierta de partes PARS III 8×8 de AB Defence es específica para la generación PARS III.

¿Qué información es necesaria para presentar una solicitud de PARS III 8×8 partes? Requerimos el número de serie del vehículo o la referencia de adquisición que identifique la variante y configuración, las partes requeridas por la descripción o el número de referencia, las cantidades, el destino de entrega y la clasificación de urgencia. Nuestro equipo técnico confirmará las especificaciones, disponibilidad, tiempo de entrega y emitirá una cotización formal dentro de las 24 horas.

Solicitar apoyo técnico
Obtenga una respuesta de nuestro equipo de ingeniería en 24 horas

Contacta con nosotros