MAN 16.220 DFAEX (5 t)

Le HOMME 16.220 MAECH est le cheval de travail tactique définitif 4×4, conçu pour le transport des troupes à grande mobilité et la logistique hors route extrême.

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MAN 16.220 MAECH : La précision de l'équipement tactique

Dans le domaine de la logistique, les MAN 16.220 DFAEX (4×4) reste une plate-forme légendaire, appréciée pour sa simplicité mécanique, sa grande ouverture au sol et sa fiabilité. Contrairement aux plates-formes numériques lourdes modernes, le MAN 16.220 est un chef-d'œuvre de l'ingénierie analogique, conçu pour fonctionner dans des environnements où les outils de diagnostic électronique sont un luxe.

Avec le Over 35 ans d’expérience dans la maintenance tactique de véhicules lourds, AB Defence Il comprend que le maintien d'une flotte MAN 16.220 nécessite une compréhension approfondie de la L'architecture de réduction du hub planétaire de MAN et Systèmes de transmission ZF. Nous fournissons une chaîne d'approvisionnement complète et technique qui assure que ces actifs tactiques 4×4 continuent de servir de base à vos opérations logistiques et de soutien.

Équipement de moteur et d'électricité : La série D0826 LFG

Le cœur du 16.220 est le MAN D0826 moteur turbochargé à 6-cylinder cylindres. Connue pour sa durabilité, elle nécessite une correspondance précise des composants pour maintenir sa courbe de couple spécifique sous pleine charge tactique.

• Composants de moteur et composants de base : Nous nous spécialisons dans la fourniture d'anneaux à piston haute tolérance, doublures cylindres et ensembles complets de joints conçus pour le D0826 LFG La série. Nos composants sont sélectionnés pour résister aux gradients thermiques élevés des manœuvres au ralenti prolongées et à bas vitesse hors route.

• Systèmes d’injection de carburant mécanique : Dans une ère de complexité commun-rail, nous conservons des stocks profonds d'injecteurs de carburant mécaniques et Pompes d'injection Bosch des composants. Notre équipe technique veille à ce que chaque élément de la pompe respecte les spécifications précises de chronométrage requises pour la fiabilité du démarrage à froid dans des conditions arctiques ou désertiques.

• Gestion thermique et réfrigération : Fourniture de radiateurs en cuivre-brass lourds (souvent préférés à l'aluminium pour la réparation sur le terrain), de pompes à eau à débit élevé et d'embrayages visqueux spécialisés pour éviter que le moteur ne déraille dans des climats extrêmes.

Driveline & Axle Architecture : Les avantages de la réduction du Hub

La légendaire capacité off-road de la MAN 16.220 vient de sa Planétaire Hub Réduction Axes. Cette conception réduit au minimum le stress sur les différentiels et les demi-arbres, mais elle nécessite des connaissances spécialisées pour l'entretien.

• Le planétaire Gear & Hub : Nous fournissons des kits de réparation complets pour le front de MAN (V7-42Let à l’arrière (HY-1175Les axes. Notre stock comprend des engrenages solaires à haute résistance, des supports planétaires et des joints d'huile spécialisés qui empêchent la migration de lubrifiants pendant le forage en eau profonde.

• ZF Transmission & G-Box Composants : Le ZF S6-36 (ou S6-85) la boîte de vitesses manuelle est le cœur du train motrice 16.220. Nous fournissons des anneaux synchronisés, des plaques de couverture lourdes et des assemblages de cylindres maîtres / esclaves.

• Accès de transfert et blocs différentiels : Un soutien précis pour la Le cas de transfert de MAN VG500, y compris les actuateurs de changement pneumatiques et les engins de chaîne interne. Nous comprenons la nature critique du système d'engagement 16.220×4 4 et fournissons les soupapes d'air OEM-spéc exactes nécessaires pour un fonctionnement fiable.

Chassis, Pnomatiks et Systèmes de freinage

Un camion tactique n’est qu’un bon comme sa capacité à s’arrêter et à transporter. Le MAN 16.220 utilise un système de freinage à air sur-hydraulique ou plein air robuste qui exige des composants pneumatiques à haute intégration.

• Départ et suspension : Nous fournissons des ressorts à feuilles paraboliques et des amortisseurs à haute pression conçus pour la distribution de poids unique 4×4 du DFAEX.

• L’intégrité du système pneumatique : Fourniture de sécheurs d'air (compatibles Wabco/Knorr-Bremse), de soupapes de protection à quatre circuits et de chambres de frein. Nous soulignons l'utilisation de joints à haute pecture pour prévenir les fuites d'air dans des environnements poussiéreux, qui est le #1 cause de 16.220 temps d'arrêt opérationnel.

• Le freinage de la charge lourde : tambours de frein en fonte et garnitures sans amiante à haute friction qui répondent aux normes de décélération militaire, même lorsque le véhicule est à son maximum de 16-ton tonnes GVW (Gross Vehicle Weight).

Pourquoi AB Defence est l'Autorité sur les camions tactiques MAN

Le MAN 16.220 du MAEEX est un atout de l'héritage, et de nombreuses parties deviennent de plus en plus difficiles à trouver par des canaux commerciaux standards. C’est là où 35 ans du patrimoine technique de l'AB Defence devient votre plus grand actif.

• Technique de référence : Notre base de données contient des milliers de numéros de pièces spécifiques à MAN, ce qui nous permet d’envoyer la source exacte. NSN (numéro de stock de l’OTAN) nécessaire pour votre véhicule spécifique.

• Soutien à l’héritage : Alors que d'autres s'éloignent des anciennes plateformes, nous continuons d'investir dans la chaîne d'approvisionnement pour les 16.220, ce qui assure la viabilité de votre flotte pendant une décennie de service supplémentaire.

• Insight opérationnel : Nous ne fournissons pas seulement une partie; Nous comprenons la demande. Nous savons qu'un MAN 16.220 utilisé dans un rôle de pétrolier a des profils de stress différents de ceux utilisés comme transporteur de troupes, et nous guidons nos clients vers les spécifications correctes des charges lourdes.

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