MAN 16.220 DFAEX (5 t)

Spis treści MAN 16.220 DFAEX jest ostatecznym 4×4 taktyczny koń pracujący, zaprojektowany do transportu żołnierzy wysokiej mobilności i ekstremalnych off-road logistyki.

Proszę o cytowanie

MUŻ 16.220 DFAEX: Podtrzymywanie precyzji dla taktycznego konia roboczego

W świecie logistyki wojskowej, MAN 16.220 DFAEX (4×4) pozostaje legendarną platformą, cenioną za jej mechaniczną prostotę, wysoki prześwit i niezawodność “get-home”. W przeciwieństwie do nowoczesnych platform cyfrowo-ciężkich, MAN 16.220 jest arcydziełem inżynierii analogowej, przeznaczonym do działania w środowisku, gdzie elektroniczne narzędzia diagnostyczne są luksusowe.

Z końcem. 35 lat doświadczenia w obsłudze pojazdów taktycznych o dużym obciążeniu, AB Defence rozumie, że utrzymanie floty MAN 16.220 wymaga głębokiego zrozumienia Architektura redukcji węzłów planetarnych MAN oraz Systemy przesyłowe oparte na ZF. Zapewniamy kompleksowy, techniczny łańcuch dostaw, który zapewnia te 4×4 aktywa taktyczne w dalszym ciągu służy jako podstawa operacji logistycznych i wspierających.

Silnik i elektrownia: Seria D0826 LFG

Sercem 16.220 jest MAN D0826 6-cylinder silnik turbodoładowany. Znana ze swojej trwałości, wymaga precyzyjnego elementu pasującego do utrzymania krzywej momentu obrotowego pod pełnym obciążeniem taktycznym.

• Silnik Overhaul & Core Elements: Specjalizujemy się w dostawie pierścieni tłokowych o dużej tolerancji, wtyczek cylindrycznych i kompletnych zestawów uszczelek przeznaczonych dla D0826 LFG serię. Nasze komponenty są wybierane, aby wytrzymać wysokie gradienty termiczne przedłużonych manewrów i niskiej prędkości off-road.

• Układy wtrysku paliwa mechanicznego: W erze złożoności pospolitej kolei, utrzymujemy głębokie zapasy mechanicznych wtryskiwaczy paliwa i Pompa do wstrzykiwań typu Bosch komponenty. Nasz zespół techniczny zapewnia, że każda pompa spełnia dokładne wymagania czasowe niezbędne do zapewnienia niezawodności na zimno w warunkach arktycznych lub pustyni.

• Zarządzanie termą i chłodzeniem: Dostawa ciężkich radiatorów miedzianych (często preferowane niż aluminium do naprawy terenu), pomp wody wysokoprzepływowej oraz specjalistycznych sprzęgów wentylatora, aby zapobiec degradacji silnika w ekstremalnych warunkach klimatycznych.

Napęd i architektura Axle: Korzyść w zakresie redukcji łokci

Legendarny potencjał off-road MAN 16.220 wynika z jego Aksły redukcji Hub planetarnych. Ten design minimalizuje nacisk na różne i pół osi, ale wymaga specjalistycznej wiedzy do konserwacji.

• Planetary Gear & Hub Podtrzymanie: Dostarczamy kompletne zestawy naprawcze dla Mana (V7-42L) i tylne (HY-1175) osie. Nasz zapas obejmuje wysokoprężne urządzenia słoneczne, nośniki planetarne i wyspecjalizowane uszczelnienia olejowe zapobiegające migracji smarów podczas wód głębokich.

• Składniki transmisji & G-Boxu: Spis treści ZF S6-36 (lub S6-85) Ręczna skrzynia biegów jest rdzeniem napędu 16,220. Dostarczamy scalone pierścienie, ciężkie płyty sprzęgła, i zestawy master / niewolnik cylindra.

• Zamki transferowe & differential: Wsparcie precyzji dla Sprawa transferu MAN VG500, w tym pneumatyczne napędy przesuwowe i napędy łańcucha wewnętrznego. Rozumiemy krytyczny charakter systemu wjazdowego 16,220 4×4 firmy i dostarczamy dokładne zawory powietrzne OEM-spec wymagane do niezawodnej eksploatacji.

Chassis, Pnomatiks i systemy hamowania

Ciężarówka taktyczna jest tylko tak dobra, jak jej zdolność do zatrzymywania się i przewożenia. Man.16.220 wykorzystuje solidny układ hamulcowy o nadwodzie powietrza lub na pełnym powietrzu, który wymaga elementów pneumatycznych o wysokiej integralności.

• Zawieszenie i zawieszenie: Dostarczamy ciężkie paraboliczne sprężyny liściowe oraz wysokociśnieniowe amortyzatory do wstrząsu, przeznaczone dla unikalnego rozłożenia masy DFAEX 4×4

• Integralność systemu pneumatycznego: Dostawy suszarki powietrza (zgodne z Wabco/Knorr-Bremse), zaworów ochronnych czterokołowych oraz komor hamulcowych. Podkreślamy zastosowanie uszczelnień wysokiej jakości, aby zapobiec wyciekom powietrza w zakurzonym środowisku, jakim jest #1 Przyczyna 16.220 Przerwy operacyjne.

• Ciężko-duty chrząkanie: Bębny hamulcowe z żeliwa i okładziny wodoodporne od azbestu, które spełniają standardy wojskowego opóźnienia, nawet gdy pojazd znajduje się przy maksymalnej 16-ton GVW (Gross Vehicle Wehicle Weater Weight).

Dlaczego Obrona AB jest Urzędem na Man Taktyczne Trucks

MAN 16.220 DFAEX jest „prawnym” atutem, a wiele części staje się coraz trudniejszych do zaopatrywania poprzez standardowe kanały handlowe. To tutaj 35 lat dziedzictwa technicznego obrony AB Stajesz się największym atutem.

• Techniczny krzyżowy: Nasza baza danych obejmuje tysiące numerów części specyficznych dla MAN, co pozwala nam na uzyskanie dokładnego źródła NSN (numer zapasów NATO) wymagane dla konkretnego wariantu pojazdu.

• Wsparcie dla liczebności: Podczas gdy inni uciekają od starszych platform, nadal inwestujemy w łańcuch dostaw na 16.220, zapewniając, że Twoja flota pozostaje rentowna przez kolejną dekadę służby.

• Wnikliwość operacyjna: Nie dostarczamy tylko części; Rozumiemy wniosek. Wiemy, że MAN 16.220 stosowany w cysternie ma różne profile stresu niż ten używany jako przewoźnik, i kierujemy naszym klientom w kierunku prawidłowych specyfikacji ciężkich.

Wniosek o wsparcie techniczne
Zdobądź odpowiedź od naszego zespołu inżynierskiego w ciągu 24 godzin.

Skontaktuj się z nami