PARS 4×4

Le FNSS PARS 4×4 est un véhicule de combat blindé à roues de nouvelle génération conçu pour une agilité maximale et une reconfiguration rapide des missions dans les environnements tactiques les plus exigeants. Dotée d'une architecture unique à l'arrière, la plate-forme offre un champ de vision de 180-degree degrés et des capacités de fonctionnement amphibie immédiates sans avoir besoin d'une préparation préalable. Optimisé pour la guerre antichar moderne, le PARS 4×4 sert d'actif de combat létal lorsqu'il est intégré aux systèmes de missiles OMTAS avancés pour des missions à longue portée et de haute précision.

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Le FNSS PARS 4×4 : Véhicule de combat armé à roues multi-role de la Turquie

Le FNSS PARS 4×4 est le membre le plus léger et le plus mobile de la famille de véhicules blindés à roues PARS développé par FNSS Defence Systems — l'une des principales sociétés turques de systèmes de défense terrestre, créée en tant que coentreprise de Nurol Holding et BAE Systems. Le nom de PARS est le mot turc pour le léopard anatolien, et la désignation reflète la philosophie du design familial : agilité, faible visibilité et capacité d'opérer à travers le terrain et les conditions environnementales qui limitent les plates-formes blindées plus lourdes.

L'ensemble de la famille PARS - comprenant des configurations 4×4, 6×6 et 8×8 - a été lancé en 2002 en tant qu'entreprise privée par le FNSS, en coopération avec l'entreprise américaine General Purpose Vehicles (GPV), pour combler une lacune dans l'inventaire des véhicules des forces terrestres turques pour un véhicule de combat blindé à roues moderne, conçu au pays, capable d'un fonctionnement amphibie complet, d'une architecture électronique ouverte et d'une reconfiguration rapide des missions. Cependant, le PARS 4×4 représente une évolution distincte et ultérieure dans cette famille. Dévoilé à IDEF 2015 — la Foire internationale de l'industrie de la défense qui s'est tenue à Istanbul en mai 2015 — le PARS 4×4 a été entièrement conçu au centre R&D FNSS à Ankara et ses droits de propriété intellectuelle appartiennent entièrement au FNSS. Il a été produit en étroite coopération avec la société sœur Nurol Makina, un spécialiste des plates-formes de véhicules 4×4

Critiquement, le PARS 4×4 n’est pas simplement une version scalée en dessous de la 6×6 ou 8×8. Il s’agit d’une plate-forme construite à but avec une architecture fondamentalement différente : le groupe moteur est situé à l'arrière du véhicule plutôt qu'à l'avant ou au milieu du navire, ce qui donne au conducteur et au commandant un champ de vision avant non obstrué dépassant 180 degrés par un seul grand pare-brise et des fenêtres latérales. Le pack de puissance monté à l'arrière positionne également les ports d'entrée et d'échappement du moteur au sommet de la coque, une caractéristique de conception qui permet directement le fonctionnement amphibie sans aucune préparation, car l'entrée d'eau ne risque pas d'inondation de la baie du moteur. Il ne s'agit pas d'une solution de compromis mais d'une décision délibérée de conception qui donne au PARS 4×4 certaines des meilleures caractéristiques amphibies de sa classe de véhicule.

Le véhicule est entré en service dans les forces armées turques dans le cadre du programme antitank (ATV), à côté du FNSS KAPLAN. Le contrat de programme a été signé en juin 2016 et est entré en vigueur quatre mois plus tard. Le FNSS a livré des véhicules antitanque (ATV) PARS 4×4 aux forces terrestres turques équipées de missiles guidés Roketsan OMTAS de moyenne portée, une combinaison qui permet à la plate-forme de tuer les chars à une distance maximale de 4 km.

PARS 4×4 spécifications techniques

Variantes de la plateforme et rôles de mission

Le PARS 4×4 a été conçu dès le départ avec une architecture ouverte modulaire qui permet une reconfiguration rapide sur quatre variantes de mission primaires. Chaque variante a la même plateforme de base, le même groupe d'alimentation, le train moteur, la suspension et l'architecture de protection, une discipline de conception qui vise explicitement à réduire l'empreinte logistique et le coût du cycle de vie de l'exploitation d'une flotte mixte.

Véhicule anti-tanque (ATV) - Variant de production primaire

Le véhicule antitank est la variante de production livrée aux forces terrestres turques dans le cadre du programme ATV. Dans cette configuration, le PARS 4×4 est équipé d'une tourelle anti-tank télécommandée (RCAT) à deux axes stabilisée et à commande électrique montée à l'avant du toit, munie de deux missiles guidés anti-tards prêts à tirer. La tourelle intègre également une gousse optronique avec caméra thermique (moyenne ou longue onde), une caméra de jour et un laser de rangefinder d'une portée de 10 km. Quatre missiles de secours sont transportés dans un conteneur à l'arrière du compartiment d'équipage, ce qui permet à l'équipage de se recharger à partir du véhicule. Les véhicules de production initiales ont été équipés d'ATGMs Kornet; Les variantes de production et d'exportation ultérieures utilisent le système de missiles Roketsan OMTAS avec une portée de 4 km, un capteur infrarouge d'imagerie et des modes d'engagement de tir-oubli ou de mise à jour du feu.

La configuration ATV permet un engagement rapide de la cible suivi d'un repositionnement immédiat — une exigence tactique fondamentale pour les véhicules antichars fonctionnant contre des formations blindées équipées de contre-batterie et de contre-AT. La vitesse de 110 km/h et la pleine capacité amphibie du PARS 4×4Ï permettent au véhicule d'utiliser des caractéristiques de terrain et d'eau pour dissimuler et manœuvrer de manière que les plates-formes antichar plus lourdes ne puissent pas.

Véhicule de reconnaissance et de surveillance (RSV)

Dans la configuration de reconnaissance, le PARS 4×4 est équipé de capteurs, d'équipements de communication et de systèmes de surveillance optimisés pour la mission de collecte de renseignements et de désignation de cibles. La silhouette basse de la coque du véhicule — hauteur de la coque de 2,1 m — est un atout principal dans ce rôle, réduisant la détectabilité dans les positions de tir cachées et à coque baissée. Le conducteur et le commandant des appareils photographiques intégrés de vision journalière/nuit, qui permettent de mieux connaître la situation à l'intérieur de la coque blindée sans avoir à exposer le personnel, sont au centre de ce profil de mission. La capacité entièrement amphibie permet aux éléments de reconnaissance de traverser les obstacles à l'eau sans passer le soutien, en maintenant le rythme d'avance devant la force principale.

Véhicule de commande et de contrôle (C2)

La variante de commandement et de contrôle permet d ' améliorer le matériel de communication et de gestion des données qui appuie la fonction de commandement au niveau de la compagnie ou du bataillon. Dans cette configuration, le véhicule est équipé d'une station d'arme télécommandée (RCWS) de 12,7 mm pour l'autoprotection. L'agencement des sièges côté à côté du conducteur-commandant — conception inhabituelle mais avantageuse sur le plan opérationnel dans la famille PARS — permet aux occupants d'avoir accès à des écrans à panneaux plats montrant les données tactiques, l'état du système de véhicule et les interfaces de communication sans exiger que l'un ou l'autre compromette leur connaissance de la situation.

Véhicule tactique armé (ATV)

La variante tactique blindée sert de plate-forme blindée légère à usage général configurable avec des mitrailleuses 7,62 mm ou 12,7 mm, ou lance-grenades automatiques de 40 mm, selon les besoins de la mission. Cette variante sous-tend l'utilité du véhicule comme plate-forme polyvalente pour des tâches allant de la reconnaissance de route et de patrouille à la protection de force, escorte, et les opérations de la force de réaction rapide. L'architecture ouverte des interfaces électroniques et des stations d'armes PARS 4×4 permet aux clients d'intégrer les systèmes d'armes et les capteurs de préférence nationale sans nécessiter des changements de conception fondamentaux dans le véhicule de base.

Architecture de la mobilité : Pourquoi les PARS 4×4 représentent un design avancé

Comprendre pourquoi le PARS 4×4 fonctionne comme il le fait nécessite d'examiner plusieurs décisions de conception interconnectées qui le distinguent des plateformes concurrentes dans la catégorie des véhicules blindés légers.

Pack de puissance reversé

La décision de monter la masse motrice à l'arrière du véhicule, plutôt qu'à l'avant comme dans la plupart des véhicules blindés à roues de cette catégorie, a des conséquences directes sur presque tous les autres paramètres de performance. Il place le poids du moteur au-dessus de l'axe arrière, améliorant la traction de l'axe arrière sur le terrain advers. Il offre au conducteur et au commandant une vue directe et sans obstacles vers l'avant à travers un grand pare-brise balistiquement protégé plutôt que les blocs de vision étroits et les périscopes qui caractérisent la disposition du moteur avant. Et il déplace l'entrée du moteur et les ports d'échappement vers le haut de la coque, où ils sont intrinsèquement protégés contre l'entrée d'eau — donnant au PARS 4×4 une capacité d'entrée amphibie qui nécessite seulement le déploiement de la palette de triage et l'activation des pompes de cale, sans temps supplémentaire de préparation qui exposerait l'équipage et le véhicule dans un scénario de croisement de rivière.

Suspension indépendante

La suspension entièrement indépendante à double manche avec ressorts hélicoïdaux offre à chaque roue une gamme de déplacements complètement indépendante, sans que le mouvement des roues adjacentes ne soit affecté. Sur terrain rugueux, ce système maintient le contact maximum pneumatique-sol sur les quatre roues simultanément — condition fondamentale d'une traction constante — tandis que la carrosserie du véhicule reste plus stable qu'avec un essieu de faisceau. Le résultat pratique est une meilleure mobilité et un confort d'équipage lors de la traversée des terrains à grande vitesse. Le verrouillage de l'essieu assure une stabilité supplémentaire lorsque le véhicule est à l'arrêt ou se déplace lentement sur un sol mou ou glissant.

Système d'inflation du pneu central et capacité de fonctionnement plate

Le système central d'inflation des pneumatiques (CTIS) permet à l'équipage de régler la pression des pneumatiques depuis l'intérieur du véhicule tout en se déplaçant, optimisant la zone de contact au sol pour la surface actuelle - pression plus basse pour le sol mou, pression plus élevée pour la route dure. Ce réglage opérationnel, qui prend des secondes et ne nécessite pas d'exposition de l'équipage, peut être la différence entre un véhicule qui maintient son élan vers l'avant dans le sol mou et qui devient coincé. Le système de roulage plat à disque solide en pneus — anneau d'appui dans chaque pneumatique — permet de continuer à fonctionner après l'endommagement ou la perte totale de pression du pneumatique, en supprimant la défaillance du pneumatique comme cause d'immobilisation du véhicule dans un environnement hostile.

Propulsion amphibée par deux jetons d'eau

Les deux jets d'eau montés à l'arrière qui propulsent le PARS 4×4 dans l'eau offrent une capacité qualitativement supérieure à la flottabilité simple de la coque combinée avec la rotation des roues, qui est la méthode amphibie utilisée par certains véhicules plus légers. Les jets d'eau permettent au véhicule d'effectuer des virages pivotants dans l'eau — tournant autour de son propre point central — et de se déplacer en arrière, des manœuvres que la propulsion à l'eau par roue ne peut réaliser. La vitesse maximale de l'eau de 6,5 km/h est opérationnellement suffisante pour traverser les rivières et les obstacles à l'eau sous le véhicule propre puissance sans support de pontage.

Transportation aérienne

Le PARS 4×4 est transportable par avion par tous les principaux avions de transport militaire, y compris le C-130H Hercules, l'Atlas A400M, le C-17 Globemaster III, la galaxie C-5 et l'hélicoptère CH-47 Chinook. Cette capacité de transport aérien étend l'utilité stratégique du véhicule aux scénarios de déploiement rapide — opérations spéciales, appui des forces aériennes ou mobiles, renforcement rapide — où les délais de transit routier ou maritime sont inacceptables sur le plan opérationnel. Aucun véhicule aussi capable en termes de puissance de feu et de protection n'est transportable par hélicoptère dans des catégories concurrentes.

PARS 4×4 couverture de pièces de rechange - Capacité d'approvisionnement AB Defence

Le PARS 4×4 est une plate-forme de génération actuelle dans le service actif des forces terrestres turques. Contrairement aux véhicules anciens pour lesquels la disponibilité de pièces provenant des canaux courants a pu diminuer, le PARS 4×4 est un programme de production en direct et la disponibilité de parties nécessite l'accès à la chaîne d'approvisionnement FNSS . AB Defence maintient des relations d'approvisionnement alignées sur la base de fournitures de l'industrie turque de défense et fournit les parties suivantes pour la plateforme PARS 4×4

Power Pack et Drivetrain

Le pack de puissance monté à l'arrière est conçu comme une unité autonome qui peut être enlevée et réinstallée sur le terrain sans installations d'atelier spécialisées – une fonction de conception qui est explicitement citée dans la documentation FNSS comme un avantage de soutien logistique. Cela signifie que l'état et la disponibilité des composants du groupe moteur déterminent directement la rapidité avec laquelle un véhicule peut être remis en service après une panne mécanique.

AB Defence fournit les composants d'électricité et de drivetrain suivants : assemblages moteurs et composants internes compatibles avec l'installation PARS 4×4 (diesel, F34/JP8 multicarburant), composants du système de filtration d'air moteur incluant les éléments filtres et les joints d'étanchéité, composants du dispositif de refroidissement moteur comprenant la pompe à eau, le thermostat, le radiateur et tous les tuyaux associés, composants des systèmes carburant incluant les filtres à combustible, la pompe de distribution de carburant et les scellés du système carburant, composants de systèmes d'échappement, ensembles de montage moteur et isolateurs, ensembles de transmission automatique et composants de service, filtre de transmission et joint kits, composants de commande de transmission, ensembles d'arbres de traction avant et arrière et ensembles universels de joints croisés, ensembles différentiels (essieux avant et arrière) et composants de verrouillage différentiels, actionneurs et composants de commande, ensembles de moyeu de roue et ensembles de roulements de moïeus, ensembles des brides d'entraînement et des fixations associées, ainsi que tous les joints, joints et ensembles O associés pour le groupe motopropulseur et les systèmes de traction.

Les composants du système de suspension

La suspension indépendante à double coupe est une architecture plus complexe que les systèmes à faisceau et à ressort de feuille utilisés sur de nombreux véhicules militaires de cette génération, avec plus de composants par coin et un plus grand nombre de joints, roulements et éléments en caoutchouc qui sont soumis à l'usure lors des opérations de traverse-pays.

AB Defence fournit des composants de suspension, y compris: les assemblages de bras de braçage (les quatre coins), les ensembles de broussaille (caoutchouc et polyuréthane), les ensembles d'articulation à billes (en haut et en bas, tous les coins), l'assemblage de ressorts à bobines hélicoïdales (toutes positions), les assemblées d'amortisseurs (tous positions), les ensemble d'actionneurs de verrouillage des essieux, les ensembles d'assemblages de noeuds de direction, les assemblage de supports moyeu, les ensemble de barres anti-roulis et les ensembles à tiges de liaison, tous les fixations de suspension, les écrous de verrouillage et le matériel critique de couple.

Composants du système de freinage

Le PARS 4×4 utilise un système de frein de service air/hydraulique avec ABS sur toutes les roues, et un frein de stationnement à ressort hydraulique intégré dans la conduite d'entraînement. Le système ABS est essentiel pour maintenir la commande du véhicule pendant le freinage d'urgence sur les surfaces humides et à faible traction qui caractérisent l'environnement de fonctionnement du véhicule.

Les fournitures de la défense : ensembles de disques de frein (toutes les positions d'essieu), ensembles d'étriers et kits de réparation des étriers de frein, ensembles de plaquettes de frein, capteurs de vitesse des roues ABS (tous les quatre roues), unité de commande électronique ABS, ensemble maître cylindre de frein, booster de frein (unité air/hydraulique), lignes hydrauliques et accessoires de frein, montage du réservoir de fluide de frein, composants de frein de stationnement et kits d'entretien, vis et accessoires de saignement du système de frein.

Tyres, roues et composants CTIS

Le système central d'inflation des pneus est un élément de mobilité essentiel pour la sécurité et son bon fonctionnement est une condition préalable à la capacité de l'équipage à optimiser la traction sur les différents types de terrain. Les anneaux d'appui à plat sont des composants essentiels à la mission qui déterminent si un événement de détérioration du pneu entraîne un risque d'exposition de l'équipage ou est géré de manière transparente dans le véhicule.

Les fournitures de la défense : anneaux de support à disques solides plats (les quatre positions), assemblages de jonction rotative CTIS (extrémité roue), ensembles de soupapes de commande CTIS, capteurs et jauges de pression CTIS, lignes d'alimentation et raccords d'air CTIS , unité de commande électronique CTIS; ensembles de tige de soupape (compatibles avec le système CTIS), ensembles et fixations de jantes de roues, composants de surveillance de la pression des pneumatiques.

Système de propulsion d'eau - Composants amphibiens

Les deux jets d'eau montés à l'arrière sont le seul moyen de propulsion et de commande directionnelle lorsque le véhicule est transporté par l'eau. Leur condition opérationnelle détermine directement si le PARS 4×4 peut exécuter des opérations amphibies, une exigence de conception centrale de la plateforme. Les composants endommagés ou défectueux du jet d'eau qui ne sont pas remplacés réduisent rapidement le véhicule à une coque flottante sans capacité fiable de croisement d'eau.

Les fournitures de la défense : assemblages de pompes à jet d'eau (port et tribord), assemblages d'impulseurs à jet et anneaux d'usure, ensembles de grilles et écrans de protection, ensembles d'embouts à jets d'eau, assemblages à déflecteur inversé, arbre d'entraînement et d'accouplement, kits d'étanchéité et de roulement à jets, ensembles et unités motrices des pompes à cale, composants d'assemblage des palettes et des actionneurs, filtres d'entrée des pompes de cale et soupapes anti-retour.

Composants de la récupération Winch

Le treuil hydraulique de récupération automatique monté devant est un outil opérationnel actif dans le profil de mission PARS 4×4 — utilisé pour la récupération des sols mous, la négociation d'obstacles et potentiellement dans les scénarios de récupération tactique. Son système de conduite hydraulique s’éloigne du circuit hydraulique principal du véhicule.

Les fournitures de la défense : assemblages hydrauliques de moteurs de treuil, ensembles de tambours et d'ensembles de roulements de treuils, assemblages de câbles/de cordes synthétisées (capacité de tambour spécifique au véhicule), assemblages et rouleaux de fairleading de treuillère, assemblage de soupapes de commande du treuil et de vannes électrolytiques, tuyaux hydrauliques à pression (circuit de treuillage), commutateur de commande du Treuil et ensembles de relais.

Systèmes électroniques et capteurs

L'architecture électronique ouverte du PARS 4×4, un principe de conception FNSS dans la famille des PARS, utilise des interfaces standardisées pour le contrôle du système des véhicules, l'intégration des postes d'armes et les communications. Cette architecture vise à réduire le risque d'obsolescence et à faciliter l'intégration des systèmes mis à jour sur la durée de vie du véhicule. AB Defence fournit des composants électroniques et capteurs, y compris: Unités de commande électronique de gestion du moteur, modules de commande de transmission, module de commande électronique ABS, unité de commande CTIS, unités de contrôle d'intégration du système automobile (modules d'interface d'architecture ouverte), ensembles de caméras de jour et de caméra thermique (positions conducteur et commandant), ensembles d'appareils de vision nocturne, panneaux en verre protégé balistiquement pour compartiment conducteur (écran pare-brise et fenêtres latérales), unités d'affichage à écran plat (conducteur et commandant), montages de câblage électrique des véhicules, ensembles relais et fusibles, assemblages d'éclairage (externe et interne), assemblage de batteries et interrupteurs d'isolation, et kits de réparation de connecteur et terminal.

Protection de l'équipage et composants intérieurs

Le siège d'équipage minier de PARS 4×4 est un système de sécurité critique. Dans un événement minier ou engin piégé, le mécanisme d'absorption d'énergie du siège et le système de harnais à cinq points sont ce qui se trouve entre l'équipage et les blessures par explosion potentiellement mortelles. Ces composants doivent être maintenus et remplacés à des intervalles déterminés et ne peuvent pas être remplacés par des solutions de remplacement non certifiées.

Les fournitures de la défense : assemblages de sièges protégés contre les mines (toutes positions d'équipage), composants absorbeurs d'énergie et kits de reconstruction des sièges, ensembles de harnais à cinq points, boucle et matériel de réglage des harnais, montage du cadre des sièges et matériel d'attache, ensembles d'éclosions et de joints de commande et de conducteur, ensembles des portes d'équipage (un par côté) et ensembles de joints, panneaux intérieurs de garniture et ensembles des matelas de sol, composants du système d'extinction d'incendie (si nécessaire).

Hull & composants structurels

AB Defence fournit des composants structurels et des panneaux pour le PARS 4×4, y compris: les plaques de réparation et les matériaux de patching (conforme aux spécifications), les assemblages de port de vision et les panneaux de verre balistique, les supports de montage et les boîtiers de protection pour caméra externe, les ensembles de montage d'antennes, le matériel de découpe et de montage, les support de rangement externe et le matériel de montage, l'ensemble des trappes d'accès (route et coque), les joints d'étanchéité et les ensembles des pistes météorologiques, les assemblage des bouchons de drainage de la coque, les crochets de remorquage et les ensemble des points de récupération.

Filtres, signaux et produits de service

AB Defence maintient un stock continu de tous les articles de service consommables pour le PARS 4×4, y compris: les éléments filtre à huile moteur, les éléments filtres à carburant (primaires et secondaires), les éléments filtrants à air (primaires et de sécurité), les éléments filtre-huile de transmission, les éléments filtrant système hydraulique, tous les ensembles d'étanchéité du moteur et de la traction, les joints d'huile d'arbre par montage et position, les kits d'anneau O et de joint organisés par système, les trousses d'étalonnage CTIS et les kits de service des valves, les kit de joints à jet d'eau, les tuyaux hydrauliques et les ensembles de réparation.

Contexte opérationnel : PARS 4×4 dans le service des forces terrestres turques

Le PARS 4×4 est entré en service dans le cadre du programme antitank aux côtés du véhicule anti-tanque de la KAPLAN. Les deux plateformes représentent des solutions complémentaires à la mission anti-armée: le KAPLAN offre la mobilité des traces et la capacité d'opérer aux côtés des chars de combat principaux, tandis que le PARS 4×4 fournit une vitesse routière élevée, une capacité amphibie et une transportabilité aérienne pour le rôle antichar de déploiement rapide. Les deux plates-formes sont équipées du système de missiles Roketsan OMTAS, standardisant l'arme antichar au niveau des munitions et de l'entraînement sur les éléments tracés et à roues de la force.

Le rôle du PARS 4×4 dans la reconnaissance et la surveillance est également important. Les véhicules de reconnaissance à roues fonctionnant avant les principaux éléments de force nécessitent la possibilité de traverser les obstacles à l'eau indépendamment, de se déplacer à des vitesses comparables aux véhicules logistiques à roues, de maintenir un profil radar et visuel bas et de communiquer efficacement par l'interface électronique d'architecture ouverte du véhicule. Le PARS 4×4 satisfait à toutes ces exigences sur une seule plateforme, et sa transportabilité aérienne étend son utilité aux scénarios où un déploiement rapide vers l'avant est nécessaire avant la force principale.

Dans les applications de commandement et de contrôle, la disposition des sièges côté à côté conducteur-commandeur et l'interface d'affichage plat pour les deux postes d'équipage avant créent un environnement de travail qui appuie les exigences en matière de communications et de gestion tactique des données de la mission de commandement sans exiger que le commandant soit séparé du conducteur et de la situation avant.

Expérience sur la plateforme PARS

La famille PARS du FNSS représente l'un des plus importants programmes de développement de véhicules blindés à roues dans l'industrie turque de la défense. AB Defence a développé des connaissances spécifiques en matière d'approvisionnement et de relations avec les fournisseurs, alignées sur la famille de plates-formes PARS, connaissances que les distributeurs de pièces générales ne possèdent pas. Nous comprenons les exigences d'identification des pièces propres aux sous-systèmes PARS 4×4, la documentation exigée par la réglementation turque en matière d'approvisionnement en défense et les normes logistiques de l'OTAN, ainsi que l'urgence qui s'applique lorsqu'un véhicule déployé sur le plan opérationnel nécessite une partie.

Questions fréquemment posées FNSS PARS 4×4 pièces de rechange

Qui fabrique le PARS 4×4 ? Le PARS 4×4 a été conçu au centre de R-D FNSS Defence Systems à Ankara et produit en coopération avec Nurol Makina, un constructeur de véhicules 4×4 spécialisé qui est une société sœur du FNSS au sein du Groupe Nurol. Le FNSS est responsable de l’intégration des systèmes. La machine Nurol pour la production de véhicules.

Le PARS 4×4 est-il le même véhicule que le PARS 6×6 ou 8×8? Non pas. Malgré le partage du nom de famille PARS et certains principes de conception, le 4×4 est un véhicule distinct avec une architecture différente - en particulier son pack de puissance monté à l'arrière, qui n'est pas une caractéristique des 6×6 ou 8×8. Il n'est pas une échelle directe des plus grandes variantes, et les parties ne sont pas partagées partout dans les configurations.

Quelles forces armées opèrent le PARS 4×4 ? L'exploitant principal est les forces terrestres turques, qui ont reçu des véhicules antitanks PARS 4×4 dans le cadre du programme de VTT. FNSS a exposé le véhicule à plusieurs expositions internationales de défense, dont DSA 2022 en Malaisie, indiquant un marketing actif pour les clients d'exportation.

Quand a-t-il été lancé pour la première fois le 4x4 ? Le PARS 4×4 a été présenté à l’IDEF 2015 à Istanbul en mai 2015. La variante Anti-Tank Vehicle a fait sa première apparition mondiale à Eurosatory 2018 à Paris.

Quel système de missiles anti-tank utilise le PARS 4×4 ATV ? Dans le service des forces terrestres turques, le VTT PARS 4×4 est équipé du système Roketsan OMTAS de moyenne portée pour les missiles guidés antichars, avec une portée de 4 km, rechercheur infrarouge d'imagerie et modes de tir-oubli ou de mise à jour. Des prototypes antérieurs étaient équipés de missiles Kornet; Les véhicules de production pour la Turquie utilisent OMTAS.

Quelles informations a besoin AB Defence pour traiter une demande PARS 4×4 ? Nous exigeons le numéro de série du véhicule ou la documentation d'identification, les pièces requises par la description ou le numéro de référence, les quantités, la destination de livraison et toute classification d'urgence. Notre équipe confirmera les spécifications, fournira des données sur la disponibilité et le délai de livraison, et publiera un devis officiel dans les 24 heures.

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