MAN 26.281 (10 t)

Spis treści MAN 26,281 jest rzetelnym pojazdem ciężarowym, zaprojektowanym w celu zapewnienia wyjątkowej wydajności i niezawodności zarówno w wymagających sektorach logistyki wojskowej, jak i transportu cywilnego o dużej pojemności. Model ten wyposażony jest w mocny silnik 280 HP i trwały 26-ton podwozie, specjalnie zaprojektowany do utrzymania integralności strukturalnej i wysokiej mocy momentu obrotowego w najbardziej wyczerpujących warunkach operacyjnych.

Proszę o cytowanie

Zrozumienie MAN 26.281: Wyznaczenie, pokolenie i kontekst

Wzorcowy system wyznaczania MAN zakodowuje dwa istotne informacje bezpośrednio do modelu, a poprawnie je odczytuje, to podstawa dokładnego udzielania zamówień na części. W 26.281, pierwsza liczba oznacza w tonach ocenę wagi pojazdu brutto: 26 ton. Druga figura zakodowała wyjście silnika: 281 oznacza 280 DIN-HP, metryczny wskaźnik mocy konnej zainstalowanego silnika w chwili produkcji. To jest MAN D2566 MTH – turbodoładowany i przechłodzony 11,413-litr wewnętrznie sześć olejów napędowych wytwarzających 206 kW.

Spis treści 26.281 należy do człowieka F8 Pokolenie, wytwarzane z późnych 1970s na początek 1980s, przy charakterystycznej kabinie krótkonożnej, która pomieści silnik częściowo pod podłogą taksówki – Kurz Przewodniczący (krótkie) projektowanie taksówki, które stało się znakiem towarowym MAN w tym okresie. Platforma została zaoferowana w konfiguracji osi 6×4, która zdefiniowała 26-tonne klasę: oś kierowana przednią i tylna tylna błotnica, zapewniająca zdolność trakcji i ładunku wymaganą dla ciężkich przewozów, napiwków i ról budowlanych. Układ 6×4, w połączeniu z cechami momentu obrotowego D2566 MTH, uczynił z 26,281 zdolną platformę dla zastosowań wysokokołowych, wysokociążących, które charakteryzowały środowisko pracy – zarówno w budowie cywilnej, jak i w logistyce obronnej.

Co 26,281 reprezentuje na rynku pojazdów użytkowych – i co sprawia, że jego części dostarczają prawdziwy obszar specjalizmu – jest właśnie profilem platformy, który AB Defense ma służyć: ciężarówka mechanicznie wytrzymała, przedemisyjna-prawozdawcza zbudowana w czasach, gdy trwałość i naprawa terenu były głównymi celami inżynierii, nadal działające w znacznej liczbie między cywilnymi flotami budowlanymi, eksploatacjami górniczymi, logistyką rolniczą i inwentaryzacją wsparcia obronnego na wielu kontynentach. Pojazdy te są zbyt użyteczne, by przejść na emeryturę, ale ich części zawarły się w znacznym stopniu, ponieważ główne sieci handlowe przesunęły swój stan zapasów na platformy bieżącej generacji.

Obrona AB dostarcza części zamiennych na platformy ciężarówek MAN tej generacji, w tym MAN 16.220, MAN 16.210 i MAN 16.270 od naszego zakładu. 26,281 reprezentuje 26-tonową ekspresję tej samej rodziny silników D2566 i architektury napędu opartej na ZF, którą dostarczamy w szerszym zakresie MAN F-serie. Nasza infrastruktura zamawiająca, relacje dostawcy i dokumentacja techniczna dla tego silnika i rodziny przesyłowej mają zastosowanie bezpośrednio do 26,281.

MAN 26,281 Specyfikacje techniczne

Tam, gdzie man 26,281 pracuje

Komercyjne ciężkie haulage i budownictwo

Rola operacyjna 26,281 w zastosowaniach cywilnych została określona przede wszystkim przez GVW, pojemność ładunkową oraz twardą prostotę mechanicznego systemu wtrysku paliwa D2566 MTH. W konfiguracji typów – w szczególności trójkierunkowy Dreiseitenkipper na europejskich rynkach budowlanych – pojazd ten służył w lomowaniu, budowie dróg, budowie tam i projektach infrastruktury cywilnej w całej Europie, na Bliskim Wschodzie, Afryce i poza nią. Tandema tylna z napędem 6×4 zapewnia trakcję wymaganą do działania na nieprzygotowanych drogach, rampach załadunkowych i podejściu miękkiego gruntu, które charakteryzuje ciężkie środowiska budowlane.

Opcja redukcji tylnej osi planetarnej, dostępna dla tej generacji 26-tonne samochodów ciężarowych MAN i udokumentowana w okresowych komercyjnych publikacjach motoryzacyjnych, stanowi znaczącą przewagę inżynierską dla operatorów pracujących w wymagających warunkach off-road. Osie redukcji oporu zmniejszają moment obrotowy i naprężenie zewnętrznych części napędu, dokonując redukcji końcowego biegu w oś koła, a nie na zasadzie różnicy, powodując niższe napięcie na szybach osi oraz poprawę przepustowości gruntów. Obecność lub brak osi redukcji oporu na konkretnym 26.281 ma bezpośredni wpływ na prawidłową specyfikację części wału tylnej osi, piasty i zespołów łożyskowych – oraz zespół techniczny obrony AB wskazuje tę konfigurację z dokumentacji pojazdu przed dostarczeniem jakichkolwiek elementów tylnych.

Obronność Logistyka i wsparcie wojskowe

Rodzina ciężkich ciężarówek MAN F-serie została szeroko przyjęta przez siły zbrojne i organizacje wspierające obronność przez cały okres życia produkcyjnego, a następnie przez dziesięciolecia. Spis treści 26.281kombinacja 26-tonne GVW, odporne D2566 Diesla mechaniczne i sprawdzone 6×4 Pociąg napędowy sprawił, że był naturalnym wyborem dla aplikacji logistycznych obronnych, w których towarzyszyła równoległa przepustowość ładunku mechanicznego, możliwość naprawy terenów oraz zdolność obsługi bez wyrafinowanej infrastruktury warsztatowej.

W rolach wsparcia wojskowego i obronnego, 26,281 zostało wprowadzone jako ciężki transportowiec ładunków do amunicji i sprzętu, jako cynkowiec w dziedzinie inżynierii bojowej i budownictwa terenowego, jako pojazd dźwigowy bazowy, jako zbiornikowiec paliwa i wody, oraz jako platforma odbudowy i warsztatu pojazdu. Mechaniczny system wtrysku paliwa D2566 MTH, który nie wymaga infrastruktury kontroli elektronicznej, żadnych wysokociśnieniowych wspólnych elementów kolejowych i żadnego skomplikowanego sprzętu diagnostycznego do utrzymania, jest atutem operacyjnym w środowisku, w którym mogą być ograniczone lub niedostępne elektroniczne możliwości rozpoznawania błędów.

Dwosektorowe objęcie nim przez AB Defence 26,281 odzwierciedla rzeczywistość operacyjną, jaką pojazdy te często przemieszczają się między inwentaryzacją cywilną i wojskową w okresie życia zawodowego oraz że wymogi dotyczące dostaw części nie zmieniają się w kontekście eksploatacji: silnik D2566 wymaga takich samych wtryskiwaczy, tego samego uszczelnienia głowicowego i tego samego turboładowarki bez względu na to, czy pcha żwir na budowie lub przenosi amunicję do przedniej bazy logistycznej.

MAN D2566 MTH

D2566 MTH znajduje się w ugruntowanej rodzinie silnika D2566 z silnikiem inline-6, która obejmuje zakres mocy od naturalnie zasilonej poprzez turbulencję doładowaną do turbonaładowanych wariantów. Przyrostek „MTH” wyznacza wariant turbodoładowany i międzychłodzony wytwarzający 206 kW / 280 DIN-HP — górną część specyfikacji rodziny D2566 zastosowaną do pojazdów drogowych tej generacji oraz szczególny silnik wyposażony w 26.281.

Silnik o przemieszczaniu 11,413-litrowym (125 mm, obudowane × 155 mm), układ wtrysku bezpośredniego oraz indywidualne wiązki do cylindra mokrego sprawiają, że jest to silnik przeznaczony do konserwacji i odbudowy na polu. Pojedyncze głowice cylindry — jedna na butlę, a nie pojedyncza, jednoczęściowa głowa o zasięgu wszystkich sześciu elementów — umożliwiają obsługę pojedynczego cylindra bez zakłócania pozostałej części silnika. Wręgi mokre są wymienne bez znudzenia bloku. Mechaniczne pompy wtryskowe Bosch można obsługiwać bez specjalistycznej elektroniki i posiada dziesięcioletnią globalną infrastrukturę usługową. Cechy te, które definiują D2566 jako silnik eksploatacyjny w terenie, określają również podejście części AB Defence: zaopatrywać składniki najbardziej prawdopodobne, aby wymagały wymiany w warunkach pracy wysokiego stopnia – wtryskiwaczy, zestawów obręczy, uszczelek głowicowych, turboładowarek, komponentów pompy wtryskowej – jako inwentarza priorytetowego.

MAN 26,281 Części zamienne

Obrona AB zapewnia kompletne pokrycie części dla MAN 26.281 we wszystkich głównych systemach.

D2566 MTH komponenty silnika

AB Defense dostarcza pełny zakres części silnika D2566 MTH: zespoły głowic cylindrycznych (indywidualne na butlę) oraz zestawy uszczelniających pełne uszczelnienie głowy, tłoki i mokre zestawy wałeczkowe śrubowe (brązowe 125 mm), pierścienie tłokowe, szpilki głucinowe i kręgowce krążkowe, łączniki prętów i dużych osłon łożyskowych, główne zestawy powłok łożysk łożyskowych (wszystkie położenia, standard i podwymiary), zestawy ośmiornic i podkładek hamulcowych, układy camshaft i łożyska camshath, elementy pociągu zaworu, włączając ramiona rockerowe, wale skalarne, zawory, zaworów, zaworowe sprężyn i przewodniki, mechaniczne zespoły pompy wtryskowej Bosch oraz zestawy odbudowy, indywidualne zespoły wtryskiwaczy i dysze, wysokociśnieniowe przewody wtryskowe (indywidualne cylindry), turboładowarki (specyfikacja MTH – turbodoładowane i międzychłodzone), zespoły międzychłodzające, pompa olejowa, zespoły chłodnicze oleju, pompy wody, termostat i obudowy, zestawy kompletnych układów chłodzących, zestawy biegów czasowych, zestawy na przednie osłony i uszczelnień, pełne zestawy uszczelniających silnika, wszystkie uszczelnienia oleju i chłodziwa w położeniu.

Transmisja i napęd

AB Obronne zespoły skrzyni biegów ZF oraz elementy wewnętrzne kompatybilne z 26.281 instalacją według roku produkcyjnego, zestawy łożysk biegowych i układów symulacyjnych, zespoły tarczy sprzęgła, zespoła płyt ciśnieniowych i łożyska wyzwalania, elementy napędu sprzęgającego, oś przegubowe i uniwersalne komplety krzyżowe, zespoły zwrotnych tylnych osi (rozmiary standardowe i ośowe), elementy zamków różniczkowych, gdzie są zamontowane, zespoly wałów osi, zestawy wózków kołowych i zestawy łożysk, zestawy kołnierzowe, wszystkie uszczelnienia oleju osiowego oraz Zestawy uszczelek.

System hamowania

AB Obronne zasilają przednie i tylne zespoły bębnowe, zestawy butów hamulcowych z okładziną hamulców, komory hamulca (rodzajy służbowe i sprężynowe dla osi tylnych), zawory i zespoły zaworów stopowych, rurociągi hamulce dwukołowej oraz osprzęt hamulcy, zestawy suszarki powietrza i wkładki odprowadzacze, zbiorniki zbiorników powietrza i zaworów odpływowych, w stosownych przypadkach zespół cylindrycznych.

Układ sterujący

AB Zasilacze obronne ZF Servocom zestawy kierownicze i zestawy naprawcze, hydrauliczne zespoły pompy sterowniczej, zespoły kolumn kierowniczych, zestawy łączników przeciągowych, układy końcowe prętów torowych, zestawy kół kierowniczych i kół, hydrauliczne zestawy węża kierowniczego.

System zawieszenia

AB Obrona dostarcza przednie zespoły sprężynowe i sprzęt do wiosny, przednie zespoły amortyzacyjne, tylne zespoły wiosenne (pierwszorzędne i pomocnicze), tylne złącza ściskające tylne grzbiety i krzewy, zestawy U-bolt dla osi przednich i tylnych, kołnierzyki i buszarki.

Taksówka, układy elektryczne i pomocnicze

AB Defense dostarcza elementy kabiny krótkonożnej, w tym zespoły drzwiowe i szkło, zespoły szyb przednich, zestawy kabinowe, zespóły siedzenia, układy klastrów i czujników, alternatory i silniki rozruszników, okablowania, oprawy oświetleniowe, zespoła paliwowe (pojedyncze i dwutanowe konfiguracje), jednostki nadajnika paliwa i kapsułki napełniacza, przekładnie PTO oraz hydrauliczne elementy do instalacji spiekanych, pompy hydraulicznej i cylindry oraz wszystkie filtry, uszczelnienia i usługi materiałów eksploatacyjnych we wszystkich systemach.

Obrona AB: Specjalizacja części F MAN w dwóch sektorach

Zdolność obrony AB u MAN 26.281 nie istnieje w izolacji. Jest to rozszerzenie ustalonej specjalizacji w MAN F-seriach ciężkich części ciężarówek, które obejmują MAN 16.220, 16.210 i 16.270 obok 26-tonne ton 26.281 – bazy wiedzy częściowej budowanej przez trwałe zaangażowanie z D2566 rodziny silników, architektury przesyłowej ZF oraz Man 6×4 napędzanych na wielu platformach i kontekstach eksploatacyjnych.

Ta wiedza międzyplatformowa ma praktycznie znaczenie. Części inwestycyjnego urzędnika zajmującego się pozyskiwaniem mieszanej floty MAN – łączące 16-tonne i 26-tonne modele w inwentarzach cywilnych i obronnych – pracują z jednym kontaktem technicznym w Obronie AB, a nie zarządzają wieloma specjalistami na pokrywających się platformach. Zdolność do zidentyfikowania odpowiedniego elementu dla poszczególnych wariantów w rodzinie D2566, odróżniając na przykład między specyfikacjami turboładowarki D2566 MTH a wcześniejszymi wariantami nieschłodzonymi, eliminuje ryzyko błędu porządku, które powstaje, gdy części są pozyskiwane z ogólnych katalogów bez platformy rozdzielczości technicznej.

W przypadku instytucji i podmiotów zarządzających flotami podwójnego zastosowania, w których ten sam typ pojazdu może służyć zarówno w logistyce cywilnej, jak i w rolach wsparcia obronnego, zakres obrony AB 26,281 w obu sektorach zapewnia skonsolidowane źródło dostaw zgodnie z dokumentami wymaganymi wobec zamówień wojskowych: pełną identyfikowalność łańcucha dostaw, certyfikaty zgodności dla krytycznych komponentów oraz pakiety danych technicznych wspierające prowadzenie rejestru i zgodność audytu.

Najczęściej zadawane pytania MAN 26,281 Części zamienne

Co oznacza model numer 26,281? W systemie wyznaczania ciężarówek MAN pierwsza liczba (26) określa klasę masy pojazdu brutto w tonach. Druga cyfra (281) zakodowała moc silnika – w tym przypadku 280 DIN-HP, ocenę silnika D2566 MTH. Ta konwencja o nazwach jest spójna w całym zakresie serii MAN F i ma zastosowanie również do 16.220, 16.270 oraz innych modeli tej samej rodziny.

Jaki jest silnik w MAN 26.281? MTH MAN D2566 – 6-cylindrowy olej napędowy, 11,413 litrów wyporności (125 mm ol. × 155 mm), turbulencyjnie naładowany i międzychłodzony, wytwarzający 206 kW / 280 DIN-HP. Korzysta z mechanicznego systemu wtrysku bezpośredniego Bosch bez zarządzania elektronicznego.

Czy AB Defence dostarcza części zarówno do redukcji oporu, jak i do standardowych wariantów tylnych osi? Tak. Oba typy osi tylnych były dostępne na 26-tonne ciężarówkach tej generacji. Ograniczanie oporu i standardowe zespoły osi wymagają różnych wałów osi, części ośowych i łożysk, a obrona AB określa poprawną specyfikację z dokumentacji pojazdu przed dostawą.

Czy AB Defence może dostarczać części do pojazdów MAN 26,281 w służbie cywilnej i obronnej? Tak. Obrona AB obejmuje MAN 26,281 w obu kontekstach operacyjnych. Systemy mechaniczne pojazdu są identyczne bez względu na to, czy służy w użytkowaniu komercyjnym lub wojskowym, a nasze części dostarczane – z pełną dokumentacją śledzenia i certyfikacji – spełniają wymogi zarówno operatorów flot handlowych, jak i organów udzielających zamówień publicznych w dziedzinie obronności.

W jaki sposób MAN F-seria firmy AB Defence przynosi korzyści specjalistycznym podmiotom z 26,281? Nasza ugruntowana infrastruktura zasilania dla MAN 16.220, 16.210 i 16.270 – wszystkie korzystające z architektury napędu silnika D2566 oraz ZF – umożliwia bezpośrednią techniczną stosowność z 26.281. Operatorzy zarządzający flotami mieszanymi MAN F-series korzystają ze skonsolidowanego wsparcia technicznego i części dostaw we wszystkich modelach w ramach tej rodziny.

Jakie informacje są potrzebne do zapytania MAN 26,281 części? Numer podwozia pojazdu, numer silnika, rok produkcji, konfiguracja osi (standardowe lub redukujące osie tylne), części wymagane opisem lub numerem części MAN, ilością, miejscem przeznaczenia dostawy oraz wszelkim wymogiem pilnym. Nasz zespół potwierdzi poprawną specyfikację, zapewni dostępność i dane o czasie prowadzenia oraz wyda formalne cytaty.

Wniosek o wsparcie techniczne
Zdobądź odpowiedź od naszego zespołu inżynierskiego w ciągu 24 godzin.

Skontaktuj się z nami