Seria M60

Najbardziej zmodernizowane na świecie pojazdy bojowe serii M60-series – oraz pojazdy M88A2 HERCULES

Proszę o cytowanie

M60T / M60TM / M60T1

M60T jest najbardziej kompleksowo ulepszoną wersją głównego czołgu bojowego M60 Patton w służbie wszędzie na świecie. Zbudowany na kadłubie M60A1, został poddany trzem odrębnym pokoleniom modernizacji od 2002 r. – przekształceniu z platformy zimnej wojny w cyfrowo chroniony, aktywnie chroniony pojazd bojowy z pełną integracją krajowych systemów tureckich. Od lutego 2024 r. wszystkie 166 aktywnych M60Ts zostały ulepszone do standardu M60T1 (TαYK) firmy ASELSAN, osiągając suwerenność łańcucha dostaw w niemal całkowitej mierze dla tureckiej siły zbrojnej. Żaden naród obcy nie wziął dalej podwozia M60 pod względem możliwości.

Pochodzenie M60T prowadzi do porozumienia rządowo-rządowego z 2002 r. między Turcją a Izraelem, na mocy którego Izrael Wojskowy Przemysł (IMI) ulepszył 170 kadłubów M60A1 do konfiguracji Sabra Mk II. Ta modernizacja pierwszej generacji wprowadziła 120mm IMI MG253 Gładki pistolet, MTU 881 V12 Produkcja silników wysokoprężnych 1,000 Hp, Renk automatyczna skrzynia biegów, Commander’s Independent Thermal Viewer (CITV) i wybuchowy pakiet reaktywny pancerz. Unowocześniona platforma została wyznaczona na M60T i dostarczona z 2nd głównej Dyrekcji Fabryki Eksploatacji Kayseri w latach 2007–2009.

Wprowadzenie w życie M60T czołgi podczas operacji Eufrat Shield w północnej Syrii 2016 zasadniczo zmieniła trajektorię programu. Zbroja turecka napotkała nowoczesne zagrożenia pocisków przeciwpancernych (ATGM) – w tym systemów Kornetu i TOW, które ujawniły krytyczne luki dotyczące przetrwalności w konfiguracji pierwszej generacji. W bezpośredniej odpowiedzi prezydencja turecka w branży przemysłu obronnego (SSB) rozpoczęła projekt FIRAT-M60T w 2017 r., a ASELSAN jako główny wykonawca. To oznaczało początek całkowitego oddzielenia Turcji od zagranicznego uzależnienia od elektroniki zbiornikowej.

Program modernizacji: Trzy pokolenia

Pokolenie 1 – Sabra Mk II / M60T (2007–2009)

Oryginalna modernizacja M60T została wykonana na mocy kontraktu 688 milionów dolarów między Turcją a Izraelem w przemyśle wojskowym. Program unowocześnił 170 kadłubów M60A1 do standardu Sabra Mk II, reprezentując najbardziej zdolną konfigurację eksportową pakietu upgrade Sabra w tym czasie. Do głównych integracji pierwszej generacji należą:

• IMI MG253 120mm spluwy głównej – standard NATO, zdolny do strzelania wszystkich typów amunicji 120mm
• MTU 881 Ka...500 V12 silnik wysokoprężny dwusilnikowy, 1,000 hp – wyprodukowane na licencji przez MTU Türk A..
• Przekładnia automatyczna HSWL 194 – 4 do przodu, 2 biegi wsteczne
• System przeciwpożarowy Elbit Knight Mk III z układem ładowania termicznego (TIS)
• Niezależny przeglądarka termiczna (CITV) dowódca, umożliwiająca niezależne nabycie celu w 360°
• Opakowanie reaktywnego pancerza wybuchowego (ERA) na kadłubie i wieży
• Ulepszony system zawieszenia i torów zgodny z cięższą konfiguracją

Pokolenie 2 – FIRAT-M60T / M60TM (2017–2021)

Projekt FIRAT-M60T był dotychczas najbardziej ambitnym programem modernizacji zbrojeń w Turcji. W związku z tym, że w 2017 r. system ASELSAN został uruchomiony jako główny wykonawca, jego głównym celem było zastąpienie wszystkich systemów elektronicznych pochodzenia izraelskiego odpowiednikami tureckiego – wyeliminowanie zależności zagranicznej i zamknięcie luk w zachowaniu w Syrii. Całkowity koszt programu wynosił około 206 mln euro i 50 mln tureckich lir. Wszystkie 169 aktywnych platform M60T zostały zmodernizowane do konfiguracji M60TM, a uroczystość ukończenia odbyła się w 2021. roku.

Zakres aktualizacji FIRAT wykraczał znacznie poza zwykłą wymianę komponentów. Program zaradził jednocześnie brakom w zachowaniu i śmiertelności, dodając systemy, które umieściły M60TM wśród najbardziej zdolnych zmodernizowanych MBT w czasie realizacji. Kluczowe elementy integracji M60TM to:

Przeżywalność: Aktywne systemy zabezpieczające PULAT (APS)

PULAT, opracowany wspólnie przez ASELSAN i TÜBTAK SAGE, jest twardo zapalonym, aktywnym systemem zabezpieczającym, który skanuje 180° w azymucie i 35° w wysokości i wykrywa przychodzące pociski na poziomie do 50 metrów. Po wykryciu zagrożenia PULAT aktywuje jeden z sześciu cylindrycznych modułów przeciwdziałających umiejscowionych wokół kadłuba – dwa na bok, jeden przód, jeden tył, który neutralizuje przychodzącą okrągłość przy użyciu gęstej chmury metalowych fragmentów o wysokiej prędkości. PULAT zapewnia ochronę przed pociskami ATGM, RPG i HEAT. Debiut walk podczas Operacji Peace Spring (2019) produkował udane przechwytywanie przychodzących ATGM w warunkach żywego zaangażowania.

Wentylacja: System zdalnego broni (RWS)

Zdalnie obsługiwana stacja uzbrojeniowa zamontowana na dachu wieży, uzbrojona albo w 12,7 mm ciężkiej karabinu maszynowego, albo 40 mm Automatycznego kranu Grenade Launcher (AGL). SARP pozwala dowódcy na zaangażowanie celów z chronionego przedziału załogi bez narażenia na działanie promieniowania, co ma kluczowe znaczenie w miejskich i asymetrycznych warunkach zagrożenia.

Rozpoznawanie sytuacji: TEPES Teleskopiczny system peryskopowy

Hydraulicznie uruchomiony system obserwacji zamontowanej na tuszy umożliwiający załodze przeprowadzenie nadzoru i nabycia celu, podczas gdy w pełni w deflacji za terenem lub przeszkodami. TEPES integruje kamery termiczne i dzienne oraz zapewnia bezpieczną zdolność obserwacji bez konieczności odsłaniania przez zbiornik kadłuba lub wieży.

Ochrona załogi: YAMGÖZ system nadzoru na odległość

System kamer panoramicznych zapewniający załodze widoczność otoczenia taktycznego o 360° natychmiastowego, redukując ślepe punkty i poprawiając reakcję załogi na zagrożenia bliskiego zasięgu, szczególnie krytyczne podczas operacji miejskich.

Mobilność: System wizji sterownika ADShellS

cyfrowy system wizji kierowcy zapewniający zwiększoną świadomość sytuacji w warunkach niskowidzialnych i nocnych, poprawę mobilności platform oraz zmniejszenie ryzyka wystąpienia przeszkód podczas ruchu taktycznego.

Nawigacja: System wykrywania pozycji i orientacji (ODS)

Inercyjny system nawigacji i pozycjonowania zapewniający dane dotyczące pozycji w czasie rzeczywistym oraz orientacji – niezbędny do precyzyjnego sterowania pożarami i integracji sieci w przestrzeni bojowej zdigitalizowanej.

Wojna elektroniczna: System ostrzegania laserowego (LWR)

Wykrywa oznaczenie laserowe z systemów namierzania wroga i natychmiast ostrzega załogę, umożliwiający uniknięcie działania, rozmieszczenie dymu lub aktywację środków przeciwdziałających przed zakończeniem działań w zakresie broni.

Ochrona bierna: Liner spall

Po usunięciu komendanta z kompozytowej komory szpilkowej zostały zintegrowane, co znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzenia załogi przed fragmentacją pocisków, które przenikają przez kadłub. Ten bierny środek ochrony bezpośrednio dotyczy wzorców ofiar obserwowanych podczas syryjskich operacji bojowych.

Trwałość: Pomocnicza jednostka zasilająca (APU)

Na pokładzie APU umożliwiany jest napęd z wyłączonym silnikiem głównym. Umożliwia to ciche działania wachtowe, rozszerzone zadania obserwacyjne oraz zmniejsza sygnaturę termiczną i akustyczną w pozycjach statycznych.

Pokolenie 3 – TαYK-M60T / M60T1 (2022–Present)

Program Têklara Ťlave Yetenek Kazandırılması — Zbiornik dodatkowyPoprawka) stanowi ostateczną i najistotniejszą strategiczniej modernizacyjną warstwę ewolucji M60T W dniu M60T lipca 4 r. Turcja podpisała umowę T-yK-2022. między Agencją Przemysłu Obronnego (SSB) a ASELSAN. Jego celem była nacjonalizacja systemu kontroli przeciwpożarowej – zastąpienie ostatniego pozostałego głównego elementu elektronicznego pochodzącego od zagranicznych źródeł na platformie w pełni tureckim systemem. W dniu M60T1 lutego 10 r. dostarczono dwa pierwsze czołgi 2024 dowództwu tureckich sił lądowych na uroczystości w ereflikoçhisar, z seryjnymi dostawami trwającymi do 2025. r.

Podczas ceremonii porodu w TökyK, prezes SSB Prof. Dr. Haluk Görgün opisał strategiczne znaczenie programu: trudności związane z utrzymaniem i utrzymaniem w związku z zagranicznymi dostawcami oraz ograniczeniami nałożonymi przez państwa dostawcy skłoniły Turcję do rozwijania swoich możliwości. Stwierdził, że program TIKYK jest bezpośrednim wynikiem tej strategicznej konieczności. ASELSAN Prezydent i CEO Ahmet Akyol zauważyły, że ASELSAN stała się jedyną spółką na świecie zdolną do produkcji wszystkich systemów elektronicznych wykorzystywanych w budynku zbiornika – roszczenie poparte dostawą TIKYK.

Integracje M60T1 TYK obejmują:

Podstawowa integracja: VOLKAN-M System kontroli ognia

VOLKAN-M jest krajowym systemem kontroli pożarów cysterny firmy ASELSAN, który zastępuje ostatnią część FCS z zagranicy-oryginy na M60T. Zapewnia uproszczoną architekturę, obrazowanie termiczne i światło dzienne o wysokiej prawdopodobieństwie uderzenia pierwszego strzału oraz pełną funkcjonalność kontroli przeciwpożarowej – zarówno stacjonarny jak i w ruchu – przez wszystkie warunki terenowe i pogodowe. W trakcie ceremonii dostarczenia produktu TMYK demonstracje na żywo potwierdziły dokładność i integrację systemu. VOLKAN-M jest członkiem rodziny ASELSAN VOLKAN FCS, która została pomyślnie wywieziona i zintegrowana na wielu platformach międzynarodowych.

Integracja cyfrowa: System poleceń, kontroli, komunikacji i informacji (TC3IS)

Dzięki STM Savunma, TC3IS umożliwia świadomość sytuacji w czasie rzeczywistym i integrację zarządzania bitwą w ramach zdigitalizowanej brygady. System zapewnia cyfrową komunikację, śledzenie siły, udostępnianie danych docelowych oraz zdolność zarządzania misją, umieszczając M60T1 w ramach pełnej sieci walki.

Ochrona: Dodatkowe pakiety ROKETSAN Armor

Unowocześniony pakiet zbrojeniowy złożonych i reagujących z ROKETSAN, zapewniający lepszą ochronę przed najnowszą generacją formowanych głowic bojowych i penetratorów energii kinetycznej.

Załoga może przetrwać: Siedziska załogi T-Kalıp

Siedzenia absorbujące energię z T-Kalıp, które łagodzą energię wybuchową przekazywaną przez podłogę kadłuba z detonacji kopalni i IED, zmniejszając obrażenia kręgosłupa załogi — typ ofiar, który w trakcie operacji syryjskich stanowił poważne wypadki nieśmiertelne.

Specyfikacje techniczne – M60T / M60TM / M60T1

Uzbrojenie i straż pożarna — Szczegółowe informacje techniczne

Główna broń: 120mm Smoothbore

M60T był pierwszym tureckim czołgiem, który został uzbrojony w 120mm gładkiebrowy pistolet, przebudowany z działa 105mm M68 z serii M60 W pojazdach pierwszej i drugiej generacji M60T/M60TM, broń wyposażona jest w IMI MG253 – wariant eksportowy Rheinmetall 120mm L/44 – który jest tym samym kaliberem i interfejsem co pistolet na M1A1 Abrams, Leopard 2A4, oraz K1A1, zapewniając pełną interoperacyjność amunicji NATO.

W ramach programu TYK/M60T1 Turcja zakwalifikowała MKE 120MM 44C — rdzennie opracowany pistolet giętki 120mm produkowany przez Makine ve Kimya Endüstrisi (MKE). Stanowi to decydujący krok w suwerenności łańcucha dostaw: Turcja może teraz wyprodukować główną zbrojenie floty M60T bez polegania na Izraelu lub innym dostawcy zagranicznym. Broń MKE utrzymuje pełną zgodność z rodziną amunicji NATO 120mm

Amunicja zwolniona obejmuje:

• APFSDS (Armor-Piercing Fin-Stabilized Hosting Sabot) – pierwotna okrągła runda antyzbrojenia
• HEAT (High-Explozyve Anti-Tank) – ładunki do celów pancernych i twardych
• HP (High Pressure) / HE obwody – dla miękkich celów i pozycji umocnionych
• Wszystkie rundy opracowane na potrzeby specyfikacji NATO STANAG zapewniających pełną interoperacyjność

Aktywny system ochrony PULAT

PULAT APS, opracowany przez ASELSAN i TÜB-ITAK SAGE, jest pierwszym, prowokowanym walką, tureckim, aktywnym systemem ochrony twardo zabójczej. Działa na zasadzie wykrywania radaru i neutralizacji bliskiego zasięgu: pokładowy radar stale skanuje kopertę zagrożenia, zidentyfikowanie przychodzących pocisków, oblicza geometrię przechwytywania i wywołuje moduł przeciwdziałania, który generuje chmurę fragmentu o dużej prędkości do zniszczenia rundy przychodzącej przed dotarciem do zbiornika.

Parametry techniczne PULAT:

• Skrzynia pokrywająca: 180° w azymucie, 35° w wysokości – jeden układ obejmuje łuk czołowy; dwa mogą być zamontowane w pełnym zakresie 360°
• Zakres wykrywania: do 50 metrów od chronionego pojazdu
• Moduły przeciwdziałania: 6 × cylindryczne jednostki twardozabijające (2 na boki, 1 przód, 1 tył)
• Zestaw zagrożeń: ATGM, RPG, głowice HEAT, amunicja tandemowa
• Walidacja walki: potwierdzone przechwycenia podczas operacji „Pogodowe źródła” (2019), Syria na północny wschód

Szczególne znaczenie ma walidacja PULAT podczas operacji Peace Spring (2019). Zbiorniki M60TM wyposażone w PULAT zgłosiły udane przechwytywanie przychodzących zagrożeń ATGM w warunkach życia operacyjnego – rozróżnienie dzielone przez stosunkowo niewiele aktywnych systemów ochrony na całym świecie. Walidacja w realnym świecie odróżnia PULAT od systemów, które zostały przetestowane tylko w próbach i umiejscowione jako prawdziwie gotowy technologia walki.

Różnice te oznaczają, że tłoki, pierścienie tłokowe, liniówki cylindryczne oraz łożyska łączące łączną końcówkę określone dla naturalnie aspirowanego OM 352 nie są prawidłowe dla OM 352A – nawet wtedy, gdy wymiary wydają się podobne. Przechody chłodzenia tłoka w bloku OM 352A również wymagają, aby każda zmiana systemu olejowego poprawnie odnosiła się do galerii paszowych i stanu spryskiwaczy, co jest nieistotne przy pracy nad naturalnym aspiracją. Inwentaryzacja części silnika AB Defence jest osobno katalogowana dla aplikacji OM 352 i OM 352A, eliminujących to źródło błędu w punkcie zamówienia.

Zestawy kompletne silnika Overhaul – OM 352A specyficzne Pełne uszczelnienie i uszczelnienia ustawiają się specjalnie dla konfiguracji OM 352A, w tym uszczelki na głowicę, pokrywy rockerowej i wszystkich zespołów wtyczek rdzenia. Rękawice wałeczkowe, zespoły tłokowe (z schłodzającymi tłokiem orzeszki), zestawy pierścieni tłokowych i zestawy krążowników. Główne zestawy powłok łożyskowych i duże końcowe skorupy łożyska tyłkowe, z niewielką wielkością dla osi korbowych oddzielnych. Zespoły narzędzi wałowych i biegów czasowych, uszczelnienia na czas oraz przednie zestawy do uszczelniania korbów. Zespoły wałowe Rocker, zestawy tyczy i elementy pociągu zaworu. Zestawy śrubowe głowicy cylindrycznej z dokumentacją zamiennego momentu obrotowego. Kompletne zespoły spryskiwaczy oleju tłokowego i sprzęt do galerii paszowej.

System ładowania Turbo – KKK/BorgOstrzeżenie Komplety kompletów turboładowarki (CHRA) dla aplikacji OM 352A, które zostały pierwotnie zamontowane. Kryteria kontroli kompresora i turbiny oraz zestawy zamienne. Turbowiska oleju paszowego banjo śruba i zestawy do spryskiwania miedzi. Osprzęt do powrotów oleju, w tym łączniki łokcia, pierścienie uszczelniające i zespoły zaworów kontrolnych. Wąż wlotowy i montaż zacisków od czyszczącego powietrza do wlotu kompresorowego. Wyczerpanie do turbiny uszczelnienia wlotowego i montaż zestawów łodyg. Zespoły napędowe ścieków i wzmacniające sprzęt kalibracyjny.

System wtrysku paliwa Bosch – kalibracja OM 352A Beczka pompy wtryskowej Bosch oraz zespoły tłokowe kalibrowane do OM 352A turbodoładowania. Nie można je wymienić naturalnymi, aspirowanymi elementami pompy OM 352, pomimo dzielenia się tą samą architekturą pompy Bosch PE. Zbiorniki wysokociśnieniowe zaworów wtryskowych i zestawy sprężynowe zaworu. Wtryskiwacz i zespoły zaworów igłowych (wybór naładowania turbonu). Gubernator pompy wtryskowej i zestawy napinaczowe. Komplet 6-cylinder wysokociśnieniowych zestawów paliwowych. Pierwotne i wtórne elementy filtra paliwa oraz zestawy uszczelniające. Pompa paliwowa i zestawy naprawcze membran.

Zarządzanie chłodzeniem i termicznym Rdzenia chłodnicy ciężkiej i kompletne zespoły o wielkości trwałej mocy cieplnej OM 352A pod pełnym militarnym GVW w warunkach wysokiej temperatury. Wyższy GVM U 1700 L w porównaniu do U 1300 L stawia większe zapotrzebowanie na system chłodzenia, co sprawia, że poprawne specyfikacje grzejników mają kluczowe znaczenie dla operatorów teatrów o gorącym klimacie. Termostat i obudowy zespoły. Pompa wodna kompletne zespoły i mechaniczne zestawy uszczelniające. Zespoły sprzężenia wentylatora Viscous. Kompletne zestawy węży chłodzących według podwozia i wariantu nadbudowy. Zespoły kapturek ciśnienia chłodzącego i sprzęt do testowania systemu.

System chłodzenia — włącznie z układem chłodzenia Piston Zespoły pompy olejowej, zawory ciśnieniowe i elementy regulujące ciśnienie. Olej chłodzący Piston – sprzęt do spryskiwania obwodu pokarmowego — element niepowtarzalny dla OM 352A, którego nie można pominąć podczas żadnych zmian końcowych. Elementy matrycowe chłodnicy olejowej i zestawy uszczelniające. Przednie i tylne wałki korbowe główne uszczelnienia i zestawy uszczelniające supp. Wojskowe elementy filtra oleju i kompletne zespoły obudowy filtra. Oddychacza silnika i wentylacji korbów.

System indukcyjny powietrza Wojsko dwuetapowe zespoły czyszczące powietrze typu suchego. Pierwotne i bezpieczne elementy filtra z urządzeniami oddzielającymi cyklonik przed oczyszczeniem. Zawory serwisowe z ograniczeniami powietrza. Wlot do rury turboładowanej i zespoły węża. Uszczelki i towarzyszące im urządzenia do mocowania.

Historia operacyjna – walka z wdrażaniem

Spis treści M60T / M60TM został wdrożony w czterech operacjach transgranicznych tureckich między 2016 oraz 2020, gromadzenie większej liczby żyjących doświadczeń w walce w krótkim okresie spadkowym niż jakikolwiek inny M60-family Odmiana widoczna w 21st wiek. Ten zapis operacyjny jest istotny nie tylko jako testament wytrzymałości platformy, ale też dlatego, że każdy z nich bezpośrednio poinformował kolejnej generacji o uaktualnieniach — tworząc pętlę zwrotną pomiędzy ekspozycją na działanie w walce a ewolucją platform, którą osiągnięto nieliczne programy.

Operacja Eufrat Shield – Syria Północna (sierpień 2016 r. – marzec 2017 r.)

Zbiorniki M60T zapewniły bezpośrednie wsparcie przeciwpożarowe dla syryjskiej Armii Narodowej (SNA) przeciwko siłom ISIS i YPG w połączonej operacji zbrojeniowej, która oznaczała pierwszą na dużą skalę interwencję transgraniczną Turcji od czasów wojny koreańskiej. Teren był kompleksową mieszanką otwartych pustyni, gruntów rolnych i zabudowanych obszarów miejskich po całym korytarzu Jarabulus-Azaz. Zbiorniki wykonywały bezpośrednie misje wsparcia przeciwpożarowego, w których umocniono pozycję ISIS i zapewniano osłonę pancerną dla postępujących formacji SNA.

Osłona Eufratu narażona na krytyczną wrażliwość: M60T, w konfiguracji pierwszej generacji Sabra Mk II, była podatna na nowoczesne ATGMs – zwłaszcza rosyjski 9M133 Kornet, który rozróżnił pakiet reaktywnego pancerza. Naruszono kilka platform M60T, niektóre z ofiarami załogi. Dane operacyjne zebrane w trakcie Eufrat Shield stały się bezpośrednią podstawą techniczną dla programu modernizacji FIRAT-M60T uruchomionego w kolejnym roku – jednym z najbardziej jasnych przykładów ostatnich doświadczeń w dziedzinie walki bezpośrednio kierujących ważną decyzją o nabyciu broni.

Operacja Oliwa — Afrin, Syria (styczeń – marzec 2018 r.)

Około 170 czołgów M60T, z których wiele już rozpoczęło przyjmowanie aktualizacji terenu FIRAT-M60T, zostało rozmieszczonych w operacji Olive Branch, której celem było usunięcie sił YPG z okręgu Afrin. Operacja została przeprowadzona przez twardy teren górski, gaje oliwne i obszary miejskie w północno-zachodniej Syrii. M60T wykonywał przede wszystkim jako bezpośredni atut wsparcia przeciwpożarowego, neutralizując umocnione pozycje oraz zapewniając zbrojną ochronę piechoty podczas operacji rozliczeniowych miejskich. Połączenie wzorców terenu górskiego i zaangażowania w miasta postawiło znaczne wymagania dla systemów świadomości sytuacji załogi – danych, które wpłynęłyby na TEPES i YAMGÖZ priorytety integracji programu FIRAT.

Operacja Wiosna pokoju — Syria Północno-Wschodnia (październik 2019)

Operacja Peace Spring reprezentowała pierwszy na dużą skalę rozmieszczenie czołgów M60TM — pojazdów, które ukończyły pełny pakiet modernizacyjny FIRAT, w tym PULAT APS. Operacja została przeprowadzona przeciwko pozycji SDF/YPG w obszarze pomiędzy Tal Abyad i Ras al-Ayn (Serêkaniyê). W trakcie tej operacji zgłoszono, że zbiorniki M60TM wyposażone w PULAT z powodzeniem przechwyciły przychodzące ATGM w warunkach życia bojowego — pierwsze potwierdzone użycie tureckiego asfaltu twardego. Osiągnięcie to zatwierdziło cały program modernizacji FIRAT-M60T w najbardziej wymagającym środowisku testowym.

Operacja Wiosenna Tarcza – prowincja Idlib, Syria (luty – marzec 2020 r.)

Ostateczny duży turecki operat w syryjskim teatrze, prowadzonych w odpowiedzi na obraźliwość rządu syryjskiego w prowincji Idlib, która doprowadziła do znacznych ofiar tureckich. Zbiorniki M60TM uczestniczyły w bezpośrednich działaniach przeciw armiom syryjskim, stałych formacjach zbrojonych – bardziej konfrontacji wojskowej niż asymetryczne środowisko zagrożenia poprzednich operacji. Zaangażowanie to dostarczyło dodatkowe dane na temat M60TM w przeciwnych warunkach walki.

Wypadek Bashiqah – Irak Północny ( kwietnia 2016 r.)

W dniu 21 kwietnia 2016 r., stacjonarny czołg M60T szkolenia sił irackich w obozie Bashiqah w północnym Iraku został uderzony przez rosyjskiego producenta ISIS 9M133 Kornet ATGM. Kornet jest jednym z najbardziej zdolnych ludzi-przenośnych ATGM na świecie, zdolnym do pokonania konwencjonalnych kompozytowych pancerzy. Pakiet reaktywnego pancerza M60T z powodzeniem chronił załogę — po tym uderzeniu nie odnotowano ofiar śmiertelnych. Podczas gdy incydent wykazał ograniczenie penetracji konfiguracji ERA pierwszej generacji przeciwko zagrożeniom Tier-1 ATGM, potwierdził jednocześnie skuteczną ochronę załogi przy zaangażowaniu w prawdziwy świat Kornet – punktem danych, który bezpośrednio kształtował wagę effortu umieszczoną na integracji APS w następnym programie FIRAT.

M88/M88A1 / M88A2 HERCULES

M88A2 HERCULES (Heavy Equipment Recovery Combat Utility Extraction System) jest na świecie wstępnie wybitnym, ciężkim pojazdem odzyskiwanym z pancerników i systemem odzysku rekordów dla wszystkich 70-tonne formacji zbrojnych NATO. Zaprojektowane do odzysku, naciągania, holowania i podnoszenia głównych czołgów bojowych do 70 ton w warunkach ognistych, HERCULES jest obecnie w produkcji i służbie z ponad 25 narodami. Zgromadziła ona bardziej duże doświadczenie w konfliktach pancernych niż jakiekolwiek inne ARV w historii, rozmieszczonych w Wietnamie, wojnie w Zatoce Perskiej, operacji irackiej wolności, Afganistanu, Kosowie oraz – ostatnio – na Ukrainie. Żaden inny pancerny system odzysku w swojej klasie nie pasuje do połączenia HERCULES sprawdzonych zdolności odzyskiwania, ochrony zbrojonej załogi i głębokości walidacji operacyjnej.

M88 śledzi jego pochodzenie do USA. Wymóg wojskowy na koniec. 1950s dla zbrojonego pojazdu odzyskiwania zdolnego do obsługi nowego pola M60 Zbiornik Patton, który 50 tony przekroczyły zdolność odzysku istniejącej M74 ARV. BMY (Bowen McLaughlin York) zaprojektowała M88 z wykorzystaniem podwozia M48 i M60 Patton jako planu, zapewniając wspólność motoryzacyjną z flotą czołgową, którą wspiera. Oryginalny M88 został wprowadzony w 1961 r.; M88A1, po którym następuje w 1977 r., z silnikiem wysokoprężnym; W M88A2 r. firma 1997 HERCULES weszła do służby jako kompleksowy przebudowa umożliwiający wsparcie serii M1 Abrams w wysokości do 70 ton. Obecnie BAE Systems, który w 2005 r. nabył podmiot następczy producenta, kontynuuje produkcję i globalne utrzymanie.

Specyfikacje techniczne – M88A2 HERCULES

Systemy odzysku

Główny Winch: 140,000 lb / 63,504 kg Ciąg dalszy

Główną naciągarką M88A2 jest możliwość zdefiniowania HERCULES. Zapewnia jednoliniową, stałą pojemność o pojemności 140 000 funtów (63,504 kg) – wystarczającą do bezpośredniego odzyskania w pełni naładowanego zbiornika M1A2 Abrams w większości scenariuszy odzysku. W przypadku stosowania 140-tonne bloku krawężnika w konfiguracji mechanicznej przewagi 2:1 skuteczna zdolność odzysku podwoi się do 140 ton, co umożliwia odzyskiwanie ciężkich lub zawiniętych pojazdów w najbardziej wymagających warunkach gruntowych.

Przewód nawijnikowy wynosi 85,3 metrów długości (280 metrów), zapewniający wystarczającą odległość od rozmieszczenia do kotwiczenia HERCULES w pozycji zadaszonej lub chronionej, podczas gdy kabel działa do pojazdu niepełnosprawnego. W porównaniu z M88A1, naciągarka M88A2 stanowi 55% wzrost pojemności wiązki – bezpośrednią konsekwencję wymogu wagowego M1 Abrams, który napędzał projekt HERCULES.

Zbudowane w głównej naciągarce HERCULES to pięć mikroprzekładni zaprojektowanych w celu ochrony silnika nawijnika i układu hydraulicznego przed uszkodzeniem. Switche monitorują napięcie kablowe i zawijanie bębnów, wyłączając układ hydrauliczny, aby zapobiec katastrofalnemu powiodło się w przypadku nadmiernego obciążenia — mechanizm ochronny, który został wyrafinowany po wczesnym doświadczeniu operacyjnym z systemem.

A-Frame Boom: 35-Tonne Hoist

Rozszerzony boom ramki A dla M88A2 zapewnia 35-tonne pionową dźwigatkę, gdy przednia wstążka jest rozmieszczona jako kotwica naziemna. Stanowi to 40% więcej niż zdolność dźwigu M88A1 Boom jest konkretnie wielkości, aby umożliwić wydobycie montażu wieży M1A1 dla wymiany wieży w warunkach polowych – zadania, które nie można było osiągnąć przy pomocy M88A1, a które napędzało specyfikację długości boomu HERCULES. W kontekście wsparcia M60T, 35-tonne boom zapewnia pełną moc (MTU 881 silnika + przekładnia renk) w warunkach polowych, umożliwiając wymianę silnika w punktach naprawczych zbrojonych (FARPs) bez powrotu zbiornika do składu bazowego.

Pomocniczy 3-Tonne wciągacz

Pomocniczy nawijnik służy przede wszystkim do wymieszania z bębna głównego przewodu naciągowego do punktu odzyskiwania — eliminacji potrzeby, aby członkowie załogi ręcznie obsłużyli ciężki główny kabel pod ogniem. Zapewnia również niezależną zdolność odzyskiwania światła dla mniejszych pojazdów i może być stosowany w połączeniu łańcucha i podnoszenia davit do obsługi ciężkich komponentów podczas konserwacji terenu. Naciągacz pomocniczy został wskazany w projekcie HERCULES jako główny czynnik redukcji wielkości załogi z czterech (M88A1) do trzech (M88 A2).

Ostrze Dozer / Sprade Ground

Przednio zamontowany łopatka zapewnia dwie funkcje operacyjne. Jako kotwica ziemia zatrzymuje tylny wypor HERCULESa, gdy główny naciąg jest pod pełnym obciążeniem — bez rozmieszczonej łopatki, siła mrowienia po prostu pociągnęłaby pojazd odzysku do przodu, a nie wyciągała zaciśniętego pojazdu. Jako dozerowe ostrze zapewnia lekkie, ziemskie możliwości oczyszczania ścieżek podejścia, wypełniania rowów, tworzenia pochopnych pozycji deflacji pojazdów i prac przygotowawczych zakotwiczenia ziemi.

Pomocnicza jednostka zasilająca (APU)

Na pokładzie APU zapewnia niezależną moc elektryczną i hydrauliczną dla wszystkich układów pojazdów, gdy silnik główny nie jest włączony. Funkcje APU obejmują: zasilanie hydraulicznych układów nawijania i rozruchu, dostarczanie energii elektrycznej do urządzeń łączności i nawigacji, uruchomienie niewolników innych pojazdów bojowych z wyczerpanymi bateriami, eksploatacja hydraulicznego klucza uderzeniowego i innych narzędzi konserwacyjnych oraz wspieranie operacji tankowania lub odpalania paliwa dla pojazdów wspieranych. APU jest krytycznym, cichym wachlarzem i urządzeniem do konserwacji, zwłaszcza w miejscach pracy na przyszłość, gdzie wymagana jest główna dyscyplina sygnatury hałasu silnika.

Zbrojność i przetrwalność

Kluczowym rozróżnieniem między M88A2 i jego poprzednikami jest integracja prawdziwej ochrony zbrojonej jako priorytet wzornictwa, a nie myślenia po jego przemyśle. M88A2 wprowadziła na podstawowy kadłub osłonę, spódniczki toru balistycznego z pancerną bronią i aplikowane panele zbrojeniowe – cechy całkowicie nieistniejące z M88 i M88A1. Pakiet ochrony wprowadza wagę bojową M88A2 do około 63,5 tony — celowo dopasowany do klasy masy pojazdów, które odzyskuje, co umożliwia jego działanie w tych samych korytarzach taktycznych jak zbrojenie przednie, bez konieczności oddzielenia trasy.

Kadłub został zaprojektowany w celu zapewnienia ochrony przed minami przeciwpiechotnymi, fragmentami artylerii i niewielkimi ramionami do ciężkiego kalibru karabinu maszynowego. Spódniczki toru pancernego zapewniają ochronę biegomego biegu i dolnego kadłuba przed zagrożeniami RPG i rozdrobnieniami, które są wspólne w podejściu do odzyskiwania — które zwykle wymagają od HERCULESa, aby przesunęły się na pojazdy niepełnosprawne, które często znajdują się w zakwestionowanych obszarach bezpośredniego ognia.

Do dodatkowych cech przetrwalności należą:

• System ochrony przed nadciśnieniem NBC / CBRN umożliwiający działanie w skażonych środowiskach — możliwość, która pozwala HERCULESowi przeprowadzać odzyskiwanie na obszarach zanieczyszczonych NBC, gdzie załogi M60T lub M1 muszą pozostać zamknięte
• generator dymu do generowania ukrywania podczas odzysku i wycofania z kontaktu
• M2 Brązowe.50-calibre karabin maszynowy z 1,300 obwody w celu samoobrony pojazdów i ochrony sił

M88 Historia wariantów & ewolucji

M88 (1961) – Pojazd średniej naprawy

Oryginalny M88 został zaprojektowany przez BMY za pomocą podwozia M48 i M60 Patton oraz elementów samochodowych. Pojazdem napędzanym był silnik benzynowy AVSI-1790-6A, który wytwarza 980 kM — duży wybór mocy, który przyniósł dobrą wydajność, ale po znacznych kosztach paliwa. Pojazd niósł pięcioosobową załogę i miał zasięg operacyjny około 450 km. Oryginalna konstrukcja M88 podzieliła pojazd na trzy odcinki funkcjonalne: hydraulika, silnik i przedział załogi. Był to system odzysku zaprojektowany do wsparcia zbiornika M60 Patton, a 1 075 jednostek zostały nabyte przez USA. Armia. Oryginalny M88 jest oznaczany „pojazdem do odzyskiwania średniego”.

M88A1 (1977) – Ulepszony pojazd średnioodzyskowy

M88A1 ponownie napędzane oryginalnym projektem z silnikiem wysokoprężnym AVDS-1790-2DR Continental i dodano 10 hp oleju napędowego APU, co odpowiada wysokiemu zużyciu benzyny pierwotnej. Ochrona NBC została zintegrowana jako standardowa cecha. M88A1 stał się najpopularniejszym wariantem serii M88, służąc w wojskach NATO w Europie i na Bliskim Wschodzie. Niemiecka Armia przyjęła pojazd jako Bergepanzer 1, dodając drobne zmiany, w tym różne granatniki dymu i 7,62 mm pistolet maszynowy MG3A1. M88A1 pozostała skuteczna wobec floty czołgowej M60; Jednakże wprowadzenie M1 Abrams w przeszło 60 ton przekroczyło praktyczną zdolność odzysku A1 – zwykle wymagającą dwóch M88A1, aby obciągnąć jeden M1, który bezpośrednio napędzał rozwój M88C2.

HERCULES M88A2 (1997) – pojazd ciężki do odzysku

M88A2 HERCULES jest kompleksowym przebudowaniem platformy M88, a nie przyrostową modernizacją. Rozwój był kierowany przez Stany Zjednoczone. W 1991 roku armia uznała, że M88A1 nie było w sposób operacyjny wystarczające do odbudowy jedynego pojazdu w serii M1 Abrams, po lekcjach z Pustyni Storm. Program HERCULES zmodernizował istniejące kadłuby M88A1, modyfikowane do specyfikacji przez Anniston Army Depot, z całkowicie nową rośliną napędową, transmisją, systemy odzysku i pancerze. Główne usprawnienia M88A2 w ramach M88A1:

• Silnik: AVDS-1790-8CR – 1,050 hp vs. ~750 hp M88A1 (+40% mocy)
• Główna pojemność naciągacza: +55% vs. M88A1
• Pojemność podnoszenia: +40% vs. M88A1
• Pojemność holowania: +25% vs. M88A1
• Nowy: pancerz na okładkach + spódniczki baliczne + panele zbrojeniowe aplikacyjne (M88A1 nie posiadało opancerzenia dodatkowej)
• Nowy: rozszerzony boom A-frame – zdolny do podnoszenia wieży M1A1 (boom M88A1 był krótszy)
• Obniżenie liczby załogi: od 4 (M88A1) do 3 (M88 A2) poprzez automatykę rozmieszczenia kabli za pomocą pomocniczego wciągarki
• Ulepszone hamowanie wspomagane zasilaniem umożliwiające holowanie M1A1 na stokach i w błocie

W lipcu M88A2 roku 1st został po raz pierwszy zaatakowany do 1997. dywizji kawalerii w Fort Hood. Był to główny system odzyskiwania wszystkich USA. i koalicja ciężkich operacji zbrojonych od końca lat 1990s, z ponad 748 M88A2 jednostek w USA. Służba wojskowa i około 1,575+ jednostek produkowanych we wszystkich wariantach dla 25+ narodów.

HERCULES M88A3 (W rozwoju — systemy BAE)

We wrześniu 2019 r. BAE Systems otrzymało 318 milionów dolarów zamówienia na opracowanie M88A3 – kolejnej generacji HERCULES, której celem jest wsparcie unowocześnionych M1A2 SEPv3 Abrams i przyszłych wariantów ciężkich platform. Główne usprawnienia M88A3 obejmują:

• Silnik: Diesla do goździków C32 ACERT – ~1,350 hp (vs. 1,050 hp dla A2)
• Pojemność holowania: -80 ton (vs. 70 ton dla A2)
• Pojemność oporu: -40 ton (vs. 35 ton dla A2)
• Zawieszenie: Hydro-pneumatyczne – 7 kół drogowych (vs. 5 na temat A2) w celu poprawy stabilności i wyników państw członkowskich
• Waga walki: ~78 ton (wzmocnione dla cięższych opancerzenia i dodatków systemu)
• Termin rozwoju: 44-month zakres obowiązywania umowy od udzielenia zamówienia (zamówienie na rok 2019)

Historia operacyjna — walka z wdrażaniem

Wojna w Wietnamie (1965–1973)

Oryginalny M88 wszedł do służby bojowej w czasie wojny wietnamskiej, zapewniając pierwsze, na dużą skalę wsparcie odbudowy pancernej w tropikalnych warunkach terenowych. M88 działał obok formacji czołgowych M48 i M60 w dżungli, rzek i miejskich warunkach terenu, które poważnie zakwestionowały pojazdy odzyskiwania kołowych. Namierzona mobilność pojazdu okazała się niezbędna do dotarcia do zbiorników niepełnosprawnych na terenie terenu, gdzie kołowe urządzenia ARV nie mogły działać. Wietnam ustanowił M88 jako ostateczną platformę odzysku dla Stanów Zjednoczonych. wojsko.

Operacja Burza Pustyniowa (1991)

Wojna w Zatoce Perskiej zapewniła najwyższą walidację zdolności w historii M88, ale w nieoczekiwanym kierunku. Pustyniowy Storm wykazał, że M88A1 nie jest wystarczający do odzyskiwania zbiorników M1 Abrams, co potwierdza różnicę w zdolnościach strategicznych, która napędzałaby program HERCULES. Dwa M88A1s były wymagane do holowania pojedynczego M1 w wielu scenariuszach odzysku. Pomimo tego ograniczenia, załogi M88A1 przeprowadziły intensywne operacje odbudowy i konserwacji w trakcie 100-hour kampanii naziemnej, utrzymując wysoki poziom gotowości M1 na terenie pustyni Iraku.

Operacja Wolności Iraku (2003)

M88A2 HERCULES służył jako pierwszy system odzyskiwania 70-tonne ton w ramach operacji irackiej wolności — jej pierwszym głównym rozmieszczeniem walki. HERCULES wykonali tysiące operacji odzysku po wzroście od Kuwejtu do Bagdadu, utrzymując gotowość operacyjną M1 Abrams w piasku, miejskich szczątkach i terenach lakierowanych kanałem. W dniu 9 kwietnia 2003 r. HERCULES zyskali uznanie na świecie, kiedy to USA. wojska użyły M88A2, aby zlikwidować pomnik Saddama Husseina na Placu Firdada Bagdada – obraz przekazany na całym świecie, który stał się jednym z najbardziej znanych wydarzeń medialnych wojny w Iraku. Operacje odzysku pojazdu w całym OIF potwierdziły każdy główny cel projektowy programu HERCULES.

Afganistan (2001–2021)

Pojazdy M88A2 HERCULES wspierały koalicyjne operacje pancerne podczas kampanii w Afganistanie, prowadząc odbudowę na terenach górskich o wysokiej wysokości, wąskich drogach dolinowych i równinach powodziowych — warunkach działania, które stawiają skrajne wymagania dotyczące mobilności pojazdu i systemów mrowienia. Afganistan dostarczył znaczne dane operacyjne dotyczące wydajności HERCULES w zakresie skrajnej wysokości i temperatury, informując zarówno procedury odzysku taktycznego, jak i przyszłe parametry projektowe dla programu M88A3

Kosowo (1999 r.)

W czasie misji pokojowej NATO w Kosowie rozmieszczono pojazdy M88A2, które odzyskiwały ciężkie pojazdy pancerne w europejskim górskim terenie. Kosowo zatwierdziło poprawę hamowania i sterowania HERCULES w mokrej, błotnej i nachylonej warunkach w porównaniu z M88A1 – kluczową poprawę konstrukcyjną, która była specjalnie ukierunkowana na program A2

Ukraina (2023–Present)

Około 8 M88 pojazdów przeniesiono do Ukraińców jako część USA. Pomoc w zakresie bezpieczeństwa w 2023 r., związana z dostawą czołgów M1 Abrams. Pojazdy te zostały wykorzystane podczas działań przeciwdziałających i późniejszych, a następnie obronnych w 2023 r., wskazujących pierwsze wdrożenie M88 w ramach konwencjonalnej wojny przeciwwspółczynnikowej w Europie o wysokiej intensywności. Doświadczenia operacyjne na Ukrainie, w tym odzyskiwanie pod bezpośrednim pożarem, operacje odzysku drona obserwowanego oraz odzyskiwania z terenu o dużym stopniu górniczym, dostarczają bezprecedensowych danych operacyjnych dla przyszłych wydarzeń HERCULES.

Flota Globalnego Operatora

Synergia platformy: M60T + M88 w operacji połączonej broni

Główny czołg bojowy M60T i pojazd odzysku zbrojnego M88 dzielą wspólne dziedzictwo motoryzacyjne poprzez linię podwozia podwozia M48/M60 Patton – konstrukcyjną relację, która tworzy głębokie i wymierne synergie operacyjne, logistyczne oraz szkoleniowe dla wszelkich sił zbrojnych działających na obu platformach. Zrozumienie tego związku ma zasadnicze znaczenie dla planowania zamówień publicznych w dziedzinie obrony, nakazów utrzymania i kombinowanych projektantów sił zbrojnych.

Bassis i wspólność mechaniczna

Zarówno M60T, jak i M88A1/A2 są zaprojektowane wokół architektury samochodowej M48/M60 Patton. Narzędzia biegowe — koła drogowe, montaż torów, zawieszenie barów burzowych i napędzane skrętami — mają znaczącą kompatybilność elementów w całej rodzinie. Ta wspólność została celowo wbudowana w oryginalną konstrukcję M88, która używała elementów podwoziowych M60 jako bezpośredniego schematu. Praktyczne konsekwencje są następujące:

• Przeszkolone mechaniki dotyczące konserwacji biegów biegowych M60T są natychmiast sprawne na biegu biegowym M88 – zmniejszają czas szkolenia w ramach platformy i umożliwiają krzyżową eksploatację personelu utrzymania.
• Zapasowe części składowe pokrywają się między flotami M60T i M88A1 – w szczególności kołami drogowymi, obuwiami torowymi, szpilkami i składnikami zawieszenia – zmniejszając łączne gospodarstwa inwentaryzacyjne wymagane dla połączonej siły
• rodziny silników Continental AVDS-1790: M88A1 używa AVDS-1790-2DR, a M88A2 używa AVDS-1790-8CR. Oba to turboładowane turbosprężarki V12 w tej samej rodzinie silników. Organizacje działające w obydwu rodzajach korzystają z mechaniki o umiejętnościach utrzymania silników o charakterze krzyżowym
• Wspólne paliwo napędzane olejem napędowym: zarówno M60T, jak i M88 działają na olejach napędowych, ułatwiają logistykę do przodu oraz łańcuch dostaw paliwa klasy III – nie są wymagane rozdwojenie paliwa w ramach połączonego elementu wspomagającego batalion pancerny

Integracja taktyczna naprawcza

Z taktycznego punktu widzenia, 70-tonowy naciągacz M88A2 i 35-tonowa pozycja to system odzysku dla floty M60T. Po około 55 ton M60TM jest dobrze w ramach pojedynczej koperty odzysku HERCULES, co umożliwia bezpośrednie wydobycie wszystkich, ale najcięższych warunków miękkich (gdzie 2:1 konfiguracja kołnierza rozszerza pojemność do 140 ton). Szczególne punkty integracji taktycznej:

• Zaciąg M60T jednoosobowy: M88A2 może odholować M60T w konfiguracji pojedynczego pojazdu na stokach do 60% gradientu i w warunkach błotnych lub miękkich – pełną kopertę konstrukcyjną
• Wydobycie opakowań zasilających: 35-tonne boom A-frame umożliwia pełne wydobycie silnika MTU 881 i przekładni Renk w warunkach polowych, wspierających naprawę na poziomie FARP bez powrotu bazowego składu. Typowy czas wymiany powerpack: poniżej 4 godzin dla wyszkolonej załogi
• Odzyskiwanie środowiska w NBC: Ochrona nadciśnieniowa CBRN w ramach systemu M88A2 pozwala na odzysk na obszarach zanieczyszczonych, gdzie załóg M60T musi pozostać zamknięty – umożliwiająca ekstrakcję pojazdu ze stref zanieczyszczonych NBC, które w przeciwnym wypadku wymagałyby utraty platformy
• Położenie taktyczne: Waga bojowa M88 (63,5 ton) oraz śledzona mobilność pozwalają na śledzenie form M60T na dowolnym terenie, które czołgi mogą przekraczać – zapewniając zdolność do odzysku w zakresie walki, a nie z bezpiecznego obszaru tylnego

Zintegrowane zamówienia i wartość podtrzymywania

W przypadku krajów oceniających decyzje w sprawie udzielania zamówień na obronę, z których wiążą się czołgi serii M60-series, M88 reprezentuje naturalnego i zatwierdzonego partnera naprawczego. Łączne zamówienia na pakiety upgrade M60T i M88 ARV zapewniają:

• Wstępna interoperacyjność: Nie wymaga się żadnych badań integracyjnych – od M88 r. M60-family wspiera czołgi z rodziny 1961. Kompatybilność jest nieodłączna, nie jest zaprojektowana
• Model szkolenia w ramach jednego źródła: Łączne programy szkoleniowe dla operatorów M60T i specjalistów odzysku M88, współdzielenia modułów samochodowych, konserwacyjnych i logistycznych
• Zmniejszenie złożoności podtrzymywalnej: Jeden kombinowany program utrzymania, jeden rodzaj paliwa, jedna rodzina torów i zapasy biegów biegowych, jedno overarching wsparcie składu ram
• Korzyści z normalizacji NATO: Obie platformy są udokumentowane i prowadzone w ramach sojuszu przez NATO, zapewniając pełną interoperacyjność z alianckimi formacjami zbrojeniowymi w międzynarodowych operacjach i ćwiczeniach.
• Pakiet kompletności wywozu: Naród kupujący ulepszenia M60T, które również zaopatruje przedsiębiorstwa ARV M88, otrzymuje samodzielną, trwałą, ciężką zdolność pancerną — moc bojową i ogon logistyczny, który ją utrzymuje – z ustalonych platform walk.

Razem M60T i M88 HERCULES stanowią jeden z najbardziej potwierdzonych pakietów zbrojeniowych dostępnych na międzynarodowym rynku obrony: zmodernizowany główny czołg bojowy z aktywną lokalną ochroną i cyfrową kontrolą przeciwpożarową, połączony z najzdolniejszym i powszechnie stosowanym pojazdem ciężkich odzysków. Obie platformy zostały przetestowane pod żywym pożarem w tym samym teatrze geograficznym – Syrii i Iraku — zapewniając niezrównaną głębokość połączonych danych operacyjnych.

Najczęściej zadawane pytania – platformy M60T & M88

Jaka jest różnica między M60T, M60TM i M60T1?

M60T (zwany również Sabra Mk II) jest tureckim modernizatorem czołgu M60A1, zakończonym w latach 2007–2009 izraelskimi systemami IMI. M60TM jest modernizacją FIRAT-M60T drugiej generacji (2017–2021), która zastąpiła całą izraelską elektronicę tureckimi systemami ASELSAN i ROKETSAN, dodając aktywny system ochrony PULAT. M60T1 to trzecia aktualizacja w zakresie technologii (2022–obecna), która dodaje system przeciwpożarowy ASELSAN VOLKAN-M oraz STM TC3IS, dzięki czemu można osiągnąć niemal kompletną nacjonalizację wszystkich systemów elektronicznych.

Czy M60T ma aktywny system zabezpieczający?

Tak. Spis treści M60TM oraz M60T1 Warianty wyposażone są w aktywny system ochrony PULAT (APS), opracowane przez ASELSAN i TÜBαTAK SAGE. PULAT jest systemem ciężkopalnym, który wykorzystuje radar do wykrywania przychodzących pocisków na wysokości do 50 metrów i neutralizuje je chmurami fragmentu w wysokiej prędkości z cylindrycznych modułów przeciwdziałających pomiarowi. PULAT w 2019 r. w czasie operacji Peace Spring, z zgłoszonymi udanymi przechwytywaniem nadchodzących ATGM, co czyni go jednym z niewielu systemów APS z potwierdzonym przechwyceniem bojowym.

Jaką broń używa zbiornik M60T?

M60T używa giętkiego pistoletu 120mm – IMI MG253 w wersjach pierwszej i drugiej generacji (ten sam kalibr co M1A1 Abrams i Leopard 2A4), a domowy MKE 120MM 44C w najnowszej konfiguracji M60T1 TCoYK. Pistolet strzela do wszystkich typów amunicji typu 120mm, w tym APFSDS, HEAT i HP.

Ile czołgów M60T posiada Turcja?

Od 2024 r. Turcja posiada około 166 czołgów M60T w aktywnej służbie z tureckimi siłami lądowymi. Wszystkie zostały ulepszone do co najmniej standardu M60TM (FIRAT) i program TIKYK stopniowo modernizuje je do pełnej konfiguracji M60T1 za pomocą VOLKAN-M. Nie obejmuje kadłubów rezerwowych lub magazynowanych M60A3 i M60TT

W jakim celu stosuje się lek M88A2 HERCULES?

HERCULES M88A2 jest ciężkim pancernym pojazdem do odzyskiwania, holowania, naciągania, podnoszenia i naprawy głównych zbiorników bojowych o masie do 70 ton w warunkach pożaru. Jego głównymi misjami w zakresie odzysku są: wyciągnięcie zaciśniętych lub miernych pojazdów, holowanie pojazdów zagrożonych bojem z przedniej części, zastąpienie zespołów zasilania i wieży na polu, oraz niewolnictwo-wystrzeganie innych pojazdów. Jest w pełni pancerna i chroniona przez NBC, umożliwiająca odzyskiwanie środków w bezpośrednich korytarzach pożarowych i zanieczyszczonych środowiskach.

Jaka jest pojemność naciągarki M88A2?

Naciąg główny M88A2 zapewnia ciągły ciąg 140 000 lb (63,504 kg) z 280 metrów (85,3 m) kabli. W przypadku stosowania 140-tonowego bloku przekładni w konfiguracji mechanicznej korzyści 2:1 efektywna zdolność do odzysku podwaja się do 140 ton – zdolna do wydobycia nawet najcięższych 70-tonowych MBT. Pomocniczy nawijnik zapewnia dodatkową 3-tonne pojemność dla zadań w zakresie rozmieszczenia kabli i odzysku światła.

Czy M88 HERCULES może odzyskać zbiornik M1 Abrams?

Tak. M88A2 HERCULES został specjalnie zaprojektowany i zaprojektowany, aby odzyskać serii M1 Abrams jako swoją główną misję. Spis treści M88A1 brak wystarczającej przepustowości dla jednego pojazdu M1 odzyskiwanie (zazwyczaj wymagające dwóch M88A1s), który był głównym kierowcą dla M88A2 Program rozwoju HERCULES. HERCULES mogą odholować M1A2 Abrams na stokach, w błocie i na miękkiej ziemi w konfiguracji pojedynczego pojazdu. Zapewnia również 35-tonne pojemność boomu do wydobycia wieży M1A1 dla wymiany pola.

Ile krajów używa M88 HERCULES?

Seria M88 (z wyjątkiem wszystkich wariantów) jest obsługiwana przez ponad 25 krajów na całym świecie. Do głównych podmiotów należą: Stany Zjednoczone (~748+ M88A2), Egipt (308+), Grecja (95), Maroko (81), Turcja (33 M88A1), Polska (26+M88A2, Pakistan (52 M88A1, Arabia Saudyjska (78+M88 A1) i Australia. M88A2 HERCULES pozostaje w produkcji ciągłej przez BAE Systems, a wyprodukowano ponad 1,575 jednostek M88

Czy M88 jest kompatybilny z zbiornikiem M60T?

Tak — bardzo kompatybilne. Obie platformy zbudowane są na linii podwozia podwozia M48/M60 Patton, współdzielonym kołem drogowym, torze, zawieszeniu oraz elementach biegu. Pojemność M88A2 naciągania 70-tonne, 35-tonne boom i 25% przewaga holownicza na M88A1 są dobrze w klasie M60T około 55-tonne Organizacje działające zarówno w M60T, jak i M88 korzystają ze wspólnych części zamiennych, mechaniki kwalikowanej, wspólnego paliwa wysokoprężnego oraz identycznej infrastruktury szkoleniowej.

Jaka jest różnica pomiędzy M88A1 i M88A2 HERCULES?

HERCULES M88A2 stanowi istotny wzrost zdolności w stosunku do M88A1. Spis treści A2 zastępuje A1’s ~750 hp silnik wysokoprężny z a 1,050 Hp AVDS-1790-8CR silnik, zwiększa pojemność naciągów głównych o 55%, zdolność podnoszenia o 40%, i pojemność holowania przez 25%. Dodaje to nawilżoną zbroję, spódniczkę balistyczną i panele pancerza aplikacyjnego, których A1 całkowicie brakuje. Załoga została zmniejszona z 4 do 3 poprzez automatyczne rozmieszczenie kabli. A2 wprowadza również dłuższy boom A-frame zdolny do podnoszenia wieży MBT — zadanie, którego boom A1 nie mógł wykonać.

Czy PULAT APS został przetestowany w prawdziwej walce?

Tak. Podczas operacji Peace Spring w październiku 2019 r. w Syrii północno-wschodniej zbiorniki M60TM wyposażone w PULAT APS zostały włączone do pożaru ATGM i zgłosiły skuteczne aktywne przechwytywanie. W ten sposób PULAT jest jednym z bardzo małej grupy aktywnych systemów ochrony na całym świecie, aby osiągnąć potwierdzone przechwycenia w żywych warunkach operacyjnych, w przeciwieństwie do walidacji wyłącznie dla prób. Dane operacyjne znacznie zwiększają zaufanie do systemu w porównaniu z nieautoryzowanymi technologiami APS.

Wniosek o wsparcie techniczne
Zdobądź odpowiedź od naszego zespołu inżynierskiego w ciągu 24 godzin.

Skontaktuj się z nami

M60 Obrona części zamienne

Wszystkie części zbiornika M60

Zweryfikowane Części Zamienne NSN i OEM w Magazynie

Poniżej znajduje się wybrana lista części zamiennych ze stanów magazynowych AB Defence skodyfikowanych w systemie NATO (NSN) oraz OEM dla tej platformy:

Zobacz pełny katalog Seria M60 →