Série M60

Véhicule de combat de la série M60-series le plus largement modernisé dans le monde — et le véhicule blindé de récupération HERCULES M88A2

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M60T / M60TM / M60T1

Le M60T est la version la plus complètement mise à niveau du char de combat principal M60 Patton en service partout dans le monde. Construit sur la coque M60A1, il a subi trois générations distinctes de modernisation depuis 2002 - transformant d'une plateforme de l'ère de la guerre froide en un véhicule de combat en réseau numérique et activement protégé avec intégration complète des systèmes nationaux turcs. Depuis février 2024Tous 166 Active M60Ts ont été mis à niveau au M60T1 (TİYK) standard par ASELSAN, obtenant presque la souveraineté totale de la chaîne d'approvisionnement pour les forces blindées turques. Aucun pays étranger n'a pris le chassis M60 plus loin dans les conditions de capacité.

Les origines du M60T sont le résultat d'un accord de gouvernement à gouvernement conclu en 2002 entre la Turquie et Israël, en vertu duquel les industries militaires israéliennes (IMI) ont modernisé 170 coques M60A1 jusqu'à la configuration Sabra Mk II. Cette mise à niveau de première génération a introduit le canon IMI 120mm de MG253 mm, le moteur diesel MTU 881 V12 produisant 1 000 chevaux, la transmission automatique Renk, un visionneur thermique indépendant (CITV), et un blindage réactif. La plate-forme améliorée a été désignée M60T et livrée par Kayseri 2nd Direction de l'usine principale d'entretien entre 2007 et 2009.

Le déploiement au combat des chars M60T pendant l'opération Bouclier Euphrates dans le nord de la Syrie en 2016 a fondamentalement changé la trajectoire du programme. L'armure turque a fait face à des menaces modernes de missiles guidés antichars (ATGM) - y compris les systèmes Kornet et TOW fournis par la Russie - qui ont mis en lumière des lacunes critiques en matière de survie dans la configuration de première génération. En réponse directe, la présidence turque des industries de défense (SSB) a lancé le projet FIRAT-M60T en 2017, avec la nomination d'ASELSAN comme entrepreneur principal. Cela marqua le début de la séparation complète de Turquie de la dépendance étrangère dans l'électronique des réservoirs.

Programme de modernisation : Trois générations

Génération 1 - Sabra Mk II / M60T (2007-2009)

La mise à niveau initiale du M60T a été exécutée dans le cadre d'un contrat de 688 millions de dollars entre la Turquie et Israël Military Industries. Le programme a amélioré 170 coques M60A1 à la norme Sabra Mk II, ce qui représente la configuration d'exportation la plus capable du paquet de mise à niveau Sabra disponible à l'époque. Les principales intégrations de première génération comprennent :

• IMI MG253 120mm armes de main à feu doux - standard de l'OTAN, capable de tirer tous les types de munitions de 120mm
• MTU 881 Ka-500 V12 moteur diesel double turbocompressé, 1,000 hp — produite sous licence par MTU Türk A.Ş.
• Renk HSWL 194 transmission automatique — 4 en avant, 2 en revers
• Elbit Knight Mk III système de contrôle du feu avec Système d'imagerie thermique (TIS)
• Commander's Independent Thermal Viewer (CITV) permettant l'acquisition d'objectifs indépendants de 360°
• Armor réactif explosif (ERA) sur le trou et la torrente
• Système de suspension et de suivi amélioré compatible avec la configuration plus lourde

Génération 2 – FIRAT-M60T / M60TM (2017–2021)

Le projet FIRAT-M60T a été le programme de modernisation des armes le plus ambitieux de la Turquie à ce jour. Lancé en 2017 avec ASELSAN comme entrepreneur principal, son objectif premier était de remplacer tous les systèmes électroniques d'origine israélienne par des équivalents turcs – éliminant la dépendance étrangère et comblant les lacunes de survie identifiées en Syrie. Le coût total du programme était d'environ 206 millions d'euros et 50 millions de Liras turques. Toutes les 169 plates-formes M60T actives ont été mises à niveau dans la configuration M60TM, avec la cérémonie d'achèvement tenue en 2021.

L'étendue de la mise à niveau FIRAT est allé bien au-delà d'un simple échange de composants. Le programme a traité simultanément des lacunes en matière de survie et de létalité, ajoutant des systèmes qui ont placé le M60TM parmi les TMB modernisés les plus capables en service au moment de la réalisation. Les principales intégrations M60TM étaient :

Survivabilité : Système de protection active PULAT (APS)

Développé conjointement par ASELSAN et TÜBİTAK SAGE, PULAT est un système de protection active qui permet d'analyser 180° en azimuth et 35° en élévation et de détecter les projectiles entrants jusqu'à 50 mètres. En détectant une menace, PULAT active l'un des six modules de contre-mesures cylindriques positionnés autour de la coque — deux par côté, un avant, un arrière — qui neutralisent le rond entrant en utilisant un nuage dense de fragments métalliques à grande vitesse. PULAT fournit une couverture contre les ATGM, RPG et les projectiles HEAT. Son début au combat pendant l'opération Peace Spring (2019) a produit des interceptions réussies d'ATGM entrants dans des conditions de combat en direct.

La mortalité : Système d’armes à distance SARP (RWS)

Une station d'armement télécommandée montée sur le toit de la tourelle, équipée soit d'une mitrailleuse lourde de 12,7 mm soit d'un lanceur automatique de grenade de 40 mm (AGL). Le SARP permet au commandant d'engager des cibles à partir du compartiment protégé de l'équipage sans être exposé, ce qui constitue une capacité critique dans les environnements urbains et asymétriques.

Conscience de situation : Système de Periscope Telescopique

Un système d'observation hydrauliquement monté sur le mât permettant à l'équipage de surveiller et de cibler l'acquisition tout en défilade derrière le terrain ou les obstacles. TEPES intègre des caméras thermiques et de jour et offre une capacité d'observation sécurisée sans que le réservoir ne soit obligé d'exposer sa coque ou sa tourelle.

Protection de l’équipage : Système de surveillance à proximité YAMGÖZ

Un système de caméras panoramiques offrant à l'équipage une visibilité de 360° de l'environnement tactique immédiat, réduisant les points aveugles et améliorant la réaction de l'équipage aux menaces à proximité, particulièrement critiques lors des opérations urbaines.

La mobilité : Système de vision ADIS Tank Driver

Un système de vision numérique pour le conducteur qui permet une meilleure connaissance de la situation dans des conditions de faible visibilité et de nuit, améliorant la mobilité des plateformes et réduisant les risques de rencontres d'obstacles pendant les mouvements tactiques.

La navigation : Système de détection de position et d’orientation (PODS)

Un système de navigation et de positionnement inertiel fournissant des données de position et d'orientation en temps réel, indispensables pour la maîtrise du feu de précision et l'intégration du réseau dans un espace de combat numérisé.

La guerre électronique : Système d’alerte laser (LWR)

Détecte la désignation au laser des systèmes de ciblage ennemis et alerte immédiatement l'équipage, permettant une action évasive, le déploiement de fumée ou l'activation de contre-mesures avant d'avoir terminé le guidage de l'arme.

Protection passive : Liner de liner

Des liners composites intérieurs ont été intégrés après le retrait de la coupole du commandant, réduisant considérablement le risque de blessures de l'équipage par des projectiles fragmentés qui pénètrent la coque. Cette mesure de protection passive vise directement les accidents observés pendant les opérations de combat en Syrie.

La durabilité : Unité de puissance auxiliaire (APU)

Une APU embarquée permet à tous les systèmes électroniques de citerne — y compris la surveillance, les communications et la commande d'incendie — de fonctionner avec le moteur principal éteint. Cela permet des opérations de surveillance silencieuses, des tâches d'observation prolongées et réduit les signatures thermiques et acoustiques en position statique.

Génération 3 - TYIK-M60T / M60T1 (2022 - présent)

Le programme TİYK (Tanklara İlave Yetenek Kazandırılması — Renforcement de la capacité supplémentaire du réservoir) représente la couche finale et la plus significative stratégiquement modernisation de l'évolution M60T L'accord TİYK-M60T a été signé entre la Turquie et l'ASELSAN le 4 juillet 2022. Son objectif est la nationalisation du système de lutte contre les incendies, remplaçant le dernier élément électronique majeur d'origine étrangère restant sur la plateforme par un système turc entièrement autochtone. Les deux premiers chars M60T1 ont été livrés au Commandement des forces terrestres turques lors d'une cérémonie à Şereflikoçhisar le 10 février 2024, et les livraisons en série se poursuivent jusqu'en 2025.

Lors de la cérémonie de livraison de TİYK, le président SSB Prof. Le Dr Haluk Görgün a décrit la signification stratégique du programme : Les difficultés rencontrées par les fournisseurs étrangers en matière d'entretien et de soutien, ainsi que les restrictions imposées par les pays fournisseurs, ont contraint la Turquie à développer ses propres capacités. Le programme TİYK, il a déclaré, était le résultat direct de cette nécessité stratégique. Le président et chef de la direction d'ASELSAN Ahmet Akyol a fait remarquer que ASELSAN était devenue la seule entreprise au monde capable de produire tous les systèmes électroniques utilisés sur un réservoir en interne — une allégation étayée par la livraison TİYK.

Les intégrations M60T1 TİYK comprennent :

L’intégration primaire : Système de contrôle du feu VOLKAN-M

Le VOLKAN-M est un système de commande d'incendie de réservoir développé à l'échelle nationale, remplaçant le dernier composant CFS d'origine étrangère du M60T. Il fournit une architecture simplifiée, des images thermiques et de lumière du jour à haute résolution, une probabilité élevée de coups de premier plan et une fonctionnalité complète de contrôle d'incendie — stationnaire et en mouvement — sur tous les terrains et conditions météorologiques. Des démonstrations de tir en direct pendant la cérémonie de livraison TİYK ont validé l'exactitude et l'intégration du système. Le VOLKAN-M est membre de la famille ASELSAN VOLKan FCS, qui a été exportée et intégrée avec succès sur plusieurs plateformes internationales.

Intégration numérique : Système de commande, de contrôle, de communication et d'information (TC3IS)

Fourni par STM Savunma, le TC3IS permet une prise de conscience en temps réel de la situation et l'intégration de la gestion des batailles au sein d'une brigade numérisée. Le système fournit des communications numériques, le suivi de la force, le partage de données ciblées et la capacité de gestion de la mission, en plaçant le M60T1 dans un cadre de combat entièrement en réseau.

La protection : Package de fusils routiers

Un pack d'armures composites et réactives amélioré de ROKETSAN, offrant une protection accrue contre la dernière génération d'ogives à charge en forme et d'infiltrateurs d'énergie cinétique.

Survivabilité de l’équipage : T-Kalıp sièges d'équipage résistants

Sièges absorbeurs d'énergie de T-Kalıp qui atténuent l'énergie des souffles transmise par le plancher de la coque par les détonations de la mine et des IED, réduisant ainsi les blessures à la colonne vertébrale de l'équipage - un type de blessé qui a fait des pertes non mortelles importantes pendant les opérations syriennes.

Spécifications techniques — M60T / M60TM / M60T1

Armes et contrôle du feu - détails techniques

Le principal pistolet : 120mm mm de boue douce

Le M60T a été le premier char turc à être armé d'un pistolet principal de 120mm mm, converti à partir du canon à fusil 105mm M68 mm de l'héritée série M60 Dans les véhicules de première et deuxième génération M60T/M60TM, le pistolet monté est l'IMI MG253 — variante d'exportation du Rheinmetall 120mm L/44 — qui est le même calibre et interface que le pistolet sur le M1A1 Abrams, Leopard 2A4 et K1A1, assurant une interopérabilité complète des munitions de l'OTAN.

Dans le cadre du programme TİYK/M60T1, la Turquie a qualifié le MKE 120MM 44C, un pistolet à canon lisse de 120mm développé localement par Makine ve Kimya Endüstrisi (MKE). Ceci représente une étape critique dans la souveraineté de la chaîne d'approvisionnement: La Turquie peut maintenant produire le principal armement de sa flotte M60T sans compter sur Israël ou tout autre fournisseur étranger. L'arme MKE maintient une compatibilité complète avec la famille de munitions 120mm de l'OTAN.

Les munitions tirées comprennent :

• APFSDS (Armor-Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot) – premier tour anti-armement
• HEAT (High-Explosive Anti-Tank) – charge formée pour les cibles armées et durcées
• HP (High Pressure) / HE rounds - pour les cibles douces et les positions fortifiées
• Toutes les roues produites à l'OTAN STANAG spécifications assurant la pleine interopérabilité alliée

Système de protection active PULAT

Le PULAT APS, développé par ASELSAN et TÜBIGTAK SAGE, est le premier système turc de protection active éprouvé par les combats. Il fonctionne sur le principe de la détection radar et de la neutralisation à proximité : un radar embarqué scanne continuellement l'enveloppe de menaces, identifie les projectiles entrants, calcule la géométrie d'interception et déclenche un module de contre-mesures qui génère un nuage de fragments à grande vitesse pour détruire le tour entrant avant qu'il atteigne le réservoir.

Paramètres techniques PULAT :

• Couverture de l’arc : 180° en azimuth, 35° en hauteur - un système couvre l'arc frontal; Il est possible d'assurer une couverture 360° complète.
• Range de détection : Jusqu'à 50 mètres du véhicule protégé
• Modules de contre-mesure : 6 × unités de hard-kill cylindriques (2 par côté, 1 front, 1 arrière)
• La menace est : ATGMs, RPGs, Heat warheads, munitions tandem-charge
• Validation de combat : Interceptions confirmées pendant l'Opération la Paix de printemps (2019), au nord-est de la Syrie

La validation du combat de PULAT pendant l’Opération la Paix du printemps (2019) est d’une importance particulière. Les chars M60TM équipés de PULAT ont rapporté des interceptions réussies documentées des menaces ATGM entrantes dans des conditions opérationnelles vivantes, une distinction partagée par relativement peu de systèmes de protection actifs à l'échelle mondiale. Cette validation dans le monde réel distingue PULAT des systèmes qui n'ont été testés que dans les essais et la positionne comme une technologie véritablement prête au combat.

Ces différences signifient que les pistons, les anneaux de piston, les doublures de cylindres et les roulements big-end à tige de raccordement spécifiés pour l'OM 352 naturellement aspirant ne sont pas corrects pour le OM 352A — même lorsque les dimensions semblent similaires. Les passages de refroidissement du piston dans le bloc OM 352A exigent également que toute révision du système d'huile s'attaque correctement aux galeries d'alimentation et à l'état de la buse éjaculateur, ce qui est sans importance lorsqu'on travaille sur une variante naturellement aspiration. L'inventaire des pièces de moteur d'AB Defence est catalogué séparément pour les applications OM 352 et OM 352A, éliminant cette source d'erreur au point de commande.

Complet Moteur Overhaul Kits - OM 352A spécifique Ensembles complets de joint et d'étanchéité spécifiques à la configuration turbocompressée OM 352A, y compris joint tête, housse rocker, et tous les assemblages de bouchons. Manchons cylindres, assemblages de pistons (avec bosses d'éjaculation d'huile de refroidissement du piston), ensembles d'anneaux de pistons et kits de glissement circulaire. Ensembles de coussinets principaux et coquilles de roulements à tiges de raccordement de grande envergure, avec des options sous-dimensionnées pour les vilebrequins refondus. Ensembles d'arbres à cames et d'engrenages de chronométrage, scellés de couvercle de chronomesure et ensembles de scellés d'arbre à vilebrequin avant. Les assemblages de rocher, les ensembles de rouleau de pression et les composants du train de valve. Cylindre tête bult s'inscrit avec la documentation de spécification de remplacement tour. Complète piston de refroidissement de l'huile squirter nozzle assemblages et matériel de galerie de nourriture.

Système Turbocharger – KKK/BorgWarner Assemblages de cartridge de turbocharger complets (CHRA) pour les applications OM 352A comme initialement équipées. Compresseur et tourbine roues inspection critères et les sets de remplacement. Turbocharger pétrole nourrir banjo bolt et couvercle de cuivre sélections. Matériel de ligne de retour d'huile, y compris les raccords de coude de retour, les anneaux d'étanchéité et les ensembles de soupapes de contrôle. Augmenter la montée de chapeaux et de clamps d'un nettoyant d'air à l'entrée du compresseur. L'exhaustion manifold à la turbine entrée gazette et montant des sits de stude. L'actuateur Wastegate assemble et augmente le matériel de calibration.

Système d’injection de carburant Bosch OM 352A Bosch assemblages de pompe d'injection et de piston étalonnés selon les spécifications turbocompressées OM 352A Ceux-ci ne sont pas interchangeables avec des éléments de pompe OM 352 naturellement aspirants malgré le partage de la même architecture de la famille de pompes Bosch PE. Haute pression injection de livraison des valves assemblages et valves printemps kits. Injecteur nozzle et aiguille valves assemblages (calibration turbochargée). La pompe d'injection du gouverneur de printemps et des sets de tension. Complet 6-cylinder cylindres de ligne de carburant à haute pression. Les éléments de filtre de carburant primaires et secondaires et les kits d'assainissement des logements. Assemblage de pompe à levage de carburant et de réparation diaphragme.

Réfrigération et gestion thermique Les noyaux de radiateur de grande capacité et les assemblages complets dimensionnés pour la puissance thermique soutenue de l'OM 352A sous GVW militaire complet dans des environnements à haute température ambiante. La GVM U 1700 L est plus élevée que la U 1300 L, ce qui rend la spécification correcte des radiateurs indispensable pour les opérateurs de théâtres à chaud. Thermostat et assemblages de logements. Pompes d'eau complètes assemblages et sélecteurs mécaniques. Viscous fan coupling assemblées. Complète chaussures de refroidissement assemblés par chassis et superstructure variante. Assemblage de caps de pression de réchauffement et matériel de test du système.

Système de lubrification - Inclut le circuit de réfrigération Piston Assemblages de pompe d'huile, valves de soulagement de pression et composants de régulateur de pression. Fichier de circuit d'alimentation à huile de refroidissement à piston — un élément d'entretien unique à l'OM 352A qui ne doit pas être négligé lors d'une révision de fond. Les éléments de matrice plus frais d'huile et les kits de clavier ménagers. Front et arrière crankshaft les signaux principaux et sump gasket sets. Les éléments de filtre pétrolière militaires et les assemblages de logements complets. Moteur respiratoire et composants de ventilation de crancasse.

Système d'induction de l'air Assemblage militaire de classe deux étapes d'air purifiant de type sec. Éléments de filtre primaire et de sécurité avec unités de séparateur cyclonique pré-cleaner. Valves de service d'indicateur de restriction de l'air. Turbocharger intègre les pipe et les assemblages de chevaux. Introduisez des gâchettes manifold et du matériel de fastener associé.

Histoire de l'opération - Déploiements de combat

Le M60T/M60TM a été déployé dans quatre opérations transfrontalières turques entre 2016 et 2020, accumulant plus d'expérience de combat en direct en courte succession que n'importe quelle autre variante de la famille M60 a vu au 21ème siècle. Ce dossier opérationnel est significatif non seulement comme un témoignage de l'endurance de la plateforme, mais parce que chaque déploiement a directement informé la prochaine génération de mise à niveau - créant une boucle de rétroaction entre l'exposition au combat et l'évolution de la plate-forme que peu de programmes ont atteint.

Opération Euphrates Shield — Syrie du Nord (août 2016 – mars 2017)

Les chars de la M60T ont fourni un soutien direct au tir pour l'Armée nationale syrienne (SNA) contre les forces ISIS et YPG dans le cadre d'une opération d'armement combinée qui a marqué la première intervention transfrontalière blindée à grande échelle de la Turquie depuis la guerre de Corée. Le terrain était un complexe mélange de désert ouvert, de terres agricoles et de zones urbaines bâties à travers le couloir Jarabulus-Azaz. Les chars ont effectué des missions directes de soutien au feu, déblayant les positions fortifiées de l'Etat islamique et fournissant une couverture blindée pour faire avancer les formations du SCN.

L'Euphrates Shield a exposé une vulnérabilité critique : Le M60T, dans sa configuration Sabra Mk II de première génération, était vulnérable aux ATGM modernes, en particulier le Kornet russe 9M133, qui a dépassé le paquet d'armure réactive. Plusieurs plateformes M60T ont été frappées, certaines avec des victimes d'équipage. Les données opérationnelles recueillies pendant l'Euphrates Shield sont devenues la base technique directe du programme de modernisation FIRAT-M60T lancé l'année suivante, l'un des exemples les plus clairs dans l'histoire récente d'expérience de combat conduisant directement une décision majeure d'acquisition de défense.

Operation Olive Branch — Afrin, Syrie (janvier – mars 2018)

Environ 170 réservoirs M60T — dont beaucoup avaient déjà commencé à recevoir des améliorations sur le terrain du FIRAT-M60T — ont été déployés dans l'opération Olive Branch visant à retirer les forces YPG du district d'Afrin. L'opération a été menée sur des terrains montagneux accidentés, des oliviers et des zones urbaines dans le nord-ouest de la Syrie. Le M60T a principalement servi de matériel de soutien au feu direct, neutralisant les positions fortifiées et assurant une protection blindée à l'infanterie pendant les opérations de déblaiement urbain. La combinaison de terrains montagneux et de modes d'engagement urbains a imposé des exigences importantes aux systèmes de sensibilisation à la situation de l'équipage, données qui alimenteraient les priorités d'intégration TEPES et YAMGÖZ du programme FIRAT.

Operation Peace Spring - Syrie du Nord-Est (Octobre 2019)

L'opération Peace Spring a représenté le premier déploiement à grande échelle de chars M60TM — des véhicules qui avaient terminé l'ensemble du programme de mise à niveau FIRAT, y compris PULAT APS. L'opération a été menée contre les positions des FDS/YPG dans la zone située entre Tal Abyad et Ras al-Ayn (Serêkaniyê). Au cours de cette opération, des chars M60TM équipés de PULAT auraient réussi à intercepter les ATGM entrants dans des conditions de combat en direct — la première utilisation confirmée au combat de l'APS autochtone de Turquie. Cette réalisation a validé l'ensemble du programme de modernisation FIRAT-M60T dans l'environnement d'essai le plus exigeant possible.

Operation Spring Shield - Province d'Idlib, Syrie (Février - Mars 2020)

La dernière opération blindée turque dans le théâtre syrien, menée en réponse à une offensive du gouvernement syrien dans la province d'Idlib qui a fait des pertes importantes en Turquie. Les chars M60TM ont participé à des tirs directs contre des formations régulières blindées de l'Armée syrienne, une confrontation militaire plus conventionnelle avec des blindés militaires que les environnements de menaces asymétriques des opérations précédentes. Cette mission a fourni des données supplémentaires sur la performance de M60TM dans des conditions de combat blindées contre les pairs.

Incident de Bashiqah - Nord de l'Irak (April 2016)

Le 21 avril 2016, un char M60T stationnaire formant les forces irakiennes au camp de Basiqah dans le nord de l'Irak a été frappé par une ATGM Kornet 9M133 tirée par l'Etat islamique. Le Kornet est l'un des ATGM portatifs les plus capables au monde, capable de vaincre l'armure composite conventionnelle. L'armure réactive M60T a réussi à protéger l'équipage — aucun décès n'a été rapporté lors du coup. Bien que l'incident ait démontré la limitation de pénétration de la configuration ERA de première génération contre les menaces ATGM de niveau 1, il a confirmé simultanément une protection efficace de l'équipage dans le cadre d'un engagement Kornet réel – un point de données qui a directement façonné le poids de l'effort mis sur l'intégration APS dans le programme FIRAT subséquent.

M88/M88A1 / M88A2 HERCULES

Le M88A2 HERCULES (Weavy Equipment Recovery Combat Utility Living Extraction System) est le véhicule de récupération blindé lourd et le système de récupération d'enregistrement pour toutes les formations blindées de 70-tonne tonnes de l'OTAN. Conçu pour récupérer, treuil, remorquage et levage des chars de combat principaux jusqu'à 70 tonnes dans des conditions d'incendie vivantes, le HERCULES est actuellement en production et en service avec plus de 25 nations. Il a accumulé plus d'expériences de conflit blindé à grande échelle que n'importe quel autre ARV dans l'histoire, ayant été déployé au Vietnam, la guerre du Golfe, l'opération Liberté Irakienne, Afghanistan, Kosovo et - plus récemment - l'Ukraine. Aucun autre système blindé de récupération dans sa catégorie ne peut correspondre à la combinaison HERCULES de capacité de récupération prouvée, protection de l'équipage blindé et profondeur de validation opérationnelle.

Le M88 trace ses origines dans un État américain. Exigence de l'Armée de terre à la fin des années 1950s pour un véhicule blindé de récupération capable de soutenir le nouveau réservoir M60 Patton, qui, à plus de 50 tonnes, a dépassé la capacité de récupération du VAR existant M74 BMY (Bowen McLaughlin York) a conçu le M88 en utilisant des composants de châssis Patton M48 et M60 comme plan, assurant ainsi la convergence automobile avec le parc de réservoirs qu'il soutiendrait. L'original M88 a été introduit en 1961; Le M88A1 a été suivi en 1977 par une centrale diesel. et les HERCULES M88A2 sont entrés en service en 1997 dans le cadre d'une refonte complète capable de soutenir la série M1 Abrams jusqu'à 70 tonnes. Aujourd'hui, BAE Systems – qui a acquis le fabricant de l'entité successeur en 2005 – poursuit la production et le soutien mondial.

Spécifications techniques - M88A2 HERCULES

Systèmes de récupération

Le principal Winch : 140 000 lb / 63,504 kg Pull constant

Le principal avantage du M88A2 est la capacité de définition des HERCULES. Il fournit une capacité de 140,000 livres (63 504 kg) à une seule ligne et à tirage constant, suffisante pour la récupération directe d'un réservoir M1A2 Abrams entièrement chargé dans la plupart des scénarios de récupération. Lorsqu'un bloc poulie de 140-tonne tonnes est utilisé dans une configuration d'avantage mécanique 2:1, la capacité de récupération effective double jusqu'à 140 tonnes, permettant la récupération des véhicules gravement emmêlés ou enchevêtrés dans les conditions au sol les plus exigeantes.

Le câble de treuil mesure 85,3 mètres (280 pieds) de longueur et offre une distance de déploiement suffisante pour ancrer les HERCULES dans une position couverte ou protégée pendant que le câble s'écoule jusqu'au véhicule désactivé. Par rapport au M88A1, le treuil principal du M88A2 représente une augmentation de 55% de la capacité de treuil, conséquence directe de l'exigence de poids d'Abrams M1 qui a entraîné la conception des HERCULES.

Dans le treuil principal HERCULES, cinq micro-commutateurs sont conçus pour protéger le moteur et le système hydraulique du treuil contre les dommages de surcharge. Ces commutateurs surveillent la tension des câbles et l'état d'enroulement du tambour, éteignant le système hydraulique afin d'éviter une panne catastrophique du treuil sous une charge excessive — un mécanisme de protection qui a été raffiné après une expérience opérationnelle précoce avec le système.

A-Frame Boom dans le cadre : 35-Tonne tonne de bouclier

Le boom A étendu du M88A2 offre une capacité de levage verticale de 35-tonne tonnes lorsque la plique avant est déployée comme ancre au sol. Ceci représente une augmentation de 40% sur la capacité d'échappement M88A1 Le boom est spécifiquement dimensionné pour permettre l'extraction du montage de la tourelle M1A1 pour le changement de tourelle dans les conditions de terrain — une tâche qui n'était pas réalisable avec le M88A1 et qui a conduit la spécification de longueur du boom HERCULES. Dans le contexte du support M60T, la boom de 35-tonne tonnes permet d'extraction complète (moteur MTU 881 + transmission Renk) dans les conditions de terrain, permettant le remplacement du moteur aux points de réparation blindés avant (FARP) sans retourner le réservoir à un dépôt de base.

Auxiliaire 3-Tonne Tonne Winch

Le treuil auxiliaire sert principalement à déployer le câble principal du treuil depuis le tambour jusqu'au point de récupération, ce qui élimine la nécessité pour les membres d'équipage de manipuler manuellement le lourd câble principal sous le feu. Il offre également une capacité de récupération lumineuse indépendante pour les véhicules plus petits et peut être utilisé avec des combinaisons de chaine et de levage de davit pour la manipulation de composants lourds pendant l'entretien sur le terrain. Le treuil auxiliaire a été identifié dans la conception des HERCULES comme un facteur clé de réduction de la taille de l'équipage, passant de quatre (M88A1) à trois (M M88A2).

Dozer Blade / Ground Spade

La spade frontale fournit deux fonctions opérationnelles. En tant qu'ancre terrestre, il arrête le déplacement vers l'arrière de HERCULES (') lorsque le treuil principal est sous pleine charge — sans une pique déployée, la force du treuil ferait simplement glisser le véhicule de récupération vers l'avant plutôt que d'extraire le véhicule bloqué. En tant que lame de doseur, il fournit une capacité légère de déplacement de la terre pour le déblaiement des chemins d'approche, remplissage des fossés, création de positions de défilade du véhicule hâtive et travaux préparatoires d'ancrage de la terre.

Unité de puissance auxiliaire (APU)

L'APU embarquée fournit une puissance électrique et hydraulique indépendante pour tous les systèmes de véhicules lorsque le moteur principal ne fonctionne pas. Les fonctions APU comprennent : alimenter le treuil hydraulique et les systèmes d'amortisseurs, fournir de l'électricité pour le matériel de communication et de navigation, mettre en service d'autres véhicules de combat munis de batteries épuisées, utiliser la clé à choc hydraulique et d'autres outils d'entretien et soutenir les opérations de ravitaillement ou de décarburation des véhicules soutenus. L'APU est un dispositif de surveillance et d'entretien silencieux critique, en particulier dans les emplacements d'exploitation vers l'avant où la discipline principale de signature du bruit du moteur est nécessaire.

Armor et survie

Une distinction clé entre le M88A2 et ses prédécesseurs est l'intégration d'une véritable protection blindée en tant que priorité de conception plutôt qu'une réflexion postérieure. Le M88A2 introduisit une protection blindée de couverture, des jupes balistiques blindées et des panneaux d'armure appliqués à la coque de base — caractéristiques qui étaient entièrement absentes des M88 et M88A1. Ce paquet de protection porte le poids de combat M88A2 à environ 63,5 tonnes — apparié délibérément à la classe de poids des véhicules qu'il récupère, ce qui lui permet d'opérer dans les mêmes couloirs tactiques que l'armure de première ligne sans avoir besoin d'un dégagement séparé.

La coque est conçue pour fournir une protection contre les mines antipersonnel, les fragments d'artillerie et le feu d'armes légères jusqu'au calibre lourd des mitrailleuses. Les jupes blindées offrent une protection aux engrenages et à la coque inférieure contre les menaces de RPG et de fragmentation qui sont courantes dans les approches de récupération, ce qui exige généralement que les HERCULES avancent vers des véhicules handicapés qui se trouvent souvent dans des zones contestées par le feu direct.

Des caractéristiques de survie supplémentaires comprennent :

• Système de protection contre la surpression NBC / CBRN permettant des opérations dans des environnements contaminés — une capacité qui permet aux HERCULES d'effectuer des opérations de récupération dans les zones contaminées par NBC où les équipes M60T ou M1 doivent rester scellées
• Générateur d'écran de fumée pour générer la dissimulation pendant les approches de récupération et le retrait du contact
• M2 Browning .50-calibre mitrailleuse avec 1 300 cartouches pour autodéfense et protection de la force

M88 Variant Histoire et évolution

M88 (1961) - Véhicule de récupération moyenne

L'original M88 a été conçu par BMY en utilisant le chassis M48 et M60 Patton et les composants automatiques. Il était alimenté par un moteur à essence Continental AVSI-1790-6A produisant 980 ch — un choix de haute puissance qui a fourni de bonnes performances mais à un coût important en carburant. Le véhicule portait un équipage de cinq personnes et avait une portée opérationnelle d'environ 450 km. Le design original de M88 divisait le véhicule en trois sections fonctionnelles : hydraulique, moteur et équipage. C'était le système de récupération conçu pour soutenir le réservoir M60 Patton, et 1 075 unités ont été acquises par les États-Unis. L’armée L’original M88 est désigné comme un « véhicule de récupération moyenne ».

M88A1 (1977) - Véhicule de récupération moyenne améliorée

Le M88A1 a redynamisé la conception originale avec un moteur diesel Continental AVDS-1790-2DR et ajouté une APU diesel de 10 ch, en abordant le modèle d'origine haute consommation d'essence. La protection NBC a été intégrée comme une fonction standard. Le M88A1 devient la variante la plus largement exportée et distribuée de la série M88, servant dans les armées de l'OTAN à travers l'Europe et le Moyen-Orient. L'armée allemande a adopté le véhicule comme le Bergepanzer 1, ajoutant des changements mineurs incluant différents lance-grenades de fumée et une mitrailleuse MG3A1 de 7,62 mm. Le M88A1 reste efficace contre la flotte de réservoir M60; Toutefois, l'introduction du M1 Abrams à plus de 60 tonnes a dépassé la capacité de récupération pratique de A1 ), qui nécessite habituellement deux M88A1s pour remorquer un seul M1, ce qui a conduit directement le développement du M88A2

M88A2 HERCULES (1997) - Véhicule de récupération lourde

Le M88A2 HERCULES est une refonte complète de la plateforme M88 plutôt qu'une mise à niveau incrémentale. Le développement a été dirigé par les États-Unis. L'Armée de terre a officiellement reconnu en 1991 que le M88A1 était opérationnelment inadéquat pour le rétablissement des véhicules à une seule pièce de la série M1 Abrams, à la suite des leçons tirées de la tempête du désert. Le programme HERCULES a amélioré les coques M88A1 existantes, modifiées par Anniston Army Depot, avec une centrale entièrement nouvelle, des systèmes de transmission, de récupération et d'armure. Les améliorations clés de M88A2 sur le M88A1 :

• Le moteur : AVDS-1790-8CR — 1,050 pièces contre. ~750 hp M88A1 (+40% % de puissance)
• Capacité de winch : +55 % vs. M88A1
• Capacité de Boom Hoist : 40% % vs. M88A1
• Pour la capacité : +25% % vs. M88A1
• Nouveau : Blindage de couverture + armoires ballistiques + panneaux d'blindage appliqué (M88A1 n'avait pas d'blindage supplémentaire)
• Nouveau : Boom A-frame élargi – capable de levier la torrée M1A1 (boom M88A1 était plus court)
• L’équipage réduit : de 4 (M88A1) à 3 (M88A2) par l'automatisation de la déploiement du câble via le fil auxiliaire
• Amélioration du frein à l'aide d'électricité permettant la toiture M1A1 sur les couches et dans le moulin

Le M88A2 a été lancé pour la première fois dans la 1st Division Cavalry à Fort Hood en juillet 1997. C'est le système de récupération primaire pour tous les États-Unis. et coalition des opérations armées lourdes depuis la fin des années 1990s, avec plus de 748 unités M88A2 aux États-Unis. Service militaire et environ 1,575+ unités produites dans toutes les variantes pour 25+ nations.

M88A3 HERCULES (en développement – BAE Systems)

En septembre 2019, BAE Systems a reçu un contrat de 318 millions de dollars pour développer le M88A3 — les HERCULES de nouvelle génération conçues pour soutenir la modernisation du M1A2 SEPv3 Abrams et les futures variantes de plateforme lourde. Les améliorations clés de M88A3 comprennent:

• Le moteur : Caterpillar C32 ACERT Diesel – ~1,350 ch (v. 1 050 pouces sur A2
• Pour la capacité : 80 tonnes (v. 70 tonnes sur A2)
• Capacité Hoist : 40 tonnes (v. 35 tonnes sur A2)
• La suspension : Hydro-pneumatique - 7 roues routières (v. 5 sur A2) pour une meilleure stabilité et des performances transnationales
• Le poids de combat : ~78 tonnes (augmenté pour les armes plus lourdes et les additions du système)
• Timeline de développement : Durée du contrat de 44-month mois à compter de l'octroi (2019 contrat)

Histoire de l'opération - Combat Deployments

Guerre du Vietnam (1965-1973)

Le M88 original est entré en service de combat pendant la guerre du Vietnam, fournissant le premier soutien blindé de récupération à grande échelle dans les environnements de terrain tropical. Le M88 a fonctionné aux côtés des formations de réservoirs M48 et M60 dans la jungle, les rivières et les terrains urbains qui ont gravement défié les véhicules de récupération à roues. La mobilité des traces du véhicule s'est révélée essentielle pour atteindre les réservoirs handicapés sur le terrain où les VAR à roues ne pouvaient pas fonctionner. Le Vietnam a établi le M88 comme la plate-forme de récupération armée définitive pour les États-Unis. militaire .

Operation Desert Storm (1991)

La guerre du Golfe a fourni l'événement de validation des capacités le plus important dans l'histoire du M88, mais dans une direction inattendue. Desert Storm a démontré que le M88A1 était inadéquat pour la récupération à un seul véhicule des réservoirs M1 Abrams, confirmant ainsi l'écart de capacité stratégique qui animerait le programme HERCULES. Deux M88A1s étaient nécessaires pour monter un seul M1 dans de nombreux scénarios de récupération. Malgré cette limitation, les équipages du M88A1 ont effectué des opérations de récupération et d ' entretien considérables tout au long de la campagne terrestre de 100-hour heures, ce qui a permis de maintenir un taux élevé de préparation à l ' opération M1 sur le terrain désertique iraquien.

Opération de la Liberté en Irak (2003)

Les HERCULES M88A2 ont servi de principal système de relèvement de 70-tonne tonnes dans le cadre de l'opération Liberté iraquienne, son premier déploiement majeur. Les HERCULES ont effectué des milliers d'opérations de relèvement à travers l'avance entre le Koweït et Bagdad, en maintenant M1 Abrams en état de préparation opérationnelle dans le sable, les débris urbains et les terrains à canal. L'Hercule a obtenu la reconnaissance mondiale le 9 avril 2003, lorsque les États-Unis. Les forces ont utilisé un M88A2 pour abattre la statue de Saddam Hussein à Bagdad, sur la place Firdos, une image transmise dans le monde entier qui est devenue l'un des événements médiatiques les plus reconnus de la guerre en Irak. Les opérations de récupération du véhicule dans l'ensemble de l'OIF ont validé tous les grands objectifs de conception du programme HERCULES.

Afghane (2001 – 2021)

Les véhicules HERCULES M88A2 ont soutenu des opérations blindées de coalition tout au long de la campagne en Afghanistan, effectuant des opérations de rétablissement sur des terrains montagneux à haute altitude, des routes étroites dans les vallées et des plaines d'inondation — conditions d'exploitation qui imposaient des exigences extrêmes aux systèmes de mobilité et de treuillage du véhicule. L'Afghanistan a fourni d'importantes données opérationnelles sur le rendement des HERCULES dans les plages extrêmes d'altitude et de température, en informant à la fois les procédures tactiques de récupération et les futurs paramètres de conception du programme M88A3

Le Kosovo (1999)

Véhicules M88A2 déployés avec des unités terrestres alliées au Kosovo, récupérant des véhicules blindés lourds sur des terrains montagneux européens pendant la mission de maintien de la paix de l'OTAN. Le Kosovo a validé l'amélioration des performances de freinage et de direction dans les conditions humides, boueuses et inclinées par rapport au M88A1, une amélioration clé de la conception qui avait été spécifiquement ciblée dans le programme A2

Ukraine (2023 – Présent)

Environ 8 véhicules M88 ont été transférés aux forces ukrainiennes dans le cadre des États-Unis. L'aide à la sécurité en 2023, coïncidant avec la livraison des réservoirs M1 Abrams. Ces véhicules ont été utilisés pendant les opérations de contre-offensive et défensives qui ont suivi en 2023, marquant le premier déploiement du M88 dans la guerre conventionnelle interarmées de grande intensité en Europe. L'expérience opérationnelle en Ukraine — y compris la récupération sous tir direct, les opérations de récupération observées par drone et la récupération sur des terrains fortement minés — fournit des données opérationnelles sans précédent pour l'évolution future des HERCULES.

Fleet de l'opérateur mondial

Plateforme de synergie : M60T + M88 dans les opérations d'armes combinées

Le char de combat principal M60T et le véhicule blindé de récupération M88 partagent un patrimoine automobile commun grâce à la lignée de châssis M48/M60 Patton, une relation structurelle qui crée des synergies opérationnelles, logistiques et d'entraînement profondes et quantifiables pour toute force armée opérant les deux plateformes. Comprendre cette relation est essentiel pour les planificateurs d'approvisionnement en défense, les commandes de maintenance et les concepteurs de forces d'armes combinées.

Chassis et commonalité mécanique

Les deux M60T et les M88A1/A2 sont conçus autour de l’architecture automobile M48/M60 Patton. Le train de roulement — roues routières, assemblage de voie, barres de torsion suspendues et pignons d'entraînement — est compatible avec les composants importants des familles. Cette communeté a été délibérément intégrée dans la conception originale M88, qui utilisait les composants du châssis M60 comme un plan direct. Les implications pratiques sont :

• Les mécaniciens formés à l'entretien des engins de roulement M60T sont immédiatement compétents sur les engins M88, ce qui réduit le temps d'entraînement croisé et permet l'utilisation croisée du personnel d'entretien
• Les stocks de pièces détachées se chevauchent entre les parcs M60T et M88A1 — en particulier les roues routières, les chaussures de voie, les épingles et les éléments de suspension — réduisant le stock total requis pour une force combinée
• Continental AVDS-1790 : Le M88A1 utilise le AVDS-1790-2DR et le M88A2 utilise le AVDS-1790-8CR. Les deux sont des diesel turbochargés à air refroidis V12 dans la même famille de moteurs. Les nations opérant les deux types bénéficient des mécaniques avec des compétences de maintenance de moteur cross-qualifiées
• Le carburant diesel : M60T et M88 fonctionnent sur le diesel, simplifiant la logistique avancée et la chaîne d'approvisionnement en carburant de classe III — aucune manipulation fractionnée du carburant n'est requise dans un élément de soutien combiné blindé du bataillon

L’intégration tactique de la récupération

D'un point de vue tactique, le treuil monoligne M88A2 de 70-tonne tonnes et le boom de 35-tonne tonnes le positionnent comme le système de récupération conçu spécialement pour la flotte M60T À environ 55 tonnes, le M60TM se trouve bien dans l'enveloppe de récupération à ligne unique HERCULES, permettant une extraction directe dans toutes les conditions, sauf les plus sévères (où la configuration des poulies 2:1 étend la capacité jusqu'à 140 tonnes). Des points d’intégration tactiques spécifiques :

• Véhicule unique M60T : Le M88A2 peut remorquer un M60T en configuration monovéhicule sur des pentes allant jusqu'à 60% et dans des conditions boueuses ou douces - l'enveloppe de conception complète
• Extraction de Powerpack : Le boom de 35-tonne tonnes A permet l'extraction complète du moteur MTU 881 et de la transmission Renk en conditions de terrain, supportant une réparation au niveau FARP sans retour au dépôt de base. Temps de swap typique Powerpack : En moins de 4 heures pour un équipage formé
• Récupération environnementale NBC : La protection contre les surpressions CBRN M88A2 permet des opérations de récupération dans les zones contaminées où les équipages M60T doivent rester scellés, permettant l'extraction de véhicules à partir de zones contaminées par la NBC qui nécessiteraient autrement la perte de la plateforme
• Positionnement tactique : Le poids de combat M88Õs (63,5 tonnes) et la mobilité des tracés lui permettent de suivre les formations M60T sur tout terrain que les réservoirs peuvent traverser, ce qui permet une récupération à portée de combat plutôt qu'à partir d'une zone arrière sûre.

La valeur intégrée des achats et du développement durable

Dans le cas des pays qui évaluent les décisions d'approvisionnement en défense concernant des réservoirs de la série M60-series, le M88 représente le partenaire naturel et validé de récupération. L'achat combiné des paquets d'actualisation M60T et M88 ARVs fournit:

• Interopérabilité prévalidée : Aucun test d'intégration n'est requis - le M88 a soutenu les réservoirs de la famille M60-family depuis 1961. La compatibilité est inhérente, non ingénieuse
• Modèle de formation à source unique : Programmes combinés de formation des équipages pour les opérateurs M60T et les spécialistes de la récupération M88, partageant des modules automobiles, d'entretien et logistique
• Réduction de la complexité de maintenance : Un programme d'entretien combiné, un type de carburant, une famille de pièces de rechange pour voies et engins de roulement, un cadre général de soutien des dépôts
• Les avantages de la normalisation de l’OTAN : Les deux plates-formes sont documentées par l'OTAN et exploitées à travers l'Alliance, assurant une interopérabilité totale avec les formations blindées alliées dans les opérations et exercices multinationaux
• Complétité du paquet d’exportation : Un pays qui achète des mises à niveau M60T qui acquiert également des ARV M88 reçoit une capacité blindée lourde et autonome — la puissance de combat et la queue logistique qui le maintient — de plates-formes établies et valides pour le combat

Les HERCULES M60T et M88 représentent ensemble l'un des paquets de force blindée les plus validés disponibles sur le marché international de la défense : un char de combat principal modernisé avec une protection active autochtone et le contrôle numérique des incendies, jumelé au véhicule de récupération lourd le plus capable et largement déployé dans le monde. Les deux plates-formes ont été mises à l'essai dans le même théâtre géographique, la Syrie et l'Iraq, pour une profondeur inégalée de données opérationnelles combinées.

Questions fréquemment posées — Plateformes M60T & M88

Quelle est la différence entre M60T, M60TM et M60T1 ?

Le M60T (également appelé Sabra Mk II) est la première génération de mise à niveau turque du réservoir M60A1, terminé en 2007–2009 avec les systèmes IMI israéliens. Le M60TM est la mise à niveau FIRAT-M60T de deuxième génération (2017-2021) qui a remplacé toute l'électronique israélienne par des systèmes turcs ASELSAN et ROKETSAN, ajoutant le système de protection active PULAT. Le M60T1 est la troisième génération de mise à niveau TİYK (2022–présent) qui ajoute le système de contrôle d'incendie ASELSAN VOLKAN-M et le système de gestion des batailles STM TC3IS, permettant une nationalisation quasi complète de tous les systèmes électroniques.

Le M60T a-t-il un système de protection active ?

Oui oui. Les variantes M60TM et M60T1 sont équipées du système de protection active PULAT (APS), développé par ASELSAN et TÜBIGTAK SAGE. PULAT est un système durs-kill qui utilise le radar pour détecter les projectiles entrants jusqu'à 50 mètres et les neutralise avec des nuages de fragments à grande vitesse provenant de modules cylindriques de contre-mesures. PULAT a été combattu pendant l'opération Peace Spring en 2019, avec des interceptions réussies d'ATGM entrants, ce qui en fait l'un des rares systèmes APS à avoir confirmé des interceptations de combat.

Quelle arme utilise le réservoir M60T ?

Le M60T utilise un pistolet principal de 120mm mm, l'IMI MG253 en versions de première et deuxième génération (le même calibre que le M1A1 Abrams et Leopard 2A4), et le MKE 120MM 44C développé localement dans la dernière configuration M60T1 TİYK. L'arme brûle tous les types de munitions 120mm standard de l'OTAN, y compris les roues APFSDS, HEAT et HP.

Combien de tanks M60T possède la Turquie ?

En 2024, la Turquie dispose d’environ 166 M60T en service actif avec les forces terrestres turques. Tous ont été mis à niveau en au moins la norme M60TM (FIRAT), et le programme TİYK les met progressivement à niveau vers la configuration complète M60T1 avec commande d'incendie VOLKAN-M. Cela ne comprend pas les pièces M60A3 et M60TT en réserve ou en stockage.

Pour quoi sont utilisés les M88A2 HERCULES ?

Le M88A2 HERCULES est un véhicule blindé de récupération lourd conçu pour récupérer, remorquer, treuil, levier et réparer les chars de combat principaux pesant jusqu'à 70 tonnes dans des conditions d'incendie réelles. Ses principales missions de récupération comprennent l'extraction de véhicules bloqués ou engloutis, le remorquage de véhicules endommagés par la bataille de la zone avant, le remplacement des assemblages de powerpack et tourelles sur le terrain, et la mise en marche d'autres véhicules. Elle est entièrement blindée et protégée par la NBC, ce qui permet des opérations de rétablissement dans les couloirs d'incendie directs et les environnements contaminés.

Quelle est la capacité d'échappement du M88A2 ?

Le treuil principal M88A2 fournit un tirage constant à une seule ligne (63 504 kg) de 140 000 lb avec 280 pieds (85,3 m) de câble. Utilisée avec le bloc poulie de 140-tonne tonnes dans une configuration d'avantage mécanique 2:1, la capacité de récupération effective double jusqu'à 140 tonnes – capable d'extraire même les 70-tonne tonnes de MBT les plus sévères. Le treuil auxiliaire offre une capacité supplémentaire de 3-tonne tonnes pour le déploiement du câble et des tâches légères de récupération.

Le M88 HERCULES peut-il récupérer un réservoir M1 Abrams ?

Oui oui. Le M88A2 HERCULES a été spécialement conçu et conçu pour récupérer la série M1 Abrams comme mission principale. Le M88A1 ne disposait pas d'une capacité suffisante pour la récupération de M1 à un seul véhicule (généralement nécessitant deux M88A1s), qui était le principal moteur du programme de développement des HERCULES M88A2 Les HERCULES peuvent remorquer un Abrams M1A2 sur les pentes, dans la boue et sur le sol mou en configuration monovéhicule. Il fournit également la capacité de boom de 35-tonne tonnes pour extraire le tourret M1A1 pour le remplacement du champ.

Combien de pays utilisent le M88 HERCULES ?

La série M88 (parmi toutes les variantes) est exploitée par plus de 25 pays dans le monde entier. Les principaux opérateurs sont les États-Unis (~748+ M88A2), l'Égypte (308+), la Grèce (95), le Maroc (81), la Turquie (33 M88A1), la Pologne (26+ M88 A2), le Pakistan (52 M88A 1), l'Arabie saoudite (78+ M88a1) et l'Australie. Les HERCULES M88A2 restent en production continue par BAE Systems, avec plus de 1 575 unités M88 totales produites.

Le M88 est-il compatible avec le réservoir M60T ?

Oui - très compatible. Les deux plates-formes sont construites sur la lignée de châssis M48/M60 Patton, partageant roue routière, voie, suspension et des éléments de vitesse. La capacité du treuil de M88A2 tonnes 70-tonne, le boom de 35-tonne tonnes et l'avantage de remorquage de 25% sur la M88A1 sont tous bien compris dans la classe de poids d'environ M60T tonnes 55-tonne Les pays qui exploitent M60T et M88 bénéficient de pièces détachées partagées, de mécaniciens qualifiés, de carburant diesel commun et d'une infrastructure de formation identique.

Quelle est la différence entre les M88A1 et M88A2 HERCULES ?

Le M88A2 HERCULES représente une augmentation majeure de la capacité au-dessus du M88A1. Les A2 remplace le A1’s ~750 hp moteur diesel avec 1,050 HP AVDS-1790-8CR moteur, augmente la capacité du treuil principal par 55%, la capacité de levage par 40%, et capacité de remorquage par 25%. Il ajoute des armoires surplombés, des skirs de piste balistique et des panneaux d'armes appliqués qui manquent complètement à l'A1 L'équipage est réduit de 4 à 3 par l'installation automatisée du câble. L'A2 introduit également un boom plus long A-frame capable de soulever les tourelles MBT - une tâche que le boom A1 n'a pas pu effectuer.

Le PULAT APS a-t-il été testé dans un combat réel?

Oui oui. Lors de l'opération Peace Spring en octobre 2019 dans le nord-est de la Syrie, les chars M60TM équipés de PULAT APS ont été engagés par des tirs ATGM et ont rapporté avoir réussi des interceptions actives. Cela fait de PULAT l'un des très petits groupes de systèmes de protection active au niveau mondial qui ont réussi à confirmer les interceptions de combat dans des conditions opérationnelles réelles, par opposition à la validation uniquement en essai. Ces données opérationnelles accroissent considérablement la confiance dans le système par rapport aux technologies APS non valides.

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