Unimog U 2150 L

إمدادات قطع الغيار لأقدر قاعدة طويلة من Unemog لدخول خدمة Bundeswehr واسعة النطاق. AB الدفاع تغطي كامل OM366A قطار الطاقة، UG3/65 مربع التروس، نظام محور البوابة الثقيلة، وكل تجميع ميكانيكي وكهربائي منصة السلسلة 437 - الجيل الذي عرف اللوجستيات العسكرية الحديثة يونيموج.

طلب a اقتباس

حيث يو 2150 L يجلس في عائلة يونيموج

Unimog U 2150 L هو نتاج لحظة محورية في هندسة السلاسل الثقيلة لليونيموغ. وفي عامي 1986 و 1987، اضطلع Daimler-Benz بتدبير كبير لنطاقه الثقيل Unimog. وقد حلت السلسلة القديمة 424 ، 425 ، و 435 تدريجيا محل السلسلة الجديدة المجموعتان 427 و 437جلب معهم جيل محركات جديد تماماً - عائلة OM366 - وصندوق تروس محدث. الفرق البصري بين سلسلة الإنتاج المتأخر 435 وسلسلة 437 خفي على العين غير المدربة؛ معمارية سيارة الأجرة متطابقة تقريباً لكن الاختلافات الميكانيكية أساسية، والأجزاء التي تتجاهل حدود السلسلة سوف تحدث أخطاء في كل مرة.

U 2150 L يحمل تسمية مرسيدس-بينز الداخلية 437.136 - أحد أهم المتغيرات في نطاق الـ 437، وهو يمثل أعلى حمولة، أعلى تشكيلات 4×4 طويلة العجلات المنتجة بأعداد عسكرية ذات مغزى. لقد كان من بين أكثر نماذج (البوندسويهر يونيموغ) شعبية 1990sبجانب (يو) 1350 لام وU 1550 L، مع 2150 (إل) تحتل نهاية الدفعة العالية من طيف المرافق العسكرية. تقدير حمولة 5,200 كيلوغرام وGVM 10,600 KG تجعله الحمل الاثقل 4×4 Unemog منتجة في السلسلة 437 البرنامج.

يوجد تشكيلان لقاعدة عجلات: المعيار U 2150 L على قاعدة عجلات طولها 2 810 مم U 2150 L/38 على 3,250 ملم قاعدة عجلات. ويشترك كلاهما في مواصفات ميكانيكية متطابقة؛ ان تسمية الـ‍ 38 تضيف فقط طول الهيكل ، هندسة البروشفات ، ومواقع تركيب الجسم . وتملك شركة AB Develf سجلات جرد منفصلة لكلا التشكيلين.

المواصفات التقنية - U 2150 L (السلسلة 437.136)

تسمية السلسلة:

Unemog 437 / 437.136

فترة الإنتاج:

1987 - متأخر 1990s المحرك (Standard): OM 366A · 5,958 ج ك /6 :: تيربو شُحنت

رمز المحرك (تطبيق U2150L):

366.963

المحرك (الإنتاج المتأخر):

OM 366A Euro II/OM 366LA (محلول) في بعض التشكيلات

مخرجات الطاقة:

125 كيلوواط / 170 Hp@ 2,600 تورك: 560 Nm@ 1,400–1,500 دورة صوتية

بيستون كولينغ:

نعم - نظام لرش فوهات النفط ومبرد للنفط من نوع الأقراص (366.963)

صندوق الغيير:

UG3/65 ; 8-Speed - مجلدات مزامنة كاملة (8 إلى الأمام / 8 معكوسة)

حالة النقل:

2-Speed طُرِحَ مع مراحل تخفيض اختيارية

نظام المحرك:

4×4 يمكن اختيار جزء من الوقت التمييز بين الأشخاص ذوي الإعاقة واجهة وخلفية - كلاهما قابلين للقفل

نوع أكسل:

الخدمة الثقيلة، مطابقة لمواصفات المحور الثقيل

قاعدة العجلات (Standard/ U2150L):

2 810 ملم

قاعدة العجلات (Long/ U2150L/38):

3 250 ملم من طراز GVM: 10 600 كغم

الوزن:

حوالي 5 400 كغم من الحمولة (U2150L): 5 200 كيلوغرام من إجمالي القطار

الوزن:

ما يصل إلى 24 500 كغم (مع مقطورة مكابح)

تطهير أرضي:

500 ملم

يدور الدائرة:

13.0 m (U2150L) / 14.2 m (U2150L/38)

الطول:

4 750 مم (U2150L) / 5 850 مم (U2150L/38)

ويدث:

2 340 مم/2 300 ملم (38)

الارتفاع:

2 650 مم / 2 620 ملم (38)

الفرامل:

مكابح أقراص الدائرة المزدوجة الهيدروليكية (جميع العجلات الأربع)

التوجيه:

طاقة هيدروليكية بمساعدة (كرة إعادة تدوير)

النظام الكهربائي:

24V تاء (المتغيرات العسكرية)

OM366A في U 2150 L - فهم رمز المحرك 366.963

المحرك المجهز على U 2150 L ليس مجرد "OM366A.". الأسرة OM366 هي سلسلة محركات واسعة النطاق التي قامت بتشغيل يونيموجس من 75 كيلوواط إلى 150 كيلوواط تبعاً للتطبيق، والرمز البديل المحدد - في هذه الحالة 366.963- هو ما يحدد مواصفات المكونات الفعلية. الحصول على هذا الرمز الصحيح هو نقطة البداية لأي نظام حقن، نظام التبريد، أو نظام أجزاء المحرك الداخلي. استخدام مكونات OM366A دون تأكيد رمز المحرك أولا هو الخطأ الأكثر شيوعا وأغلى مصدر في صيانة السلسلة 437

يعمل الـ 366.963، كما هو مجهز لـ U 2150 L، على 125 كيلوواط / 170 ساعة في 2,600 rpm وينتج 560 نانومتر من الدوران في نطاق 1,400 - 1 500 ل. بشكل حاسم، هو مُجهّز بـ مكابس تبريد لرذاذ النفط و أ مبرد زيت من نوع القرص - سمات غائبة عن القوة الدنيا OM366A المتغيرات المجهزة إلى U 1350 L (366.955) وU 1450 L (366.947). وهذا يجعلها محركا أكثر تطورا من تلك المتغيرات، مع مضخة نفط ذات قدرة أعلى (58 لترا في الدقيقة) ومواصفات كبسولة تفترض أن تبريد التاج المكبس النشط يعمل دائما.

وتترتب على الصيانة العملية آثار مباشرة: دائرة التبريد في المكبس يجب أن تُدرج في كل عملية تفتيش في نهاية القاع فوهة رذاذ النفط التي يتم سدها أو إزالتها أو فقدانها سوف تؤدي إلى تدهور التاج المكبس بمعدل غير مرئي حتى يحدث فشل كارثي. وبالإضافة إلى ذلك، فإن مبرد النفط من نوع القرص - وإن كان أكثر كفاءة من النوع الطبقي الموجود في المتغيرات الدنيا - يتطلب جدولا زمنيا خاصا به لصيانة الختم والإسكان. وجرد شركة AB Development لأجزاء من طراز OM366A بالنسبة إلى طراز U 2150 L مصنّف على وجه التحديد مقابل الرمز 366.963، مما يضمن إصدار مكونات المواصفات المبردة بالمكبس بشكل صحيح.

وكانت المواصفات العسكرية للطائرة من طراز OM366A في خدمة U 2150 L تخضع عادة إلى انخفاض الناتج مقارنة بالحد الأقصى المدني البالغ 170 ساعة - وهو ممارسة موحدة تشمل مواصفات محركات البوندسوير لطول العمر والانضباط الاقتصادي في الوقود. وبالتالي فإن القدرة الميكانيكية الفعلية للمحرك لا تتضاءل، ويمكن تحقيق مواصفات الإنتاج الكاملة البالغة 170 هكتاراً بمعايرة مضخة الحقن الصحيحة في إعدادات مصنع بوش/ميرديس.

ما يميز OM366A عن OM366LA هو عدم وجود متطفل. OM366A مشحونة؛ OM366LA هو مشحونة توربو ومبردة. الـ U 2150 L كمقياس هو مركبة OM366A ويمكن أن تحمل الأمثلة المتأخرة على الإنتاج والترميم أوم OM366LA، التي تقدم محلول إنتركول هوائي - جو مركب بين منفذ الشحن التربيني ومضاعف المدخول، مما يضيف تبريد الهواء بالشحن ورفع سقف الطاقة المستدامة إلى 240 ساعة في أعلى معايرة له. AB الدفاع يغطي كلا متغيري المحرك لسلسلة منصة 437

ما الذي تغيّر مع السلسلة 437 — لماذا لا تكون الـ 437 « جديدة 435 »

وفهم الانتقال الهندسي من السلسلة 435 إلى المجموعة 437 ليس أكاديميا، بل له عواقب مباشرة على كل موظف مشتريات وفني صيانة يدير أساطيل مختلطة من الجيل يونيموغ. السلسلة تبدو متطابقة تقريبا من الخارج. إنهم يحملون نفس الكابينة يتشاركون في فلسفة محور البوابة ولكن هناك ثلاثة نظم فرعية حاسمة تغيرت بطرق تجعل مكوناتها غير قابلة للتبادل.

أولاً، المحرك. استخدمت السلسلة 435 عائلة OM352 -- محرك 5,675 سم مكعب الذي خدم إنتاج يونيموج من 1960s فصاعدا. تستخدم السلسلة 437 عائلة OM366 -- محرك 5,958 سنتيمتر مكعب تم إدخاله في عام 1984 كتصميم للصفائح النظيفة مع بنية مختلفة، ودمية مختلفة، وسكتة دماغية مختلفة، وفلسفة نظام حقن مختلفة. لا توجد مكونات محرك بين OM352 وOM366، على الرغم من أن كلاهما كان في الخط 6 محركات الديزل من نفس الصانع.

ثانياً، صندوق التروس. وكانت السلسلة 435 متاحة مع أنواع صناديق التروس القديمة في إنتاجها المبكر. قدمت المجموعة 437 صندوق تروس UG3/65 - وحدة معدلة ذات 8-speed سرعات مع تحسين هندسة المزامنة، وطاقة أعلى في الدوران، وتصميم داخلي مختلف للحمل مقارنة بصناديق تروس Unimog السابقة. UG3/65 هي وحدة أكثر قدرة تحت حمولة ثقيلة مستمرة، ولكن حلقاتها المتزامنة، و الفقمات العمودية، والسباقات الحاملة ليست نفس المكونات مثل الأجيال السابقة صندوق التروس. تعيين صندوق التروس - UG3/65 - هو محدد الهوية الرئيسي عند طلب أي علبة تروس قابلة للاستهلاك لمركبة من طراز 437

ثالثاً، وأقل وضوحاً: سيارة الأجرة بينما هو قريب بصرياً من السلسلة 435 سيارة الأجرة، السلسلة 437 تم تحديثه أثناء تشغيل إنتاجه، وانتقال من لوحة أدوات فولاذية إلى لوحة بلاستيكية في وقت مبكر. 1990s فترة الإنتاج. وتم وفقا لذلك تنقيح نظام توجيه الأسلاك الكهربائية. ويجب على المشغلين الذين يديرون المركبات الأقدم في السلسلة 437 - التي تحتفظ بالقطعة الفولاذية - والمركبات الأحدث ذات الشباك البلاستيكية أن يؤكدوا توليد السدود قبل طلب أي أسلاك أو معدات لأجهزة التاكسي.

UG3/65 صندوق التمارين — تعريف المجموعة 437 للارتقاء بمستوى القطارات

UG3/65 هو اسم صندوق التروس الذي يعرّف نقل يونيموغ الثقيل في السلسلة 437 وهناك ثماني معدات أمامية متزامنة تماما، وثماني أدوات عكسية متزامنه تماما - كل سرعة يمكن استخدامها في كلا الاتجاهين دون الحاجة إلى فصل مزدوج. وقد تحسن تصميم نظام UG3/65 المتزامن تحسناً كبيراً مقارنة بصناديق تروس يونيموغ السابقة، مما وفر اشتباكاً أنظف في ظل ظروف الحمل العسكري وقلل من إرهاق السائقين فيما يتعلق بالمطالبة بعمليات عبر البلدان.

وهذا ليس تنقيحا طفيفا. وفي الاستخدام الميداني العسكري العملي، تؤدي القدرة على استخدام أي معدات في أي اتجاه بشكل نظيف - بما في ذلك تحت الحمل الجزئي وعلى معامل التدرج - إلى تقليل ضغط النقل الذي يفرضه خطأ السائق على مشغل مرهق أو عديم الخبرة. إنه أحد الأسباب الرئيسية لسلسلة 437 وفضلت على السلسلة 435 لمشتريات Bundeswehr في 1990s حتى عندما بقيت الأبعاد المادية للمركبة متطابقة.

وتصل معدات العمل الاختيارية (التخفيض الإضافي) إلى UG3/65 توسع نطاق نسبة صندوق التروس الفعالة بشكل كبير، مما يوفر سرعة زحف مناسبة لعمليات الرافعة والوانش. ويحتفظ مكتب دفاع المملكة المتحدة بتغطية كاملة للعنصر بالنسبة لمراحل معدات العمل الموحدة UG3/65 ومراحل تجهيزها.

UG3/65 عناصر داخلية حلقات المجلّد وجمعيات المحور للجميع 8 إلى الأمام 8 تغيير مواقع التروس - مع ملاحظة أن UG3/65 المكونات المتزامنة تختلف عن الأجيال السابقة لصندوق تروس يونيموج ويجب ألا تحل محلها. المدخلات، المخرجات، ومجموعات ربط البسط إلى UG3/65 مواصفات الأبعاد. ختم شافت لجميع المداخل الرئيسية. تجمعات الشوكة المنتقاة من الكرز، ومكونات السكك الحديدية المتناوبة وآلية التشابك، ومجموعات النبض الماهر. (جـيربوكس) يُسكن الحشائش وحزمة الفقمة من أجل القدرة على الإصلاح الميداني. معاكسة التروس المكهربة وتجمعات تحميل. رافعة العجلات المُصعّدة، مشجّعات العزل المطاطي، وأجهزة محورية. وحدات صندوق معدات UG3/65 التي أعيد تصنيعها إلى مواصفات OEM.

جهاز تجميل (مرحلة التخفيض الإضافي) معدات العمل التي تحتوي على الحشيات و عُدد الأختام أطقم و فقمات موصلة للمدخلات و المخرجات. آلية الاشتباك - تجميع الشوك وأجهزة الاختيار. مكونات تزامن معدات الزحف. PTO مخرجات ختم و تحميل مجموعات حيث معدات العمل مهيأة مع مخرجات محركات PTO.

حالة النقل نقل أجهزة تحميل وحزم ختم. واجهة محور القيادة خطوبة تجمعات الكلاب و معدات الشوكة مكونات آلية القفل المختلفة - المحرك، الطوق الانزلاقي، ومجموعة الماكينات. مكونات اشتباك منخفضة المدى وعالية المدى. تحويل حالة إسكان وتغطية مجموعات الأختام. تركيبات صمام التنفس وأجهزة سدادة الصرف المغناطيسي. تجمعات مشتركة عالمية من نوع هاردي - سبيكر لجميع أقسام البروشفات - ملاحظة أن متغير U2150L/38 ذو العجلات الطويلة يستخدم مركبة إضافية لنقل الدعامات وتجميع الناقلات.

الجمعيات التفاضلية مجموعات حاملات التفاضل الأمامية والخلفية وحزمة الشم. العجلات التاجية و الدبابير تطابقت مع خيارات النسب المناسبة. مكونات محرك القفل الهوائي المختلف و الصمامات اللولبية. الكوكب و معدات الشمس تغرب مع تجمعات العناكب ختم عمود أكسل و عُدّة حشيش محوري لجميع مواقع المحور. تفاضلية مجموعات مؤشرات تبديل القفل.

جمعية كلوش متطابقة مع القرص المدمج ومجموعات لوحات الضغط 366.963’s 560 Nm Turque مخرجات. أطلقوا تجمعات حاملة سيد هيدروليكي و أدوات إصلاح اسطوانات العبيد ومعدات النزيف تجمعات لمعدات العجلات الطائرة كلوتش شوكة الدبابيس محورية، ينابيع العودة، وغطاء الغبار تجمعات.

OM366A قطار الطاقة - تغطية كاملة للمكون من طراز 366.963

المحركات اوفرهاول كيتز 366.963 المواصفات ومجموعتا الحشيات والفقمة الكاملتان الخاصتان بالمتغير 366.963، بما في ذلك حشيش الرأس الاسطواني والحماس المتعدد الجوانب والوعاة، وختم الغطاء الصخري، وجميع مجمعات القوابس الأساسية. أكمام مبطنة للأسطوانات - مواصفات بطانة جافة على النحو المجهز بـ 366.963 - ومجمعات كبسولات مزودة بمجموعات حلقات كبسولة. ملاحظة: وتشمل مواصفات المكبس خاصية فتحة فوهات رذاذ النفط في نظام تبريد التاج المكبس. مجموعات القواقع الحاملة الرئيسية والقذائف الموصلة ذات الطرف الكبير، مع خيارات أقل حجما للمحركات التي تحتوي على حشوات ركازية. (كامشافت) و(توقيت التروس) و(التوقيت) يغطون الأختام. من الأمام والخلف تجمعات الفقمة الرئيسية. تجمعات أعمدة الروك، مجموعات قضبان الدفع، ومجموعات صمامات الفقمة الجذعية. أجهزة الترباس الرأسية مع بيانات مواصفات الدوران.

نظام بيستون للتبريد 366.963 محدد تجمعات فوهات رذاذ النفط ومعدات واجهة التغذية - وهي مادة صيانة خاصة بمتغيري OM366A و OM366LA المبردين بالمكابس. ويجب التحقق من اتجاه هذه الفوهات ومعدل تدفقها الصحيحين خلال أي عملية تفتيش في نهاية المطاف. الفوهات المحجوبة أو المفقودة هي نمط فشل صامت يعجل من تدهور التاج المكبس بدون أي أعراض تحذير فورية. فوهة رذاذ النفط تحتفظ بمشبك وأجهزة قفل مجموعة قابس معرض النفط الداخلي.

نظام مبرد زيت القرص عنصر مبرد نفطي من نوع قرصي ومجموعات أكياس سكنية - تؤكد أن الـ 366.963 المجهزة بطائرة U 2150 L يستخدم أكثر أجهزة التبريد كفاءة من نوع القرص، وليس النوع الطبقي لمتغيرات أقل قدرة. مساكن مبردة للنفط لحجب مجموعات الأختام. جهاز تنظيم الحرارة و الصمامات أجهزة تثبيت أكثر برودة وأجهزة تمارين بالنسبة لمديري الأسطول: والمبرد من نوع القرص مؤشر إيجابي على أن المحرك مزود بمكابس لتبريد فوهة النفط - وينبغي التأكد من وجوده خلال أي عملية لتحديد هوية المحرك.

نظام شحن توربو - تطبيق OM366A تركيبات خرطوشة CRA الكاملة لـ 366.963 تطبيق. تيربو شافر) يغذي الزيت) (بانغو) وغسالة النحاس معدات خط إعادة القمامة النفطية خرطوم مضغوط ومشبك تجميعات من مسكن أنظف الهواء إلى مدخل شاحن توربو. مُضاعفة جداً إلى توربينات و حشوة و أجهزة تركيبات المحركات و تعزيز معدات المعايرة فيما يتعلق بالمركبات المجهزة من طراز OM366LA-configured: تجمعات قلب ودبابات نهائية، ومداخل وأجهزة أنابيب منافذ، وتشحن خرطوم الهواء ومجموعات المشبك.

نظام حقن الوقود - 366.963 المعايرة عناصر مضخة الحقن بالبوش في الخط معايرة إلى 366.963 مواصفات - 125 كيلوواط من إعدادات الإنتاج. مجمعات صمامات التوصيل ومجموعات صمامات الربيع فوهة الحقن وتركيبات صمامات الإبر لمعايرة النواتج 366.963 - مع ملاحظة أن مواصفات فوهة الحاقن تختلف بين متغيرات OM366A ويجب تأكيدها برمز المحرك قبل الطلب. أجهزة فصل الربيع لمحافظ الحقن (محافظ من نوع RSV كما هو مهيأ). اكمل 6-cylinder اسطوانات من خطوط الوقود ذات الضغط العالي عناصر مرشح الوقود الأولي والثانوي ومجموعات مواد الإغلاق السكنية. مجمعات مضخات رفع الوقود ومجموعات تصليح الحجاب الحاجز.

نظام التبريد وحافظت النواة المشعّة ذات القدرة العالية والتجمعات الكاملة لـ 125 كيلوواط على إنتاج في بيئات العمليات العسكرية العالية الحرارة. تجمعات الحرارة والإسكان. مضخّة الماء تُكمل التجميعات ومجموعات الفقمة الميكانيكية. احزمة المروحة وتجمعات التوتر — سلسلة 437 توجيه الحزام يختلف عن السلسلة 435تأكيد قبل الطلب مروحة فيسكوس تجمعات الإقتران. مجموعات خرطوم التبريد الكاملة حسب المتغير (U2150L و U2150L/38 تختلف). تجمعات غطاء ضغط التبريد.

نظام النفط مجمعات مضخة النفط ومجموعات صمامات تخفيف الضغط - 58 لترا/دقيقة على النحو المجهز إلى 366.963. عناصر مبردات نفطية من نوع قرصي و الفقمات السكنية (المغطاة أعلاه). من الأمام والخلف الفقمات الرئيسية. أجهزة نفخ الحشيات و قابس التصريف عناصر تصفية النفط العسكرية وتجميعات إسكان المرشحات الكاملة. محرك التنفس و مكونات التهوية

التعريف الجوي تجمعات نظافة الهواء من النوع الجاف من الدرجتين العسكريتين لتطبيقات السلسلة 437 - مما يؤكد أن التشكيلة العالية للمدخل الهوائي، التي كثيرا ما تكون مهيأة لمتغيرات U 2150 L العسكرية للحد من ابتلاع الغبار، تستخدم مسكنا أكثر نظافة من الموقع التجاري الموحد لتنظيف الهواء. العناصر الأولية وعناصر مرشح السلامة. صمامات خدمة مؤشرات تقييدية. أنابيب وخراطيم

نظام أكسل للبوابات الثقيلة - مجموعة الـ 437

تستخدم U 2150 L نفس مجموعة المحور الثقيلة مثل U 1700 L - نظام البوابة مع أنابيب محورية مصنفة لفئة GVM المركبة، مع أجهزة خفض مركز البوابة تضع مركز العجلة تحت محور المحور المركزي لتسليم 500 ملم من إزالة الألغام الأرضية. لذلك فإن مواصفات المحور U 2150 L أثقل من محور الضوء U 1300 L/ U 1350 L ويجب عدم الخلط بينها وبين مكونات المحور الضوئي على الرغم من التشابه البصري للمحور المجمع.

مراعاة خاصة لمديري أسطول U 2150 L: ويمثل ”المحور السريع“ - وهو معدل أعلى للحلقة والدبابس أدخل كمعدات قياسية على المركبات ذات المحركات من طراز OM366A-engined - نموذجا مختلفا لعجلة التاج ومواصفات الدبابير عن المحاور القياسية لجيل يونيموج السابق. اعتمدت مرسيدس-بينز المحور السريع كمعيار في OM366A للتعويض عن الحد الأدنى من التحكم RPM للمحرك ذي الشحنة التوربينية بالمقارنة مع أوم OM352 المستنشق طبيعياً، الذي حقق سرعة مماثلة تقريباً للطريق عند ترددات المحرك المنخفضة. وهذا يعني ان مجموعة عجلات التاج ذات المحور السريع ومجموعة الدبابيس هي المواصفات الصحيحة لأكاسيد البوابات U 2150 L - وخطأ هنا سيسفر عن سرعة غير صحيحة في الطريق وتحميل القطار الكهربائي.

أجهزة خفض المحور مجموعات من معدات البوابة لتحديد المحور الثقيل — الشمس ، حاملة الكواكب ، ومجموعات معدات الحلقات . مجموعات توصيل المساكن (داخلية وخارجية). أكياس واقية من الأغطية وحزمات فقمة. رَدّ خلفي يَضِعُ shim علب. مجموعات كاملة لإصلاح مركز البوابة بما في ذلك جميع الأختام، والحوامل، ومعدات تثبيت. مجمعات قوابس الصرف المغناطيسية ومقابس فحص مستوى النفط.

عجلات محور الركوب محور العجلة الخارجي والداخلي الذي يحمل المخروط ومجموعات الأكواب إلى تحديد البعد ذي المحور الثقيل. تجمعات ختم النفط المركزية العسكرية. حلقة قفل وأجهزة تعديل. -مزمار عجلات وأطقم جوز . تجمعات غطاء المحور مع قوابس التفتيش.

ربط ربيع وتعليق مجموعات الربيع الأمامية والخلفية المُقَدَّمة لتحميل U 2150 L GMV. وتُعد شجيرة أنبوبية توركية محورية وتركيبات مطاطية - وهي من أكثر مكونات التعليق التي تُستخدم في الاستخدام العسكري المستمر خارج الطرق، وينبغي اعتبارها بنداً بديلاً مقرراً. الوصلة المتقاطعة (قضيب بانهارد) تنتهي بتجمعات الشجيرات والمزلاجات. وحدات امتصاص الصدمات الهيدروليكية تطابقت مع GVM العسكرية. أوقفوا التجمعات وجهزوا الأجهزة

مجموعات AXLE Shaft - مواصفات المحور الثقيل ومداخل المحور الصلبة - الأجزاء الداخلية والخارجية - إلى تحديد البعد ذي المحور الثقيل. فقمة نصف مسطحة و عُدّات رئوية. طوق AXLE دائرة وحفظ مجموعات الحلقات. أعمدة محورية مكيفة مع شهادة فحص الجسيمات المغناطيسية للتطبيقات الحرجة.

النظام التوجيهي مجموعة من أدوات تجديد مضخات توجيه الطاقة الهيدروليكية ومجموعات كاملة للتبادل. مجموعات تصليح صندوق التوجيه (إعادة تدوير الكرات) ووحدات التبادل الكاملة لمواصفات السلسلة 437 سحب الوصلة وتعقب تجمعات نهاية القضيب. اسطوانات توجيه الطاقة و عُدد المكابس - تنظيم اجتماعات مشتركة عالمية في العمود التوجيهي. عناصر تصفية خزان هيدروليكية.

نظام المكابح الهوائية مجموعات ترميم الضغط الهوائي وتفريغ مجمعات الصمامات. تجمعات معزِّزة للمكابح ذات الدائرة الهوائية المزدوجة وعُدد الحجاب الحاجز. دوّارات قرص الفرامل وأجهزة إصلاح الفقمة بالكاليبر لجميع مواقع المحور الأربعة. خراطيش تجفيف الهواء صمامات التطهير وصمامات حماية الضغط مجموعات من الحجاب الحاجز في غرفة الفرامل المكابح - الخدمة ونوع مكابح الربيع. مكابح مقطورة تُربط بين رؤوس المكابح ، خط واحد وثنائي . مكونات آلية مكابح وقوف السيارات

U 2150 L في الخدمة - التغطية بالخيارات والتجهيزات

وقد جعلت قدرة حمولة U 2150 L البالغة 5 200 كغم منصة السلسلة 437 المفضلة لأثقل الأدوار اللوجستية العسكرية. وميزة حمولتها فوق U 1550 L (حوالي 3 700 كيلوغرام من الحمولة) كبيرة من حيث التخطيط التشغيلي، وكانت تنشر بانتظام في أدوار يمكن فيها لصنف واحد مع 2150 L أن يحل محل طائرتين جويتين بطائرة Unemog أخف وزنا. وقد جعلت كفاءة الحمولة هذه، بالإضافة إلى قدرة المنصة عبر البلدان، من طراز U 2150 L خياراً رئيسياً لإعادة الإمداد والدعم الهندسي ونقل المأوى الثقيل عبر البوندسوير وعدة قوات متحالفة.

البضائع الثقيلة والبدائل المسطحة تشكيل خط الأساس. وجهاز تركيب أجهزة ومعدات عزل - وهو نظام لا يشمل الجذع، يسمح لجسم الشحن بالتحرك بمعزل عن إطار الهيكل الملتوي، هو سمة واضحة من سمات يونيموغ تتطلب معداته الخاصة به ولا تتكرر بطرق قياسية لتثبيت جسم الشاحنات. دبوس مفاصل جانب الهبوط و قفل المزلاجات أجهزة لتسخير إضاءة الجسم بالشحن. (إيزو) مرساة القفل رماية البضائع وتجمعات الخطافات

خيارات دعم المهندسين والرائدين وقد مكّنت قدرة الحمولة U 2150 L من أن تكون مناسبة جيداً للمعدات الرائدة التي تحمل تطبيقات قاعدية ورافعة حيث كانت حمولة U 1300 L البالغ وزنها 3 000 كغم هامشية. (بي تي أو) محرك السيارة وتجمعات الإقتران تركيبات صمامات التحكم بالرافعة الهيدروليكية (كرين) قام بتحطيم حلقة حمل و قفل آليات أسطوانات هيدروليكية لـ بومر الرافعة و المحفزات دبوس ساق وأجهزة منصة تثبيت

خيارات Tiper دبوس مفاصل الجسم وتجمعات الأدغال أسطوانات تلميع هيدروليكية مفاصل وأجهزة مزلاج المضخة الهيدروليكية PTO محركة الفقمة وتجمعات الربط.

خيارات الملجأ والناقلات التابعة للمنظمة الدولية لتوحيد المقاييس إيزو) تجمعات الأقواس المتشابكة) تُعدّ مجموعة من المُعَزِّزات للإطار الفرعي لتثبيط الاهتزاز في جسم الملجأ. مجمعات مضخة هيدروليكية إضافية من طراز PTO لنظم الدعم البيئي للمأوى. دخول الكابل و تركيب القنوات مجموعات من أجل الطاقة و اختراق الإشارات.

Doka (Dual-Cab) خيارات باب سيارة الأجرة الخلفي دبوس مفصل ومجموعة من الأدغال. سيارة الأجرة الخلفية ملفّات بابِ ختمِ كاملِ. سيارة الأجرة الخلفية من جسم إلى شاسيس تجهز أجهزة وأجهزة عزل. إطار مقاعد المقاعد وتجمعات المرساة جهاز تركيب لوحة التقسيم.

مشكلة الخلط بين الصفحتين

وتقع السلسلة 437 في مركز شبكة من الأجزاء التي يحتمل أن تقع فيها أخطاء في تحديد الهوية تؤثر على كل عملية لوجستية من عمليات يونيموغ تدير أكثر من جيل واحد. تشبه بصريا السلسلة 435. مشاركة معمارية سيارات الأجرة مع سلسلة 427. باستخدام محرك - OM366A - الذي يمتد من مخرجات الطاقة من 92 كيلوواط إلى 125 كيلوواط عبر متغيرات مختلفة لـ Unimog، مع الفرق غير مرئي من الخارج والتبعي في كل مواصفات المكونات الداخلية. و الجلوس في الخدمة إلى جانب سلسلة 435، 427، و 425 مركبة في العديد من الأساطيل العسكرية النشطة.

وقد نظمت شركة AB Development برنامجها للإمداد بشركة Unimog لمعالجة هذا الأمر مباشرة. كل استفسار عن مكونات المجموعة 437 يتم تجهيزه مقابل خمسة محددات للهوية قبل إصدار أي جزء: (السلسلة الداخلية)437.136 لـ U 2150 L)، رمز المحرك (366.963 المعيار U 2150 L)، متغير قاعدة العجلات (المعيار 2,810 مم أو طويلة 3,250 مم /38)، جيل سيارات الأجرة (السيل أو البلاستيك)، وتأكيد نوع المحور (نسبة الفأس إلى OM366A-engined (السيارات) وفي الحالات التي لا يستطيع فيها العميل توفير جميع محددات الهوية الخمسة، سيعمل فريقنا التقني من خلال عملية تحديد الهوية باستخدام تسجيل المركبات أو بيانات لوحات الهيكل أو الصور الفوتوغرافية قبل إصدار أي مكون.

بالنسبة لعروض قطع الغيار U 2150 L، يرجى تقديم رقم الهيكل الخاص بك، ورمز لوحة المحركات، ومتغير قاعدة العجلات، والرقم المرجعي لمخزونات الناتو حيثما كان متاحا. فريقنا الفني يونيموج يستجيب خلال 24 ساعة مع كامل التوافر وتأكيد الوقت السابق.

طلب الدعم التقني
الحصول على رد من فريق الهندسة لدينا في غضون 24 ساعة

اتصل بنا

قطع غيار يونيموج

كل أجزاء الـ Unimog

قطع غيار معتمدة بأرقام الناتو (NSN) و OEM متوفرة للمنصة

فيما يلي مجموعة مختارة من قطع الغيار المعتمدة بأرقام مخزون الناتو (NSN) وأرقام المصنع (OEM) التي توفرها AB Defence لهذه المنصة:

تصفح كتالوج Unimog U 2150 L الكامل ←