MAN 26.372 DFAEX (10 t)

O MAN 26.372 DFAEX (10 toneladas) é um basculante militar de tração total de 6×6 da série F90, com uma capacidade de carga útil de 26-tonne toneladas GVW e 10-tonne toneladas, alimentado pelo motor diesel 370 DIN-HP (272 kW) MAN D2866 LF05 A designação do DFAEX define a especificação operacional completa: Cabina de controle frontal (F), tração total permanente/selecionável com caixa de transferência de duas velocidades (A), pneus militares simples 14.00R20 em todas as posições do eixo (E) e carroçaria tipper (X), proporcionando a mobilidade off-road mais elevada na família 26.372

Solicitar uma Citação

O 26.372 DFAEX: Quando o código do corpo conta toda a história operacional

Cada carta na designação do corpo MAN F90 tem um significado técnico preciso — e para o DFAEX, essas cinco letras em conjunto descrevem uma especificação do veículo que difere de modos operacionalmente significativos de todas as outras variantes na família 26.372 Compreender o código é o ponto de partida para compreender o veículo e entender por que o fornecimento de peças requer uma abordagem diferente.

D — Diesel: Motor diesel de injeção direta — o MAN D2866 LF05 nesta aplicação.

F — Fahrerhaus: Cabina de controle padrão para frente, com o motor montado abaixo do chão da cabina na característica F90 arranjo de nariz curto que MAN transportou através desta geração.

A — Allradantrieb: A tração integral — todos os três eixos acionados, configuração 6×6, com um caso de transferência de duas velocidades que distribui o binário através da transmissão completa. Não se trata de um engajamento opcional; o DFAEX é uma plataforma de tração integral a tempo inteiro ou selecionável, dependendo do modo de engajamento do caso de transferência.

E — Einzelbereifung: Pneumáticos únicos em todas as posições do eixo — a característica definidora que separa o DFAEX da variante padrão de inclinação do DFAS. Quando o DFAS roda pneus traseiros duplos (Rodado duplo) no bogie traseiro em tandem de modo comercial, o DFAEX roda um único pneu militar de secção larga em cada posição da roda: 14.00R20 Por todo o lado. Não se trata de pneus comerciais — é uma especificação militar específica de pneus de cruzo-país, a mesma família de pneus padrão da OTAN de 20-inch polegadas utilizada em todas as frotas de caminhões pesados das forças armadas europeias.

X — Cinto (Tipper): O veículo carrega um corpo de ponta — tipicamente um triplo (Aparelhos de arranque) ou configuração da ponta traseira — tornando o DFAEX um veículo de transporte e descarga de materiais a granel na sua aplicação primária.

Leia em conjunto, o DFAEX descreve a configuração de maior mobilidade da família F90 26.372: uma ponta de tração total de 6×6 em pneus militares de grande secção, construídos especificamente para operar nas superfícies não preparadas, terreno macio e rotas off-road que definem ambientes de engenharia militar e logística avançada. Não é um caminhão de construção comercial com tinta militar. É um veículo de especificação militar configurado para fins cujo perfil de peças reflecte essa intenção em toda a parte.

A importância operacional dos pneus militares únicos

A escolha de Einzelbereifung — pneus simples — sobre o Rodado duplo o arranjo de duplo pneu de variantes de tipper comercial é a decisão de engenharia mais operacionalmente consequente na especificação DFAEX, e a que mais diretamente afeta seus requisitos de fornecimento de peças.

Em um tipo comercial padrão 6×4 ou 6×6, o bogie traseiro em tandem roda pneus duplos de cada lado — dois pneus por hub, quatro por eixo, oito através do bogie. Este arranjo distribui a carga do eixo através de um sistema de contato mais amplo, o que é benéfico em superfícies asfaltadas e embaladas duramente onde a carga máxima por unidade de área é a restrição. Mas em terreno macio — solo saturado, areia, neve, lama e terreno não preparado que combatem a engenharia e as operações logísticas avançadas demandam rotineiramente — pneus duplos apresentam um problema diferente: uma pegada combinada estreita que corta na superfície e reduz a tração eficaz.

O pneu militar único 14.00R20 tem uma banda de rodagem individual significativamente mais larga do que um arranjo comercial de duplo pneu. Cada pneu apresenta um sistema de contato mais amplo e uniforme que distribui a carga por uma área maior em terreno macio, reduzindo a pressão do solo e melhorando a tração precisamente nas condições em que se espera que o DFAEX funcione. O diâmetro da jante de 20-inch polegadas — comum em todas as frotas de caminhões pesados da NATO, incluindo a família MAN KAT1 — significa que o fornecimento de pneus para este veículo é proveniente de uma infraestrutura logística bem estabelecida da NATO e não de um mercado comercial de varejo.

Para a aquisição de peças, Einzelbereifung na parte traseira significa que os conjuntos de hub, rolamentos, tambores de travão e hardware de rodas no bogie do tandem traseiro são dimensionados e classificados para carga de um só pneu — não para a disposição de partilha de carga de um hub de duplo pneu. São componentes diferentes dos equivalentes de dois pneus, e devem ser obtidos em conformidade. A AB Defence identifica a configuração do hub traseiro a partir da documentação do chassi antes de fornecer qualquer componente de roda do eixo traseiro para o DFAEX 26.372, e não se baseia em especificações de duplo pneu.

Especificações técnicas

O ZF 16S-150: Uma transmissão combinada com a missão

A ZF 16S-150 — confirmada como especificação de transmissão da família MAN 26.372 DFAE por documentação de veículos do Exército dinamarquês — é um membro mais pesado da família manual de 16-speed velocidades ZF do que a ZF 16S-130 encontrada em aplicações F90 anteriores ou inferiores. A classificação de 150° na designação ZF refere-se à capacidade de torque de entrada da transmissão em daN·m — uma classificação mais elevada do que a 16S-130, combinada com a potência de torque D2866 LF05°s e as demandas operacionais da tracção 6×6

Esta diferença de notação importa diretamente para a aquisição de peças. As ZF 16S-150 e ZF 16S-130 não são intercambiáveis internamente no anel de sincronização, na engrenagem e no nível de rolamento, apesar de compartilharem a mesma arquitetura familiar. O fornecimento de componentes internos da caixa de velocidades a partir de uma lista de peças 16S-130 para uma caixa de velocidade 16S-150 é um erro de especificação — um que AB Defence elimina lendo a placa de identificação da caixa antes de recomendar qualquer componente de transmissão interna. Os clientes que enviam o número da placa da caixa de velocidades com a sua consulta recebem componentes internos corretamente classificados como prática padrão.

O caso de transferência de duas velocidades — o elemento adicional do grupo motopropulsor que a configuração 6×6 DFAEX exige e que está ausente das variantes 6×4 26.372 — multiplica a caixa de velocidades já ampla gama, dando ao condutor um conjunto de velocidades de baixa distância para tração máxima em terreno macio e condições de gradiente íngreme. O mecanismo de engajamento do caso de transferência, os seus selos internos de engrenagem, entrada e saída, e accionadores de enganamento são componentes específicos da transmissão 6×6 que AB Defence cobre totalmente e separadamente da lista de peças da caixa de velocidades principal.

Quando o DFAEX opera: O ambiente da missão que define seu perfil de peças

O MAN 26.372 DFAEX não foi projetado para a logística asfaltada ou trabalho de pedreira comercial. Toda a sua especificação — tracção total de 6×6, pneus militares únicos, sistema eléctrico de 24-volt volts, bloqueios diferenciais em todos os eixos e capacidade de combustível de 400-litre litros para uma faixa de aproximadamente 450 km — reflecte um veículo construído para operar em zonas militares avançadas onde não se pode assumir a infra-estrutura rodoviária e onde a capacidade de recuperação do veículo deve ser incorporada na frota em vez de ser chamada de um serviço rodoviário.

No apoio à engenharia de combate, o DFAEX tipper transportou materiais de construção a granel — agregado, areia, pedras hardcore e esmagadas — para fortificação de campo, construção de faixas de aeródromo e trabalhos de infraestrutura da base operacional avançada onde a rota de entrega é tão provável ser uma pista através do solo saturado como uma estrada mesteada. A transmissão 6×6 com bloqueios diferenciais ativados permite que o veículo mantenha o progresso para frente em condições que ponha um 6×4, e os pneus únicos de grande secção 14.00R20 fornecem a superfície de tração que o terreno macio exige.

Em papéis de logística avançada, a configuração do corpo tipper tem servido para entrega a granel de agregados, tambores de combustível em arranjo de carga solta, e lojas de engenharia que podem ser descarregadas por tipping em vez de exigir descarregamento manual. A capacidade de combustível de 400-litre litros — substancialmente maior do que uma tipicamente comercial — alarga o alcance operacional independente do veículo, reduzindo a frequência de paradas de reabastecimento em zonas onde a logística do combustível é limitada.

Em munições e engenharia armazena transporte, o chassi tipper — com seu robusto sistema de basculamento de infra-quadro e hidráulico — proporciona rigidez estrutural sob as cargas de choque que o terreno áspera impõe a um veículo carregado, cargas que acelerariam a fadiga em uma plataforma menos robusta.

Este ambiente operacional tem implicações diretas de manutenção. Componentes de bloqueio diferencial, selos internos do caso de transferência, hardware de extremidade da roda 14.00R20 e selos do sistema hidráulico tipper são todos itens de desgaste do DFAEX com maior número de ciclos do que em um tipper da construção comercial. A AB Defence mantém o estoque prioritário desses componentes com o entendimento de que uma frota DFAEX peças mais demandadas refletem seu perfil operacional, não as taxas teóricas de desgaste de um veículo comercial operado em superfícies preparadas.

Como o DFAEX se senta dentro da Defesa AB MAN F90 Especialismo

O MAN 26.372 DFAEX é a variante mais específica e mecânicamente complexa da família 26.372 — e é o ponto culminante natural do especialismo MAN F90 que AB Defence construiu através dos 16.220, 16.210, 16.270, 26.281, 26.372 e 33.372. Cada uma dessas plataformas aprofundou o nosso conhecimento técnico das famílias de motores D2566 e D2866, da gama de transmissão ZF 16-speed velocidades e da arquitetura do chassi MAN F90 O DFAEX adiciona a esta base o 6×6 caso de transferência, o Einzelbereifung configuração de extremidade da roda, sistema de bloqueio diferencial de todos os eixos e especificação elétrica militar — camadas de complexidade adicional que exigem a mesma disciplina técnica sistemática que aplicamos em toda a gama.

Para os funcionários de aquisição que gerenciam frotas que incluem tanto a norma 26.372 e a variante DFAEX, a distinção crítica é esta: o DFAEX e o 26.372 DFAS compartilham o motor D2866 LF05 e a família de transmissão da série ZF 16S-series – mas a caixa de transferência, os conjuntos do hub traseiro, os componentes de bloqueio diferencial, o hardware de pneus e rodas e o sistema elétrico são todos específicos do DFAEX. A AB Defence mantém a identificação de peças separadas para o DFAEX versus as configurações padrão 26.372 e resolve todos os inquéritos para a variante correta antes do fornecimento.

MAN 26.372 DFAEX peças sobresselentes — Cobertura do sistema completo

D2866 LF05 Motor

A AB Defence fornece a gama completa de motores D2866 LF05: conjuntos individuais de cabeça do cilindro e conjuntos de juntas da cabeça (seis cabeças separadas), pistões para 128 Especificação de perfuração em mm, kits de revestimento para cilindros húmidos, conjuntos de anel de pistão, pinos de cachombola, conjunto de hastes e conchas de rolamento (standard e subdimensionado), conjuntos principais de concha de rodamentos, conjunto do manivelado e lavadeiras de impulso, conjunto da cameira e rolamentos, trem completo de válvulas incluindo braços e eixos de rocha, empurrões, válvulas, molas e guias, conjunto das bombas mecânicas de injeção Bosch e LF05-specific kits de reconstrução, injetores individuais com bicos de quatro buracos, linhas de injeção de alta pressão por cilindro, conjuntos de turbocompressor para especificação D2866 LF05, conjuntos intercooler e tubos de ar de carga, bomba de óleo do motor, refrigerador de óleo, bomba de água, termostato e carcasa, conjuntos completos de mangueira de radiador e refrigerante, conjuntos temporizadores de engrenagens, conjuntos completas de junta de revisão e vedação.

ZF 16S-150 Transmissão e transferência

Conjuntos de caixas de velocidades ZF 16S-150 confirmados por placas de caixa de velocidades (não substituídos dos componentes 16S-130), conjuntos de engrenagens internas e conjuntos de anel de sincronização com especificação de 150-rating graus, conjuntos de rolamentos para todas as posições do eixo, conjuntos seletores de garfos e haste de mudança, selos de eixos de entrada e saída, juntas de suporte, conjuntos para discos de embraiagem D2866 LF05 / 26.372 especificação de aplicação, conjuntos e rolamentos de soltabilidade da placa de pressão, componentes do accionador da embraiagens (circuito pneumático), conjuntos dos casos de transferência de duas velocidades e componentes internos, caso de transferência atuador de engajamento e componentes de controle, caixa de transferência de entrada e saída selos e juntas de eixo, alta baixa gama garfo de mudança e conjuntos de haste.

6×6 Drive Drive Train

Conjunto diferencial do eixo de acionamento frontal e selos, conjunto diferencial do accionador do eixo central e selos de eixo posterior e selos diferenciais do eixo traseiro, conjuntos de accionadores de bloqueio diferencial de todos os eixos (neumáticos ou mecânicos por especificação), sensores e indicadores de engajamento do bloqueio diferenciado, conjuntos conjuntos de juntas CV do eixo dianteiro e kits de reconstrução, conjuntos dos eixos de acionamiento frontal e universal, conjuntos do eixo-propulsor central e posterior e conjuntos de articulações cruzadas universais, conjuntos com suporte do eixo principal, todos os selos de óleo diferencial e o hardware da tomada de drenagem.

Componentes de encerramento da roda de Einzelbereifung — Todas as seis posições

Conjuntos de hub de um só pneu para posições dos eixos dianteiro, central e traseiro (marcados para carga de um único pneu — não especificação de dois pneus), kits de rolamento das rodas para todas as seis posições, conjuntos de redução dos hubs, se aplicável, conjuntos da flange de acionamento e fixações, conjuntos do tambor do travão para todas as posições das seis rodas (especificação de tambor de um único tubo), conjuntos do eixo e selos de óleo interior/externo, conjuntos das jantes de 20-inch polegadas para montagem de pneus 14.00R20, conjuntos dos fixaçãos das rodas (hardware militar de especificação), conjuntos de válvulas de pneus e conjuntos de núcleos.

Sistema de freio — Ar sobre-mecânico

Conjuntos de tambores de freio frontal e traseiro (Einzelbereifung especificação para todas as posições), conjuntos de sapatos de travão e conjuntos de forro para as posições do eixo dianteiro, central e traseiro, conjuntos de eixos de câmaras de travagem e ajustes de fleco, câmaras de freio de serviço (eixo dianteiro), accionadores de traseira com freio de mola (tandem posterior), válvulas de relés de travões e válvulas aceleradoras, conjuntos duplos de válvulas de freios de pé, conjuntos das válvulas de travo manual, conjuntos dos secadores de ar e cartuchos desecantes, reservatórios de ar e válvulas de drenagem, todos os tubos pneumáticos e acessórios de união.

Sistema de direcção

Aparelhos de direção e kits completos de reparação, bomba de direcção hidráulica, conjuntos de ligação de arrastar e haste de trilha e extremidades (geometria da direcção do eixo frontal), conjuntos de maçanetas de direcção e conjuntos de guindaste, hardware de parada da direcção da frente do eixo, conjuntos da mangueira de direcção, conjuntos do reservatório de direcção de energia.

Sistema de Suspensão

Conjuntos de molas de folha frontal (especificação militar F90), pinos de mola e conjuntos de broches, conjuntos de amortecedores de choque dianteiro, conjuntos traseiros de molas bogie tandem (primaria e secundária — a classificação GVW de 26-tonne toneladas), conjuntos de eixos de tronnion bogie e buchas, conjuntos U-bolt para todas as posições dos eixos, componentes crossmember de bogie, conjuntos anti-rolo barra onde montado.

Sistema hidráulico do corpo Tipper

Unidades de engrenagem PTO compatíveis com instalação ZF 16S-150, conjuntos de bomba hidráulica para circuito inclinado, conjuntos cílindro inclinado (configurações traseiras e tridireccionais), conjuntos de válvulas de controle hidráuticas e componentes solenoides, kits de vedação do cilindro inclinado, mangueira hidrâulica e acessórios de alta pressão, conjuntos pivotantes do corpo inclinado e hardware de dobradiça, conjuntos do mecanismo de bloqueio do corpo e componentes do prop de segurança.

Sistema Elétrico Militar de 24-Volt Volts

Alternadores de 24 volts (configurações simples e duplas), motores de arranque de 24 volt (5,4 kW — para a aplicação D2866 LF05), conjuntos completos de cabos de veículos, conjuntos de bateria e interruptores isoladores, conjuntos iluminação (iluminação de bloqueio e luzes de funcionamento padrão), unidades de cluster e medidores de instrumentos, conjuntos interruptores e relés, kits de conectores e reparos terminais para especificações elétricas militares de 24 voltios.

Cab, Sistema de Combustíveis e Consumidores de Serviço

MAN F90 componentes de cabina, conjuntos e vidros de portas, conjuntos de pára-brisas, suporte de cabina e mecanismo de inclinação hardware, conjuntos assentos, conjuntos reservatório de combustível de 400-litre litros e unidades emissoras, enchimento de combustível hardware, todos os elementos de filtro de óleo do motor, elementos de filtros de combustível primário e secundário, elementos de filtração de ar primário e de segurança, elementos filtro de óleo de transmissão ZF 16S-150, selos de óleo de transferência e kits de serviço, selos diferenciais de óleo e tampões de drenagem, conjuntos completos de juntas de revisão do motor, todos selos de eixo e kits O-ring por sistema.

Distinções Críticas de Aquisições: O DFAEX versus outros 26,372 Variedades

A AB Defence aplica três distinções técnicas não negociáveis ao processar os pedidos de peças do MAN 26.372 DFAEX — distinções que protegem contra os erros de ordem errada mais comuns na família das variantes 26.372

Avaliação da transmissão: O ZF 16S-150 do DFAEX difere internamente do ZF 16S-130 instalado para outras aplicações F90 A confirmação da placa de caixa de velocidades é necessária antes que sejam recomendados componentes internos. A AB Defence não fornece componentes internos 16S-130 contra uma caixa de velocidades 16S-150

Especificação da extremidade da roda: Os Einzelbereifung os conjuntos de hub, tambores de freio e rolamentos do eixo traseiro DFAEX são dimensionados e avaliados para carga de um só pneu. Não devem ser provenientes de especificações comerciais de duplo pneu. A AB Defence confirma a configuração do Einzelbereifung desde a documentação do chassi antes de fornecer qualquer componente da roda do eixo traseiro.

Cobertura do caso de transferência: O caso de transferência de duas velocidades do DFAEX não tem equivalente em nenhuma variante 6×4 na gama F90 Os seus componentes internos, atuadores de engajamento e selos são específicos do DFAEX. A AB Defence cobre estas peças como um conjunto dedicado, separado da identificação das peças da caixa de velocidades principal.

Perguntas frequentes — MAN 26.372 DFAEX Peças sobresselentes

O que significa DFAEX no sistema de designação MANÏs F90? D = Diesel, F = Fahrerhaus (cabina padrão), A = Allradantrieb (6×6 tração total), E = Einzelbereifung ( pneus simples em todas as posições), X = Kipper (corpo de titeir). Juntos, o DFAEX designa um bastão de tração total de 6×6 com pneus militares únicos em todo o – a configuração de mais alta mobilidade na gama F90 26-tonne toneladas.

Que tamanho de pneus usa o DFAEX? 14.00R20 — um pneu militar de grande secção em jantes padrão OTAN de 20-inch polegadas, montado em todas as seis posições da roda. Não se trata de um pneu comercial e não pode ser substituído por alternativas comerciais de pneus duplos.

Que transmissão está montada no DFAEX 26.372? A ZF 16S-150 — uma variante mais elevada da família manual de 16-speed velocidades do que a 16S-130 utilizada em aplicações F90 com saída inferior ou mais leves. O caso de transferência de duas velocidades é uma unidade adicional do grupo motopropulsor específica do grupo propulsor 6×6

As peças internas da ZF 16S-130 são intercambiáveis com a ZF 16S-150? Não. A designação de 150-rating anotações indica uma especificação interna diferente no engrenagem, anel de sincronização e nível do rolamento. AB Defence confirma a identidade de transmissão da placa de caixa de velocidades antes de fornecer qualquer componente interno da caixa de velocidade.

A AB Defence fornece componentes do caso de transferência separadamente da caixa de velocidades principal? Sim. O caso de transferência de duas velocidades é tratado como um conjunto separado com sua própria identificação de peças, incluindo engrenagem interna, atuadores de engajamento, selos e hardware de montagem. Não é referenciado à lista de peças da caixa de velocidades principal.

Como a AB Defence diferencia as peças do eixo traseiro DFAEX das das variantes de pneu duplo 26.372? Os conjuntos de tambores de freio, rolamento e hub de Einzelbereifung são identificados a partir da documentação da chapa do chassi e do eixo na fase de inquérito. A AB Defence não pressupõe especificações de duplo pneu para qualquer inquérito retaguardista DFAEX 26.372

Que informações são necessárias para um inquérito DFAEX 26.372 partes? Número de placa de chassis, número de motor, ano de produção, número de placa de caixa de velocidades, tipo de caso de transferência quando conhecido, confirmação da configuração de Einzelbereifung, tipo de carroçaria de ponta traseira ou três-direitos), peças exigidas pela descrição ou número de peça MAN, quantidades, destino de entrega e urgência. A nossa equipa técnica emite uma cotação formal confirmada por especificações dentro de 24 horas.

Pedir Suporte Técnico
Obtenha uma resposta da nossa equipe de engenharia em 24 horas

Contacte-nos