PARS IV 6×6

FNSS Парс III 6×6 Це високоефективна колісна броньована машина (WAV), розроблена для чудової тактичної мобільності та передового балістичного і мінного захисту в сучасних бойових умовах. Ця складна платформа використовує найсучаснішу незалежну гідропневматичну підвіску і високоточний блок живлення для забезпечення успіху місії на найскладніших бездоріжжях. Ми надаємо повний асортимент FNSS PARS III 6×6 запасні частини, що спеціалізуються на компонентах трансмісії, електронній архітектурі та критично важливих системах двигунів для забезпечення максимального часу безперебійної роботи флоту. Завдяки нашим рішенням для забезпечення точного життєвого циклу та оригінальним поставкам запчастин OEM ми забезпечуємо операційну готовність PARS III 6×6 стратегічних оборонних операцій у всьому світі.

Замовити пропозицію

FNSS Парс IV 6×6 СОВ: Де захист MRAP відповідає тактичній мобільності колісного транспортного засобу

ПАРС IV 6×6 Спеціальний транспортний засіб займає категорію, яку оборонна промисловість намагалася визначити саме з того часу, як досвід асиметричних конфліктів дав зрозуміти, що звичайні колісні бронетранспортери та спеціально побудовані MRAP відповідають різним, але іноді перекриваються вимогам - і що найбільш оперативно складні місії вимагають платформи, яка робить обидва одночасно. Відповіддю ФНС на цю вимогу є PARS IV 6×6 СОВ: Турецьке президентство оборонної промисловості називає цю машину першою в світі у своєму класі завдяки поєднанню рівня захисту з тактичними характеристиками бойової броньованої машини.

ПАРС IV 6×6 SOV був розроблений під 6×6 Захищений від мін автомобіль (MKKA) Майяна Карі Корумалі АраїПроект закупівель підписаний між FNSS і турецьким президентством оборонної промисловості (SSB). Проектні роботи розпочалися в 2019. році. Автомобіль був публічно представлений на IDEF 2021 в Анкарі в серпні того ж року, і перші три автомобілі початкового контракту з 12-vehicle автомобілями були доставлені до Збройних сил Туреччини на церемонії, що відбулася на заводі FNSS в Гюльбаші, Анкара 22 листопада 2022 року. Др. smail Demir, який охарактеризував автомобіль як транспортний засіб з найвищим рівнем міни, саморобних вибухових пристроїв та балістичним захистом будь-якого транспортного засобу в своєму класі на сьогоднішній день. Повний контракт на 12-vehicle машин був завершений з доставкою останніх трьох автомобілів на наступній церемонії, що призвело до початкового парку до загального обсягу контрактів.

ПАРС IV 6×6 SOV не є загальною логістикою або транспортним засобом піхоти. Він явно призначений для спеціальних операцій в умовах, коли терміни, напрямок та інтенсивність загроз не можуть бути достовірно оцінені - визначальні умови асиметричних і гібридних воєнних дій. Автомобіль повинен захищати екіпаж і силову установку від мін, протитанкових СВУ і балістичних загроз на рівнях, порівнянних зі спеціально створеними платформами MRAP, одночасно зберігаючи тактичну мобільність - швидкість руху, маневреність в умовах міста - що дозволяє підрозділам спеціальних операцій досягати своїх цілей, діяти в них і витягувати. Спеціально побудований MRAP зазвичай жертвує мобільністю для захисту. Колісна броньована бойова машина зазвичай змінює глибину захисту для мобільності. ПАРС IV 6×6 SOV покликаний відмовитися від цього компромісу.

AB Defence підтримує PARS IV 6×6 SOV - це оперативно активна тактична колісна машина поточного покоління на службі у збройних силах Туреччини. Наші можливості постачання запчастин для цього автомобіля відображають знання на рівні платформи, які ми розробили в усьому сімействі PARS - від 4x4 до PARS III 6x6 і PARS II 8x8 до PArs IV 8x8 - застосовуються до специфічної архітектури, системи захисту та конфігурації обладнання місії PARS IV 6x6.

Архітектура платформи

Для професійного оцінювання цієї платформи - або управління вимогами до деталей для парку з них - три архітектурні рішення визначають PARS IV 6×6 Характер SOV і безпосередньо визначають його технічне обслуговування та профіль деталей.

Захист рівня MRAP у колісному тактичному кузові автомобіля

ПАРС IV 6×6 SOV досягає свого рівня захисту заголовків завдяки комбінації механізмів, які працюють одночасно: геометрія корпусу має форму для відхилення енергії вибуху від відділення екіпажу; нижня структура та підставні плити розроблені для поглинання та перенаправлення імпульсу детонації міни; модульна балістична броня забезпечує масштабований захист від стрілецької зброї, важких кулеметних пострілів і осколків артилерії; РПГ-мережа додає пасивний протичовновий шар проти боєголовок порожнистого заряду; і міностійкі сидіння з п'ятиточковими жгутами завершують ланцюг захисту, обмежуючи прискорення, що передається на хребти екіпажу під час події детонації.

Інтегрований комплект захисту IED розширює живучість транспортного засобу проти імпровізованих загроз, а сам блок живлення явно включений в межі захисту - деталь, яка має значення оперативно, тому що нерухомий транспортний засіб в середовищі загрози є жертвою, яка чекає. Комбінація цих багатошарових механізмів захисту є тим, що президент SSB Ісмаїл Демір охарактеризував як перше в світі рішення. 6×6 Заняття в листопаді 2022 церемонія вручення.

Переднє і заднє кермо осі: Поворотний радіус вужчий за 4×4

ПАРС IV 6×6 SOV керує як на передній, так і на задній осях, досягаючи радіусу повороту, описаного FNSS як вужчий за 4×4 автомобіль. Для 7-метрового тактичного колісного транспортного засобу вагою 26 000 кг це не незначна зручність - це можливість, яка безпосередньо розширює оперативну оболонку в міській місцевості з низькою інфраструктурою, що визначає сучасні середовища спеціальних операцій. Алеї, складські входи, контрольно-пропускні пункти транспортних засобів та перевантажена цивільна інфраструктура, яка потребувала б звичайного управління 6×6 для зворотного і перестановки може бути навігований в одному русі за допомогою PARS IV 6×6 SOV (англ. Ця маневреність, в поєднанні з рівнем захисту автомобіля, є основним тактичним аргументом для платформи в її призначеній місії.

Система керма задньої осі керована електронно, з поступовим зменшенням кута керма на задній осі при більш високих швидкостях руху для підтримки курсової стійкості. Ця електронна архітектура управління - з її блоком керування рульовим управлінням, приводами задньої осі та датчиками зворотного зв'язку - вимагає правильного технічного обслуговування деталей, яке AB Defence забезпечує повною ідентифікацією частин на рівні системи.

Dual FNSS SANCAK RCWS - 360-Degree одночасний потенціал взаємодії

Стандартна зброя PARS IV 6×6 SOV складається з двох дистанційно-керованих станцій зброї FNSS SANCAK - одна встановлена в передній частині автомобіля, а інша - в задній - що забезпечує можливість одночасного влучення транспортного засобу в будь-якому напрямку без необхідності впливу на екіпаж. Кожна станція SANCAK сумісна з кулеметом калібру 7,62 мм, важким кулемета 12,7 мм (.50 Cal) і 40-мм автоматичним гранатометом, а тип зброї може бути змінений відповідно до вимог місії. Стабілізоване ураження підтверджується проти підвищених цілей, включаючи позиції на будівлях та високогірній місцевості, а 360-degree електрооптична інфраструктура ситуаційної обізнаності автомобіля означає, що всі члени екіпажу можуть одночасно контролювати загрозливе середовище зсередини бронекорпусу з закритими люками.

Подвійна конфігурація RCWS відображає оцінку загроз, що лежить в основі дизайну цього автомобіля: У спецопераціях загрози з'являються з декількох одночасних напрямків і з висоти. Система стабілізації станції зброї, компоненти оптроніки Aselsan, а також інтерфейси живлення та даних є критично важливими системами, для яких AB Defence підтримує покриття деталей.

ПАРС IV 6×6 Технічні характеристики SOV

Профіль місії: Тактичний та оперативний контекст

ПАРС IV 6×6 SOV був розроблений для конкретного і чітко визначеного контексту місії: Підрозділи спеціальних операцій, які проводять місії в умовах асиметричної загрози, де звичайні колісні бронетранспортери не можуть забезпечити належний захист, а спеціально побудовані MRAP не можуть забезпечити адекватну мобільність. Розуміння цього контексту безпосередньо пов'язане з тим, як необхідно керувати доступністю деталей - транспортні засоби в цій програмі не є гарнізонним транспортом; Вони є операційними платформами, що піддаються повному спектру загроз, яким автомобіль був розроблений для протидії.

Спецоперації на міському та пери-міському терені

Визначальною характеристикою сучасних спецоперацій в міських і передміських умовах є одночасна наявність декількох типів загроз — саморобних вибухових пристроїв, мін, прямого вогню з кількох одночасних напрямків, РПГ та загроз з піднесених позицій — на місцевості, яка обмежує рух транспортних засобів та обмежує підхід і маршрути виведення. ПАРС IV 6×6 SOV був розроблений спеціально для цього середовища. Його передньо-задній осі рульового управління, що дозволяє радіус повороту вужчий за 4×4, його 360-degree електрооптична ситуаційна обізнаність, що дозволяє екіпажу працювати повністю під бронюванням з закритими люками, його подвійний SANCAK RCWS забезпечує одночасну активацію в будь-якому напрямку, включаючи висоту, і його MRAP-порівнянний захист від мін та СВУ - все це пряма відповідь на загрозливе середовище для міських спеціальних операцій.

Контр-СВУ і мінної загрози середовища

Архітектура захисту від мін та СВУ - геометрія корпусу, нижній частині живота пластини, модульна система броні і вбудований комплект захисту від СВЧ - представляє найвищий рівень захисту, досягнутий у світі. 6×6 клас тактичних колісних машин на момент їх введення, що підтверджується ССБ. Робота в цих середовищах означає, що механізми енергопоглинання мінних стійких сидінь, пластини захисту підшлункової залози та компоненти комплекту СВУ повинні підтримуватися відповідно до специфікації та замінюватися після будь-якої вибухової події незалежно від видимого стану. AB Defence розглядає ці компоненти як критично важливі для безпеки, що вимагають сертифікаційної документації та обов'язкових рекомендацій щодо заміни після події.

операцій внутрішньої безпеки

Придатність платформи для внутрішніх операцій з безпеки - явно посилається в документації FNSS - розширює свій профіль місії до завдань підтримки безпеки та правоохоронних органів. У цій ролі поєднання рівнів захисту MRAP з тактичною рухливістю колісного транспортного засобу дозволяє здійснювати операції в умовах, коли загрози засідки та СВУ співіснують з цивільною інфраструктурою та потребою пропорційного та контрольованого застосування сили. Подвійна сумісність зброї RCWS - від 7,62 мм до 40 мм AGL - забезпечує відповідну градацію сил для цих місій.

Операції між країнами та територією

Регульована незалежна гідро-пневматична підвіска і система повного приводу 6х6 гарантують, що мобільність PARS IV 6х6 SOV не обмежується дорожньою мережею. Можливість 60% класу, 30% бокового нахилу, 1,5-метрова глибина перетину траншеї та 1,5-метровий потенціал перетину окопів дозволяють транспортному засобу слідувати за підрозділами спеціальних операцій в особливості місцевості - русла річок, грубі доріжки, сільськогосподарська місцевість - які характеризують підходи до багатьох цілей спеціальних операцій. Ці операції прискорюють знос компонентів підвіски, ущільнювачів трансмісії та компонентів CTIS за ставками, які повинні бути враховані при плануванні технічного обслуговування будь-якого парку, що експлуатує транспортний засіб у його призначеній ролі.

PARS IV 6 6 SOV Покриття запасних частин

Power Pack & Компоненти передачі

Пакет живлення розташований між осями один і два на лівій стороні корпусу - стандартна схема сімейства PARS, яка рівномірно розподіляє вагу по всіх трьох осях і зберігає правий прохід, що з'єднує кабіну водія-командира з заднім відсіком екіпажу. Про PARS IV 6×6 SOV, блок живлення явно включений в межі захисту транспортного засобу, з корпусом і системою броні, призначеної для захисту його від детонації міни та балістичних загроз разом з екіпажем - проектне рішення, яке відображає оперативну реальність, що відмова блоку живлення в середовищі загрози так само критично, як і жертва екіпажу.

Постачання AB Defence: Дизельні агрегати і агрегати для PARS IV 6×6 установка, компоненти системи охолодження двигуна, включаючи водяний насос, термостат, радіатор, інтеркулер, всі шланги охолоджуючої рідини та пов'язане з ними обладнання, елементи системи фільтрації повітря двигуна включно з первинними і безпечними фільтруючими елементами, корпусні збірки і канали впуску, компонентів системи змащення двигуна включаючи масляний насос , маслоодувний апарат, всі елементи фільтра і прокладка системні ущільнення, комплектна прокладка для ремонту двигуна та набори ущільнень для всіх рівнів технічного обслуговування, повністю автоматичні агрегати трансмісії (7 вперед + 2 назад) та комплекти компонентів обслуговування, комплекти фільтрів передачі та ущільнювальних комплектів, модуль управління трансмісією та компоненти інтерфейсу, всі вузли кабелю електропроводки двигуна та комплекти роз'ємів.

6 6 повнопривідний трансмісійний

ПАРС IV 6×6 Повнопривідна система SOV з однаковим розподілом навантаження по всіх трьох осях підтримує рухливість автомобіля в умовах місцевості, що вимагають його профілю місії. Рівне завантаження осі - прямий результат розміщення силової установки середнього корабля - помірно позначається диференціальний знос трансмісії, але комбінація 26 000 кг GVW і регулярна робота на трасі вимагає активного управління станом компонентів трансмісії.

Постачання AB Defence: Диференціал передньої осі, диференціальний агрегат центральної осі, блокатор задньої осі в комплекті, виконавчий механізм осі і елементи управління для всіх трьох осей, приводні вали (передньо-центрові та центрально-задні секції), опорні універсальні з'єднувальні поперечні набори для всіх положень, вузли центрального підшипника, вузли коліс і несучі комплекти для всіх шести колісних положень, фланики приводу і пов'я. масляні ущільнення та набори прокладок, клапани дихачів осі та наповнювач / сливні пробки.

Компоненти передньої та задньої систем керма

Система рульового управління передньою і задньою осями — забезпечує радіус повороту вужчий за 4×4 транспортний засіб — керується електронікою з прогресивним зменшенням кута задньої осі на швидкості. Блок управління рульовим управлінням задньої осі та пов'язані з ним виконавчі механізми, датчики положення та механізми зворотного зв'язку є критично важливими компонентами безпеки: несправність, яка запобігає зменшенню кута задньої осі на швидкості руху, створює умови керування транспортним засобом, що робить високошвидкісну роботу небезпечною.

Постачання AB Defence: кермовий електронний блок управління (SCU) для управління передньою і задньою осями, збірка рульових механізмів передньої осі, агрегати рульового приводу задньої осі , датчики положення і зворотного зв'язку для обох кермових осей, гідропідсилювач рульового управління, набори гідравлічних шлангів (високий тиск і повернення), колії вузлів та ключів, збірка рулев.

Ride-Height Регульована гідропневматична підвіска

Повністю незалежна регульована гідропневматична підвіска є основною системою пересування по трасі і активним елементом архітектури протимінного захисту автомобіля — підйом дорожнього просвіту збільшує відстань від закопаних пристроїв, безпосередньо зменшуючи вибуховий імпульс, що передається корпусу. Гідропневматичні стійки, клапани управління висотою їзди та пов'язані з ними компоненти гідравлічного ланцюга є спеціально розробленими військовими системами без аналогів для комерційних автомобілів.

Постачання AB Defence: гідропневматичні стійки для всіх шести колісних позицій, внутрішнє ущільнення та комплекти для перебудови, вузли клапанів контролю висоти їзди, гідравлічні агрегати акумулятора та заряди азотного газу, гідрорезервуар підвіски, підвіска гідравлічного насоса, підвісні шланги та фітинги, верхні та нижні підвіски критично-важливе обладнання.

Тормозна система — ABS

Постачання AB Defence: гальмівні диски для всіх шести колісних позицій, гальмові суппорти та комплекти для відновлення суппортів для всіх положень, набори гальмових колодок за специфікацією осі, датчики швидкості руху колеса ABS для всіх шести колес, кільця збудника і тональні колеса ABS, електронний блок управління ABS, головний циліндр гальм і резервуарний агрегат, прискорювач гальмування, всі гідравлічні гальмальні лінії та фітинг.

Центральна система інфляції шин (CTIS) & Система Run-Flat

CTIS дозволяє в режимі реального часу налаштовувати тиск у шинах під час руху - оптимізувати тягу при переході з дороги на пересічний ландшафт, який характеризує маршрути спеціальних операцій до цілей. Система Run-Flat забезпечує постійну рухливість після пошкодження шин в умовах загрози.

Постачання AB Defence: CTIS поворотних з'єднань для всіх шести позицій коліс, CTIS регулюючих клапанів, датчиків тиску CTIS і компонентів моніторингу, електронного блоку управління CTIS, КТІС повітряні лінії живлення та фітинги, клапанні стовбурові збори, запуск плоских вставних вузлів для всіх шести положень шин, коліс обода і кріплення обладнання.

Компоненти системи захисту — шахта, саморобні та балістичні

ПАРС IV 6×6 Багаторівнева система захисту SOV вимагає технічного обслуговування та управління компонентами після події, що принципово відрізняється від звичайних зносів автомобільної платформи. Система захисту не є статичною — вона складається з компонентів з визначеним терміном служби, обов'язковими вимогами до заміни після події та суворими стандартами сертифікації.

Постачання AB Defence: Підшлункова захист базових пластин, модульні панелі панелі (бортові сторони, підлога, дах - по позиціях), інтегровані компоненти і запасні елементи комплекту захисту від СВУ, RPG сіткові агрегати та монтажне обладнання, балістичні скляні панелі для броньованого вітрового скла та портів бокового зору водія, скління монтажного обладнання та ущільнювальних наборів, кріплювальні кронштейни та кріплення.

Міно-стійкі сидіння та п'ятиточкові жгути

Мінозахисні сидіння є останнім елементом в ланцюгу захисту автомобіля від вибуху. х механізми поглинання енергії призначені для функціонування один раз в умовах проектного навантаження, після чого механізм повинен бути замінений — незалежно від того, чи присутні видимі пошкодження. Ця обов'язкова вимога заміни після події застосовується до будь-якої вибухової події, яка піддає сидіння його проектному навантаженню, незалежно від сприйманої тяжкості.

Постачання AB Defence: міностійкі вузли сидінь для всіх позицій екіпажу, механізми поглиначів сидінь та комплекти для відновлення, визначені виробником, п'ятиточкові вузли жгутів для всіх положень, застібка і компоненти регулювання, монтажні каркасні вузли сидіння та обладнання для кріплення, підлогові пластини проти вибуху та кріплення.

Dual FNSS SANCAK RCWS — Зброя Станції Компоненти

Дві станції дистанційного керування FNSS SANCAK є основними наступальними системами PARS IV. 6×6 SOV і повинен підтримуватися до експлуатаційного стандарту для транспортного засобу, щоб виконати свою призначену місію. Система стабілізації SANCAK, оптичний інтерфейс, управління живленням та обладнання для кріплення зброї вимагають відповідних компонентів технічного обслуговування.

Постачання AB Defence: SANCAK RCWS підйомні та поперечні приводні агрегати двигунів, блоки стабілізації RCWS і датчиків, модулі живлення та розподілу RCWS, агрегати кріплення та запірного механізму RCW, універсальні системи обладнання та утримання кріплення зброї, оптичні та камерні корпуси RCWS , компоненти електронного блоку управління RCWS та комплекти для ремонту кабелів RCWS.

Електронна архітектура та ситуаційні системи обізнаності

ПАРС IV 6×6 Електронна інфраструктура нового покоління SOV 360-degree ситуаційна обізнаність для всіх членів екіпажу та інтегрує високопродуктивні зображення, голос і передачу даних. Відкрита архітектура підтримує інтеграцію обладнання місії — систем зв'язку, націлювання даних, системи планування маршрутів — через стандартизовані інтерфейси.

Постачання AB Defence: Модуль управління автомобілем, модуль керування двигуном (ECM), модуль управління трансмісією (7-speed автоматичний), модуль управління ABS, модуль управління CTIS, модуль контролю висоти підвіски, блок управління рульовим управлінням (передній і задній осі управління), блоки дисплея плоскої панелі для водія і командирських позицій, теплові збори камери (передній та задній), блоки броньового перископу водіяльника, вузли і ущі. агрегати (двигун, кабіна, шасі), твердотільні модулі розподілу потужності, акумуляторні батареї та ізоляторні вимикачі, роз'ємні та термінальні ремонтні комплекти.

Компоненти заднього доступу та відсіку екіпажу

Постачання AB Defence: Задня дверна або рампова муфта (в конфігурації транспортного засобу), шарнірні і поворотні штирі рампи, профілі рампи і дверного ущільнення та набори метеорологічних смуг, блокувальні механізми в сборках, аварійні ручні компоненти звільнення, внутрішні панелі обробки і фітинги відсіку екіпажу, внутрішні освітлювальні агрегати.

Фільтри, ущільнення та сервісні витратні матеріали

AB Defence підтримує безперервний запас всіх витратних предметів обслуговування: Елементи масляного фільтра двигуна, елементи первинного та вторинного паливного фільтру, елементи повітряного фільтра первинної та безпечної фільтрації, елементи фільтра автоматичної трансмісії, елементи підвісної гідравлічної системи, комплекти прокладок повного капітального ремонту двигуна, ущільнення вала за монтажем і положенням, набори ущільнювачів ущільнювальних кіл та ущільнюю систему, комплекти ущільників CTIS та сервісні комплекти клапанів.

ПАРС IV 6×6 SOV в контексті сімейних частин PARS

ПАРС IV 6×6 SOV розділяє своє дизайнерське покоління - покоління PARS IV 8×8 NG-WAV та його 6×6 Конфігурація лінійки з PARS III 6×6. Для операторів, які керують парками, що включають кілька типів платформ PARS, це перекриття генерації та конфігурації створює можливість раціонального управління частинами по всьому парку.

Ключові відмінності, які AB Defence застосовує в управлінні частинами для PARS IV 6×6 SOV по відношенню до інших платформ PARS є наступним. ПАРС IV 6×6 SOV GVW з 26,000 кг важче PARS III 6×6’s 25,000 кг, а компоненти трансмісії, підвіски та гальма вимірюються і оцінюються з урахуванням цієї різниці - заміна поперечного флоту без підтвердження специфікації не є доцільною. ПАРС IV 6×6Система рульового управління передньою і задньою осями та її електронна архітектура керування є специфічними для покоління і не взаємозамінні з PARS III 6×6 компоненти рульового управління. Специфікація трансмісії — 7 вперед + 2 назад повністю автоматична — відрізняється від конфігурацій PARS III і вимагає ідентифікації деталей, характерних для трансмісії. Подвійна конфігурація зброї SANCAK RCWS специфічна для варіанту SOV і не має прямого аналога в PARS III 6×6 Варіанти виробництва поставляються в Оман і Косово.

Технічна команда AB Defence суворо підтримує ці відмінності, вирішуючи питання кожної частини до правильної генерації та конфігурації перед поставкою.

FNSS Парс IV 6×6 SOV Запчастини та технічне обслуговування

Поточне виробництво, SSB Програма Родовід

ПАРС IV 6×6 SOV - це платформа поточного покоління, що перебуває на службі в збройних силах Туреччини. Його 12-vehicle Флот являє собою першу 6×6 Колісна броньована бойова машина цього класу можливостей в турецькому військовому інвентарі - підтвердив генеральний директор FNSS Наіль Курт на церемонії вручення. Постачання запчастин для цієї машини вимагає доступу до турецького ланцюга поставок оборонної промисловості, який підтримував її розробку та виробництво. Закупівельні відносини AB Defence в оборонній промисловості Туреччини забезпечують цей доступ.

Частини системи захисту — необоротний стандарт

ПАРС IV 6×6 SOV є системою захисту, яка є мобільною. Кожен компонент його багатошарової архітектури захисту - панелі броні, плити під животом, сітка RPG, стійкі до мін сидіння, елементи комплекту IED, балістичні скління - повинні бути отримані з правильною специфікацією з повною сертифікацією та простежуваністю. AB Defence застосовує цей стандарт до кожного компонента захисту, гарантуючи, що жодна машина не повернеться в експлуатацію з непровереними компонентами системи захисту.

Підтримка системи SANCAK RCWS

Подвійний FNSS SANCAK RCWS є основною системою забезпечення місії автомобіля. Автомобіль з непрацюючим станцією SANCAK є захищеним транспортом, а не транспортним засобом спеціальних операцій з органічною вогневою підтримкою. AB Defence підтримує покриття деталей для механічних, електронних та оптичних компонентів системи SANCAK, визнаючи, що експлуатаційна придатність станції озброєння є такою ж оперативною критичністю, як і автомобільна експлуатаційна працездатність на цій платформі.

PARS Сімейні знання, покоління IV

Глибина закупівель AB Defence охоплює все сімейство PARS. ПАРС IV 6×6 SOV отримує вигоду від цих накопичених знань платформи, під час лікування з специфічною для покоління дисципліною, якої вимагає його відмінна архітектура. Ми не замінюємо компоненти PARS III для додатків PArs IV, і ми не припускаємо взаємозамінності розмірностей між 6×6 Сов і 8×8 НГ-ВАВ. Кожен запит вирішується на основі спеціальної документації автомобіля.

Пост-Blast управління компонентами

Робота в умовах загрози для шахт і СВУ означає, що оцінка пост-взривного компонента та обов'язкова заміна є плановою подією технічного обслуговування для PARS IV 6×6 Флоти SOV. AB Defence розуміє обов'язкові вимоги щодо заміни після події, що застосовуються до мінно-стійких сидінь, механізмів енергопоглинача та компонентів системи захисту, і може надати ці предмети документацією, необхідною для сертифікації повернення автомобіля до стандарту експлуатаційного захисту.

Часті запитання FNSS PARS IV 6×6 SOV Запчастини

У якій програмі був PARS IV 6×6 SOV розроблений? Автомобіль був розроблений під 6×6 Захищений від мін автомобіль (MKKA) Майяна Карі Корумалі АраїПроект закупівель підписаний між FNSS і турецьким президентством оборонної промисловості (SSB). Проект стартував у 2019. році. Автомобіль був представлений на IDEF 2021 і увійшов до складу збройних сил Туреччини з першою церемонією вручення 22 листопада 2022. року.

Скільки парів 4 6×6 Автомобілі SOV були поставлені за початковим контрактом? Дванадцять автомобілів були поставлені в рамках початкового контракту SSB, перші три з яких були доставлені на церемонії в листопаді 2022 року, а решта автомобілів були завершені в подальших поставках.

Що таке GVW PARS IV 6×6 СОВ? Підтверджений GVW становить 26 000 кг.

Яка конфігурація зброї станції? Дві дистанційно-керовані гарматні станції FNSS SANCAK — одна спереду і одна ззаду машини — кожна сумісна з 7,62-мм кулеметом, 12,7-мм (.50 Cal) важким кулемета та 40-мм автоматичним гранатометом. Тип зброї є взаємозамінним відповідно до вимог місії.

Чи є PARS IV 6×6 SOV амфібія? Транспортний засіб має підтверджену глибину перетину 1,5 метра, але не документовано, що він має повну здатність плавати в конфігурації SOV. AB Defence не претендує на покриття частин амфібійної системи для цього варіанту.

PARS III (англ. 6×6 Запчастини взаємозамінні з PARS IV 6×6 Частини SOV? Не припускається. Поки лінія платформи є спільною, різниця GVW (25,000 кг PARS III проти 26,000 кг ПАРС IV 6×6 SOV), специфікація передачі (7F+2R PARS III специфікації), і генерація-специфічна електронна архітектура означає, що міжгенераційна заміна вимагає спеціального технічного підтвердження. AB Defence підтверджує специфікацію з документації автомобіля перед поставкою.

Запит технічної підтримки
Отримайте відповідь від нашої інженерної команди протягом 24 годин

Зв'язатися з нами