Mercedes Actros 3331

Spis treści Mercedes-Benz Actros 3331 jest podstawą nowoczesnej logistyki obrony, zaprojektowane do zapewnienia wysokiej pojemności płatności w środowisku drogowym i off-road. Bez względu na to, czy skonfigurowany jako taktyczny transporter 6×4 lub 6×6, tankowiec lub ciężki pojazd odzysku paliwa, Actros 3331 opiera się na złożonych maszynach, które wymagają szczególnej, wysokiej jakości konserwacji części zamiennych.

Proszę o cytowanie

Mercedes-Benz Actros 3331: Proven Heavy Logistics Platform w Globalnej Służbie Wojskowej

Mercedes-Benz Actros 3331 jest jednym z najbardziej istotnych operacyjnie ciężkich pojazdów logistycznych w nowoczesnych inwentarzach obrony. Jako członek rodziny MP1 z pierwszej generacji, produkowany w zakładzie Mercedes-Benz Wörth w Niemczech między 1996 r. a 2002 r., w 3331. wyszczególnienie pojazdu w 33 tonowej klasie wagi brutto, napędzanej przez wariant silnika 310 HP oleju napędowego OM 501 LA w stanie inline-6 turbodoładowanego. Ta konwencja o nazwie, norma w zakresie MP1 Actros, bezpośrednio zakodowuje kategorię wydajności pojazdu i poziom wyjściowy silnika na numer modelu.

Od momentu wprowadzenia w życie, Actros 3331 odróżnił się od poprzedników ciężkich ciężarówek poprzez integrację Zintegrowanego Systemu Elektroniki Mercedes-Benz (IES) — wielokrotnej architektury CAN-busa, która scentralizowała zarządzanie silnikiem, sterowanie skrzynią biegów, hamowanie i ciało funkcjonuje w skoordynowanej platformie elektronicznej. W połączeniu z wyjątkową cechą silnika OM 501 LA o niskim stężeniu momentu obrotowego oraz sprawdzoną przekładnią biegów G 155/16 HPS 16-speed, Actros 3331 wykazywała stopniowe zmiany zdolności do dużych przewozów, efektywności paliwowej i ergonomii kierowcy w porównaniu z ciężarówkami serii SK, które odniosły sukces.

W odniesieniu do organów odpowiedzialnych za zamówienia obronne ustawa nr 3331 stanowiła dokładnie rodzaj platformy wysokiej niezawodności, która zmniejsza koszty cyklu życia i ułatwia utrzymanie podgrzewacza. Siły zbrojne w całej Europie, na Bliskim Wschodzie, Azji-Pacific i Amerykach od ponad dwudziestu lat obsługiwały Actros 3331 i jego pochodne w ramach ról logistycznych linii frontowej. Kanadyjski Departament Obrony Narodowej wybrał Actros jako podstawę swojego zbrojonego systemu ciężkich pojazdów pomocniczych (AHSVS), zamawiając 86 chronionych wariantów kabin w 2007. r. Siły zbrojne Singapuru obsługiją pojazdy Actros-platform jako wysokoruchomych przewoźników ładunkowych, platform dźwigowych i pojazdów logistycznych paliw. W państwach członkowskich NATO i krajach partnerskich Actros 3331 pozostaje aktywnym elementem flot logistycznych obronnych dobrze w latach 2020 – i będzie to czynić nadal przez kolejne lata.

Obronę AB ustanowiono w celu spełnienia krytycznych wymagań dotyczących części zamiennych dokładnie tych flot. Jako specjalistyczny dostawca części zamiennych, zapewniamy kompletne wsparcie części dla Mercedes-Benz Actros 3331 we wszystkich wariantach, wszystkich systemach i środowiskach operacyjnych. Nasz łańcuch dostaw dociera do OEM-grade komponentów dla OM 501 LA silnik, przekładnia G 155/16 HPS, architektura elektroniczna IES oraz każdy mechaniczny i konstrukcyjny montaż na platformie – zapewniając, że pojazdy Actros 3331 w flotie pozostają dopasowane do misji, utrzymane zgodnie ze specyfikacją, a także dostępne w sposób operacyjny, gdy jest to wymagane.

Specyfikacje techniczne – Mercedes Benz Actros 3331

Mercedes Actros 3331 Platforma Varianty

Actros 3331 / 6×4 — Standardowa konfiguracja

Konfiguracja 6×4 napędza tylną oś tandemową, zapewniającą wysoką pojemność ładunku na powierzchniach tłoczonych i półprzygotowanych. Wariant ten jest powszechnie stosowany w logistyce tylnej, transporcie składowym i rolach wsparcia podstawowego, w których konsekwentne warunki drogowe pozwalają na pełne wykorzystanie przepustowości platformy. Zamki różne na tylnych osiach tandemowych zapewniają dodatkowy trakcję, jeżeli jest to wymagane. Przekładnia PT jest dostępna dla integracji urządzeń pomocniczych.

Actros 3331 / 6×6 — konfiguracja All-Terrain

Wariant napędu całego koła 6×6 rozszerza zasięg operacyjny na nieprzygotowany teren, tory polowe, błotne i niekorzystne środowisko pogodowe. Trzy napędzane osie, połączone z między osiami i klatkami krzyżowymi zamków różniczkowych, zapewniają trakcyjność trakcyjną wymaganą przez przyszłe operacje logistyczne. Wariant ten jest preferowaną konfiguracją wsparcia inżynieryjnego, odzysku ról i operacji, w których końcowy punkt dostawy jest poza główną trasą dostaw. Kompatybilny z przednio zamontowanymi naciągaczami oraz nadbudówkami dźwigowymi HMF.

Actros 3331 AS – ciągnik ciężki

Wzór ciągnika 3331 AS został wyprodukowany specjalnie dla zastosowań ciężkich przewozów, w tym dla transportu głównych czołgów bojowych, pojazdów zbrojonych i przeważnie dużych urządzeń wojskowych na naczepach niskozakładowych. Dostępny w konfiguracji 6×6, przy obciążeniu 5-kołowym do 22 ton. Waga kombinacji brutto przekraczająca 100 ton jest osiągalna w standardowych warunkach eksploatacji, przy dozwolonych specjalnych kombinacjach osiągających maksymalnie 300 ton. Do jednostek transportowych ciężkich NATO dostarczono warianty winiarskie.

Mercedes-Benz Actros 3331 Części zamienne

OM 501 LA Silnik części zamienne

OM 501 LA jest ciężkim silnikiem wysokoprężnym o mocy 6-ciążeniowej, który stanowi rdzeń ciężkiego napędu Mercedes-Benz w czasie produkcji firmy MP1 Actros. Posiada pojedynczą camshaft wierzchnią napędzaną przez łańcuch napędowy, ale solidny, układ pompy paliwowej pompy wtryskowej z pojedynczymi pompami na butlę na warianty MP1-era oraz schłodzoną wodą wydechową — nietypową cechę, która zmniejsza obciążenie termalne silnika i otaczających go części. turboładowarka jest stacjonarną jednostką geometriczną na podstawie wariantów OM 501 LA; późniejsze wersje OM 501 LA wprowadziły zmienną geometrię turbodoładowania (VGT) w celu poprawy niskiego momentu obrotowego i przejściowej odpowiedzi.

AB Defence dostarcza pełny zakres części zamiennych silnika OM 501 LA, w tym:

Pociąg Top-End & Valve: Zespoły głowic cylindrycznych (kompletne i nagie), zestawy uszczelnień głowicowych butli, przewodniki zaworów i siedzenia zaworów, zawory wlotowe i wydechowe, sprężyny i zaworów zaworowych, zespoły ramion rockerowych i wałków skalnych, układy camshaft i łożyska camshath, czujniki położenia camshahit.

Zespół dolny i rotacyjny: Pistony (standardowe i przewyższone), wędki cylindryczne (mokrą typu rękawa), zestawy pierścieni tłokowych, szpilki i krążki kołowe, pręty łączące i krzewy z małymi końcowymi końcami, osłony łożyska łączone (standardowo i pod rozmiarem), główne skorupy łożyska (standardowe oraz podwymiarowe), zespoły osi nakrętek, tylne uszczelnienia szyi i tylnych uszczelnień oleju, podkładki do nacisków i zestawy łożysk hamulcowych, komplety koła zamiennego i biegów.

System paliwowy: Jednostkowe pompy wtryskowe (pompy wtryskiwacze indywidualne), wtryskiwacze paliwa i zespoły dyszy, przewody wysokociśnieniowe paliwa, pompa paliwowa (pompa niskociśnieniowa), obudowy filtra paliwa i elementy filtracyjne, czujniki temperatury paliwa, regulatory ciśnienia paliwa.

Wprowadzenie i układ powietrza: Zespoły ładowarek turboodpornych (rozmiary geometryczne i VGT), turbodoładowarki oleju zasilające i odpływowe, międzychłodniejsze zespoły, rury powietrza naładowującego i połączenia silikonowego, uszczelki dolotowe, obudowy filtra powietrza i elementy filtracyjne (pierwszorzędne i bezpieczne).

System wymuszania: Pompa oleju silnikowego, przekładnie napędowe pompy olejowej, zawory ciśnieniowe oleju, zespoły chłodnicze oleju i elementy wymiennika ciepła, obudowy filtra oleju oraz elementy filtracyjne, zawory oddychania korbów i zespoły separatora oleju.

System chłodzenia: Pompy wodne, termostat i termostat obudowy, układy chłodnicze (końcowe i kompletne), węże chłodnicze (górne i dolne), czujniki temperatury chłodzenia, pas napędu wentylatora i napinacz, zbiornika ekspansji i kapsułek ciśnieniowych, elementy filtra chłodzącego oraz jednostki SCA (dodatkowy dodatek chłodniczy).

System czasowy: Zestawy łańcuchów czasowych (jedyny i dwucyfrowy), napinacze łańcucha biegowego i przewodniki, wirowniki łańcuchowe (wałek rowkowy, camshaft i pomocnicze), uszczelki czasowe i uszczelnienia.

Zarządzanie silnikiem i czujnikami: Jednostka sterująca silnikiem (ECU/ECM) dla OM 501 LA, czujniki czasu wtrysku, czujniki położenia osi klikowej (CKP), czujniki ciśnienia oleju, czujniky temperatury chłodzenia, czujniki ciśnienia przyspieszenia, okablowania silnika.

Uszczelki i uszczelki: Komplety uszczelek silnikowych, uszczelki na podkładki, uszczelniki czasowe, uszczelka na zawory, uszczelek spalinowych, turbodoładowarki, pierścienie uszczelniające międzykomponentowe.

G 155/16 HPS Transmission & Drivetrain Części zamienne

Mercedes-Benz G 155/16 HPS jest przekładnią o stałym biegu 16-speed, z nadprzewodowym natężeniem biegów, dostępna w ręcznych przesunięciach i półautomatycznych (pneumatycznych) wariantach. 155 w oznaczeniu odnosi się do maksymalnej pojemności momentu wejściowego w daNm (1,550 Nm), potwierdzając jego sprzęganie z silnikiem OM 501 LA. Powiększenie HPS określa hydrauliczny system wspomagania przesunięcia mocy na półautomatycznych wariantach.

Obrona AB dostarcza następujące elementy składowe układu przesyłowego i napędowego:

Gearbox Assemblies & Wewnętrzne: Kompletne zespoły skrzyni biegów G 155/16 HPS (wymienione/odtworzone i nowe), zestawy przekładni według grupy względnej, pierścienie z układami symulacyjnymi i węzły hamulcowe według pozycji przekładni, widłaki i pręty nastawne, łożyska przekładniowe (wszystkie położenia), zespół wejścia i wylotu skrzyni biegów, uszczelnienia obudowy skrzyni oraz zestawy uszczelnień przewodowych, zespoły mechanizmów przesunięcia biegów, pneumatycznych jednostek sterujących HPS i zaworów jednostronnych.

System skręcania: Zespoły płyty skrętnej, zespoły ciśnieniowe sprzęgające, łożysko uwalniające (złożone łożysko), sprzęgło hydrauliczne śruby głównej, sprzęgła pneumatyczne (Booster/Hydropneumatyczny napęd), cylindra niewolniczego sprzęgu, sprzęgacze hydrauliczne rury i węże, koła kołowodowe i układy pierścieniowe.

Sprawa transferu (6×6 wariantów): Zespoły skrzynek transferowych, uszczelnienia wejściowe i wyjściowe szyby wylotowej, zestawy łożyska przenośnego, zespoły napędu przesuwowego dla wysokiego/niskiego zasięgu i zaangażowania AWD, uszczelnienia olejów i uszczelek.

Przedziały nieruchomości i uniwersalne spółki: Zespoły przednie oporu, tylne ośmiornice (odcinki przednie i tylne), uniwersalne przeguby krzyżowe (wszystkie położenia), oparcie na osi centralnej, kołnierze i jarzma towarzyszące, ciężary wałów równoważących i zamocowane.

Axle przednie (6×6 wariantów): Zespoły zróżnicowane osi przedniej, zespoły stawowe osie przedniej (stałe zespoły prędkościowe do kierowanej osi napędowej), zespoły węzłów kołnierzowych przednich osi, zestawy łożysk przednich oś, uszczelnienia oleju przedniego (wewnętrznego i zewnętrznego), wzmacniacz zamka różnicowego (oś frontowa), układy błotnika przedniego i zestawy kół koronowych.

Tylna Axle – HL-6 Tandem: Zespoły różniczkowe osi tylnej (przednio- tylny oś), zespół między osią, zestawy kołnierzowe i pinezyjne, zespoły wałowe osi, łożyska wałowe oraz uszczelnienia oleju, zespoła redukcyjne (zmniejszacze węzłów płaskich, gdzie jest zamontowane), zestawy łożysk na koło oraz zestawy loży na węzeł kół, zespołowe zespoły nastawników z dyferencją blokady, oddysponowalne wtyczki i wtyczki napełniacza.

Części zamienne systemu hamulcowego – hamulce Pneumatyczne ABS dyskowe

Actros 3331 posiada dwukołowy układ hamulcowy w pełni pneumatyczny z hamulcem tarczowym na wszystkich osiach oraz z zintegrowanym układem ABS w zakresie elektronicznego Parkingu Mercedes-Benz (EPB) – znaczny postęp bezpieczeństwa i sterowania w systemach hamowania bębnowego, który był dominujący w przypadku ciężarówek ciężkich wcześniejszej generacji. System ten wymaga precyzyjnych, prawidłowo określonych elementów zamiennych w celu utrzymania funkcjonalności i wydajności hamowania ABS.

Obrona AB dostarcza pełny zakres części układu hamulcowego, w tym:

Hamulce podkładowe: Zespoły tarczy hamulcowej (przedniej i tylnej, stałej i wentylowanej), zespoły hamulców (kompletne), zestawy naprawcze śrub hamulca (pieczęć pinałowa, uszczelnienia kołnierzy prowadnicowych i obwodników pyłu), zestawy hamowania (specyfikacja przednich i tylnych osi), czujniki zużycia okładzin hamulcem, nawiasy hamownicze oraz wkrętki prowadnicze.

Aktywacja pneumatyczna: komory hamulcowe powietrza – komory eksploatacyjne (typ 20, typ 24 i rodzaj 30, w zależności od położenia osi), napędzacze hamulców sprężynowych (komory kombinowane z piggybackem do osie tylnych), wsporniki hamulca, śruby mocujące i zapłonniki.

& Dystrybucja powietrza: Potrójne zestawienie zaworów ochronnych, zaworów przekaźników (zawory przyspieszeniowe do uruchomienia osi tylnej), montaż zaworu hamulcowego stopy, zawór ręczny (zawór hamulca parkujący), zawór hamowania przyczepy i łącznika przyczepy (złącze gladowe), zespół suszarki powietrza i wkład osuszający, zawory zabezpieczające ciśnienie, zbiorniki powietrza (zbiornik mokry, zbiornik przedni, zbiornik tylny w obwodzie osi), zawory odpływu, przepustnice i przełączniki.

System ABS: Czujniki ABS (pasywny typ elektromagnetyczny) na położenie koła, pierścienie ekscytujące ABS (obiegi tonowe) na pozycję koła, elektroniczna jednostka sterująca ABS (ECU), zespoły zaworów ABS na oś, okablowanie i zestawy łącznikowe ABS.

Części zamienne systemu zawieszenia

Zawieszenie przednie: Przednie paraboliczne zespoły liści, wiosenne spinki i buszarki, sprężynowe kajdany i krzewy, zestawy U-bolt (przednia oś), zespoły amortyzacyjne (przyłożone), zespoła stabilizatorowe, stabilizujące pręty pasma i krzesła, zaczepy stabilizujące zaciskacze.

Tylne zawieszenie: Zespoły tylnych sprężyn parabolicznych (pierwszorzędowe i pomocnicze źródła, pozycje przednich i tylnych błotników), wiosny i krzewy brązowe, sprężyny i busznice, zestawy tylnych osi U-bolt, zespoły amortyzatorów wstrząsowych (rear bagie), zespoły runnionowe (bogie pivet), krzewy ścierne oraz uszczelnienia, zespoła z wiązki bogiej.

Części zamienne układu kierowniczego

Actros 3331 wykorzystuje hydrauliczny układ kierowniczy z napędem elektrycznym, wyposażony w urządzenia sterujące ZF Servocom – solidny i prowokowany przez pole system szeroko stosowany w pojazdach komercyjnych i wojskowych ciężkich pojazdów tej generacji.

AB Dostawy obrony: Hydrauliczne zespoły pompy kierowniczej, układy skrzynki kierowniczej (ZF Servocom, kompletne), zestawy naprawcze skrzyni kierownicy, zestawy sterownicze kolumny kierownicy, pośredni wał kierownicy i uniwersalne stawy, łączniki przeciągów, zestawy torów (oś przedni), końcówki toru (wewnętrzne i zewnętrzne), układy ramienia kierownicy, układy sterujące hydrauliczne (wysokociśnieniowe i powrotne), zbiorniki zasilające płynu napędowego, chłodnice płynu kierowniczego, układy kierownicze oraz zestawy kół.

Części zamienne elektryczne i elektroniczne

MP1 Actros w chwili produkcji wprowadziła bezprecedensową integrację elektroniczną do ciężarówek ciężkich. Architektura IES (Integrated Electronics System) wykorzystuje sieć CAN do podłączania silnika ECU, modułu kontroli przesyłowej, ABS ECU, klastra instrumentów i elektroniki nadwozia do skoordynowanego systemu. Odpowiednia identyfikacja i wymiana tych elementów elektronicznych wymaga dokładnej diagnozy – a zespół techniczny firmy AB Defence zapewnia wsparcie identyfikacji części przy użyciu dokumentacji Mercedes-Benz WIS oraz danych systemowych.

Silnik i napęd Elektronika: Jednostka sterująca silnikiem (ECU) dla OM 501 LA, moduł sterowania skrzynią biegów dla G 155/16 HPS, elektroniczna jednostka sterująca ABS, moduły sterowania nadwoziem IES (wielokrotnie, według funkcji).

Powstanie i uruchomienie mocy: Zespoły naprzemienników (standardowe warianty wyjściowe i wysokowyjściowe), zespoły regulatorów napięcia, rozruchowe zespóły silnikowe, solenoidy starterowe, układy rozdzielczości baterii, przewody akumulatorowe i zestawy końcowe.

Instrumentacja i sterowanie: Zespoły zespołów klastrów przyrządów (typu analogicznego), pojedyncze jednostki pomiarowe (prędkośćmierza, tachometr, paliwo, temperatura, ciśnienie powietrza), analogowe mechanizmy tachografów i zwoje wykresów, panele przełączników rozdzielczych, zespoły przełączników łodygowych (wiper, wskaźnik, reflektor), moduł wyświetlania kierowcy.

Oświetlenie: Zespoły światła głównego (kompletne), zestawy żarówek (H4/H7), zespoły świateł przeciwmgłowych, zespoły światła kierunkowskazowego (przednie, boczne i tylne), zespoła świateł tylnych, zespoły świateł wstecznych, zespoły świateł roboczych i nawiasów, zespony świateł markowych.

Ciało elektryczne: Centralne zespoły okablowania (przewody silnikowe, kabiny, podwozia), zestawy naprawcze złączy i terminali, układy przekaźników i skrzynek bezpiecznikowych, indywidualne przekaźniki według funkcji obwodów, zespóły rogu, ogrzewane elementy szkła lusterkowego, silniki regulacyjne okien elektrycznych, zespoły wcieracze, zestawy wycieraczek i ramion.

Hydrauliczne i części zamienne PT

W przypadku pojazdów Actros 3331 wyposażonych w hydrauliczne nadwozia lub nadbudowy – w tym korpusy napiwkowe, HMF i równoważne instalacje dźwigowe oraz systemy pompy zbiornikowej – AB Defence zapewnia kompleksowe wsparcie części układu hydraulicznego.

PTO (wybór mocy): Zestawy skrzyni biegów PT kompatybilne z G 155/16 HPS, napięciem PT (pneumatyczne i elektryczne), uszczelnieniami i łożyskami wyjściowymi PT, uszczelkami montażowymi PT i sprzętem.

Pompy hydrauliczne i silniki: Zespoły pompy przekładniowej (obwody ręczne), zespoły pomp tłokowych (obieg krążenia), hydrauliczne zespoły silnikowe, sprzęgi napędu pompowego i adaptery.

Zawory sterujące i cylindry: Zespoły zaworu sterowniczego typu Dash, cewki i nadwozia zaworu solenoidalnego, hydrauliczne zespoły cylindryczne (tyczkiem i butlami nogami stabilizacyjnymi), zestawy uszczelniające cylindra w postaci otyłości i udaru, hydrauliczna osłona cylindra i układy tłokowe.

Hydrauliczne myśliwce: Hydrauliczne zespoły węża (długi i osprzęt niestandardowy), osprzętu hydraulicznego i zestawy adapterów, filtry linii powrotnej i elementy filtra, siarki ssące, zestawy zbiornikowe hydrauliczne, zespoły chłodnicze, zawory ciśnieniowe, zawory sterujące przepływem.

Kabina, ciała i struktury części zamienne

Struktura kabiny i szybowanie: ClassicSpace S panel kabiny, zestawy drzwi kabinowych (kompletne), szkło drzwiowe (okno drzwiowe, okno czwarte), zespoły szyb przednich, szyba tylna taksówka okna, panele narożne taksówki i wycinanie.

Zawieszenie montowania kabiny: Zespoły montażowe przednie taksówki, tylne zespoły mocowania kabiny, mechanizm przechylania kabiny i montaż baranów, zespoły zamkowe.

Wnętrze: Zespoły fotelowe (kierowca i pasażer), jednostki zawieszenia siedzenia, trzypunktowe zespoły pasów bezpieczeństwa, zespoły rozdzielcze, zespoła rękawiczek, wewnętrzne podkładki, profile uszczelniające drzwi i zestawy pogodowe, zestawy mat podłogowych.

Na zewnątrz: Zespoły wiązki słoneczne, zespoły zewnętrznej głowicy lusterkowej, zespóły ramion lusterkowych, szkło lusterkowe (płaski i szeroki kąt), zespoły krokowe (wejście i podwozie), złącza uchwytowe, zespoła grzbietowe (przednie i tylne), zespół zbiorników paliwowych (pojedyncza konfiguracja 300–400 litrów), taśmy i nawiasy paliwa, łączniki napełniacza paliwa, układy układu wydechowego (minimalna konfiguracja wojskowa).

Wnioski wojskowe

Węgiel i dostawa ładunku — Podstawową rolę operacyjną ustawy 3331 w większości sił zbrojnych. 26-tonne system GVW platformy, długa baza osi i solidne wsparcie dla logistyki na rozszerzonych trasach dostaw do przodu. Kompatybilny z płaskimi, zasłonami i konfiguracjami ciała.

Silny transport pojazdów z bronią palną — W konfiguracji ciągnika 3331 AS platforma ta służy jako główny przemieszczacz dla naczep niskozakładowych, przewożących główne zbiorniki bojowe, pojazdy bojowe do piechoty, systemy artylerii i przeważająco duże wyposażenie wojskowe. Zgodnie z protokołami NATO dotyczącymi transportu ciężkiego, uruchomiono specjalne kombinacje w wysokości 300 ton brutto.

Inżynieria i wsparcie budowlane — Ustawa z napiętnami oporami 3331 warianty wspierają zadania inżynierskie w zakresie walki, w tym budowę lotniska, budownictwo dróg, umocnienie terenu i przeszkodę. Przekładnia PT umożliwia bezpośredni napęd do nadbudówek dźwigowych, takich jak HMF 1253K i równoważne, rozszerzając ich użycie na operacje związane z obsługą materiałów i umieszczaniem ładunków.

Paliwa i logistyka płynów — W środowisku polowym wprowadzono warianty obsadzone tankowcem w odniesieniu do oleju napędowego masowego, paliwa lotniczego i transportu wody pitnej. Solidny system paliwowy i wysoki GVW sprawiają, że platforma ta jest skutecznym i utrzymującym się atutem logistycznym dla wsparcia rozszerzonej kampanii.

Zbrojona platforma wsparcia (AHSVS) — Program AHSV Army Kanady wykazał zgodność platformy Actros z chronioną integracją taksówek. 86-vehicle flota, wyposażona w kompozytowe taksówki zbrojeniowe opracowane przez Land Mobility Technologies i Composhield, weszła do służby jako główny, ciężki pojazd wspomagający ekspedycję, potwierdzając wartość platformy jako podstawy dla programów integracji zbrojnej.

Odzyskiwanie i ekstrakcja pojazdów — Wariant 6×6, zwłaszcza w przypadku tylnych naciągów, został wykorzystany do roli odzysku światła, ekstrakcji pojazdów miękkich oraz wsparcia ewakuacji pojedynków polowych. Wysoka moc obrotowa silnika OM 501 LA oraz układ napędowy trójosiowego zapewniają wydajność trakcji niezbędną dla wymagających scenariuszy odzysku.

Role rozmieszczenia wojskowego: Actros 3331 w operacjach obrony

Mercedes-Benz MP1 Actros zaprzestał produkcji w 2002 r., a następnie został powołany przez generację MP2 Ponad dwie dekady po zakończeniu produkcji, jednak znaczna liczba pojazdów typu MP1 Actros 3331 pozostaje w aktywnej służbie wojskowej na całym świecie. Komercyjny rynek części zamiennych dla tej generacji został znacząco zakontraktowany – główne sieci sprzedawców Mercedes-Benz zmniejszyły magazynowanie części MP1 Actros, a dystrybutorzy ogólnych części ciężarowych często nie mają wymaganych specyficznych elementów produkcji MP1-generation W przypadku podmiotów wojskowych stwarza to prawdziwe ryzyko operacyjne: pojazdy, które są solidne mechanicznie i konstrukcyjnie użytkowane, nie mogą być utrzymywane zgodnie z normą operacyjną, ponieważ części krytyczne nie są dostępne za pomocą zwykłych kanałów zamówień publicznych.

Obrona AB została ustanowiona w celu precyzyjnego rozwiązania tego problemu. Utrzymujemy specjalne stosunki zamówień z dystrybutorami z OEM, licencjonowanymi reproducentami oraz zweryfikowane nadwyżki zapasów specjalnie dla dotychczasowych platform pojazdów wojskowych, w tym MP1 Actros 3331. Tam, gdzie nowe części OEM są niedostępne, czerpiemy z nich zespoły regeneracyjne spełniające specyfikację OEM – zapewniające składnik użytkowy, który przywraca pojazd do stanu eksploatacji bez uszczerbku dla niezawodności i bezpieczeństwa.

Dokładność techniczna w identyfikacji części

Nieprawidłowa identyfikacja części jest jedną z najbardziej kosztownych i zakłócających operacyjnie błędów w zakresie konserwacji pojazdów wojskowych. Pokolenie Actros MP1 obejmuje pojazdy wytwarzane przez okres sześciu lat, z wielokrotnymi wariantami silnika (EURO 2 i EURO 3), dwa warianty przepustowości (manualne i półautomatyczne HPS), dwie konfiguracje osi (6×4 i 6×6) oraz wiele opcji kabiny i ciała. Liczby części różnią się w zależności od tych wariantów, a element, który pasuje do jednej specyfikacji, może nie być poprawny dla innego.

Zespół techniczny firmy AB Defence rozwiązuje identyfikację części za pomocą Mercedes-Benz WIS (Workshop Information System) i dokumentacji ASRA, porównując się z 17-digit VIN pojazdu, numerem podwozia i kodami daty budowy. Potwierdzamy, że przed wysyłką jest montaż i dostarczamy pełną dokumentację techniczną z każdym dostawami, aby wspierać rejestry użytkowników końcowych. Dyscyplina ta eliminuje ryzyko, że niewłaściwe części są zamontowane w pojazdach użytkowych — ryzyko, które jest niedopuszczalne w środowisku obronnym.

Zgodność zamówień publicznych w dziedzinie obronności

Wojskowe zamówienia na części zamienne podlegają wymogom dotyczącym dokumentacji, identyfikowalności i zapewniania jakości, które nie mają zastosowania do pojazdu po wprowadzeniu do obrotu. Obrona AB działa w tym środowisku jako standardowa praktyka. Zapewniamy certyfikaty zgodności dla krytycznych komponentów, dokumentację pełnej identyfikowalności łańcucha dostaw oraz pakiety danych technicznych, które spełniają wymogi w zakresie audytu zamówień publicznych i normy logistyczne NATO. Nasz proces notowania obejmuje potwierdzenie części numeru, dane techniczne, kraj pochodzenia i czas prowadzenia – informacje, które zamawiający potrzebują do przetwarzania zamówienia poprzez ich systemy zarządzania łańcuchem dostaw.

Zasoby awaryjne i priorytetowe

W przypadku części zamiennej duży pojazd logistyczny stanowi bezpośrednią redukcję dostępności floty. W istniejącym środowisku może to przełożyć się na skutki misji. Obrona AB utrzymuje pierwsze i awaryjne szlaki dostaw dla części Actros 3331, z możliwością przyspieszenia wysyłek na całym świecie przez wojskowe kanały logistyczne i handlowe ładunki lotnicze. Rozumiemy, że wartość części krytycznej nie jest jej ceną jednostkową – jest to zdolność operacyjna, którą przywróci. Nasze protokoły zaopatrzenia odzwierciedlają to zrozumienie.

Często zadawane pytania
Mercedes-Benz Actros 3331 Części zamienne

Które warianty silnika AB Defence wspiera Actros 3331? Obrona AB zapewnia pełne objęcie silnika OM 501 LA, który jest wyposażony w pojazdy typu MP1-generation Actros 3331, obejmujące zarówno warianty emisji EURO 2, jak i EURO 3 OM 501 LA pozostała wyłączną opcją silnika dla 3331 w całym okresie produkcji MP1

Czy AB Defence może dostarczać części zarówno dla 6×4 jak i 6×6 Actros 3331? Tak. Utrzymujemy pokrycie części dla obu konfiguracji osi, w tym dodatkowych elementów napędu przedniej osi, skrzynki transferowej i zespołów różniczkowych przednich, specyficznych dla wariantu 6×6 AS, które nie są obecne na konfiguracji 6×4 S.

Czy AB Defense dostarcza części do samochodów Canadian Army AHSVS? Tak. Pojazdy AHSV opierają się na standardowej platformie handlowej Actros, a wszystkie układy mechaniczne – silnik, skrzynia biegów, osie, hamulce, zawieszenie i kierownica – są identyczne ze standardowym systemem produkcji Actros 3331 Objęcie częściami obronnymi AB Defence jest w pełni stosowane w tych pojazdach.

W jaki sposób obrona AB określa prawidłową część dla konkretnego pojazdu? W celu potwierdzenia prawidłowej specyfikacji, przed rekomendacją części używamy 17-digit VIN pojazdu, daty budowy i numeru podwozia. Nasz zespół odsyła dokumentację Mercedes-Benz WIS i ASRA do walidacji montowania. Klienci są zachęcani do dostarczania pełnych danych identyfikacyjnych pojazdów wraz z ich częściami zapytań.

Jaka jest godzina prowadzenia obrony AB w odniesieniu do części Actros 3331? Czas ołowiu różni się w zależności od kategorii części. Części składowe — filtry, uszczelki, plomby, okładziny hamulcowe — są zazwyczaj dostępne od magazynu do natychmiastowego wysłania. Duże zespoły — kompletne skrzynie biegów, różnice w osiach, części silnika — mogą wymagać odzysku czasu ołowiu od jednego do czterech tygodni w zależności od aktualnego stanu zapasów. Opcje dostaw w sytuacjach nadzwyczajnych są dostępne dla wymogów operacyjnych o krytycznym znaczeniu.

Czy AB Defence może dostarczać kompletne silniki lub zespoły skrzyni biegów? Tak. Obrona AB może dostarczać kompletne regenerowane zespoły silników OM 501 LA oraz uzupełniać skrzynie biegów G 155/16 HPS na zasadzie wymiany, jak również nowe zespoły, jeżeli są dostępne. Pełne zespoły dostarczane są z dokumentacją potwierdzającą specyfikację budowy i certyfikację badania.

Wniosek o wsparcie techniczne
Zdobądź odpowiedź od naszego zespołu inżynierskiego w ciągu 24 godzin.

Skontaktuj się z nami