Série de véhicules blindés chenillés ACV-300 / ACV-350

Les ACV-300 et ACV-350 sont des véhicules blindés de combat à traces élaborés par le FNSS dérivés de la lignée AIFV, produits depuis 1992 et commandés dans plus de 2 500 unités en Turquie, en Malaisie, aux Émirats arabes unis et aux Philippines, ce qui en fait l'une des familles de plateformes à traces les plus éprouvées sur le plan opérationnel dans la région.

Demander une citation

Une plate-forme qui a formé une génération de forces mécaniques

Pour comprendre les séries ACV-300 et ACV-350, il est nécessaire de comprendre la lignée qui les a produites, parce que leurs pièces, leur communité entre flottes et leur longévité opérationnelle de plusieurs décennies dans quatre pays opérateurs sont tous des conséquences directes de l'origine de ces véhicules.

L'histoire commence avec le porte-avion blindé M113 américain, adopté par l'armée américaine en 1960 et finalement produit dans environ 80 000 unités pour des dizaines de forces armées dans le monde. En fin de compte 1960s, FMC Corporation — la M113Le développeur — commença à travailler sur un successeur avancé capable non seulement de transporter l'infanterie, mais aussi de se battre aux côtés des principaux chars de combat dans les opérations mécanisées. Le véhicule de combat d'infanterie avancé (AIFV), qui a introduit une tourelle d'arme entièrement fermée, a considérablement amélioré la protection contre les calibres lourds des mitrailleuses, et un équipement de roulement plus capable par rapport au M113. L'AIFV a été sélectionné par les Pays-Bas en 1975 et produit sous licence pour plusieurs nations.

Les systèmes de défense du FNSS ont mis au point l'ACV — Véhicule blindé de combat — à partir de l'AIFV pour répondre aux besoins opérationnels du Commandement des forces terrestres turques. Les premiers véhicules de production ont été livrés en 1992. L’ACV a introduit des mises à jour supplémentaires sur la base de l’AIFV : un powerpack rehaussé centré sur le Detroit Diesel 6V-53T produisant 300 ch, un refroidissement amélioré optimisé pour l'environnement opérationnel turc, un système de suspension modifié et une conception de coque qui héberge plusieurs configurations de stations d'armes pour répondre à divers rôles opérationnels dans une architecture de châssis unique. Ces véhicules sont entrés en service en Turquie sous le nom d'ACV-15, la catégorie de poids de combat correspondant à la catégorie de véhicule 15 La désignation commerciale de l'exportation pour la variante 300 hp est devenue la ACV 300, avec le suffixe identifiant directement la puissance du moteur — une convention de nommage qui traverse jusqu'à l'ACV-350, qui désigne la variante de 350 ch livrée aux Émirats arabes unis et utilisée dans la génération d'ACV-S étirée.

Au moment où la production était bien établie, FNSS avait pris le développement de la famille ACV en main, faisant progresser progressivement la plateforme par des investissements internes et des exigences axées sur les clients. Plus de 2 500 véhicules ont été commandés dans toute la famille. Le CVA a été déployé en Somalie, en Bosnie et au Kosovo avec les forces terrestres turques dans les opérations de maintien de la paix des Nations Unies - service opérationnel qui a validé la fiabilité de la plateforme dans des conditions opérationnelles durables loin des installations d'entretien du domicile. Il a vu le combat dans plusieurs théâtres. Et il reste en service opérationnel actif avec les quatre pays opérateurs — la Turquie, les Émirats arabes unis, la Malaisie et les Philippines — des décennies après la première livraison.

Pour un spécialiste en fourniture de pièces, ce profil opérationnel définit le défi et l'opportunité. Une plate-forme qui est en service continu depuis plus de trois décennies, dans quatre pays, dans de multiples environnements climatiques et opérationnels, dans des configurations allant du PCA de base au véhicule d'escadron technique et au véhicule d ́observation avant d ́artillerie, génère une exigence de pièces qui est simultanément large dans la portée et spécifique dans les détails de variante. AB Defence est en position de répondre à cette exigence - dans les boîtiers de 300 chevaux et 350 chevaux, dans toutes les variantes du corps, et dans le composant commun M113/AIFV/ACV qui sous-tend toute la famille.

spécifications techniques

ACV-300 vs ACV-350 : La différence de désignation et ses implications

La distinction entre ACV 300 et ACV-350 est précisément défini et directement relevant de l'approvisionnement. Ce n’est pas une différence générationnelle, une différence de la foule ou une différence structurelle. Il s’agit d’une différence de spécification de powerpack – et celle qui cascade dans les systèmes connexes.

ACV 300 Des véhicules équipés du Diesel de Detroit 6V-53T Le moteur évalué à 300 Hpassociée à la Allison X-200-4 transmission automatique à quatre vitesses. Il s’agit de la configuration de la flotte des forces terrestres turques et de l’ACV-300 Adnan. Le système de refroidissement sur l'ACV-300 intègre un radiateur plus grand et un ventilateur amélioré par rapport aux configurations AIFV précédentes, offrant une meilleure gestion thermique dans l'environnement opérationnel turc.

ACV-350 Des véhicules équipés du Diesel de Detroit 6V-53TA Le moteur évalué à - 350 Hpassociée à la Allison X-200-4B transmission automatique. Il s'agit de la spécification du contrat de 136-vehicle véhicules des Émirats arabes unis — décrite par FNSS comme une variante tropicalisée avec un système de refroidissement à haute température conçu pour soutenir des opérations dans des températures ambiantes allant jusqu'à +52°C. Le suffixe de la série TA dénote une variante plus développée du 6V-53T avec refroidissement après refroidissement et gestion thermique améliorée, et la transmission X-200-4B est la version augmentée du X- 200-4 correspondant à la puissance supérieure du moteur. Ils ne sont pas interchangeables avec des composants de la batterie ACV-300 au niveau du sous-ensemble moteur, de l'injection de carburant ou du composant interne de transmission sans confirmation croisée spécifique.

Pour l’achat de pièces, la implication pratique est celle-ci : Lorsque AB Defence reçoit une demande de pièces pour un véhicule de la série ACV, la première question est toujours celle des spécifications du powerpack — 300 ch ou 350 ch — parce que la variante moteur et le modèle de transmission déterminent les spécifications correctes pour les injecteurs, les composants du système de refroidissement, les kits de filtres de transmission et plusieurs composants d'entraînement accessoires. AB Defence résout cette question à partir de la plaque de données du véhicule et de l'identification du moteur avant de recommander tout composant du pack moteur.

Le Diesel 6V-53 de Detroit : Le moteur au cœur de l'ACV

La famille de moteurs Detroit Diesel Series 53 est l'une des familles de centrales militaires les plus largement documentées et les plus soutenues au niveau mondial jamais produites. Son cycle de fonctionnement diesel à deux temps, dans lequel chaque course du piston vers le bas est une course de puissance, décapitée par un souffleur de type racines, donne au moteur une densité de puissance et une réponse d'accélérateur caractéristique qui le distinguent des quatre temps contemporains dans les applications de véhicules militaires. Le 6V-53 identifie la variante V-configuration, six cylindres, 53-cubic-inch-per-cylinder pouces cubes par cylinder — la version qui a propulsé des véhicules familiaux M113 dans des dizaines d'armées dans le monde.

Dans la série ACV, le 6V-53 figure dans trois spécifications de sortie, chacune avec des exigences de pièces distinctes:

6V-53T — 300 ch (ACV-300 / flotte turque et malaisienne): La variante turbochargée. Le turbocompresseur complète le souffleur de racines, augmentant considérablement le débit d'air dans les cylindres et permettant la sortie de 300 ch qui représente une augmentation substantielle par rapport aux niveaux de sortie naturellement aspirés 6V-53 Le 6V-53T est certifié par l'OTAN à 300 ch en configuration standard et à 350 ch avec refroidissement après refroidissement, ce dernier étant la base de la variante ACV-350

6V-53TA — 350 pièces (ACV-350 / flotte des États-Unis): La variante turbochargée et post-coolée. Le refroidissement après refroidissement, également décrit comme refroidissement intercalaire, réduit la température de l'air comprimé avant qu'il ne pénètre dans les bouteilles, ce qui augmente la densité d'air et permet une plus grande livraison de carburant sans détonation. La variante TA intègre également un système de bouchon lumineux pour le démarrage à froid à -25°F, et le système de refroidissement à haute température spécifié pour le contrat des Émirats arabes unis étend le fonctionnement fiable à +52°C ambiant. Les spécifications de l'injecteur, les composants du circuit de refroidissement et le turbocompresseur diffèrent du 6V-53T. non refroidi après refroidissement.

6V-53TIA — 400 pièces (option ACV-S / ACV-NG): La variante électroniquement contrôlée avec le système DDEC IV, produisant 400 pièces. Cette variante introduit le système de gestion des commandes électroniques Diesel Detroit (DDEC IV), une architecture de gestion électronique du moteur capable de diagnostic qui diffère fondamentalement des 6V-53T et 6V- 53TA gérés mécaniquement. Les modules de commande électronique, les capteurs et les harnais de câblage pour le système DDEC IV sont spécifiques à cette variante du moteur.

AB Defence fournit des pièces pour les trois variantes 6V-53 présentes dans la série ACV, avec l'identification de la variante moteur confirmée au stade de la demande pour assurer la précision des spécifications.

La transmission Allison X-200 : Gestion hydrostatique et opération automatique

La transmission de la série Allison X-200 est l'autre moitié de la puissance ACV — et comme le Detroit Diesel 6V-53, c'est une transmission de véhicules militaires avec une infrastructure de service mondiale de décennies sur laquelle AB Défense s'appuie pour soutenir la famille ACV.

Les X-200-4 (ACV-300) et X-200-4B (ACV-350) fournissent quatre vitesses en avant, inversées et critiques, Gestion hydrostatique — un mécanisme de direction dans lequel la direction du véhicule suivi est commandée par une vitesse différentielle entre les deux voies, gérée par l'unité de direction hydrostatique de transmission plutôt que par un frein de direction mécanique. La direction hydrostatique fournit au conducteur un contrôle directionnel précis et sans effort sur toute la gamme de vitesses et élimine la direction à glissière des conceptions antérieures. La transmission fournit également le dernier entraînement aux deux pignons de voie à travers ses derniers assemblages d'entraînement.

Les X-200-4 et X-200-4B sont étroitement liés, mais diffèrent au niveau de couple et d'étalonnage interne – le X-200-4B est la variante optimisée correspondant à la sortie de 350 CV 6V-53TA AB Defence identifie le modèle de transmission à partir de la plaque de données avant de fournir tout composant interne de transmission ou d'unité de direction.

La suspension du bar : Un système conçu pour la fiabilité

La suspension de la barre de torsion ACV-300 – cinq roues routières par côté dans la variante ACV-300 de référence, six par côté dans l'étiré ACV-S/ACV-350 – est l'un des systèmes les plus durables sur le plan mécanique. Chaque roue de route est suspendue indépendamment par une barre de torsion qui traverse transversalement le plancher de la coque, se tord sous charge et se replie en arrière lorsque la roue tombe – un système qui ne nécessite aucun circuit hydraulique, aucun joint pour maintenir la pression et aucun changement de fluide. La roue de route sur l'ACV-300 offre la mobilité traversant le pays qui permet au véhicule de suivre les chars de combat principaux sur un terrain opérationnel typique.

La génération d'ACV-S/ACV-NG étirée améliore la suspension avec des réglages plus agressifs (route de plus de 380 mm) et des entraînements finaux améliorés, ce qui permet d'améliorer les performances dans le pays afin de correspondre à l'augmentation du poids de la coque étirée et aux options de station d'armement plus lourde. Les assemblages d'entraînement final sur l'ACV-S sont améliorés par rapport à la norme ACV-300, et les composants de moyeu ne sont pas interchangeables entre les deux générations sans confirmation.

Architecture variée : Un chassis, plusieurs missions

L'architecture modulaire des séries ACV-300 et ACV-350 est le fondement de leur profondeur d'adoption sur les flottes d'opérateurs. Un châssis, un powerpack et des engins courants communs supportent les installations de l'équipement de la mission allant de l'APC de base à l'ingénierie spécialisée, le soutien contre les incendies et les variantes médicales - réduisant la formation, la logistique et l'entretien au-dessus de la flotte.

ACV-AAPC - Porteur de personnel armé avancé

La configuration de transport de base, portant jusqu'à huit troupes entièrement équipées plus trois équipages. L'AAPC monte une tourelle d'un seul homme munie de la mitrailleuse lourde M2HB de 12,7 mm et de la metrailleuse coaxiale de 7,62 mm, fournissant un soutien organique pour l'autodéfense sans le poids d'une station d'arme plus lourde. Dans cette configuration, la Turquie exploite 1 380 véhicules — variante numériquement dominante dans le parc des forces terrestres turques.

ACV-AIFV - Véhicule de combat d'infanterie

La configuration IFV monte une tourette d'un homme avec un canon automatique de 25mm mm. Les premiers véhicules turcs utilisaient le canon GIAT M811 de 20 mm, standardisé par la suite avec la tourelle FNSS Sharpshooter — dérivée de la Tourelle à deux hommes Bradley, repensée pour une opération individuelle — armée de l'ATK M242 Bushmaster 25mm et de la mitrailleuse coaxiale 7,62mm FN MAG-58. Le Sharpshooter fournit une stabilisation à deux axe, un détecteur laser et une vision nocturne passive. La Turquie opère 650 variantes IFV; L'ACV-300 Adnan de la Malaisie utilise le Sharpshooter turret assemblé par DefTech à Pekan, Pahang.

ACV-ATV - Véhicule anti-tank

Armé de deux missiles TOT guidés antichars en position prête à être lancé, le VTT fournit une capacité organique anti-armement au niveau des compagnies et des bataillons. La Turquie opère 48 variantes ATV.

ACV-300 Adnan - Variant malaysien

L'ACV-300 Adnan est la variante malaisienne assemblée localement, produite par DRB-HICOM Defence Technologies (DefTech) à Pekan, Pahang, dans le cadre d'un transfert de technologie et d'un accord de production agréé avec FNSS. Nommé d'après le lieutenant Adnan bin Saidi, un héros de la bataille de Singapour en 1942, l'Adnan a été commandé en 2000 dans 10 variantes couvrant 211 véhicules initiaux, avec un deuxième lot de 48 véhicules supplémentaires plus 8 variantes de mortier ACV-S commandé à DSA 2008.

L'Adnan intègre un paquet d'additions d'équipements spécifiés en Malaisie : le système de navigation tactique KVH TacNav avec GPS intégré, le dispositif d'avertissement laser LWD Avimo, les lance-grenades à fumée Wegmann 76mm mm, un système de filtration NBC et le système de vision nocturne AN/VVS-2 Douze véhicules d'ACV-300 Adnan IFV ont été déployés sur le plan opérationnel pendant le barrage de Lahad Datu en 2013 contre des militants Sulu à Sabah — la plateforme a d'abord documenté un déploiement opérationnel en direct dans le service malaisien.

ACV-350 - Variantes tropicalisées des Emirats Arabes Unis

Le contrat de 136-vehicle véhicules des Émirats arabes unis, attribué en 1997 avec les premières livraisons en 1999, représente la sous-variante mécaniquement la plus distincte de la série ACV. Les trois configurations livrées — 53 véhicules de l'équipe technique ACV (ACV-ENG), 8 véhicules blindés de récupération avec grue et treuil, et 75 véhicules d'observation avant d'artillerie (ACV - FOV) — partagent le pack moteur ACV-350 : Detroit Diesel 6V-53TA produisant 350 ch, la transmission Allison X-200-4B et le système de refroidissement à haute température tropicalisé évalué à +52°C ambiant.

L'ACV-FOV est munie d'une capsule de capteurs monté sur le mât intégrant des caméras de jour, des caméras thermiques, un radar laser et un radar de surveillance. L'ACV-ENG est conçu pour transporter une équipe d'ingénieurs de combat avec des équipements spécialisés et est équipé d'une station d'armement pour la légitime défense. Tous les véhicules ACV-350 des États-Unis comprennent le système de climatisation et de NBC sur pression comme standard.

ACV-S / ACV-NG — Génération étendue

L'ACV-S (Véhicule de combat armé — étiré), précédemment désigné ACV-NG (Nouvelle génération), étend la coque ACV-300 en ajoutant une roue routière supplémentaire par côté - donnant au train de roulement six roues routières par côté par rapport à la norme cinq - produisant une coque plus longue et plus large avec plus de 25% % de volume intérieur et 70% % de capacité de charge utile supérieure à celle du ACV- 300. La coque étirée peut accueillir une tourelle à deux hommes et des options de stations d'armes plus lourdes, y compris des systèmes de canons de 30mm mm, et permet à la plate-forme de servir dans toute la gamme des missions d'armes combinées. Le poids est de 18 000 kg. La Jordanie opère 100 variantes ACV-S.

Le M113 / AIFV / ACV Component Commonality Avantage

L'une des caractéristiques opérationnelles les plus significatives de la série ACV, et directement liée à la capacité d'approvisionnement en pièces d'AB Defence, est sa grande similitude documentée avec les familles M113 et AIFV. FNSS souligne explicitement cette communité comme un avantage logistique pour les opérateurs: Réduction des besoins en stocks de pièces de rechange, simplification de la formation et capacité d'entretien entre flottes mixtes.

La famille de moteurs Detroit Diesel 6V-53 est la centrale motrice des M113A1, M113a2 et M113 A3 — la famille d'APC à chenilles la plus largement déployée dans l'histoire. L'infrastructure de pièces pour ce moteur a été établie dans presque toutes les organisations d'entretien capables d'être militaires à l'échelle mondiale. L'accès à cette infrastructure par AB Defence bénéficie à tous les opérateurs ACV-300 et ACV-350, offrant une base d'approvisionnement plus large pour les composants de moteurs à haute demande qu'une seule chaîne d'acheminement spécifique à la plateforme.

La série de transmissions Allison X-200 est également établie dans la famille M113 et dans plusieurs autres applications de véhicules à chenilles, offrant un vaste réseau d'approvisionnement international sur lequel AB Defence s'appuie pour soutenir l'entretien du pack électrique ACV.

Pour les pays qui exploitent à la fois des véhicules familiaux M113-family et des variantes ACV-300/350 — une composition du parc commune à plusieurs forces armées de l'Asie du Moyen-Orient et du Sud-Est — la couverture multiplateforme d'AB Defence entre les deux familles fournit une source de pièces consolidées qui simplifie l'administration des achats et réduit le nombre de relations de fournisseurs spécialisées qu'une organisation logistique doit maintenir.

ACV-300 / ACV-350 couverture des pièces de stockage

Composants de moteur Detroit Diesel 6V-53T / 6V-53TA

AB Defence fournit la gamme complète de pièces pour les deux variantes du moteur dans toutes les configurations d'opérateur ACV. Pour le 6V-53T (300 hp / ACV-300): Kits de doublure cylindre, ensembles de pistons et d'anneaux, assemblages de tiges de raccordement et coquilles de roulements, ensembles principaux de coquilles pour paliers, ensembles d'arbres à vilebrequins, ensembles et assemblons d'arbre à cames, ensembles et kits de reconstitution des souffleurs de racines, ensembles turbocompresseurs pour les spécifications 6V-53T, ensembles injecteurs de carburant et joints de tubes injecteurs (injecteurs à deux temps — peu fréquents avec les systèmes d'injection à quatre temps), ensembles de bras et de tubes poussoir injecteurs, ensembles têtes de cylignotants et ensembles de joints de têtes de soupape, ensembles ressorts de vanne, ensembles pompes à eau, pompes à huile assemblages, ensembles refroidisseur d'huile, thermostat et boîtier, ensembles complets de tuyaux de refroidissement, ensembles de radiateurs (circuit de refroidissement standard de 300 ch), joint de révision complète du moteur et ensembles de joints.

Pour le 6V-53TA (350 pièces / ACV-350): tous les ensembles de refroidissement après refroidissement et composants du circuit d'air de charge ci-dessus, les ensembles turbocompresseur jusqu'à 350 ch de spécification TA, les composants du système de refroidissement à haute température, y compris les ensembles des radiateurs tropicaux évalués à +52°C, les assemblages renforcés de ventilateur et de couvercles ainsi que tous les joints et joints spécifiques à TA. Les assemblages Glow Plug et les composants du système de contrôle Glow Plug sont couverts pour la variante TA.

Pour le 6V-53TIA (400 hp / ACV-S option): Module de commande électronique DDEC IV, capteurs moteur (température de refroidissement, pression d'huile, pression de poussée, position des gaz), harnais câblés DDECIV, tous les composants moteurs de base comme ci-dessus ainsi que l'ensemble des injecteurs à commande électronique.

Allison X-200-4 / X-200-4B Composants de transmission

Les fournitures de la défense : ensembles de convertisseurs de couple et kits de reconstruction, ensembles d'embrayage interne X-200-4 et X-200-4B, ensembles de disques et de plaques d'émbrayage (embrayements avant, arrière et de portée), kits de filtres de transmission et ensembles de joints, assemblages d'unités de direction hydrostatiques et kits pour la reconstruction, assemblage de boîtiers de commande de transmission, assemblage des gouverneurs, joints d'entrée et de sortie d'arbres, ensembles de refroidisseur d'huile de transmission, toutes les lignes de transmission externes et les raccords. La variante de transmission (X-200-4 vs X-200-4B) est confirmée à partir de la plaque de données avant l'alimentation interne des composants.

Résumé : Final Drive Assemblies & Running Gear

Les fournitures de la défense : assemblages de trains d'entraînement finals (spécifications actualisées ACV-300 et ACV-S/ACV-350), ensembles de roulements et joints d'huile, ensembles de pignons d'appui pour les positions de pignon avant, ensembles roue route (tirage en caoutchouc — 5 par côté ACV- 300, 6 par côté ACv-S), kits de roulement roue routière, ensembles bras roue route, ensembles frein arrière et ensembles roulements ralentis, ensembles réglage de la tension des voies, ensembles raccords et kits épingles de voie, ensembles pads de conduite (type bloc en caoutchouc), ensembles connecteurs finaux et tout le matériel de montage du moteur final.

Système de suspension Torsion Bar

Les fournitures de la défense : assemblages de barres de torsion par position des roues routières (configurations ACV-300 à 5-wheel roues et ACV-S à 6-wheel roues), assemblages d'ancrage et de supports de barre de torsion, ensembles d'arrêts de chocs, broussailles et joints pivotants pour les roues routières et matériel de montage de jupes de voie.

Hull Systems - Amphibious, Protection de l'équipage et survivabilité

Les fournitures de la défense : assemblages et matériels de montage (plaqués sur plaque glacis — composant de préparation amphibie), assemblages de pompes à cale et composants d'entraînement, matériaux de réparation de soudures de coque et matériel de montage d'armures appliqués, panneaux intérieurs de revêtement et matériel de fixation, ensembles de capteurs de détection d'incendie pour les compartiments des moteurs et de l'équipage, composants automatiques du système de lutte contre l'incendie, y compris les conteneurs agents, les buses de distribution et les modules de commande, ensembles lance-grenades à fumée (types montés en coque et montés en tourelle), ensembles de blocs de vision (Positions de pilote et de troupe).

NBC Protection et systèmes environnementaux

Les fournitures de la défense : composants du système NBC de surpression, y compris les ensembles compresseurs, les ensembles de filtres, les soupapes de décompression et les conduits de distribution, les composants d'interface du capteur NBC, les assemblages de compresseurs de climatisation, les ensemble de condenseurs et d'évaporateurs, les composants et joints des circuits frigorifiques et les ensembles moteurs du système de soufflage NBC.

Système électrique - 24-Volt Volts Architecture

Les fournitures de la défense : Ensembles d'alternateurs de 24 volts compatibles avec les installations 6V-53T et 6V- 53TA, ensembles moteurs de démarrage de 24 volt, ensembles de harnais de câblage principal du véhicule, ensembles batteries et interrupteurs isolateurs, composants du système interphone et des panneaux de commande, composants d'alimentation de l'équipement de vision, et kits de réparation de connecteur et terminal.

Interface de station d'armes et composants de soutien Turret

Les fournitures de la défense : Matériel de montage d'anneau de tourelle et d'assemblage d'anneau d'anneau tourelle, assemblages moteurs et composants de commande de tourelle, composants de transmission d'altitude et de traversée des stations d'armes, composants de distribution d'alimentation de tourelle , ensembles de blocs de vision pour l'installation de tourelle de lance-grenades et assemblages de lanceur de fumée pour les configurations montés sur tourelle.

Power Ramp et systèmes d'accès

Les fournitures de la défense : les ensembles de servomoteurs de rampe arrière alimentés, les assemblages de charnières et les broches pivotantes, les profils de joints de rampe et les jeux de pistes météorologiques, les ensembles du mécanisme de verrouillage de rampe, les ensembles intégrés des portes de rampes et le matériel de charnière et les composants de déverrouillage manuel d'urgence.

Filtres, signaux et produits de service

AB Defence maintient un stock continu de tous les articles de service consommables : Detroit Diesel 6V-53T et 6V- 53TA filtres à huile, ensembles de filtres à carburant, filtres à air, filtres d'entrée d'air pour souffleur de racines, kits de filtre de transmission Allison X-200, ensembles complets de joints de révision moteur pour les deux variantes de moteurs, scellés à barres de torsion, tous les scellés d'huile de coque et de train d'entraînement par position, et articles d'entretien du système de refroidissement, y compris antigel compatible avec les circuits de refroidiment standard et à haute température.

Questions fréquemment posées — ACV-300 / ACV-350 pièces de rechange

Quelle est la différence entre ACV-300 et ACV-350 ?

La désignation indique directement la sortie du moteur. ACV-300 = 300 pièces de Detroit Diesel 6V-53T avec transmission Allison X-200-4 ACV-350 = 350 ch Detroit Diesel 6V-53TA avec transmission Allison X-200-4B et refroidissement tropicalisé à haute température pour un fonctionnement ambiant de +52°C. Les 136 véhicules de l'UAE sont le principal opérateur ACV-350 Les composants du moteur, les parties du système de refroidissement et les composants internes de transmission ne sont pas interchangeables entre les deux spécifications sans confirmation.

Quelle est la relation entre les ACV-300 et les M113 ?

L'ACV-300 est dérivé de l'AIFV, qui lui-même a développé du chassis M113 La famille de moteurs Detroit Diesel 6V-53 est commune aux deux, tout comme l'architecture générale de la transmission Allison X-200 La couverture des familles M113 et ACV fournit une large base d'approvisionnement pour les composants communs du pack de puissance.

Les composants ACV-300 et ACV-S sont-ils interchangeables ?

Partie à part. L'ACV-S ajoute une sixième roue de route par côté, a augmenté les entraînements finaux et fait fonctionner des réglages de suspension avec plus de 380 mm de roue de circulation - différent de la configuration de cinq roues ACV-300 Les composants de l'entraînement final sont augmentés sur l'ACV-S et ne doivent pas être considérés comme interchangeables avec les ensembles de l'ACv-300 Les assemblages routiers sont dimensionnellement similaires, mais AB Defence confirme la spécification avant l'approvisionnement.

Est-ce que AB Defence fournit des pièces pour la variante étendue ACV-S / ACV-NG ?

Oui, y compris le module de commande électronique DDEC IV et les capteurs connexes pour l'option du moteur 400 de 6V-53TIA ch, ainsi que la configuration des rapports de marche à six roues.

Quelles informations sont nécessaires pour soumettre une demande de pièces d'ACV ?

Numéro de série du véhicule ou référence de l'inventaire national, variante du moteur (6V-53T / 6V-53TA / 6V -53TIA), numéro de la plaque de transmission, variante de configuration, pièces requises par description ou numéro de stock national, quantités, destination de livraison et classification d'urgence. AB Defence répond avec confirmation de spécifications et une citation formelle dans les 24 heures.

Demander un soutien technique
Obtenez une réponse de notre équipe d'ingénierie dans les 24 heures

Contactez-nous