Serie de vehículos blindados de orugas ACV-300 / ACV-350

Los ACV-300 y ACV-350 son vehículos de combate blindados con rastreo desarrollados por el FNSS derivados de la linaje AIFV, producidos a partir de 1992 y ordenados en más de 2.500 unidades en Turquía, Malasia, los Emiratos Árabes Unidos y Filipinas, lo que los convierte en una de las familias de plataformas con rastreo más comprobadas desde el punto de vista operacional en la región

Solicitar una cita

Una plataforma que formó una generación de fuerzas mecánicas

Para entender las series ACV-300 y ACV-350, es necesario comprender la linaje que los produjo, porque el suministro de sus piezas, su comunidad entre las flotas y su longevidad operativa de décadas en cuatro naciones operadoras son todas consecuencias directas del origen de estos vehículos.

La historia comienza con el transportista de tropas blindado estadounidense M113, adoptado por el Ejército de los Estados Unidos en 1960 y finalmente producido en aproximadamente 80.000 unidades para docenas de fuerzas armadas en todo el mundo. A finales de los años 1960s, la Corporación FMC —el desarrollador M113— comenzó a trabajar en un sucesor avanzado capaz no sólo de transportar infantería sino también de luchar junto con tanques de batalla principales en operaciones mecanizadas. El resultado fue el vehículo avanzado de combate de infantería (AIFV), que introdujo una torreta de armas totalmente cerrada, mejoró significativamente la protección de la armadura contra calibres pesados de ametralladoras y un equipo más capaz de funcionar en relación con el M113. El AIFV fue seleccionado por los Países Bajos en 1975 y producido bajo licencia para múltiples naciones.

Los sistemas de defensa del FNSS desarrollaron el ACV —vehículo blindado de combate— del AIFV para satisfacer los requisitos operacionales del Comando de las Fuerzas Terrestres Turcas. Los primeros vehículos de producción fueron entregados en 1992. El ACV introdujo nuevas actualizaciones a través de la base AIFV: un paquete de potencia reactivado centrado en el Detroit Diesel 6V-53T que produce 300 CV, mejora del refrigeramiento optimizado para el entorno operativo turco, un sistema de suspensión modificado y un diseño de casco que alberga configuraciones de varias estaciones de armas para cumplir diversos roles operacionales dentro de una única arquitectura de chasis. Estos vehículos entraron en servicio turco como el ACV-15, el .15 . que refleja la clase de peso de combate del vehículo. La designación de exportación comercial para la variante 300 hp se convirtió en el El ACV-300, con el sufijo identificando directamente la salida del motor en potencia — una convención de nombre que lleva hasta el ACV-350, que designa la variante de 350 CV entregada a los Emiratos Árabes Unidos y utilizada en la generación de ACV-S estirada.

Para el momento en que la producción estaba bien establecida, FNSS había tomado el desarrollo de la familia ACV completamente en mano, progresando progresivamente la plataforma a través del inversión interna y los requisitos impulsados por el cliente. Más de 2.500 vehículos han sido ordenados por toda la familia. El ACV ha sido desplegado en Somalia, Bosnia y Kosovo con las Fuerzas Terrestres Turcas en operaciones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas — servicio operativo que validó la fiabilidad de la plataforma en condiciones operativas sostenidas lejos de las instalaciones de mantenimiento del hogar. Ha visto la lucha en varios teatros. Y permanece en servicio operativo activo con las cuatro naciones operadoras — Turquía, los Emiratos Árabes Unidos, Malasia y Filipinas— décadas después de la primera entrega.

Para un especialista en suministro de piezas, este perfil operativo define el desafío y la oportunidad. Una plataforma que ha estado en servicio continuo durante más de tres décadas, en cuatro naciones, en múltiples ambientes climáticos y operativos, en configuraciones que van desde el APC básico hasta el vehículo del escuadrón de ingeniería y el vehículo de observación delantera de artillería, genera un requisito de piezas que es al mismo tiempo amplio en alcance y específico en detalle de variante. AB Defence está posicionado para satisfacer ese requisito, tanto a través de los paquetes de 300 CV como de 350 CV, en todas las variantes del cuerpo, y a través del componente común M113/AIFV/ACV que sustenta a toda la familia.

especificaciones técnicas

ACV-300 y ACV-350: La diferencia de designación y sus partes implicaciones

La diferencia entre El ACV-300 y El ACV-350 es preciso y directamente relevante para la adquisición. No es una diferencia de generación, una diferencia de huella o una diferencia estructural. Es una diferencia de especificación de powerpack - y uno que cascada en sistemas relacionados.

El ACV-300 Los vehículos que se equipan con el Detroit Diesel 6V-53T El motor se clasificó en 300 hpEn relación con la Síntomas X-200-4 Transmisión automática de cuatro velocidades. Esta es la configuración del paquete de potencia de la flota de las Fuerzas Terrestres Turcas y el malesio ACV-300 Adnan. El sistema de enfriamiento del ACV-300 incorpora un radiador más grande y un ventilador mejorado en comparación con configuraciones AIFV anteriores, proporcionando una gestión térmica mejorada en el entorno operativo turco.

El ACV-350 Los vehículos que se equipan con el Detroit Diesel 6V-53TA El motor se clasificó en 350 hpEn relación con la Siguiente Alison X-200-4B transmisión automática. Esta es la especificación del paquete de potencia del contrato de 136-vehicle vehículos de los Emiratos Árabes Unidos — descrito por el FNSS como una variante tropicalizada con un sistema de refrigeración de alta temperatura diseñado para mantener operaciones en temperaturas ambiente de hasta +52°C. El sufijo їTA‡ en el motor indica una variante más desarrollada del 6V-53T con gestión térmica mejorada y posterior al refrigerado, y la transmisión X-200-4B es la versión mejorada del X-200-4 que coincide con la mayor potencia del motor. Estos no son intercambiables con los componentes del paquete de potencia ACV-300 en el submontaje del motor, la inyección de combustible o el nivel de componente interno de transmisión sin confirmación de referencias cruzadas específicas.

Para la adquisición de partes, la implicación práctica es esta: Cuando AB Defence recibe una solicitud de piezas para un vehículo de la serie ACV, la primera pregunta es siempre especificación del empaque motor — 300 CV o 350 CV— porque la variante del motor y el modelo de transmisión determinan la especificación correcta para inyectores, componentes del sistema de refrigeración, kits de filtro de transmisión y varios componentes de accionamiento accesorios. La defensa AB resuelve esto desde la placa de datos del vehículo y la identificación del motor antes de recomendar cualquier componente del paquete de potencia.

El Detroit Diesel 6V-53 Familia: El motor en el corazón del ACV

La familia de motores Detroit Diesel Series 53 es una de las familias de plantas de energía militares más documentadas y apoyadas mundialmente que se hayan producido. Su ciclo operativo diesel de dos tiempos — en el que cada carrera del pistón hacia abajo es una carrera de potencia, descartada por un soplador tipo raíces— da al motor una densidad de potencia y una respuesta del acelerador característica que lo distingue de los contemporáneos de cuatro tiempos en aplicaciones para vehículos militares. El 6V-53 denominación identifica la variante de configuración en V, seis cilindros y 53-cubic-inch-per-cylinder pulgadas cubía por cilindro — la versión que ha alimentado vehículos familiares M113 a través de docenas de fuerzas armadas en todo el mundo.

En la serie ACV, el 6V-53 aparece en tres especificaciones de salida, cada una con requisitos de piezas distintas:

6V-53T — 300 hp (ACV-300 / Flotas turcas y malásicas): La variante turbochargada. El turbocompresor complementa el soplador de raíces, aumentando significativamente el flujo de aire a través de los cilindros y permitiendo la salida de 300 CV que representa un aumento sustancial sobre los niveles de salida naturalmente aspirados de 6V-53 El 6V-53T está certificado por la OTAN a 300 CV en configuración estándar y a 350 CV con refrigeración posterior, siendo esta última la base para la variante ACV-350

6V-53TA — 350 hp (Fluta ACV-350 / Emiratos Árabes Unidos): La variante turbochargada y después refrigerada. Después del refrigeramiento —también descrito como interrefrigeración— reduce la temperatura del aire de carga comprimido antes de que entre en los cilindros, aumentando la densidad de aire y permitiendo una mayor entrega de combustible sin detonación. La variante TA también incorpora un sistema de enchufe para operaciones de arranque en frío a -25°F, y el sistema de refrigeración de alta temperatura especificado para el contrato de los Emiratos Árabes Unidos extiende la operación confiable a +52°C ambiente. Las especificaciones del inyector, los componentes del circuito de refrigeración y el conjunto del turbocompresor difieren del 6V-53T. no refrigerado después.

6V-53TIA — 400 hp (opción ACV-S / ACV-NG): La variante electrónicamente controlada con el sistema DDEC IV, que produce 400 hp. Esta variante introduce el sistema de gestión de los controles electrónicos diesel de Detroit (DDEC IV) — una arquitectura de gestión electrónica de motores capaz de diagnosticar que difiere fundamentalmente de las 6V-53T y 6V- 53TA administradas mecánicamente. Los módulos de control electrónico, sensores y arnés de cableado para el sistema DDEC IV son específicos de esta variante del motor.

AB Defence suministra piezas para las tres variantes 6V-53 presentes en la serie ACV, con identificación de variantes del motor confirmada en la etapa de investigación para garantizar la exactitud de especificaciones.

La transmisión de Allison X-200: Guía hidrostática y operación automática

La transmisión de la serie Allison X-200 es la otra mitad del paquete motor ACV — y al igual que el Detroit Diesel 6V-53, es una transmisión de vehículos militares con una infraestructura de servicio global de décadas de duración que AB Defence aprovecha para apoyar a la familia ACV.

El X-200-4 (ACV-300) y el X- 200-4B (ACv-350) proporcionan cuatro velocidades hacia adelante, inversa y críticamente, Guía hidrostática — un mecanismo de dirección en el que la dirección del vehículo seguido se controla por velocidad diferencial entre las dos vías, gestionado a través de la unidad de dirección hidrostática de transmisión en lugar de mediante un freno de dirección mecánico. La dirección hidrostática proporciona al conductor un control direccional preciso y sin esfuerzo a través de todo el rango de velocidad y elimina la dirección de pista de diseños anteriores. La transmisión también proporciona la unidad final a ambas pizarras de pista a través de sus conjuntos de unidad final.

Los X-200-4 y X-200-4B están estrechamente relacionados, pero difieren en la capacidad de par y el nivel de calibración interno — el X- 200-4B es la variante optimizada que coincide con la salida de 350 CV 6V-53TA AB Defence identifica el modelo de transmisión desde la placa de datos antes de suministrar cualquier componente interno de transmisión o unidad de dirección.

Suspensión del bar de torsión: Un sistema diseñado para la fiabilidad

La suspensión de la barra de torsión ACV-300 Ós —cinco ruedas de carretera por lado en el ACV- 300 de referencia, seis por lado en la variante estirada ACV-S/ACV-350— es uno de los sistemas más duraderos mecánicamente. Cada rueda de la carretera está suspendida independientemente por una barra de torsión que corre transversalmente a través del piso del casco, girando bajo carga y volviendo hacia atrás mientras la rueda cae —un sistema que no requiere ningún circuito hidráulico, ningún sello para mantener la presión, y ningún cambio de fluido. El viaje de la rueda de carretera en el ACV-300 proporciona la movilidad a través del país que permite al vehículo seguir los tanques de batalla principales a través del terreno operativo típico.

La generación ACV-S/ACV-NG estirada actualiza la suspensión con ajustes más agresivos —viaje en rueda de carretera superior a 380 mm— y mejora los accionamientos finales, proporcionando un rendimiento mejorado a través del país para que coincida con el aumento de peso de las opciones de la estación de armas más pesadas y del casco estirado. Los conjuntos de unidad final en el ACV-S se actualizan del estándar ACV-300, y los componentes del hub no son intercambiables entre las dos generaciones sin confirmación.

Arquitectura de variantes: Un chassis, muchas misiones

La arquitectura modular de las series ACV-300 y ACV-350 (') es la base de su profundidad de adopción en todas las flotas operadoras. Un chasis común, un empaque motor y un equipo de funcionamiento soportan las instalaciones del equipo de la misión que van desde el APC básico hasta las variantes especializadas en ingeniería, apoyo contra incendios y medicinales, reduciendo los gastos de entrenamiento, logística y mantenimiento en toda la flota.

ACV-AAPC - Transporte de personal armado avanzado

La configuración de transporte de base, que lleva hasta ocho tropas totalmente equipadas más tres tripulación. El AAPC monta una torreta de un solo hombre armada con la ametralladora pesada M2HB de 12,7 mm y la metralladora coaxial de 7,62 mm, proporcionando apoyo orgánico para el fuego de autodefensa sin el peso de una estación de armas más pesadas. Turquía opera 1.380 vehículos en esta configuración — la variante numéricamente dominante en la flota de las Fuerzas Terrestres Turcas.

ACV-AIFV - Vehículo de combate de infantería

La configuración IFV monta un torrente de un hombre con una canona automática de 25mm mm. Los vehículos turcos tempranos utilizaron el cañón GIAT M811 de 20 mm, posteriormente estandarizado con la torreta de disparos del FNSS —una derivada de la torreta a dos hombres Bradley IFVÕ, rediseñada para una operación de un solo hombre— armada con la pistola de cadena ATK M242 Bushmaster de 25 mm y la metralladora coaxial FN MAG-58 de 7,62 mm. El disparador de distancia proporciona una estabilización de dos ejes, un rastreador láser y una visión nocturna pasiva. Turquía opera 650 variantes IFV; Malasia ACV-300 Adnan utiliza la torreta Sharpshooter ensamblada por DefTech en Pekan, Pahang.

ACV-ATV - Vehículo anti-tanque

Armado con dos misiles guiados TOT-tanque en posición lista para lanzar, el ATV proporciona capacidad orgánica antiarmamento a nivel de compañía y batallón. Turquía opera 48 variantes de ATV.

ACV-300 Adnan - Variante de Malasia

El ACV-300 Adnan es la variante ensamblada localmente de Malasia, producida por DRB-HICOM Defence Technologies (DefTech) en Pekan, Pahang, bajo un acuerdo de transferencia de tecnología y producción licenciado con el FNSS. Nombre del Teniente Adnan bin Saidi, un héroe de la batalla de Singapur en 1942, el Adnan fue ordenado en 2000 en 10 variantes que abarcaban 211 vehículos iniciales, con un segundo lote de 48 vehículos adicionales más 8 variantes de mortero ACV-S ordenadas en DSA 2008.

El Adnan incorpora un paquete de adiciones de equipos especificados por el malayo: el sistema de navegación táctica KVH TacNav con GPS integrado, el dispositivo de alerta láser LWD Avimo, lanzagranadas de humo Wegmann 76mm mm, un sistema de filtración NBC y el sistema de visión nocturna AN/VVS-2 Doce vehículos del IFV de Adnan ACV-300 se desplegaron operacionalmente durante el enfrentamiento Lahad Datu 2013 contra militantes Sulu en Sabah — la plataforma documentó por primera vez el despliegue operativo en vivo en servicio malayo.

ACV-350 - Variantes tropicalizadas de los Emiratos Árabes Unidos

El contrato con 136-vehicle vehículos de los Emiratos Árabes Unidos, adjudicado en 1997 con las primeras entregas en 1999, representa la subvariante más mecánicamente distinta de la serie ACV. Las tres configuraciones entregadas — 53 vehículos blindados de engineering squad (ACV-ENG), 8 vehículos blindados con grúa y guindaste, y 75 vehículos de observación delantera de artillería (ACV - FOV) — comparten el paquete de potencia ACV-350: Detroit Diesel 6V-53TA produciendo 350 CV, transmisión de Allison X-200-4B y el sistema de refrigeración tropicalizado de alta temperatura clasificado a +52°C ambiente.

El ACV-FOV lleva una cápsula de sensores montada en el mástil que integra cámaras de día, cámaras térmicas, un ranking laser y radar de vigilancia — un sistema especializado que permite la observación hacia adelante y la adquisición de objetivos para artillería autopropulsada. El ACV-ENG está diseñado para transportar un equipo especializado de ingenieros de combate y está equipado con una estación de armas para la autodefensa. Todos los vehículos ACV-350 de los Emiratos Árabes Unidos incluyen aire acondicionado y el sistema NBC sobrepresión como estándar.

ACV-S / ACV-NG — Género estendido

El ACV-S (vehículo de combate armado — estirado), previamente designado ACV-NG (Nueva Generación), extiende el casco ACV-300 añadiendo una rueda de carretera adicional por lado — dando al equipo rodante seis ruedas de carretera por lado frente a los cinco estándares— produciendo un casco más largo y más amplio con más de 25% más de volumen interno y 70% más de capacidad de carga útil que el ACV- 300. El casco estirado ofrece una torreta de dos hombres y opciones de estación de armas más pesadas, incluyendo sistemas de cañones de 30mm mm, y permite que la plataforma sirva en la gama completa de misiones de armas combinadas. El peso es de 18.000 kg. Jordania opera 100 variantes ACV-S.

El M113 / AIFV / ACV Component Commonality Advantage

Una de las características más significativas desde el punto de vista operacional de la serie ACV —y una que es directamente relevante para la capacidad de suministro de piezas de AB Defence— es su alta comunión documentada con las familias M113 y AIFV. FNSS destaca explícitamente esta popularidad como ventaja logística para los operadores: Requisitos de inventario de piezas de recambio reducidos, entrenamiento simplificado y capacidad de mantenimiento entre flotas dentro de flotas mixtas.

La familia de motores Detroit Diesel 6V-53 es la planta de energía de las familias M113A1, M113 A2 y M113a3 — la familia de APC rastreada más ampliamente implementada en la historia. La infraestructura de piezas para este motor se ha establecido en prácticamente todas las organizaciones de mantenimiento con capacidad militar a nivel mundial. AB Defence ofrece acceso a esta infraestructura beneficia a cada operador ACV-300 y ACV-350, proporcionando una base de suministro más amplia para componentes de motores de alta demanda que la única cadena de suministro específica para plataformas.

La serie de transmisiones Allison X-200 está establecida de manera similar en la familia M113 y varias otras aplicaciones de vehículos rastreados, proporcionando una amplia red internacional de suministro que AB Defence aprovecha para apoyar el mantenimiento del paquete eléctrico ACV.

Para las naciones que operan tanto vehículos familiares M113-family como variantes ACV-300/350 — una composición de flota común a varias fuerzas armadas del Medio Oriente y del Sudeste asiático — La cobertura multiplataforma de AB Defence entre ambas familias proporciona una fuente de piezas consolidada que simplifica la administración de adquisiciones y reduce el número de relaciones de proveedores especializados que una organización logística debe mantener.

ACV-300 / ACV-350 Captación de piezas de almacenamiento

Detroit Diesel 6V-53T / 6V-53TA Componentes de motor

AB Defence suministra la gama completa de piezas para ambas variantes de motores en todas las configuraciones del operador ACV. Para el 6V-53T (300 hp / ACV-300): kits de revestimiento cilíndrico, conjuntos de pistón y anillos, conjuntos para varillas de conexión y conchas de rodamientos, conjuntos principales de conchas de cojinetes, conjuntos del árbol de cilindrada, conjuntos y seguidores de ejes de levadura, conjuntos sopladores de raíces y kits de reconstrucción, conjuntos turbocompresor para especificación 6V-53T, conjuntos inyectores de combustible e inyectores de tubo (inyectores a dos tiempos — no común con sistemas de inyección de cuatro tiempos), conjuntos de brazos y tubos de empuje de rodillos, conjuntos cabeza de cilindro y conjuntos de juntas de cabeza, conjuntos válvulas y muelles de válvula, conjuntos bombas de agua, bombas de aceite conjuntos, conjuntos de refrigeradores de aceite, termostato y carcasa, conjuntos completos de mangueros de refrigeración, conjuntos radiadores (circuito de refrigerador estándar de 300 CV), junta completa de revisión del motor y conjuntos de sellos.

Para el 6V-53TA (350 hp / ACV-350): todos los conjuntos de aire después del refrigerador y componentes del circuito de aire de carga, los conjuntos del turbocompresor a la especificación TA de 350 CV, los componentes del sistema de refrigeración de alta temperatura, incluidos los conjuntos tropicales de radiadores calificados a +52°C, los conjunto de ventiladores y suero mejorados, y todos los sellos y juntas específicos para TA. Los conjuntos de glow plug y los componentes del sistema de control de glow plug están cubiertos para la variante TA.

Para el 6V-53TIA (400 hp / opción ACV-S): Módulo de control electrónico DDEC IV, sensores de motor (temperatura del refrigerante, presión del aceite, presión de impulso, posición del acelerador), conjuntos de cables DDECIV, todos los componentes del motor base como arriba más conjuntos de inyectores de unidades controladas electrónicamente.

Componentes de transmisión Allison X-200-4 / X-200-4B

AB Defence suministra: conjuntos de embrague interno del conversor de par y kits de reconstrucción, conjuntos de paquetes de embreaje internos X-200-4 y X-200-4B, conjuntos con disco y placa de embragado (embragues delanteros, inversos y de alcance), kits de filtro de transmisión y conjuntos de juntas, conjuntos del equipo de dirección hidrostático y kits para reconstrucción, conjunto de válvulas de control de transmisión, conjuntos reguladores, sellos de entrada y salida del eje, conjuntos refrigeradores de aceite de transmisión, todas las líneas y accesorios de transmisión externos. La variante de transmisión (X-200-4 vs X-200-4B) se confirma desde la placa de datos antes del suministro de componentes internos.

Final Drive Assemblies y Running Gear

AB Defence suministra: ensamblajes de engranajes de transmisión finales (especificaciones actualizadas ACV-300 y ACV-S/ACV-350), conjuntos de rodamientos de transmisión finales y sellos de aceite, conjuntos de pizarras de transmisión para posiciones de la pizarra delantera, conjuntos para ruedas de carretera (carretero — 5 por lado ACV- 300, 6 por lado ACv-S), conjuntos para rodas de carretera, conjuntos del brazo de la rueda, conjuntos traseros de tracción y kits de tración, conjuntos ajustadores de tensión de la vía, conjuntos relacionados con las vías y kits para el almohadamiento de pistas (tipo de bloque de goma), conjuntos finales de conectores y todo el hardware de montaje de la unidad final.

Sistema de suspensión de bares Torsion

AB Defence suministra: conjuntos de barras de torsión por posición de la rueda de la carretera (configuraciones ACV-300 de 5-wheel ruedas y ACV-S de 6-wheel ruedas), conjuntos de anclaje y soportes de la barra de torsión, conjuntos de parámetros, bushings y sellos de brazos de la Rueda de la calle, y hardware de montaje de faldas de pista.

Hull Systems - Amphibious, Protección de la tripulación y sobrevivencia

AB Defence suministra: conjuntos de paletas y equipo de montaje (contenido en placa de glacis — componente de preparación anfibia), conjuntos de bombas de achique y componentes de accionamiento, materiales de reparación de soldadura del casco y equipos de montaje de armaduras aplicados, paneles internos de forro y equipo de Montaje, conjuntos de sensores de detección de incendios para los compartimentos del motor y la tripulación, componentes automáticos del sistema de eliminación de incendios, incluidos recipientes de agentes, boquillas de distribución y módulos de control, conjuntos lanzagranadas de humo (tipos montados en casco y torreta), conjuntos con bloques de visión (Posiciones de conductor y tropas compartimentos).

NBC Protección y Sistemas Ambientales

AB Defence suministra: componentes del sistema NBC de sobrepresión, incluidos los conjuntos de compresor, los conjuntos filtrantes, las válvulas de alivio de presión y el conducto de distribución, los componentes de la interfaz del sensor NBC, los grupos de compresor de aire acondicionado, los conjunto de condensadores y evaporadores, los componentes y sellos del circuito refrigerante, y los conjuntos del motor del soplador del sistema NLC.

El sistema eléctrico - arquitectura 24-Volt

AB Defence suministra: Ensamblajes de alternadores de 24 voltios compatibles con instalaciones 6V-53T y 6V- 53TA, ensamblaje de motores de arranque de 24 volțios, conjuntos de cableado principal del vehículo, conjuntos baterías y interruptores aislantes, componentes del sistema intercomunicador y paneles de control, componentes de alimentación del equipo de visión y kits de reparación de conectores y terminales.

Interface de estación de armas y componentes de soporte de Turret

AB Defence suministra: Herramienta de montaje del anillo de la torreta y conjuntos de rodamientos de anillo de torreta, conjuntos de motores y componentes de control de la torre, componentes de la elevación de la estación de armas y el accionamiento transversal, componentes de distribución de la fuente de alimentación de la torretta, conjuntos del bloque de visión para la instalación de la torre y conjuntos del lanzagranadas de humo para configuraciones montadas en la torreta.

Power Ramp y sistemas de acceso

AB Defence suministra: conjuntos de actuadores de rampa trasera alimentados, conjuntos de bisagras y pines pivotantes, perfiles de sello de rampa y conjuntos de pistas meteorológicas, conjuntos del mecanismo de bloqueo de rampa, conjuntos integrados de puertas de rampas y hardware de bisacras, y componentes de liberación manual de emergencia.

Filtros, Seals y Servicios Consumables

AB Defence mantiene un stock continuo de todos los artículos de servicio consumibles: Detroit Diesel 6V-53T y 6V- 53TA elementos de filtro de aceite, conjuntos de filtro de combustible, elementos de filtros de aire, filtros de entrada de aire del soplador de raíces, kits de filtros para transmisión Allison X-200, conjuntos completos de juntas de revisión del motor para ambas variantes de motores, sellos del sistema de barras de torsión, todos los sellos de aceite del casco y del tren de tracción por posición, y artículos de mantenimiento del sistema de refrigeración, incluyendo anticongelante compatible con circuitos de refrigerado estándar y de alta temperatura.

Preguntas frecuentes — ACV-300 / ACV-350 Componentes de ahorro

¿Cuál es la diferencia entre ACV-300 y ACV-350?

La designación identifica directamente la salida del motor. ACV-300 = 300 hp Detroit Diesel 6V-53T con transmisión Allison X-200-4 ACV-350 = 350 CV Detroit Diesel 6V-53TA con transmisión Allison X-200-4B y refrigeración tropicalizada de alta temperatura para una operación ambiente de +52°C. Los 136 vehículos de los Emiratos Árabes Unidos son el principal operador ACV-350 Los componentes del motor, las piezas del sistema de enfriamiento y los componentes internos de transmisión no son intercambiables entre las dos especificaciones sin confirmación.

¿Cuál es la relación entre el ACV-300 y el M113?

El ACV-300 es derivado del AIFV, que se desarrolló por sí mismo del chasis M113 La familia de motores Detroit Diesel 6V-53 es común a ambos, al igual que la arquitectura general de la transmisión Allison X-200 La cobertura de la defensa AB de las familias M113 y ACV proporciona una amplia base de suministro para componentes comunes del paquete de potencia.

¿Son intercambiables ACV-300 y ACV-S (estrechados) los componentes de la máquina de conducción?

en parte. El ACV-S añade una sexta rueda de carretera por lado, ha mejorado los tramos finales y ejecuta las configuraciones de suspensión con más de 380 mm de desplazamiento de la rueda de la carretera —diferentes de la configuración de cinco ruedas del ACV-300 Los componentes de la unidad final se actualizan en el ACV-S y no deben asumirse intercambiables con los conjuntos de la unidad definitiva ACV-300 Los conjuntos de rueda de carretera son dimensionalmente similares, pero la defensa AB confirma las especificaciones antes del suministro.

¿Es AB Defence componentes de suministro para la variante extendida ACV-S / ACV-NG?

Sí, incluyendo el módulo de control electrónico DDEC IV y sensores relacionados para la opción del motor de 400 CV 6V-53TIA, así como la configuración de los cambios de marcha de seis ruedas.

¿Qué información es necesaria para presentar una solicitud de partes de la serie ACV?

Número de serie del vehículo o referencia del inventario nacional, variante del motor (6V-53T / 6V-53TA / 6V -53TIA), número de placa del modelo de transmisión, variante de configuración, partes requeridas por descripción o número de existencia nacional, cantidades, destino de entrega y clasificación de urgencia. AB Defence responde con confirmación de especificaciones y una cita formal dentro de las 24 horas.

Solicitar apoyo técnico
Obtenga una respuesta de nuestro equipo de ingeniería en 24 horas

Contacta con nosotros