سلسلة Leopard 1

ACV-300 و ACV-350 مركبتان قتاليتان مدرعتان طورتهما القوات المسلحة الوطنية الصومالية ومستمدتان من سلالة AIFV، وقد أنتجتا منذ عام 1992 فصاعدا وطُلبتا في أكثر من 2 500 وحدة في جميع أنحاء تركيا وماليزيا والإمارات العربية المتحدة والفلبين - مما يجعلها واحدة من أكثر أسر المنصات المتتبعة التي أثبتت جدواها عمليا في المنطقة

طلب a اقتباس

60 سنة من الخدمة المستمرة: لماذا سوق "ليوبارد 1" هو أي شيء سوى بسيط

وهناك دبابات قتال رئيسية خدمت واستبدلت واختفت من سلسلة اللوجستيات في غضون جيل واحد. (ليوبارد 1) ليس واحداً منهم صُممت بواسطة (بورش) وصنّعت من قبل (كراوس مافي) 1965 بعد ذلك، الليوبارد 1 دخلت الخدمة مع Bundeswehr في لحظة عندما كانت المواجهة المدرعة للحرب الباردة على سهل أوروبا الوسطى هي الواقع الاستراتيجي المحدد -- وذهبت إلى الخدمة مع 13 دولة في تشكيلات تتفاوت من القاعدة 1965 مركبة الإنتاج إلى محطة EMES 18-equipped 1A5 معيار، معمارية التحكم في الحرائق مأخوذة مباشرة من الليوبارد 2 البرنامج.

اليوم، بعد عقود من انتهاء الخدمة الألمانية في عام 1999، Leopard 1 ليست قطعة متحف. وهي في الخدمة التنفيذية مع تركيا واليونان. وقد نُقلت إلى أوكرانيا وصوّرت في عمليات قتالية جارية. البرازيل تحتل أكثر من 200 ليوبارد 1A5s كنظام خط المواجهة. وتقوم شيلي بتشغيل المنصة. ولا تزال المركبة الهندسية Bergepanzer 2 وBiber Besper، وDachs - التي تستند جميعها إلى هيكل Leopard 1 - تعمل في قوات مسلحة متعددة. و MTU MB 838 كـ ..M500 حزمة الكهرباء، ZF 4HP-250 نقل، و شريط الجذع تشغيل المعدات التي تم تصميمها في 1950s ولا تزال هناك صيانة وإعادة بناء وإبقاء في حالة تشغيلية في مكان ما من العالم كل يوم.

وبالنسبة لأخصائي الأجزاء، فإن هذا يخلق تحدياً في العرض أكثر تعقيداً بكثير مما قد يبدو من الخارج. وتشمل أسرة ليوبارد 1 ست دفعات إنتاج، وبرامج ترقية متعددة، وما لا يقل عن خمسة أجيال رئيسية من نظم مكافحة الحرائق، وثلاثة معماريات أبراجية متميزة، وعشرات من التعديلات الخاصة بالدولة التي يطبقها المشغلون على مدى عقود من الخدمة المستقلة. ولا يمثل نظام Leopard 1A3 في الخدمة التركية مع نظام EMES-12A3 FCS ونظام LLTV نفس الطعن في المشتريات الذي يواجهه يوناني 1A5 مع حزمة EMES-18 الكاملة، أو البرازيل 1A5 بتشكيلته الوطنية المحددة. وقد بنت شركة AB Development قدرة Leopard 1 لقطع غيارها حول هذا التعقيد - وليس حول فهرس عام يعامل جميع المركبات البالغ عددها 6 485 مركبة على أنها قابلة للتبادل.

المواصفات التقنية - سلسلة Leopard 1

الخفافيش الإنتاجية والخيار التقدمي: ما الذي تغيّر في الواقع ولماذا يهم

ولم تُعَد صياغة نموذج "ليوبارد 1" بين متغيرات مختلفة - فقد تم تحديثه تدريجيا، حيث أدرجت كل دفعة الدروس المستفادة من التجربة التشغيلية وأوجه التقدم المتاحة من البرامج الموازية بما في ذلك الجهد الإنمائي الذي بذله "ليوبرد 2". فهم ما تغير بين المتغيرات ليس ممارسة أكاديمية. وهي وثيقة الصلة مباشرة بالقطع التي تناسب المركبات، وتلك التي لا تناسبها.

(ليوبارد) 1 / 1A1 / 1A1A1 - الخفافيش الأربع الأولى (1965–1970بالإضافة إلى تحديثات إلى 1974–1977)

دخل ليوبارد 1 الأصلي الخدمة في سبتمبر 1965. وقد بُنيت الدفعات الأربع الأولى من الإنتاج، التي يبلغ مجموعها 1 845 مركبة، وفقا للمعايير الأساسية - المسارات الأصلية بدون قطع مطاطية، ولا مثبتات للمسدسات، ولا أكمام حرارية على السلاح الرئيسي، ولا تنانير جانبية. وفيما بين عامي 1970 و 1977، تم رفع مستوى جميع المركبات البالغ عددها 1 845 مركبة لتصبح مركبات ثابتة. طراز Leopard 1A1 المعيار، الذي أضاف مسدس كاديلاك غيج المثبت لـ 105mm عيار L7A3 ملم و MG3، وهو كم حراري على فوهة البندقية للحد من تدحرج البراميل بسبب التوسّع الحراري التفاضلي، والمسارات الجديدة مع ألواح مطاطية ووصلات مسار أحادية الدوران تحل محل النوع الأصلي ذي الدورين، والتنورة الجانبية لحماية المسار العلوي للمسارات والتعليق.

كان التطوير الهيكلي الحاسم داخل أسرة 1A1 1A1A1 تحويل، الذي زود جميع المركبات الـ 1 845 مع مجموعة دروع من طراز Blom und Voss Appliqué: الألواح الفولاذية المباعدة المركبة على مسافة فاصلة من البرج المنصوب، مما يزيد الحماية الفعالة ضد الرؤوس الحربية ذات الهايت إلى مستوى يعادل تقريباً ما يليه في وقت لاحق 1A3/1A4 وقد زاد ذلك من وزن القتال إلى 42.4 طناً. الـ 1A1A2 :: إضافة نظام مراقبة ومشاهدة تلفزيوني منخفض الضوء (LLLTV) من طراز PZB 200، الذي نُقل من مخزونات ليوبارد 2 الإنمائية؛ (ج) تشمل ما يلي: 1A1A3 :: إضافة النظام اللاسلكي رقمي النطاق SEM 80/90؛ (ج) تشمل ما يلي: 1A1A4 الجمع بين كلا التحديثات.

Leopard 1A2 - الدفعة الخامسة في وقت مبكر (232 مركبة، 1972-1974)

وقد أدخلت الطائرة 1A2 برجاً جديداً مصفحة أكثر وزناً مع زيادة سمك الفولاذ مقارنة بالطور الأصلي - وهو استجابة لتقييم التهديد المتطور لقدرة الاتحاد السوفياتي على مكافحة الدبابات. ولم يتلق البرج المحسّن مجموعة الدروع المساحية من طراز B&V، لأن سماكة الدروع الخاصة به توفر بالفعل حماية مماثلة. وأُدخل أيضا نظام الترشيح المحسَّن لشبكة NBC ومعدات الرؤية الليلية المكثّفة السلبية للرؤية الليلية للقائد والسائق. :المتغيرات الفرعية للـ 1A2 تتبع نفس طريق الترقية مثل عائلة 1A1 1A2A1 مع PZB 200، 1A2 A2 مع أجهزة لاسلكي رقمية، 1A2-A3 مع كليهما.

Leopard 1A3 - فاتر باتش (110 مركبات، 1973)

1A3 هي أكثر خروج مميز بصرياً من برج لوبارد 1 الأصلي، مما يقدم جديد تماما البرج اللحام مع بناء درع مباعد - صفحتان فولاذيتان مع بلاستيك متعدد اليوريثان يملأ بينهما - ورمانة بندقية على شكل إسفين. هذا هو الهيكل البرجي الذي تم تبنيه لكل البناء الجديد التالي ليبارد 1s. 1A3 ضمّنَ مثبتَ بندقيةِ المحورِ المزدوجِ لكل من الارتفاع والمسارِ طوّره Rheinmetall. وقد أُدمج صندوق التسوّج الخلفي للبرج في الكونتور البرجي ، وجعل منظار الحامل قابلا للتعديل في الارتفاعات والآزيموث . ولم تحصل الطائرة 1A3 على ضبط أفضل للحرائق خارج التشكيل الأساسي.

وترتبط الـ 1A3 ارتباطاً مباشراً بقاعدة عملاء شركة AB Development: تركيا وردت 77 مركبة من طراز Leopard 1A3 MBT (54 بنيت من قبل كراوس مافي، 23 مقدم من شركة ماك (MAK) 1981 عقد، تم تسليمه 1982–1983، مجهزة مع EMES-12A3 نظام محوسب لمراقبة الحرائق ونظام تلفزيون LLLTV، مخصص ليوبارد 1 TU (بعد ذلك ليوبارد 1A3T1) في الخدمة التركية. كما أمرت اليونان 106 (ليوبارد) 1A3 MBTs مع EMES -12A3 للتسليم في 1983–1984. وتلقت كندا 114 مركبة تعادل مركبة معدلة من طراز 1A3 Leopard C1 - مع النظام البلجيكي SABCA التحكم في الحرائق وجهاز ليزر الرماية.

Leopard 1A4 - الدفعة السادسة والنهائية (250 مركبة، 1974-1976)

وكان Leopard 1A4 آخر إنتاج جديد Leopard 1 للبندسوير وأكثر معايير الإنتاج تقدما. واحتفظت ببرج اللحام من 1A3 ولكنها أدخلت نظاما متكاملا لمكافحة الحرائق مستمدا إلى حد كبير من برنامج تطوير Leopard 2 الموازي: (ج) تشمل ما يلي: بيري R12 منظار بانورامي مستقر للقائد (توفير قدرة مراقبة مستقلة بينما يستخدم المسلح هدفا منفصلا - منهجية اشتباك الصيادين وقتلهم الجنينيين)، EMES 12A1 جهاز قياس المدى البصري بالتضاريس المجهرية مقروناً ببصيرة المدفع الرئيسية، و "فلر-هغ" حاسوب مقذوفات. وترتبط الأسلحة الرئيسية المثبتة تماما الآن بالحاسوب البالستي، الذي قبل بيانات النطاق من EMES 12A1، compt، والرياح المتقاطعة، ونوع الذخيرة، وقام بحساب محلول الإطلاق تلقائيا. وخُفِّض مخزون الذخيرة من 60 طلقة إلى 55 طلقة لإيواء معدات الدائرة.

الـ 1A4 كما أنها ذات صلة مباشرة بإدارة الأسطول التركي: تم تحويل 150 من طراز Bundeswehr Leopard 1A4s إلى ليوبارد 1T1 المعيار - يعادل التشكيلة 1A3 الموجودة بالفعل في الخدمة التركية - وسلمت إلى تركيا بين عامي 1990 و 1991. إضافة أخرى 110 بونديسوير سابقاً 1A1A1s يتبع في منتصف...1990s، وبذلك يكون مجموع Leopard التركي 1 من الأسطول إلى نحو 337 المركبات.

ليوبارد 1A5 - معيار القتال النهائي1,225 تحويلات، 1986–1992)

لم تكن 1A5 عملية إنتاج جديدة. لقد كان برنامج تحويل: 1,225 Bundeswehr Leopard 1A1A1 و 1A1A2 أعيد بناء المركبات لتصبح معيارا معززا بدرجة كبيرة بعد 1980 برنامج بحثي انتهى إلى إنشاء نظام "ليوبارد" 1 تحتاج إلى نظام كامل القدرة الليلية و كل الطقس للتحكم في الحرائق لكي تبقى تنافسية ضد الـ تي السوفياتي64B, T-72B, و ت80B العائلة. نظام التحكم بالحرائق المختار بعد 1982–1983 التجارب المقارنة كانت شركة Krupp-Atlas Elektronik EMES 18، مُستمدة مباشرةً من النظام الكهرومغناطيسي 15 المستخدم في الليوبارد 2.

EMES 18 هو النظام الذي يعرف 1A5 على أنها مركبة مختلفة نوعيا عن جميع متغيرات Leopard 1 السابقة. وهو يدمج الرؤية الرئيسية للمسلح المستقر تماماً في الداخل جهاز ليزر لتحديد المدى و قناة تصوير حراري في مسكن واحد على سقف البرج، ليحل محل المستكشف البصري المجهري الضخم و"المضخات" الخارجية المميزة له على تشكيلات سابقة من FCS. تلقى القائد مشهداً جديداً من البانورامي مع خط رؤية مستقر وقبل الحاسوب البالستية مباشرة بيانات جهاز قياس المدى بالليزر واحسب حلول إطلاق النار التي مكنت من احتمال الاصطدام في الجولة الأولى بينما كانت تتحرك - ضد الأهداف المتحركة - في ظروف محدودة الرؤية، أو المطر، أو الليل. وقد تم تعديل البرج لاستيعاب المعدات الجديدة، مع توسيع الخناق الخلفي لإيواء الإلكترونيات FCS ونقل جزء من الذخيرة من الجانب الأيسر للسائق إلى مؤخرة الأبراج - وهو تحسين في القدرة على البقاء.

وأصبح النظام الأوروبي للرصد والتقييم (EMES) المجهز بـ 18-equipped جهازاً من طراز Leopard 1A5 المعيار العالمي الفعال للمنبر. وحولت الدانمرك أسطولها الكامل المؤلف من 230-vehicle مركبة إلى معيار 1A5 باستخدام نظم EMES 18 التي زودتها شركة STN Atlas Elektronik. رفعت كندا 66 من طراز Leopard C1s إلى طراز Leopard C2 المعيار - وهو فعليا ما يعادل 1A5 مع EMES 18، جناح لاسلكي رقمي بما في ذلك IRIS و TCCS، والنظام العالمي لتحديد المواقع. استخدمت مركبات Leopard 1-V - V الهولندية نظام EMES-12A3 AFSL-2 بدلا من النظام EMES 18، ولكنها حصلت على قدرة مماثلة من FCS. وقامت إيطاليا بتحديث مركباتها المنتجة من طراز OTO Melara عن طريق برنامج مماثل.

 

برنامج ليوبارد 1T تي فولكان التركي: دراسة حالة في عمق المنصة

يوضح تاريخ Leopard 1 في تركيا بشكل أوضح من أي عامل آخر مدى تعقيد بيئة توريد الأجزاء لهذه القاعدة. تلقت القوات البرية التركية ثلاث دفعات منفصلة من مركبات Leopard 1 ذات متغيرات ومواصفات مختلفة، سلمت في عقود مختلفة، بناها مصنعون مختلفون:

77 Leopard 1A3 MBTs (1 TU / 1A3T1): تم تسليمها 1982–1983. بناها كراوس - مافي (54 مركبة) وماكي (23 مركبة). مزودة بنظام EMES-12A3 FCS و LLLTV. برج مُلَصَّم، مانتليت على شكل إسفين.

150 Leopard 1A4s (حول إلى Leopard 1T1 / 1A3 معيار): سلّمت من 1990-1991 من أسهم البنك السابق. في الأصل 1A4s مع PERI R12 و EMES 12A1 FCS، تم تحويلها إلى تشكيل 1A3 قبل تسليمها إلى تركيا.

110 Leopard 1A1A1s: تم تسليمها من أسهم البنك السابق في منتصف...1990sوبذلك يصبح المجموع التركي تقريباً 337.

وفيما بعد، خضعت جميع الدفعات الثلاث لعملية برنامج تحديث فولكان FCS- تنفيذ من قبل ASELSAN، التي استعاضت عن مختلف النظم الأصلية لمكافحة الحرائق بنظام فولكان الذي تم تطويره محليا - توفير القدرة على اقتناء الأهداف في جميع الأحوال الجوية والنهارية/الليلية والمشاركة مع احتمال ضرب الجولة الأولى عند تحريك الأهداف في نطاقات القتال العملياتي. وسُلمت آخر طائرة ليوبارد 1T تي الحديثة من فولكان إلى قيادة القوات البرية التركية في احتفال أقيم في أريفيي، ساكاريا، حضره وزير الدفاع الوطني - مما يدل على إنجاز برنامج مدد عمر الأسطول التركي التشغيلي لأكثر من 20 عاما وأعاد تسمية المركبات لتصبح المركبة. (ليوبارد 1T ت). في المعهد الدولي للديمقراطية والحماية 2009، تم التوقيع على مذكرة تفاهم بين ASELSAN والجيش الشيلي لتطبيق نظام فولكان على أسطول Leopard 1 في شيلي.

والأجزاء العملية التي ينطوي عليها هذا التاريخ هي آثار هامة. تحمل المركبة التركية Leopard 1T فولكان ASELSAN FCS على هيكل وعتاد تشغيل قد يكون 1A1A1 أو 1A3 أو مركبة قاعدية 1A4، مع مكونات السيارات والتعليق المشتركة بين جميع المتغيرات دون تغيير. AB الدفاع يدعم الأسطول التركي على كلا المستويين: حزمة الطاقة MTU/ZF و شريط الجذع تشغيل المعدات المشتركة بين جميع Leopard 1s التركية، والمكونات الهيكلية والأبراجية المحددة المتغير التي تعكس أصول الدفعات الثلاث المتميزة.

عائلة (ليوبارد 1) نطاق ما وراء دبابة القتال

أحد سمات Leopard 1 التي تميزها أكثر من مجرد فهرس الأجزاء المدارة هو اتساع عائلة السيارة المبنية على هيكلها. كما تظهر معدات تشغيل السيارات، وحزمة الطاقة، وهيكل هيكل الهيكل الذي يظهر في الليوبارد 1 MBT في متغيرات الهياكل التالية - وجميعها تعمل مع بعض مشغلي الليوبار 1 الحاليين على الأقل:

بيرغيبانزر 2 (ARV - مركبة إنقاذ مصفحة): واستناداً إلى هيكل ليوبارد 1 مع هيكل معدل، تحمل الطائرة بيرجبانزر 2 رافعة هيدروليكية محورة على اليمين الأمامي للهيكل (قادرة على رفع عبوات الطاقة الكاملة والتجمعات الرئيسية حتى 20 طناً)، ورافعة رئيسية طولها 35-tonne طناً، ونشاً كهربائياً مساعداً، وشفرة دوزر للتثبيت الذاتي وتطهير العقبات، ومعدات اللحام. وتشمل المعدات القياسية مجموعة وقود احتياطية كاملة من طراز Leopard 1 تحمل على المركبة للتبادل الفوري في عمليات الاستعادة الميدانية. ويتطابق مكونا قوة العمل العسكرية و ZF من الطائرة Bergepanzer 2 مع مكونات الدبابة المقاتلة؛ الرافعة، ونش، والدائرة الهيدروليكية هي هيكل محدد. وتشغل أوكرانيا طائرات من طراز Bergepanzer 2s في العمليات الحالية.

Pionierpanzer 2 Dach (AEV - مركبة مهندسة مصفحة): يحمل الداخز نصل دوزر ذو واجهة ، اوڠر هيدروليكي للارض ، وذراع رافعة تعمل عن بعد — وكلها تعمل من داخل الهيكل المدرّع . حزمة الطاقة و الإيقاف لم تتغير من دبابة القتال وقد قامت ألمانيا وهولندا وكندا بتشغيل نظام Dachs؛ وقد تلقت أوكرانيا أمثلة على ذلك.

بيبر (AVLB - جسر مصفحة من المركبات المحلقة): يحمل البيبر جسر مقص طوله 22-metre متراً قادراً على سد فجوة طولها 18-metre متراً، قادر على دعم المركبات حتى درجة الحمولة العسكرية 60 (60 طناً). وآلية الإطلاق هيدروليكية، ويمكن استكمال تسلسل مد الجسور بأكمله من داخل المركبة. حزمة الطاقة الهيكلية هي نفس وحدة MTU/ZF. وتعمل دول عديدة في منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) أو قامت بتشغيل البيبر؛ وقد تلقت أوكرانيا أمثلة على ذلك.

غيبارد (SPAAG) - مدفع مضاد للمركبات الجوية مجهز ذاتيا: أكثر مشتقة هيكل ليوبارد 1 بروزاً من الناحية العملية حالياً. ويركب الجيبرد مركبا آليا من طراز Oerlikon عيار 35mm ملم في برج جديد مزود برادار سيمنز للتحكم في الحرائق - رادار بحث ورادار تتبع - قادر على استخدام أهداف جوية بما فيها الطائرات العمودية والطائرات ذات الأجنحة الثابتة المنخفضة. ومما له أهمية كبيرة بالنسبة لإدارة الأسطول، أن محرك غيبارد يعمل بنفس المحرك MTU 838 Ca-M500 الذي يعمل به صهريج القتال، بالإضافة إلى ديزل إضافي من طراز MTU كوحدة طاقة مستقلة للرادار ونظم التحكم في الحرائق. وتبرعت ألمانيا بمبلغ 30 غيبارد لأوكرانيا؛ تم نشرهم في العمليات وتم توثيق تدمير واحد منهم في صيف 2024. أما مكونات محرك MTU التي تزودها شركة AB Development لأسطول Leopard 1 MBT فتطبق مباشرة على صيانة عبوة الطاقة Gepard.

(ليوبارد) 1 تغطية قطع الغيار

وتوفر شركة AB Development تغطية شاملة لقطع الغيار لحزمة الطاقة من طراز MTU 838 Ca-M500، والبث من طراز ZF 4HP-250، ونظام تعليق شريط الجذع، وجميع النظم الرئيسية للسيارات والبدن في سلسلة Leopard 1 - عبر النطاق المتغير الكامل وجميع مشتقات الهيكل.

محرك MTU MB 838 Ca-M500

وتحدد هندسة V10 في MB 838 - وهي 10 اسطوانات في تشكيل V 90 درجة، ورؤوس اسطوانية فردية، وبناء خطوط مائلة - فلسفة صيانة هذا المحرك. تسمح رؤوس الاسطوانات الفردية بصيانة الأسطوانة الواحدة دون الإخلال بالتسعة المتبقية. إعادة تكييف المبطّنات الرطبة لا تتطلب خط كتلة ممل. وتعني القدرة على استخدام الوقود المتعدد أن مكونات نظام الوقود يجب المحافظة عليها وفقا للمواصفات التي تسمح بتشغيل نطاق أنواع الوقود المقبولة - فالنظافة بالحقن وتوقيت الحقن أكثر حساسية في عمليات الوقود المتعدد من نظم الديزل المخصصة.

لوازم الدفاع AB: مجموعات أسطوانات فردية وأجهزة لاصقة للرأس (عشرة رؤوس منفصلة - كل منها صالح للخدمة بشكل مستقل)، ومجموعات مكابس ومجموعات طواحين أسطوانية رطبة، ومجموعات حلقات كبسولات ومشابك دجاجية، وربط تجمعات قضبان وقنابل حمل ذات طرف كبير (مستوي وصغير الحجم)، وقذائف حمل رئيسية (جميع المواقع العشرة، والمعيار والحجم الناقص)، ومجموعات لثلاجات المكسرات وغسالات الدفع، وتركيبات وأجهزة تحميل، وعناصر كاملة لقطار الصمامات بما في ذلك نوابيع الصمام، والأدلة، والأسلحة الروكية، وأعمدة الصخور، وقوارير الدفع، وأنابيب الدفع، تجمعات الشاحنات الفائقة (المفجرات القاعدية) ومجموعات مواد إعادة البناء - تميز بين الشاحن الفائق لبروميد الميثيل 838 وبين النظم القائمة على أجهزة الشحن التربينية، ومجموعات مضخة حقن الوقود ومجموعات المعايرة لتشغيل الوقود المتعدد، وتركيبات حاقن الوقود الفردية ومجموعات فوهات الوقود، وخطوط الحقن ذات الضغط العالي لكل اسطوانة، وتجميعات مضخات زيت المحركات، وتجميعات مبردات النفط وعناصر المبادلات الحرارية، وتجميعات مضخة المياه، ومنظمات الحرارة والمساكن، ومجموعات التدفئة، ومجموعات خراطيم التبريد الكاملة لدائرة تبريد العوالق الكهربائية، ومركب المحركات، وأجهزة التشغيل. أجهزة اتصال سريعة الإنفصال، تجديد كامل للمحركات وأجهزة الأختام.

ZF 4HP-250 الإرسال

الـ 4HP-250ويعني دمج محول الدوران ، صندوق تروس الكواكب ، وآلية التوجيه التفاضلي في وحدة واحدة ان صيانة الارسال هي على مستوى التجميع الفرعي انضباط متخصص نسبيا — ولكن يمكن التحكم فيها تماما عند مستوى المرشِّح والختم والمكونات الخارجية مع اجزاء محددة بدقة .

لوازم الدفاع AB: مجمعات المحوِّلات وإعادة بناء مجموعات أدوات، وتجميعات عبوات مقابض صناديق التروس الكوكبية (القبضة الأمامية، والمقابض العكسية، وكل قابس مدى)، وأسطوانات ووحات القابضة مع مواصفات سليمة لمواد الاحتكاك، ومجموعات مرشحات الإرسال وتركيبات سدادة المجاري المغناطيسية، ومجموعات أجسام الصمامات المختارة وعناصر التحكم، وتجميعات المحافظين، ومجموعات مبردات النفط المبثوثة وعناصر مبادلات الحرارة، وختم المدخلات ومداخل المخرجات، وجميع خطوط وتجهيزات النقل الخارجية، والمكونات الآلية المحورية، وجميع عمليات النقل تركيب الأجهزة و مكونات الربط السريع للربط من أجل دمج الحزمة الكهربائية

تشغيل العجلات — نظام تعليق وتعقب حانة تورجان

لوازم الدفاع AB: تجميعات أعمدة التلقيح لجميع مواقع عجلات الطرق البالغ عددها 14 موقعا (يلاحظ تركيب ممتص الصدمات غير المتماثل - المواقع 1 و 2 و 3 و 6 و 7 لكل جانب - مما يتطلب تحديد الموقع الصحيح للإمدادات من أجهزة امتصاص الصدمات)، وتركيبات ممتصات الصدمات الهيدروليكية للمواقع الخمسة المجهزة بالصدمات لكل جانب، ومجمعات عجلات الطريق (النوع المزدوج من المطاط - سبعة في الجانب)، ومجموعات أدوات لعجلات السيارات ذات العجلة البرية وختم محوري، ومجموعات لذراعي عجلات الطريق ومعدات مرسات للربط بالعصا، وتركيبات نفخ محرك الأقراص بمعدات حلقة قابلة للاستعاضة عنها (ومعدات الحلبة هي ارتداء الملابس). (ب) عناصر آلية تعديل العجلات المعطلة، ومجموعات الوصلات المقطوعة (من نوع الدوران الواحد - 1A1 فصاعداً، محل النوع الأصلي المكون من دبوسين)، ومنصات المسار المطاطي وأجهزة الاحتفاظ بالمنافذ، ووصلات الربط والوصلات النهائية، ومجمعات أجهزة ضبط التوتر.

نظام الهَلَّة — السيارات والطاقم

لوازم الدفاع AB: تجمعات التحكم بالسائق بما في ذلك عجلة القيادة، وأجهزة اختيار الإرسال والروابط الرقابية، وتركيبات مسرع ومكابح الدواسات، وتجميعات كتل الرؤية للسائق (حتى خمسة مناظير في صفيحة الجليد)، وتجميع الفتحات في السائق وختمها، ومجموعات خزانات الوقود في الهيكل، وعناصر نظام الوقود بما فيها مضخات الوقود ومرشحاته، ومكونات نظام كشف الحرائق وقمعها في قاع المحرك، والمكونات التي تحتوي على ضغط زائد عن الحد الأدنى للسوائل، بما في ذلك الضغّاض، والمرشّح، وقنوات التوزيع، ومكونات نظم العادم، والإدارة الحرارية معدات ومعدات خارجية للتخزين وتركيب التنانير ( 1A1 وما بعدها ) ، وأجهزة واجهة تركيب شفرة الدوزر .

نظام تورِت — مكونات السيارات المشتركة

وتزود شركة AB Development مجمعات أحزمة الأبراج وأجهزة حمل، ومجمعات محركات محركات الأبراج ومكوناتها التحكمية، ومكوّنات نظام التقاطع الهيدروليكي البرجي، ومجمّعات فوهات البنادق 105mm عيار L7A3 ملم، ومجموعات الأكمام البراميل/الأكمام الحرارية، ومجمَّعات أجهزة الخرسانة ومجموعات الأختام المخترقة، وحاملات الروافع النارية، ومكوِّنات محركات ارتفاع المدافع، ومركّبات قاذفات القنابل الدخانية (2×4) ومكوّنات دوائر الإطلاق، وتجميعات الفتحات الخاصة بالقائد (نوع الكوبولا - النوع المحدد بين النسختين المنصوفة واللحامية للأبراج)، تجمعات مُحمِّل الثياب ومجموعات الرؤية، ومجمعات ختم الرماح النارية.

دعم نظام مكافحة الحرائق - العناصر البصرية والميكانيكية

وتدعم شركة AB Development المكونات البصرية والميكانيكية (غير الإلكترونية) لنظم التحكم في الحرائق المجهزة على نطاق أسرة Leopard 1 البديلة. ويشمل ذلك ما يلي: تجمعات المدفعية الرئيسية التي تأوي البصر والمكونات المستطيلة، وعناصر بصرية مثبتة للمسافات ومعدات تعديل لأجهزة التصوير الضوئي المجهرية للجهاز EMES-12، وتجميعات منظار القائد لـ PERI R12 والتركيبات السابقة للتلسكوبات البانورامية، ومجموعات كتل الرؤية لجميع مواقع الأبراج، وتركيبات كاشفة ضوئية (XSW-30-U الأشعة تحت الحمراء/النوع الأبيض، على النحو المجهز على المتغيرات المبكرة)، وجميع معدات التجميع والوصلات البينية المرتبطة بذلك.

وبالنسبة لـ 18 عنصرا من مكونات النظام الإيكولوجي للرصد والتقييم الحراري والليزر FCS، تنسق شركة AB Development مع قنوات دعم الإلكترونيات المتخصصة ولا تمثل قدرة الإمداد لوحدات المعالجة الإلكترونية الأساسية كبنود تخزين قياسية.

مشتق من الهيكل — تغطية محددة

بيرجبانزر 2 ARV: تجمعات الرافعة الهيدروليكية ومجموعات أسطوانات الفقمة، وتجميعات وحبال سلكية طولها 35-tonne طناً، وتركيبات أسطوانة مشفرة هيدروليكية وأجهزة صمامات التحكم، وجميع أجهزة وتركيبات خراطيم هيدرولية محددة من طراز بيرغيبانزر، ومضخات هيدرولية لدائرة رافعة/وينش، ومعدات احتياطية لتركيب حاملات الحزم الكهربائية.

بيبر AVLB: مكونات النظام الهيدروليكي لإطلاق الجسور، بما في ذلك تجميع الأسطوانات، وتركيبات صمامات التحكم، ومجموعات خرطوم هيدروليكية، ومعدات آلية الاحتفاظ بالجسور وإطلاقها، وجميع المكونات الواجهة المثبتة المحددة من طراز بيبر.

غيبارد سباغ: MTU MB 838 مكونات محرك Ca-M500 كما هو أعلاه (الحزمة الكهربائية الأولية)، مكونات وحدة الطاقة المساعدة MTU (وحدة طاقة رادار)، أورليكون 35mm مم المكونات الواجهة تركيبية Autocanon، أجهزة travers الحلقة.

الأصناف الاستهلاكية ومواد الصيانة المقررة

تحتفظ شركة AB Development بمخزونات مستمرة من جميع المواد الاستهلاكية الخدمية من طراز Leopard 1: عناصر مرشحة زيت المحرك MTU، وعناصر مرشح الوقود لنظام الوقود المتعدد، وعناصر مرشح الهواء وتركيبات ما قبل التنظيف، ومجموعات مرشحات زيت الإرسال ZF 4HP-250، وأجهزة تبريد التغليف الكهربائي المضادة للتجمد وأجهزة الإغلاق المتوافقة مع دائرة التبريد 838 بروميد الميثيل، وجميع أختام المحركات وزيوت النقل حسب الموقع، وأجهزة حمل شريط الجذع والاختام، ومجموعات استبدال ألواح التتبع، وجميع معدات الدوران الحرجة لمهام الصيانة المقررة.

العرض الدقيق للقطع البديلة: الانضباط الذي يعرّف دعم Leopard 1

وتشكل الـ Leopard 1 تحديا محددا في مجال المشتريات يكافئ - ويطلب - المعارف الأساسية. وهناك ثلاثة مجالات على وجه الخصوص تتطلب الدقة التي لا يمكن أن يوفرها فهرس عام للأجزاء.

جيل تورت: المركبات ذات الأبراج المصبوبة (1/1A1/1A2/1A5) والمركبات ذات الأبراج الملتحمة (1A3/1A4) لها أبعاد مختلفة من الحلقات الأبراجية، وأجهزة مختلفة لرشاشات الكتف، وترتيبات مختلفة للتستيف. ويجب أن تكون المكونات ذات الصلة بالتوريت - الفتحات، وحملات الحلقات، ومراكب كتل الرؤية، وبعض أجهزة واجهة FCS - مصدرها الجيل الصحيح من الأبراج.

نوع المقطوعة: الـ (ليوبارد 1) الأصلي استخدم مسارين من المستوى 1A1 فصاعدا، تم تركيب مسارات أحادية الدوران. وهي غير قابلة للتبادل، وقد يحتوي أسطول مختلط على كلا النوعين. AB الدفاع يؤكد نوع المسار من وثائق المركبات قبل توريد وصلات المسار أو المنافذ أو الوصلات النهائية.

التعديلات الهيكلية ذات الصلة برابطة الدول الكاريبية: وقام التحويل 1A5 بتعديل مؤخرة البرج لاستيعاب معدات EMES 18 ونقل مخازن الذخيرة. وتتفاوت مكونات الأسطوانات ورفوف الذخيرة بين المركبات العادية من طراز ما قبل 1A5 و1A5. وينطبق هذا التمييز على أي جزء هيكلي داخل الأبراج.

اسئلة كثيرا ما تُطرح — سلسلة Leopard 1 قطع الغيار

هل يوفر AB الدفاع قطع الغيار لجميع متغيرات Leopard 1 من 1A1 إلى 1A5؟

نعم. وتنطبق تغطية MTU MB 838 Ca-M500 و ZF 4HP-250 على جميع دفعات الإنتاج ومعايير التحويل. وتُزوَّد المكونات الهيكلية والأبراج الخاصة بالخيارات بتأكيد توليد من وثائق المركبات.

هل محركات (جيبارد سباغ) و(بيرغبانزر) 2 MTU هي نفس محركات (ليوبارد 1 إم بي تي)؟

نعم. الحزمة الكهربائية الرئيسية في جيبرد وبيرغبانزر 2 هي نفس MTU MB 838 Ca-M500 كما هو الحال في دبابة القتال. تنطبق تغطية شركة AB Development لقطع غيار الطاقة على جميع مشتقات هيكل Leopard 1

هل AB الدفاع تمد قطع الغيار لLeopard 1T التركية مع فولكان FCS؟

AB الدفاع تمد كامل MTU/ZF حزمة الطاقة، معدات التشغيل، هيكل الهيكل، ومكونات السيارات البرجية لأسطول Leopard 1T وتقع أجهزة ASELSAN فولكان FCS الإلكترونية خارج نطاق العرض المعياري لشركة AB Development، ولكن جميع المكونات الميكانيكية والبصرية التي تتداخل مع FCS مغطاة.

ما هي المعلومات المطلوبة لاستعلام (ليوبارد 1)؟

رقم هيكل المركبة أو مرجع الجرد الوطني، دفعة الإنتاج وتسمية المتغير (1A1A1, 1A3, 1A4, 1A5) أو التسمية الوطنية مثل 1T أو C2 أو 1A5GR) أو نوع البرج (التركيب أو اللحام)، نوع المسار (الدبابة الواحدة أو دبوسين)، تشكيل FCS حيثما كان ذلك ذا صلة بالتحقيق، والأجزاء المطلوبة بالوصف، أو NSN، أو الجزء من عدد الصانع، والكميات، ووجهة التسليم، والإلحاح. فريقنا يستجيب بتأكيد المواصفات واقتباس رسمي خلال 24 ساعة

هل يمكن لشركة AB Development أن تدعم شركة Leopard 1 في إدارة أسطول الخدمات الحالية واحتياطي/تخزين؟

نعم. وتلبي قدرتنا على الإمداد احتياجات صيانة الأسطول التشغيلي الفعلي واحتياجات حفظ الأسطول الاحتياطي وإعادة تكييفه - بما في ذلك مكونات الحزمة الكهربائية الطويلة القيادة ونظم الإغلاق ذات الصلة بالمركبات العائدة إلى حالة التشغيل من التخزين الممتد.

ACV-300/ACV-350 تغطية قطع الغيار

ديترويت ديزل 6V-53T / 6V-53TA عناصر المحرك

AB Development يوفر كامل نطاق الأجزاء لكلا متغيري المحركات عبر جميع تشكيلات مشغلات ACV. من أجل 6V-53T (300 ساعة/مروحية ACV-300): أسطوانات مبطنة، ومكابس ومجموعات حلقات، وربط مجموعات قضبان وقنابل حاملة، ومجموعات صدفات الرافعة الرئيسية، وتركيبات وأتباع شاشات الكامام، وتجميعات المفجرات الجذرية ومجموعات إعادة البناء، ومجموعات أجهزة الشحن التربينية لمواصفات 6-V-53T، ومجموعات حاقنات الوقود، وختم أنبوب الحقن (أجهزة حقن من نوع 2 سترة - غير شائعة مع نظم حقن رباعية الضربات)، ومجمعات أجهزة الحاقن الصخري والمضخات التي تعمل بالضغط، ومجموعات رؤوس الأسطوانات وأجهزتها لرباب الغاش، وصمامات صمامة، ومضخات المياه، ومضخة النفط تجمعات، مجمعات مبردات النفط، منظم الحرارة والإسكان، مجموعات خرطوم التبريد الكامل، مجمعات المبردات (دائرة التبريد القياسية 300 hp)، تجديد المحركات الكاملة وأجهزة الفقمة.

من أجل 6V-53TA (350 ساعة/ 350): جميع مكونات الدوائر الهوائية زائد ما بعد التبريد وشحن مكونات الدائرة الهوائية، تجمعات الشاحنين التوربينية إلى 350 hp TA المواصفات، ومكونات نظام تبريد عالي الحرارة بما في ذلك مجمعات المبردات المدارية المقننة إلى +52 درجة مئوية، المراوح المحسّنة ومجموعات الكفن، وجميع الفقمات والحشيات الخاصة بالتا. وتغطى مكونات نظام التحكم في سدادات الغلوا وأجهزة التوهج لبديل TA.

من أجل 6V-53TIA (400 ساعة/خيار ACV-S): وحدة التحكم الإلكتروني DDEC IV، أجهزة الاستشعار المحركية (درجة الحرارة المبردة، ضغط النفط، الضغط المعزز، وضع الخنق)، تركيبات لأجهزة التركيب، جميع مكونات المحرك الأساسية كما هي أعلاه بالإضافة إلى مجموعات حاقن الوحدات الخاضعة للتحكم الإلكتروني.

أليسون إكس200-4 / X-200-4B عناصر الإرسال

لوازم الدفاع AB: مجموعات محولات تورك ومجموعات مواد إعادة البناء، X-200-4 و X-200-4B،B تجمعات القابض الداخلي، قرص القابض ومجموعات الصفائح (الخلفية والعكسية والمداخن)، مجموعات مرشحات الإرسال ومجموعات الحشيات، تجميعات وحدات التوجيه الهيدروستاتيكية وإعادة بناء مجموعات المواد، مجموعات أجسام صمامات التحكم في البث، مجمعات المحافظين، ختم المدخلات وحاجز المخرجات، مجمعات المبردات النفطية الناقلة، جميع خطوط وتركيبات النقل الخارجي. ويتأكد متغير الإرسال (X-200-4 vs X-200-4B) من لوحة البيانات قبل توريد المكونات الداخلية.

نهائي محرك جمع و تشغيل

لوازم الدفاع AB: مجموعات معدات القيادة النهائية (ACV-300 و ACV-S/ACV-350 المواصفات المحسنة)، أجهزة توصيل الأقراص النهائية والفقمة الزيتية، مجمعات محركات الدفع للأماكن الأمامية لأجهزة النفخ، تجمعات عجلات الطريق (الدبابات - 5 لكل جانب من طراز ACV - 300، 6 لكل جانب من هذه المركبات)، مجموعات أدوات حمل عجلات الطرق، تجميع أذرع عجلات السيارات، مجمعات المكابح الخلفية، ومجموعات أجهزة الرفع بالثلاجة، مجمعات مكيفات التوتر، مجموعات الوصلات المقطوعة ومجموعات دبابيس التعقب، مجمعات ألواح التتبع (من نوع قطع الصلب)، مجموعات الوصلات الطرفية، وجميع معدات تركيب المحركات النهائية.

نظام وقف العمل بمحامي التشويش

لوازم الدفاع AB: تجمعات قضبان الجذع لكل موقع من مواقع عجلات الطريق (ACV-300 5-wheel عجلات و ACV-S 6-wheel عجلات تشكيلات)، مرساة الشوكة وتجمعات الأقواس المعقوفة، تجمعات التوقف عن المصبات، شجيرات ذراع عجلات الطرق والفقمة المحورية، ومعدات تركيب التنانير.

نظم الهيكل — البرمائيات ، حماية الأطقم والبقاء

لوازم الدفاع AB: تركيبات مصفح وأجهزة تركيب (موضعة على صفيحة جليس - عنصر تحضير برمائي)، وتركيبات مضخة الضخ ومكونات محرك الأقراص، ومواد ترميم اللحام بالهيكل، ومعدات تركيب الدروع الكهربائية، وألواح ملعقة داخلية ومعدات تركيب، ومجموعات أجهزة استشعار كشف الحرائق للمحركات ومقصورات الطاقم، وعناصر نظام الإطفاء الآلي للحرائق بما في ذلك حاويات العوامل، وفوهات التوزيع، ووحدات التحكم، ومجموعات قاذفات القنابل الدخانية (الأنواع المثبتة بالأجسام والأبراج)، ومجموعات كتل الرؤية (مواقع السائقين ومخازن الجنود).

الحماية والنظم البيئية NBC

لوازم الدفاع AB: مكونات نظام NBC المضغوطة بما في ذلك تجميعات الضاغطات، ومجموعات المرشحات، وصمامات تخفيف الضغط، وقنوات التوزيع، والمكونات البينية لأجهزة استشعار NBC، وتركيبات ضاغطات تكييف الهواء، وتجميعات المكثفات والمبخرات، ومكوناتها الدائرة المبردة والفقمة، ومجموعات محركات أجهزة التفجير لنظام NBC.

النظام الكهربائي - 24-Volt فولطا من الهندسة المعمارية

لوازم الدفاع AB: 24-volt تجميعات متناوبة متوافقة مع 6V-53T و 6V-53TA (أ) المنشآت، 24-volt مجمعات المحركات الصاعدة، وتركيبات الأسلاك الرئيسية للمركبات، وتجميعات البطارية ومفاتيح تبديل العزل، ومكونات نظام الاتصالات الداخلية ولوحات التحكم، وعناصر الإمداد بالطاقة بمعدات الرؤية، ومجموعات أجهزة التوصيل وإصلاح المحطات الطرفية.

عناصر دعم الواجهة والتوريت لمحطة الأسلحة

لوازم الدفاع AB: أجهزة رماة ذات أبراج مثبتة وحلقة برجية تحمل مجموعات، وتركيبات محركات محركات ذات أبراج متحركة وعناصر التحكم، ومكونات ارتفاع محطة السلاح ومحرك الدفع المتقاطع، وعناصر توزيع إمداد الأبراج بالطاقة الكهربائية، وتجميعات كتل الرؤية لتركيب الأبراج، ومجموعات قاذفات القنابل الدخانية للتشكيلات المكونة من أبراج.

أنظمة ربط الطاقة والوصول

لوازم الدفاع AB: مجموعات محركات الهاوية الخلفية، تجمعات مفاصل المنحدرات و الدبابيس المحورية، وملامح الفقمة المنحدرة ومجموعات خطوط الطقس، وتجميعات آليات قفل المنحدرات، وتركيبات الأبواب المنحدرة المتكاملة ومعدات المفاصل، وعناصر الإطلاق اليدوي في حالات الطوارئ.

المرشحات والختمات والأصناف الاستهلاكية للخدمة

تحتفظ شركة AB للدفاع بمخزونات مستمرة من جميع أصناف الخدمات الاستهلاكية: ديترويت 6V-53T وعناصر مرشح النفط 6V-53TA، ومجموعات مرشحي الوقود، وعناصر مرشح الهواء، ومرشحات المفجرات الهوائية الجذرية، ومجموعات مرشّحات الإرسال X-200، وأجهزة صمامات تجديد المحركات الكاملة لكل من متغيرات المحركات، وختم نظام شرائط الجذع، وجميع الفقمات النفطية للهيكل ومدارك الدفع حسب الموقع، ومواد صيانة نظام التبريد بما في ذلك مواد منع التجميد المتوافقة مع دوائر التبريد القياسية والعالية الحرارة.

الأسئلة التي كثيرا ما تُطرح - ACV-300/ACV-350 قطع الغيار

ما هو الفرق بين ACV-300 وACV-350؟

التسمية تحديد مخرجات المحرك. ACV-300 = 300 hp Diisel 6V-53T مع أليسون X 200-4 ACV-350 = 350 hp Diisel 6V-53TA مع أليسون X-200-4B والتبريد المداري عالي الحرارة من أجل +52 درجة مئوية العملية المحيطة. مركبات الإمارات العربية المتحدة البالغ عددها 136 مركبة هي المشغل الرئيسي ACV-350 مكونات المحرك، أجزاء نظام التبريد، والمكونات الداخلية للبث لا يمكن استبدالها بين المواصفات دون تأكيد.

ما هي العلاقة بين ACV-300 و M113؟

والمركبة ACV-300 مشتقة من الـ AIFV، التي تطورت هي نفسها من هيكل M113 عائلة محرك ديترويت 6V-53 مشتركة بين الاثنين، وكذلك العمارة العامة لبث أليسون X-200 وتوفر تغطية شركة AB Development لكل من أسرتي M113 وACV قاعدة واسعة للمصادر لمكونات مجموعة الطاقة المشتركة.

هل ACV-300 وACV-S (ممددة) تشغيل مكونات معدات قابلة للتبادل؟

جزئياً وتضيف ACV-S عجلة طريق سادسة لكل جانب، وقد رفعت من مستوى الأقراص النهائية، وتشغل أماكن تعليق مع أكثر من 380 مم من السفر بالعجلات - تختلف عن إعداد عجلات 300 الخمس. أما مكونات المحركات النهائية فترتفع على متن المركبة ACV-S ولا ينبغي افتراض قابليتها للتبادل مع مجموعات محركات ACV-300 النهائية. تجمعات عجلات الطرق متشابهة من حيث الأبعاد لكن AB الدفاع يؤكد المواصفات قبل العرض.

هل AB يوفر قطع الغيار لـ ACV-S/ACV-NG المتغير الممدد؟

نعم، بما في ذلك وحدة التحكم الإلكتروني DDEC IV وما يتصل بها من أجهزة استشعار لخيار محرك 400 hp 6V-53TIA، فضلا عن تشكيل معدات تشغيل الست عجلات.

ما هي المعلومات المطلوبة لتقديم بحث عن أجزاء من سلسلة ACV؟

الرقم المسلسل للمركبات أو مرجع الجرد الوطني، متغير المحركات (6V-53T / 6V-53TA TA / 6V-53TIA)، رقم لوحة نموذج الإرسال، متغير التشكيل، الأجزاء المطلوبة حسب الوصف أو رقم المخزون الوطني، الكميات، وجهة التسليم، وتصنيف الاستعجال. يرد دفاع AB بتأكيد المواصفات واقتباس رسمي في غضون 24 ساعة.

طلب الدعم التقني
الحصول على رد من فريق الهندسة لدينا في غضون 24 ساعة

اتصل بنا