PARS III 6×6

PARS III 6×6 هي مركبة مدرعة ذات قدرة عالية (WAV) تم تصميمها من أجل الحركة التكتيكية الفائقة والحماية المتقدمة من المقذوفات والألغام في بيئات القتال الحديثة. ويستخدم هذا المنبر المتطور أحدث نظام مستقل لتعليق الهواء المائي ومجموعة طاقة عالية التورك لضمان نجاح المهام عبر أكثر المناطق تحديا خارج الطرق. نوفر مجموعة شاملة من قطع الغيار FNSS PARS III 6×6، متخصصة في مكونات محركات المحركات، والعمارة الإلكترونية، ونظم المحركات المهمة لضمان أقصى وقت عمل للأسطول. ومن خلال حلولنا الدقيقة التصميم للإبقاء على دورة الحياة وإمداداتنا الحقيقية من قطع الغيار، نضمن الاستعداد التشغيلي لبارس الثالث 6×6 لعمليات الدفاع الاستراتيجية في جميع أنحاء العالم.

طلب a اقتباس

برنامج FNSS PARS III 6×6: مركبة قتال مصفحة ذات عجلات جديدة في الخدمة الدولية

PARS III 6×6 هو العضو ذو العجلات الست في الجيل الثالث من أسرة المركبات المقاتلة المدرعة ذات العجلات التابعة لأنظمة الدفاع التابعة للمنظومة - وهي منصة وضعت مع التركيز المتعمد على أربعة أهداف تصميم مترابطة: التنقل والحماية والقدرة على الحمولة وإمكانات النمو. وهو يمثل تطورا كبيرا من الأجيال السابقة في نظام PARS، حيث استحدث نظاما مستقلا تماما لوقف تشغيل الأجهزة الهوائية المائية، وتوجيها عن طريق الأسلاك لجميع المحاور، ومجموعة طاقة قابلة للاستبدال الميداني مدتها 60-minute دقيقة، وهيكلا نموذجيا للدرعات يسمح بتصميم مستويات الحماية وفقا لمتطلبات العملاء - بما في ذلك الألغام التي يمكن مقارنتها بآلية الرصد والتحقق والحماية من المقذوفات دون التضحية بالحركة التكتيكية المتوقعة لمركبة قتال مدرعة ذات عجلات.

ففهم نظام بارس الثالث 6×6 داخل أسرة PARS الأوسع هو سياق أساسي لأي مشغل أو سلطة شراء تدير هذا المنبر. بدأت عائلة مركبات PARS في عام 2002 كمشروع خاص بالتعاون مع شركة General Ausess Carkes الأمريكية، التي أنتجت في البداية البديل 8×8 الذي كان أول عرض علني له في معهد التنمية الدولية 2005 في أبو ظبي. ومنذ ذلك الحين، توسعت الأسرة لتشمل 4×4، 6×6، و8×8 تشكيلات، مع استمرار التنمية التي تنتج أجيالاً محسنة تدريجياً. ويُعدّ اسم ”النموذج الثالث“ تحديداً معيار الجيل الثالث - الذي بدأ العمل به علناً في المعهد الدولي للديمقراطية والمساعدة الانتخابية لعام 2017 في أنقرة - والذي أدخل أوجه التقدم الهامة في مجال التعليق، والإلكترونيات، وهيكل الحماية التي تحدد المنصة في شكلها الإنتاجي الحالي.

ويحتل برنامج PARS III 6×6 مكانة متميزة داخل الأسرة. إنها أصغر و أخف من 8×8, بوزن قتالي 25,000 كيلوغرام ضد 8×8’s 30,000 كيلوغرام، مع القدرة على حمل ما يصل إلى تسعة أفراد بالمقارنة مع 8×8مكمّل أكبر . وتترجم هذه الميزة في الوزن والحجم إلى إمكانية انتشار استراتيجية عليا - فالجهاز 6×6 من طراز PARS III يمكن نقله جواً بواسطة طائرات C-130H، و A400M أطلس، و C-17، و C-5 غالاكسي - بينما لا يزال يوفر مستويات الحماية التي تضعها قوات الأمن الوطنية على أنها مماثلة لمركبات MRAP في فئتي خطر الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة.

وقد أمّن البرنامج الوطني الثالث للاستشعار عن بعد 6×6 عقود تصدير مع اثنين من القوات المسلحة: :: الجيش الملكي العماني، الذي طلب 27 مركبة من طراز PARS III 6×6 في خمس تشكيلات كجزء من عقد مجموعه 172 مركبة من طراز BARS 3 تبلغ قيمته نحو 500 مليون دولار من دولارات الولايات المتحدة تم التوقيع عليه في تشرين الثاني/نوفمبر 2015 - وهو أكبر عقد تصدير أبرمته المؤسسة حتى ذلك التاريخ - مع إنجاز عمليات التسليم بحلول آب/أغسطس 2020؛ وكوسوفو، التي وقعت وزارة الدفاع فيها على رسالة طلب قيمتها 70 مليون يورو مع قوات الأمن الوطني الوطنية لـ 60 مركبة قتال مشاة من طراز PARS III 6×6 مزودة ببرج سابر عيار 25mm ملم وجهاز الأمن الوطني الوطني في سانساك. وبالإضافة إلى ذلك، في 29 آذار/مارس 2022، اقترحت قوات الأمن الوطني الماليزية والشريك الماليزي ديفتيتش رسمياً الخطة الاستراتيجية الثالثة لاستعادة الثقة في ماليزيا 6×6 من أجل الخدمة العسكرية الماليزية.

فهم بنية المنبر

وقبل فحص فرادى النظم والأجزاء، يجدر فهم العديد من القرارات المعمارية التي تعرّف نظام PARS III 6×6 وتؤثر مباشرة على متطلبات الصيانة وقطع الغيار.

موقع حزمة الطاقة: وسط السفينة، بين أكسل 1 و 2

على عكس PARS 4×4، التي تضع حزمة الطاقة في الجزء الخلفي من المركبة، PARS III 6×6 تحدد موقع حزمة الطاقة بين المحورين الأول والثاني - إلى الجانب الأيسر من الهيكل، وترك ممرا على الجانب الأيمن يربط قمرة القيادة السائق بالقيادة بحجرة القوات الخلفية. وهذا الموقع في منتصف السفينة يضع وزن المحرك في موقع يسهم في توزيع حمولة المحور على نحو شبه متساو عبر المحاور الثلاثة - وهو قرار تصميمي يحدده الاتحاد بوضوح بأنه أساسي لقدرة المركبة على الحفاظ على الحركة في التضاريس الناعمة والفضفاضة حيث يؤدي عدم التكافؤ في تحميل المحور إلى وضع دبوس عجلات وفقدان الاتجاه.

والنتيجة العملية لهذا التصميم للصيانة والدعم الميداني هي الميزة السوقية الأكثر ذكراً التي يتمتع بها برنامج PARS III 6×6: ويمكن إزالة حزمة الطاقة وإعادة تثبيتها في الميدان في أقل من 60 دقيقة. وهذه القدرة، التي تتحقق منها قوات الأمن الوطنية الاتحادية، تقلل مباشرة من وقت تعطل البعثة المرتبط بتعطل مجموعة الطاقة الكهربائية - إذ يمكن لمركبة متوقفة بسبب مشكلة محركات أن تحل محل حزمة الكهرباء على مستوى الشركة دون اشتراط إجلاء المركبة إلى ورشة. وتُعَايَر استراتيجية دعم أجزاء الدفاع في هيئة AB مع هذه القدرة: ويتطلب التبادل السريع لحزمة الطاقة توافر قطع الغيار بسرعة، وسلسلة إمداداتنا منظمة وفقا لذلك.

توجيه جميع المحاور

ثالثاً - برنامج تقديم المساعدة التقنية 6×6 توجه على محوريها الأول والثالث - المحور الأمامي والمحور الخلفي - من خلال نظام توجيه سلكي يوفر نصف قطر الدوران الأدنى في 6×6 سيارة مدرعة ذات عجلات ومن الأهمية بمكان أن يدار نظام التوجيه عن طريق الأسلاك إلكترونياً: وبسرعة طرق أعلى، تتقلص زاوية المحور الخلفي للمقود تدريجياً وتغلق في نهاية المطاف، مما يحول دون عدم الاستقرار الذي قد يسببه التوجيه الخلفي الكامل بسرعة. وهذه الوظيفة المتخرجة ذات المحور الخلفي، مقترنة بنظام ABS ومكابح المحركات، تحدد خصائص المناولة العالية السرعة للمركبة.

وفيما يتعلق بشراء الأجزاء، يعني هذا الهيكل أن نظام التوجيه يشمل المكونات الهيدروليكية التقليدية لدائرة توجيه المحور الأمامي وعناصر التحكم الإلكتروني لنظام التوجيه عن طريق الأسلاك - وكلاهما يجب الحفاظ عليه لتصحيح المواصفات. وتزود شركة AB للدفاع عناصر لكلا العنصرين.

تعليق مستقل للهواء المائي مع التحكم في ارتفاع الركوب

ويوفر نظام التعليق المائي - الهوائي المستقل تماما لكل من العجلات الست سفرا فرديا غير مقيد - وهو أعلى سفر بعجلة في فئة المركبات المدرعة ذات العجلات 6×6 وفقا لوثائق دائرة الأمن القومي. وتحل الوحدات الهوائية المائية محل الينابيع التقليدية للملفوف أو الأوراق، باستخدام ضغط السوائل والغاز لإدارة حركة العجلة مع زيادة المقاومة تدريجياً مع تزايد السفر. كما يتيح هذا النظام تعديل ارتفاع المركبة بشكل فعال، مما يسمح برفع المركبة أو خفضها من موقع السائق لتتناسب مع التضاريس أو المتطلبات التكتيكية.

ويتطلب هذا الهيكل التعليقي دعماً لقطع الغيار يختلف اختلافاً جذرياً عن نبع الورقة التقليدي ونظم امتصاص الصدمات الموجودة على مركبات عسكرية من الجيل السابق. إن تركيبات الخيط الهوائي المائي، وصمامات التحكم في ارتفاع الركوب، وما يرتبط بها من مكونات الدائرة الهيدروليكية مصممة لأغراض منصة PARS III ولا يمكن الاستعاضة عنها بمكونات عامة. ويحتفظ مكتب الدفاع بهيئة AB بمصادر مخصصة لهذه التجمعات.

المواصفات التقنية 6×6

خيارات المنبر وتشكيلات البعثات

إن بنية الوحدات المعيارية لنظام PARS III 6×6 أساسية لاقتراح القيمة: وصار هيكل القاعدة، ومجموعة الطاقة، وقطار الدفع، ونظام الحماية شائعا في جميع المتغيرات، حيث أدمجت المعدات الخاصة بالبعثة - الأبراج، ومحطات الأسلحة، ومنظومات الهاون، وأجنحة الاتصالات، والمعدات الطبية - على المنصة المشتركة. وهذا التشابه يقلل بشكل كبير من أجزاء وعبء التدريب في تشغيل أسطول من البعثات المختلطة: (أ) أسطول PARS III 6×6 يتألف من مركبات FIFV، ومركبات استطلاع، وناقلات هاون تتقاسم الغالبية العظمى من مكوناتها من السيارات عبر جميع المتغيرات الثلاثة.

مركبة قتال مشاة (IFV)

ويحمل تشكيل الاتحاد الدولي للناقلات سلاحاً من طراز PARS III 6×6 مع محطة أسلحة أو برج لدعم إطلاق النار المباشر للمشاة المهجورين. إن مشتريات كوسوفو هي أكثر الأمثلة الحالية توثيقا: 60 مركبة مهيأة على شكل IFVs مع أبراج Saber 25mm ملم و FNSS SANCAK RCWS. ويركب برج سابر - وهو برج مكون من رجل واحد ومستقر - مدفعا آليا من طراز M242 عيار 25mm مم، ذا تغذية مزدوجة وقادر على إطلاق مجموعة من أنواع الذخيرة عيار 25mm ملم، مع رشاش من طراز 7.62mm ملم (M240 أو FN MAG 58) مثبتا إلى جانبه. ويوفر نظام SANCAK RCWS محطة أسلحة مستقلة - مسلحة عادة بمدافع رشاشة من طراز 12.7mm HMG عيار M2 ملم، أو مدفع رشاش من عيار 7.62mm مم، أو قاذفة قنابل يدوية آلية من عيار 40mm ملم من طراز Mk19 - مما يعطي المركبة قدرة سلاح ثانوية تعمل بشكل مستقل عن هيكل السفينة دون تعرض الطاقم لها. وفيما يتعلق بتشكيلات التصدير، يجري تسويق TEBER-II 30/40 Turret المتحكم فيها عن بعد على نحو نشط كبديل، حيث يركب مدفعا أوتوماتيكيا من عيار 30mm ملم (يمكن رفعه إلى 40mm مم) بمدفع رشاش كواسي عيار 7.62mm مم، وقدرة متكاملة على استخدام القذائف المضادة للدبابات في الأهداف التي تتجاوز مداها 4 كيلومترات، وجهازا مستقلا تابعا لنظام RCWS على الأبراج لشن تهديدات عالية وبطائرات بدون طيار.

مركبة استطلاع مصفحة

وكانت تشكيلة الاستطلاع من بين الخيارات الخمسة التي سلمت إلى الجيش الملكي العماني، مع: 12 برنامج الجلسات وجدول الأعمال 27 PRAS 3 العماني 6×6 في هذا الدور. ويستفيد البديل الاستطلاعي من مزايا الحركة الأساسية لبرنامج PRAS III 6×6 - وهي السرعة 100 كم/ساعة في الطريق، والقدرة على المناورة عبر الأسلاك، والقدرة البرمائية المحتملة - للعمل قبل القوة الرئيسية، وجمع المعلومات الاستخبارية وتحديد الأهداف مع الحفاظ على القدرة على فك الارتباط بسرعة. والكاميرات الحرارية للمركبة ونظم التوعية بالأوضاع المحيطة بها كلها هي أدوات الاستطلاع الرئيسية، التي تكملها لوحات العرض المسطحة المتاحة لكل من السائق والقائد.

مركبة مركز القيادة (CP)

ويزيل متغير مراكز القيادة نظام الأسلحة الرئيسي ويركب معدات اتصالات معززة وأسطح عرض إضافية ولوحات خرائط لدعم مهام القيادة والموظفين على مستوى الكتائب والألوية. وسُلمت أربع مركبات عُمانية من طراز PARS III 6×6 في تشكيلة مركبات القيادة المتخصصة المدرعة. وفي إطار هذا الدور، فإن مدى المركبة - الذي يزيد على 800 كيلومتر من الوقود الداخلي - وسرعة الطريق يسمحان لعناصر القيادة بالعودة بسرعة إلى مواقعها استجابة لوتيرة العمليات، مع الحفاظ على الاتصال بالوحدات التابعة من خلال جناح الاتصالات الخاص بالمركبة.

مركبة لمراقبة حرائق الهاون

وسُلمت ست مركبات من طراز PARS III 6×6 كمتغيرات لمراقبة حرائق الهاون. وتعمل اللجنة في تنسيق مباشر مع وحدات الهاون - إما متغيرات الهاون ذاتي الدفع من عيار 81mm مم أو 120mm ملم من طراز PARS III 8×8 - التي توفر المراقبة الأمامية، واقتناء الأهداف، والقدرة على توجيه البعثة في منصة مصفحة متنقلة.

مركبة تدريب مصفحة (ATV)

وتم تسليم مركبة واحدة من طراز PARS III 6×6 في شكل مركبات تدريب مصفحة، توفر منصة لتدريب السائقين والنظم على تركيبة السيارات من طراز PARS III دون أن تكون معدات البعثة كاملة الملاءمة مع المتغيرات التشغيلية.

مركبة دعم الحرائق - خيار التصدير

وفي عام 2024، في كوالالمبور، كشفت القوات الوطنية عن مركبة دعم الحرائق PARS III 6×6 المزودة بجهاز TBER-II 30/40 RCT - وهو جهاز مثبت يعمل على محورين ومتحكم به من بعد ومدافع آلية ذات تغذية مزدوجة عيار 30mm مم، ورشاشات كؤوسية عيار 7.62mm ملم، وقذيفتين مضادتين للدبابات جاهزتين لإطلاق النار، ونظام مستقل لرصد الحركة الجوية الإقليمية من أجل تشغيل الطائرات بدون طيار في الارتفاع وتهديدات على السطح. ويوسع هذا البديل قدرة PARS III 6×6 إلى دور الدعم المباشر للحرائق، حيث يوفر القدرة العضوية على مكافحة الأسلحة ودعم الحرائق على مستوى الشركة دون الحاجة إلى دعم مخصص للدبابات أو المدفعية.

PRAS III 6×6 تغطية قطع الغيار

وتوفر شركة AB Development تغطية بقطع الغيار لجميع النظم الرئيسية والمجموعات الفرعية للجهاز الثالث لمسح الأرض من طراز PARS III 6×6. ويخلق الهيكل النموذجي للمنصة، بالاقتران مع نظام الإلكترونيات الموزعة في حافلة CAN-Bus ومكونات السيارات الموحدة المشتركة بين أسرة PARS III، بيئة من الأجزاء المنظمة التي يبحر فيها فريق المشتريات التابع لشركة AB Development بخبرة خاصة بالمنصة.

حزمة الطاقة - مكونات المحرك والتحويل

وحزمة الطاقة الكهربائية - التي تتألف من محرك الديزل المبرد بالمياه والبث الآلي الكامل كمجمع متكامل واحد - هي العنصر الأكثر أهمية من الناحية التشغيلية في PARS III 6×6. إن القصد التصميمي للمؤسسة واضح: الحزمة الكهربائية هي وحدة قابلة للاستبدال في الميدان، ويمكن إزالتها وتثبيتها في أقل من 60 دقيقة. ويتطلب ذلك إتاحة مجموعات الطاقة البديلة وقطع غيارها في العقد اللوجستية الأمامية - وليس حصرا في حلقات العمل الأساسية. ويعكس نهج شركة AB الدفاعية للإمداد بعناصر حزم الطاقة هذا الاحتياج التشغيلي.

توفر شركة AB للدفاع مكونات الحزمة الكهربائية التالية: تجميع المحركات والمجموعات الفرعية المتوافقة مع تركيب PARS III 6×6، ومكونات نظام تبريد المحركات بما في ذلك مضخة المياه، ومنظمة الحرارة، والمبردات، وخراطيم التبريد (حيثما تكون مجهزة)، وجميع المعدات المرتبطة بها، ونظام ترشيح الهواء، بما في ذلك عناصر الترشيح الأولية وعناصر السلامة، وتركيبات الإسكان وقنوات الاستهلاك، ومكونات نظم تشحيم المحركات بما فيها مضخة النفط، ومرشح الزيت، ومبرد النفط وكل ما يرتبط بذلك من الفقمات والحشيات، وعناصر نظام الوقود بما في ذلك مرشحات الوقود الأولية والثانوية، ومضخات إيصال الوقود، والوقود. (ب) أجهزة التفجير التي تعمل بالدبابات، وأجهزة التحكم في الحركة، وأجهزة الاستشعار عن بُعد، ومكونات نظام العادم، وأجهزة الحشي الكامل للمحركات، ومجموعات الأختام، ومجموعات الإرسال التلقائي وعناصر الخدمة، ومجموعات مرشّح الإرسال والختم، ووحدة التحكم في البث والوصلة البينية، وجميع ما يرتبط بذلك من تركيبات لتسخير الأسلاك لنظم المحركات والنقل.

محركات السيارات — اكسلز ، درافتس ، انظمة تفاضلية

نظام PARS III 6×6 كامل 6×6 الدفع بالعجلات - مع القدرة على قفل جميع المحاور عند الاقتضاء - يوزع الدوران عبر المحاور الثلاثة والعجلات الست. والقدرة على قفل المحور قيمة من الناحية التشغيلية في التضاريس اللينة، ولكنها تضع الأحمال الميكانيكية الدورية على المكونات التفاضلية ومكونات القفاز التي يجب أن تدار عن طريق استبدال الأجزاء الصحيحة على فترات مقررة.

لوازم الدفاع AB: تجميع المحور الأمامي والتفاضلي، وتجميع محور المركز وفرقه، وتجميع المحور الخلفي والتفاضل، وتركيبات مثبتات القفل المحوري وعناصر التحكم لجميع المحاور الثلاثة، والتجمعات التفاضلية بين المحاور حيث تكون مهيأة ومجهزة أماميا وخلفيا، ومجموعات شاملة مشتركة بين المقابس (جميع المواقع)، وجمعات دعم مركزية، وتجميعات محورية ذات عجلات، ومجموعات أجهزة تحميل محورية (جميعها مواقع ستة)، ومجموعات محركات الدفع ذات الأربطة وما يرتبط بها من صواعق، ومجموعات أعمدة الأكسل، وختم الزيت الداخلي والخارجي، وآلات التنفس المحوري الصمامات و قوابس الحشو، الأختام الزيتية التفاضلية ومجموعات الحشيات.

عناصر نظام التوجيه التوجيهي

ونظام التوجيه بالتوجيه بالأسلاك على نظام PARS III 6×6 - إدارة المدخلات الأمامية (المحور 1) والخلفية (المحوري 3) - هو نظام أكثر تعقيدا إلكترونيا من التوجيه الهيدروليكي التقليدي الموجود على المركبات المدرعة ذات العجلات السابقة. فعملها الصحيح ضروري لخصائص المناولة الأساسية للمركبة، ولا سيما القفل الخلفي التقدمي بسرعة مما يحول دون عدم الاستقرار السريع. مكونات نظام توجيه الإمدادات الدفاعية AB بما في ذلك: وحدة التحكم الإلكتروني بالتوجيه عن طريق الأسلاك (وحدة المراقبة الأوروبية/وحدة التنسيق الخاصة)، ومجموعات المحركات الموجهة (الفؤوس الأمامية والخلفية)، وأجهزة استشعار المواقع التوجيهية، وأجهزة الاستشعار المرتدة، ومضخات توجيه الطاقة الهيدروليكية (حيث تتكامل المساعدة الهيدرولية مع نظام التوجيه بالأسلاك)، ومجموعات معدات التوجيه (مواقع المحور الأمامي والخلفي)، ومجموعات قضبان التتبع وقضبان التعقب (الواجهة والخلفية) ومجموعات المفاصل والمشبكين التوجيهيين، ومجموعات الأعمدة التوجيهية والأعمدة الوسيطة، ومجموعات وتركيبات خراطيم التوجيه الهيدروليكي، وسباكات نظام التوجيه عن طريق الأساور، وتسخيرها. أدوات تصليح الوصلات.

عناصر التعليق المائي - الهوائي

ونظام التعليق المائي - الرئوي المستقل تماماً - بقدرته النشطة على التحكم في ارتفاع ركوب المركبات - هو واحد من الخصائص المميزة للأداء التي يتسم بها نظام PARS III 6×6. وهو أيضا نظام لا يوجد فيه معادل مباشر في المركبات التجارية ولا توجد فيه سلسلة توريد بعد السوق. وتتطلب أجزاء من تعليق البرنامج الثالث للاستشعار عن بعد عن بُعد باستخدام الهواء المائي الشراء من خلال سلسلة الإمداد في صناعة الدفاع التي تحتفظ شركة AB Develf بإمكانية الوصول إليها.

لوازم الدفاع AB: تجمعات الخيط الهوائي المائي (جميع مواقع العجلة الست)، وحزمة الختم الداخلي وإعادة البناء، ومجموعات صمامات التحكم في ارتفاع الركوب، وتركيبات المراكمة الهيدروليكية وشحنات الغاز، ومستودع السوائل الهيدروليكية لدائرة التعليق، وتجميع المضخة الهيدرولية المعلقة، والخراطيم والتركيبات الهيدروليكية المعلّقة، ومجمعات الذراعين المعلّقين العلوي والأدنى (جميع المواقع الستة)، ومجموعات الأذرع المعلَّقة، والتجمعات المشتركة للكرة (الفوقية والسفلية، وجميع الزوايا)، وتركيبات قضبان تثبيت التثبيت وقضبان الربط، وجميع الصوابط المعلّقة والتدوير الحرج الأجهزة

عناصر نظام الفرامل

ويعمل نظام مكابح ABS ومكابح المحركات معا على متن جهاز PARS III 6×6 لإدارة التباطؤ في أنواع التضاريس وعند سرعة الطريق تعمل هذه المركبة عند - بما في ذلك محطات الطوارئ على الطرق السريعة بسرعة 100 كيلومتر/ساعة والهبوط المتحكم به على 60%٪ من درجات في ظروف غير الطرق. وتعتمد كلتا القادرات على مكونات تمت صيانتها بشكل صحيح في جميع أنحاء نظام المكابح.

لوازم الدفاع AB: تجمعات أقراص الفرامل (جميع مواقع العجلات الست)، وتركيبات الكاليبر، ومجموعات إصلاح الكاليبر (جميع المواقع)، ومجموعات الفرامل لجميع نقاط المحور، ومجموعات أجهزة استشعار السرعة ذات العجلات ABS (جميع العجلات الستة)، وحلقات وعجلات الهراوة EBS، ووحدة التحكم الإلكترونية في جهاز ABS، وتجميع الاسطوانات الرئيسية للكابح والخزانات، وتركيبات المكابح، وجميع خطوط ومثبتات الفرامل الهيدروليكية، وختم سوائل الفرامل، ومجموعات أدوات دنانة التشغيل، وعناصر التحكم في فرامل المحرك، والمحركات.

عناصر النظام المركزي للتضخم في الإطارات

والنظام المركزي للتضخم في الإطارات أداة فعالة لإدارة التنقل، وليس سمة سلامة سلبية - فالسائق يستخدمه بينما يتحرك لإدارة رقعة الاتصال بالإطارات إدارة نشطة في ظل الظروف التضاريسية الراهنة. وعملها الصحيح هو عامل محدد مباشر لأداء المركبة عبر البلدان. وتتيح إدراجات القرص الصلب المتضخم باستمرار الحركة عقب تلف الإطارات أو فقدان الضغط - وهي قدرة حيوية بالنسبة للبعثة عندما تعمل في بيئات يشكل فيها تلف الإطارات تهديداً روتينياً.

لوازم الدفاع AB: وتُدرج مجموعات الصمامات الصلبة المتضخمة (جميع مواقع الإطارات الستة)، ومجموعات إطارات العجلات، وحزم الحواف الهوائية، ومثبتات العجلة.

الهندسة المعمارية الإلكترونية - العناصر الحاسوبية الموزعة على شركة " كان بوز "

ويستخدم برنامج PARS III 6×6 هيكلاً حاسوبياً موحداً للحافلة - كان يربط بين جميع وحدات التحكم الإلكتروني في المركبات - المحركات، والبث، والتعليق، والتوجيه، والمكابح، والوصلة البينية لمحطة الأسلحة، ونظم إدارة المركبات - إلى شبكة متكاملة. ويستخدم هذا النظام حماية متداولة في حالة صلبة طوال الوقت، ويزيل الصمامات التقليدية ويستبدلها بحماية تدار إلكترونيا. ويوفر هذا الهيكل قدرة ممتازة على عزل الأعطال والتشخيص، ولكنه يتطلب تحديد الأجزاء الصحيحة على مستوى المكونات للاستبدال الإلكتروني.

لوازم الدفاع AB: تجميعات وحدات التحكم الرئيسية للمركبات، ووحدة التحكم في المحركات لتركيب نظام PARS III 6×6، ووحدة التحكم بالبث، ووحدة التحكم بنظام ABS/نظام المكابح، ووحدة التحكم بجهاز CTIS، ووحدة ضبط ارتفاع ركوب المركبات المعلق، ووحدة التحكم عن طريق الأسلاك، ووحدات واجهة لمحطة السلاح، ووحدات بوابة CAN-bus، ووحدات العرض ذات الفتحة المسطحة (مواقع السائق والقائد)، ومجموعات الكاميرات الحرارية (الواجهة والخلفية)، وجمع آلات التصوير النهارية (المقدمة والخلفية) ووحدات المنظار الزجاجي (صفيفة الرؤية الأمامية للسائقين)، وبوابة سقف السائق والقائد تجمعات ومجموعات ختم، وتركيبات أسلاك كهربائية للسيارات (خليج المحركات، وسيارات الأجرة، والهياكل)، ومجموعات توزيع الطاقة في الولايات الصلبة، وتجميعات الترحيل، ومجموعات البطارية ومفاتيح تبديل العزل، وأجهزة الربط، ومجموعات تصليح المحطات الطرفية.

حماية الأطقم وتحديد أماكن الجلوس بعيدا عن الألغام

ومقاعد طاقم الحماية من الألغام المجهزة في جميع المواقع في نظام بارس الثالث 6×6 هي مكونات حيوية للسلامة تخضع لقيود مدة الخدمة وفترات الاستبدال الإلزامية. وفي أحد حوادث الألغام أو الأجهزة المتفجرة المرتجلة، تكون آلية استيعاب الطاقة داخل كل مقعد - المصممة للحد من التسارع الرأسي الذي ينتقل إلى العمود الفقري للمحتل أثناء انفجار لغم - هي السيطرة الهندسية الرئيسية بين الحدث والإصابة في العمود الفقري. وهذه المكونات لا يمكن استبدالها بمقاعد تجارية ولا يمكن الاستعاضة عنها ببدائل غير مشروطة دون إبطال معيار حماية المركبة.

لوازم الدفاع AB: وتجمعات المقاعد المحمية من الألغام لجميع مواقع الأطقم والقوات، وآليات امتصاص الطاقة في المقاعد، ومجموعات مواد إعادة البناء، ومجموعات تضم خمس نقاط من الطواقم، وتسخير أحزمة التثبيت وتركيبات التعديل، وتجميعات إطار تركيب المقاعد ومعدات الملحقات، وجمعيات الأرضية المضادة للانفجار، وألواح التشذيب الداخلية، وتجهيزات المقصورات.

نظم التصفح الخلفي

والمنحدر الخلفي المزود بالطاقة هو الطريق الرئيسي للمغادرة والانسحاب للقوات المهجورة وطريق الخروج في حالة الطوارئ. وأوجه القصور في تشغيل المحركات في ظروف التشغيل هي حدث صيانة بالغ الأهمية بالنسبة للبعثة. لوازم الدفاع AB: تجمعات المحركات الخلفية للمنحدر (الهيدروليكية أو الكهربائية، حسب مواصفات المركبة)، ومجموعات المفاصل المنحدرة والدبابيس المحورية، وملامح الفقمة المنحدرة، وأجهزة الترسيب الجوي، ومجموعات آليات الإقفال المنحدرة، وعناصر الإطلاق اليدوي في حالات الطوارئ.

عناصر النظام البرمائية (الإعداد الاختياري)

بالنسبة لمركبات PARS III 6×6 المطلوبة بقدرة برمائية - مع ملاحظة أن الجيش الملكي لمركبات عُمان تم تسليمها دون قدرة على السباحة لصالح تعزيز الحماية من المقذوفات والألغام - إمدادات AB الدفاعية: تجمعات مضخات المياه النفاثة (الميناء والميمنة)، ومجمعات المياه الحاملة للنفاثات، وحلقات الملابس، ومجموعات الشوايات النفاثة المائية، وفوهات تحويل الهواء النفاث للمياه، وتركيبات الإنحراف العكسي، وممرات الدفع النفاث المائي، ومجموعات الربط، وعُدد ختم الماء النفاثة وحمله، ومجموعات المضخة في البراميل، ووحدات المحركات، ومجمّعات الحاويات المشذبة، والمكونات المحركة، ومضخات المضخات النفاثة، والصمامات غير العائدة.

نظم الواجهة والوصل لمحطة الأسلحة

توفر شركة AB Development المكونات التالية لنظام المساعدة والقدرة على البقاء: مجمعات قاذفات القنابل الدخانية (8 مواقع)، أسلاك قاذفات قنابل دخانية، مكونات التحكم في إطلاق النار، مكونات نظام الكبح الآلي للحرائق بما في ذلك وحدات الكشف، وحدة التحكم، حاويات عوامل القمع وفوهات التوزيع، مكونات نظام الحماية من الإشعاعات الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية، بما في ذلك وحدة الضغط المفرط، وتركيبات المرشحات وواجهات أجهزة الكشف، وتجميعات وحدة الطاقة المساعدة (APU) ومكوناتها الخدمية، ووصلات الوقود والتبريد التابعة لوحدة المعالجة المعالجين الآليين، ومجموعات تركيب الهوائيات ومعدات الرادوم، ومجموعات الأقواس الخارجية لأجهزة التستيف، وقطب الخطاف وتجمعات نقاط الاستعادة، وجمعيات الرافعة ذاتية الاسترجاع، ومجموعات الكابلات/الأخشاب (حيثما تكون مهيأة)، وصمام التحكم في الوانش، وتركيبات الصفائح.

المرشحات والختمات والأصناف الاستهلاكية للخدمة

تحتفظ شركة AB Development بمخزونات مستمرة من جميع أصناف الخدمات الاستهلاكية لبارس الثالث 6×6: عناصر مرشح زيت المحركات، وعناصر مرشح الوقود الأولي والثانوي، وعناصر مرشح الهواء الأولية وعناصر مرشح الأمان، وعناصر مرشحة زيت الإرسال التلقائي، وعناصر مرشح النظام الهيدروليكي المعلّق، ومجموعات صمامات المحركات الكاملة، ومجموعات الفقمة الشاملة، وختم الطوابير الزيتية حسب التجميع والموقع، ومجموعات الحلقات والأختام التي ينظمها النظام، ومجموعات مواد الأختام المصممة للصمامات، ومجموعات الصمامات العازلة ذات الرئتين المائيتين، وجميع الصيادين المرتبطة بها لمهام الصيانة المقررة.

النشر التشغيلي: PARS III 6×6 في الخدمة الدولية

الجيش الملكي لعمان - 27 مركبة، 5 تشكيلات

ويشمل أسطول PRAS الثالث 6×6، الذي تم تسليمه بين عامي 2017 و2020 في إطار عقد يناهز 500 مليون دولار من دولارات الولايات المتحدة، خمس تشكيلات: مركبة استطلاع مصفحة (12 مركبة)، ومركبة قيادة خاصة مدرعة (4 مركبات)، ومركبات مراقبة حرائق الهاون (6 مركبات)، وعربة تدريب مصفحة (1 مركبة)، وتشكيل إضافي يرد تفصيله في وثائق العقود. وكان العقد العماني أول طلبية تصدير رئيسية للجيل الثالث من برنامج PRAS وعقد التصدير الشامل الثاني لأي مركبة عائلية تابعة لـ PARS تتبع ماليزيا. وقد اكدت قدرة المنصة في الظروف البيئية الصعبة في شبه الجزيرة العربية ، حيث تفرض حرارة الصحراء والرمال الدقيقة والدورات الكبيرة لدرجات الحرارة ضغوطا شديدة على الفقمات ونظم الترشيح والمكونات المبردة .

ومما له أهمية حاسمة أن المركبات العُمانية المتعاقد معها قد سُلمت دون القدرة البرمائية الموجودة في تصميم قاعدة PARS III - وهو قرار يتخذ من قبل العميل مدفوع بتفضيل المستويات الأعلى للوقاية من القذائف والألغام التي يمكن تحقيقها عندما لا يكون هيكل السفينة مهيأ لدخول المياه. وهذا يوضح النمذجة الحقيقية التي تتسم بها بنية حماية المنصة ونظمها، ويعني أن المركبات العُمانية من طراز PARS III 6×6 لا تحتاج إلى أجزاء من النظام البرمائية في الوقت الذي تتطلب فيه المجموعة الكاملة من مكونات نظام السيارات والإيقاف والتوجيه والحماية.

كوسوفو - 60 من طراز FV وSaber 25mm ملم وSANCAK RCWS

وزارة الدفاع في كوسوفو70 شراء 60 بارس الثالث 6×6 مركبات قتال المشاة تمثل أكبر مركبة واحدة من طراز PARS III 6×6 الأمر حتى الآن والترتيب الأول لهذا التشكيل في دور IFV. وتجهز المركبات ببرج صابر عيار 25mm ملم - الذي يضم مدفع M242 ذاتي تغذية مزدوجة عيار 25mm مم - ومدفع SANSSCAK RCWS كمحطة أسلحة ثانوية. وهذا الجمع يعطي وحدات المشاة المدرعة في كوسوفو مركبة قادرة على استخدام أهداف مدرعة خفيفة والمشاة بمدفع عيار 25mm ملم، بينما توفر قوات الأمن الوطنية الصومالية قدرة مستقلة للمراقبة. ويرفع أمر كوسوفو إلى حد كبير من صورة PARS III 6×6 في سوق الدفاع الأوروبي، حيث يقوم العديد من أعضاء منظمة حلف شمال الأطلسي بتقييم المنصات ذات العجلات التي يعمل بها الاتحاد.

لماذا AB الدفاع عن PARS III 6×6 قطع الغيار

الجيل الحالي، سلسلة إمدادات صناعة الدفاع

وبرنامج PARS III 6×6 هو برنامج إنتاج نشط له عقود تصدير حية والتزامات تسليم مستمرة. وسلسلة توريد أجزائها مدمجة في صناعة الدفاع التركية وشبكة المتعاقدين الدوليين من الباطن التابعة لها - وهي ليست سلسلة تجارية لتوريد السيارات يمكن لموزعي قطع الشاحنات العامة الوصول إليها. وتعمل شركة AB Development في هذه البيئة كأخصائية في صناعة الدفاع، حيث تحافظ على علاقات الشراء المتوافقة مع سلسلة الإمداد التابعة للجهاز الوطني للأمن وموردي النظام الفرعي للمركبة. نحن في وضع يسمح لنا بمصادرة الأجزاء التي لا تستطيع القنوات التجارية القياسية الوصول إليها

المعارف التقنية على مستوى المنبر

ويتطلب شراء الأجزاء الصحيحة من أجل نظام PARS III 6×6 فهم بنية المركبة على مستوى من التفصيل يميز، مثلاً، بين مكونات التحكم الإلكتروني الموجهة عن طريق الأسلاك في المحورين الأمامي والخلفي، ووحدات الوصلة البينية الخاصة بمحطات الأسلحة المختلفة عبر النظام الدولي للتلفزيون وتشكيلات الاستطلاع، ومجموعات عناصر نظام الحماية المختلفة بين مواصفات العملاء البرمائية وغير البرمائية. ويحافظ الفريق التقني التابع لهيئة الدفاع على هذه المعرفة على مستوى المنصة ويطبقها على كل جزء من أجزاء التحقيق بغية القضاء على خطر تقديم عناصر غير صحيحة.

الهندسة المعمارية النمطية — زيادة وحدة الاسطول الى الحد الأقصى

ويهيئ التصميم النموذجي لنموذج PARS III 6×6، الذي يضم نسبة عالية من مكونات السيارات المشتركة عبر جميع متغيرات البعثات، الفرصة للحفاظ على جرد رشيد للأجزاء يدعم أسطولاً كاملاً متعدد الأدوار من مخزون موحد واحد. ويمكن لشركة AB Development أن تعمل مع مشغلي الأساطيل لتحديد المخزون الأمثل المشترك والحفاظ عليه - أي تخفيض التكلفة الإجمالية للاحتفاظ بالمخزونات مع ضمان توافره في جميع المتغيرات المهيأة. وهذا النهج على مستوى الأسطول لتخطيط قطع الغيار هو قدرة لا يمكن لموردي القطع العامة أن يعرضوها على هذا المنبر.

التصديق على عنصر السلامة - العنصر الحاسم

أما المقاعد المحمية من الألغام، ونظم التسخير المكونة من خمس نقاط، ونظام مكافحة الحرائق التلقائية، وتركيبات التجليد بالذباب المقذوفة المجهزة بجهاز بارس الثالث 6×6 فهي مكونات ذات أهمية أمنية مع تحديد مدة الخدمة ومتطلبات الإحلال. وتستمد شركة AB الدفاع جميع هذه العناصر من وثائق التصديق والتعقب الكاملة، بما يكفل الحفاظ على معيار الحماية المصمم في المركبة طوال فترة تشغيلها وإتمام سجل الوثائق اللازم للامتثال لسلامة الأسطول.

وثائق مشتريات الدفاع

وتزود جميع قطع الغيار التي تزودها شركة AB Development لـ PARS III 6×6 بسجلات لتتبع سلسلة الإمدادات، وشهادات مطابقة للمكونات الحرجة، ومجموعات البيانات التقنية على النحو الذي تطلبه سلطة الشراء للعميل. وتتماشى معايير التوثيق لدينا مع أنظمة مشتريات الدفاع التركية، ومعايير الناتو اللوجستية، ومتطلبات مراجعة الحسابات الحكومية المطبقة على عُمان وكوسوفو بوصفهما دولتين عاملتين.

خبرة منصة PARS

وتمثل أسرة PARS التابعة لدائرة الأمن القومي أحد أهم برامج تطوير المركبات المدرعة ذات العجلات في صناعة الدفاع التركية. وقد طورت شركة AB Development معارف محددة في مجال المشتريات وعلاقات مع الموردين تتماشى مع أسرة منصة PARS - وهي معرفة لا يملكها موزعو قطع الغيار العامة. ونحن نفهم متطلبات تحديد الأجزاء الخاصة بالنظم الفرعية PARS III 6×6، والوثائق التي تتطلبها أنظمة المشتريات الدفاعية التركية ومعايير النقل والإمداد في منظمة حلف شمال الأطلسي، والحاجة الملحة التي تنطبق عندما تحتاج مركبة منشورة من الناحية التشغيلية إلى جزء.

أسئلة كثيراً ما تُطرح على FNSS PARS III 6×6 قطع غيار

كيف يختلف PARS III 6×6 عن PARS 6×6 الأصلي؟ ويمثِّل تحديد نظام الإبلاغ عن الأداء الثالث معيار الجيل الثالث، الذي أُدخل علناً في معهد التنمية الاقتصادية والاجتماعية لعام 2017. وتشمل أوجه التقدم الرئيسية التي تحققت على مدى الأجيال السابقة التعليق المائي - الهوائي المستقل تماماً مع التحكم في ارتفاع الركوب، ونظام التوجيه بالسلك بجميع المحاور مع قفل تدريجي ذي المحور الخلفي، ومجموعة الطاقة القابلة للاستبدال الميداني لمدة 60-minute دقيقة، ونظام الدروع النموذجي القادر على تحقيق مستويات مماثلة من الحماية من الألغام. وتعكس هندسة الإلكترونيات أيضاً أوجه التقدم التي أحرزتها شركة CAN-Bus عبر الأجيال السابقة.

ما هي القوات المسلحة التي تقوم حاليا بتشغيل PARS III 6×6؟ يشغّل الجيش الملكي العماني 27 مركبة من طراز PARS III 6×6 في خمس تشكيلات، تم تسليمها بين عامي 2017 و2020. وقد وقعت كوسوفو عقدا بمبلغ 70 مليون يورو لـ 60 مركبة من مركبات PARS III 6×6، وهي المركبات التي شكلها الاتحاد الدولي للVE. وتعد ماليزيا وإسبانيا من بين الدول التي تقوم بعمليات تقييم أو مقترحات نشطة.

هل تملك المركبات العمانية PARS III 6×6 قدرة برمائية؟ لا وتم تسليم مركبات الجيش الملكي العماني بدون النظام البرمائي من أجل تحقيق مستويات أعلى للوقاية من المقذوفات والألغام. القدرة البرمائية هي تشكيل اختياري على PARS III 6×6، وليست مطابقة معيارية في جميع طلبات العملاء.

هل مكونات السيارات مشتركة بين PARS III 6×6 و PARS 3 8×8؟ وتنتشر نسبة عالية من مكونات السيارات في جميع أجزاء نظام بارس الثالث 6×6 و8×8. الحزمة الكهربائية، نوع التعطيل التعليق، هندسة التوجيه، نظام المكابح، CTIS، ومنصة الإلكترونيات مستمدة من نفس التصميم. وقد تختلف أبعاد وقدرات عناصر محددة لتعكس الفروق في الوزن والأداء بين التشكيلات، وتؤكد شركة AB Development انطباقها من وثائق المركبات قبل التوريد.

ما هي أهمية نظام التوجيه عن طريق الأسلاك لصيانة قطع الغيار؟ ويدير نظام التوجيه بالأسلاك كلا من التوجيه الأمامي والخلفي - وتمثل وظيفة القفل الخلفية التقدمية في السرعة سمة حاسمة للسلامة. ويجب أن تُستمد مكونات التحكم الإلكتروني في هذا النظام من أجل تصحيح المواصفات ولا يمكن الاستعاضة عنها ببدائل عامة. AB الدفاع يزود جميع مكونات نظام التوجيه عن طريق الأسلاك مع تحديد منصة محددة.

ما هي الوثائق التي تزودها شركة AB Development بقطع الغيار من طراز PARS III 6×6؟ وتوفر شركة AB Development سجلات لتتبع سلسلة الإمدادات، وشهادات مطابقة لمكونات السلامة الحرجة والمكونات المصنفة حسب الحماية، والتحقق من جزء من الأرقام مقارنة بوثائق الصانعين، ومجموعات البيانات التقنية لإدراجها في سجلات الصيانة للمستعمل النهائي. وتتماشى وثائقنا مع معايير الناتو اللوجستية ولوائح الشراء المطبقة على الدول القائمة بالنشاط حاليا.

طلب الدعم التقني
الحصول على رد من فريق الهندسة لدينا في غضون 24 ساعة

اتصل بنا