MAN 33.372

الـ 33.372 هي شاحنة و منصة جرارات ثقيلة من سلسلة مان F90 الشهيرة، صُنعت لغرض طلب العمليات في الجزء 33-tonne طن من وزن المركبات الإجمالي.

طلب a اقتباس

من رقم النموذج إلى قائمة الأجزاء: قراءة الـ 33.372 بشكل صحيح

كل رقم من طراز F90 هو مواصفات تقنية مضغوطة. الحصول عليه مباشرة قبل فتح فهرس الأجزاء هو الفرق بين عنصر تم توريده بشكل صحيح و سوء ترتيب مكلف - وهذا هو المكان الذي تبدأ فيه مشاركة AB الدفاع التقنية مع كل استفسار.

في 33.372، البادئة 33 يحدد فئة الوزن الإجمالي للمركبة: 33 000 كغم. وهذا يضع السيارة على الفور فوق فئة 26-tonne طنا التي تمثلها الـ 26.281 و 26.372 - وأن خطوة 7-tonne أطنان من GVW ليست عرضية. وهو يتطلب إطار هيكل أثقل، وتجميعات محورية مُرتفعة مُعدّة لنقل أحمال أكبر، وتركيبة أكبر للقبضة تناظرت مع ارتفاع حجم دوران قطار الدفع، ونظام ربط بالعجلات الخامسة على متن جرار إدارة الدعم الميداني مُصنَّفاً حسب الأحمال المُزدوجة المطلوبة بواسطة تركيبات شبه مقطورة في مدى 33-tonne طناً. ولكل واحدة من هذه التحسينات آثار مباشرة على شراء الأجزاء، ولا يتقاسم أي منها نماذج 26-tonne طناً أدناه.

الملحق .372 يؤكد مستوى مخرجات المحرك: حوالي 370 من طراز DIN-HP، يناظر ناتج 272 كيلوواط من الرجل طراز D2866 LF05 - المتغير الفرعي المحدد لعائلة D2866 المجهزة برقم F90 33.372 كما يؤكد ذلك مدخل قاعدة بيانات تحديد نوع المركبة. الـ LF05 suffix داخل عائلة D2866 يشير إلى معايره و تشكيل حقن معين ضمن النطاق الأوسع D2866 LF، وهو مهم: يتم معايرة إعدادات مضخة الحقن ومواصفات شاحن التوربين وبارامترات توصيل الوقود مع هذا المتغير الفرعي. والأجزاء التي مصدرها عامة مقابل "D2866" بدون تأكيد LF05 تنطوي على خطر الحقن غير الصحيح أو مواصفات شاحن توربو.

AB الدفاع تصميم إلى مستوى من متغير الدقة على كلّ محرّك تحرّك لـ 33.372، استخدام لوحة البيانات و رقم المحرّك لتأكيد المواصفات LF05 قبل أيّ مكوّن قطار كهربائي موصّى.

التوصيف منصة: F90 33.372 في سياق عملها

جرار بني من أجل عمل 33-Tonne تون سيمي - تراسير

الـ إدارة الدعم الميداني تصنيف الجسم - موتوا ذاتكم يا أصحاب ساتلزوغماشينوحرفيا جرار سرج هيكل الديزل - يحدد الشكل الأولي لإنتاج الـ 33.372 على أنه وحدة جرارة شبه مقطورة. وفي هذا التشكيل، تُعرَّف هوية المركبة التشغيلية من خلال اقترانها بالعجلات الخامسة، وتصنيفها للدوار العالمي، والأداء المستمر لسحب الـ D2866 LF05 عبر دورات التدرج والحمل التي تتطلب أوروبا نقلا ثقيلا. الـ 33-tonne وغطت فئة المياه العالمية غالبية أعمال النقل الثقيلة العامة ضمن الحدود التنظيمية الأوروبية للفترة - النقل الكلي، وتسليم لفائف الصلب، ونقل الحاويات، والأخشاب ومواد البناء - F90 33.372 وكانت إدارة الدعم الميداني متمركزة على وجه التحديد ضمن هذا الظرف العامل.

وما يميز الـ 33.372 عن 26.372 في سياق النقل هذا ليس مجرد رقم مرتفع للأجرة العالمية. والقسم المتقاطع للبنية أثقل، ويحمل هيكل التثبيت بالعجلات الخامسة أحمالا عمودية ودينامية أكبر، كما أن تجميع البوغي الخلفي بأكمله - أي المباعدة المحورية، وتقديرات الربيع، ومواصفات تحديد المحور - مصمم لتحمّلات المحور الأعلى التي تنتج عن حمولة محورية تبلغ 33-tonne طنا. ولن يحاول أحد الفنيين في مجال المشتريات الذين يفهمون هذه الخطوة الهيكلية أن يقارن بين تجميعات الربيع الخلفية أو مكونات محور المحور من نموذج 26-tonne طنا إلى تطبيق 33-tonne طنا - ويقوم الفريق التقني التابع لشركة AB Development بتطبيق هذا التمييز بصورة منهجية عبر كل استفسار يتعلق بعنصر الهيكل والهيكل.

إعدادات Tiper المثبّتة DFAS

الـ إدارة الشؤون المالية وشؤون نزع السلاح تصنيف الجسم - (موتوا ذاتكم أخبروا (أليرادانتريب ساتلزوغماشين أو في التطبيق الجامد للرأس، الهيكل الجامد ذو المحركات الشاملة - يحدد المتغير 6×6 لكل محرك الدفع بالعجلات البالغ 33.372. وفي إطار تركيبة متشددة لأجهزة الدفع بالرأس على هيكل GVW الذي يبلغ طوله 33-tonne طناً، توفر إدارة الدعم الميداني القدرة اللازمة في مجال الجر والحمولة من أجل استخراج الحجارة وبناء السدود والهندسة المدنية السائبة في ظروف التضاريس حيث لا يمكن للبوغي القياسية 6×4 أن تحافظ بشكل موثوق على التقدم إلى الأمام. وإضافة محور المحرك الأمامي، وقضية النقل، وتجميع محرك الدفع الأمامي تقدم مجموعة من المكونات التي لا مثيل لها على جرار إدارة الدعم الميداني - وهي مكونات يغطيها دفاع AB بالكامل ويحددها بشكل منفصل عن قائمة قطع غيار القطار 6×4

الصناعة المدنية: التشييد والتعدين واللوجستيات السائبة

وقد خدمت الـ 33.372 عبر النطاق الكامل لتطبيقات الصناعة المدنية الثقيلة التي تحدد الطرف الأعلى من نطاق F90 الثابت والجرارات. وفي مجال التشييد، عملت كجرار نقل ثقيل رئيسي في مشاريع الطرق السريعة والهياكل الأساسية عبر أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا. وفي مجال التعدين، فإن قدرة الـ 6×6 في البديل DFAS على دفع البقشيش وعامل القوة العالمية 33-tonne طنا جعلت منه رصيدا منتجا على طرق النقل في ظروف سطحية دون المثلى. وفي مجال اللوجستيات السائبة، قدم جرار إدارة الدعم الميداني، بالاقتران مع مقطورة نصف قطرات من طراز GGCW، خدماته إلى سلاسل الإمداد بالمواد الإجمالية والصلبية ومواد البناء التي تتطلبها مواسم التشييد.

وبالنسبة لمشغلي الأساطيل في هذه القطاعات، تمثل المركبة MAN F90 33.372 فئة المركبات التي هي أكثر إنتاجية وسليمة من أن تتقاعد، ولكن إمدادات قطع غيارها من الشبكات التجارية الرئيسية تقلصت باطراد مع تقدم الأسطول في العمر. وهذه على وجه التحديد هي الفجوة في الإمدادات التي تعالجها شركة AB Development - ليس بالارتجال من الكتالوجات العامة، بل من خلال بنية أساسية للمشتريات بنيت خصيصا لجيل F90 عبر محركاتها الكاملة ومدى قطاراتها.

تطبيقات الدفاع والهندسة العسكرية

وعلاقة جيل مان F90 بالشراء العسكري موثقة من خلال برنامج Bundeswehr للفئة 1 A1، الذي طلبت القوات المسلحة الألمانية في إطاره منذ عام 1988 1 100 نموذج كات 1A1 تضم مكونات تجارية من نطاق F90 وقد وسعت هذه الثقة المؤسسية في المكونات التجارية من طراز F90 للتطبيقات العسكرية نطاق الفائدة البالغة 33.372 التي تعود على اللوجستيات الدفاعية والتعاقد على الدعم الهندسي، حيث أدى الجمع بين نظام الحقن الميكانيكي الذي يمكن صيانته ميدانياً وجهاز 33-tonne D2866 ونظام الحركة الحقيقية لبديل 6×6 خارج الطرق إلى إنشاء منصة قادرة على مواصلة العمل في مجال اللوجستيات الثقيلة والدعم الهندسي القتالي.

في تشكيل الجرارات، 33.372 قام بدور المحرك الرئيسي في التعاقد على لوجستيات الدفاع، واسحب تركيبات شبه مقطورة تحمل معدات عسكرية، وأقواس وقود، ومخازن هندسية عبر خطوط الإمداد حيث 33-tonne الترجيحات المركبة مطلوبة من الناحية التشغيلية. وفي إطار تشكيل الإكراميات، دعمت صيغة إدارة الشؤون المالية والمالية المهام الهندسية الميدانية بما في ذلك تشييد القواعد وإعداد الطرق ومناولة المواد السائبة. وكانت مضخة حقن البوش الميكانيكية D2866 LF05 - التي لا تتطلب أي بنية تحتية للتشخيص الإلكتروني لصيانة معدات الورش القياسية وخدمتها - ميزة تشغيلية في بيئات الصيانة المنتشرة عبر مسارح متعددة.

المواصفات التقنية

D2866 LF05: ما هو تغيير تسمية دون البديل

وتشمل أسرة المحركات D2866 مجموعة واسعة من مواصفات النواتج عبر تطبيقاتها في الشاحنات والصناعة - بدءا من التردد LF في قاعدتها F90 التي تضبط من خلال متغيرات فرعية مُنقحة تدريجيا إلى المواصفات ذات المخرجات الأعلى المجهزة بأثقل التطبيقات الجرارية في مدى F90 الـ LF05 يحدد المعايرة المحددة المجهزة لتشغيل إنتاج MAN F90 33.372

وفي إطار أسرة D2866 ذات التردد المنخفض، تشمل الاختلافات دون المتغير إعدادات معايرة مضخة الحقن، ومواصفات تشذيب التوربين (التي تؤثر على أبعاد التوربينة وعجلات الضاغطة، وبوابة النفايات أو إعدادات الهندسة المتغيرة حيثما ينطبق ذلك)، وفي بعض المتغيرات، تركيب دائرة تبريد الشحنات. وهذه الفروق ليست واضحة من التفتيش الخارجي - إذ يمكن لمحركين من طراز D2866 من مختلف المتغيرات الفرعية ذات التردد المنخفض أن يظهرا متطابقين خارجياً في حين يتسمان بخصائص مختلفة في توقيت الحقن وبمواصفات مختلفة لتدفق التوربين. ومن شأن تركيب مضخة حقن معاير لمتغير آخر تحت التردد D2866 LF أن يغير من منحنى قوة المحرك وقد يتسبب في الإفراط في الوقود، أو نقص الوقود، أو السلوك غير الصحيح لانبعاثات الدخان تحت الحمل.

AB الدفاع حل D2866 تحديد المتغيّر من رقم المحرّك ختم على كتلة المحرّك قبل التوصية أيّ نظام حقن أو مكوّن شاحن توربو. ويتلقى العملاء الذين يقدمون بيانات أرقام المحركات مع استفساراتهم توصيات بشأن أجزاء فرعية - دقيقة. أما الذين لا يستطيعون توفير رقم محرك فوراً فيتم توجيههم من خلال عملية تحديد الهوية بواسطة فريقنا التقني قبل أن يتم الحصول على أي عنصر.

خطوة 33-Tonne تون تشاسيس: الاختلافات الهيكلية التي تؤثر على الأجزاء

والفرق الهيكلي بين هيكل 33-tonne طناً و 26-tonne طناً من هيكل F90 ليس مقصوراً على تصنيف GVW المختوم في لوحة البيانات. وهي تمر عبر مجموعات مترابطة متعددة تختلف مواصفات أجزائها عن معادلات 26-tonne طناً، وحيث يمكن للاستبدال أن يضر إما بالسلامة الهيكلية أو بالأداء التشغيلي.

إطار الهيكل: أما خطوط السكك الحديدية الرئيسية ذات الإطار الطولي على الطريق 33.372 فتحمل قطاعاً عرضياً أثقل منه في المسار 26.372. أما المكونات المدرجة في الإطار - وهي إطار فرعي من الدرجة الخامسة على جرار إدارة الدعم الميداني، ومجمعات محورية للجسم، ومجموعات متوقفة على صلب نظام إدارة الدعم الميداني - فتُبعد إلى إطار 33-tonne طنا، ويجب أن تطابق المعدات البديلة قطاع الإطار المتقاطع بدلا من أن تكون ذات مصدر عام بمواصفات إطارية من طراز F90

المحور الخلفي وجمعية البوغي: الـ الخلفية المترادفة على 33.372 مُقيّمة لـ محور الأحمال التي يولدها a 33-tonne طن GVW. ويجري وفقاً لذلك رفع مستوى مجموعات الربيع الخلفية، ومجموعات البولت U، ومداخل الترنين، والمواصفات التي تحمل المحور. AB Development يحدد مواصفات المحور الخلفي الصحيحة من وثائق الهيكل قبل توريد أي مكون للبوغي، ولا مصدر الأجزاء الخلفية من 26-tonne طن من التطبيقات 33-tonne طن.

الربط بالعجلات الخامسة والإطار الفرعي (DFS جرار): وتصنف العجلة الخامسة في 33.372 إدارة الدعم الميداني بالنسبة للحملات المتشابكة التي تولدها تركيبات شبه مقطورات محملة بالكامل على درجة حرارة 33-tonne طنا. وتتكون مجموعة الإطارات الفرعية ومواصفات صفائح العجلات الخامسة من أجزاء تطبيقية مكونة من 33-tonne طنا. وتزود شركة AB Development مجمعات ذات عجلات خامسة، ومعدات تركيبية، وعناصر اتصال بالعجلات من طراز Kingpin إلى Vifth، وذلك خصيصا لتطبيق 33-tonne طنا.

جمعية الكلتش: ومواصفات قرص القابض ولوحات الضغط على الـ 33.372 متطابقة مع ناتج الدوران D2866 LF05 وحمولات محركات القطار التي تبلغ 33-tonne طنا. وتختلف هذه المواصفات عن مجموعات القابض في تطبيقات 26-tonne طناً ويجب عدم الاستعاضة عنها عبر فئات العنف العالمي.

قطع الغيار 33.372 MAN

محرك D2866 LF05

AB الدفاع يزود كامل D2866 LF05 نطاق محرك: مجموعات أسطوانات فردية لكل اسطوانة وأجهزة لاصقة للرأس، ومكابس (128 مم محملة - قياسية ومفرطة الحجم)، ومجموعات طواحين أسطوانية رطبة، ومجموعات حلقات كبسولات، ومشابك ودبابيس دجاج، وربط تجمعات قضبان، وقذائف حمل ذات طرف كبير (مستوية وصغيرة الحجم)، وقذائف تحمل رئيسية (جميع المواقع)، وتركيبات وغسالات للزلاجات، وتركيبات وحاملات كامشافت، وقطار صمامات كامل بما في ذلك الأسلحة والأعمدة الروكية، والصمامات التي تعمل بالمدخل والعادم، والينابيع والمرشدين، ومضخات حقن بوش الميكانيكية. مجموعات مواد إعادة البناء (معايرة خاصة بـ LF05-specific)، ومضخات الوقود الفردية التي تحتوي على أربعة فوهات وأجهزة فوهة، وخطوط حقن عالية الضغط لكل اسطوانة، ومجموعات مركبات التوربين من أجل مواصفات الشاحنات D2866 LF05، وتركيبات أجهزة الترميز الداخلي والشحنات الهوائية، وتجميعات مضخة زيت المحركات، وتجميعات مبردات النفط، وتجميعات مضخات المياه، ومنظمات الحرارة والمساكن، ومجموعات التدفئة والتبريد الكاملين، ومجموعات معدات التوقيت والغطاء الأمامي، وأجهزة الغواصات الكاملة لإصلاح المحركات، ومجموعات الأختام.

زد ف 16-Speed - صفيحة صندوق التروس و كلتش

SF 16S-130 و ZF 16S-151 مجمعات صناديق التروس المؤكدة بواسطة لوحة صندوق التروس، ومجموعات معدات داخلية ومجموعات حلقات متزامنة حسب الموقع، والشوكة المنتقاة وتجميع قضبان التحول، ومجموعات حامل لجميع مواقع الأعمدة، وختم المدخلات وعمود المخرجات، ووحدات PTO لتطبيقات رافعة ومحرك الجسم، ومجموعات أقراص القابض متطابقة مع تطبيق 33.372 D2866 LF05، وتركيبات ألواح الضغط وموصلات الإطلاق، والمكونات المحركة للمقابض (عناصر الدوائر الهيدروليكية والرئوية).

6×4 قطار محرك - إعدادات جرار إدارة الدعم الميداني

وتجمعات الدعامات الأمامية والخلفية، ومجموعات شاملة مشتركة بين المجاميع، وتركيبات متعاقبة خلفياً لمركبات التفاضل (مواقع أمامية وخلفية) مصنفة على أحمال 33-tonne طناً من المحور، وعجلات التاج وأجهزة الدبابيس، ومجمعات أعمدة الأكسل، وختم الزيت، ومجموعات مراكز العجلات، ومجموعات أدوات الحمل ذات المواصفات البالغة 33-tonne طناً، وتجميعات الحد المركزي حيث تكون مهيأة، ومكونات القفل التفاضلي حيثما حددت، ومجموعات الربط بالعجلات الخامسة ومكونات اللباس، ومعدات تركيب الإطار الفرعي للعجلات الخامسة، وعناصر ارتداء الدبوس، ومجموعات التفتيش.

6×6 قطار محركات - عناصر إضافية من جميع محركات المحركات

تجمع المحرك الأمامي التفاضلي وما يرتبط به من فقمة، والتجمعات المشتركة للسي في المحور الأمامي ومجموعات إعادة البناء المشتركة للسرعة الثابتة، ومجموعات تحويل الحالات وأجهزة الاشتباك، وجمعيات الشاشات الأمامية والمفاصل العالمية، وتجميعات محور المحور الأمامي ومجموعات أدوات الحمل، وجميع الفقمات النفطية واللحوم ذات المحاور الأمامية.

نظام الفرامل

تجمعات أسطوانات الفرامل الأمامية والخلفية (مواصفات 33-tonne طنا - تأكيد درجة المحور قبل التوريد)، ومجموعات أحذية المكابح مع بطانة من أجل وضع المحور الأمامي والمربع الخلفي المترادف، وتجميعات كام شافت، ووحدات ضبط التكهن التلقائية، وغرف الفرامل الخدمية (الأكسل الأمامي)، ومفاعلات الفرامل الخلفية بالفراخ الربيعية (الترادف العكسي)، وصمامات الترحيل والمسرّع، وتركيبات صمامات القدمين ذات الدائرة المزدوجة، وصمام المكابح اليدوي، ومجموعات مجففات الهواء، وخرطوش الخردة، وخزانات خزانات الهواء وصمامات الصرف، وجميع أنابيب المكابح الهوائية، والتركيبات النقابية.

التوجيه والوقف عن العمل والهيكل

تجمعات معدات التوجيه ومجموعات أدوات التصليح الكاملة، وتركيبات مضخة توجيه الطاقة الهيدروليكية، ووصلة السحب ومجموعات قضبان التعقب مع نهايات قضبان التتبع، ومجمعات مفاصل القيادة ومجموعات المشبك، ومجموعات خراطيم التوجيه الهيدروليكي، ومجمّعات الربيع الأمامية لأوراق القطع المكافئة (تصنيف محوري أمامي بـ 33-tonne طنا)، ومشابك الزعانف وأجهزة الشجيرات، وممتصات الصدمات، ومجمَّعات الربيع المكافئة الخلفية (الأولية والثانوية والخلفية والخلفية - تقدير 33-tonne طنا)، ومجموعات البوغي U-bolt الخلفية ومعدات الربيع، ومجمِّعات طوابير التهوية، ومجمرات التروس، شجيرات، مكونات بوجي عبر الأعضاء، جمعيات المحامين المضادة للدحرجة حيث تلائم.

سيارات الأجرة، الكهربائية والنظم التكميلية

مكونات هيكلية وأجهزة للتجليد في سيارة الأجرة من طراز MAN F90، وتركيبات الأبواب، والزجاج الأمامي والزجاج الجانبي، ومجمعات مجمعات سيارات الأجرة ومعدات آلية الميلان، ومجموعات المقاعد، ومجموعات الأجهزة ووحدات القياس، والمشغلات (24V - نظام تصنيف النواتج المتعددة حسب سنة التحديد)، ومحركات بدء التشغيل (24V V, 5.4 كيلوواط - مؤكدة من بيانات تطبيقات D2866 LF05)، وتركيبات الأسلاك، وتركيبات الإضاءة، وخزانات الوقود (التركيب الواحد والمزدوج)، ووحدات صندوق معدات PTO للرافعة وقرص الدفع الرأسي، والمضخات الهيدروليكية ومجموعات الاسطوانات، وتركيبات صمامات التحكم وخراطيم هيدروليكية، وجميع المواد المستهلكة للخدمة بما في ذلك عناصر النفط والوقود ومرشحات الهواء، ومجموعات الحشيات، وختم الأعمدة عبر جميع النظم.

موقف شركة AB Development في سوق قطع غيار MAN F90

ويمتد جيل مان F90 فترة إنتاج انتهت بظهور F2000 في عام 1994، ومع ذلك تظل المركبات من هذا النطاق عاملة بأعداد كبيرة عبر المخزونات المدنية والعسكرية على الصعيد العالمي. والأسباب مفهومة جيداً في هذه الصناعة: :: البساطة الميكانيكية لعائلة المحرك D2866 وصلاحيتها للخدمة الميدانية؛ :: قوة البث من طراز ZF 16S والبنية التحتية للخدمات الواسعة النطاق؛ وطول العمر البنيوي لبنية F90 في التطبيقات التي كان من الممكن أن تتقاعد منصة أقل هندسة قبل سنوات.

AB الدفاع بنى F90 القدرة على قطع الغيار ليس كممارسة منصة واحدة بل كتخصص متعدد المدى يغطي الرجل 16.220, 16.210, 16.270, 26.281, 26.372والآن 33.372 كإمتداد ثابت لنفس عائلة المحركات و معرفه هندسة محرك السيارات ويعني هذا الاتساع أن المشغلين الذين يديرون أساطيل مختلطــة من طراز F90 - التي تشمل عادة كلا من 26-tonne طنا و 33-tonne طنا إلى جانب مركبات أخف وزنا من 16-tonne طنا - يعملون مع جهة اتصال تقنية وحيدة تتفهم الفروق بين هذه النماذج على مستوى المكونات، وليس فقط على مستوى فئة العنف العالمي.

وتُدخل الـ 33.372 البعد الإضافي للوصلة البينية شبه المقطورة للجرار - أي نظم الدفع بالعجلات الخامسة، وأجهزة التحكم في ارتداء الملابس، ومعدات الشحن المزدوجة - التي لا تحتاج إليها النماذج الجامدة الأخف وزنا. ويغطي دفاع AB هذا البعد بوصفه عنصراً متكاملاً من قدرة 33.372 قطعة، وليس كفكرة لاحقة ملحقة بقائمة صارمة لأجزاء الشاحنات.

وفيما يتعلق بسلطات المشتريات الدفاعية والمتعاقدين العسكريين في مجال السوقيات، توفر عملية التوثيق التي تقوم بها هيئة الدفاع البريطانية إمكانية تعقب سلسلة الإمدادات وشهادات المطابقة للعناصر الحيوية عبر جميع الأجزاء الموردة من طراز MAN 33.372 - التي تستوفي شروط الامتثال لعمليات مراجعة عمليات الشراء العسكري مع تقديم الدقة التقنية التي يحققها أخصائي جيل F90 لكل معاملة.

أسئلة كثيراً ما تطرح على MAN 33.372 قطع غيار

ما هو المحرك الدقيق المجهز للمحرك 33.372؟ D2866 LF05 MAN - وهو متغير فرعي محدد من عائلة D2866 في الخط السادس، 11 967 cc، 128 مم مملوءة، 272 كيلوواط/ 370 HP، تنتج حوالي 1 500 نانومتر في ذروة الدوران. ويحدد ملحق LF05 معايرة مضخة حقن محددة ومواصفات شاحن توربو داخل نطاق D2866 LF. ويلزم التحقق من رقم المحرك قبل أن توصي شركة AB Development بحقن مكونات هذه المنصة أو بشحنها بالتربو.

كيف تختلف الـ 33.372 عن الـ 26.372 فيما يتعلق بشراء القطع؟ فئة العنف القائم على نوع الجنس33,000 كيلوغرام مقابل آخر 26,000 كيلوغرام)، تصنيف الجسم (DFS الجرارة و DFAS جميع الدفع بالعجلات مقابل الشحنات/التشكيلات الجامدة للحزمة)، هيكل الهيكل العرضي، التصنيفات الخلفية الربيعية، محور المحور تحديد المواصفات، مواصفات تجميع القابض، ونظام ربط العجلة الخامسة - كل ذلك يختلف بين النموذجين. وتتقاسم أسرة المحركات (D2866)، ولكن يلزم تأكيد المتغير الفرعي. ولا ينبغي أن يُستعان بمصادر خارجية أو مكونات هيكلية بين فئتي العنف العالمي دون تأكيد تقني محدد.

ما هو الإرسال المجهز؟ دليل 16 سرعة ZF - عادة ZF 16S-130 أو ZF 16 S-151 حسب تاريخ الإنتاج ومواصفاته. AB الدفاع يحدد المتغير الدقيق من صندوق التروس رقم لوحة قبل توريد أيّ داخلية مربعات.

هل AB يوفر قطع غيار لبديل 6×6 DFAS؟ نعم. محور المحرك الأمامي، حالة النقل، واجهة محرك السيارة، والتجمعات المشتركة للسي في خاصة DFAS، مغطاة بالإضافة إلى كامل 6×4 نطاق أجزاء محرك السيارات.

هل يمكن لشركة AB أن تزود جرار إدارة الدعم الميداني بعناصر نظام الدفع بالعجلات الخامسة؟ نعم - تقع تجمعات الربط بالعجلات الخامسة، وأجهزة التراكم، وعناصر الإطار الفرعي، وعناصر ارتداء الملابس في إطار تغطية شركة AB Development لـ 33.372

ما هي الوثائق المقدمة مع 33.372 MAN أجزاء؟ وتشمل جميع إمدادات شركة AB الدفاعية سجلات كاملة لتعقب سلسلة الحجز. وفيما يتعلق بالمشتريات الدفاعية والعسكرية، تقدم شهادات المطابقة للعناصر الحيوية ومجموعات البيانات التقنية كمعايير. وتشمل الاقتباسات تأكيدا لجزء من الأرقام، وبيانات عن المواصفات، وبلد المنشأ، ومهلة زمنية.

ما هي معلومات المركبات اللازمة لتقديم استفسار؟ رقم لوحة الهيكل، رقم المحرك (للتأكيد D2866 LF05 متغيرة فرعية ومواصفات الانبعاثات)، وشهر وسنة الإنتاج، وتصنيف الجسم (DFS جرار أو DFAS جامد)، وتشكيل المحور، ورقم لوحة صندوق التروس حيث تكون هناك حاجة إلى أجزاء الإرسال، والأجزاء المطلوبة بحسب الوصف أو عدد جزء من MAN، والكميات، ووجهة التسليم، والتصنيف العاجل.

طلب الدعم التقني
الحصول على رد من فريق الهندسة لدينا في غضون 24 ساعة

اتصل بنا