MAN 26.372 DFAEX (10 طن)

MAN 26.372 DFAEX (10 طن) هو محرك تلميح عسكري من طراز 6×6 يعمل بالعجلات كلها من سلسلة F90، مع 26 طنا GVW و 10 أطنان قدرة حمولة تعمل بواسطة 370 DIN-HP (272 كيلوواط) MAN D2866 LF05 محرك الديزل. ويحدد تعيين وزارة الخارجية والشؤون الاقتصادية مواصفات التشغيل الكاملة: سيارة أجرة مراقبة أمامية (F)، دفع دائم/مختار من كل عجلات مع حالة نقل بسرعة مزدوجة (A)، إطارات عسكرية واحدة 14.00R20 على كل موقع محوري (E)، وجسم إكرامي (X) مما يعطي أعلى حركة في الطريق السريع في الأسرة 26.372

طلب a اقتباس

26.372 DFAEX: عندما يروي رمز الجسد القصة العملية كاملة

كل حرف في تسمية جسم MAN F90 له معنى تقني دقيق - ولـ دافاكسهذه الرسائل الخمس معاً تصف مواصفات المركبات التي تختلف من الناحية العملية عن كل متغير آخر في 26.372 العائلة. وفهم الشفرة هو نقطة البداية لفهم المركبة، ولفهم السبب في أن إمدادات قطع غيارها تتطلب نهجا مختلفا.

دال - الديزل: محطة توليد الطاقة بالديزل بالحقن المباشر - MAN D2866 LF05 في هذا التطبيق.

فهررهاوس: سيارة أجرة قياسية متقدمة، مع محرك مركّب تحت أرضية سيارة الأجرة في خاصية F90 قصير الأنف الذي يحمله رجل خلال هذا الجيل.

أ - الحزن: محرك الدفع بالعجلات - جميع المحاور الثلاثة مدفوعة، 6×6 تشكيل، مع حالة نقل بسرعة اثنين توزيع تورك عبر كامل القطار. وهذا ليس التزاما اختياريا؛ DFAEX هو منصة تعمل بدوام كامل أو يمكن اختيارها في جميع الدفعات، اعتمادا على نمط التعامل مع حالة النقل.

إ - اينزيلبيريفونغ: الإطارات المنفردة في جميع مواقع المحور - وهي الخاصية المميزة التي تفصل DFAEX عن المتغير القياسي لـ DFAS. حيث تدير وزارة الخارجية الاتحادية الإطارات الخلفية المزدوجة (زولينغزبيريفونغعلى العجلات الخلفية المتوازية في شكل الشاحنات التجارية العادية، تدير وزارة الخارجية والشؤون الخارجية إطارا عسكريا واحدا واسع النطاق على كل موقع عجلة: 14.00R20 في جميع أنحاء. وهذا ليس بحجم إطار تجاري - بل هو توصيف عسكري مخصص للإطارات الشاملة لعدة بلدان، وهو نفس أسرة الإطارات التي يبلغ طولها 20-inch بوصة والتي تستخدمها منظمة حلف شمال الأطلسي عبر أساطيل الشاحنات الثقيلة التابعة للقوات المسلحة الأوروبية من هذا الجيل.

خاء - كيبر (Tiber): تحمل المركبة جسما ذا أطراف - وعادة ما يكون ثلاثي الاتجاه (دريزيتنكيبر) أو تركيبة اللمحة الخلفية - جعل DFAEX نقلا للمواد السائبة وعربة تفريغ في تطبيقاتها الرئيسية.

وتصف وزارة الخارجية والشؤون الخارجية، إذا ما قُرئت معاً، أعلى أشكال الحركة في أسرة F90 26.372: (أ) 6×6 إكرامية الدفع بالعجلات في إطارات عسكرية واحدة ذات قسم كبير، بنيت خصيصاً للعمل على الأسطح غير المجهزة، والتضاريس الناعمة، والطرق البعيدة التي تحدد الهندسة العسكرية والبيئات اللوجستية الأمامية. إنها ليست شاحنة بناء تجارية مع طلاء عسكري وهي مركبة مصممة خصيصا لأغراض عسكرية تعكس خصائص أجزائها تلك النية طوال الوقت.

الأهمية التشغيلية للإطارات العسكرية الوحيدة

اختيار إينزلبيريفونغ الإطارات المنفردة - فوق زولينغزبيريفونغ ويعد الترتيب الثنائي الطار لبدائل البقشيش التجارية القرار الهندسي الأكثر تبعية من الناحية التشغيلية في مواصفات DFAEX، وهو القرار الذي يؤثر بشكل مباشر أكثر على متطلبات الإمداد بأجزاءه.

وفي إطار تجاري معياري 6×4 أو 6×6، تدير البوغي الخلفية المتوازية إطارين توأمين على كل جانب - إطاران لكل محور، وأربعة لكل محور، وثمانية في جميع أنحاء البرغي. ويوزع هذا الترتيب حمولة المحور عبر رقعة اتصال أوسع، وهي مفيدة على المدرجات والأسطح الصلبة التغليف حيث يكون الحد الأقصى للحمل لكل منطقة وحدة هو القيد. ولكن على الأرض اللينة - التربة المشبعة والرمل والثلج والطين، والتضاريس غير المجهزة التي تحارب الهندسة والعمليات اللوجستية الأمامية التي تتطلبها بصورة روتينية - يطرح الإطاران التوأم مشكلة مختلفة: أثر مُجمع ضيق يقطع السطح ويقلل من فعالية الجذب.

ويمر الإطار العسكري الواحد البالغ 14.00R20 بخطى فردية أوسع بكثير من ترتيب ثنائي المسار تجاري. ويقدم كل إطار من الإطارات رقعة اتصال أوسع نطاقا وأكثر اتساقا توزع الحمولة عبر مساحة سطحية أكبر على التضاريس اللينة، مما يقلل الضغط الأرضي ويحسّن الجذب بدقة في الظروف التي يتوقع أن تعمل فيها وزارة الخارجية والتعاون. أما قطر الإطار البالغ 20-inch بوصة - المشترك بين أساطيل الشاحنات الثقيلة التابعة لمنظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو)، بما في ذلك أسرة MAN KAT1 - فيعني أن إمدادات الإطارات لهذه المركبة تستمد من بنية أساسية لوجستية راسخة تابعة للناتو وليس من سوق تجارية للبيع بالتجزئة.

لشراء قطع الغيار، إينزلبيريفونغ في الخلف يعني أن تجمعات المحور، والمحملات، وبراميل الفرامل، ومعدات العجلات على العجلات الخلفية المتوازية يتم بعدها وتصنيفها للتحميل أحادي الطيّر - وليس لترتيب تقاسم الحمولة لمركز ثنائي الإطار. هذه مكونات مختلفة عن ما يعادلها من درجتين، ويجب أن تُستمد وفقاً لذلك. يحدد AB الدفاع تشكيل المحور الخلفي من وثائق الهيكل قبل توريد أي مكون محوري خلفي لـ 26.372 DFAEX، ولا يتقاطع مصدره مع مواصفات المسارين.

المواصفات التقنية

ZF 16S-150: نقل مطابق للبعثة

والرمز ZF 16S-150 - الذي تم تأكيده بوصفه مواصفات الإرسال لعائلة MAN 26.372 من وثائق مركبات الجيش الدانمركي - هو عضو أكثر ارتفاعا في أسرة ZF اليدوي ذات السرعة 16 مقارنة بالرقم ZF 16 S-130 الذي وجد على تطبيقات F90 السابقة أو الأدنى. يشير تقدير "150" في تسمية ZF إلى قدرة الدوران الدرقي للبث في DANnm - وهو تقدير أعلى من 16S-130، ويضاهي ناتج الدوران D2866 LF05 والطلبات التشغيلية 6×6 لقطار الدفع.

وهذا الاختلاف في التقدير له أهمية مباشرة بالنسبة لشراء الأجزاء. الـ ZF 16S-150 و ZF 16S-130 لا يمكن استبدالها داخلياً في حلقة المزامنة، والعتاد، ومستوى الحمل على الرغم من تقاسم نفس العمارة العائلية. تركيب مكونات صندوق التروس الداخلي من 16S-130 قائمة أجزاء لـ 16S-150 صندوق التروس هو خطأ في المواصفات - واحد أن AB الدفاع يحذف بقراءة لوحة تعريف صندوق الترس قبل التوصية بأي عنصر نقل داخلي. ويتلقى العملاء الذين يقدمون رقم لوحة صندوق التروس مع استفسارهم مكونات داخلية مصنفة على النحو الصحيح كممارسة عادية.

أما حالة النقل ذات السرعتين - وهي عنصر التدريب الإضافي الذي يتطلبه تشكيل DFAEX 6×6 والذي لا يوجد من متغيرات 6×4 26.372 - فتضاعف النطاق الواسع بالفعل لصندوق التروس، مما يعطي السائق مجموعة معدات منخفضة المدى للجر الأقصى في التضاريس الناعمة وظروف الانحدار الحاد. إن آلية التعامل مع قضايا النقل، وتجهيزها الداخلي، وختم المدخلات والنواتج، ومحركات المشاركة هي مكونات محددة للقطار 6×6 الذي تغطيه شركة AB Development بالكامل وبصورة منفصلة عن قائمة قطع الغيار الرئيسية.

حيث يعمل DFAEX: بيئة البعثة التي تحدد ملامح أجزاءها

ولم يكن جهاز DFAEX 26.372 من طراز MAN مصمماً للوجستيات المدرج أو أعمال المحاجر التجارية. ويعكس كامل مواصفاتها - 6×6 الدفع بالعجلات، والإطارات العسكرية الواحدة، والنظام الكهربائي 24-volt فولت، والاقفال التفاضلية على جميع المحاور، والقدرة الوقودية البالغة 400-litre لتر التي تبلغ حوالي 450 كيلومتراً - مركبة بنيت للعمل في المناطق العسكرية الأمامية حيث لا يمكن افتراض وجود هياكل أساسية للطرق وحيث يجب بناء القدرة على استعادة المركبات داخل الأسطول بدلاً من الاستعانة بخدمات على جانب الطرق.

وفي مجال الدعم الهندسي القتالي، حملت شركة DFAEX مواد بناء سائبة - مجمعة ورملية وحجرا صلبا ومسحقا - من أجل التحصين الميداني، وبناء معدات المطارات، وأعمال البنية الأساسية الأمامية للعمليات حيث يحتمل أن يكون طريق التسليم مسارا عبر الأرض المشبعة كما هو الحال بالنسبة لطريق مثبت. وتتيح محركات الدفع 6×6 التي تعمل بأقفال مختلفة للمركبة الحفاظ على التقدم للأمام في الظروف التي من شأنها أن تهبط 6×4، وتوفر الإطارات المفردة ذات القسم الكبير 14.00R20 سطح الزحف الذي تتطلبه التضاريس اللينة.

وفي الأدوار اللوجستية الأمامية، كان تشكيل الجسم الذي يقوم بالتلخيص مفيدا في تسليم كميات كبيرة من المجاميع، وبراميل الوقود في ترتيبات تحميل غير مشروطة، والمخازن الهندسية التي يمكن تصريفها عن طريق التبليغ بدلا من اشتراط تفريغها يدويا. وتصل طاقة الوقود التي تبلغ 400-litre لتر - وهي أكبر بكثير من قدرة مقدم البقشيش التجاري المعتاد - إلى المدى التشغيلي المستقل للمركبة، مما يقلل من تواتر توقفات إعادة التزويد بالوقود في المناطق التي تكون فيها سوقيات الوقود مقيدة.

وفي نقل الذخيرة والمخازن الهندسية، يوفر هيكل البقشيش - مع إطاره الفرعي القوي ونظامه الهيدروليكي للتعطيل - صلابة هيكلية تحت أحمال الصدمات التي تفرضها التضاريس الوعرة على مركبة محملة، وهي حمولات من شأنها أن تعجل بالإجهاد في منصة أقل هندسة.

ولهذه البيئة التشغيلية آثار مباشرة على الصيانة. أما مكونات القفل التفاضلي، والفقمة الداخلية لملفات النقل، وأجهزة نهاية العجلة 14.00R20، وختم النظام الهيدروليكي للرؤوس فهي كلها مواد ذات نسبة أعلى من عدد الدورات على نظام DFAEX أكثر مما هي عليه في إكرامية بناء تجارية. وتحتفظ شركة AB Development بمخزونات ذات أولوية من هذه المكونات على أن يكون مفهوماً أن الأجزاء الأكثر طلباً التي يملكها أسطول إدارة الشؤون المالية والمالية تعكس خصائصه التشغيلية، وليس معدلات البلى النظرية لمركبة تجارية تعمل على أسطح معدة.

كيف تجلس وزارة الخارجية في إطار تخصص وزارة الدفاع البريطانية F90

و " DFAEX " 26.372 MAN هو أكثر الأشكال تحديداً للبعثة وأكثرها تعقيداً من الناحية الميكانيكية في الأسرة 26.372 - وهو تتويج طبيعي لتخصصية " MAN F90 " التي أقامها مكتب الدفاع عن AB عبر نطاق 16.220، 16.210، 16.270، 26.281، 26.372، 33.372. كل من هذه المنصات عمق معرفتنا التقنية عن D2566 وD2866 أسر المحركات، ZF نطاق الإرسال 16 سرعة، وبنية MAN F90. DFAEX تضيف إلى هذه المؤسسة قضية التحويل 6×6، إينزلبيريفونغ تشكيل نهاية العجلة، نظام القفل التفاضلي لجميع المحاور، والمواصفات الكهربائية العسكرية - طبقات من التعقيدات الإضافية التي تتطلب نفس الانضباط التقني المنهجي الذي نطبقه في جميع أنحاء النطاق.

وفيما يتعلق بموظفي المشتريات الذين يديرون أساطيل تشمل المعيار 26.372 والبديل الخاص بوزارة الخارجية والشؤون الخارجية، فإن التمييز الحاسم هو: ويتقاسم كل من DFAEX و 26.372 DFAS محرك D2866 LF05 وأسرة الانتقال في سلسلة ZF 16S-series - ولكن حالة النقل، وتركيبات المحور الخلفي، وعناصر القفل التفاضلية، وأجهزة الإطارات والعجلات، والنظام الكهربائي هي كلها خاصة بDFAEX. ويحتفظ مكتب الدفاع بأجزاء منفصلة لتحديد هوية وزارة الخارجية والشؤون الخارجية مقابل التشكيلات القياسية 26.372، ويحل كل استفسار على النحو الصحيح قبل التوريد.

رجل 26.372 قطع غيار DFAEX - تغطية كاملة للنظام

محرك D2866 LF05

AB الدفاع يزود كامل D2866 LF05 نطاق المحرك: مجموعات رأس اسطوانية فردية وأجهزة لحشي الرأس (ستة رؤوس منفصلة)، ومواصفات من المكابس إلى 128 مم، ومجموعات مبطنة أسطوانات رطبة، ومجموعات حلقات كبسولات، ودبابيس قاقون، وربط تجمعات قضبان وقذائف حاملة (المقياس والحجم الناقص)، ومجموعات قذائف الحامضة الرئيسية، ومجموعات الغسالات الرخوية وغسالة الدفع، وتركيبات ومحملات الكمشافت، وقطار صمام كامل بما في ذلك الأسلحة والأعمدة الصخرية، والمثبطات، والصمامات، والسينابيع والأدلة، وتجميعات مضخة الحقن الميكانيكية في بوش، ومجموعات إعادة البناء الخاصة بـ LF05، وفرادى حاقنات الوقود التي تحتوي على أجهزة دفع. فوهات ذات أربعة فتحات، وخطوط حقن عالية الضغط لكل اسطوانة، ومجموعات مشحونة بالتربو لمواصفات D2866 LF05، وتجميعات أجهزة الترميز الداخلي وشحن أنابيب الهواء، ومضخات زيت المحركات، ومبرد النفط، ومضخة المياه، ونظام الحرارة والإسكان، ومجموعات خرطومات المبردات والتبريد الكاملين، ومجموعات معدات التوقيت، والتصليح الشامل للغاز، ومجموعات الفقمة.

ZF 16S-150 حالة إرسال ونقل

16S-150 مجمعات صناديق التروس المؤكدة بواسطة لوحة صندوق الترس (غير مستبدلة من مكونات 16S-130)، مجموعات معدات داخلية ومجموعات حلقات متزامنة إلى مواصفات 150 درجة، تحمل مجموعات لجميع مواقع الأعمدة، الشوكة المنتقاة وتجميع قضبان النوبات، أختام مدخل وخرج، حوابس إسكانية، تجميع أقراص القابض إلى D2866 LF05 / 26.372 مواصفات التطبيقات، تجمعات صفائح الضغط وحاملات الإطلاقات، المكونات المحركة للقبضة (الدائرة الهوائية)، مجمعات حالات النقل ذات السرعةن والمكونات الداخلية، حالة التحويل مكونات التحفيز والتحكم، مدخل حالة التحويل وعمود المخرجات والثدييات، شوكة التحولات المنخفضة جدا وقضبان.

6×6 محرك كلّ فيل

وأجهزة التجميع والفقمة التفاضلية ذات المحور الأمامي، وتركيب وختم المحاور التفاضلية في الوسط، وتجميع و الفقمات التفاضلية المحورية الخلفية، وتركيبات القفل التفاضلية الشاملة لجميع المحاور (الهواء أو الميكانيكية لكل مواصفات)، وأجهزة الاستشعار والمؤشرات التفاضلية للارتباط بالقفل، والتجمعات المشتركة لركن السيارات الأمامية وإعادة البناء، وجمع مفاصل الدفع الأمامية والمفاصل العامة، وجمع المكابح المركزية والخلفية، وجمعات الخزانات المشتركة الشاملة، ومجموعات الدعم التي تحمل المراكز، وجميع الأختام الزيتية التفاضلية، ومعدات سدادة الصرف.

اينزلبيريفونغ عناصر ربط العجلات - جميع المواقع الستة

تجمعات محورية أحادية الإطارات للمواقع الأمامية والمركزية والخلفية (مصنفة للتحميل الأحادي الطابور - لا مواصفات ذات إطارين)، ومجموعات أدوات حمل عجلات لجميع المواقع الستة، وتجميعات خفض المحاور حيثما انطبق ذلك، وتركيبات لفلانجة الدفع وأجهزة تثبيت، ومجموعات براميل الفرامل لجميع مواقع العجلات الست (مواصفات أسطوانات أحادية الطابير)، ومجمعات طوابير الأكسل والفقمة الزيتية الداخلية/الخارجية، ومجموعات إطارات طولها 20-inch بوصة لـ 14.00R20 تزيين الإطارات، ومجموعات ربط العجلات (معدات المواصفات العسكرية)، ومجموعات صمامات الإطارات ومجموعات المواد الأساسية.

نظام الفرامل — ميكانيكي للهواء فوق سطح البحر

تجمعات براميل المكابح الأمامية والخلفية (مواصفات Einzelbereifung لجميع المواقع)، ومجموعات أحذية الفرامل وبطانات لمواقع الأروقة الأمامية والمركزية والمؤخرة، ومجمعات مكابح المكابح ومكيفات التكسير، وغرف الفرامل الخدمية (الفأس الأمامي)، ومفاعلات الظهر بالفراخ الربيعية (الترادف الخلفي)، وصمامات ترحيل المكابح وصمامات المسرع، وتركيبات صمامات المكابح ذات الدائرة المزدوجة، وتجميعات صمامات الفرامل اليدوية، ومجموعات أجهزة تجفيف الهواء، وخرطوش الخردة المجففة، وخزانات خزانات الهواء وصمامات الصرف، وجميع الأنابيب الرئوية والتركيبات النقابية.

النظام التوجيهي

وتجمعات معدات التوجيه من طراز ZF Serverocom ومجموعات أدوات التصليح الكاملة، وتركيبات مضخة توجيه الطاقة الهيدروليكية، وتركيبات الوصلة والتتبع، ومجمعات ونهاية القضبان (هندسة القيادة الأمامية)، ومجمعات مفاصل التوجيه ومجموعات المكابح، ومعدات التوقف الأمامي للموجات، ومجموعات خرطوم التوجيه الهيدروليكي، ومجموعات خزانات توجيه الطاقة.

نظام التعليق

تجمعات الربيع الأمامية للأوراق (المواصفات العسكرية لـ F90)، دبابيس وأجهزة شجيرة الربيع، تجمعات ممتصي الصدمات الأمامية، تجمعات الربيع الخلفية المترادفة (الأولية والثانوية - إلى 26-tonne طناً) ومجمعات وأعمدة العجلات وثلاجات الثقوب، ومجموعات البولت لجميع مواقع المحور، والمكونات المشتركة بين الأعضاء، وجمعيات الحانات المضادة للدحرجة حيث تكون ملائمة.

نظام هيدروليكي لجسم تيبر

وحدات صندوق التروس PTO متوافقة مع تركيب ZF 16S-150، وتركيبات المضخة الهيدروليكية لدائرة الإكرامية، وتجميعات الاسطوانات التيبرة (التركيبة الخلفية والتشكيل الثلاثي الاتجاه)، ومجموعات صمامات التحكم الهيدروليكي والمكونات اللولبية، ومجموعات الفقمة الإسطوانية، ومجموعات خرطوم هيدروليكية وتجهيزات الضغط العالي، وتركيبات محورية للجسم الذي يعمل بالتلميح، ومعدات مفاصل، وتجميعات آلية قفل الجسم، ومكوناتها الداعمة للسلامة.

24-Volt - النظام الكهربائي العسكري

24 - أجهزة تبديل الفولط (التشكيلات الأحادية والمزدوجة الوحدات حسب تركيبها)، ومحركات تشغيل تعمل على مدى 24 فولت (5.4 كيلوواط - إلى D2866 LF05 تطبيق)، وتركيبة الأسلاك الكاملة للمركبات، وتجميع البطاريات ومفاتيح العزل، وتركيبات الإضاءة (الإضاءة المعطلة والأضواء المستخدمة في التشغيل القياسية)، ووحدات تجميع الأجهزة ومقاييس القياس، ومفاتير التبديل والترحيل، ومجموعات أدوات التوصيل وإصلاح المحطات الطرفية لتحديد المواصفات الكهربائية العسكرية لـ 24 فولطا.

سيارات الأجرة ونظام الوقود والأصناف الاستهلاكية

مكونات سيارات الأجرة MAN F90، وتركيبات الأبواب والتجليد، ومجموعات الزجاج الأمامي، ومعدات تركيب سيارات الأجرة وآلية الميلان، وتجميع المقاعد، وتجميع خزانات الوقود بسعة 400-litre لتر ووحدات الإرسال، وأجهزة تعبئة الوقود، وجميع عناصر مرشحي زيت المحركات، وعناصر الترشيح الأولي والثانوي للوقود، وعناصر مرشح الهواء الأولية وعناصر مرشح الأمان، وعناصر مرشحات النفط من طراز ZF 16S-150، وعُدد تحويل الفقمة النفطية ومجموعات الخدمات، والفقمة الزيتية التفاضلية وقوابس الصرف الصحي، وأطقم الغواصات الكاملة لإصلاح المحركات، وختم جميع الأعمدة، ومجموعات الحلقات بواسطة النظام.

الفروق الحرجة في المشتريات: الخياران 26.372

تطبق شركة AB Development ثلاثة فوارق تقنية غير قابلة للتفاوض عند تجهيزها للتحقيقات المتعلقة بأجزاء من نظام MAN 26.372 DFAEX - وهي فواصل تحمي من الأخطاء الأكثر شيوعا في الترتيب على نطاق الأسرة البديلة البالغ عددها 26.372

تصنيف الإرسال: وتختلف الZF 16S-150 من DFAEX داخليا عن ZF 16S-130 المجهزة بتطبيقات أخرى F90 يجب تأكيد لوحة الجيبوكس قبل التوصية بالمكونات الداخلية. ولا توفر شركة AB Development 16S-130 عناصر داخلية مقابل 16S-150 صندوق معدات.

مواصفات نهاية العجلات: الـ إينزلبيريفونغ تجمعات المحاور، براميل الفرامل، ومحملات المحور الخلفي DFAEX يتم بعدها وترتيبها لتحميلها بطار واحد. ويجب ألا تستمد من المواصفات التجارية ذات المسارين. يؤكد AB الدفاع تشكيل Einzelbereifung من وثائق الهيكل قبل توريد أي مكون خلفية محور العجلة.

تغطية حالات النقل: ولا يوجد في حالة النقل ذات السرعتين لدى وزارة الخارجية الاتحادية ما يعادل أي متغير 6×4 في نطاق F90 ومكوناتها الداخلية، ومحركات الاشتباك، والختم خاصة بوزارة الخارجية الاتحادية. AB الدفاع يغطي هذه كمجموعة من الأجزاء المخصصة، منفصلة عن تحديد أجزاء صندوق التروس الرئيسي.

أسئلة كثيراً ما تُطرح - قطع غيار DFAEX 26.372 MAN

ماذا تعني DFAEX في نظام تعيين مان F90؟ D = ديزل، F = فهررهاوس (سيارة أجرة قياسية)، A = Alradantrieb (6×6 الدفع بالعجلات) ، E = Einzelbereifung (إطارات صغيرة على جميع المواقع)، X = Kiper (جسم طويل). معا، تحدد وزارة الخارجية والشؤون الخارجية 6×6 رأس رأس محرك الدفع بالعجلات كلها مع إطارات عسكرية واحدة في جميع أنحاء -- أعلى تشكيل لحزمة الرأس في نطاق F90 26-tonne طن.

ما حجم الإطار الذي يستخدمه DFAEX؟ 14.00R20 - إطار عسكري واحد في قطاع كبير على حافة معيارية يبلغ طولها 20-inch بوصة من الناتو، مجهز بجميع مواقع العجلات الست. وهذا ليس بحجم إطار تجاري ولا يمكن الاستعاضة عنه ببدائل تجارية ذات إطارين.

ما هو الإرسال المجهز إلى 26.372 DFAEX؟ الـ ZF 16S-150 - وهو متغير أعلى درجة من Torque لـ ZF الأسرة اليدوي 16-speed سرعة من 16S-130 المستخدمة في تطبيقات F90 أقل ناتجا أو أخف. حالة النقل ذات السرعة الثانية هي وحدة إضافية لقطار الطاقة خاصة بـ 6×6

هل القطع الداخلية من ZF 16S-130 قابلة للتبادل مع ZF 16 S-150؟ لا وتعني تسمية الـ 150-rating درجة مواصفات مختلفة داخليا عند العتاد، وحلقة المزامنة، ومستوى التحمل. AB الدفاع يؤكد هوية الإرسال من صندوق التروس قبل توريد أي مكون داخلي.

هل AB الدفاع نقل الامدادات عناصر حالة منفصلة عن صندوق التروس الرئيسي؟ نعم. وتُعامل حالة النقل ذات السرعتين على أنها تجمع منفصل مع تحديد القطع الخاصة به، بما في ذلك معدات داخلية، ومحركات اشتباك، وختم، ومعدات تركيب. هو ليس مُشَارَك ضدّ رئيسي صندوق الترس قائمة.

كيف يميز AB الدفاع الأجزاء الخلفية المحور من DFAEX عن تلك من ثنائي-الإطار 26.372 المتغيرات؟ ويتم التعرف على محور Einzelbereifung، وحامله، ومجموعات براميل الفرامل من خلال لوحات الهيكل ووثائق المحور في مرحلة التحقيق. ولا تفترض شركة AB Development أن هناك مواصفات ذات خطين لأي تحقيق خلفي من طراز 26.372 DFAEX.

ما هي المعلومات المطلوبة من أجل التحقيق في 26.372 أجزاء DFAEX؟ رقم لوحة الهيكل، رقم المحرك، سنة الإنتاج، رقم لوحة صندوق التروس، نوع حالة النقل حيثما كان معروفاً، تأكيد تشكيل Einzelbereifung، نوع الجسم الذي يُعطي البقشيش (الخلفية أو ثلاثية الاتجاه)، الأجزاء المطلوبة بحسب الوصف أو عدد جزء من رجل، الكميات، وجهة التسليم، والسرعة. فريقنا الفني يصدر اقتباس رسمي مؤكد خلال 24 ساعة

طلب الدعم التقني
الحصول على رد من فريق الهندسة لدينا في غضون 24 ساعة

اتصل بنا