Unimog U 2450 L

إمدادات قطع الغيار لأندر المنصة وأكثرها قدرة في برنامج السلسلة 437 بأكمله. تحتفظ شركة AB Development بشبكات مخصصة للجرد والمصادر من أجل OM366LA قطار الطاقة المبردة، وقطار المحرك الثالث المحور، والنظام الهيدروليكي الذي تقوده شركة PTO، ونظام التضخم المركزي في الإطارات (CTIS)، وكل تجميع ميكانيكي من طراز U 2450 L

طلب a اقتباس

A منصة ليس بوصة يونيموج المدى

كل منصة Unimog التي يغطيها AB الدفاع تشارك بعض الأساسيات الهندسية: محور البوابة، تعليق الفلفل الربيعي، التفاضلات القابلة للقفل، صندوق تروس متزامن تماما. U 2450 L لديها كل هذا. لكن من كل النواحي الأخرى آلة مختلفة جذرياً عن 4×4 سلسلة 437 المركبات التي تحيط بها في الكتالوج.

بدأ العمل بها في عام 1995 وتحمل اسم مرسيدس - بينز الداخلي 437.156U 2450 L كان أول و ثلاثة محاور فقط، كل الدفع بالعجلات يونيموج في برنامج السلسلة الثقيلة. الأمازون لم يتم تطويره كمتغير لـ U 2150 L. وقد وُضع كاستجابة لشرط تشغيلي محدد: (ج) منصة ذات عجلات مزودة بتنقل عبر البلدان من طراز Unimog، وحمولة كافية وقدرة على السحب لتكون بمثابة مركبة متوسطة للانتعاش، وقوة هيكلية للعمل تحت حمولة مستمرة في بيئات تتسم بالقسوة دون الحاجة إلى أصول متحركة لدعم المركبات. لا شيء في كتالوج الشاحنات العسكرية التقليدية عرض كل ثلاثة في وقت واحد. الـ "يو 2450 إل" فعل ذلك

وكانت أعداد الإنتاج محدودة للغاية - أي ما مجموعه 200 مركبة تقريباً - مما يعني أن كل طائرة من طراز U 2450 L موجودة اليوم بدأت حياتها التشغيلية في الخدمة العسكرية. شاحنة وكانت قوة الدفاع الاسترالية هي أكبر مشغل منفرد. 1995 عقد 55 بدولارات الولايات المتحدة20.5 تمثل التزاما بالشراء بقدرات المنبر كبديل مباشر عن المنظمة الدولية للشيخوخة F1 -سيّارات الإستعادة . أما المشغلون العسكريون الأوروبيون، الذين هم أساسا ضمن هيكل الدعم المتخصص في البوندسوير، فهم يشكلون معظم الأسطول المتبقي.

وبالنسبة لموردي قطع الغيار، فإن هذه الندرة تخلق تحديا محددا وخطيرا. أما محركات المحور الثالث U 2450 L، ومكوناتها بين المحورين، ونظامها CTIS، وقطار الطاقة المبرد OM366LA، فهي كلها مكونات منخفضة الحجم لا مثيل لها في أي منصة أخرى من طراز Unimog. وتعامل شركة AB Development U 2450 L كبرنامج في حد ذاته - وليس كحاشية لفهرس السلسلة 437 - وتحافظ على علاقات مخصصة لاستعانة الأسر المكونة لها.

المواصفات التقنية - Unimog U 2450 L (السلسلة 437.156)

تسمية السلسلة:

يونيموج 437 / 437.156

قدم:

1995 (إنتاج غاغغناو؛ نُقل إلى وورث في عام 2002

مجموع الإنتاج:

حوالي 200 مركبة

المحرك:

مرسيدس - بنز OM 366 LA / 5958 cc ; Inline-6 § Turbochened & Intercoold

مخرجات الطاقة:

177 كيلوواط / 240 Hp@ 2,600 rpm

تورك:

760 ميلاً بحرياً لكل 1 700 دورة في الدقيقة

نسبة الضغط:

16.5:1

مواصفات المحرك:

اليورو الثاني مع المحول الداخلي؛ مكبسة مع فوهات رذاذ الزيت

صندوق الغيير:

UG3/65 ; 8-Speed - Sped بالكامل مزامنة (8 إلى الأمام / 8 معكوسة)

نظام المحرك:

6×6 / يمكن اختيارها بواسطة السائق

التفاضل:

واجهة ، وسطا ، وخلفيا — كلها قابلة للقفل

إعدادات أكسل:

ثلاثة محاور بوغي (6×6): 2 محوران أماميان للتوجه/القيادة + محوران خلفيان

قاعدة عجلات (بدولارات الولايات المتحدة)1st إلى 2nd المحور:

3 900 مم

قاعدة عجلات (بدولارات الولايات المتحدة)1st إلى 3rd المحور:

5,300 ملم مسار ويدث: 1 870 مم من طراز GVM: 17,000–18,000 كغم (معتمدة على الشكل)

الوزن:

حوالي 13 500 كغم (شكل مجهز تجهيزا كاملا للرصد والتحقق والإبلاغ)

الحمولة:

حتى 7 000 كغم

وزن القطار (مقطورة متصدعة):

قدرة قطر 12 000 كغم

طول (عام):

7 580 ملم

ويدث:

2 500 مم

الارتفاع (كاب):

2 800 مم

تطهير أرضي:

495 ملم

اقترب من الزاوية:

47 درجة

زاوية المغادرة:

49 درجة

تحول نصف القطر:

9.25 m

الإطارات (القائمة):

14.5R20 (الجيش عبر البلد)

خزان الوقود:

معيار 165 لام/ 220 لام اختياري

الفرامل:

مكابح القرص

OM366LA - المحرك المبرد الذي يعرّف U 2450 L

الفرق الوحيد الأكثر أهمية بين U 2450 L و U 2150 L ليس المحور الإضافي. إنه المحرك. حيث تستخدم U 2150 L OM366A - التيربو المشحونة ولكن لا يتم تبريدها - يجهز يو 2450 L من المصنع مع OM366LA: نفس الكتلة 5,958 سم مكعب في الخط-6، ولكن مع محلول إنتركول الهواء المثبت بين منفذ ضغط الشحنة التربينية والمضاعفات. وهذا التمييز يغير سقف أداء المحرك، وسلوكه الحراري، ومواصفات أجزائه بشكل حاسم بطرق تجعل تحديد المكونات أمراً أساسياً قبل وضع أي نظام لأجزاء القطار الكهربائي.

وظيفة المعالج الداخلي هي تبريد هواء الشحنة المضغوطة بعد أن يغادر شاحن التوربين وقبل دخوله غرفة الاحتراق. وهواء الشحنة المبردة أكثر كثافة، مما يسمح بالمزيد من الأكسجين لكل دورة احتراق، مما يتيح بدوره معدلاً أعلى لإيصال الوقود الآمن. والنتيجة هي أن OM366LA يحقق 177 كيلوواط / 240 hp و 760 نانومتر من نفس بنية الكتلة التي تنتج 125 كيلووات / 170 ساعة في OM366A غير المبردة والمركبة إلى U 2150 L. وهذا ليس مجرد تعديل؛ وهي تتطلب حاقنات مختلفة (عدا مختلفا للثقب، قطرا مختلفا، وزاوية للرذاذ)، ووضع مضخة حقن مختلفة، ونظاما كاملا للتبريد الداخلي مع ما يرتبط به من أنابيب ومشبك ومعدات للدبابات النهائية.

وتكون النتيجة العملية للصيانة مباشرة: ويجب عدم تركيب المحاقن OM366A في محرك OM366LA، والعكس بالعكس. وتُعاير مواصفات فوهة الحقن - عدد الثقوب، وقطر الفتحة، ونمط الرذاذ - وفقاً لنسبة الهواء والوقود المحددة لكل متغير. إن تكييف مواصفات الفوهة الخاطئة سيؤدي إلى احتراق غير صحيح، ودرجة حرارة العادم الزائدة، واللبس المعجل للحقن وغرفة الحرق. كتالوجات الدفاع AB OM366A و OM366LA مكونات الحقن في إطار عائلات منفصلة تتطلب تأكيداً لمتغير المحركات - OM366A أو OM366LA - قبل إصدار أي مكون من مكونات نظام حقن الوقود.

ويحتفظ نظام OM366LA بنظام رذاذ زيت المكبس لأنواع أوم OM366A ذات القوة الأعلى: وتُوجِّه فوهات رذاذ النفط النفط النفط المضغوط إلى الجانب السفلي من كل تاج مكبس، مما يدير الحمولة الحرارية الإضافية للمحرك ذي المخرجات العالية المبردة. ويجب أن تدرج هذه الفوهات في كل عملية تفتيش من أسفل القاعدة، وهي عنصر صيانة محدد في جدول الخدمات OM366LA

عناصر محرك OM366LA

(أ) أجهزة صمامات وأختام كاملة لإصلاح المحركات لمتغير OM366LA - بما في ذلك مكونات إضافية لإغلاق نظام المعالج الداخلي غير موجودة من مجموعات OM366A. تركيبات مبطّنات الأسطوانات ومجموعات المكبس إلى مواصفات OM366LA مجموعات الصدف الرئيسية والكبيرة الحاملة مع خيارات أقل من الحجم لرصيف الركافات. (بيستون) يبرد فوهات الزيت وأجهزة معرض التغذية معدات التوقيت و ختم الغلاف الأمامي. مجموعة مسامير رأس الإسطوانة صخرة و صمام القطار (كرانك شافت) من الأمام والخلف الفقمات الرئيسية

النظام الداخلي للكوليات - OM366LA

والمعامل الداخلي هو الفرق الخارجي المحدد بين منشآت OM366A وOM366LA. على U 2450 L، يتم تثبيته في خليج المحرك قبل المبرد، مع أنابيب المدخل والمخرج موصلة بين منفذ ضغط التوربين ومركب المدخول المحرك. -نواة الهواء والجو وتجمعات الدبابات النهائية اشحنوا أجهزة دخول الهواء وخرطوم المخارج بأجهزة مشبك ثقيلة. معدن تركيب القوس وأجهزة منع التنشيط أضغط على أنبوب الضغط وتجمعات الاتحاد (ج) وثائق الفحص الأساسي لأجهزة إنتركولر واختبار التدفق المتاحة عند طلب إجراء تقييم مسبق لها.

نظام شاحن توربو

تستخدم OM366LA نفس عائلة شاحن التوربينات مثل OM366A عالية الإنتاج ولكنها تعمل في ظروف حرارية مختلفة بسبب تأثير تبريد الهواء الشحنة. تجميعات خرطوشة Turbo ChRA الكاملة لتطبيقات OM366LA علف النفط مزلاج بانجو وغسالة النحاس أدوات الإغلاق. معدات و تجهيزات مرفقي النفط خرطوم مثبت ومشبك من مسكن أنظف هواء منتفخة إلى التوربينات والحماسات الداخلية وأجهزة الفرس. تركيبات المحركات و تعزيز معدات المعايرة

نظام حقن الوقود في بوش - المعايرة OM366LA

عناصر مضخة الحقن بالبوش في الخط وصمامات التوصيل معايرة لمواصفات OM366LA 177 كيلوواط - لاحظ ارتفاع معدل تسليم الوقود مقابل OM366A. تجميعات فوهة الحقن لمواصفات OM366LA: تأكيد عدد الفتحات و زاوية الرذاذ قبل الطلب، حيث أن هذه لا يمكن استبدالها مع فوهات OM366A على الرغم من المظهر الخارجي المتطابق. مجموعة من مضخات الحقن (من نوع RSV). مجموعات خطوط الوقود ذات الضغط العالي (مجموعة كاملة من 6-cylinder اسطوانات). عناصر مرشح الوقود الأولي والثانوي ومجموعات مواد الإغلاق السكنية. مجمعات مضخة رافعات الوقود ومجموعات الحجاب الحاجز.

نظام التبريد

ويجب أن يدير نظام التبريد U 2450 L الناتج الحراري لمحرك من عيار 177 كيلوواط تحت حمولة عسكرية ثقيلة مستمرة، وغالباً ما يكون ذلك في بيئات عالية الحرارة. مواصفات المبرد تعكس ما يلي: منطقة أساسية أكبر من U 2150 L، مع ما يقابل ذلك من متطلبات تدفق المبردات أعلى. تجميع أساسي وكامل للمشعّات OM366LA / U2450L المواصفات. تجمعات الحرارة والإسكان. تجمعات مضخات المياه، وأجهزة الفقمة الميكانيكية مروحة فيسكوس تجمعات الإقتران. مجموعة كاملة من خرطوم التبريد لـ U 2450 L توجيه محرك خليج. مُجمّعات كبسولة اختبار ضغط التبريد

نظام النفط

مجمعات مضخة النفط ومجموعات صمامات تخفيف الضغط. جهاز لدائرة تبريد قاذفات النفط في بيستون - وهو عنصر فحص إلزامي خلال أي عملية إصلاح للنهاية السفلية OM366LA عناصر مبرد الزيت و الفقمات السكنية فقمة (كرانك شافت) وأجهزة النفخ عناصر مرشح النفط العسكرية وجمعيات الإسكان.

قطار الدفع 6×6 - 3 أكسل، 5 تفاضلات، جزء فريد من نوعه

وقطار الدفع U 2450 L هو النواة الهندسية التي تجعله لا يمكن استبداله من الناحية التشغيلية - والسبب الرئيسي في أن مصادر قطع الغيار الخاصة به يجب أن تعامل كبرنامج مستقل تماما عن أي منصة أخرى تابعة لـ يونيموغ. A 4×4 سلسلة 437 محرك محركات محركة لها محوران وفرقان قابلان للقفل. ويتكون محور U 2450 L من ثلاثة محاور، أي ما مجموعه خمس مجموعات تفاضلية، وقسم إضافي مشترك بين المحاور مع المفاصل العالمية الخاصة به وحامل المركز وتجميع الناقلات.

فهم تخطيط المحور هو نقطة البداية لأي تحقيق في أجزاء محركات السيارات. المحور الأمامي يقود ويقود المحور الأوسط يقود فقط (غير مُتَدْخِل). المحور الخلفي يحرك فقط، مثبتاً على إطار فرعي مع وحدات فصل ربيعية مستقلة، تقع خلف وتحت المحور الأوسط. يتم توزيع محرك الأقراص من حالة النقل إلى المحور الأمامي عن طريق الدعامة الأمامية، ولكلا المحورين الخلفيين من خلال ترتيب خلفي مترادف مع قسم بين المحاور ومفصل بين المحورين مخصص في وسط المحور التجميعي. المحور الأوسط و المحور الخلفي متصلان بجزء قصير من الدعامة جميع التفاضلات الثلاثة في القطار الخلفي يمكن أن يقفل من قبل السائق.

عند طلب اي محور محوري ، قسم پروفشافت ، تجميع تفاضلي ، او مكوِّن تعليق U 2450 L ، يجب تأكيد موقع المحور — الامامي ، الوسط ، او الخلفي . وتتقاسم مكونات المحور الأمامي تراث المجموعة 437 ذات المحاور الثقيلة مع الوحدة U 2150 L. أما مكونات البوغي المتوسطة والخلفية فهي محددة بالنسبة لـ 437.156 وليس لها ما يعادلها في أي متغير آخر من أشكال يونيموج.

UG3/65 صندوق التبديل وقضية النقل

يستخدم U 2450 L نفس صندوق التروس UG3/65 مثل U 2150 L - 8 متزامنة تماما إلى الأمام والسرعة العكسية - مما يوفر الاتساق على مستوى الإرسال عبر نطاق السلسلة العليا 437 غير أن حالة النقل مهيأة لتوزيع 6×6 محركات وهي وحدة مختلفة عن حالة التحويل 4×4 حلقات متزامنة من طراز Gearbox، تجمعات محورية، حاملات الأعمدة، ومجموعات الأختام وفقاً لمواصفات UG3/65 مجموعة أدوات لنقل الملفات والاختام - 6×6 محركات التشغيل التفاضلية الأمامية والمركزية والخلفية وأجهزة آلية القفل. تحويل حالة إسكان وتغطية مجموعات الأختام.

واجهة AXLE Drictrain - مواصفات المحور الثقيل

مجموعات أدوات الحد من محور المحور الأمامي، ومحملات الإسكان، ومجموعات مواد الإصلاح. مجموعة حاملة عجلات وتجمعات ختم عسكرية أجهزة AXLE - الداخلية والخارجية - إلى تحديد البعد ذي المحور الثقيل. تجمعات مشتركة و الفقمات النير الانزلاقية

جمعية أكسل الوسطى - U 2450 L

المحور الأوسط يحمل التفاضل فيما بين المحاور، مما يجعلها أكثر تجمعات وحيدة تعقيداً في قطار القيادة 2450 لتر. مجموعات أدوات خفض المحور البوابي وموصلات الإسكان للمحور الأوسط. ومجموعات المساكن والتروس التفاضلية بين المحاور - ترس الكوكب والشمس، وتجميع العنكبوت. مكونات القفل التفاضلي بين المحورين أعمدة محورية متوسطة - الأجزاء الداخلية والخارجية. المحور الأوسط لـ (بوغي بروشفت) للتجمعات المشتركة العالمية و حمل الدعم المتوسط

(بوجي أكسل) و(الإطار الفرعي)

مجموعة أدوات خفض بوابة الخنازير الخلفية وتجمعات توصيل المساكن. مجموعة أعمدة محورية خلفية. مكونات التجميع التفاضلية الخلفية - الحاملات الحاملة، وعجلات التاج وأجهزة الدبابير، ومعدات القفل. إطار فرعي خلفي للأدغال وتجمعات الحمل - عنصر ذو ملابس عالية بسبب التصفيح المستقل للبوغي تحت الحمل. مجموعة من نبع الخنازير الخلفية ووحدات امتصاص الصدمات إلى درجة U 2450 L GVM. تجمعات مشتركة بين الخنازير.

النظام التوجيهي

وتتجه الطائرة U 2450 L على المحور الأمامي فقط، ولكن نظام توجيه الطاقة يجب أن يدير زيادة حمولة المحور الأمامي لمركبة من طراز GVM وزنها 17 000 كيلوغرام. مجموعات تجديد مضخة توجيه الطاقة ومجموعات التبادل الكاملة. مجموعة أدوات تجديد الصناديق التوجيهية ووحدات التبادل الكاملة. ربط وتعقب تجمعات نهاية القضبان - هندسة المحور الأمامي U 2450 L. صمامات اسطوانات توجيه الطاقة وعناصر تصفية خزانات هيدروليكية.

نظام المكابح

ومكابح القرص مثبتة في جميع مواقع المحور الثلاثة. أدوات إصلاح الضاغط الهوائي خراطيش مجففة للهواء ومجمعات صمامات التطهير تركيبات معززة للمكابح ذات الدائرة المزدوجة ومجموعات من الحجاب الحاجز. ومدوّرات اسطوانات الفرامل وأجهزة فقمة كاليبر - مما يؤكد أن مواقع المحور الثلاثة كلها تتطلب سجلات جرد منفصلة. خدمة و غرفة الفرامل الربيعية أنبوب الفرامل وأجهزة إصلاح الإتحاد أجهزة آلية مكابح وقوف السيارات

النظام الهيدروليكي المتكامل

النظام الهيدروليكي U 2450 L ليس الترتيب الأساسي للمضخة المدفوعة بالأحزمة لبدائل السلسلة 437 البسيطة. في المواصفات العسكرية، لا سيما تركيبة مركبة الاستعادة المتوسطة ADF الأسترالية، وهي دائرة هيدروليكية متكاملة تماما مصممة لخدمة المستهلكين متعددين ذوي الطلب العالي في آن واحد: وينتش (Werner, PTO) 62 KN مصنف)، رافعة من نوع بالفينغر أو هياب، اسطوانات ساق ثابتة، وتركيبات مرساة أرضية هيدروليكية. وهذا هو النظام الهيدروليكي لآلة العمل - المصمم لتشغيل متواصل متعدد الدوائر تحت الحمل - ويتطلب نهجا للصيانة يعالج النظام الهيدروليكية على أنه قطار طاقة أولي وليس ملحقا.

والمضخة نفسها تُدفع من صندوق التروس PTO وتقدم إمدادات ضغط مستمرة إلى كومة صمامات التحكم متعددة الدوائر. وتختلف مواصفات الضغط والتدفق باختلاف التشكيلات، ولكن النظام مصمم حول دورات الطلب المستمرة على الرافعة والرافعة التي تضع المضخة والخراطيم والفقمة الاسطوانية تحت ضغط حراري وميكانيكي مستمر. وتحافظ شركة AB Development على التغطية المكونة للدائرة الهيدروليكية الكاملة على النحو المجهز بمتغيرات U 2450 L العسكرية.

جمعية PTO-Driven للمضخات الهيدروليكية

(جيير بوكس بي تيو) محرك الأقراص و الفقمة و حمل التجمعات مضخة هيدروليكية محرك الربط وأجهزة الفلينج. مكونات داخلية من نوع المضخات الهيدروليكية المجهرية ووحدات كاملة لمضخات الصرف. مضخّة سكنيّة و عُدّة ختم. امتصاص و إعادة سطر مرشّح عناصر.

الدائرة الهيدروليكية — التوزيع والتحكم

تركيبات صمامات التحكم في الاتجاه المتعدد الدوائر ومكونات صمام البواليع. حشوة صمامة من أجهزة الضبط و عُدد الفقمة. تركيبات خراطيم هيدروليكية عالية الضغط - مواصفات ضغط معدلة حسب تصنيف SAE للطلب على الرافعة ودائرة الونش. تجمعات خزان الهيدروليك، عناصر مرشح التنفس، وأجهزة مؤشر المستوى. تركيبات صمامات تخفيف الضغط في النظام الهيدروليكي ووثائق المعايرة.

دائرة كرين — تطبيق بالفينڠر / هيآب

(كرين) قام بتحطيم حلقة حاملاً تجمعات ومكونات محركات متناثرة أسطوانات رفع بوم (جميع المراحل). اسطوانات اسطوانية ممتدة اسطوانات أسطوانة أسطوانية للساق Crane التحكم صمام تجميعات بنك وأجهزة تحكم عصا التحكم. دوران كرين يحمل تجهيزات تشحيم

دائرة وينش — فيرنر 62 كيلونيوپتو وينش

PTO ونش قرع الطبول الفقمة وحمل التجمعات. وينتش محرك العمود ومعدات الربط. مكونات صمام التحكم في الونش وتجمعات الصفائح. (جمعيات (فيرليد وأجهزة الإسكان (وينش) أدوات إصلاح آلية الفرامل. دليل آلي و إطاري للأجهزة

دائرة مذيعي الأرض الهيدروليكية

مجموعات من أسطوانات مثبتة الأرض ومجمعات كبسولات. صمام التحكم بالنشر و مكونات الفلوريد. مرساة الأرض إطار دبوس محور وأجهزة شجيرة. مرساة تجمعات الأحذية وارتداء لوحات.

النظام المركزي للتضخم في الإطارات - تحديد القدرة ومتطلبات الصيانة المحددة

ويمثل النظام المركزي للتضخم في الإطارات المجهز بأسطول ADF U 2450 L الأسترالي إحدى أهم السمات التكتيكية لهذه المنصة - وهو نظام يُدخل مجموعة متميزة من متطلبات الصيانة غائبة عن أي متغير آخر من طراز Unimog في نطاق السلسلة 437 وتسمح هذه الدائرة للسائق برفع ضغط الإطارات أو خفضه عبر جميع المحطات الست ذات العجلات في وقت واحد من سيارة الأجرة أثناء حركة المركبة، دون توقف أو تدخل يدوي في كل عجلة.

والقيمة التشغيلية مباشرة وجوهرية. إن تخفيف ضغط الإطارات على التضاريس الناعمة - الرمل الشاطئي، الطين الناعم، الخزف البركاني غير المستقر - يزيد كثيرا من أثر التلامس في الإطارات، ويوزع وزن المركبات عبر مساحة سطحية أكبر، ويؤدي إلى تحسين كبير في مجال الجر والعوم. وعند ضغط الزر، يمكن لطائرة U 2450 L تعبر الشاطئ أن تخفض ضغط الإطارات من ضغط تشغيل السرعة على الطرق إلى ضغط التضاريس اللينة في غضون دقائق. وعندما يعود السائق إلى أسطح الطرق المغلقة، يمكن أن ينفخ من جديد في ضغط الطريق الكامل بسرعة مماثلة. ولا يوجد أي تعديل آخر - لا استخدام قفل القفل، وليس تخفيض المعدات - يتيح نفس القدرة على التكيف من لحظة إلى أخرى مع الظروف السطحية المتغيرة.

ويتطلب هذا النظام اهتماما خاصا بالصيانة. وتعمل الدائرة عن طريق توجيه الهواء المضغوط من نظام هواء المركبة على متنها عبر الفقمات الدوارة في كل محور، ثم عبر الممرات الداخلية في عجلة الدوران، إلى صمام الإطار. وكل عنصر من عناصر هذا المسار - الفقمات ذات المحاور الدوارة، صمامات التوزيع المتعددة الجوانب للهواء، أجهزة استشعار الضغط والتحكم فيه، وأوجه صمام الإطارات الفردية - هو نقطة صيانة محتملة. وسيسفر فشل الفقمة ذات المحور الدوارة عن فقدان مستمر للهواء من محطة عجلة واحدة، التي سيحاول الضاغط باستمرار التعويض عنها، مما يؤدي إلى زيادة الضغط. وتخزن شركة AB Development المجموعة الكاملة من المكونات الاستهلاكية لنظام CTIS لشكل U 2450 L.

تغطية عنصر نظام تكنولوجيا المناخ

تجمعات الأختام الدوّارة للمراكز - الصنف الرئيسي الذي يرتدي في دائرة CTIS والمكونات التي تتطلب أكثر عمليات التفتيش المقررة. مجمعات صمامات الهواء والتوزع. أجهزة وتركيبات استشعار الضغط. امتداد صمام الإطارات الفردية وتركيبات الفقمة للمواءمة المركزية للبوابة. وحدة التحكم بمكونات وحدة CTIS وتركيبات الصمامات الصفائية. تركيبات خطوط الهواء، وصلات وأجهزة إطلاق سريعة في جميع أنحاء دائرة CTIS. مجموعات إصلاح ضاغط الهواء على متن السفينة وتركيبات صمامات الحاكم.

الطاقة، الحمولة، والأسلاك

الـ U 2450 L ليست مجرد شاحنة كبيرة مع بطارية ومغير. وفي تشكيل مركبات الاستعادة المتوسطة، هي منصة عمل متنقلة تعمل في آن واحد على تشغيل رافعة مسطحة، ونظام هيدروليكي، ودوائر إضاءة التعتيم، ومعدات الاتصالات، وتكييف الهواء (في مواصفات ADF)، ونظام التحكم في نظام تكنولوجيا المعلومات والاتصالات. إن فهم مواصفات الحمل الكهربائي - وأنماط الفشل المحددة التي تنتج عن استمرار العمليات ذات الطلب العالي - هي نقطة الانطلاق للصيانة الكهربائية الفعالة.

المؤسسة عبارة عن بنية عسكرية قياسية 24-volt فولت: بطاريات 12-volt فولت من الرصاص الحمضية في سلسلة، ومغير يعمل بقوة 24V فولت، ومفتاح عزل رئيسي. وفي تشكيلات القياس والإبلاغ والتحقق، تكون أحمال العمل الموضوعة على هذه المؤسسة أعلى بكثير مما هي عليه في مركبة شحن قياسية. ويمكن لـ PTO Wunch وحدها أن تسحب عدة مئات من الأمبيرات أثناء عمليات السحب المستمرة. ويجمع الكرين الهيدروليكية التحكم في المصابيح ، أجهزة التحكم بالثبات ، دوائر مرساة الارض ، وحمولة تاكسي للراحة لخلق نمط الطلب الكلي على الكهرباء الذي صُمِّمت الأسلاك لتسخيرها ، الصمامات ، والمحولات لاستيعابه — ولكن فقط عندما تكون جميع المكونات في حالة صحيحة . ولن يفشل فوراً أي مُدَرِّل متدهور ينتج عنه فولطية غير كافية في إطار الحمل؛ وسوف تسمح للفولطية بالهبوط تدريجياً تحت عتبة 25–28V التي يحتاجها المستهلكون الثقيلون مثل ونش والضغط، مما يجعل هذه الأنظمة تعمل دون الطاقة المقدرة وتسرع من ارتداء.

وهذه السمة - التحلل التدريجي بدلا من الفشل المفاجئ - تجعل نظام الشحن البند الوحيد ذو الأولوية العليا في الصيانة الكهربائية على طراز U 2450 L في تشكيل العمل.

نظام التبديل والشحن

أجهزة تبديل وأجهزة تنظيم تعمل على ارتفاع 24V فولطاً إلى مواصفات U 2450 L العسكرية. أحزمة الدفع وتجمعات التوتر أجهزة صينية البطارية المزدوجة 12V، وتأمين المشابك، وكابلات الاتصال بين البطارية. البطاريات يا سيد العزلة تبديل التجمعات. وعاء الطاقة الإضافية التابع لمنظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) وتغطية التجمعات. كتلة صمامات التوزيع الرئيسية ومجمعات الترحال. :: توصيل مجموعات أدوات إصلاح التسخين بمحطات طرفية لتحديد المواصفات العسكرية ومعدات ربط متلفة.

بدء النظام

24V بدء تجمعات المحركات مع الوحدات العسكرية من المستوى العسكري. معدات محركات البدأ وتجمعات الدبابيس. فرشات المحركات و مكونات خدمة المشغل

الإضاءة — فقدان الوعي وتحديد الطرق

التعتيم العسكري الذي يقود تجمعات خفيفة - فتحة من طراز منظمة حلف شمال الأطلسي. التوقف عن العمل وتعقب الوحدات الضوئية مع أغطية عدسات عسكرية تجمعات ضوئية مُزوّدة بمرشّح بالأشعة تحت الحمراء لعمليات قافلة متوافقة مع (ن.ف.ج). الأضواء الأمامية المعتادة وتجمعات الضوء الجانبية تجمعات المصابيح المؤشرة والعلامة. منطقة الشحن ومنطقة العمل تجمعات الإنارة التعتيمية تركيبات مصابيح عمل الكرين والأقواس المعقوفة (ترتيب MRV). تجمعات ضوء البيكون وأجهزة تركيب.

أجهزة وضوابط الكابلات

الـ U 2450 L في التشكيلة العسكرية الأسترالية تستخدم سلسلة الإنتاج اللاحق 437 لوحة من اللدائن - تم تأكيدها عبر أسطول ADF. مجمعات تجميع الأجهزة العسكرية من طراز 24V من أجل تشكيل اندفاعة بلاستيكية. درجة حرارة المحرك، ضغط الزيت، ووحدات إرسال مستوى الوقود مقياس ضغط الهواء ودائرة مكابح التحذير مجمعات. تبديل مؤشرات القفل التفاضلي و تحذير التجمعات الضوئية. إن قطع التسخين التي تعمل بالأسلاك المستخدمة في توجيه لوحة القيادة البلاستيكية - والتي تؤكد أسلاك U2450L - ليست مطابقة لأداة الترميز السابقة من طراز Series 437

النظم الإضافية ونظم العمل

مكيفات الهواء ، المطهرات ، والمكونات المكثفات — الملاءمة القياسية على تشكيل مقياس الترددات العكسية ADF . مكونات وحدة الاشتعال والحرق والتحكم قبل التسخين (Webasto/Eberspächer-competable). مشاركة PTO Solinod وجمع المؤشرات. صمامات محافظ ضاغط الهواء وصمامات إغاثة الأمان - مع ملاحظة الطلب المتزايد على نظام الهواء على متن الطائرة من جراء الحمل المشترك لدائرة تكنولوجيا المناخ ودائرة الفرامل. الناتو يَرْبطُ تجمعاتَ pintle وأجهزة العينِ الرافعةِ. مقبس مقطورات منظمة حلف شمال الأطلسي 24V ومجمعات الكابلات.

طلب الدعم التقني
الحصول على رد من فريق الهندسة لدينا في غضون 24 ساعة

اتصل بنا

قطع غيار يونيموج

كل أجزاء الـ Unimog

قطع غيار معتمدة بأرقام الناتو (NSN) و OEM متوفرة للمنصة

فيما يلي مجموعة مختارة من قطع الغيار المعتمدة بأرقام مخزون الناتو (NSN) وأرقام المصنع (OEM) التي توفرها AB Defence لهذه المنصة:

تصفح كتالوج Unimog U 2450 L الكامل ←