Unimog U 1700 L

أفضل 4×4 في عائلة السلسلة 435 تغطية كاملة لقطع الغيار لقطار التيار الكهربائي المبرد من طراز OM 352A، ونظام محوري للبوابات الثقيلة، والهندسة الميكانيكية الكاملة لنظام Unimog U 1700 L - وهي المنصة التي اختارتها قوات الدفاع والتي تتطلب أقصى قدرة في إطار هيكل السلسلة 435.

طلب a اقتباس

Unimog U 1700 L - القدرة القصوى في إطار منصة السلسلة 435

لفهم U 1700 L بشكل صحيح، يجب عليك أولا فهم ما هو ليس. انها ليست مجرد U 1300 L مع محرك أقوى. وتشترك المركبتان في هيكل السلسلة 435 ونفس الكابلة الزخرفية الأيقونية - المحددة داخليا 425.820 - وعلى السطح تبدوان متشابهتين تقريبا. لكن تحتها، U 1700 L مركبة مختلفة جذريا بنيت حول تقييم محور أثقل بكثير، محرك أكثر تطورا مع تيربو مشحون مع أحكام التبريد مستوى المكبس، وقطار محرك معاير من أجل التشغيل المستمر عند وزن مركبات أعلى الإجمالي.

التمييز الهندسي التعريفي هو المحور. يستخدم U 1300 L ما يشير إليه مجتمع يونيموغ بدقة على أنه " الفأس الخفيف " ، وهو تصميم يرتبط ارتباطا وثيقا بهيكل المحور في السلسلة 416 السابقة، ويتقاسم العديد من المكابح والبوابة ومكونات المركز التفاضلي مع تلك المنصة. على النقيض من ذلك، U 1700 L مجهزة من المصنع مع محاور قوية حقا مقيسة إلى حوالي 7 أطنان لكل محور - عائلة مكوّنة مختلفة تماما، وهذه ليست ترقية هامشية؛ وهي خطوة قطعية في القدرة الهيكلية.

والفرق في المحركات لا يقل أهمية من حيث الصيانة. ولم تكن طائرة U 1700 L OM 352A مجرد طائرة OM 352 مزودة بحافلة توربو. قامت مرسيدس-بينز بهندسة تعديلات داخلية محددة في OM 352A منذ البداية: وممرات زيتية إضافية لتبريد المكابس، ونسبة ضغط أقل قدرها 16:1 مقارنة بـ 17:1 بالنسبة للأوعية الكيميائية المستنشقة طبيعياً 352، ونهاية قاعية معززة لإدارة الحمولة الحرارية والميكانيكية الإضافية من الحث القسري. وتعني هذه الاختلافات أن مكونات المحركات الداخلية لا يمكن تبادلها بحرية بين متغيري OM 352 وOM 352A على الرغم من الأبعاد الخارجية المتطابقة، كما أن الأخطاء في الاستعانة بمصادر عند هذا المستوى تترتب عليها عواقب خطيرة.

إنتاج تحت تسمية مرسيدس-بينز الداخلية المجموعة 435.111، U 1700 L تم تبنيها من قبل القوات العسكرية خارج ألمانيا بكثير. نشرت قوات الدفاع الأسترالية U 1700 L كشاحنة تكتيكية متوسطة رئيسية منذ عام 1982، وفي نهاية المطاف تشغيل ما يقرب من 2,000 يونيموج عبر الجيش والقوات الجوية المختلفة - مما جعل الأسطول الأسترالي واحدة من أكبر تجمعات U 1700 لU خارج أوروبا. كما أن البرتغال وسويسرا ونيوزيلندا ومختلف قوات الدفاع في الشرق الأوسط وأفريقيا كانت تدير المنصة بأعداد كبيرة. وتحتفظ شركة AB Develf بشبكات مخصصة للجرد والمصادر لجميع التشكيلات الرئيسية للمشغلين.

المواصفات التقنية - Unimog U 1700 L (السلسلة 435.111)

تسمية السلسلة:

Unemog 435 / 435.111

تشغيل الإنتاج:

1975-1993 (الإنتاج الأسترالي من عام 1982)

المحرك:

مرسيدس - بنز OM 352A ; 5 675 cc ; Inline-6; Turbo hoffed motor (الإنتاج/الاستبدال المتأخر): OM 366A ; Inlin-6 Turbochuped; 168 hp

مخرجات الطاقة:

170 ح ع (124 kW)@ 2,800 دورة تدريبية (OM) 352A)

نسبة الضغط:

16:1 (OM 352A Turbochened, vs 17:1 NA)

بيستون كولينغ:

نعم - نظام مخصص لمرور النفط (محدد برقم OM 352A)

صندوق الغيير:

8-Speed دليل مُرسَل بالكامل8 إلى الأمام/ 8 معكوسة)

حالة النقل:

:: 2 - طرود ذات مراحل تخفيض إضافية اختيارية

نسبة الزحف (مع التروس المساعد):

حتى 490:1 (5.76:1 (التخفيض) أو 4,500:1+ (55.87:1 -منخفض جداً) )

نظام المحرك:

4×4 تباينات يمكن اختيارها لبعض الوقت - واجهة وخلفية - كلاهما قابلان للقفل؛ ضغطت على القطارات تحت خطورتها

AXLE تقييم:

:: حوالي 7 أطنان لكل محور

قاعدة العجلات (Standard):

3 250 مم (128 بوصة)

قاعدة العجلات (Long - U1700L/38):

3 850 مم (152 بوصة)

GVM:

10 600 كغم

الوزن الميت (Cab-chassisse):

حوالي 5 650 كغم

القدرة:

ما يصل إلى 4 950 كيلوغراماً (ظروف الطرق)

ماكس تاونج:

ما يصل إلى 8 500 كغم (مقطورة مكسوة)

الطول:

5 210 مم (هيئة قياسية)

ويدث:

ارتفاع 2 340 ملم: 2 650 مم (عربة، مفرغة) 2 350 ملم

تطهير أرضي:

500 مم (ميزة محورية)

الفرامل:

مكابح دائرة قرصية مزدوجة هيدروليكية (جميع العجلات الأربع)

التوجيه:

الطاقة الهيدروليكية - المساعدة (الكرة الدوارة)

التمييز بين الاكسل الثقيل — لماذا يغيِّر كل شيء لقطع الغيار

الحقيقة الفنية الوحيدة التي يجب أن يفهمها أي موظف مشتريات أو مدير أسطول حول U 1700 L هي: ولا يمكن استبدال مكونات المحور بمكونات محور U 1300 L، على الرغم من أن المركبتين تظهران خارجياً متشابهتين وتتقاسمان نفس أسرة هيكل السلسلة 435

ويشترك " المحور الخفيف " U 1300 L في أجزاء هامة مع السلسلة 416 القديمة - حيث ترتبط مكونات الفرامل، وبيوت البوابات، والمراكز التفاضلية ارتباطا وثيقا، والعديد من المكونات تتقاطع بين المنصتين. هذا في الواقع يجعل U 1300 L محور أجزاء مباشرة نسبيا إلى المصدر. محور U 1700 L مختلف تماماً. وهي عبارة عن تصميم مخصص للعمل الثقيل، مع قطر أنبوب محوري أكبر، ومساكن لمعدات البوابات أكثر قوة بكثير، وتجميعات أكثر ثقلا للحمل، ومجموعات أكبر للمكابح. وتوجد أجزاء مستعملة في أوروبا حيث تم التخلص من الفوائض العسكرية، ولكن المكونات الجديدة للمخزونات القديمة وما بعد السوق تتطلب موردا لديه خبرة حقيقية في محور U 1700 L.

وتحتفظ شركة AB Development بسجلات منفصلة تماماً لمخزونات ومصادر من المحور الضوئي U 1300 L ومحولات من المحور الثقيل U 1700 L. عندما يقدم الزبون طلب أجزاء تشير إلى السلسلة 435، فإن أول إجراء لنا هو دائما تأكيد مواصفات المحور - لأن إصدار مكون محوري خفيف على مركبة ذات محور ثقيل، أو العكس بالعكس، ليس مجرد مشكلة تلائم. إنه فشل هيكلي في الأمان ينتظر أن يحدث تحت الحمل.

محرك OM 352A

وتشكّل OM 352A المجهزة لكل U 1700 L منذ بداية الإنتاج الحالة الأكثر تطوراً لعائلة المحرك 352 تختلف هندسته عن أو إم 352 المستنشق طبيعياً بطرق تهم بعمق على مستوى المكونات: ورشات نفط مخصصة لتوجيه النفط المضغوط إلى الجانب السفلي من كل تاج مكبس من أجل الإدارة الحرارية، وتخفيض نسبة الضغط لاستيعاب ضغط التعزيز بأمان، وتعزيز الطرف الأسفل للتعامل مع الأحمال الإضافية للاحتراق من الحث القسري.

وهذه الاختلافات تعني أن المكابس، وحلقات المكبس، وبطانات الاسطوانات، والموصلات ذات النهاية الكبيرة للقضبان المحددة للعصا المستنشقة طبيعيا OM 352 ليست صحيحة بالنسبة للمكبس 352A - حتى عندما تبدو الأبعاد متشابهة. كما تتطلب ممرات التبريد المكبس في كتلة OM 352A أن أي إصلاح لنظام النفط يعالج بشكل صحيح مرافئ التغذية وحالة فوهة النفاثة، وهو أمر لا صلة له بالموضوع عند العمل على متغير مستنشق طبيعيا. وجرد أجزاء المحرك لدى شركة AB Development مصنّف بشكل منفصل لتطبيقات OM 352 وOM 352A، مما يزيل مصدر الخطأ هذا عند نقطة النظام.

مجموعات المحركات الكاملة - OM 352A oM 352A، بما في ذلك shacket الرأس، وغطاء الروكر، وجميع تركيبات القابس الأساسية. أكمام مبطنة للأسطوانات، تجمعات كبسولات (مع رؤساء قاذفات النفط المبردة في المكبس)، ومجموعات حلقات الكبسولة، ومجموعات من الدبابات. أطقم القواقع الحاملة الرئيسية والقذائف الموصلة ذات الطرف الكبير، مع خيارات أقل حجماً لرصيفات الركام. (كامشافت) ومجمعات معدات التوقيت، وغطّي التوقيت الأختام وأجهزة الختم الأمامية. تجمعات صخور الروك، مجموعات قضبان الدفع، ومكونات قطار الصمامات. مجموعة مسامير رأس الإسطوانة مع مستندات مواصفات الدوران البديل. المكبس الكامل لتبريد تجمعات فوهات النفط ومعدات معرض التغذية.

نظام شاحن توربو - KKK/BorgWarner تطبيق تجميعات خراطيش التوربين الكامل (CHRA) لتطبيقات OM 352A كما كانت مجهزة أصلا. معايير فحص عجلة الضغط والتربينات وأجهزة الاستبدال. تيربو شافر) يغذي الزيت) (بانغو) وغسالة النحاس معدات خط إعادة قمامة النفط، بما في ذلك تجهيزات مرفق العودة، حلقات الإغلاق، وفحص مجمعات الصمامات. خرطوم و مشبك من منظف هواء إلى مضغوط منتفخة إلى توربينات و مثبتة أظافر تركيبات المحركات و تعزيز معدات المعايرة

نظام حقن الوقود في بوش - معايرة OM 352A فوهة مضخة الحقن في الخط ومجموعات الغسالة معايرة لمواصفات التوربين OM 352A وهذه العناصر غير قابلة للتبادل مع عناصر مضخة OM 352 المستنشقة طبيعياً على الرغم من تقاسم نفس العمارة الأسرية لمضخة بوش PE. تركيبات صمامات حقن عالية الضغط وأجهزة صمام الربيع فوهة الحقن وتركيبات صمامات الإبر (معايرة بشحن توربو). حقن مضخّةِ الحاكمِ الربيعيِ وأجهزةَ التوتّرَ. اكمل 6-cylinder اسطوانات من خطوط الوقود ذات الضغط العالي عناصر مرشح الوقود الأولي والثانوي ومجموعات مواد الإغلاق السكنية. مجمعات مضخات رفع الوقود ومجموعات تصليح الحجاب الحاجز.

التبريد والإدارة الحرارية (ب) أجهزة التدفئة ذات القدرة الثقيلة وتركيبات كاملة الحجم من أجل الإنتاج الحراري المستدام لـ OM 352A في ظل الأسلحة النارية العسكرية الكاملة في البيئات العالية الحرارة. وتفوق القيمة العالمية للأجهزة الكهرومغناطيسية في U 1700 L نسبة 1300 L الطلب المستمر على نظام التبريد، مما يجعل المواصفات الصحيحة للمشعات بالغة الأهمية بالنسبة للعاملين في المسارح المناخية الساخنة. تجمعات الحرارة والإسكان. مضخّة الماء تُكمل التجميعات ومجموعات الفقمة الميكانيكية. مروحة فيسكوس تجمعات الإقتران. مجموعة كاملة من خرطوم التبريد بواسطة الهيكل و التركيبة الفائقة تجمعات غطاء الضغط وأجهزة اختبار النظام

نظام التزليق — بما في ذلك دائرة تبريد بيستون تجمعات مضخة النفط، صمامات تخفيف الضغط، ومكونات تنظيم الضغط. جهاز لدائرة تغذية مبردات النفط في بيستون - وهو عنصر صيانة فريد من نوعه بالنسبة إلى OM 352A، ويجب عدم إغفاله خلال أي عملية إصلاح في نهاية القاع. عناصر مصفوفة مبرد النفط ومجموعات ختم الإسكان. من الأمام والخلف، الفقمات الرئيسية وأجهزة النفخ. عناصر تصفية النفط العسكرية وتجميعات إسكان المرشحات الكاملة. محرك التنفس و مكونات التهوية

نظام التوجيه الجوي تجمعات تنظيف الهواء من النوع الجاف من الدرجة العسكرية. عناصر الترشيح الأولية وعناصر السلامة مع وحدات فصل السيكلونيك قبل التنظيف. صمامات خدمة مؤشر تقييد الهواء. أنابيب وخراطيم وأجهزة التقوية المرتبطة بها.

8-Speed طُرِحَ بالكامل

مجموعة 435 على التوالي 8-speed سرعة مربع التروس المتزامن تماما واحدة من المزايا المميزة لها أكثر من معماريات نقل Unimog القديمة. على عكس 2×4 تخطيط صندوق التروس المجزأة من السلسلة 406/416، يستخدم 435 مربع 8 سرعة مخصصة - 8 إلى الأمام و8 إلى الوراء - حيث كل سرعة متزامنة تماما، مما يلغي الحاجة إلى الفصل المزدوج حتى أثناء الاشتباك بالعتاد العكسي. وهذه ميزة تشغيلية هامة في الاستخدام العسكري حيث قد لا يكون السائقون مدربين تدريباً عالياً على الإرسال اليدوي الثقيل.

وتؤدي صناديق التروس الإضافية الاختيارية إلى توسيع قدرة الـ 435 المنخفضة السرعة إلى حد كبير. A 3.19:1 التخفيض المساعد يمتد إلى نسبة الزحف الفعالة إلى حوالي 271:1. والتخفيض 5.76:1 يحقق ما يقرب من 490:1. أكثر الخيارات تطرفاً 55.87:1 فائقة الانخفاض، عندما تُجمع مع نسب صندوق التروس الأساسي، تنتج نسب زحف تتجاوز 4,500:1 - مما يجعل U 1700 L قادرة على التحكم في الحركة بسرعة مقيسة بالمترات في الدقيقة، حرجة للرافعة، وتشغيل الرافعة، والتفاوض حول العقبات.

وتوفر منظفة معدات اختيارية، تزيد أي نسبة لمعداتها بنحو 22% في المائة، طبقة إضافية من الدقة في النسبة بين جميع المعدات، سواء إلى الأمام أو العكس.

صندوق الجيب — سلسلة 435 8-Speed إرسال مستقيم مُرسِل المجلّد حلقة و محور تجميعات لـ الكل 8 تحديد المواقع، إلى الأمام والعكس - مع ملاحظة أن 435 مكونات مربع التروس المستقيم غير قابلة للتبادل مع 2×4 صندوق تروس مقسم من السلسلة 416. دَخْل، مخرجات، و slashaft مجموعات تحمل مع أعمدة الفقمات. تجمعات الشوكة المنتقاة من الكرز، آليات ربط السكك الحديدية بالتناوب، ومجموعات الربيع الماهر. (غيربوكس) يُسكن الحشيّات و عُدد الفقمة للتصليح الميداني. عكس تجميعات آلية الانتقاء. معدات تركيب رافعة العجلات، مشتقات العزل المطاطيّة، ومجموعات الشجيرات المحورية. وحدات صندوق التروس الكامل للمبادلة أعيد تصنيعها لمواصفات OEM.

أدوات تخفيض إضافية (أحذية عاملة) ومجموعات من المساكن الإضافية التي تعاني نقصا في القيادة، وهي تضم 3.19:1 و 5.76:1 ووحدات تخفيض 55.87:1. :: الحد من تجميعات آليات المشاركة في معدات العتاد ومعدات الشوكة المختارة. إدخال صندوق تروس إضافي و عبور مخرجات مجموعات و فقمات. PTO مخرجات ختم وحامل مجمعات (حيث يكون الفريق العامل المساعد مجهّز).

مكونات مسخّن مجموعة معدات داخلية ومزامنة المكونات. مجمعات المحركات المجزأة (الأنواع التي تعمل جوا أو ميكانيكيا). -مقسمة تأوي حشيشاً وعُدد ختم .

حالة النقل تحويل مدخلات الحالة و عمود المخرجات و عُدد الأختام. خطوبه مباشره للكلب و تجمعات الشوكه أجهزة آلية القفل التفاضلية في حالة النقل. مكونات اشتباك منخفضة المدى وأجهزة اختيار. تحويل حالة إسكان وتغطية مجموعات الأختام. صمام التنفس و قواطع الصرف المغناطيسية تجمعات مشتركة عالمية لأجزاء الجبهة والوسط والخلفية.

الجمعيات التفاضلية - المواصفات الثقيلة مجموعات حاملات التفاضلية الأمامية والخلفية وعبوات الرشيق - الأبعاد ذات المحور الثقيل، التي لا يمكن استبدالها بتباينات المحور الخفيف U 1300 L. عجلات التاج و دبايين تطابقت مع مجموعات التروس مكونات محركات القفل الهوائي المختلفة والصمامات اللولبية - ملاحظة أن قطار الدفع U 1700 L مضغوط بالهواء عند تشغيل قفل الدفة، مما يغلق جميع عناصر المحرك من دخول المياه أثناء التفريغ. الكوكب و معدات الشمس تغرب مع تجمعات العناكب ختم عمود أكسل و عُدّة حشرات محورية لمواقع المحور الثقيل. "مجمعات تبديل مؤشرات الإشتباك"

جمعية كلوش قرص كلتش ومجموعات صفائح الضغط مطابقة لنواتج تورك التربو المشحونة OM 352A أطلقوا تجمعات حاملة سيد هيدروليكي ومعدّات إصلاح اسطوانات العبيد تجمعات لمعدات العجلات الطائرة كلوتش شوكة الدبابيس محورية، ينابيع العودة، وغطاء الغبار تجمعات.

نظام أكسل للبوابات الثقيلة - U 1700 L عناصر محددة

وتوفِّر بوابة U 1700 L ذات الفائدة التصميمية الأساسية التي توفرها جميع نظم بوابة يونيموغ - أي حوالي 220 مم من التطهير الأرضي الإضافي الذي تم الحصول عليه عن طريق تركيب محور العجلة تحت خط الوسط من خلال أداة خفض المدخل - ولكن المكونات نفسها هي عائلة منفصلة عن بوابات U 1300 L ذات المحور الضوئي. والتطهير الأرضي من عيار 500 مم هو من بين أعلى الشاحنات العسكرية التكتيكية ذات العجلات، ويتحقق دون أي تضحية بقدرة الحمولة أو قوة المحركات.

ويشهد البديل U 1700 L/38 ذي العجلات الطويلة (3 850 مم مقابل 3 250 مم معيارا) نفس النظام ذي المحور الثقيل المستخدم على هيكل موسع، مما يتطلب اهتماما إضافيا بطول الدعامات والمواصفات المشتركة العالمية عند الاستعانة بمكونات من طراز Drivetrin. AB Development تصنف معيار U 1700 L (435.111) وU 1700 L/38 (435.113) كشكلين مختلفين.

أجهزة خفض المحور - مواصفات محورية ثقيلة تغرب معدات البوابة ذات المحور الثقيل - الشمس، حاملة الكواكب، ومجموعات معدات الحلقة إلى U 1700 L المواصفات، تختلف بعديا عن بوابات U 1300 L ذات المحور الضوئي. مجموعات توصيل المساكن (داخلية وخارجية). أكياس واقية من الأغطية وحزمات فقمة. رَدّ خلفي يَضِعُ shim علب. مجموعة أدوات كاملة لإصلاح مركز البوابة. مجمعات قوابس الصرف المغناطيسية ومقابس فحص مستوى النفط. وثائق مواصفات النفط لمعدات البوابة.

مراسم ركوب العجلات — رسوم ثقيلة محور العجلة الخارجي والداخلي الذي يحمل المخروط ومجموعات الأكواب إلى تحديد البعد ذي المحور الثقيل. تجمعات ختم النفط المركزية العسكرية. حلقة قفل وأجهزة تعديل. فبمعنى آخر، يستخدم العجلات والجوز - الذي يشير إلى U 1700 L نمط عجلات ذات 10-stud شدات، يختلف عن متغيرات Unemog التي تعمل بشكل أخف وزنا. تجمعات قبعات المحور مع سدادات التفتيش المستوى

ربط ربيع وتعليق مجموعة الربيع الأمامي والخلفي التي تم تصنيفها لـ U 1700 L أعلى GVM بالمقارنة مع U 1300 L. شجيرة أنبوب توركي محورية وتركيبات - وهي مادة معروفة في إطار عملية مستمرة عبر البلد ذات حمولة ثقيلة، حيث يضع تفاعل الدوران من خلال نظام الأنبوب حمولات عالية على مواد الأدغال. الوصلة المتقاطعة (قضيب بانهارد) تنتهي بتجمعات الشجيرات والمزلاجات. وحدات امتصاص صدمات هيدروليكية تعمل بأعباء ثقيلة تطابق تحميل U 1700 L GVM. أوقفوا التجمعات وجهزوا الأجهزة أطقم شجيرات الحانات المضادة للدحرجة (حيثما تكون مهيأة).

مجموعات AXLE Shaft — البعد الفائق المحور أطقم محور صلبة ذات محور ثقيل - أجزاء داخلية وخارجية - إلى مواصفات بُعدية ذات محور ثقيل. فقمة نصف مسطحة و عُدّات رئوية. طوق AXLE دائرة وحفظ مجموعات الحلقات. أعمدة محورية مكيفة مع شهادة فحص الجسيمات المغناطيسية متاحة لتطبيقات الأسطول ذات الأهمية الحرجة العالية.

النظام التوجيهي مجموعة من أدوات تجديد مضخات توجيه الطاقة الهيدروليكية ومجموعات كاملة للتبادل. مجموعات تصليح صندوق التوجيه (إعادة تدوير الكرة) ووحدات التبادل الكاملة. تركيبات نهاية الوصلة وعصا التتبع - مواصفات هندسية ذات محور ثقيل. اسطوانات توجيه الطاقة و عُدد المكابس عناصر تصفية خزان هيدروليكية. - تنظيم اجتماعات مشتركة عالمية في العمود التوجيهي.

نظام المكابح الهوائية مجموعات ترميم الضغط الهوائي وتفريغ مجمعات الصمامات. تجمعات معزِّزة للمكابح ذات الدائرة الهوائية المزدوجة وعُدد الحجاب الحاجز. دوّارات أقراص الفرامل ومجموعات صمامات إصلاح الكاليبر - حجم الفرامل ذات المحور الثقيل، غير قابلة للتبادل مع مكونات U 1300 L. خراطيش تجفيف الهواء صمامات التطهير وصمامات حماية الضغط مجموعات من الحجاب الحاجز في غرفة الفرامل المكابح - الخدمة ونوع مكابح الربيع. مكابح المقطورة تُربط تجمعات الرأس. مكونات آلية مكابح وقوف السيارات أنبوب الفرامل و أطقم الاتحاد لإصلاح الحقول

U 1700 L/38 - خيار القاعدة الطويلة: الآثار المتفاقمة

وتحدد تسمية U 1700 L/38 المركبات المبنية على هيكل قاعدة عجلات مسمّى 3 850 مم (التسمية الداخلية 435.113)، مقارنة بقاعدة العجلات القياسية البالغة 3 250 ملم من طراز 435.111. وطبقت القاعدة الممددة أساسا على ناقلات البضائع ومنصات الأجسام الواقية حيث يكون طول الجسم الخلفي حاسما من الناحية التشغيلية. الفروق الميكانيكية بين الـ 38 والمقياس U 1700 L تتركز في القطار: يتم تمديد الدعامة الخلفية ويستخدم حامل الدعم وزرقة ناقلة المركز، وإعادة تحديد هيكل الأعضاء، وتغير الهيكل الفرعي لتراكم الجسم تبعا لذلك. AB الدفاع يصنف U 1700 L و U 1700L/38 كمتغيرين مختلفين ويطلب تأكيد قاعدة عجلات قبل إصدار أي مكون من الدعامات أو الهيكل أو تركيب الجسم.

تركيبات مطوّلة من الدعامة الخلفية مزودة بأجهزة نقل ودعم مركزية وأجهزة حاملة. الدعم المركزي للحمل وتركيب المطاط. جهاز ربط ممتد من الهيكل جسم خلفي يَرْفعُ إطار فرعي معدني إلى هندسةِ قاعدةِ عجلاتِ ممتدةِ.

مكونات مجموعة الأدوات العميقة

وكثيراً ما أُصدرت المواصفات العسكرية U 1700 L مع مجموعة أدوات للحفر العميق أو أعيد تجهيزها بها، مما أدى إلى توسيع العمق غير المهيأ لتجاوز المستوى القياسي البالغ 1 200 مم عن طريق إغلاق جميع نقاط التنفس في قطارات الدفع وأجهزة التنفس إلى مواقع تسيارات الأجرة. ويوفر نظام تشغيل القطارات المضغوطة بالفعل، الذي يتيح استخدام الأقفال التفاضلية للضغط على جميع حالات تشغيل القطارات بالهواء، ومنع دخول المياه، ميزة طبيعية كبيرة للربط، ولكنه يكرس مجموعات مواد الترميز لتوسيع نطاق هذا الأمر. ولوحظ وجود مجموعات من معدات التفريغ في الأعماق في مصنع الجيش النيوزيلندي U 1700 Ls، مما أتاح تجهيزها بما يقرب من 1 200 مم بمصابيح أمامية مضغوطة.

تخزن شركة AB الدفاعية المكونات الاستهلاكية الرئيسية لنظام التموين العميق: أنابيب التنفس الممتدة وتركيب التجمعات، أدوات نقل أجهزة التنفس في محركات السيارات، أجهزة التنفس والاختماد لأجهزة تاكسي، نظام فحص صمامات الضغط، وأجهزة الإضاءة الأمامية وضغط حيث تكون مجهزة.

سيارة أجرة، جسم، وطاقم البيئة

سيارة الأجرة من سلسلة 435 - التي تشترك في جميع أنحاء U 1300 L و U 1700 L - هي وحدة فولاذية قوية وزاوية والتي أثبتت دوامها إلى حد كبير عبر عقود من الخدمة العسكرية في كل قارة. وتتسم نقاط ارتداء الخدمة الطويلة المعروفة بالاتساق وإمكانية التنبؤ بها: وتتدهور فقمة الأبواب تدريجياً، ويرتفع الضغط والكراك من المكابح المطاطية إلى الكشط، وتتراكم الرطوبة في القنوات المنخفضة الزجاج الهوائي مما يؤدي إلى فشل الفقمة والتآكل الهيكلي في الإطار. ويضيف مشغلو الأسطول الأسترالي تكييف هواء سيارات الأجرة بوصفه تعديلا شائعا، مما يتطلب مزيدا من أختام الاختراق ومعدات تركيب التبخير التي يمكن لشركة AB Development أن تستمدها جنبا إلى جنب مع النطاق المعياري لعنصر سيارة الأجرة.

تَرْكِيب وتَبنية سيارات الأجرة سيارات الأجرة إلى chassisse المطاطي sets. سيارة الأجرة تُعطي بقشيشاً لأجهزة محورية، ودبابيس قفل، وتجمعات السلامة. محركات الأنفاق الحشاشات و تجمعات الدروع الحرارية. لوحات ختم أرضية سيارة الأجرة وأجهزة الصرف صور إطارات الختم والاحتفاظ بالخرز.

أجهزة الباب وغلّة الجليد دبوس مفاصل الباب وعُدد الشجيرات البرونزية. فحص الأبواب أحزمة تجميعات وأجهزة المرساة. قفل الباب و المزلاجات مواصفات مطاطية مكتملة الطول - مواصفات عسكرية. تجمعات زجاجية جانبية مع محيط مطاطي عسكري مفاصل رفرفة التهوية و مكونات ربط المحرك.

التدفئة والتهوية مصفوفات سخان سيارة أجرة مُجمّعات السيارات المفخخة. أجهزة التحكم في الكبلات و صمامات المياه أختام طازجة الهواء و روابط المحركات فوهة إزالة الزجاج الأمامي وتجمعات القنوات. أجهزة التبخير والتغلغل (لأجهزة ADF وغيرها من التشكيلات المعدلة).

عجلات ، إطارات ، وناقلات احتياطية تجمعات إطارات عجلات ذات محور ثقيل - نمط 10-stud stud عادة، يتوافق مع 365/85 R20 أو 14.00 R20 الإطارات العسكرية عبر البلدان. نواة الصمام ومجموعات الإرشاد من أجل تثبيت مركز البوابة -العجلات الاحتياطية، إطار المعدات وتأمين المجمعات معدات مؤشر ضغط الإطارات.

لماذا AB الدفاع عن أسطول Unimog U 1700 L الخاص بك

U 1700 L هو أكثر منصة يونيموج طلباً لمصدر الأجزاء بشكل صحيح. ونظامها ذو المحور الثقيل لا يشارك في أي شيء مع محور U 1300 L الخفيف. وتشتمل OM 352A على أحكام داخلية - من مرشات النفط المكبسة، ومعايرة الحقن المشحونة بالتوربو - التي تميزها على مستوى المكونات عن المكعب 352 بطرق غير مرئية لغير المتخصصين. وتعني تنوعها المتغير عبر المشغلين العسكريين الأوروبيين والأستراليين ونيوزيلندا والشرق الأوسط أن تشكيل سيارات الأجرة، والمواصفات الكهربائية، وهندسة تركيب الأجسام تتطلب جميعها تحديد مستوى المشغل قبل إصدار أي مكون بشكل صحيح.

وقد أنشأت شركة AB Development برنامجاً للإمداد بنظام Unimog يبدأ بهوية المنصة وليس بكتالوج للأجزاء. ويجري تجهيز كل استفسار U 1700 L على أساس تسمية السلسلة (435.111 أو 435.113)، وتوليد المحركات (OM 352A أو OM 366A)، ومتغير قاعدة العجلات، ومواصفات المحور، وتشكيل المشغل. نقارن بين أرقام أسهم الناتو حيثما كانت متاحة. نحن نحتفظ بجرد منفصل لمكونات المحور الثقيل والخفيف 435 ونحن نستمد المعلومات من المواصفات العسكرية - لا من القائمة التجارية - حيث تختلف هذه المواصفات.

فيما يتعلق بعروض قطع الغيار U 1700 L و U 1700L/38، يرجى تقديم رقم هيكلكم، وتسمية السلسلة، ومتغير المحركات، والرقم المرجعي لمخزونات الناتو حيثما كان متاحاً. فريقنا التقني سيؤكد المواصفات ويستجيب مع التوافر والوقت في غضون 24 ساعة.

طلب الدعم التقني
الحصول على رد من فريق الهندسة لدينا في غضون 24 ساعة

اتصل بنا

قطع غيار يونيموج

كل أجزاء الـ Unimog

قطع غيار معتمدة بأرقام الناتو (NSN) و OEM متوفرة للمنصة

فيما يلي مجموعة مختارة من قطع الغيار المعتمدة بأرقام مخزون الناتو (NSN) وأرقام المصنع (OEM) التي توفرها AB Defence لهذه المنصة:

تصفح كتالوج Unimog U 1700 L الكامل ←