Série de veículos blindados de lagartas ACV-300 / ACV-350

Os ACV-300 e ACV-350 são veículos blindados de combate com rastreamento desenvolvidos pelo FNSS, derivados da linhagem AIFV, produzidos a partir de 1992 e encomendados em mais de 2.500 unidades na Turquia, Malásia, EAU e Filipinas — tornando-os uma das famílias de plataformas rastreadas mais comprovadas operacionalmente na região

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Uma plataforma que moldou uma geração de forças mecanizadas

Para entender as séries ACV-300 e ACV-350, é necessário compreender a linhagem que os produziu — porque o fornecimento de suas peças, sua comumidade entre as frotas e sua longevidade operacional de décadas em quatro nações operadoras são todas consequências diretas de onde esses veículos vêm.

A história começa com o porta-pessoas blindado M113 americano, adotado pelo Exército dos EUA em 1960 e finalmente produzido em aproximadamente 80.000 unidades para dezenas de forças armadas em todo o mundo. No final da década de 1960s, a FMC Corporation — o desenvolvedor M113 ), começou a trabalhar em um sucessor avançado capaz não apenas de transportar infantaria mas lutando ao lado dos principais tanques de batalha em operações mecanizadas. O resultado foi o Advanced Infantry Fighting Vehicle (AIFV), que introduziu uma torreta de armas totalmente fechada, melhorou significativamente a proteção da armadura contra calibres pesados de metralhadoras, e um equipamento de corrida mais capaz em relação ao M113. O AIFV foi selecionado pelos Países Baixos em 1975 e produzido sob licença para várias nações.

A FNSS Defence Systems desenvolveu o ACV — Veículo de combate blindado — a partir da AIFV para satisfazer as necessidades operacionais do Comando das Forças Terrestres Turcas. Os primeiros veículos de produção foram entregues em 1992. O ACV introduziu novas atualizações relativamente à base de referência do AIFV: uma powerpack uprated centrada no Detroit Diesel 6V-53T produzindo 300 hp, melhorando o resfriamento otimizado para o ambiente operacional turco, um sistema de suspensão modificado e um projeto de casco que acomodava configurações de várias estações de armas para atender a diversos papéis operacionais dentro de uma única arquitetura de chassis. Estes veículos entraram em serviço na Turquia como o ACV-15, o "15" refletindo a classe de peso de combate do veículo. A denominação comercial de exportação para a variante 300 hp tornou-se o ACV-300, com o sufixo que identifica diretamente a potência do motor — uma convenção de nomeação que leva até ao ACV-350, que designa a variante de 350 hp entregue aos Emirados Árabes Unidos e utilizada na geração de ACV-S esticada.

No momento em que a produção estava bem estabelecida, a FNSS tinha tomado totalmente em conta o desenvolvimento da família ACV, avançando progressivamente a plataforma através de investimentos internos e requisitos orientados pelo cliente. Mais de 2.500 veículos foram encomendados em toda a família. O ACV foi implantado na Somália, Bósnia e Kosovo com as Forças Terrestres Turcas nas operações de manutenção da paz da ONU — serviço operacional que validava a fiabilidade da plataforma em condições operacionais sustentadas longe das instalações de manutenção domiciliar. Tem visto combate em vários teatros. E permanece em ativo serviço operacional com as quatro nações operadoras — Turquia, EAU, Malásia e Filipinas — décadas após a primeira entrega.

Para um especialista em suprimentos de peças, este perfil operacional define o desafio e a oportunidade. Uma plataforma que tem estado em serviço contínuo por mais de três décadas, em quatro nações, em múltiplos ambientes climáticos e operacionais, em configurações que variam do APC básico ao Veículo Esquadrão de Engenharia e o Veículo de Observação Avançada da Artilleria, gera uma exigência de peças que é simultaneamente ampla em escopo e específica em detalhe variante. A AB Defence está posicionada para satisfazer esse requisito – tanto nas mochilas de 300 cv e 350 cv, em todas as variantes do corpo, como na comumidade do componente M113/AIFV/ACV que sustenta toda a família.

Especificações técnicas

CV-300 Em relação ao CVA-350: A diferença de designação e suas implicações de peças

A distinção entre ACV-300 e ACV-350 é definido com precisão e directamente relevante para a aquisição. Não é uma diferença geracional, uma diferença de casco ou uma diferença estrutural. É uma diferença de especificação de powerpack — e um que cascata em sistemas relacionados.

ACV-300 designa veículos equipados com o Detroit Diesel 6V-53T motor avaliado em 300 CV, acoplado ao Allison X-200-4 transmissão automática de quatro velocidades. Esta é a configuração de powerpack da frota das Forças Terrestres Turcas e da Malásia ACV-300 Adnan. O sistema de refrigeração do ACV-300 incorpora um radiador maior e ventilador melhorado em comparação com configurações AIFV anteriores, proporcionando uma gestão térmica melhorada no ambiente operacional turco.

ACV-350 designa veículos equipados com o Detroit Diesel 6V-53TA motor avaliado em 350 hp, acoplado ao Allison X-200-4B transmissão automática. Esta é a especificação do contrato de 136-vehicle veículos dos EAU — descrito pelo FNSS como uma variante tropicalizada com um sistema de refrigeração de alta temperatura concebido para manter operações em temperaturas ambiente até +52°C. O sufixo do motor denota uma variante mais desenvolvida do 6V-53T com pós-refrigeração e gerenciamento térmico melhorado, e a transmissão X-200-4B é a versão atualizada do X- 200-4 compatível com o maior rendimento do motor. Estes não são intercambiáveis com os componentes da plataforma de alimentação ACV-300 no submontagem do motor, na injeção de combustível ou no nível dos componentes internos de transmissão sem confirmação de referências cruzadas específicas.

Para a aquisição de peças, a implicação prática é a seguinte: Quando a AB Defence recebe uma pesquisa de peças para um veículo da série ACV, a primeira questão é sempre especificação do powerpack — 300 hp ou 350 hp — porque a variante do motor e o modelo de transmissão determinam a especificação correta para injetores, componentes do sistema de refrigeração, kits de filtro de transmissão e vários componentes de acionamento acessório. A AB Defence resolve isso a partir da placa de dados do veículo e identificação do motor antes de recomendar qualquer componente de powerpack.

O Detroit Diesel 6V-53 Família: O motor no coração do ACV

A família de motores Detroit Diesel Series 53 é uma das famílias de plantas de energia militares mais documentadas e apoiadas a nível mundial já produzidas. O seu ciclo de operação diesel de duas tempos — no qual cada curso do pistão para baixo é um curso de potência, escavado por um soprador tipo raízes — dá ao motor uma densidade de potência e uma característica de resposta do acelerador que o separam dos contemporâneos de quatro tempos em aplicações de veículos militares. Os 6V-53 denominação identifica a configuração em V, seis cilindros, 53-cubic-inch-per-cylinder polegadas cúbicas por cilindro variante — a versão que tem alimentado veículos da família M113 em dezenas de forças armadas em todo o mundo.

Na série ACV, o 6V-53 aparece em três especificações de saída, cada uma com requisitos de peças distintas:

6V-53T — 300 CV (ACV-300 / frotas turcas e malásias): A variante turbocomprimida. O turbocompressor complementa o sopledor de raízes, aumentando significativamente o fluxo de ar através dos cilindros e permitindo a saída de 300 hp que representa um aumento substancial sobre os níveis de saída de 6V-53 naturalmente aspirados. A 6V-53T é certificada pela OTAN a 300 CV em configuração padrão e a 350 CV com refrigeração pós-refrigeração — esta última sendo a base para a variante ACV-350

6V-53TA — 350 hp (ACV-350 / frota dos EAU): A variante turbocompressora e pós-refrigerada. O refrigeramento pós-refrigeração — também descrito como refrigeração intercalar — reduz a temperatura do ar de carga comprimido antes de ele entrar nos cilindros, aumentando a densidade de ar e permitindo maior entrega de combustível sem detonação. A variante TA também incorpora um sistema de plug-brish para operações de arranque a frio até -25°F, e o sistema de resfriamento de alta temperatura especificado para o contrato dos Emirados Árabes Unidos estende a operação confiável para +52°C ambiente. As especificações do injetor, os componentes do circuito de refrigeração e o conjunto do turbocompressor diferem do 6V-53T. não refrigerado.

6V-53TIA — 400 CV (opção ACV-S/ACV-NG): A variante controlada eletronicamente com sistema DDEC IV, produzindo 400 hp. Esta variante introduz o sistema de gerenciamento de Detroit Diesel Electronic Controls (DDEC IV) — uma arquitetura de gerenciamento eletrônico de motor com capacidade de diagnóstico que difere fundamentalmente dos 6V-53T e 6V- 53TA mecanicamente geridos. Módulos de controle eletrônico, sensores e cabos para o sistema DDEC IV são específicos para esta variante do motor.

A AB Defence fornece peças para as três variantes 6V-53 presentes na série ACV, com identificação de variantes do motor confirmada na fase de inquérito para garantir a precisão das especificações.

A transmissão de Allison X-200: Direcção hidrostática e operação automática

A transmissão da série Allison X-200 é a outra metade do Powerpack ACV — e como o Detroit Diesel 6V-53, é uma transmissão de veículos militares com uma infraestrutura de serviço global de décadas que AB Defence utiliza para apoiar a família ACV.

O X-200-4 (ACV-300) e o X-200 4B (ACV-350) fornecem quatro velocidades de avanço, reversa e críticamente, direcção hidrostática — um mecanismo de direcção no qual a direção do veículo a seguir é controlada pela velocidade diferencial entre as duas vias, gerida através da unidade de direcção hidrostática da transmissão, em vez de através de um travão mecânico. A direcção hidrostática proporciona ao condutor um controle direcional preciso e sem esforço em toda a gama de velocidades e elimina a direcção de trilho de projetos anteriores. A transmissão também fornece a unidade final para ambos os pães de pista através de seus conjuntos de unidade final.

Os X-200-4 e X-200-4B estão intimamente relacionados, mas diferem na capacidade de torque e no nível de calibração interno – o X-200-4B é a variante aumentada combinada com a saída de 350 hp 6V-53TA AB Defence identifica o modelo de transmissão a partir da placa de dados antes de fornecer qualquer componente interno de transmissão ou unidade de direcção.

Suspensão da barra de torção: Um sistema concebido para a confiabilidade

A suspensão da barra de torção ACV-300 Ìs — cinco rodas rodoviárias por lado na base ACV- 300, seis por lado na variante ACV-S/ACV-350 esticada — é um dos sistemas mais duráveis mecânicamente. Cada roda de estrada é suspensa independentemente por uma barra de torção que corre transversalmente pelo chão do casco, girando sob carga e moldando para trás como a roda cai — um sistema que não requer circuito hidráulico, sem selos para manter pressão, e sem alterações de fluido. A viagem de rodas rodoviárias no ACV-300 proporciona a mobilidade cross-country que permite ao veículo seguir os principais tanques de batalha através do terreno operacional típico.

A geração de ACV-S/ACV-NG esticada atualiza a suspensão com configurações mais agressivas — deslocamento da roda da estrada superior a 380 mm — e melhora os acionamentos finais, proporcionando desempenho cross-country melhorado para corresponder ao aumento de peso do casco esticado e opções de estação de armas mais pesadas. Os conjuntos de acionamento final do ACV-S são atualizados da norma ACV-300, e os componentes do hub não são intercambiáveis entre as duas gerações sem confirmação.

Arquitetura da variante: Um chassi, muitas missões

O ACV...300 e ACV-350 a arquitetura modular da série é o fundamento de sua profundidade de adoção em frotas operadoras. Um chassis comum, powerpack e equipamento de rodagem suporta instalações de equipamentos da missão que vão desde o APC básico até engenharia especializada, suporte contra incêndios e variantes médicas – reduzindo treinamento, logística e manutenção em toda a frota.

AP-AAPC — Transportador de pessoal blindado avançado

A configuração de transporte de base, carregando até oito tropas totalmente equipadas mais três tripulação. A AAPC monta uma torreta de um homem armada com a metralhadora pesada M2HB 12,7 mm e metralhadeira coaxial 7,62 mm, fornecendo suporte orgânico de autodefesa sem o peso de uma estação de armas mais pesada. A Turquia opera 1.380 veículos nesta configuração — a variante numericamente dominante na frota das Forças Terrestres Turcas.

ACV-AIFV — Veículo de combate à infantaria

A configuração IFV monta uma torreta de um homem com um canhão automático de 25mm Veículos turcos antigos utilizaram o GIAT M811 20mm Canhão, posteriormente padronizado para a torreta FNSS Sharpshooter — uma derivada da torreta de dois homens Bradley IFV ), redesenhado para operação de um único homem — armado com o ATK M242 Mestre de Bush 25mm pistola de corrente e coaxial 7.62mm FN MAG...58 Metralhadora. O Sharpshooter fornece estabilização de dois eixos, um laser rangefinder e visão noturna passiva. A Turquia opera 650 variantes IFV; Malásia ACV-300 Adnan usa a torreta Sharpshooter montada pela DefTech em Pekan, Pahang.

ACV-ATV — Veículo anti-tank

Armado com dois mísseis guiados antitanque TOW na posição de pronto para lançamento, o ATV fornece capacidade orgânica anti-armamento a nível da companhia e do batalhão. A Turquia opera 48 variantes de ATV.

ACV-300 Adnan — Variante da Malásia

O ACV-300 Adnan é a versão montada localmente na Malásia, produzida pela DRB-HICOM Defence Technologies (DefTech) em Pekan, Pahang, sob um acordo de transferência de tecnologia e produção licenciado com o FNSS. Nomeado em homenagem ao Tenente Adnan bin Saidi, um herói da Batalha de Singapura em 1942, o Adnan foi encomendado em 2000 em 10 variantes cobrindo 211 veículos iniciais, com um segundo lote de 48 veículos adicionais mais 8 variantes de argamassa ACV-S encomendadas na DSA 2008.

O Adnan incorpora um pacote de equipamentos especificados pela Malásia: o sistema de navegação táctica KVH TacNav com GPS integrado, o dispositivo de alerta laser LWD Avimo, lança-granadas Wegmann 76mm, um sistema de filtração NBC e o sistema de visão noturna AN/VVS-2 Doze veículos do modelo ACV-300 Adnan IFV foram implantados operacionalmente durante o impasse Lahad Datu de 2013 contra militantes Sulu em Sabah — a plataforma documentou primeira implantação operacional ao vivo no serviço da Malásia.

CVA-350 — Variantes Tropicalizadas dos EAU

O contrato UAE 136-vehicle, adjudicado em 1997 com as primeiras entregas em 1999, representa a subvariante mais distinta mecânicamente da série ACV. As três configurações entregues — 53 veículos de esquadrão de engenharia ACV (ACV-ENG), 8 veículos blindados de recuperação com guindaste e guincho, e 75 veículos avançados de observação de artilharia (ACV - FOV) — partilham a embalagem motora ACV-350: Detroit Diesel 6V-53TA produzindo 350 CV, transmissão de Allison X-200-4B e o sistema de refrigeração de alta temperatura tropicalizado aferido a +52°C ambiente.

O ACV-FOV transporta uma cápsula de sensor montada em mastros que integra câmeras diurnas, câmeras térmicas, um radar laser e radar de vigilância — um sistema especializado que permite a observação avançada e aquisição de alvos para artilharia autopropulsada. O ACV-ENG é concebido para transportar um esquadrão de engenheiros de combate com equipamentos especializados e está equipado com uma estação de armas para autodefesa. Todos os veículos ACV-350 dos Emirados Árabes Unidos incluem ar condicionado e sistema de sobrepressão NBC como padrão.

Avaliação da capacidade de produção

O ACV-S (Armoured Combat Vehicle — Stretched), anteriormente designado ACV-NG (New Generation), estende o casco do ACV-300 adicionando uma roda de estrada adicional por lado — dando à marcha seis rodas de estrada por lado versus os cinco normais — produzindo um casco mais longo e maior com mais de 25% de volume interno e 70% de capacidade de carga útil superior ao ACV- 300. O casco esticado acomoda uma torreta de dois homens e opções de estação de armas mais pesadas, incluindo sistemas de canhões de 30mm mm, e permite que a plataforma sirva em toda a gama de missões de armas combinadas. Peso é de 18,000 kg. A Jordan opera 100 variantes ACV-S.

O M113 / AIFV / ACV Componente de Vantagem Comum

Uma das características operacionais mais significativas da série ACV — e uma que é diretamente relevante para a capacidade de abastecimento de peças da AB Defence — é a sua elevada comumidade documentada com as famílias M113 e AIFV. A FNSS destaca explicitamente essa comumidade como vantagem logística para os operadores: reduzindo os requisitos de inventário de peças sobressalentes, simplificando o treinamento e a capacidade de manutenção entre frotas.

O Detroit Diesel 6V-53 a família de motores é o motor da M113A1, M113A2, e M113A3 — a família APC mais amplamente implantada na história. Infraestrutura de peças para este motor foi estabelecida em praticamente todas as organizações de manutenção militar-capazes globalmente. A AB Defence beneficia todos os operadores ACV-300 e ACV-350, fornecendo uma base de abastecimento mais ampla para componentes de motores de alta demanda do que apenas uma cadeia de suprimento específica para plataformas.

A série de transmissão Allison X-200 é igualmente estabelecida na família M113 e em várias outras aplicações de veículos rastreados, fornecendo uma ampla rede internacional de fornecimento que a AB Defence utiliza para apoiar a manutenção do pacote de alimentação ACV.

Para as nações que operam tanto veículos familiares M113-family como variantes ACV-300/350 — uma composição da frota comum a várias forças armadas do Médio Oriente e Sudeste Asiático — A cobertura multiplataforma da AB Defence em ambas as famílias fornece uma fonte de peças consolidada que simplifica a administração de aquisição e reduz o número de relações de fornecedores especializados que uma organização logística deve manter.

ACV-300 / ACV-350 Cobertura de peças sobresselentes

Componentes de motor Detroit Diesel 6V-53T / 6V- 53TA

A AB Defence fornece a gama completa de peças para ambas as variantes de motores em todas as configurações do operador ACV. Pela 6V-53T (300 CV/ACV-300): kits de revestimento para cilindros, conjuntos de pistão e anel, conjuntos para haste de ligação e conchas de rolamentos, conjunto de concha principal do rolamento, conjuntos do eixo de cravela, conjuntos e seguidores de eixos de cameiras, conjuntos dos sopradores de raízes e kits de reconstruir, conjuntos das turbocompressores para especificação 6V-53T, conjuntos da injetora de combustível e selos do tubo da injetor (injetoras de duas unidades de tempo — não comum com sistemas de injecção de quatro tempos), conjuntos do braço da roça e do tubo de empurrão da injeção, conjuntos com cabeça do cilindro e conjuntos de juntas da cabeça, conjunto de válvulas e molas de válvulas, conjunto das bombas de água, bomba de óleo conjuntos, conjuntos refrigeradores de óleo, termostato e carcasa, conjuntos completos de mangueira de refrigeração, conjuntos de radiadores (circuito de refrigeramento padrão de 300 hp), junta de revisão completa do motor e conjuntos de vedação.

Pela 6V-53TA (350 CV/ACV-350): todos os conjuntos de pós-refrigerador e componentes de circuito de ar de carga acima, conjuntos de turbocompressor para 350 hp especificação TA, componentes do sistema de refrigeração de alta temperatura incluindo conjuntos de radiadores tropicalizados a +52°C, conjuntos avançados de ventilador e vedação, e todos os selos e juntas específicos TA. Conjuntos de plugue brilhante e componentes do sistema de controle de plug brilhante estão cobertos para a variante TA.

Pela 6V-53TIA (400 CV / opção ACV-S): Módulo de controle eletrônico DDEC IV, sensores do motor (temperatura de refrigerante, pressão de óleo, pressão de aumento, posição do acelerador), conjuntos de cabos DDECIV, todos os componentes do motor de base como acima mais conjuntos de injetores de unidade controlada eletronicamente.

Componentes de transmissão Allison X-200-4 / X-200 4B

AB Suprimentos de defesa: conjuntos de conversor de torque e kits de reconstrução, conjuntos de pacotes de embreagem interna X-200-4 e X-200-4B, conjuntos para discos e placas de embraiagem (para frente, reversa e gama), kits de filtro de transmissão e conjuntos de juntas, conjuntos da unidade de direcção hidrostática e kits para reconstruir, conjuntos do corpo da válvula de controle de transmissão, conjuntos governadores, selos de eixo de entrada e saída, conjuntos refrigeradores de óleo de transmissão, todas as linhas de transmissão externas e acessórios. A variante de transmissão (X-200-4 vs X-200-4B) é confirmada a partir da placa de dados antes do fornecimento interno dos componentes.

Assembléias de Unidade Final e Engrenagem de Correr

AB Suprimentos de defesa: conjuntos de engrenagens de acionamento finais (ACV-300 e ACV-S/ACV-350 especificações atualizadas), conjuntos de rolamentos de accionamento finais e selos de óleo, conjuntos de rodas de acionamiento para posições de pêndula dianteira, conjuntos das rodas de estrada (cartuchos de borracha — 5 por lado ACV-300, 6 por lado ACv-S), conjuntos dos rolamentos da roda de estrada, conjuntos do braço da roda de rodovia, conjuntos traseiros de tração e conjuntos dos rodamentos de tração, conjuntos dos reguladores de tensão de via, conjuntos da ligação de vias e kits dos pinos de vias, conjuntos com almofadas de vias (tipo de bloco de borraca), conjuntos do conector final e todo o hardware de montagem da tração final.

Sistema de Suspensão da Barra de Torção

AB Suprimentos de defesa: conjuntos de barras de torção por posição da roda rodoviária (configurações ACV-300 de 5-wheel rodas e ACV-S de 6-wheel rodas), conjuntos de âncoras e suportes de barra de torção, conjuntos de paradas de choque, arbustos de braços de rodas rodoviárias e selos de giro, e hardware de montagem de saia de via.

Sistemas de casco — Anfíbio, Proteção e Sobrevivência da tripulação

AB Suprimentos de defesa: Aparelhos de montagem de paletas (armados com placa de glacis — componente de preparação anfíbio), conjuntos de bombas de enchimento e componentes de acionamento, materiais para reparação de soldaduras do casco e hardware de montagem para armaduras, painéis internos de revestimento e hardware de montagem, conjuntos de sensores de detecção de incêndios para compartimentos de motores e tripulação, componentes automáticos do sistema de supressão de incêndios incluindo recipientes de agentes, bicos de distribuição e módulos de controle, conjuntos lança-granadas de fumaça (tipos montados em casca e montados em torreta), conjuntos com blocos de visão (Posições do motorista e do compartimento de tropas).

NBC Proteção & Sistemas Ambientais

AB Suprimentos de defesa: componentes do sistema NBC de sobrepressão, incluindo conjuntos de compressores, conjuntos de filtros, válvulas de relevo de pressão e ducto de distribuição, componentes da interface do sensor NBC, conjuntos do compressor de ar condicionado, conjuntos dos condensadores e evaporadores, componentes dos circuitos refrigerantes e selos, e conjuntos do motor do ventilador do sistema NLC.

Sistema elétrico — Arquitetura de 24-Volt Volts

AB Suprimentos de defesa: Conjuntos alternadores de 24 volts compatíveis com instalações 6V-53T e 6V- 53TA, conjuntos de motores de arranque de 24 volt, conjuntos principais de cabos de veículos, conjuntos bateria e interruptores isoladores, componentes do sistema de intercomunicação e painéis de controle, componentes de alimentação do equipamento de visão, e kits de conectores e reparos terminais.

Interface de Estação de Armas e Componentes de Suporte à Turreta

AB Suprimentos de defesa: Aparelhos de anel de montagem da torre de arrasto Sharp, conjuntos de rolamentos de anel da torre, conjuntos motores e componentes de controle de acionamento da torre, componentes de elevação da estação de armas e acionamento transversal, componentes de distribuição de alimentação da torre, blocos de visão para instalação da torre e conjuntos lança-granadas de fumaça para configurações montadas na torre.

Sistemas de acesso e rampe de energia

AB Suprimentos de defesa: conjuntos de atuadores de rampa traseira, conjuntos de dobradiças de rampa e pinos de giro, perfis de vedação de rampas e conjuntos de trilhos meteorológicos, conjuntos do mecanismo de bloqueio de rampa, conjuntos integrados de portas e hardware de dobradeiras e componentes de liberação manual de emergência.

Filtros, Selos e Consumidores de Serviço

A AB Defence mantém um estoque contínuo de todos os itens consumíveis: Detroit Diesel 6V-53T e 6V- 53TA elementos de filtro de óleo, conjuntos de filtro de combustível, elementos de filtros de ar, filtros de entrada de ar de sopro de raízes, kits de filtros para transmissão Allison X-200, conjuntos completos de juntas de revisão do motor para ambas as variantes do motor, selos do sistema de barras de torção, todos os selos de óleo do casco e tração por posição, e itens de manutenção do sistema de refrigeração, incluindo antigelo compatível com circuitos de refrigeramento padrão e de alta temperatura.

Perguntas frequentes — ACV-300 / ACV-350 Peças sobresselentes

Qual é a diferença entre o ACV-300 e o ACV-350?

A designação identifica diretamente a saída do motor. ACV-300 = 300 hp Detroit Diesel 6V-53T com transmissão Allison X-200-4 ACV-350 = 350 CV Detroit Diesel 6V-53TA com transmissão Allison X-200-4B e refrigeração tropicalizada de alta temperatura para operação ambiente +52°C. Os UAE 136 são o principal operador ACV-350 Componentes do motor, peças do sistema de arrefecimento e componentes internos da transmissão não são intercambiáveis entre as duas especificações sem confirmação.

Qual é a relação entre o ACV-300 e o M113?

O ACV-300 é derivado do AIFV, que se desenvolveu a partir do chassi M113 A família de motores Detroit Diesel 6V-53 é comum a ambos, assim como a arquitetura geral da transmissão Allison X-200 A cobertura da AB Defence das famílias M113 e ACV fornece uma ampla base de suprimento para componentes comuns de powerpack.

O ACV-300 e o ACV-S (estirados) são intercambiáveis?

Parcialmente. O ACV-S adiciona uma sexta roda de estrada por lado, tem acionamentos finais melhorados e executa configurações de suspensão com mais de 380 mm de rota de roda de estrada - diferente da configuração de cinco rodas do ACV-300 Os componentes de acionamento final são atualizados no ACV-S e não devem ser considerados intercambiáveis com os conjuntos de accionamento final do ACV-300 Os conjuntos de rodas rodoviárias são dimensionalmente semelhantes, mas a AB Defence confirma especificações antes do fornecimento.

A AB Defence fornece peças para a variante esticada ACV-S/ACV-NG?

Sim, incluindo o módulo de controle eletrônico DDEC IV e sensores relacionados para a opção do motor de 400 hp 6V-53TIA, bem como a configuração da marcha de seis rodas.

Que informações são necessárias para apresentar um inquérito de peças da série ACV?

Número de série do veículo ou referência do inventário nacional, variante do motor (6V-53T / 6V-53TA / 6V -53TIA), número da placa do modelo de transmissão, variante de configuração, peças exigidas pela descrição ou número de estoque nacional, quantidades, destino de entrega e classificação de urgência. A AB Defence responde com confirmação de especificações e uma citação formal dentro de 24 horas.

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