PARS III 8×8

O FNSS PARS III 8×8 é um veículo blindado de combate de alta capacidade, multi-rolo, projetado para mobilidade tática excepcional e proteção balística avançada em todo o espectro de operações militares. Esta plataforma 8×8 possui um sofisticado sistema de suspensão hidropneumática independente e direcionamento em todas as rodas, proporcionando manobrabilidade incomparável e alta estabilidade de carga útil no terreno mais desafiador. Somos especializados no fornecimento rápido de peças de reposição FNSS PARS III 8×8 críticas à missão, incluindo conjuntos de pacotes de alimentação de alta torque, componentes complexos da transmissão e sistemas eletrônicos integrados de controle.

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A farol da família PARS no serviço operacional

O PARS III 8×8 é o maior, mais pesado e capaz membro da família de veículos blindados de combate a rodas do FNSS PARS III. O seu peso de combate de 30.000 kg, suspensão hidropneumática totalmente independente com a maior deslocação da roda da sua classe, direcção direta por fio que oferece o raio de viragem mais baixo da classe a 8 metros e arquitetura modular capaz de mina MRAP comparável e níveis de proteção balística — todos combinados com um pacote de alimentação removível e reinstalável em menos de 60 minutos em condições de campo — posicionam este veículo na vanguarda internacional da categoria de veículos blindados com rodas 8×8.

O PARS III 8×8 não é um projeto de folha limpa sem histórico operacional. É a evolução de terceira geração de uma plataforma que tem acumulado um histórico operacional e de teste significativo desde sua primeira exibição pública no IDEX 2005 em Abu Dhabi. O PARS de 8×8 completou 11.000 km de ensaios no deserto e estrada nos EAU em 2008, mais testes em 2010, e ensaios no país na Sultanação de Omã em 2012 — um processo de avaliação rigoroso que precedeu diretamente a decisão de aquisição do Exército Real de Omã. A designação PARS III marca a geração divulgada publicamente no IDEF 2017 em Ancara, incorporando as lições maduras desses ensaios e os avanços na suspensão, eletrônica e proteção que definem o padrão de produção atual da plataforma.

O contrato do Exército Real de Omã — assinado em 20 de setembro de 2015, com efeitos na mesma data, com entregas a partir de julho de 2017 até agosto de 2020 — é o programa de produção definido para o PARS III 8×8. Dos 172 veículos no contrato total, 145 são PARS III 8×8 entregues em oito configurações: uma escala de programa e diversidade de variantes que valida tanto a alegação da FNSSÕs de genuína modularidade quanto a adequação da plataforma como espinha dorsal de uma força mecanizada com braços combinados. A frota omaní tem sido demonstrada desde então em exercícios militares conjuntos — mais recentemente em julho de 2024, quando os veículos PARS III 8×8 desempenharam um papel central num exercício anfíbio conjunto envolvendo o Exército Real, a Marinha Real, a Força Aérea Real e a Polícia Real de Omã — confirmando a integração operacional da plataforma no mais alto nível de capacidade de defesa omaní.

Além de Omã, a linhagem tecnológica PARS estende-se ao programa AV8 Gempita da Malásia (257 veículos) – executado em cooperação com a DefTech sob uma LOA de US$ 559 milhões, com o veículo baseado no PARS 8×8 projetado pela FNSS e montado localmente na Malásia – e à Líbia, que recebeu 67 veículos PARS em configurações 6×6 e 8×8 durante 2019-2020. O PARS Scout 8×8, um derivado especializado de reconhecimento de alta mobilidade, entrou em serviço com as Forças Armadas Turcas em 2023 como a primeira plataforma blindada 8×8 rodas em seu inventário.

A AB Defence mantém profundos conhecimentos de aquisição do PARS III 8×8 em todas as oito variantes de produção entregues a Omã, com uma abordagem de fornecimento que reflete as realidades operacionais da gestão de uma frota multivariante em serviço: Identificação de peças precisas para variações, certificação dos componentes críticos de segurança e cronogramas de resposta de emergência calibrados à plataforma 60-minute Filosofia de substituição do pacote de energia.

PARS III 8×8 Especificações técnicas

A Arquitetura Power Pack: A Manutenção Imperativa

Cada discussão do suporte de peças PARS III 8×8 deve começar com o pacote de alimentação — não porque falha frequentemente, mas porque FNSS designou todo o veículo em torno do princípio que deve ser substituível no campo em menos de 60 minutos. Esta decisão de conceção representa um contrato operacional explícito entre o fabricante e o utilizador: a plataforma não terrará uma unidade por períodos prolongados devido a problemas de powerpack, desde que as unidades de substituição e seus componentes estejam disponíveis no nó logístico apropriado.

O pacote de potência situa-se entre os eixos um e dois do lado esquerdo do casco — uma posição média do navio que contribui para a distribuição da carga quase equitativa dos eixos nos quatro eixos. Este balanço de peso não é acidental: é uma decisão de engenharia deliberada que possibilita diretamente o desempenho do veículo em terrenos floxos e macios, onde a carga desigual dos eixos cria rodeios diferenciais e perda de controle direcional. A posição a meio do navio significa também que a passagem de acesso ao longo do lado direito do casco que liga a secção condutor-comandante ao compartimento de tropas permanece livre, permitindo o movimento interno do pessoal e do equipamento sem exigir a perturbação do pacote de alimentação.

A implicação prática da logística — que a abordagem de abastecimento da AB Defence está especificamente estruturada para abordar — é que os componentes do pacote de alimentação não podem ser tratados como itens de baixa prioridade, de longo plomo. Quando um pacote de alimentação PARS III 8×8 de Oman é removido para manutenção ou falha, o veículo não funciona até que esse pacote de alimentação seja reinstalado ou substituído. A AB Defence mantém estoque prioritário e abastecimento acelerado para todos os conjuntos de pacotes de potência e componentes de motor e transmissão de alta taxa de falha, especificamente para suportar a filosofia de substituição de 60-minute minutos que a plataforma foi projetada.

Direcção de todos os eixos do fio: Um sistema que define a plataforma

O sistema de direcção por fio — gerir os quatro eixos simultaneamente, com redução progressiva do ângulo do eixo traseiro e bloqueio a velocidades mais elevadas da estrada — é uma das características operacionais mais significativas do PARS III 8×8 A sua combinação de um raio de giro apertado de 8-metre metros a baixa velocidade com controle direcional estável de alta velocidade é o que permite a um veículo blindado de 30-tonne toneladas de rodas para manobrar em espaços confinados e formações de colunas enquanto sendo conduzido à velocidade da estrada sem a instabilidade de manuseio que a direcção todo-eixo criaria.

A função de bloqueio progressivo do eixo traseiro do sistema não é meramente uma característica de conforto — é um controle crítico de segurança que deve funcionar corretamente em todo momento. Uma falha na arquitetura de controle eletrônico direta por fio que impede a redução do ângulo do eixo traseiro à velocidade é uma condição que torna o veículo perigoso para operar acima de certas velocidades. A AB Defence trata os componentes de controle eletrônico de direcção por fio como peças críticas à segurança, fornecendo-os com documentação completa de certificação e rastreabilidade e mantendo o estoque dedicado para os conjuntos de módulos de controle mais provável que exijam substituição.

Os Oito Variantes de Produção: Fleta do Exército Real de Omã

Os 145 veículos PARS III 8×8 entregues ao Exército Real de Omã representam a documentação pública mais detalhada da capacidade de variante da plataforma. Compreender cada configuração da variante é diretamente relevante para a aquisição de peças — os módulos de interface da estação arma, conjuntos de equipamentos especializados e modificações estruturais que diferenciam cada variante têm requisitos específicos de peças que diferem da plataforma automotiva base.

Veículo de luta contra a cavalaria (VFC) — Tureta de dois homens de 30mm mm

O Veículo de Luta de Cavalaria é a configuração mais fortemente armada na frota omaní PARS III 8×8 Está armada com uma torreta de 30mm mm, que fornece uma capacidade de fogo direto mais elevada do que a 25mm IFV, e transporta uma tripulação de sete incluindo motorista, comandante e artilheiro. O papel da CFV na ordem de batalha omaniana é o elemento de apoio e reconhecimento do fogo da força mecanizada — operando à frente ou ao lado de unidades equipadas com a IFV para fornecer supressão direta do fogo e engajamento de alvos levemente blindados em alcance estendido. A configuração da torreta de dois homens significa que tanto o comandante como o artilheiro têm capacidade independente de observação e engajamento, aumentando a consciência situacional do veículo e a taxa de emgajamento em comparação com as configurações de um homem.

Veículo de combate de infantaria (IFV) — Tureta SABER 25mm de um homem

A configuração IFV, armada com a torreta de um homem FNSS SABER 25mm, é a variante numerica dominante na frota omaní, sendo 72 dos 145 veículos PARS III 8×8 entregues nessa configuração. A torreta SABER monta o canhão automático de 25 mm do ATK Armament Systems M242 — a mesma arma em campo no Exército dos EUA M2 Bradley IFV e amplamente utilizado no serviço da NATO — com uma metralhadora coaxial FN MAG 58M 7,62 mm à esquerda do armamento principal, e bancos de três lança-granadas 76mm em ambos os lados da torreta. O primeiro PARS III 8×8 entregue ao Exército Real de Omã, o casco número 001, estava nesta configuração IFV, entregue na instalação da FNSSŞ Gölbaşı em 12 de julho de 2017.

Veículo portador de infantaria (ICV) — 12,7mm RCWS

A configuração do ICV remove a torreta tripulada e substitui-a por uma Estação de Armas Controladas Remotas (RCWS) de 12,7mm, maximizando a capacidade de transporte de tropas do veículo para 12 pessoas, incluindo condutor, comandante e artilheiro. O ICV é a configuração de base do transporte de pessoal blindado — otimizado para o movimento da infantaria desmontada para e desde o ponto de compromisso, proporcionando proteção contra armas de pequeno calibre, fragmentos de artilharia e ameaças minas/IED sem o peso e complexidade de uma torreta de arma completa. O RCWS oferece auto-proteção completa sem necessidade de exposição da tripulação.

Posto de Comando (CP) — Nível de Brigada e Batalhão

A variante do Posto de Comando transporta uma tripulação de oito, incluindo o condutor, o comandante dos veículos e os oficiais de Estado-Maior, com a configuração especificamente concebida para apoiar as funções do pessoal operacional a nível da brigada e do batalhão. O CP também pode ser configurado como um Centro de Direção de Fogo para coordenação indireta de incêndios. O seu armamento é limitado a uma metralhadora de autodefesa 7,62 mm ou 12,7 mm, já que a missão do veículo é comando e coordenação em vez de combate direto. O equipamento de comunicações e exibição melhorado instalado em variantes CP cria requisitos específicos de peças eletrônicas e do sistema de alimentação que diferem das variantes de combate.

Mórtaro autopropelado (SPM) — 81mm ou 120mm

A variante Auto-Propeled Mortar fornece suporte orgânico de fogo indireto a nível da companhia e batalhão. O contrato omaní incluía 12 veículos na configuração de argamassa de 120mm — o mais pesado das duas opções de calibre disponíveis. O SPM carrega uma tripulação de quatro: Condutor, comandante e dois membros da equipa de morteiro. O sistema de argamassa de 120mm proporciona uma zona batida significativamente maior e maior alcance do que a alternativa de 81mm, tornando esta configuração um recurso de fogo indireto substancial dentro da formação blindada. O sistema de argamassa e estrutura de gestão do retrocesso SPMŞ introduz componentes estruturais e hidráulicos específicos para esta variante que não têm equivalente nas configurações de combate ou transporte.

Veículo blindado de recuperação (ARV)

O veículo blindado de recuperação é uma das configurações PARS III 8×8 mais complexas mecânicamente. É equipado com um guindaste hidráulico montado na placa superior do veículo e um trevo de recuperação hidráula montado internamente — uma combinação que permite ao ARV para levantar e rebocar veículos blindados e não blindados em operações de recuperação sem suporte externo. A tripulação de cinco inclui motorista, artilheiro e dois técnicos, com uma metralhadora de autodefesa 7,62mm ou 12,7mm para proteção da força. Oito ARVs foram entregues a Omã, refletindo o rácio padrão da frota de aproximadamente um veículo de recuperação por unidade blindada do tamanho do batalhão. O guindaste, o guindaste e o circuito hidráulico ARVÕs são sistemas específicos para veículos que requerem cobertura de peças dedicadas que vão além da plataforma automotiva base.

Veículo de Engenheiro de Campo Armado (AFEV)

Seis PARS III 8×8 Veículos blindados de Engenheiro de Campo foram entregues a Omã, representando primeiro FNSS 8×8 Veículo de engenharia — um marco significativo do programa observado explicitamente pelo CEO da FNSS Nail Kurt no momento da introdução do veículo. O AFEV é projetado para a remoção de rotas, especificamente minas lançadas em superfície e ameaças de IED através da largura completa do caminho do veículoem estradas, trilhos e terreno áspero, produzindo uma rota limpa para veículos de infantaria e de recolhimento. Uma característica de design definidor da AFEV é a sua capacidade de ter equipamentos e hardware da missão montados e desmontados rapidamente — a arquitetura modular PARS III estendida à missão de engenharia. Isto cria um requisito de peças que inclui tanto o sistema de base do veículo como os sub-sistemas do equipamento da missão, incluindo aparelhos de limpeza de minas, componentes de interface hidráulica e hardware de montagem.

Veículo de evacuação médica blindada (AME)

O AME está configurado principalmente para evacuação de vítimas das áreas de batalha. Ele carrega um motorista, comandante, dois médicos, e dois casos de maca mais quatro baixas sentadas, ou oito baixas sentados sem ajuste de maca. A configuração interior da AME – com hardware específico de montagem de lixo, pontos de montagem do equipamento médico e melhor alocação de espaço interno – requer componentes estruturais e de ajuste específicos para esta variante. O veículo mantém a protecção total para permitir o funcionamento em áreas avançadas sob ameaça de incêndio direta e indireta. Quatro variantes AME foram entregues a Omã.

PARS III 8×8 Cobertura de peças sobresselentes

Pacote de alimentação — Componentes do motor e da transmissão

O pacote de alimentação PARS III 8×8 é um motor diesel refrigerado a água acoplado a uma transmissão totalmente automática, projetado como um único conjunto integrado que pode ser removido do casco em menos de 60 minutos. A AB Defence fornece a gama completa de componentes do pacote de alimentação, incluindo conjuntos de motores e sub-montagens para a instalação PARS III 8×8, componentes do sistema de refrigeração do motor, incluindo bomba de água, termostato, radiador, intercooler, todas as mangueiras de refrigerante e hardware, componentes do sistema da filtração de ar do motor, inclusive elementos de filtro primários e de segurança e todos os conjuntos de caixa, componentes do sistemas de lubrificação do motor, nomeadamente bomba de óleo, refrigerador de óleo, todos os elementos de filtro e conjuntos de juntas, componentes do Sistema de Combustíveis, incluindo combustível primário e secundário filtros, montagem da bomba de elevação e todos os selos do sistema de combustível, componentes do reservatório de combustível sob armadura, componentes do tanque de combustível de segurança, elementos de proteção contra explosão e punção, conjuntos de montagem do motor e isoladores, conjuntos completos de junta e vedação do motor para todos os níveis de manutenção, conjuntos automáticos de transmissão e componentes completos de serviço, kits de filtros e vedações de transmissão, módulo de controle de transmissão e componente de interface, e todos os conjuntos de cabos de motores e transmissão.

Condução em toda a roda — Eixos, eixos de condução e diferenças

O PARS III 8×8’s 8×8 o sistema de tração integral, com a capacidade de bloquear todos os eixos quando necessário, opera nas condições de torque mais elevada e carga dinâmica na família PARS devido ao maior peso da plataforma. A AB Defence fornece conjuntos e diferenciais de eixos dianteiro, centro-avante, traseiro e traseiro, conjuntos de atuadores de bloqueio de eixo e componentes de controle para todos os quatro eixos, conjuntos do eixo de tração (secções dianteira, central e traseira), kits cruzados universais do eixo para todas as posições, conjuntos dos suportes do rolamento central, conjuntos das rodas e kits de rolamentos do hub para todas as oito posições da roda, conjuntos da flange de tração e elementos de fixação associados, conjuntos eixos e selos de óleo interior e externo, sensores de engajamento do bloqueio de assentamento do eixo, óleo diferencial selos e conjuntos de juntas, e válvulas de respiração por eixo.

Sistema de direcção Steer-by-Wire

O sistema de direcção por fio de todos os eixos — que controla a direcção em todos os quatro eixos com bloqueio progressivo do eixo traseiro à velocidade — é crítico para a segurança e requer componentes de especificação correta em toda a parte. AB Suprimentos de defesa: Unidade de controlo eletrónico direta por fio (SCU/ECU), conjuntos de accionadores de direcção para todas as posições dos quatro eixos, sensores de direção e feedback (todos os eixos), bomba de direcção hidráulica quando integrada, conjuntos de equipamentos de direcção por posição do eixo, conjuntos da haste e extremidades da haste de direcção (eixos dianteiro e traseiro), conjuntos das mangueiras de direcção e conjuntos de rodilhas, conjuntos das colunas de direção, conjuntos e acessórios de mangueiras hidráulares diretas por fio e conjuntos completos de fios de fios e reparos de conectores.

Sistema de Suspensão Hidro-Pneumática

Com a maior deslocação de rodas da sua classe, o sistema de suspensão hidro-pneumática PARS III 8×8 totalmente independente define o desempenho cross-country do veículo. Não existe mercado de pós-venda comercial para estes componentes — eles exigem o fornecimento da indústria de defesa. AB Suprimentos de defesa: conjuntos de rosca hidro-pneumática para todas as oito posições da roda, kits internos de vedação e reconstrução, conjuntos de válvulas de regulação da altura do rolamento, conjuntos hidráulicos de acumuladores e cargas de gás nitrogênio, reservatório de fluido hidráutico suspensão, conjunto de bombas hidrâulicas de circuito suspensão, mangueiras e acessórios hidráulares suspensão, braços de suspensão superiores e inferiores para todos os oito cantos, conjuntos para braço suspensão, juntas de esferas para todos os cantos, montagens de barras estabilizadoras e conjuntos de haste de ligação, e todos os elementos de fixação suspensão e torque crítico O hardware.

Sistema de freio

O sistema de travagem ABS e a combinação de travões do motor devem manter o desempenho no extremo exigente do envelope operacional — paradas de emergência à velocidade da estrada de 100 km/h e descida controlada em 60% graus com peso de combate. AB Suprimentos de defesa: conjuntos de discos de travão para todas as oito posições das rodas, conjuntos de caldeiras de travagem e kits de reconstrução de caldeira, conjuntos da almofada de travões por especificação do eixo, sensores de velocidade da roda ABS para todas as quatro rodas, anéis de excitação ABS e rodas de tom, unidade de controle eletrônico ABS, cilindro mestre de freio e conjunto reservatório, conjunto de reforço de freios, linhas e acessórios hidráulicos de freio, e componentes de controle de freio do motor e actuadores.

Sistema central de inflação dos pneus (CTIS) e sistema de plataforma de rodagem

O CTIS e o sistema de rodagem plana com clip-on oferecem gestão operacional da tração e capacidade de mobilidade pós-danos em todas as oito rodas. AB Suprimentos de defesa: Conjuntos de junção rotativa CTIS para todas as oito posições da roda, conjuntos de válvulas de controle CTIS, sensores de pressão CTIS, unidade de controle eletrônico CTIS , linhas e acessórios de ar CTIS; conjuntos de haste de válvula, conjuntos clip-on run-flat insert para todas as ocho posições de pneus, e conjuntos de jantes de roda e fixadores de roda.

Arquitetura eletrônica — Computação distribuída por CAN-Bus

A arquitetura distribuída SAE CAN-bus com proteção de sobrecorrente em estado sólido conecta todos os sistemas eletrônicos do veículo a uma única rede gerida. AB Defence fornece módulos de controle principal do veículo, módulo de controle do motor (ECM), módulo de controle de transmissão, módulo de controlo ABS, módulo de comando CTIS, módulo de regulação da altura da suspensão, unidade de controle de direcção por fio, módulos de interface da estação de armas (específicos variantes — interfaces da torreta IFV/CFV, interface RCWS, módulos CP de configuração), unidades de visualização de painel plano para posições de condutor e comandante, conjuntos de câmera térmica (fronta e traseira, 2 unidades), conjuntos de câmara CCD (fronta-trasera, 3 unidades), periscopios de vidro grandes (forward) Arranjo de 5-periscope periscópios), conjuntos de escotilhas e kits de vedação do telhado do condutor e comandante, conjuntos de cabos elétricos do veículo para baía do motor, cabine e chassis, conjuntos sólidos de distribuição de energia, conjuntos da bateria e interruptores isoladores, e kits conectores e terminais de reparação.

Proteção da tripulação — Sistemas de assento e arranque resistentes à mina

Os assentos resistentes à mina são componentes críticos de segurança sujeitos a uma vida útil definida e condições de substituição obrigatória após qualquer evento da mina ou da explosão, independentemente da condição aparente. AB Suprimentos de defesa: conjuntos de assentos resistentes à mina para todas as posições da tripulação e desmontagem, mecanismos de absorção de energia do assento e kits de reconstrução especificados pelo fabricante, conjuntos de arnés de cinco pontos para todas as posiciones, componentes de fivela e regulação do assentamento, conjuntos do quadro de fixação e hardware de fixação, conjuntos da placa do pavimento anti-blasto e hardware de montagem.

Veículo blindado de recuperação — guindaste e sistemas Winch

Para os operadores de ARV PARS III 8×8, o guindaste e o guincho são sistemas que definem a missão. AB Suprimentos de defesa: conjuntos de guindaste hidráulico e hardware de montagem de guindastes, conjuntos de cilindros e selos, mecanismo de giro do guindaste e conjuntos de rolamento, conjuntos do guindastes de recuperação (tipo hidráutico interno), cabo do guindalho ou conjuntos de cordas sintéticas para especificação do veículo, conjuntos motores hidráulas do guinchaste, válvula de controle do guindaster e conjuntos solenóides, conjuntos mangueiras hidráulares para guindastes e circuitos do guiñacho, e conjuntos do winch fairlead.

Veículos blindados de engenheiro de campo — componentes do equipamento da missão

Para a configuração da AFEV, a AB Defence fornece hardware de interface de montagem para equipamentos de limpeza de minas, componentes de interface hidráulica que conectam o equipamento da missão da AFEv aos circuitos hidráuticos dos veículos, estrutura de montagem e hardware de fixação (desenho rápido/desmontagem), mangueira hidráula e conjuntos de fixação para circuitos de equipamentos da AFEW, e componentes de interface de alimentação para equipamentos da missão da EFAV.

Mortarão autopropelado — Componentes de interface do sistema de morteiros

Para os veículos de configuração SPM, a AB Defence fornece componentes de montagem e sistema de cruzamento, placa de base de argamassa e hardware de gerenciamento de recuo, conjuntos de racks e fixações de munição, conjuntos e kits de vedação do telhado da argamasa e componentes de interface hidráulica, se aplicável.

Veículo blindado de evacuação médica — Encaixes interiores

Para veículos de configuração da AME, a AB Defence fornece conjuntos ferroviários de montagem de lixo e hardware, conjuntos de mecanismos de bloqueio e retenção de lixo, suportes de montagem do equipamento médico e hardware de interface, conjuntos interiores de iluminação para compartimento médico, e painéis interiores revistos específicos para a configuração do AME.

Rama traseira e sistemas de acesso

A rampa traseira é a principal rota de embarque para todas as variantes que transportam pessoal e um sistema crítico de tempo em cenários de extração de acidentes. AB Suprimentos de defesa: conjuntos de atuadores de rampa traseira, conjuntos de dobradiça de rampa e pinos pivotantes, perfis de vedação de rampas e conjuntos de trilhas meteorológicas, conjuntos do mecanismo de bloqueio de rampa, e componentes de liberação manual de emergência.

Sistemas de sobrevivência

A AB Defence fornece conjuntos de lança-granadas para todas as 8 posições e componentes de controle de disparo, componentes automáticos do sistema de supressão de incêndios incluindo unidades de detector, módulo de controle, recipientes de agentes de supressão e bicos de distribuição, conjuntos da Unidade Auxiliar de Alimentação (APU) e componentes de serviço, componentes do sistema de proteção CBRN incluindo unidades de sobrepressão e conjuntos de filtro onde montados, conjuntos de montagem de antena e hardware de radome, e suporte de arranque externo e hardware de montagem.

Filtros, Selos e Consumidores de Serviço

A AB Defence mantém um estoque contínuo de todos os itens consumíveis: elementos de filtro de óleo do motor, elementos de filtros de combustível primários e secundários, elementos de filtragem de ar primários e de segurança, elementos de filtres de óleo de transmissão automática, elementos de Filtro de sistema hidráulico de suspensão, conjuntos completos de juntas de revisão do motor, selos de óleo do eixo por montagem e posição, kits de anel e selos organizados por sistema, kits CTIS de selos e kits de serviço de válvulas, kits hidro-neumáticos de selos de suspensão e todos os elementos de fixação críticos para tarefas de manutenção agendadas.

Por que AB Defesa para PARS III 8×8 Peças Sobressalentes

Profundidade de variação, não apenas cobertura da plataforma

As oito configurações de produção do PARS III 8×8 entregues a Omã representam requisitos de peças fundamentalmente diferentes no nível dos equipamentos da missão, ao mesmo tempo que compartilham uma base automotiva comum. Um fornecedor que cobre apenas a plataforma automotiva de base não pode suportar uma equipe ARV esperando um componente hidráulico do guindaste, uma equipe CFV esperando um módulo de interface da torreta ou uma equipe AFEV necessitando de um conjunto de montagem do equipamento da missão. A AB Defence cobre ambas as camadas — e resolve todos os inquéritos para a especificação da variante correta.

Disciplina da componente crítica de segurança

Assentos resistentes a minas, arnés de cinco pontos, vidros balísticos e componentes automáticos do sistema de supressão de incêndio não são intercambiáveis com alternativas inqualificadas. Sua função em um evento de explosão é o que o padrão de proteção do veículo é construído em torno. AB Defence fontes de todos os componentes críticos de segurança com documentação completa de certificação, rastreabilidade da vida útil e orientação das condições de substituição – assegurando que cada veículo de volta ao serviço após uma substituição dos componentes críticos para a segurança cumpre o seu padrão de proteção projetado.

Suspensão hidro- pneumática: Não há analógico comercial

A suspensão hidropneumática totalmente independente do PARS III 8×8 não tem equivalente no mercado dos veículos comerciais. Os seus componentes — alavancas, acumuladores, válvulas de regulação da altura de condução e elementos hidráulicos associados — requerem aquisição através da cadeia de abastecimento da indústria de defesa. A AB Defence mantém relações de suprimento dedicadas para esses componentes e não tenta substituir análogos comerciais por hardware de suspensão militar projetado para fins específicos.

Conhecimento de plataforma validado em toda a família PARS

O conhecimento de fornecimento da AB Defence abrange toda a família de plataformas PARS: O ATV 4×4, o PARS III 6×6, e o PARSIII 8×8. Este conhecimento a nível familiar significa que quando um inquérito PARS III 8×8 peças envolve um componente compartilhado com o 6×6 — e muitos componentes automotivos são comuns em ambos — nossa equipe identifica essa comumidade e fontes em conformidade. Igualmente, quando um componente é específico para o 8×8 e não compartilhado com o 6×6, identificamos essa distinção e fonte do item correto sem substituição.

Perguntas frequentes — FNSS PARS III 8×8 Peças sobresselentes

Quantos veículos PARS III 8×8 recebeu o Exército Real de Omã, e em que configurações? 145 veículos PARS III 8×8 foram entregues a Omã em oito configurações: 72 IFV (SABER 25mm torreta de um homem), CFV (30mm torreta dois homens), ICV (12,7mm RCWS), Posto de Comando, Mortar autopropelado (120mm), Veículo blindado de recuperação (8 unidades), Veículo de Engenheiro de Campo Armado (6 unidades) e Veículo de Evacuação Médica Armado. Todos os 145 veículos foram entregues entre julho de 2017 e agosto de 2020.

Os componentes automóveis do PARS III 8×8 são comuns ao PARS III 6×6? Uma proporção significativa de componentes automóveis são comuns ou derivados do mesmo projeto em todo o PARS III 6×6 e 8×8 — particularmente a arquitetura do Power Pack, tipo de suspensão hidro-pneumática, princípio de direcção direta por fio, CTIS, sistema de travagem e plataforma eletrônica CAN-bus. Dimensões e avaliações específicas dos componentes diferem para refletir as diferenças de peso e desempenho entre configurações. AB Defence confirma a aplicabilidade da documentação do veículo antes do fornecimento.

Os veículos Omani PARS III 8×8 são anfíbios? Não. Os veículos Omani PARS III 8×8 e 6×6 foram entregues sem a capacidade de natação disponível como opção na plataforma PARS III, a fim de alcançar níveis mais elevados de proteção balística e mineira. A capacidade de natação requer acessórios específicos do casco e instalações de jato de água que não estão presentes na frota omaní.

O que distingue o PARS III 8×8 do anterior PARS II em que a Malásia AV8 Gempita é baseada? A geração PARS III, introduzida no IDEF 2017, incorpora a suspensão hidro-neumática totalmente independente que substitui os tipos de suspensão anteriores, o sistema de direcção em todo o eixo, a arquitetura modular melhorada com capacidade de proteção da mina comparada ao MRAP e o projeto de substituição do pacote de alimentação de 60-minute minutos. A AV8 Gempita é baseada na geração PARS II e foi projetada em cooperação com a DefTech com modificações específicas da Malásia; é um veículo diferente no nível da arquitetura do sistema do PARS III.

O que é o PARS ALPHA 8×8 e afeta o suporte de peças do PARS III 8×8? O PARS ALPHA 8×8, que entrou em serviço em outubro de 2025, é a evolução da próxima geração da família PARS projetada para papéis avançados de apoio ao fogo e reconhecimento. Trata-se de uma plataforma distinta do PARS III e não afecta os requisitos de suporte de peças das frotas existentes do PARS II 8×8, que permanecerão em serviço independentemente. A cobertura de peças do PARS III 8×8 da AB Defence é específica para a geração PARS III.

Que informações são necessárias para enviar um inquérito PARS III 8×8 partes? Exigimos o número de série do veículo ou referência de aquisição que identifica a variante e configuração, peças exigidas pela descrição ou número de referência, quantidades, destino de entrega e classificação de urgência. Nossa equipe técnica irá confirmar especificações, disponibilidade, prazo de entrega e emitir uma cotação formal dentro de 24 horas.

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