PARS 4×4

El FNSS PARS 4×4 es un vehículo de combate blindado con ruedas de próxima generación diseñado para la máxima agilidad y rápida reconfiguración de misiones en los entornos tácticos más exigentes. Con una arquitectura única del paquete eléctrico montado trasera, la plataforma ofrece un campo de visión sin obstrucción de 180-degree grados y capacidades de operación anfibia inmediatas sin necesidad de preparación previa. Optimizado para la guerra antitanque moderna, el PARS 4×4 sirve como un activo de combate letal cuando se integra con sistemas avanzados de misiles OMTAS para compromisos de largo alcance y de alta precisión.

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El FNSS PARS 4×4: El vehículo de combate turco con ruedas multi-roles

El FNSS PARS 4×4 es el miembro más ligero y móvil de la familia de vehículos blindados con ruedas PARS desarrollado por FNSS Defence Systems — una de las principales empresas de sistemas de defensa terrestre de Turquía, establecida como empresa conjunta de Nurol Holding y BAE Systems. El nombre PARS es la palabra turca para el leopardo anatoliano, y la denominación refleja la filosofía de diseño de la familia: agilidad, perfil bajo, y la capacidad de operar a través del terreno y las condiciones ambientales que limitan plataformas blindadas más pesadas.

La familia PARS en su conjunto —que abarca configuraciones de 4×4, 6×6 y 8×8— fue iniciada en 2002 como una empresa privada por el FNSS en cooperación con la compañía estadounidense Vehículos General Purpose (GPV), abordando un vacío en el inventario de vehículos de las fuerzas terrestres de Turquía para un vehículo de combate blindado de ruedas moderno, diseñado nacionalmente, capaz de realizar operaciones anfibias completas, arquitectura electrónica abierta y reconfiguración rápida de misiones. El PARS 4×4, sin embargo, representa una evolución distinta y posterior dentro de esta familia. Desvelado en IDEF 2015 — la Feria Internacional de la Industria de Defensa celebrada en Istanbul en mayo de 2015 — el PARS 4×4 fue diseñado enteramente en el centro de I+D del FNSS en Ankara y sus derechos de propiedad intelectual pertenecen plenamente al FNSS. Fue producido en estrecha cooperación con la empresa hermana Nurol Makina, especialista en plataformas de vehículos 4×4

Criticamente, el PARS 4×4 no es simplemente una versión escalada de la 6×6 o 8×8. Se trata de una plataforma diseñada con una arquitectura fundamentalmente diferente: el paquete de alimentación se encuentra en la parte trasera del vehículo en lugar de en la parte delantera o a mitad del barco, dando al conductor y al comandante un campo de visión delantero sin obstrucción superior a 180 grados a través de un solo gran parabrisas y ventanas laterales. El paquete de potencia montado trasera también posiciona los puertos de entrada y de escape del motor en la parte superior del casco — una característica de diseño que permite directamente el funcionamiento anfibio sin ninguna preparación, ya que la entrada de agua no arriesga a inundar la bahía del motor. Esta no es una solución de compromiso, sino una decisión deliberada de diseño que da al PARS 4×4 algunas de las mejores características anfibias de su clase de vehículos.

El vehículo entró en servicio de las Fuerzas Armadas Turcas bajo el Programa Antitanque (ATV), junto con el vehículo antitanque rastreado por el FNSS KAPLAN. El contrato del programa se firmó en junio de 2016 y entró en vigor cuatro meses después. El FNSS entregó los vehículos antitanque PARS 4×4 (ATV) a las Fuerzas Terrestres Turcas equipadas con misiles guiados antitanque de mediano alcance Roketsan OMTAS — una combinación que da a la plataforma una capacidad genuina de matar tanques en rangos de hasta 4 km.

PARS 4×4 Especificaciones técnicas

Variantes de la plataforma y roles de misión

El PARS 4×4 fue diseñado desde el principio con una arquitectura abierta modular que permite la reconfiguración rápida en cuatro variantes de misión primaria. Cada variante comparte la misma arquitectura de plataforma base, paquete de alimentación, motor, suspensión y protección — una disciplina de diseño que está explícitamente destinada a reducir la huella logística y el costo del ciclo de vida de operar una flota de misiones mixtas.

Vehículo anti-tanque (ATV) - Variante de producción primaria

El vehículo antitanque es la variante de producción entregada a las Fuerzas Terrestres Turcas bajo el Programa ATV. En esta configuración, el PARS 4×4 está equipado con torreta antitanque controlada remota (RCAT) de FNSS —una torreta estabilizada de dos ejes accionada eléctricamente montada en la parte delantera del techo, llevando dos misiles guiados antitanque listos para disparar. La torreta también integra una cápsula optrónica con cámara térmica (media o larga onda), una cámara de día y un radar laser con un alcance de 10 km. Cuatro misiles de repuesto se llevan en un container en la parte trasera del compartimento de tripulación, lo que permite a la tripulación recargarse desde dentro del vehículo. Los vehículos de producción iniciales fueron equipados con ATGMs Kornet; Las variantes de producción y exportación subsiguientes utilizan el sistema de misiles Roketsan OMTAS con alcance de 4 km, buscador de infrarrojos por imágenes y modos de engaño de fuego-olvido o fuego-y-actualización.

La configuración de ATV permite un ataque rápido con el objetivo seguido de un reposicionamiento inmediato, un requisito táctico fundamental para los vehículos antitanque que operan contra formaciones blindadas equipadas con capacidad de contra-batteria y contra-AT. La velocidad de la carretera de 4 km/h y la capacidad anfibia completa del PARS 4×110 permiten que el vehículo use características de terreno y agua para ocultar y maniobrar de manera que las plataformas antitanque más pesadas no puedan.

Vehículo de reconocimiento y vigilancia (RSV)

En la configuración de reconocimiento, el PARS 4×4 lleva sensores, equipos de comunicaciones y sistemas de vigilancia optimizados para la misión de reunión de inteligencia y designación de objetivos. La silueta del casco bajo del vehículo —altura del casco de 2,1 m— es un activo de diseño principal en este papel, reduciendo la detectabilidad en las posiciones de disparo ocultas y en el casco hacia abajo. Las cámaras integradas de visión nocturna/día del conductor y el comandante, que proporcionan conciencia global de la situación desde dentro del casco blindado sin la necesidad de exponer al personal, son centrales a este perfil de misión. La capacidad totalmente anfibia permite que los elementos de reconocimiento crucen los obstáculos del agua sin el soporte puente, manteniendo el ritmo de avance por delante de la fuerza principal.

Vehículos de control y comandos (C2)

La variante de comando y control acomoda equipos de gestión de datos y comunicaciones mejorados que soportan la función de mando a nivel de compañía o batallón. En esta configuración, el vehículo está armado con una estación de armas controlada a distancia (RCWS) de 12,7 mm para su autoprotección. El sistema de asientos lado a lado del conductor-comandante —un diseño inusual pero funcionalmente ventajoso en la familia PARS— proporciona a ambos ocupantes acceso a pantallas planas que muestran datos tácticos, el estado del sistema del vehículo y las interfaces de comunicaciones sin exigir que ninguno comprometa su conciencia de la situación.

Vehículo táctico armado (ATV)

La variante táctica blindada sirve como plataforma blindada de uso general configurable con ametralladoras de 7,62 mm o 12,7 mm, o lanzagranadas automáticas de 40 mm, dependiendo de los requisitos de la misión. Esta variante sustenta la utilidad del vehículo como plataforma multiuso para tareas que van desde reconocimiento de rutas y patrullas hasta operaciones de protección, escolta y fuerza de reacción rápida. La arquitectura abierta de las interfaces electrónicas y de estaciones de armas PARS 4×4 significa que los clientes pueden integrar sistemas de armas y sensores preferidos a nivel nacional sin exigir cambios fundamentales en el diseño del vehículo base.

Arquitectura de la movilidad: ¿Por qué el PARS 4×4 representa un avance de diseño?

Entender por qué el PARS 4×4 realiza la forma en que lo hace requiere examinar varias decisiones de diseño interconectado que lo distinguen de plataformas competidoras en la categoría de vehículos blindados ligeros.

Power Pack de montaña

La decisión de montar el paquete eléctrico en la parte trasera del vehículo —en lugar de en la parte delantera como en la mayoría de los vehículos blindados de ruedas de esta clase— tiene consecuencias directas para casi todos los otros parámetros de rendimiento. Posiciona el peso del motor sobre el eje trasero, mejorando la tracción del eje trasero en terreno adverso. Proporciona al conductor y al comandante una vista directa, sin obstáculos hacia adelante a través de un gran parabrisas protegido balísticamente en lugar de los bloques de visión estrecha y los periscopios que caracterizan las distribucións del motor delantero. Y mueve la entrada del motor y los puertos de escape a la parte superior del casco, donde están inherentemente protegidos contra la entrada de agua — dando al PARS 4×4 una capacidad de entrada anfibia que requiere sólo el despliegue de la paleta de corte y la activación de las bombas de achique, sin tiempo adicional de preparación que expondría a la tripulación y al vehículo en un escenario de cruce de río.

Suspensión totalmente independiente

La suspensión totalmente independiente con muelles helicoidales de doble alambre proporciona a cada rueda una gama completamente independiente de desplazamientos, sin que se vea afectada por el movimiento de las ruedas adyacentes. En terreno áspero, este sistema mantiene el contacto máximo neumático al suelo en las cuatro ruedas simultáneamente —la condición fundamental para una tracción consistente— mientras que el cuerpo del vehículo permanece más estable de lo que haría con un dispositivo de eje de haz. El resultado práctico es una mejor movilidad y comodidad de la tripulación durante el recorrido del terreno de alta velocidad. El bloqueo del eje proporciona estabilidad adicional cuando el vehículo está parado o se mueve lentamente en tierra suave o resbaladiza.

Sistema de inflación del tubo central y capacidad de corriente plana

El sistema central de inflación de neumáticos (CTIS) permite a la tripulación ajustar la presión de los neumáticos desde dentro del vehículo mientras se mueve, optimizando la zona de contacto terrestre para la superficie actual — presión más baja para el terreno blando, presión más alta para la carretera dura. Este ajuste operativo, que tarda segundos y no requiere exposición de la tripulación, puede ser la diferencia entre un vehículo que mantiene el impulso hacia adelante en suelo blando y que se atasca. El sistema de running-flat de disco sólido dentro del neumático —un anillo de soporte dentro de cada neumático— permite continuar el funcionamiento después del daño del neumáticos o la pérdida completa de presión, eliminando la falla del neumática como causa de la inmovilización del vehículo en un entorno hostil.

Propulsión amphibiosa por Jets de agua doble

Los dos chorros de agua montados traseramente que impulsan el PARS 4×4 en agua proporcionan una capacidad cualitativamente superior a la flotabilidad del casco simple combinada con la rotación de las ruedas, que es el método anfibio utilizado por algunos vehículos más ligeros. Los chorros de agua permiten al vehículo realizar giros pivotantes en agua — girando alrededor de su propio punto central— y moverse en marcha inversa, las maniobras que la propulsión del agua impulsada por ruedas no pueden lograr. La velocidad máxima del agua de 6,5 km/h es operativamente adecuada para cruzar ríos y obstáculos acuáticos bajo la propia potencia del vehículo sin soporte puente.

Transportabilidad aérea

El PARS 4×4 es transportable por vía aérea por todos los aviones de transporte militar principales, incluidos el C-130H Hercules, A400M Atlas, C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy y el helicóptero de transporte pesado CH-47 Chinook. Esta transportabilidad aérea amplía la utilidad estratégica del vehículo a escenarios de despliegue rápido — operaciones especiales, apoyo de la fuerza aérea o móvil, refuerzo rápido— donde los plazos de tránsito por carretera o mar son inaceptables desde el punto de vista operacional. Ningún vehículo que sea capaz en términos de potencia de fuego y protección es transportable por aire por helicóptero en categorías competidoras.

PARS 4×4 Capacidad de suministro de piezas de almacenamiento - AB Defence

El PARS 4×4 es una plataforma de actual generación en servicio activo de las fuerzas terrestres turcas. A diferencia de los vehículos antiguos para los cuales la disponibilidad de piezas de los canales principales puede haber disminuido, el PARS 4×4 es un programa de producción en vivo, y la disponibilidad de partes requiere acceso a la cadena de suministro FNSS y redes subcontratistas asociadas. AB Defence mantiene relaciones de adquisición alineadas con la base de suministro de la industria turca de defensa y proporciona las siguientes partes cobertura para la plataforma PARS 4×4

Power Pack y componentes de Drivetrain

El paquete eléctrico montado trasera está diseñado como una unidad independiente que puede ser removida y reinstalada en el campo sin instalaciones de taller especializadas — una característica de diseño que se cita explícitamente en la documentación del FNSS como ventaja de soporte logístico. Esto significa que la condición y disponibilidad del componente del paquete eléctrico determinan directamente cuán rápidamente un vehículo puede ser devuelto al servicio operativo después de una falla mecánica.

AB Defence suministra los siguientes paquetes de energía y componentes de conducción: ensamblajes de motores y componentes internos compatibles con la instalación PARS 4×4 (diesel, F34/JP8 multicombustible), componentes del sistema de filtración de aire del motor incluyendo elementos de filtro y sellos de alojamiento, componentes del sistema del motor de refrigeración incluyendo bomba de agua, termostato, radiador y todos los tubos asociados, componentes del Sistema de combustible incluyendo filtros de combustible, bomba de suministro de combustible, y sellados del sistema de combustible, componentes del sistemas de escape, conjuntos de montaje del motor y aisladores, conjuntos automáticos de transmisión y componentes de servicio, filtro de transmisión y sello kits, componentes de control de transmisión, conjuntos de ejes delanteros y traseros y conjuntos universales de juntas cruzadas, conjuntos diferenciales (essios delanteros y traseras) y componentes de bloqueo diferencial, actuadores de bloqueo por ejes y componentes de control, conjuntos del hub de ruedas y conjuntos de rodamientos del hub, conjuntos con bridas de transmisión y elementos de fijación asociados, y todos los conjuntos de junta, sellos y anillos O asociados para el paquete de potencia y sistemas de tracción.

Componentes del sistema de suspensión

La suspensión independiente de doble asco es una arquitectura más compleja que los sistemas de ejes de haz y moldes de hoja utilizados en muchos vehículos militares de esta generación, con más componentes por esquina y un mayor número de juntas, rodamientos y elementos de goma que están sujetos a desgaste durante las operaciones transfronterizas.

AB Defence suministra componentes de suspensión incluyendo: ensamblajes superiores e inferiores del brazo de los brazos de los huesos (los cuatro rincones), conjuntos de bushing del brazo de las barras (goma y poliuretano), conjuntos articulatorios de bolas (arriba e inferior, todos los rincones) ensamble de resorte de la bobina helicoidal (todas las posiciones), conjuntos amortiguadores (todos las posiciones), ensambles de accionadores de bloqueo por eje, conjuntos de nudillos de dirección, conjuntos portadores de hub, conjuntos antiroll y conjuntos de varillas de enlace, todos los cierres de suspensión, tuercas de bloqueo y hardware crítico de torque.

Componentes del sistema de frenado

El PARS 4×4 utiliza un sistema de freno de servicio aire/hidráulico con ABS en todas las ruedas, y un freno de estacionamiento hidráulicamente liberado por resorte integrado en la línea de transmisión. El sistema ABS es operacionalmente crítico para mantener el control del vehículo durante el frenado de emergencia en las superficies húmedas y de baja tracción que caracterizan el entorno operativo del vehículo.

AB Defence suministra: conjuntos de discos de freno (todas las posiciones del eje), conjuntos de frenos y kits de reparación de frenos, conjuntos de almohadillas de frenos; sensores de velocidad de la rueda ABS (las cuatro ruedas), unidad de control electrónica ABS, montaje de cilindros maestros de frenes, refuerzo de frenos (unidad aire/hidráulica), líneas y accesorios hidráulicos de frenos.

Tiro, rueda y componentes CTIS

El sistema central de inflación de neumáticos es un componente de movilidad crítica a la seguridad, y su correcto funcionamiento es un requisito previo para que la tripulación pueda optimizar la tracción entre los tipos de terreno. Los anillos de soporte para ejes planos son componentes críticos para la misión que determinan si un evento causa daños en los neumáticos resulta en un riesgo de exposición de la tripulación o se administra de forma transparente dentro del funcionamiento continuado del vehículo.

AB Defence suministra: anillos de soporte de disco sólido (las cuatro posiciones), conjuntos de unión rotatoria CTIS (enchufe de la rueda), ensamblajes de válvulas de control CTIS, sensores y medidores de presión CTIS; líneas y accesorios de suministro de aire CTIS, unidad de control electrónico CTIS. Ensamblaje de tallo de válvulas (compatible con el sistema CTIS), ensemblajes de llanta y cierres de ruedas, componentes de supervisión de la presión del neumático.

Sistema de propulsión del agua - Componentes ampíbios

Los dos reactores de agua montados traseramente son el único medio de propulsión y control direccional cuando el vehículo es de transmisión por agua. Su condición operativa determina directamente si el PARS 4×4 puede ejecutar operaciones anfibias — un requisito de diseño básico de la plataforma. Los componentes de chorro de agua dañados o fallados que no se sustituyan rápidamente reducen el vehículo a un casco flotante sin capacidad confiable de cruce de agua.

AB Defence suministra: ensamblajes de bombas de chorro de agua (puerto y estribor), conjuntos de impulsores de chorro y anillos de desgaste, conjuntos de rejas y pantallas protectoras de entrada de chorro d'agua, conjuntos con boquillas de deflector de chorro (dirección), conjuntos con deflector inverso, eje de accionamiento y acoplamiento de jet de agua, kits de sellado y rodamiento de jets de agua, conjuntos y unidades motoras de la bomba de achique, componentes del montaje de achiques y actuadores, filtros de entrada de la bomba y válvulas de no retorno.

Componentes de recuperación Winch

El guiñón hidráulico de auto-recuperación montado delantero es un instrumento operativo activo en el perfil de misión PARS 4×4 — utilizado en recuperación de terreno blando, negociación de obstáculos y potencialmente en escenarios de recuperación táctica. Su sistema hidráulico se deriva del circuito hidráulico principal del vehículo.

AB Defence suministra: ensamblajes hidráulicos del motor del tornillo, conjuntos de tambores y rodamientos de tambores, ensamble de cable del tornillería / cuerda sintética (capacidad del tambor específica del vehículo), ensambles y rodillos de fairlead del tornil, ensemblajes de válvulas de control del tornilla y válvulas solenoides, manguillos de presión hidráula (circuito del tornillero), interruptor de control del torno y ensamblos de relés.

Sistemas electrónicos y sensores

La arquitectura electrónica abierta de PARS 4×4 —un principio de diseño FNSS en toda la familia PARS— utiliza interfaces normalizadas para el control del sistema vehicular, la integración de las estaciones de armas y las comunicaciones. Esta arquitectura está destinada a reducir el riesgo de obsolescencia y facilitar la integración de sistemas actualizados durante la vida útil del vehículo. AB Defence suministra componentes electrónicos y sensores, incluyendo: unidades de control electrónico de gestión del motor, módulos de control de transmisión, módulo de control electrónico ABS, unidad de control CTIS, unidades de control de integración del sistema vehicular (módulos de interfaz de arquitectura abierta), conjuntos de cámara de día y cámara térmica (posiciones de conductor y comandante), conjuntos para cámaras de visión nocturna, paneles de vidrio protegidos balísticamente para el compartimento del conductor (parabrisas y ventanas laterales), unidades de pantalla plana (conductor y comandante), montajes de cableado eléctrico del vehículo, conjuntos de relés y fusibles, conjuntos para iluminación (externa e interna), conjuntos de batería y interruptores de aislamiento, y kits de reparación de conectores y terminales.

Protección de la tripulación y componentes interiores

El asiento de la tripulación protegido por las minas del PARS 4×4 es un sistema crítico de seguridad. En un evento de mina o IED, el mecanismo de absorción de energía del asiento y el sistema de arnés de cinco puntos son los que se mantienen entre la tripulación y las lesiones potencialmente mortales por explosión. Estos componentes deben mantenerse y reemplazarse a intervalos especificados, y no pueden sustituirse por alternativas no certificadas.

AB Defence suministra: Conjuntos de asientos protegidos contra minas ajustables en altura (todas las posiciones de la tripulación), componentes del absorbedor de energía y kits de reconstrucción, conjuntos de harnes de cinco puntos, hardware de hebilla y ajuste de los harnes, conjuntos del marco de montaje del asiento y equipo de fijación, conjuntos para escotillas y kits para sellos del comandante y el conductor, conjuntos por puerta de la tripulacion (un por lado) y conjuntos de sellos de la puerta, paneles interiores de ajuste y conjuntos del estatuillas del piso, componentes del sistema de extintores (si está instalado).

Hull & Componentes Estructurales

AB Defence suministra componentes y paneles estructurales de hojas para el PARS 4×4, incluyendo: Placas de reparación del casco de acero balístico y materiales de parche (con arreglo a especificaciones), conjuntos de puerto de visión y paneles de vidrio balístico, soportes de montaje de cámara externa y cajas protectoras, conjuntos de montajes de antena, guarnición de paletas y hardware de montaje, soportes externos de montaje y equipo de montaje; conjuntos de escotillas de acceso (techo y casco), sellos para escotillas y conjuntos de pistas meteorológicas, conjuntos del enchufe de desagüe del casco, montaje de ganchos de remolque y conjuntos del punto de recuperación.

Filtros, Seals y Servicios Consumables

AB Defence mantiene el stock continuo de todos los artículos de servicio consumibles para el PARS 4×4 incluyendo: elementos del filtro de aceite del motor, elementos del filtro del combustible (primario y secundario), elementos del filtro aire (primario y de seguridad), elementos del filtrante del aceite de transmisión, elementos del filtrado del sistema hidráulico, todos los conjuntos de juntas del motor y el tren de tracción, sellos del aceite del eje por ensamblaje y posición, kits de anillo O y sello organizados por sistema, kits del sello CTIS y kits de servicio de válvulas, kits para el sello del jet de agua, tubo del sistema hidratado y conjuntos de reparación de accesorios.

Contexto Operativo: PARS 4×4 en el Servicio de las Fuerzas Armadas Turcas

El PARS 4×4 entró al servicio de las Fuerzas Terrestres Turcas como parte del Programa de Vehículos Antitanque junto con el vehículo antitanque rastreado por KAPLAN. Las dos plataformas representan soluciones complementarias para la misión antiarmada: el KAPLAN proporciona la movilidad rastreada y la capacidad de operar junto a los tanques de batalla principales, mientras que el PARS 4×4 proporciona alta velocidad vial, capacidad anfibia y transportabilidad aérea para el papel antitanque de despliegue rápido. Ambas plataformas están equipadas con el sistema de misiles Roketsan OMTAS, normalizando la arma antitanque a nivel de munición y entrenamiento entre los elementos rastreados y rodados de la fuerza.

El papel del PARS 4×4 en el reconocimiento y vigilancia es igualmente significativo. Los vehículos de reconocimiento con ruedas que operan antes de los elementos principales de la fuerza requieren la capacidad de cruzar obstáculos del agua independientemente, moverse a velocidades de carretera comparables a los vehículos logísticos con ruedas, mantener un perfil visual y radar bajo y comunicarse eficazmente a través de la interfaz electrónica de arquitectura abierta del vehículo. El PARS 4×4 cumple todos estos requisitos en una sola plataforma, y su transportabilidad aérea extiende su utilidad a escenarios donde se requiere un despliegue rápido antes de la fuerza principal.

En las aplicaciones de mando y control, la disposición de asientos del conductor-comandante lado a lado y la interfaz de pantalla plana para ambas posiciones del equipo delantero crean un entorno de trabajo que soporta las exigencias de comunicación y gestión táctica de datos de la misión de comando sin exigir que el comandante esté separado del conductor y de la situación delantera.

Expertos en la plataforma PARS

La familia FNSS PARS representa uno de los programas de desarrollo de vehículos blindados con ruedas más significativos en la industria turca de defensa. AB Defence ha desarrollado conocimientos específicos sobre adquisiciones y relaciones de proveedores alineados con la familia de plataformas PARS — conocimiento que los distribuidores de piezas generales no poseen. Comprendemos los requisitos de identificación de piezas específicos de los subsistemas PARS 4×4, la documentación que requieren las normas turcas de contratación pública y los estándares logísticos de la OTAN, y la urgencia que se aplica cuando un vehículo desplegado operacionalmente requiere una parte.

Preguntas frecuentes FNSS PARS 4×4 Parts de ahorro

¿Quién fabrica el PARS 4×4? El PARS 4×4 fue diseñado en el centro de I+D del FNSS Defence Systems . En Ankara se produjo en cooperación con Nurol Makina, un fabricante especializado de vehículos 4×4 que es una empresa hermana del FNSs dentro del Grupo Nurol. El FNSS es responsable de la integración de los sistemas. Nurol Machina para la producción de vehículos.

¿Es el PARS 4×4 el mismo vehículo que el PARS 6×6 o 8×8? No no. A pesar de compartir el nombre de familia PARS y ciertos principios de diseño, el 4×4 es un vehículo distinto con una arquitectura diferente, especialmente su paquete de alimentación montado en la parte posterior, que no es una característica del 6×6 o 8×8. No es una reducción directa de las variantes más grandes, y las partes no se comparten entre configuraciones.

¿Cuáles son las fuerzas armadas que operan el PARS 4×4? El operador principal es las Fuerzas Terrestres Turcas, que recibieron vehículos antitanque PARS 4×4 bajo el Programa ATV. El FNSS ha expuesto el vehículo en múltiples exposiciones internacionales de defensa, incluyendo DSA 2022 en Malasia, indicando marketing activo a clientes exportadores.

¿Cuándo se publicó por primera vez el PARS 4×4? El PARS 4×4 fue presentado en IDEF 2015 en Estambul en mayo de 2015. La variante Anti-Tank Vehicle hizo su primera aparición mundial en Eurosatory 2018 en París.

¿Qué sistema de misiles anti-tank utiliza el PARS 4×4 ATV? En el servicio de las Fuerzas Terrestres Turcas, el ATV PARS 4×4 está equipado con el sistema de misiles guiados antitanque Roketsan OMTAS de mediano alcance, con un alcance de 4 km, buscador de infrarrojos por imágenes y modos de combate para incendios o para incendios y actualizaciones. Anteriores prototipos fueron equipados con misiles de Kornet; Los vehículos de producción para Turquía utilizan OMTAS.

¿Cuál es la información que AB Defence necesita para procesar una solicitud de partes PARS 4×4? Requieremos el número de serie del vehículo o la documentación de identificación, las partes requeridas por la descripción o el número de referencia, las cantidades, el destino de entrega y cualquier clasificación de urgencia. Nuestro equipo confirmará las especificaciones, proporcionará datos de disponibilidad y tiempo de entrega, y emitirá una cotización formal en un plazo de 24 horas.

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