Серія Leopard 1

ACV-300 і ACV-350 є розробленими FNSS гусеничними бойовими машинами, отриманими від лінійки AIFV, вироблених з 1992 року і замовлених у більш ніж 2500 одиниць по всій Туреччині, Малайзії, ОАЕ та Філіппінах, що робить їх одним з найбільш експлуатаційно перевірених сімейств гусеничних платформ у регіоні.

Замовити пропозицію

60 років безперервної роботи: Чому ринок запчастин Leopard 1 є чим завгодно, але простим

Існують основні бойові танки, які служили, були замінені і зникли з логістичного ланцюга протягом покоління. Leopard 1 не є одним з них. Розроблено Porsche та виготовлено Krauss-Maffei 1965 Вперед, леопард 1 Він вступив на службу до Бундесверу в той момент, коли збройне протистояння холодної війни на центральноєвропейській рівнині було визначальним стратегічним реальністю - і він продовжував служити з тринадцятьма країнами в конфігураціях, які варіювалися від бази. 1965 Виробничий автомобіль для EMES 18-equipped 1A5 Стандартна архітектура управління вогнем, взята безпосередньо з Leopard 2 програма.

Сьогодні, через десятиліття після закінчення німецької служби в 1999 році, Leopard 1 не є музейним твором. Вона перебуває на оперативному обслуговуванні з Туреччиною та Грецією. Його перекинули в Україну і сфотографували під час активних бойових дій. Бразилія полює понад 200 Leopard 1A5s як фронтова система. Чилі управляє платформою. Bergepanzer 2, Biber bridgelayer і інженерна машина Dachs - всі вони базуються на шасі Leopard 1 - продовжують служити в декількох збройних силах. А силовий агрегат MTU MB 838 Ca-M500, трансмісія ZF 4HP-250 і торсіонна ходова частина, які були розроблені в 1950s роках, все ще обслуговуються, перебудовуються і підтримуються в робочому стані десь у світі кожен день.

Для фахівця з запчастин це створює проблему постачання, яка є значно складнішою, ніж може здатися зовні. Сімейство Leopard 1 включає в себе шість серій, кілька програм модернізації, щонайменше п'ять основних поколінь систем управління вогнем, три різні архітектури башт і десятки модифікацій, що застосовуються операторами протягом десятиліть незалежного обслуговування. Leopard 1A3 на турецькій службі з FCS EMES-12A3 і системою LLLTV не є таким же викликом для закупівель, як грецький 1A5 з повним пакетом EMES-18 або бразильський 1A5 зі своєю специфічною національною конфігурацією. Компанія AB Defence побудувала свого леопарда 1 можливості частин навколо цієї складності - не навколо загального каталогу, який обробляє всі 6,485 Автомобілі як взаємозамінні.

Технічні характеристики — Leopard 1 серії

Виробництво пакетів і варіант прогресії: Що насправді змінилося і чому це важливо

Leopard 1 не був перероблений між варіантами - він поступово модернізувався, причому кожна партія включала в себе уроки досвіду експлуатації та досягнення, доступні з паралельних програм, включаючи зусилля по розробці Leopard 2 Розуміння того, що змінилося між варіантами, не є академічною вправою. Це безпосередньо стосується того, які частини підходять до яких транспортних засобів, а які ні.

Леопард 1 / 1A1 / 1A1A1 Перші чотири партії (1965–1970, плюс оновлення до 1974–1977)

Оригінальний Leopard 1 був прийнятий на озброєння у вересні 1965. року. Перші чотири серійні партії, загальною кількістю 1845 машин, були побудовані за базовим стандартом — оригінальні гусениці без гумових блоків, стабілізатору гармати, тепловізійного рукава на головному озброєнні і бічних спідниць. У період з 1970 по 1977 рік всі 1845 автомобілів були модернізовані. Леопард 1A1 стандартний, який додав стабілізатор гармати Cadillac Gage для 105mm мм L7A3 і коаксіального MG3, теплову гільзу на стволі для зменшення падіння ствола, викликаного диференціальним тепловим розширенням, нові доріжки з гумовими прокладками та одноконтактними коліями, що замінюють оригінальний двоконтактний тип, а також бокові спідниці, що захищають верхній хід до колії.

Основною модернізацією в сімействі 1A1 була 1A1A1 переробка, яка обладнала всі 1 845 машин комплектом броні Blohm und Voss: рознесені сталеві панелі, встановлені на відстані протистояння від литої вежі, що підвищує ефективний захист від боєголовок HEAT до рівня, приблизно еквівалентного зварній вежі 1A3/1A4 Це збільшило бойову вагу до 42,4 тонн. Вхід 1A1A2 додана система спостереження та прицілювання PZB 200 з низьким рівнем освітлення, передана з запасів розробки Leopard 2; Контакти 1A1A3 додана повністю цифрова радіосистема SEM 80/90; Контакти 1A1A4 Об'єднали обидві модернізації.

Леопард 1A2 П'ятий ранній (232 автомобілів, 1972–1974)

1A2 представив нову, більш важкоброньовану броньовану башту з підвищеною товщиною сталі в порівнянні з оригінальним - відповідь на еволюцію оцінки загрози радянських протитанкових можливостей. Покращена вежа не отримала броньового комплекту B&V, оскільки її власна товщина броні вже забезпечувала еквівалентний захист. Також були введені вдосконалена система фільтрації NBC і пасивне обладнання нічного бачення для командира і водія. Підваріанти 1A2 пройшли той же шлях оновлення, що і сімейство 1A1: 1A2A1 з PZB 200, 1A2A2 з цифровими радіоприймачами, 1A2A3 з обома.

Leopard 1A3 — п'ятий серійний (110 машин, 1973)

1A3 візуально є найбільш відмітним відходом від оригінальної литої вежі Leopard 1, представивши абсолютно нову зварна вежа з рознесеною конструкцією броні дві сталеві пластини з поліуретановою пластиковою начинкою між ними і клиноподібним пістолетом. Це архітектура вежі, прийнята для всіх наступних нових Leopard 1s. 1A3 включав двоосний стабілізатор гармати як для підвищення, так і для траверса, розроблений Rheinmetall. Задній бункер для укладання башти був інтегрований в контур башти, а перископ навантажувача зробив регульованим по висоті та азимуту. 1A3 не отримав поліпшеного керування вогнем за межами базової конфігурації.

1A3 має безпосереднє відношення до клієнтської бази AB Defence: Туреччина отримала 77 танків Leopard 1A3 (54 Створення Krauss-Maffei 23 Махно) під 1981 контракт, доставлений 1982–1983, пристосовані до EMES-12A3 (англ. комп'ютеризована система керування вогнем і система LLLTV, призначені Леопард 1 ТУ (пізніше Leopard 1A3T1) на турецькій службі. Греція замовила 106 Леопард 1A3 МБТ з EMES-12A3 для доставки в 1983–1984. Канада отримала 114 машин, еквівалентних модифікованому 1A3 — Леопард C1 — з бельгійською системою керування вогнем SABCA та лазерним далекоміром.

Леопард 1A4 Шоста та остання партії (250 автомобілів, 1974–1976)

Leopard 1A4 був останнім новим серійним Leopard-1 для Бундесверу і найсучаснішим стандартом виробництва. Він зберіг зварну башту 1A3, але впровадив інтегровану систему управління вогнем, що походить від паралельної програми розробки Leopard 2: Контакти PERI R12 (англ. стабілізований панорамний перископ для командира (забезпечує можливість незалежного спостереження, в той час як навідник залучає окрему ціль - методологію зародкового мисливця-вбивці), EMES 12A1 (англ. стереоскопічного оптичного далекоміра, пов'язаного з основним прицілом навідника, і ФЛЕР-ХГ балістичний комп'ютер. Повністю стабілізоване основне озброєння тепер було пов'язане з балістичним комп'ютером, який приймав дані про дальність від EMES 12A1, кант машини, перехресний вітер і тип боєприпасів, а також автоматично обчислював рішення для стрільби. Запас боєприпасів було зменшено з 60 до 55 патронів для розміщення обладнання FCS.

1A4 також має безпосереднє відношення до управління турецьким флотом: 150 колишніх бундесверських Leopard 1A4s були перероблені Леопард 1T1 Стандартний - еквівалентний конфігурації 1A3 вже в турецькому обслуговуванні - і поставлений до Туреччини між 1990 і 1991. роками. Ще 110 екс-бундесверів 1A1A1s слідували в середині 1990s років, довівши загальний турецький парк Leopard 1 приблизно до 337 машин.

Леопард 1A5 - остаточний бойовий стандарт (1,225 конверсії, 1986–1992)

1A5 не був новим виробництвом. Це була конверсійна програма: 1 225 автомобілів Bundeswehr Leopard 1A1A1 і 1A1A2 були перебудовані до значно покращеного стандарту після дослідницької програми 1980 року, в якій було зроблено висновок, що Leopard-1 потребує повністю здатної нічної та всепогодної системи управління вогнем, щоб залишатися конкурентоспроможними проти радянського сімейства T-64B, T-72B та T-80B Система пожежогасіння вибирається після 1982–1983 Порівняльні випробування були Крупп-Атлас Електронік EMES 18EMES 15 використовується на Leopard 2.

EMES 18 - це система, яка визначає 1A5 як якісно відмінний автомобіль від всіх попередніх варіантів Leopard 1 Він інтегрує повністю стабілізований приціл навідника зі вбудованим лазерний далекомір і тепловізійний канал в єдиний корпус на даху башти, замінюючи громіздкий оптичний стереоскопічний далекомір і його характерні зовнішні «бумпи» на більш ранніх конфігураціях FCS. Командир отримав новий панорамний приціл зі стабілізованою лінією огляду. Балістичний комп'ютер приймав дані лазерного далекоміра безпосередньо і обчислювальні рішення для стрільби, які дозволяли ймовірність влучання першого раунду під час руху - проти рухомих цілей - в умовах обмеженої видимості, дощу або ночі. Башта була модифікована для розміщення нового обладнання, з задньою суєтою, розширеною для розміщення електроніки FCS і переміщення частини укладання боєприпасів з лівого боку водія до задньої башти - покращення живучості.

Оснащений EMES 18-equipped Leopard 1A5 став ефективним світовим стандартом для платформи. Данія переробила весь свій парк з 230-vehicle автомобілів до стандарту 1A5 з системами EMES 18, що поставляються компанією STN Atlas Elektronik. Канада модернізувала 66 танків Leopard C1s Леопард C2 Стандартний - фактично еквівалент 1A5 з EMES 18, цифровим радіопакетом, включаючи IRIS і TCCCS, і GPS. Нідерландські танки Leopard 1-V використовували EMES-12A3 AFSL-2, а не EMES 18, але отримали порівнянну потужність FCS. Італія модернізувала свої автомобілі OTO Melara за допомогою аналогічної програми.

 

Турецький леопард 1T Волкан Програма: Тематичні дослідження на платформі Depth

Історія Leopard 1 в Туреччині яскравіше, ніж будь-який інший оператор, ілюструє, наскільки складним є середовище постачання деталей для цього сімейства платформ. Сухопутні війська Туреччини отримали три окремі партії машин Leopard 1 різних варіантів і специфікацій, поставлених в різні десятиліття, побудованих різними виробниками:

77 танків Leopard 1A3 (Леопард 1 TU/1A3T1): Доставлено 1982–1983. Побудована фірмами Krauss-Maffei (54 машини) і MaK (23 машини). Оснащений системою EMES-12A3 FCS і LLLTV. Зварена вежа, клиноподібна мантія.

150 танків Leopard 1A4 (перетворені на стандартні танки Леопард 1Т1/1А3): Доставлено 1990–1991 Колишній бундесвер. Спочатку 1A4s з PERI R12 і EMES 12A1 FCS, перероблений в конфігурацію 1A3 перед поставкою до Туреччини.

110 Леопард 1A1A1s: Поставлені з екс-бундесверу запаси в середині 1990s років, довівши турецьку загальну кількість приблизно до 337.

Всі три партії згодом пройшли Програма модернізації ФТС Волкана, виконаний ASELSAN, який замінив різні оригінальні системи управління вогнем з вітчизняною розробленою системою Волкана - забезпечення всепогодної, денної / нічної цілі придбання і можливості ураження з ймовірністю першого раунду по рухомих цілей на оперативних бойових дистанціях. Останній модернізований «Леопард 1T» був доставлений Командуванню Сухопутних військ Туреччини на церемонії в Ариф'є, Сакар'я, за участі міністра національної оборони, що ознаменувало завершення програми, яка продовжила термін служби турецького флоту більш ніж на 20 років і перейменувала транспортні засоби як Леопард 1T. На IDEF 2009 між ASELSAN і чилійською армією було підписано меморандум про співпрацю щодо застосування системи «Волкан» до чилійського флоту Leopard 1

Практичні наслідки поставки частин цієї історії є значними. Турецький Leopard 1T має ASELSAN Volkan FCS на корпусі і ходовій частині, яка може бути базовим транспортним засобом 1A1A1, 1A3 або 1A4, з автомобільними компонентами та підвіскою, загальними для всіх варіантів без змін. AB Defence підтримує турецький флот на обох рівнях: MTU / ZF силовий блок і торсіонні ходові частини, які є загальними для всіх турецьких Leopard 1s, а також специфічні для варіантів структурні та баштові компоненти, які відображають три різних походження партії.

Сімейство Leopard 1 Частини області за межами бойового танка

Однією з особливостей Leopard 1, яка найбільше відрізняє його від просто керованого каталогу деталей, є широта сімейства автомобілів, побудованих на його шасі. Автомобільна ходова частина, силовий блок і корпус, які з'являються в Leopard 1 MBT, також з'являються у наступних варіантах шасі - всі вони знаходяться на озброєнні принаймні деяких поточних операторів Leopard 1

Bergepanzer 2 (ARV — броньована ремонтно-евакуаційна машина): На базі шасі Leopard 1 з модифікованим корпусом, Bergepanzer 2 має гідравлічний кран, повернутий на передній правій частині корпусу (здатний піднімати повні силові блоки і основні агрегати до 20 тонн), 35-tonne основну лебідку, допоміжну електричну лебідку для самозміцнення та просвіту перешкод, а також зварювальне обладнання. Стандартне обладнання включає повний запасний силовий блок Leopard 1, що перевозиться на автомобілі для негайного обміну в польових операціях з відновлення. Компоненти MTU і ZF Bergepanzer 2 ідентичні з бойовими танками; кран, лебідка і гідравлічний контур специфічні для шасі. Україна використовує Bergepanzer 2s в поточних операціях.

Pionierpanzer 2 Dachs (AEV — броньована інженерна машина): Такси мають передній лезо бульдозера, гідравлічний шнек землі і телескопічний кран - все управляється зсередини бронекорпусу. Шасі силової установки і підвіска незмінні від бойового танка. Німеччина, Нідерланди та Канада експлуатували Дачі; Україна має приклади.

Biber (AVLB — бронеавтомобільний міст): Biber має 22-metre ножицевий міст, здатний перекривати 18-metre прірву, здатну підтримувати транспортні засоби до класу військового навантаження 60 (60 тонн). Пусковий механізм гідравлічний, і вся послідовність укладання мосту може бути завершена зсередини транспортного засобу. Шасі силового агрегату є тим же MTU/ZF. Численні країни НАТО діють або експлуатували Biber; Україна має приклади.

Gepard (SPAAG — самохідний протиповітряний пістолет): Найбільш оперативний похідний Leopard 1 на даний момент. Gepard встановлює дві 35mm автоматичні гармати Oerlikon в абсолютно новій башті з радарним управлінням вогнем Siemens - пошуковим радаром і радаром стеження, здатним атакувати повітряні цілі, включаючи вертольоти та літаки низького рівня. Для управління автопарком Gepard оснащений тим же двигуном MTU MB 838 Ca-M500, що і бойовий танк, а також додатковим дизельним двигуном MPU як незалежною силовою установкою для радарів і систем керування вогнем. Німеччина пожертвувала Україні 30 гепардів; Вони були оперативно розгорнуті, і один був задокументований як знищений влітку 2024. року. Компоненти двигуна MTU, які компанія AB Defence постачає для флоту танків Leopard 1, безпосередньо застосовуються для обслуговування силового агрегату Gepard.

Leopard 1 Покриття запасних частин

AB Defence забезпечує комплексне покриття запасними частинами для силового агрегату MTU MB 838 Ca-M500, трансмісії ZF 4HP-250, підвіски торсіонної штанги та всіх основних автомобільних і корпусних систем серії Leopard 1 - у повному діапазоні варіантів і всіх похідних шасі.

MTU MB 838 Ca-M500 двигун

Архітектура 838 MB V10 — десять циліндрів у конфігурації 90-degree градусів V, окремі головки циліндру, конструкція з мокрою лінійкою — визначає філософію обслуговування цього двигуна. Окремі головки циліндрів дозволяють обслуговувати один циліндр, не порушуючи решту дев'ять. Заміна мокрого лайнера не вимагає буріння лінії блоку. Багатопаливна здатність означає, що компоненти паливної системи повинні підтримуватися відповідно до специфікації, яка дозволяє працювати на діапазоні прийнятних видів палива - чистота інжектора та час впорскування більш чутливі при багатопаливній роботі, ніж на спеціальних дизельних системах.

Постачання AB Defence: індивідуальні головки циліндрів та набори прокладок головок (десять окремих головок - кожна з яких корисна незалежно), поршневі вузли та комплекти вкладишів вологих циліндров, поршневі кільцеві набори та шпильки, з'єднувальні стрижні та великогабаритні корпуси підшипників (стандартні та низькорозмірні), основні несучі оболонки (вальні всі десять положень, стандартні і недорозмірні) нагнітач (кореневий насос) та комплекти для відновлення - відрізняють нагніна MB 838 від систем на основі турбонаддува, агрегатів насоса впорскування палива та калібрувальних наборів для багатопаливної роботи, індивідуальних агрегатів інжектора палива та наборів форсунок, ліній вприскування високого тиску на циліндр, агрегатів масляного насоса, агрегатів охолоджувача та елементів теплообмінника, агрегатів водяного насоса і корпусу, радіатора, а також комплектів шлангового насоса обладнання для швидкого відключення муфти, комплектна прокладка для капітального ремонту двигуна та набори ущільнювачів.

ZF 4HP-250 Трансмісія

Інтеграція 4HP-250 з перетворювачем крутного моменту, планетарною коробкою передач і диференціальним кермовим механізмом в єдиний блок означає, що обслуговування трансмісії на рівні підзбірки є відносно спеціалізованою дисципліною, але на рівні фільтра, ущільнення та зовнішнього компонента вона повністю керована з правильними деталями специфікації.

Постачання AB Defence: перетворювач крутного моменту та комплекти для відновлення, планетарні коробки передач в агрегатах зчеплення (переднє зчепіння, заднє зчеплення та кожне зчеплювання діапазону), дискові та пластинчасті набори з правильними специфікаціями тертя матеріалу, комплекти фільтрів трансмісії та штепсельні вилки магнітного сливу, вузли корпусу і компоненти управління, агрегати регулятора, ущільні охолоджувачі трансмісера та елементи теплообмінера, ущі монтажне обладнання та компоненти швидкого роз'єднання для інтеграції powerpack.

Running Gear - підвіска та система треків Torsion Bar

Постачання AB Defence: торсіонні штанги для всіх 14 положень дорожніх коліс (зверніть увагу на асиметричну установку амортизатора - положення 1, 2, 3, 6, 7 з кожної сторони, що вимагає правильного ідентифікації положення для подачі амортизаційного пристрою), гідравлічні амортайзери для п'яти амортізаторних позицій з однієї сторони, дорожні колеса - сім з іншої), комплекти підшипникових ущілин. деталь, призначена для заміни без зміни повного корпусу зірочки), порожні колісні з'єднання та компоненти механізму регулювання холостого ходу, вузли колії (одноконтактний тип — 1A1 вперед, замінюючи оригінальний двоконтактний тип), гумові доріжки та обладнання для утримання колодок, контактні з'єднувачі та кінцеві роз'єми, блоки регуляторів напруги колії.

Hull Systems — Автомобільні та Екіпаж

Постачання AB Defence: керуючі вузли, включаючи рульове колесо, перемикач передач та елементи управління, педальні агрегати акселератора та гальмування, блоки візуального огляду водія (до п'яти перископів на пластині окуляра), збірка і ущільнення люків водія, корпус паливних баків та компоненти паливної системи, включаючи паливні насоси та фільтри, компоненти системи виявлення та гасіння двигуна, компоненти NBC, компоненти надду. апаратне забезпечення, зовнішнє обладнання для укладання та монтажу спідниці доріжки (1A1 і пізніше), обладнання для монтажу леза бульдозера.

Turret Systems — Загальні автомобільні компоненти

AB Defence постачає кільцеві вузли вежі та обладнання для підшипників, агрегати двигунів і компоненти управління вежею, елементи системи гідравлічного траверсу вежи, 105mm L7A3 ствольні вузли та втулки ствола / теплові вузли, затворні механізми та комплекти ущільнювачів пробоя, підшипники кріплення гармати, компоненти приводу висоти зброї, димові гранатометні агрегати (2×4 конфігурація) та елементи стрільби, люкові агрегати командира (тип купола — варіант-специфічний між литим і зварним варіантами башт), люки навантажувача і блоки візування, ущільнення ствольної коробки.

Підтримка системи керування вогнем — оптичні та механічні компоненти

AB Defence підтримує оптичні та механічні (неелектронні) компоненти систем керування вогнем, встановлених у сімействі варіантів Leopard 1 Це включає в себе: Збірки основного прицілу та компоненти сітківки навідника, оптичні елементи далекоміра та обладнання для регулювання оптичних стереоскопічних систем далекомірів сімейства EMES-12, перископи командира для PERI R12 та більш ранніх установок панорамного телескопа, блоки візування для всіх позицій вежі, прожекторні збірки (XSW-30-U інфрачервоного / білого світла типу, як встановлені на ранніх варіантах) та все пов'язане обладнання.

Для теплових і лазерних компонентів FCS EMES 18 компанія AB Defence координує роботу зі спеціалізованими каналами підтримки електроніки та не представляє можливості постачання основних електронних процесорних блоків як стандартних запасних елементів.

Шасі похідне — специфічне покриття

АРВ Бергепанцер 2: Комплекти гідравлічних кранів та ущільнювачів циліндрів, 35-tonne лебідки та трос, гідравлічні агрегати бульдозера та набори клапанів управління, всі спеціальні для Бергепанцера комплекти гідрових шлангів та фітингів, гідрабічні насоси для ланцюга крана / лебідки, обладнання для монтажу запасних несувальних елементів.

Бібер АВЛБ: Компоненти гідравлічної системи, що запускають мости, включаючи агрегати циліндрів, блоки клапанів управління та набори гідратних шлангів, обладнання для утримання та випуску механізмів мостів, всі компоненти інтерфейсу монтажу Biber.

Гепард СПААГ: Компоненти двигуна MTU MB 838 Ca-M500, як зазначено вище (основний блок живлення), компоненти допоміжного силового агрегату MTU (радарний блок живления), компоненти кріплення інтерфейсу автогармати Oerlikon 35mm мм, кільцеве обладнання.

Витратні матеріали та заплановані елементи технічного обслуговування

AB Defence підтримує постійний запас всіх витратних матеріалів Leopard 1: Елементи масляного фільтра двигуна MTU, елементи паливного фільтра для багатопаливної системи, елементи повітряного фільтра та попереднього очищення, комплекти масляних фільтрів трансмісії ZF 4HP-250, антифриз і герметик системи охолодження Powerpack, сумісні з контуром охолодження MB 838, всі ущільнення двигунів і трансмісійних масел за положенням, набори підшипника і ущільнюючих систем, набори для заміни колодок.

Варіант точних запасних частин: Дисципліна, яка визначає компетентну підтримку Leopard 1

Leopard 1 представляє конкретну проблему закупівель, яка винагороджує і вимагає знань платформи. Три області, зокрема, вимагають точності, яку не може забезпечити загальний каталог деталей.

Генерація турель: Литі баштові транспортні засоби (1/1A1 / 1A2 / 1A5) і зварні баштових транспортних засобів (1A3 / 1A4) мають різні розміри кільця вежі, різні мантійні обладнання та різні способи укладання. Компоненти, пов'язані з турелью - люки, кільцеві підшипники, кріплення блоків зору та деякі апаратні засоби інтерфейсу FCS - повинні бути отримані для правильного покоління вежі.

Тип доріжки: Оригінальний Leopard 1 використовував двоконтактні доріжки. Починаючи зі стандарту 1A1 були встановлені одноконтактні колії. Вони не є взаємозамінними, і змішаний флот може містити обидва типи. AB Defence підтверджує тип треку з документації транспортного засобу перед постачанням треків, колодок або кінцевих роз'ємів.

Структурні зміни, пов'язані з FCS: Конверсія 1A5 модифікувала задню частину башти для розміщення обладнання EMES 18 та переміщення боєприпасів. Комплектуючі турельної суєти та обладнання для стійок боєприпасів відрізняються між автомобілями до 1A5 і 1A5 AB Defence застосовує цю відмінність до будь-якої конструктивної частини вежі.

Часті запитання — Запчастини Leopard 1 серії

AB Defence постачає запчастини для всіх варіантів Leopard 1 від 1A1 до 1A5?

Да. Наші MTU MB 838 Ca-M500 та ZF 4HP-250 поширюються на всі виробничі партії та стандарти переробки. Комплектуючі для конструкції та баштових башт поставляються з підтвердженням покоління з документації автомобіля.

Двигуни Gepard SPAAG і Bergepanzer 2 MTU такі ж, як двигун Leopard 1 MBT?

Да. Основним силовим агрегатом в Gepard і Bergepanzer 2 є той же MTU MB 838 Ca-M500, що і в бойовому танку. Покриття компонентів AB Defence поширюється на всі похідні шасі Leopard 1

AB Defence постачає частини для турецького Leopard 1T з FCS Volkan?

AB Defence постачає повний силовий блок MTU / ZF, ходову частину, корпус та баштові автомобільні компоненти для флоту Leopard 1T Електроніка ASELSAN Volkan FCS знаходиться за межами стандартної поставки AB Defence, але всі механічні та оптичні компоненти, пов'язані з FCS, покриті.

Яка інформація необхідна для запиту Leopard 1 частини?

Номер корпусу транспортного засобу або національне позначення інвентарю, позначення партії та варіанту (1A1A1, 1A3, 1A4, 1A5 або національна позначення, таке як 1T, C2, 1A5GR), тип башти (литий або зварний), тип колії (одноконтактний або двоконтактний), конфігурація FCS, де це стосується опису, NSN або номер частини виробника, кількість, призначення та термінність. Наша команда відповідає підтвердженням специфікації та офіційним котируванням протягом 24 годин.

Чи може AB Defence підтримувати операторів Leopard 1 як в поточному обслуговуванні, так і в управлінні резервним/складським флотом?

Да. Наші можливості з постачання відповідають як вимогам до активного обслуговування експлуатаційного парку, так і потребам збереження та відновлення резервного парку, включаючи компоненти довгого свинцю та системи ущільнення, що мають відношення до транспортних засобів, які повертаються в робочий стан після розширеного зберігання.

ACV-300 / ACV-350 Покриття запасних частин

Детройт Дизель 6V-53T / 6V- 53TA компоненти двигуна

AB Defence постачає повний асортимент деталей для обох варіантів двигуна в усіх конфігураціях оператора ACV. Для цього 6V-53T (300 к.с. / ACV-300): комплекти циліндрів, поршневі та кільцеві набори, з'єднувальні вузли та корпуси підшипників, головні несучі набори оболонок, вузли колінчастих валів та послідовників, збірки повітрозабірників і реконструкційні набори, агрегати турбонасосів для специфікації 6V-53T, ущільнення паливних форсунок та інжекторних трубок (не обладнання - не поширене з чотиритактними системами впорного вприводу), агрегати, насосів та насосів збірки, масляні охолоджувачі, термостат і корпус, комплекти шлангів охолодження, радіаторні агрегати (стандартний контур охолодження 300 к.с.), повна реконструкція двигуна прокладка та ущільнювачі.

Для цього 6V-53TA (350 к.с. / ACV-350): всі вищезгадані додаткові агрегати післяохолоджувача та компоненти схеми зарядного повітря, агрегати турбонагнетача до 350 к.с. специфікації TA, високотемпературні компоненти системи охолодження, включаючи тропічні радіаторні агрегати з номіналом +52 C, покращені вентиляторні та кожухові агрегати, а також усі спеціальні ущільнення та прокладки TA. Компоненти свічки блиску та системи керування свічкою покриті для варіанту TA.

Для цього 6V-53TIA (400 к.с. / опція ACV-S): Електронний модуль управління DDEC IV, датчики двигуна (температура охолоджуючої рідини, тиск масла, тиск наддуву, положення дроссельної заслінки), вузли жгутів проводів DDECIV, всі базові компоненти двигуна, як зазначено вище, плюс інжекторні агрегати з електронним керуванням.

Allison X-200-4 / X-200-4B Компоненти передачі

Постачання AB Defence: гідроагрегати та комплекти для відновлення, X-200-4 і X-200-4B внутрішні зчеплення, дискові та пластинчасті набори зчеплень (вперед, назад і дальності), комплекти фільтрів трансмісії та набори прокладок, гідростатичні збірки рульового управління та комплекти перебудови, агрегати корпусу клапанів трансмісій, ущільнення регуляторів, вхідні та вихідні ущільнювачі, всі зовнішні лінії передачі та фітинг. Варіант передачі (X-200-4 проти X-200-4B) підтверджується з плати даних перед внутрішньою подачею компонентів.

Кінцеві збірки приводу та ходова передача

Постачання AB Defence: комплекти кінцевих передач (ACV-300 і ACV-S / ACV-350 підвищені технічні характеристики), комплекти підшипників кінцевого приводу та масляних ущільнювачів, комплекти блокування ведучих зірок для передніх зоревих позицій, комплекти колісних коліс (гумово-шинні — 5 на кожен ACV -300, 6 на кожен бік ACVS), комплекти колій, комплекти задніх колісних вузлів та комплектів підшипів.

Система підвіски торсіонного бару

Постачання AB Defence: торсіонні штанги в комплекті з розташуванням дорожнього колеса (ACV-300 5-wheel та ACV-S 6-wheel конфігурації), торсіонові барні анкери та кронштейни, блоки зупинки нахилу, втулки рульових коліс та поворотні ущільнення, а також обладнання для монтажу спідниці треку.

Системи корпусу — амфібії, захист екіпажу та живучість

Постачання AB Defence: різьбові та монтажні агрегати (закріплені на гляцієвій пластині - компонент підготовки амфібій), стовбурні насосні та приводні компоненти, матеріали для ремонту корпусу та обладнання для бронювання, внутрішні панелі та монтажне обладнання, датчики виявлення пожежі для відсіків двигуна та екіпажу, компоненти системи автоматичного пожежогасіння, включаючи контейнери агентів, розподільні сопла та модулі управління, блоки дим гранатом (позиції водія і відділення).

NBC захист & екологічні системи

Постачання AB Defence: компоненти системи NBC надлишкового тиску, включаючи компресорні агрегати, фільтрувальні збірки, клапани для зняття тиску та розподільні трубопроводи, компоненти інтерфейсу датчика NBC, комплекти компресора кондиціонування повітря, конденсаторні та випарники, компоненти контуру холодоагенту та ущільнювачі, а також агрегати двигунів системного вентилятора NBC.

Електрична система — 24-Volt архітектура

Постачання AB Defence: 24-вольтові генератори змінного струму, сумісні з установками 6V-53T та 6V- 53TA, 24-вольтні стартерні моторні агрегати, вузли магістральної електропроводки автомобіля, акумуляторні батареї та ізоляторні вимикачі, компоненти системи домофонів і панелі управління, компоненти живлення обладнання зору, а також комплекти для ремонту конекторів та терміна.

Інтерфейс станції зброї та компоненти підтримки турель

Постачання AB Defence: Кільцеве обладнання для кріплення веж Sharpshooter та кільцеві несучі вузли вежі, агрегати двигунів і компонентів управління вежею, компоненти підйому і траверса приводу зброї, компоненти розподілу живлення вежі , блок візування для установки вежі та комплекти димових гранатометів для конфігурацій вежі.

Системи Power Ramp & Access

Постачання AB Defence: приводом задніх рампових агрегатів, рампових шарнірів і поворотних штифтів, профілів ущільнювачів рамп і наборів метеорологічних смуг, рампового механізму блокування в агрегатах, інтегрованих рампових дверей і шарнірного обладнання, а також аварійних ручних компонентів звільнення.

Фільтри, ущільнення та сервісні витратні матеріали

AB Defence підтримує безперервний запас всіх витратних предметів обслуговування: Detroit Diesel 6V-53T і 6V- 53TA масляні фільтри, паливні фільтрувальні збірки, елементи повітряного фільтра, впускні фільтри коріння, комплекти трансмісійних фільтрів Allison X-200, комплекти прокладок для капітального ремонту двигунів обох варіантів двигунів, ущільнення торсіонної системи, всі ущільнювачі корпусу та трансмісного масла за положенням, а також елементи технічного обслуговування системи охолодження, включаючи антифрозер.

Часті запитання — ACV-300 / ACV-350 Запчастини

У чому різниця між ACV-300 і ACV-350?

Позначення безпосередньо визначає вихід двигуна. ACV-300 300 к.с. Detroit Diesel 6V-53T з трансмісією Allison X-200-4 ACV-350 350 к.с. Detroit Diesel 6V-53TA з трансмісією Allison X-200-4B і тропічним високотемпературним охолодженням для роботи при температурі навколишнього середовища +52 136 автомобілів ОАЕ є основним оператором ACV-350 Компоненти двигуна, частини системи охолодження та внутрішні компоненти трансмісії не є взаємозамінними між двома специфікаціями без підтвердження.

Який зв'язок між ACV-300 і M113?

ACV-300 є похідним від AIFV, який сам розроблявся на базі шасі M113 Сімейство двигунів Detroit Diesel 6V-53 є спільним для обох, як і загальна архітектура трансмісії Allison X-200 Покриття AB Defence як сімейства M113, так і ACV забезпечує широку базу джерел для загальних компонентів силового блоку.

Чи є компоненти ACV-300 і ACV S (розтягнуті) ходовими частинами взаємозамінними?

Частково. ACV-S додає шосте дорожнє колесо з кожної сторони, має перевищення кінцевих приводів і працює підвіска з більш ніж 380 мм ходових коліс - на відміну від п'ятиколісної установки ACV -300 Компоненти кінцевого приводу підвищені на ACV-S і не повинні вважатися взаємозамінними з комплектаціями кінцевого привода ACV 300 Дорожні колісні агрегати схожі за розміром, але AB Defence підтверджує специфікацію перед поставкою.

Чи постачає AB Defence запчастини для ACV-S / ACV - NG?

Так, включаючи електронний модуль управління DDEC IV і пов'язані з ним датчики для опції двигуна 400 потужністю 6V-53TIA к.с., а також конфігурацію шестиколісної ходової частини.

Яка інформація потрібна для подання запиту на запчастини серії ACV?

Серійний номер транспортного засобу або національний інвентарний довідник, варіант двигуна (6V-53T / 6V-53TA / 6V-53TIA), номер моделі трансмісії, варіант конфігурації, деталі, необхідні за описом або національним номером запасу, кількістю, місцем доставки та класифікацією терміновості. AB Defence відповідає підтвердженням специфікації та офіційним котируванням протягом 24 годин.

Запит технічної підтримки
Отримайте відповідь від нашої інженерної команди протягом 24 годин

Зв'язатися з нами