MAN 26.372 DFAEX (10 т)

MAN 26.372 DFAEX (10 Ton) - це спеціально побудований повнопривідний військовий самоскид 6x6 серії F90, з 26-тонним GVW і 10-тонним вантажопідйомністю, оснащений дизельним двигуном 370 DIN-HP (272 кВт) MAN D2866 LF05. Його позначення DFAEX визначає повну експлуатаційну специфікацію: Кабіна з переднім управлінням (F), постійний/вибірний повний привід з двошвидкісним приводом (A), одинарні 14.00R20 військові шини на кожній осі положення (E) і самоскид кузова (X), що забезпечує найвищу бездоріжжя мобільність в сімействі 26.372

Замовити пропозицію

26.372 DFAEX: Коли код тіла розповідає всю оперативну історію

Кожна буква в позначенні кузова MAN F90 має точне технічне значення - і для DFAEX (англ.Ці п'ять літер разом описують специфікацію автомобіля, яка відрізняється за оперативним значенням від будь-якого іншого варіанту в сімействі 26.372 Розуміння коду є відправною точкою для розуміння транспортного засобу, і для розуміння того, чому його постачання деталей вимагає іншого підходу.

D — дизель: Дизельна силова установка прямого впорскування — MAN D2866 LF05 у цьому застосуванні.

Ф — фюрерхаус: Стандартна кабіна переднього управління, з двигуном, встановленим під підлогою кабіни в характерному короткому носовому компонуванні F90, який MAN провів через це покоління.

A — Allradantrieb (укр. Повний привід — всі три осі з приводом, конфігурація 6 6, з двошвидкісною передавальною коробкою, що розподіляє крутний момент на повну трансмісію. Це не є факультативним зобов'язанням; DFAEX - це повнопривідна або вибрана платформа на повний привід залежно від режиму взаємодії з передавальним корпусом.

E — Ейнзельберейфунг: англ. Одинарні шини на всіх осях — визначальна характеристика, яка відокремлює DFAEX від стандартного варіанту DFAS. де DFAS працює дві задні шини (Цвіллінгсберейфунг) на тандемній задній візку в стандартній моді комерційних вантажівок, DFAEX працює одна широкороздільна військова шина на кожному колі: 14.00R20 усюди. Це не комерційний розмір шини - це спеціальна специфікація військової шини для пересування по трасі, таке ж 20-inch сімейство шин стандарту НАТО, що використовується у важких парках європейських збройних сил цього покоління.

X — Кіппер (Tipper): Транспортний засіб несе наконечник кузова - зазвичай тристоронній (Дрейсеітенкіппер) або конфігурація заднього краю — що робить DFAEX транспортним засобом для сипучих матеріалів та розвантажувальним засобом у своєму первинному застосуванні.

Прочитайте разом, DFAEX описує конфігурацію з найвищою мобільністю сімейства F90 26.372: a 6×6 повнопривідний самоскид на великорозмірних одномісних військових шинах, побудований спеціально для роботи на непідготовлених поверхнях, м'якій місцевості та бездоріжжю, які визначають військову інженерну і передову логістичну обстановку. Це не комерційна вантажівка з військовою фарбою. Це спеціально налаштована машина військової специфікації, профіль частин якої відображає цей намір.

Оперативне значення одиничних військових шин

Вибір Ейнцельберейфунг — одинарні шини — над Цвіллінгсберейфунг Дві шини розташування комерційних варіантів самоскидів є найбільш експлуатаційно послідовним інженерним рішенням в специфікації DFAEX, і той, який найбільш безпосередньо впливає на його вимоги до постачання деталей.

У стандартній комерційній 6×4 або 6×6 наконечник, тандемна задня візок працює дві шини з кожного боку - по дві шины на ступиці, чотири на вісь, вісім через візку. Ця схема розподіляє навантаження на вісь через більш широкий контактний патч, що вигідно для асфальтових і жорстких поверхонь, де максимальне навантаження на одиницю площі є обмеженням. Але на м’якому грунті насиченому рунті, піску, снігу, бруді та непідготовленій місцевості, яка зазвичай вимагає інженерних та передових логістичних операцій подвійні шини представляють іншу проблему: Вузький комбінований слід, який розрізає поверхню і зменшує ефективну тягу.

14.00R20 одна військова шина працює значно ширше індивідуального протектора, ніж комерційні дві шини. Кожна шина представляє більш широкий, більш рівномірний контактний патч, який розподіляє навантаження по більшій площі поверхні на м'якій місцевості, зменшуючи тиск на грунт і покращуючи тягу саме в умовах, де очікується робота DFAEX. 20-inch діаметр обода - загальний для всіх парків важких вантажівок НАТО, включаючи сімейство MAN KAT1, - означає, що постачання шин для цього транспортного засобу здійснюється завдяки добре розвиненій логістичній інфраструктурі НАТО, а не на комерційному роздрібному ринку.

Для закупівлі запчастин, Ейнцельберейфунг на задній частині означає, що вузли, підшипники, гальмівні барабани та обладнання для коліс на задній тандемній візку вимірюються і розраховані на завантаження однієї шини - а не на розподіл навантаження. Це різні компоненти від їх еквівалентів з двома шинами, і вони повинні бути отримані відповідно. AB Defence ідентифікує конфігурацію заднього вузла з документації на шасі перед постачанням будь-якого компонента задньої осі для 26.372 DFAEX, і не перетинає специфікації з двома шинами.

Технічні характеристики

ZF 16S-150 (англ. Передача, що відповідає місії

ZF 16S-150 - підтверджена як специфікація трансмісії на сімействі MAN 26.372 DFAE документацією армійського автомобіля Данії - є більш важким членом 16-speed ручного сімейства ZF, ніж 16S-130, знайдений на більш ранніх або менш продуктивних застосуваннях F90 Рейтинг «150» у позначенні ZF відноситься до вхідної потужності крутного моменту трансмісії в даНм - вищий рейтинг, ніж 16S-130, відповідний вихідному крутному моменту D2866 LF05 і експлуатаційним вимогам 6x6.

Ця різниця в рейтингу має значення безпосередньо для закупівель деталей. ZF 16S-150 і 16S-130 не є взаємозамінними на рівні синхронізатора, передачі та підшипника, незважаючи на спільну архітектуру сімейства. Пошук компонентів внутрішньої коробки передач з переліку деталей 16S-130 для коробки передач 16S-150 є помилкою специфікації - ту, яку AB Defence усуває, прочитавши ідентифікаційну табличку коробки передач, перш ніж рекомендувати будь-який компонент внутрішньої передачі. Клієнти, які подають номерний знак коробки передач зі своїм запитом, отримують правильно оцінені внутрішні компоненти як стандартна практика.

Двошвидкісна коробка передач - додатковий елемент трансмісії, який вимагає конфігурація 6 6 і відсутній у варіантах 6 4 26,372 - примножує вже широкий діапазон коробки передач, надаючи водієві низьку передачу для максимального зчеплення в м'якій місцевості та крутих умовах градієнта. Механізм включення передаточної коробки передач, її внутрішня передача, ущільнення на вході і виході та приводи включення є компонентами, характерними для трансмісії 6х6, яку AB Defence повністю покриває окремо від основного списку деталей коробки передач.

Де працює DFAEX: Середовище місії, яке визначає його профілі

MAN 26.372 DFAEX не був розроблений для логістики асфальту або комерційних робіт у кар'єрі. Вся його специфікація - повний привід 6x6, одинарні військові шини, 24-вольтова електрична система, блокування диференціала на всіх осях і 400-літровий паливний бак для діапазону близько 450 км - відображає транспортний засіб, побудований для роботи в передових військових районах, де дорожня інфраструктура не може бути прийнята і де можливості відновлення автомобіля повинні бути вбудовані в парк, а не викликати з придорожній службі.

При бойовій інженерній підтримці самоскид DFAEX перевозив насипні будівельні матеріали - агрегат, пісок, хардкор, щебінь - для польового укріплення, будівництва аеродромної смуги та роботи інфраструктури передової операційної бази, де маршрут доставки так само ймовірно буде треком через насичений грунт, як металева дорога. Привід 6х6 з включеними блокуваннями диференціала дозволяє транспортному засобу підтримувати прогрес в умовах, які будуть заземлювати 6х4, а шини великої секції 14.00R20 забезпечують тягову поверхню, яка вимагає м'якої місцевості.

У передових логістичних ролях конфігурація кузова самоскида слугувала для масової доставки агрегатів, паливних барабанів у розвантажувальному складі та інженерних магазинів, які можуть бути розвантажені опроміненням, а не вимагають ручного вивантаження. 400-litre паливний бак — значно більший, ніж у звичайного комерційного самоскида — розширює незалежну робочу дальність автомобіля, зменшуючи частоту зупинок заправки в районах, де обмежена логістика палива.

У транспортуванні боєприпасів та інженерних запасів шасі самоскида - з його надійним підрамником і гідравлічною системою наконечників - забезпечує структурну жорсткість під ударними навантаженнями, які накладаються на навантажений автомобіль, навантаження, які прискорюють втому на менш надійній платформі.

Таке робоче середовище має прямі наслідки для технічного обслуговування. Компоненти диференціального замка, внутрішні ущільнювачі передаючого корпусу, обладнання для коліс 14.00R20 та ущільнення гідравлічної системи самоскидів - все це предмети з більш високим циклом зносу на DFAEX, ніж на комерційному будівельному самоскиді. AB Defence підтримує пріоритетний запас цих компонентів з розумінням того, що найпотужніші деталі флоту DFAEX відображають його експлуатаційний профіль, а не теоретичні показники зносу комерційного транспортного засобу, який експлуатується на підготовлених поверхнях.

Як DFAEX сидить в рамках спеціалізації AB Defence MAN F90

MAN 26.372 DFAEX є найбільш специфічним і механічно складним варіантом в сімействі 26.372 - і це природна кульмінація спеціалізації MAN F90, яку побудувала AB Defence на 16.220, 16.210, 16.270, 26.281, 26.372 і 33.372. Кожна з цих платформ поглибила наші технічні знання про сімейства двигунів D2566 і D2866, 16-speed діапазон трансмісії ZF та архітектуру шасі MAN F90 DFAEX додає до цієї основи 6 6 трансферний випадок, Ейнцельберейфунг Конфігурація коліс, система блокування диференціала на всі осі та військова електрична специфікація - шари додаткової складності, які вимагають тієї ж систематичної технічної дисципліни, яку ми застосовуємо по всьому діапазону.

Для офіцерів з закупівель, які керують флотом, який включає як стандарт 26.372, так і варіант DFAEX, критична відмінність полягає в наступному: DFAEX і 26.372 DFAS поділяють двигун D2866 LF05 і сімейство трансмісій серії ZF 16S-series, але передаточна коробка передач, задні вузли, компоненти блокування диференціала, обладнання для шин та коліс, а також електрична система є специфічними для DFAEX. AB Defence підтримує ідентифікацію окремих частин для DFAEX у порівнянні зі стандартом 26.372 конфігурації і вирішує кожен запит до правильного варіанту перед поставкою.

MAN 26.372 DFAEX Запчастини — Повне покриття системи

D2866 LF05 двигун

AB Defence постачає повний ряд двигунів D2866 LF05: індивідуальні блоки головки циліндра та набори прокладок головки (шість окремих голів), поршні до 128 mm специфікація свердловини, мокрі комплекти циліндрів лайнера, набори поршневих кілець, штифти gudgeon, з'єднувальні вузли та несучі корпуси (стандартні та недорозмірні), основні підшипникові набори оболонки, колінчастий вал і шайби тяги, повний клапанний поїзд, включаючи ручки та вали, толкачі, клапани, пружини та направляючі, насоси Bosch механічні LF05-specific реконструкція комплектів, індивідуальних паливних форсунок з чотири отвори форсунки, високого тиску впорскування лінії на циліндр, турбокомпресорні агрегати для специфікації D2866 LF05, інтеркулер збірки і труби повітря заряду, масляний насос двигуна, охолоджувач масла, водяний насос, термостат і корпус, повний радіатор і шланг охолоджуючої рідини набори, набори зубчастих передач, повний капітальна прокладка і ущі.

ZF 16S-150 Корпус передачі та перенесення

ZF 16S-150 комплекти коробки передач підтверджені пластиною коробки передач (не замінені від компонентів 16S-130), внутрішні набори передач і синхронізатор кільцевих наборів до 150-rating специфікації, підшипники для всіх положень вала, селекторні вилки і зсувні вузли, ущільнювачі входу і виходу валу, корпусні прокладки, специ зченості D2866 LF05 / 26.372, навантаження. компоненти приводу і управління, ущільнення вхідних і вихідних валів та прокладок, вилка високого діапазону і стрижневі вузли.

6 6 повнопривідний трансмісійний

Диференціал передньої осі та ущільнювачі, диференціальний агрегат і ущільнення центральної осі, диференційний блокатор задньої осі і ущільні ущільнювальні агрегати, датчики і індикатори взаємодії з диферентеральним замикачем (пневматичні або механічні), спільні агрегати та набори для відновлення переднього приводного вала та універсальних з'єднань.

Einzelbereifung Компоненти коліс — всі шість позицій

Одношинні вузлові агрегати для передніх, центральних і задніх позицій осі (рейтинг для завантаження однієї шини - не специфікація двохшина), комплекти підшипників коліс для всіх шести положень, вузлових зменшувачів, де це застосовується, приводних фланцевих збірок та кріплень, гальмівних барабанів для всіх шістьох позіцій (специфікації барабана), вісних валов і внутрішніх ущільників, 20-inch збірки обода для 14.00R20 комплектація шини, набори кріплень коліс (військова специфікація обладнання), збірки клапанів шин та основні комплекти.

Тормозна система — повітряно-надмеханічна

Передні і задні гальмівні барабанні агрегати (специфікація Einzelbereifung для всіх положень), гальмові вузли та накладки для передніх, центральних та задніх осей, розподільчі валики та регулятори розриву, камери робочого гальма (передня ось), пружинно-гальмівний привідний клапан та клапани акселератора, подвійні контурні вузли стопора, арматурного клапана та деци.

Рульова система

ZF Servocom кермові агрегати та комплекти для ремонту, гідравлічні насосні агрегати рульового управління з гідропідсилювачем, стрижні та кінцівки (геометрія рульового колеса передньої осі), рульові вузли та набори ключів, обладнання для зупинки рульового керування передньою віссю, набори гідравлічильних шлангів, резервуари для гідропідсилителя.

Система підвіски

Пружини переднього листа (військова специфікація F90), пружинні штифти та втулки, передні амортизатори, задні тандемні пружинні агрегати (основний та вторинний - до 26-tonne рейтингу GVW), вузли і втулки вала втулок втулок, набори U-bolt для всіх позицій осі, компоненти поперечних елементів візка, антипрокатий бар.

самоскид корпус гідравлічної системи

Модулі коробки передач PTO, сумісні з установкою ZF 16S-150, гідравлічні насосні агрегати для ланцюга самоскидів, наконечники циліндрів (задній і тристоронній конфігурації), гідравлічні регулюючі клапани та електромагнітні компоненти, комплекти ущільнювачів циліндра, набори гідравличних шлангів і фітингів високогона система.

24-Volt військова електрична система

24-volt генератори змінного струму (одно- та двоблокові конфігурації), 24-volt стартерні двигуни (5.4,D2866 кВт — до застосування LF05 24-volt), комплектні вузли жгутів проводів транспортних засобів, акумуляторні та ізоляторні вимикачі, освітлювальні збірки (відключення освітлення та стандартні ходові ліхтарі), блоки приладових і датчиків, вими і релективними агрегатами, роз'єм.

Кабіна, паливна система та сервісні витратні матеріали

Компоненти кабіни MAN F90, дверні та склопакети, вітрове скло, обладнання для кріплення та нахилу кабіни, сидіння, 400-litre паливний бак та відправники, обладнання для наповнювачів палива, всі елементи масляного фільтра двигуна, елементи первинного та вторинного фільтра палива, елементи фільтра трансмісії ZF 16S-150, ущільні ущільні елементи, ущільне масло і серійні ущільні пакети.

Критичні відмінності закупівель: DFAEX проти інших 26,372 Варіанти

AB Defence застосовує три технічні відмінності при обробці запитів на запчастини MAN 26.372 DFAEX - відмінності, які захищають від найбільш поширених помилок неправильного замовлення у всьому сімействі варіантів 26.372

Рейтинг передачі: ЗФ 16S-150 DFAEX відрізняється від ZF 16S-130 пристосований до іншого F90 додатки. Перед тим, як рекомендувати внутрішні компоненти, необхідно підтвердити наявність пластини коробки передач. AB Defence не постачає внутрішні компоненти 16S-130 проти коробки передач 16S-150

Специфікація кінця колеса: Вхід Ейнцельберейфунг вузлові агрегати, гальмівні барабани та підшипники задньої осі DFAEX виміряні та розраховані на завантаження в одну шину. Вони не повинні бути отримані з комерційних специфікацій Twin-Tyre. AB Defence підтверджує конфігурацію Einzelbereifung з документації на шасі перед постачанням будь-якого компонента заднього колеса.

Покриття трансферного кейсу: Двошвидкісна коробка передач DFAEX не має аналогів на будь-якому варіанті 6x4 в діапазоні F90. ї внутрішні компоненти, активатори взаємодії та ущільнення є специфічними для DFAEX. AB Defence покриває їх як спеціальний набір деталей, окремий від ідентифікації основних частин коробки передач.

Часті питання — MAN 26.372 DFAEX Запчастини

Що означає DFAEX в системі позначення MAN F90? D Дизель, F Faherhaus (стандартна кабіна), A Allradantrieb (6×6 повний привід), E Einzelbereifung (одинарні шини на всіх позиціях), X Kipper (корпус самоскида). Разом, DFAEX позначає 6x6 повний привід самоскид з одинарними військовими шинами всюди - найпотужніша конфігурація самоскида в діапазоні F90 26 тонн.

Який розмір шини використовує DFAEX? 14.00R20 — крупносекційна одноколійна військова шина на 20-inch ободах стандарту НАТО, встановлена на всі шість колісних позицій. Це не комерційний розмір шини і не може бути замінений комерційними альтернативами з двома шинами.

Який варіант трансмісії підходить для 26.372 DFAEX? ZF 16S-150 - варіант з більш високим крутним моментом 16-speed ручного сімейства, ніж 16S-130, що використовується на менших або легких F90 Двошвидкісний передавальний корпус є додатковим силовим агрегатом, специфічним для 6×6 трансмісія.

Чи є внутрішні частини ZF 16S-130 взаємозамінними з 16S-150? Нет. 150-rating позначення позначає внутрішню відмінну специфікацію на рівні передачі, синхронізаторного кільця та підшипника. AB Defence підтверджує ідентичність трансмісії з пластини коробки передач перед постачанням будь-якого внутрішнього компонента коробки передач.

Чи є елементи коробки передач AB Defence окремо від головної коробки передач? Да. Двошвидкісний передавальний корпус розглядається як окрема збірка з ідентифікацією власних деталей, включаючи внутрішню передачу, приводи задіяння, ущільнення та монтажне обладнання. Він не посилається на список основних частин коробки передач.

Як AB Defence відрізняє частини задньої осі DFAEX від варіантів з двома шинами 26.372? Вузол, підшипник і гальмівні барабани Einzelbereifung визначаються з документації про шасі та вісь на стадії запиту. Компанія AB Defence не приймає на себе вимоги до двох шин для будь-якого запиту задньої частини 26.372 DFAEX.

Яка інформація необхідна для запиту 26.372 DFAEX частин? Номер корпусу, номер двигуна, рік виробництва, номер коробки передач, тип коробки передач, де це відомо, підтвердження конфігурації Einzelbereifung, тип кузова самоскида (задній або тристоронній), деталі, необхідні за описом або номером частини MAN, кількістю, місцем доставки та терміновістю. Наша технічна команда видає офіційну цитату, підтверджену специфікацією, протягом 24 годин.

Запит технічної підтримки
Отримайте відповідь від нашої інженерної команди протягом 24 годин

Зв'язатися з нами