Mercedes 3850

Mercedes-Benz 3850 є провідним транспортером важкого обладнання (HET), розробленим для високотоннажної військової логістики та найвимогливіших тактичних транспортних операцій з танками. Ми надаємо спеціалізований інвентар високопродуктивних запасних частин Mercedes 3850, зосереджуючись на двигуні OM 443 LA V10, перетворювачах крутного моменту WSK 400 та планетарних осях зменшення важких вузлів. Кожен компонент відповідає суворим стандартам оборони і специфікаціям НАТО, забезпечуючи абсолютну оперативну готовність вашого важкого флоту на будь-якому театрі.

Замовити пропозицію

Автомобіль Mercedes-Benz Actros 3850: V8 Prime Mover на вершині хребта Актрос

Mercedes-Benz Actros 3850 займає єдине місце в ієрархії моделей Actros: Це найпотужніший варіант трактора в поколіннях MP1 і MP2, оснащений двигуном OM 502 LA - дизельним двигуном Mercedes-Benz V8 з турбонаддувом 15,928 літра - і в парі з 16-ступінчастою коробкою передач G 240. Якщо варіанти Actros 3331, 3341 і 3344 використовують сімейство рядних шести двигунів OM 501 LA, то 3850 кроків на зовсім інший рівень архітектури силового агрегату: 90-degree конфігурація V8 з двома турбокомпресорами, чотирма клапанами на циліндр і насосом-лінією-соплом (PLD - Пумпе Лейтунг Дезе) система впорскування палива, доставка 370 кВт (503 HP) і 2,400 Нм крутного моменту при 1,080 рпм.

Значення цього крутного моменту не можна переоцінити у військовому контексті. При 1080 об/хв - в межах робочого діапазону з низькою передачею під час стоячого старту з повністю навантаженою низконагруженою комбінацією - OM 502 LA V8 забезпечує повний 2400 Нм до трансмісії. Ця характеристика, відома як низькошвидкісна наявність крутного моменту, є саме тим, що вимагають операції з важким двигуном: здатність ламати інерцію та підтримувати тягу в навантажених комбінаціях на градієнтах, на м'яких підходах до навантажувальних рамп, а також у обмежених маневрених просторах військових плацдармів та парків техніки. Жоден рядний шестициліндровий двигун, встановлений на будь-якому варіанті Actros цього покоління, не може відповідати крутному моменту V8 в цих умовах.

Актрос 3850 Вироблено в обох MP1 генерація (1996–2002) і в MP2 генерація (2002–2011), з MP2 введення оновленого зовнішнього стилю, біксенонових фар, замінити архітектуру електроніки KontAct CAN-bus MP1системи IES, і євро 3 Емблема як стандарт. Обидва покоління мають однакове сімейство двигунів OM 502 LA і архітектуру трансмісії G 240, а AB Defence забезпечує повне покриття запасними частинами як для MP1, так і для MP2 варіантів платформи 3850

У військових і оборонних важких транспортних функціях Actros 3850 слугував основним двигуном, де максимальне тягове зусилля та валова комбінована вага є вимогами місії. Його поєднання найпотужнішого двигуна в лінійці Actros, 240 важкої коробки передач G 16-speed і надійного шасі Actros робить його природним вибором для збройних сил, що вимагають комерційно перевіреної платформи важкого транспорту, здатної витісняти основні бойові танки, самохідну артилерію, броньовані ремонтні машини та інше обладнання у верхній частині спектру військової ваги.

AB Defence забезпечує повну підтримку запасних частин для Actros 3850 у всіх системах, усіх варіантах і обох поколіннях - від внутрішніх двигунів OM 502 LA V8 і агрегатів коробки передач G 240 до повної електронної архітектури систем MP1 IES і MP2 KontAct. Наша мережа закупівель спеціально структурована для отримання та перевірки компонентів для цієї платформи, включаючи збірки, які були припинені з основних комерційних каналів частин.

Технічні характеристики — Mercedes Benz Actros 3850

Варіанти платформи та конфігурації військових місій

Actros 3850 випускався в меншій кількості конфігурацій, ніж більш широка лінійка Actros 3331, тому що його специфічна роль - екстремальна важка тяга - значно звужує профіль застосування. Основні конфігурації та їх військове значення є наступними.

Актрос 3850 S — 6×4 Тягач напівпричепа (стандартний важкий транспорт)

Домінуюча виробнича конфігурація 3850 є 6×4 тракторний блок, позначений суфіксом «S» (нім. Саттельцугмашіне — сідловий трактор, т. напівпричіпний тягач). Цей автомобіль побудований навколо п'ятого колеса муфти в якості основного інтерфейсу з навантаженням - JOST 3,5-дюймове п'яте колесо оцінене за навантаженням, відповідним рейтингу GCW автомобіля. Ведучий тандемний задній міст забезпечує крутний момент OM 502 LA 2400 Нм на дорогу через відповідним чином визначені шини - зазвичай 315/80 R22.5 або 385/65 R22.5 для важких перевезень - забезпечуючи тягу, необхідну для запуску і підтримки комбінацій з низьким навантаженням.

У військових операціях 3850 S служить основним двигуном для напівпричепів з низьким навантаженням, що перевозять основні бойові танки, самохідні гаубиці, броньовані ремонтно-евакуаційні машини та іншу гусеничну або колісну бронетехніку, яка не може або не повинна самостійно розгортатися на стратегічних відстанях. Комбінація трактора 3850 з багатоосними низьковантажними причепами таких виробників, як Goldhofer, Nicolas і Scheuerle, дозволяє управляти валовими комбінованими вагами значно більше 100 тонн на дорогах загального користування під керівництвом військових. Для операцій, що вимагають максимального GCW, таких як транспортування Leopard 2A6, Challenger 2 або основних бойових танків M1A2, резерви крутного моменту 3850 V8 забезпечують надійні запаси, які не може запропонувати жоден більш легкий варіант Actros.

Actros 3850 з ВОМ і баластним кузовом — конфігурація баластного тягача

Для найбільш екстремальних важких перевезень Actros 3850 може бути налаштований як баластний трактор, у якому п'яте колесо напівпричепа замінюється або доповнюється баластним кузовом, що несе мертву вагу, щоб збільшити кероване навантаження на вісь і, отже, максимальну доступну тягу. У цій конфігурації 3850 утворює передню одиницю комбінації штовхання та тяги з кількома транспортними засобами - метод, який використовується при переміщенні аномальних неподільних навантажень, таких як трансформатори, мостові секції, реакторні посудини та найважча військова техніка. Коробка передач PTO, встановлена на коробці передач G 240, приводить в рух системи лебідок і гідравлічні схеми для гідравлічних зчепних систем, що використовуються в деяких важких комбінаційних конфігураціях.

MP1 vs MP2 — відмінності між поколіннями

Незважаючи на те, що архітектура основного силового агрегату Actros 3850 є послідовною для обох поколінь, існують важливі відмінності, які впливають на закупівлю деталей. MP1 3850 використовує архітектуру CAN-шини IES (Integrated Electronics System), а приладова група функціонує як центральний шлюз для всіх електронних підсистем. MP2, введений з 2002 року, переходить на електронну архітектуру KontAct - більш складну систему з виділеними модулями шлюзу, окремою від кластера приладів, біксеноновими фарами в стандартній комплектації і переглянутим екстер'єром з більшими дзеркалами та оновленою обробкою кабіни. Електроніка гальмівної системи також просувається від EPB (Електронна система паркування) на MP1 до EPB2 на MP2, з додатковою інтеграцією ASR (Анти-Скользке регулювання / контроль тяги).

Ці відмінності між поколіннями означають, що ECU, жгути проводів, модулі управління гальмами та компоненти приладової групи не є взаємозамінними між MP1 і MP2. Технічна команда AB Defence зберігає документацію на окремі деталі для кожного покоління і підтверджує правильну специфікацію перед поставкою, виключаючи ризик неправильних електронних компонентів, замовлених для конкретної конструкції автомобіля.

Mercedes-Benz Actros 3850 Запчастини

OM 502 LA V8 Запчастини для двигуна

Архітектура двигуна OM 502 LA принципово відрізняється від архітектури рядного двигуна-шістки OM 501 LA. Його 90-degree V8 конфігурація з 15.928 літри об'єму, два турбонагнітачі (по одному на банку циліндрів), чотири клапани на циліндром і індивідуальний впорскування палива насоса на цилірон забезпечує вихідну потужність та крутний момент відповідно до найбільш вимогливих застосувань важкого перевезення. Двигун має один верхній розподільний вал на блок циліндрів, міцний нижній кінець з високоміцними розмірами основного підшипника, відповідними більшим несучим навантаженням V8, і конструкцію випускного коллектора з водяним охолодженням, що зменшує теплове навантаження.

Розуміння архітектури OM 502 LA має важливе значення для правильного вибору деталей - компоненти не поділяються з рядними шістками OM 501 LA, а в сімействі OM 502, є підваріанти специфікацій викидів EURO 2 та EURO 3, які впливають на комплектації інжекторів, характеристики турбокомпресора та параметри управління двигуном.

Верхній кінець & Valve Train (на банк): Головки циліндрів (лівий і правий берег, повний і голий), комплекти прокладок головки циліндра (обидві банки), направляючі клапани і сидіння (вхідні і вихлопні, на банк), набори впускних і випускних клапанів (4 клапана на циліндр 8 циліндри), пружини клапанів і набори колерів, стовбури руків і валів (на частина банку), розподільні вузли і правого берега).

Нижня & поворотна збірка: Поршні (стандартні і негабаритні, всі 8 положень), вкладиші циліндрів (тип мокрої гільзи, 130 мм діаметр 150 мм ходу), комплекти поршневих кілець (компресійні та масляні контрольні кільця на один циліндром), штифти і набори обводів, з'єднувальні штанги в сборе (8 позицій), корпуси головних підшипників (у всіх положень, стандартних і дрібночних), колінзні кола. (гармонічний баланс).

Паливна система — PLD впорскування: Індивідуальні насоси впорскування блоків (по одному на циліндр, всього 8), паливні лінії високого тиску (індивідуальний циліндр до інжектора), форсунки форсунок (8 позицій), агрегати галереї палива і розподільного блоку, насос для подачі палива (підйомний насос низького тиску), елементи первинної та вторинної фільтрації, датчики температури палива, регулятори тиску.

Система турбонаддуву та повітря: Здвоєні агрегати турбокомпресорів (лівий і правий берег - це окремі блоки і повинні бути отримані як відповідна пара для збалансованої роботи), труби подачі масла турбокомпретора та дренажні труби (на одиницю), інтеркулерний збірник (охолоджувач зарядного повітря), труби наддуву та силіконові з'єднувальні шланги, збірки повітряних фільтрів (оспрямні та запобіжники).

Система змащення: Масляний насос двигуна, масляний насос приводу і проміжного вала, клапан зняття тиску масла, масло охолоджувача і теплообмінника елементів, корпус масляного фільтра і фільтрувальних елементів, картер дихального агрегату і масловідділювача, масляної збірки відстойника і сливної пробки.

Система охолодження: Водонасосний агрегат, корпус термостата і термостата, радіаторний агрегат (повний, тільки серцевина та верхні та нижні резервуари), шланги охолоджуючої рідини (верхній і нижній, на банківські з'єднання), датчики температури охолоджувальної рідини (кілька положень), в'язкий вентиляторний привідний блок, лопатевий збірник охолоджувача і кришка тиску, фільтрувальні елементи охолодження і SCA (добавка).

Система часу: Набори часових ланцюгів (система переднього приводу, дуплексний тип ланцюга), натяжники і направляючі ланцюга, зоревики ланцюга ГРМ (колінчастий привід, лівий і правий розподільчий вал, допоміжні зірочки приводу), передня кришка хронометражу та прокладка, ущільнення масла.

Управління двигуном та датчики — MP1 IES: Блок управління двигуном (MR — Автомобілі) для OM 502 LA EURO 2 / EURO 3, датчики положення колінчастого вала (CKP, 2 позиції), датчики тиску масла, датчики температури охолоджуючої рідини, датчики тисків наддуву (на банку), датчики потоку повітря, блоки управління ін'єкційним насосом (ADM на циліндр — Анстюерунг дер Десеннадельбевегунг), повна електропроводка двигуна вузлів жгутів.

Управління двигуном — MP2 KontAct: Оновлена ECU двигуна для архітектури MP2 KontAct, оновлені набори датчиків, сумісні з системою MP2, оновлені жгути проводів двигуна.

Прокладки та ущільнення: Комплекти прокладок для капітального ремонту двигунів, індивідуальні головки прокладок (лівий і правий берег), прокладки відсіків, прокладки та ущільнення часових покриттів, прокладки кришок клапанів (обидві банки), прокладки витяжних колекторів (обидва банки), прокладки кріплення турбонагнітача, всі міжкомпонентні ущільнювальні кільні кільця та O-кі.

G 240-16 Трансмісія & Запчастини трансмісії

G 240 - це спеціально розроблена важка 16-speed коробка передач з постійною сіткою, спеціально підібрана до OM 502 LA V8. Його позначення - G 240 - посилається на його максимальну вхідну потужність крутного моменту 2400 Нм, підтверджуючи його як правильне сполучення для двигуна V8 і відрізняючи його від G 155, що використовується з рядним шістьом OM 501 LA. Коробка передач доступна в ручному переключенні (G 240-16) і напівавтоматичних варіантах з гідропневматичною допомогою перемикання.

G 240 є важчим і більш надійним агрегатом, ніж G 155 - його внутрішні частини, підшипники, вали та корпус розраховані на більш високий крутний момент установки V8, а компоненти з двох сімейств коробок передач не взаємозамінні. AB Defence підтримує окремі частини покриття для G 240 і не перехресне постачання компонентів G 155

Збірки коробки передач & Внутрішні: Комплектні агрегати коробки передач G 240-16 (обмінні / відновлені та нові, де є), головні вали та вузли, набори передач за групою співвідношень (розділювачі та групи діапазону), кільця синхронізатора та вузли за положенням передачі, вилки селектора та поворотні роликові підшипники, голчасті роликові та конічні роликові підвіски (вальні позиції), ущіпка вихідного вала, корпус коробки (верхня та нижня)

Напівавтоматична система перемикання (HPS): Пневматичний блок управління зсувом і корпус клапана, зсувні циліндри (групи діапазону і спліттера), датчики положення зсуву, пневматичні труби і роз'єми для системи зсуву.

Система зчеплення: Одноплатний диск з сухим зчепленням в комплекті (діаметром 430 мм), пластини тиску зчеплення, випускні підшипники (викидні) в комплекті, гідравлічний головний циліндр, пневматичний бустер зчепления (гідропневматичний привод зчеплювання), зчеплений блок циліндрів, гідратні і пневматичні труби для схеми зчею, і прокладка.

Втулки та універсальні суглоби: Комплекти опорних валів (передні і задні секції, проміжна опора підшипника), універсальні з'єднувальні поперечно-комплектні вузли (всі позиції), опорні підшипники підшипників підшипника підшипника, фланці та вихідні ярми компаунду, зсувні з'єднувальні вузли, болти підшипника і блокуючі пластини.

Задня ось — HL-6 Тандем (6×4): Передній задньоосьовий диференціальний агрегат, задній задньо осьовий диференційний агрегат, міжосьовий дифференційний агрегат (якщо встановлено), коронне колесо та набори шпильок (передній і задній задні осі, по відношенню), вал осі валів (всі позиції), внутрішні і зовнішні масляні ущільнювачі вала, вузлові вузли та вузлові комплекти підшипника (залізного типу), вузлові редукторини (дечки)

Запчастини для гальмівної системи

Actros 3850, який працює на валовій комбінованій вазі значно вище, ніж у стандартних комерційних автомобілів, ставить виняткові вимоги до своєї гальмівної системи. Двоконтурна пневматична дискова гальмівна система з ABS - EPB на MP1, EPB2 з інтеграцією ASR на MP2 - повинна підтримувати повторювані високоенергетичні гальма під час спуску навантажених комбінацій, а її компоненти повинні бути отримані для точної специфікації для підтримки вимог до правової та експлуатаційної ефективності гальмування автомобіля, що працює на цих вагах.

Фундамент Гальмів: Гальмівні диски в комплекті (специфікація передньої і задньої осі - зауважте, що розміри гальмівних дисків задніх коліс можуть відрізнятися від передніх через різниці навантаження на ось при максимальному GCW), гальмові суппорти в комплектах (повний, на одну позицію осі), гальмовики (поршневі затвори, ущільнення направляючих пилом, ущільні рукави), індикатори гальми.

Приведення в дію повітряного гальма: Робочі гальмівні камери (тип 20 передні, тип 24/30 задні — підтверджують на кожен лист конструкції автомобіля), пружинний гальмовий привід в агрегатах (поворотна пружина / службова комбінація для задніх осей), комплекти для ремонту діафрагми для всіх типів камер, обладнання для кріплення гальмових камер і шпильки clevis.

Повітряна система — покоління MP1: Потрійний захисний клапан (основний), релейні клапани (задньоосьові прискорювачі), двоконтурний гальмівний клапан, ручний регулювальний клапан (вторинний / парковковий), клапани гальмування причепа (глянцеві руки, ISO 7638 і пневматичні з'єднання), сушарка і елемент осушувача повітря, клапани захисту від тиску (всіб), резервуари для волога і коллектора.

Повітряна система — покоління MP2 (EPB2): Оновлений електропневматичний модуль управління гальмами EPB2, оновлені релейні клапани, електромагнітні клапани ASR (передній контроль тяги осі), причіпний модуль EBS.

Система ABS: Датчики швидкості руху колеса ABS (на одне колесо, пасивний електромагнітний тип), кільця збудника ABS / тонові колеса (на одне колісне положення), електронний блок управління ABS — EBS-1 (MP1) / оновлений модуль EBS (MP2), комплекти клапанів модулятора ABS, набори жгутів проводів системи ABS та комплекти для ремонту роз'ємів.

Запасні частини системи підвіски

При максимальній потужності GCW система підвіски Actros 3850 поглинає динамічні навантаження, значно більші, ніж ті, що спостерігаються у більш легких варіантах Actros. Втома від пружини задньої тележки, прискорене розтягування U-болта та знос валу троніона є характерними схемами обслуговування у важко навантажених операціях первинного двигуна.

Передня підвіска: Передні параболічні пружинні вузли листа, пружинні шпильки, втулки пружинного штифта (сталеві та поліуретанові), пружинні скріплені вузли і шпильки кайм, набори U-bolt (передня вісь - примітка характеристики крутного моменту критичні), амортизаторні вузли (передні), антипрокатні штанги та зв'язки, антипроточні штанги.

Задній Bogie Suspension — 6×4: Задній візок параболічних пружинних вузлів (основні і допоміжні, передні і задні позиції), задній візок пружинних штифтів і втулки з пресованої сталі, колодки весняні обручів, задній U-bolt набори (вперед і задні осі положення), агрегати амортизатора тележки (де встановлено), trunnion вал збірки бронзи і ущільники.

Варіант підвіски повітря MP2: Повітряні пружини (спереду та ззаду, де встановлені), клапани вирівнювання повітряних пружин, блок електромагнітного клапана повітряної підвіски, датчик висоти, кронштейни для кріплення повітряних мішок та обладнання для ремонту.

Система керма Запчастини

Система керма Actros 3850 працює під значно більшим попитом, ніж на більш легких варіантах Actros, через більш високі навантаження на передню вісь, які виникають внаслідок конструкції автомобіля і положення сцеплення п'ятого колеса. Швидкість зносу рульового насоса та рульового механізму в операціях з праймерізом важких перевезень відповідно вище, і правильні характеристики запасних частин є важливими.

Постачання AB Defence: Гідравлічний насос рульового управління (правильне зміщення для 3850 застосування), коробки рульового приводу (ZF Servocom, комплектні агрегати та ремонтні набори), кермовий проміжний вал і універсальні з'єднання, тягові вузли (правильна довжина для 3850 шасі), стрижневі вузли та кінці стрижня, рульові з'єднання, ручні агрегати Pitman, гідропідсилювач керма гідравлічні шлангові набори (лінії доставки високого тиску та повернення, правильна оцінка тиску для OM 502 установка), гідропідсилювач керма рідини резервуар, гідропідвищувач рульового управління охолоджувач масла збірка, гідравлічна арматура і комплекти адаптерів, рульові вузли та набори шпильок (передня вісь).

Електричні та електронні системи Запчастини

Електронна архітектура між MP1 і MP2 є більш значущою на 3850, ніж на будь-якому іншому варіанті Actros, тому що більш висока продуктивність системи управління двигуном OM 502 V8 вводить додаткові параметри керування та входи датчиків у порівнянні з установкою OM 501 LA. AB Defence підтримує окремі списки частин для архітектур MP1 IES і MP2 KontAct і підтверджує генерацію перед поставкою.

MP1 IES електроніка: Блок керування двигуном (MR — специфікація OM 502 LA EURO 2 / EURO 3), модулі управління корпусом IES (BCM, за функцією), кластер приладів (функція центрального шлюзу в MP1 IES), механізм аналогового тахографа і рулони карт, кабелі проводки CAN (двигун і шасі), всі сенсорні блоки, сумісні з архітектурою IES.

MP2 KontAct електроніка: Двигун ECU для OM 502 LA MP2 / EURO 3, шлюзовий модуль KontAct (окремо від кластера приладів в MP2), кластер інструментів (функція дисплея драйвера тільки в MP MP2), модулі управління двоксеноновими фарами, оновлені CAN жгути для архітектури KontAct.

Потужність & запуску: Комплектація генератора змінного струму (високий вихідний параметр, відповідний для установки двигуна V8 і додаткових електричних навантажень), регулятор напруги, комплекти стартерів (висока крутна сила, відповідна коефіцієнту стиснення V8), електромагніт стартера, перемикачі ізолятора акумулятора, кабельні набори з подвійною батареєю та кінцеві.

Освітлення — MP1 ClassicSpace: Галогенні фари (H4/H7), протитуманні фари, індикатори, хвостові фари, зворотні лампи, кліренс і габаритні ліхтарі.

Освітлення — MP2: Двухксенонові фари в комплекті, ксенонові газорозрядні колби (D2S), модулі управління фарою (балластні блоки), всі інші лампові в комплекті як MP1.

Корпус електричний: Повний шасі проводки жгута вузлів, кабіни кабіни жгута агрегатів, з'єднувальні і термінальні комплекти для ремонту, реле і запобіжники коробки збірки, окремі релейні блоки за схемою, рогові агрегати, електричні дзеркальні двигуни регулювання і нагрітих елементів дзеркального скла, склоочисник агрегатів двигуна, склопакетів і набори лопатей.

Запчастини для кабіни та кузова — MP1 і MP2

Кабіна MP1 ClassicSpace S: Панелі кабіни, дверні блоки кабіни (в комплекті), дверне скло, вітрове скло, заднє скло кабіни і панелі обшивки кабіни кріплення підвіски кабіні (спереду і ззаду), механізм нахилу кабіни та гідравлічний таран, механізми блокування кабіни.

Варіанти кабіни MP2 (MegaSpace, StreamSpace і BigSpace): Панелі кабіни MP2 на тип кабини, дверні збірки і склопакети MP2, вітрове скло МР2 (більшого формату, ніж МП1), переглянуті агрегати кріплення кабін, переглянутий механізм нахилу кабіні (оновлений для маси кабини МР2).

Інтер'єр (обидва покоління): Комплекти сидінь (підвіска і пасажирське сидіння водія), підвіски, триточкові ремені безпеки, панелі приладів, рукавиці та укладальні комплекти, внутрішні обробні панелі, профілі дверних профілів та набори стрижнів, підлогові килимки.

Зовнішній кузов: Сонцезахисні козирки (обидва покоління), зовнішні дзеркальні збори (звичайний MP1 / збільшений MP2), дзеркальні скляні елементи (плоский і широкий кут), крокове скло кабіни, ручки захоплення, бруківки, паливні баки (конфігурації з одним баком і двома баками, 400-900 літрів), ремінці та кронштейни палива.

---

Фільтри, ущільнення та сервісні витратні матеріали

AB Defence підтримує постійний запас всіх витратних матеріалів для платформи Actros 3850 OM 502 LA: масляні фільтри двигуна, паливні попередні та основні фільтрувальні елементи, елементи первинного та безпечного повітряного фільтра, гідравлічні масляні фільтры, масляні фільтра G 240 трансмісії, комплекти прокладок повного капітального ремонту двигуна, всі ущільнення вала за положенням і складанням, кільцеві та ущільнювальні набори, організовані системою, фільтруючі елементи охолоджувачів та блоки SCA, компоненти центральної системи.

Ролі військового розгортання: Actros 3850 у важких транспортних операціях оборони

Основний бойовий танк і бронетранспортер стратегічного транспорту

Це визначальне військове застосування Actros 3850. Основні бойові танки нинішнього покоління - Leopard 2 у варіантах A5-A7 (приблизно 62-67 тонн), Challenger 2 (приблизна 65 тонн), M1A2 Abrams (приблизне 68 тонн) та аналогічні системи - не можуть бути рутинно випробувані на дорозі без заподіяння серйозних пошкоджень як ходової частини машини, так і самого дорожнього покриття. Вони повинні транспортуватися на комбінаціях транспортера важкого обладнання (HET), з основним двигуном, що забезпечує стійке тягу для переміщення цих комбінацій на експлуатаційно корисних швидкостях і над градієнтами, що зустрічаються в стратегічних мережах маршрутів.

Крутний момент Actros 3850 становить 2400 Нм при 1080 об/хв, що передається через 16 передач з близьким співвідношенням G 240, забезпечує тягу, необхідну для транспортних комбінацій MBT при валовій вазі комбінації від 80 до 120 тонн. При цьому ваги, що V8 резерви крутного моменту двигуна на градієнтах 2–4% Загальні на стратегічних маршрутах постачання - це те, що визначає, чи підтримує конвой розклад або потребує допомоги. 3850 забезпечує ці резерви там, де більш легкі варіанти Actros не можуть.

Самохідна артилерія та транспортування важкої ракетної системи

Самохідні гаубиці, багаторазові ракетні установки на гусеничному шасі та інші системи важкого озброєння екіпажу, які не можуть самостійно розгорнутися на стратегічних відстанях, вимагають перевезення на відповідних низьковантажних причепах. Клас ваги цих систем - як правило, від 35 до 55 тонн - знаходиться в межах конверту GCW Actros 3850 з відповідним вибором причепа, і запаси продуктивності основного двигуна залишаються значними на цих вагах, що дозволяє виконувати операції конвою на швидкості дороги без обмежень продуктивності, які впливають на трактор з меншою потужністю.

Броньований транспорт

Броньовані ремонтно-евакуаційні машини (ARV), такі як Bergepanzer 3, Bffel або еквівалентні системи, є одними з найважчих небойових машин у бойовому порядку будь-якого бронетанкового формування, як правило, 50-60 тонн. Перевезення їх, коли вони не знаходяться в оперативному використанні, або розгортання їх для підтримки операцій в іншому театрі вимагає основного двигуна в класі 3850 Критично, АРВ-препарат, який сам постраждав від вбивства мобільності, вимагає транспорту, який не може бути забезпечений більш легкою системою.

Машинобудівний завод та рух важкого обладнання

Військові танки, бойові інженерні машини, системи розмінування та важкі будівельні установки, що використовуються бойовими інженерними підрозділами, підпадають під діапазон ваги, який Actros 3850 транспортує на відповідних низьконавантажувачах. Ці переміщення особливо поширені під час операцій входу і виходу з театру та під час основних інженерних завдань, таких як підготовка до річкового переходу, де важке мостове обладнання повинно бути заздалегідь розміщено уздовж маршруту до місця перетину.

Аномальний і неподільний транспорт навантаження

Actros 3850 в комплектації з баластним тягачем, у поєднанні з багатоосними самохідними причепами (SPMT) або звичайними багатоосними малозарядними вантажопідйомниками, дозволяє переміщати найбільші неподільні військові навантаження, включаючи стволи гармат, секції корпусу та основні компоненти системи озброєння, які не можуть бути розбиті для транспортування іншими засобами. У цих операціях гідравлічна система 3850 з приводом від ПТО забезпечує додаткову потужність для гідравлічних ланцюгів причепа, а вирішальним фактором є витягування тяги на мінімальній швидкості дороги.

AB Defence Actros 3850 Частини Підтримка: Чому платформа V8 вимагає спеціалістів

Менший флот — виклик для великих частин

Актрос 3850 Вироблявся в меншій кількості, ніж на 3331 Більші акти 6×4 логістичний флот. Важкі вантажні автомобілі закуповуються в менших кількостях, ніж транспортні засоби загальної логістики - співвідношення приблизно одного основного вантажного автомобіля на п'ять до десяти вантажних автомобілів є типовим для важких транспортних одиниць збройних сил. Це означає, що на ринку вторинних деталей специфічні компоненти OM 502 V8-specific з'являються в набагато менших кількостях, ніж рядні шість частин OM 501 Постачальники, які підтримують покриття деталей Actros для загального ринку, можуть широко запасати компоненти OM 501 LA, при цьому мало або взагалі немає інвентарю OM 502 LA - особливо для внутрішніх частин двигуна, агрегатів турбокомпресора V8-specific та компонентів коробки передач G 240

Закупівельний підхід AB Defence спрямований на вирішення цієї проблеми. Ми розглядаємо OM 502 LA і G 240 як пріоритетні товари, зберігаючи глибину запасів на високоякісних компонентах та підтримуючи відносини з авторизованими дистриб'юторами OEM та перевіреними виробниками, які проводять інвентаризацію V8-specific Коли двигун 3850 заземлений в очікуванні турбокомпресора, інжекторної установки або коробки передач G 240, наш ланцюг поставок структурований для реагування.

Точність генерації MP1 / MP2 — критична дисципліна

Існування двох різних електронних архітектур протягом усього терміну експлуатації Actros 3850 - MP1 IES і MP2 KontAct - створює вимоги до ідентифікації деталей, які постачальники загальних частин часто не виконують. Постачання кластера приладів MP2 KontAct до транспортного засобу MP1 IES або ECU з двигуном MP1-specification для програми MP2, призводить до того, що компонент не може бути запрограмований на систему автомобіля і є експлуатаційно марним. Технічна команда AB Defence визначає покоління автомобіля з VIN, дату збірки та дані про шасі перед постачанням будь-якого електронного компонента, повністю усуваючи цей клас помилок.

G 240 vs G 155 — Немає взаємозамінності

Поширеною і дорогою помилкою в закупівлі деталей Actros є заміна компонентів G 155 (OM 501 LA) на компоненти G 240 (OM 502 LA). Дві коробки передач мають зовнішню схожість, але відрізняються за всіма критичними внутрішніми розмірами, технічними характеристиками підшипників і крутним моментом. Компонент G 155, встановлений у застосуванні G 240, виявиться несправним при більш високих крутних моментах двигуна V8 AB Defence підтримує суворе розділення між деталями G 155 і G 240 в нашому каталозі та процесах закупівель, і наша технічна команда підтверджує варіант трансмісії з документації автомобіля перед постачанням будь-якого компонента коробки передач.

Оборонна документація та простежуваність

Всі запасні частини, що поставляються компанією AB Defence для Actros 3850, супроводжуються повною документацією про відстеження ланцюга поставок, сертифікатами відповідності на критично важливі компоненти та пакетами технічних даних відповідно до вимог замовника. Наш процес постачання відповідає вимогам документації систем державних оборонних закупівель та стандартам логістики НАТО, забезпечуючи аудиторський слід, необхідний військовим організаціям технічного обслуговування та національним органам аудиту.

Аварійне постачання — Пріоритет платформи V8

Основний парк двигунів, заземлений для запасної частини, має непропорційний операційний вплив у порівнянні з загальним транспортним засобом логістики, оскільки один 3850 може бути єдиним засобом переміщення декількох ОБТ або відновлення відключеного гусеничного транспортного засобу в передній області. Протоколи аварійного постачання AB Defence надають Actros 3850 V8 пріоритетний статус, з виділеними шляхами швидкого реагування для компонентів двигуна OM 502 LA, трансмісійних агрегатів G 240 та турбокомпресорів V8-specific Ми узгоджуємо нашу реакцію на постачання з оперативною терміновістю доступності флоту основних вантажів, а не зі стандартними термінами комерційної логістики.

Часті запитання
Mercedes-Benz Actros 3850 Запчастини

Чи є двигун OM 502 LA в Actros 3850 пов'язаний з OM 501 LA у Actros 3331? Вони поділяють спільну філософію дизайну і систему впорскування палива PLD, але є принципово різними двигунами. OM 501 LA є рядним шестициліндровим двигуном з об'ємом 11,946 л. OM 502 LA - це V8 з 15,928 літрів, двома турбонагнітачами та окремими головками циліндрів у кожному банку. Вони не мають взаємозамінних внутрішніх компонентів, а їх системи управління двигуном, проводки і монтажне обладнання є специфічними для кожного сімейства двигунів.

Чи постачає AB Defence запчастини для MP1 та MP2 Actros 3850? Так, з повною ідентифікацією покоління. MP1 (1996–2002) і MP2 (2002–2011) варіанти поділяють ядро OM 502 Двигун і G 240 трансмісії, але відрізняються електронною архітектурою (IES vs KontAct), типом кабіни, генерацією гальмівної системи (EPB vs EPB2) і кілька зовнішніх компонентів. Наша технічна команда визначає покоління з документації транспортного засобу до поставки.

Чи є компоненти коробки передач G 240 взаємозамінними з компонентами G 155 від Actros 3331? Нет. Незважаючи на зовнішню схожість, G 240 і G 155 є різними коробками передач, призначеними для різних входів крутного моменту. Внутрішні вали, зубчасті ряди, підшипники, синхронізаторні вузли та корпуси не є взаємозамінними між ними. AB Defence підтримує суворе розділення каталогу між цими сімействами коробок передач.

Чи може AB Defence поставити комплектні агрегати двигуна OM 502 LA V8? Да. AB Defence може постачати повністю відновлені агрегати двигунів OM 502 LA на обмінній основі, а також короткі двигуни (довгий блок) та окремі банки для часткових перебудов. Повні збірки поставляються з документацією зі створення специфікації та сертифікації тестів, де це можливо.

Як AB Defence справляється з вимогою подвійного турбокомпресора на OM 502 LA? OM 502 LA використовує один турбокомпресор на блок циліндрів. Для оптимального балансу двигуна і продуктивності обидва турбокомпресори повинні бути замінені одночасно, коли один з них досягає кінця терміну служби. AB Defence постачає комплекти турбокомпресорів для OM 502 LA, включаючи набори масляної подачі та дренажної лінії для обох положень, щоб забезпечити правильну та збалансовану установку.

Яка інформація потрібна AB Defence для обробки запиту Actros 3850? Ми вимагаємо 17-digit VIN автомобіля (який підтверджує код двигуна, код трансмісії, специфікацію осі, тип кабіни та дату виготовлення), поточне показання одометра, деталі, необхідні за описом або номером деталі Mercedes-Benz, кількістю, місцем доставки та будь-якою класифікацією терміновості. Наша технічна команда підтвердить ідентифікацію деталей, надасть дані специфікації та оформить офіційне котирування протягом 24 годин.

Запит технічної підтримки
Отримайте відповідь від нашої інженерної команди протягом 24 годин

Зв'язатися з нами