Oshkosh оборонні платформи: Технічний посібник з флоту HEMTT, FMTV, M-ATV та JLTV і що їх підтримує

Чому? Oshkosh Оборона домінує в тактичному парку колісних машин армії США

З початку 1980s оборонний підрозділ Oshkosh Corporation був основним виробником тактичних колісних транспортних засобів для армії Сполучених Штатів. Сьогодні оборонний портфель Oshkosh формує основу військової наземної логістики США та союзників, охоплюючи класи легких, середніх і важких транспортних засобів, а також охоплює понад 100 000 транспортних засобів у НАТО та країнах-партнерах.

Для офіцерів з технічного обслуговування флоту, фахівців із закупівель та логістичних підрядників, які управляють платформами Oshkosh Defense, такий масштаб створює як перевагу, так і виклик. Перевагою є добре документована інфраструктура технічної підтримки, щільна екосистема деталей та обширний каталог NSN (NATO Stock Number). Виклик полягає в різноманітності і глибині поколінь автопарку – від застарілих вантажівок FMTV A0, які все ще знаходяться на службі в резервних формуваннях, до платформ поточного покоління JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), що вимагають складної електронної діагностики.

«Транспортний засіб є таким же спроможним, як і його ланцюжок поставок. Розуміння технічних особливостей вашого флоту Oshkosh є першим кроком до його готовності до місії.

Платформа 1 — HEMTT A4 (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck)

Огляд платформи

HEMTT – восьмиколісний (8×8), дизельні 10-short-ton Тактична вантажівка, що надійшла на озброєння армії США 1982 Як заміна для M520 Гуер. Нинішній стандарт виробництва – це варіант А4, який являє собою значну інженерну еволюцію над усіма попередниками конфігурацій. До Q2 2021, навколо 35,800 HEMTT в різних конфігураціях були вироблені через нові контракти на будівництво і навколо 14,000 х було відновлено.

HEMTT виконує кілька завдань в рамках контракту сімейства важких тактичних машин (FHTV), який також охоплює систему палетизованого навантаження (PLS) та транспортер важкого обладнання (HET).

Powertrain — Покоління за поколінням

Розуміння того, який варіант двигуна встановлений в даному HEMTT, має вирішальне значення для правильної ідентифікації деталей. Розбивка поколінь наступна:

Варіанти A0 / A1: Двотактний дизель Detroit Diesel 8V92TA V-8 потужністю 445 к.с. (332 кВт) встановлюється на моделі HEMTT A0 і A1

Варіанти A2: Моделі HEMTT A2 мають версію DDECIV з двигуном Detroit Diesel 8V92TA

Варіанти A4: EPA 2004-сумісний Caterpillar (CAT) C-15 шестициліндровий, 15,2-літровий дизель, що розвиває пік 515 к.с. (384 кВт) встановлений на моделі HEMTT A4. Власна специфікація Oshkosh Defense підтверджує рейтинг 500 к.с. як стандартний показник виробництва, з 515 к. с., що представляє пікову продуктивність при оптимальних умовах.

Це критична різниця для закупівель деталей: Двигун C-15 у HEMTT A4 має лінійку компонентів з комерційним діапазоном CAT C-15, але має калібрування військового призначення та деякі унікальні компоненти. Покупка комерційних деталей C-15 без перевірки військової специфікації може призвести до неправильної установки.

Передача і передача випадку

Моделі HEMTT A0 і A1 оснащені автоматичною коробкою передач Allison HT 740D 4F/1R, перетворювачем крутного моменту та двошвидкісним передавальним кожухом Oshkosh 55 000-pound фунтів (25 000 кг). Моделі HEMTT A2 мають автоматичну коробку передач Allison HD 4560P 6F/1R Моделі HEMTT A4 оснащені автоматичною коробкою передач Allison 4500SP 5F/1R і поліпшеною версією двошвидкісної коробки передач Oshkosh вагою 55 000-pound фунтів.

Allison 4500SP, встановлений на A4, здатний обробляти вхідну потужність 600 к.с., забезпечуючи інженерний простір над встановленою потужністю двигуна. Цей запас є значним, оскільки це означає, що передача не працює поблизу своїх меж при стандартному навантаженні, що зазвичай призводить до більш тривалих інтервалів обслуговування при правильному обслуговуванні.

Осі і підвіска

Передні осі на всіх HEMTT є одномісними Oshkosh 46K; Задні – Dana однократного зменшення, варіюється залежно від конфігурації. Привід на передні осі вибирається і всі осі мають диференціальні замки.

Конфігурація підвіски залежить від покоління: підвіска на моделях A0/A1/A3 виконана листовими пружинами Хендріксона з вирівнювальними балками. Підвіска на моделях А4 – це пневматична підвіска Holland, з рейтингом навантаження на задні осі, що змінюється за конфігурацією. Зокрема, A4 використовує розташування Holland ADS-240 спереду і AD-246 ззаду.

Цей перехід від листової пружини до пневматичної підвіски на А4 є технічно важливим для обслуговуючого персоналу: Системи пневматичної підвіски вимагають різних діагностичних можливостей, різних інтервалів технічного обслуговування та іншого набору запасних частин – особливо повітряних мішків, клапанів регулювання висоти та пов’язаного з ними пневматичного обладнання – порівняно з системами пружини Хендріксона на більш ранніх варіантах.

Розмір шин 1600 R20 на всіх моделях, зі стандартною посадкою шини Michelin XZL. Всі моделі здатні перетинати воду на глибині до 48 дюймів (120 см) і можуть підніматися з градієнтом не менше 60%.

Варіанти HEMTT та ключові позначення

Oshkosh має в цілому 11 варіантів HEMTT в шести конфігураціях: п’ять вантажних автомобілів, варіант вантажівки для обслуговування палива, два варіанти трактора, варіант системи обробки вантажу, загальний варіант транспортера мосту та рекупераційний автомобіль з кранами та лебідками.

Ключові позначення включають: M977 (вантаж), M978 (танкер/обслуговування палива), M983 (трактор — використовується з ракетною системою Patriot), M984 (зламувач), M985 (вантаж з транспортним краном для боєприпасів РСЗВ), M1120 (система завантаження) і M1977 (звичайний міст-транспортер).

Варіант HEMTT A3 заслуговує на особливу згадку: HEMTT A3 є першим готовим до виробництва тактичним оборонним транспортним засобом з дизель-електричною системою приводу, відомою як система ProPulse, яка використовує модульну серійно-гібридну схему для усунення крутного моменту перетворювача, автоматичної трансмісії, передаточної коробки та приводних валів, використовуючи ультраконденсатори для зберігання енергії та включення рекуперативного гальм. Армія Незважаючи на обмежену кількість, автомобілі HEMTT A3 вимагають принципово іншого підходу до постачання деталей – один з них зосереджений на електродвигунах, блоках управління потужністю та компонентах ультраконденсаторів, а не на традиційному обладнанні передачі.

Вибрані довідкові дані HEMTT NSN

Наступні записи NSN взяті з опублікованої документації Oshkosh Defense і надаються в якості довідки для закупівельних команд. Оператори флоту повинні завжди перевіряти поточні дані TM (Технічний посібник) перед закупівлею:

НСН 2010-01-563-5614 / Частина 3904972 — Модуль двигуна, C15, Flashed Assembly (відповідно до силового агрегату HEMTT A4)НСН 2510-01-131-3230 / Частина 1313230 — Амортизатор удару НСН 2510-01-131-6090 / Частина 1316090W — Скід плити кріплення, нижній НСН 2510-01-131-6020 / Частина 1316020W — Структура рамної збірки НСН 2510-01-248-3350 / Частина 1302030 — Весняна та сідельна збірка НСН 2510-01-248-3280 / Частина 1302010 — Кронштейн, Весняна вішалка, Передня НСН 2510-01-246-7792 / Частина 1489130 — Штанга крутного моменту, нижня задня НСН 2320-01-595-3994 — M1089 MTV Wrecker (референс NSN на рівні автомобіля)

Примітка: Дані NSN підлягають перегляду. AB Defence перехресно посилається на всі запити NSN щодо закупівель з поточними даними FLIS (Федеральна інформаційна система логістики) для забезпечення точності.

Платформа 2 — FMTV A1P2 і A2 (Сімейство середніх тактичних машин)

Огляд платформи

Витоки FMTV простежуються до документу про вимоги командування з підготовки та доктрин армії США, виданого в 1983. році. Спочатку сімейство вироблялося фірмою Stewart & Stevenson (англ.1996–2006), після чого Armor Holdings (2006–2007), за якою слідує компанія BAE Systems Platforms & Services. З 2011 року виготовляється корпорацією Oshkosh. Oshkosh оборони

Існує 17 варіантів FMTV — чотири номінальних 2,5-тонних, позначених як Light Medium Tactical Vehicle (LMTV), і 13 варіантів з номінальним 5-тонним рейтингом корисного навантаження, які називаються Medium MTV. Oshkosh оборони

З моменту першого контракту FMTV A1P2 у 2009 році, військові США та союзні іноземні уряди покладалися на майже 50 000 FMTV і трейлерів, побудованих Oshkosh Defense.

Ця історія з багатьма виробниками є найважливішим фактором для закупівлі запасних частин на платформі FMTV. Автомобіль з заданим M-значенням може бути збіркою Stewart & Stevenson, збіркою Armor Holdings, збіркою BAE Systems або збіркою Oshkosh – з тонкими, але важливими відмінностями в специфікаціях підкомпонентів. Закупівлі, засновані виключно на позначенні автомобіля без підтвердження генерації виробника, можуть призвести до неправильних деталей.

Силовий агрегат — Caterpillar C7 у поколіннях

Поточне виробництво FMTV A1P2s живиться від 2007 EPA-сумісний 7,2-літровий шестициліндровий дизельний двигун Caterpillar C7, виробляючи 275 к.с. і 860 фунт-фут крутного моменту в варіантах LMTV, і 330 к.с і 860 фунтов-фут момент в варіантах MTV. Більш ранні варіанти A1 мають більш ранню EPA-сумісну версію цього двигуна, 3126 ATAAC, яка виробляла 275 к.с. при 2400 об/хв і 815 фунт-фут крутного моменту при 1600 об / хв у варіантах LMTV. Oshkosh оборони

Перехід від Caterpillar 3126 ATAAC до C7 в рамках виробництва FMTV означає, що деталі двигуна не є універсально взаємозамінними у всіх конфігураціях A1 Керівники флоту, які експлуатують змішані запаси FMTV – особливо ті, у яких є транспортні засоби, отримані з декількох національних запасів – повинні вести окремі запаси деталей для кожного покоління двигунів.

Трансмісія

FMTV використовує автоматичні трансмісії Allison у всіх варіантах. Більш ранні моделі A0 і A1 використовували 653 агрегат Allison MT 6-speed Пізніше виробництво і серія A1P2/A2 використовують 3000 автоматичну систему Allison 6-speed

FMTV A2 зберігає сумісність з польовими причепами FMTV і спектр комплектів і систем озброєння. Ця зворотна сумісність була явною вимогою до дизайну і має значні наслідки для джерела трансмісії та деталей трансмісії – трансмісія A2 підтримує розмірну сумісність з компонентами попереднього покоління в інтерфейсах кріплення, навіть там, де внутрішні характеристики відрізняються.

Шасі та структура

FMTV побудований навколо звичайного болтового / Huck-болтованого, холодної форми C-розділу шасі, з болтовими трубчастими поперечними елементами. Високоякісна сталь 758 МПа поставляється зі Швеції. Це була перша вантажівка, яка пройшла 22-year прискорене корозійне випробування армії США. Oshkosh оборони

Варіанти LMTV можуть бути оснащені лебідкою DP-10J з 11 000 фунтів. лінія тяги. Варіанти MTV використовують лебідку DP-515 з 15 500 фунтами. лінія тяги.

FMTV A2 — Покращене поточне покоління

Модернізована версія FMTV A1P2, сімейство транспортних засобів FMTV А2 може похвалитися 12 варіантами вантажівок, 4 шасі і 3 варіантами причепів, які пропонують підвищений захист військ, додаткове вантажопідйомність, а також кращу якість їзди та мобільність. Oshkosh Defense використовує десятирічний досвід наземних операцій для забезпечення більш високої потужності підвіски, поліпшення якості їзди та збільшення потужності двигуна.

FMTV A2 покращує живучість екіпажу з броньованими кабінами, 3-point ременями безпеки, автоматичними гальмівними системами та центральною системою інфляції шин (CTIS).

Варіант FMTV A2 LVAD (Low-Velocity Air Drop) пропонує складну кабіну, яка дозволяє зменшити висоту автомобіля до 90 дюймів, шасі, розроблене спеціально для падіння і посадки парашута, а також додавання лебідки до всіх варіантів LVAD. Телеканал FMTV A2 Варіанти LVAD включають 4×4 вантаж, 6×6 вантажу, і самоскид.

Ключові FMTV M-значення

FMTV пропонується в серії з 17 моделей, включаючи: M1080 (шасі 2.5t), M1078 (стандартний вантажний LMTV 2.5t), M1079 (фургон 2.5t), M1083 (стандартний вантажний MTV 5t), M1084 (стандартний вантажний 5t з MHE), M1085 (подовжений вантажний 5t), M1088 (тягач 5t), M1089 (евакуатор 5t), M1087 (розсувний фургон 5t), M1092 (шасі 5t), M1148 (система навантаження 8.8t) і M1157 (самоскид 10t).

Вибрані довідкові дані FMTV NSN

НСН 2320-01-557-4546 — M1148 A1R / A1P2 LHS Система навантаження вантажівка, 8,8-тонна НСН 5330-01-453-0770 / Частина 29526899 — Набір фільтрів передачі (FMTV / LMTV Allison) НСН 2910-01-363-3089 / Частина 7E9763— Паливний фільтр, двигун (FMTV / LMTV Caterpillar двигун) NSN 2510-01-155-7876 / Частина 1317660W — Пленум Дефростера

Комплект фільтрів передачі FMTV Allison (NSN 5330-01-453-0770) є одним з найбільш часто закуповуються витратних матеріалів у парках FMTV і повинні бути включені в будь-яку постійну угоду про постачання, що охоплює обслуговування FMTV.

Платформа 3 — M-ATV (MRAP All-Terrain Vehicle)

Огляд платформи

Oshkosh M-ATV є однією з найбільш значних програм прискорених закупівель в недавній військовій історії США. Движимий терміновою оперативною потребою в Афганістані, M-ATV повинен був бути легшим, ніж існуючі MRAP, здатний перетинати 70% бездоріжжя і все ще забезпечує винятковий захист від мін, саморобних вибухових пристроїв та стрілецької зброї. ОСД

30 червня 2009 року контракт M-ATV був укладений з Oshkosh. Початкове замовлення на поставку M-ATV було оцінено в понад 1 мільярд доларів і включало 2244 M-A TV. Oshkosh досягнув темпу виробництва 1000 автомобілів на місяць до грудня 2009 року – виробничий темп, який рідко зустрічається в програмах оборонних машин.

Історія експлуатації M-ATV є свідченням його ефективності. У важкодоступних районах Афганістану, Іраку і останнім часом України вона постійно доводить свою здатність рятувати життя.

Силовий агрегат

M-ATV працює на Caterpillar C7 7.2-liter рядний-6 турбодизель двигун. Двигун забезпечує 370 кінських сил і 1254 Нм крутного моменту. Він пов’язаний з 3500SP автоматичною коробкою передач серії Allison 6-speed, яка має «мануматичное» перемикання передач – систему, що включає деякі елементи ручного перемиканя передач. Трансмісія включає в себе двошвидкісний повнопривід з блокуванням диференціала.

Зверніть увагу, що M-ATV розділяє архітектуру двигуна Caterpillar C7 з FMTV A1P2 – однак калібрування, монтаж і деякі периферійні компоненти відрізняються між двома платформами. Частини не повинні вважатися взаємозамінними без перевірки ТМ.

TAK-4 Незалежна підвіска — Технічний диференціатор

Визначальною інженерною особливістю M-ATV – і основною причиною того, що він виграв конкурс MRAP All-Terrain – є запатентована система незалежної підвіски Oshkosh TAK-4

Оригінальна система незалежної підвіски TAK-4, встановлена на M-ATV, пропонує близько 16 дюймів вертикального ходу коліс, з загальною вагою позашляховика (GVWR) 10 433 кг. Експлуатаційний профіль — 70% % позашляховик, 30% % дорожній. Військовий.com

Підвіска TAK-4 є котушковою і повністю незалежною. V-подібний броньований корпус Plasan M-ATV забезпечує захист пасажирів від саморобних вибухових пристроїв, в той час як центрально надуті шини дозволяють M-A TV проїхати щонайменше 30 миль зі швидкістю 30 миль / год, навіть якщо дві шини втрачають тиск.

Автомобіль також може набрати 7,62 мм до своєї системи моторного масла / охолоджувача / гідравліки і продовжувати рух протягом щонайменше одного кілометра. Ця функція виживання має специфічні наслідки для технічного обслуговування: Це означає, що системи змащення та охолодження призначені для продовження роботи в деградованих умовах, але вимагають ретельного огляду після будь-якої балістичної події, яка проникає в ці системи.

Системи виживання

Моторний відсік захищений системою пожежогасіння двигуна Stat-X. M-ATV також має систему контролю тяги і антиблокувальні гальма.

Центральна система інфляції шин (CTIS) – це двоканальний блок з чотирма параметрами рельєфу та інтегрованим керуванням трансмісії. Компоненти CTIS — клапани, лінії та кінцеві блоки коліс — є одними з найбільш часто замінюваних елементів на платформах M-ATV, що працюють в середовищах з високим рівнем пилу та стирання.

Варіанти M-ATV

M-ATV пропонується в восьми різних варіантах: База (SXB), Оновлення (SXU), Спецназ (SXF), Штурм (EXI), Інженер (EXE), Командування (EXC), Медичний (EXM) і Утиліта.

Варіант Assault додає більш важку станцію озброєння і додаткові точки інтеграції броні. Медичний варіант модифікує задній відсік екіпажу для розміщення сміття. Варіант Command включає в себе поліпшені положення кріплення C4ISR Кожен варіант вводить певні підкомпоненти, особливо у верхній структурі, електричній інтеграції та інтерфейсі станції озброєння, які вимагають ідентифікації конкретних деталей.

Платформа 4 — JLTV / L-ATV (Спільна легка тактична машина)

Огляд платформи

З 2015 року Oshkosh Defense надала військовим США та союзним іноземним урядам понад 22 000 JLTV. Програма JLTV була розроблена, щоб замінити частину парку HMMWV (Humvee) транспортним засобом, що пропонує значно поліпшений захист і мобільність – ефективно поєднуючи живучість автомобілів класу MRAP з тактичною маневреністю легких комунальних платформ.

Oshkosh Defense продовжує залишатися єдиним виробником оригінального обладнання (OEM), здатним постачати JLTV безпосередньо в союзні країни. Кінцевими користувачами JLTV є Литва, Словенія, Чорногорія, Північна Македонія, Монголія, Бельгія, Словаччина, Бразилія, Румунія, Ізраїль та Нідерланди.

Силовий агрегат

Моторна потужність забезпечується турбодизелем Gale Banks Engineering 866T V8, заснованим на архітектурі General Motors Duramax L5P. Вихідна потужність становить 400 к.с. (298 кВт) і 850 фунт-фт (1152 Нм) крутного моменту. Повністю автоматична трансмісія Allison 2500SP доступна для всіх моделей JLTV.

Комерційна база двигунів JLTV (архітектура Duramax) з військово-специфічними модифікаціями створює характерну динаміку закупівель: Деякі компоненти доступні через комерційні канали, але калібрувальне програмне забезпечення, спеціальні компоненти для контролю викидів у військових умовах та певні структурні адаптації вимагають OEM-джерел або OEM-авторизованих деталей.

L-ATV також може бути оснащений дизель-електричним силовим агрегатом Oshkosh ProPulse, раніше встановленим на Oshkos HEMTT і MTTR, що дозволяє транспортному засобу експортувати до 115 кВт потужності.

TAK-4i Інтелектуальна підвіска

JLTV представляє наступне покоління запатентованої технології підвіски Oshkosh: TAK-4i (інтелектуальний).

Версія TAK-4i, встановлена на L-ATV, не має рулонної підвіски і має змінну регульовану висоту руху до 20 дюймів (51 см) — на 25 відсотків більше, ніж стандартний TAK-4

TAK-4i забезпечує надзвичайну бездоріжжя рухливість і швидкість, які на 70% швидше, ніж M-ATV, зберігаючи при цьому ту ж якість їзди для пасажирів. Висота їзди може бути відрегульована за допомогою внутрішнього контролю, що дозволяє екіпажу оптимізувати розташування транспортного засобу для місцевості, транспортування або загрозливого середовища без зупинки.

Ця адаптивна здатність має значні наслідки для технічного обслуговування. На відміну від системи TAK-4, 4i включає в себе активні клапани управління висотою, демпфери змінної швидкості і електронні блоки керування, які взаємодіють з інтегрованою системою діагностики зони командування автомобіля. Діагностика несправностей вимагає програмно-здатних діагностичних інструментів; Візуальний огляд сам по собі недостатній для усунення неполадок TAK-4i

Архітектура

JLTV використовує модульну A-kit / B-kit філософію броні: А-комплект, встановлений під час виробництва, включає броню, встановлену в важкодоступних районах; B-kit – це додаткова броня, додана при необхідності і знімна, коли не потрібно зменшити непотрібний знос автомобілів.

JLTV досягає рівня захищеної мобільності, необхідного для підвищення живучості в місіях сьогодні і завтра, з масштабованим захистом екіпажу, встановленим або видаленим на полі.

Система захисту екіпажу CORE 1080 включає в себе дизайн корпусу, матеріали броні, систему пожежогасіння та енергопоглинаючі підлоги, сидіння та стримуючі системи.

Транспортабельність

При вазі менше 6 350 кг (14 000 фунтів) при снасті JLTV може перевозитися повітрям внутрішньо C-130, C-5 і C-17 або зовні вертольотами CH-47 і CH-53 Ця вимога до транспортування безпосередньо формує проектні обмеження по всьому транспортному засобу – бюджет ваги для кожної підсистеми ретельно управляється, щоб зберегти цю можливість протягом терміну служби платформи.

OSHKOSH M984 A2

Стратегія запасних частин для флотів оборони Oshkosh

Чому частини платформи Oshkosh вимагають спеціалізованого пошуку

Управління запасними частинами для платформ Oshkosh Defense значно складніше, ніж закупівля деталей для комерційного автопарку з трьох причин.

Різноманітність поколінь в межах визначень. Як показано вище, одне позначення M може охоплювати транспортні засоби, побудовані кількома виробниками протягом 30 років, з різними двигунами, трансмісіями та специфікаціями підкомпонентів. Частини повинні бути узгоджені з поколінням виробника, а не просто з позначенням автомобіля.

Військово-специфічна калібрування та специфікація. Багато компонентів, які з’являються в продажу – деталі двигуна Caterpillar C7, сервісні комплекти Allison, шини Michelin XZL – мають варіанти військової специфікації з різними допусками, класами матеріалів або сертифікатами. Використання комерційних еквівалентів у військових застосуваннях може порушити вимоги до ТМ і потенційно поставити під загрозу продуктивність транспортного засобу або безпеку екіпажу.

Електронна складність системи. Система діагностики командної зони JLTV, електронний контроль висоти TAK-4i та шина даних про транспортні засоби FMTV A2 вимагають програмно обізнаних підходів до технічного обслуговування. Компоненти, прив’язані до цих систем, можуть вимагати програмування або ініціалізації після заміни.

Категорії високозатребуваних частин на флоті Oshkosh

На основі даних про експлуатаційне обслуговування та досвіду технічного обслуговування флоту, наступні категорії представляють найбільші вимоги до запасних частин на платформах Oshkosh Defense:

Системи фільтрації: Моторне масло, паливо та повітряні фільтри є найбільш часто замінюваними витратними матеріалами на всіх платформах. Двигуни Caterpillar C7/C15 мають архітектуру фільтрів, але різні характеристики елементів. FMTV і M-ATV мають специфікації паливного фільтра C7 в деяких конфігураціях; Фільтри HEMTT A4 C15 є унікальними для цієї платформи.

Підвіска витратних матеріалів: пружини котушок TAK-4, амортизатори та відповідне обладнання на платформах M-ATV; Голландські повітряні мішки в комплекті та клапани регулювання висоти на HEMTT A4; та електронні компоненти управління TAK-4i на JLTV. Деталі підвіски представляють найвищу категорію позапланового обслуговування на всіх платформах.

Компоненти послуги передачі: Набори фільтрів передачі Allison і рідина є загальними для декількох платформ, але варіюються в залежності від серії передач (HT 740D, HD 4560P, 4500SP, 3500SP, 2500SP, 3000 серія). Правильна ідентифікація серії Allison має важливе значення перед закупівлею.

Ущільнення та прокладки трансмісії: Ущільнення на осях, диференціальні прокладки та ущільнювачі для переносу є високочастотними замінними елементами, особливо в транспортних засобах, що повертаються з пустельних або водних перетинів. Oshkosh 46K ущільнення передньої осі є загальними для HEMTT в різних поколіннях; Задні характеристики вісі Dana відрізняються варіантом HEMTT.

Компоненти CTIS: Клапани, лінії та колісні блоки центральної системи інфляції шин є одними з найбільш експлуатаційно значущих частин для платформ M-ATV і JLTV. Відмова CTIS знижує можливості місцевості та ставить під загрозу функцію аварійної мобільності.

Кабіна і елементи захисту: Броньоване скло, комплекти ущільнень кабіни та дверне обладнання для броньованих кабін, сумісних з LTAS (пристосовані до HEMTT A4, FMTV A2, M-ATV та JLTV), вимагають специфічних технічних характеристик матеріалу і не є взаємозамінними зі стандартними варіантами кабіни.

AB оборони: Закупівля частин оборони Oshkosh для союзних флотів

AB Defence забезпечує постачання запасних частин і підтримку закупівель для платформ Oshkosh Defense, що експлуатуються союзними та партнерськими силами оборони. Наша технічна команда працює з операторами флоту, щоб визначити правильні специфікації деталей для поколінь платформи, перехресні посилання на дані NSN щодо поточних записів FLIS та вихідних компонентів через перевірені канали постачання – OEM, авторизований післяпродажний або кваліфікований інвентар NOS, де цього вимагають вимоги застарілої платформи.

Ми підтримуємо команди з закупівель, які працюють в рамках НАТО, правила закупівлі міністерством оборони та контракти на комерційний парк, що охоплюють транспортні засоби Oshkosh, що експлуатуються контрактними постачальниками логістики.

Незалежно від того, чи є ваша вимога єдиним набором фільтрів передачі для передового FMTV, комплексним комплектом капітального ремонту для перебудови підвіски M-ATV TAK-4 або постійною угодою про постачання, що охоплює кілька типів платформ Oshkosh у національному флоті, AB Defence має технічні знання та мережу джерел реагування.

Зв’яжіться з AB Defence, щоб представити RFQ для запасних частин Oshkosh Defense. Забезпечити позначення платформи, побудувати генерацію де відомо, NSN або OEM номер деталі, і необхідну кількість. Наша команда підтвердить доступність, джерело походження та час доставки.

Контакти

Пов’язані категорії військових запчастин, платформи техніки та технічні посібники

Ознайомтеся з каталогом оригінальних (OEM) та кодифікованих за стандартом НАТО (NSN) запчастин AB Defence, технічними сторінками платформ та інженерними статтями за темою:

Категорії запчастин у наявності (Каталог NSN та OEM)

• Військові портальні мости, диференціали та карданні вали (107 позицій у каталозі)
• Військові гальмівні супорти, головні циліндри та гідравліка (103 позицій у каталозі)
• Військові пневматичні фітинги, гальмівні крани та компресори (115 позицій у каталозі)
• Двигуни військової техніки та силові агрегати (154 позицій у каталозі)
• Електричні, електронні та оптичні системи військової техніки (250 позицій у каталозі)
• Повний каталог військових запчастин НАТО NSN та OEM (16 760+ деталей)

Сумісні платформи військової техніки та системні хаби

• OSHKOSH M984 A2
• Тактичні колісні машини
• Гальмівні системи та підвіска
• Двигуни та силові агрегати
• Гідравлічні та механічні компоненти
• Запит комерційної пропозиції (RFQ) та технічна консультація

Пов’язані технічні статті з обслуговування та логістики

• Найбільш провальними компонентами в Oshkosh Тактичні автомобілі
• Як військові вантажівки Oshkosh підтримують мобільність в екстремальних умовах місцевості
• 10 найбільш широко використовуваних військових автомобілів в США Збройні сили
• 7 Обслуговування критичних частин в тактичних колісних транспортних засобів