Cobra II

Ochrona następnej generacji jest wyższa od przepustowości ładunkowej. Kompleksowy łańcuch dostaw dla zasilacza Turbo Diesel 6.7L, modułów zawieszenia na poziomie MRAP oraz zaawansowanej architektury elektronicznej floty Cobra II

Proszę o cytowanie

Podtrzymywanie ochrony MRAP-klasy i mobilności w wysokich kosztach

Spis treści Otokar Kobra II stanowi skok kwantowy w projektowaniu taktycznego pojazdu, który rozwija się z lekkiej platformy rekonesansowej w 13-ton elektrownię zapewniającą ochronę poziomu MRAP i masową pojemność ładunku. Podczas gdy dzieli się nazwą z poprzednikiem, jego inżynierskie DNA jest odrębne, wyposażony w wysokotorkowy 6-cylinder silnik i całkowicie niezależne, ciężkie zawieszenie. Obrona ABS rozumie, że utrzymanie Cobra II wymaga innego podejścia logistycznego niż lżejsze LAV. Zapewniamy specjalistyczny, ciężki łańcuch dostaw gwarantujący, że te fortece frontowe zachowują swoją nadrzędną mobilność i integralność balistyczną.

Kobra II porzuca V8 przeszłości dla wysokiej prędkości konfiguracji inline-6 zaprojektowanej do poruszania ciężkim pancerze. Specjalizujemy się w specyficznych składowych tego nowoczesnego pakietu energetycznego.

• Obsługa silnika Turbo Diesel 6.7L:

  • Dostawa kompletnych zestawów do przeglądu 6.7L 6-Cylinder Turbo Diesel silnik (Common Rail Fuel System).

  • Części do zarządzania termą: Wysokiej pojemności międzychłodników, lepkich sprzęgów wentylatora oraz nadmiarowych radiatorów niezbędnych do zapobiegania przegrzania w operacjach pustynnych przy pełnym obciążeniu pancerzami.

  • Precyzja układu paliwowego: Pompy wysokociśnieniowe (HPFP) i elektroniczne wtryskiwacze tolerujące różne właściwości paliwa występujące w strefach konfliktu.

• Składniki transmisji Allison:

  • Części do Automatyczne przesyłanie Allison (zazwyczaj 2000/3000 seryjna architektura) stosowana w Kobra II.

  • Moduły sterowania przesyłem (TCM), przetworniki momentu obrotowego ciężkiego oraz zestawy filtracyjne zapobiegające awarii przesunięcia.

Heavy-Duty Zawieszenie i Axle Systemy dla 14-Ton Platforms

W odróżnieniu od lżejszej Cobry 1, Kobra II wymaga zawieszenie elementów zdolnych do zarządzania znaczną masą pojazdów brutto (GVW) przy jednoczesnym utrzymaniu prędkości na zewnątrz.

• Niezależne moduły zawieszenia:

  • Ramiona sterownicze o wysokiej wytrzymałości: Dostawa umocnionych ramion kontrolnych górnych i dolnych, zaprojektowanych w celu wytrzymania wpływu fal uderzeniowych IED i szorstkiego terenu.

  • Jednostki wędkarskie: Sprężyny ciężkie i amortyzatory dużego napięcia specjalnie dostosowane dla klasy masy 13+ ton, zapobiegające „wycofaniu się”.

• Napęd i kombinacje:

  • Ośmiornice biegów planetarnych oraz półprzewodowe ośmiorniki przeznaczone do przeniesienia masowego momentu obrotowego silnika 6.7L na koła.

  • Centralny układ nawozowy (CTIS): Zaawansowane cyfrowe układy CTIS i zawory kołowe znacznie różnią się od systemów mechanicznych starszych pokoleń.

Zaawansowane utrzymanie architektury elektronicznej i BAN-Bus

Kobra II jest cyfrowym tubylcem. Jego konserwacja polega na skomplikowanej elektronice, która wykracza poza proste przewody.

• Elektronika pojazdu:

  • Systemy multiplexing: Moduły zamienne dla centralnych komputerów i jednostek dystrybucyjnych pojazdu.

  • Interfejs sterownika: Wyświetlacze cyfrowe, panele ostrzegawcze i skupiska sensorów.

• Wizja i świadomość sytuacji:

  • Części zamienne do kamer termicznych, periskopów wzroku dziennego/nocnego oraz czujników świadomości sytuacyjnej 360-degree stopni często włączone do kadłuba Cobra II.

  • Zaciemnienie układów oświetlenia: Światła i konwojy kompatybilne z IR.

Wniosek o wsparcie techniczne
Zdobądź odpowiedź od naszego zespołu inżynierskiego w ciągu 24 godzin.

Skontaktuj się z nami