AR
تواصل معنا

مارس 10, 2026

منصات أوشكوش الدفاعية: دليل تقني إلى HEMTT، FMTV، M-ATV و JLTV أسطول وما يبقيهم تشغيل

Oshkosh HEMTT 8×8 Truck 6 - AB DEFENCE - Military Defence Spare Parts

لماذا؟ Oshkosh الدفاع يهيمن على أسطول المركبات ذات العجلات التكتيكية التابعة للجيش الأمريكي

منذ أوائل 1980sكان قسم الدفاع في شركة أوشكوش هو المصنع الرئيسي للمركبات ذات العجلات التكتيكية لجيش الولايات المتحدة. واليوم، تشكل حافظة أوشكوش الدفاعية العمود الفقري لللوجستيات الأرضية العسكرية التابعة للولايات المتحدة والمتحالفة معها – التي تغطي فئات المركبات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة، وتشمل أكثر من 100 000 مركبة في الخدمة الفعلية عبر حلف شمال الأطلسي والدول الشريكة.

وبالنسبة لموظفي صيانة الأسطول، وأخصائيي المشتريات، والمتعاقدين في مجال اللوجستيات الذين يديرون منصات أوشكوش الدفاعية، فإن هذا النطاق يخلق ميزة وتحديا على حد سواء. وتتمثل الميزة في وجود بنية تحتية موثقة جيدا للدعم التقني، ونظام إيكولوجي كثيف الأجزاء، وفهرسة واسعة النطاق لأعداد أسهم منظمة حلف شمال الأطلسي. ويتمثل التحدي في تنوع الأسطول وعمق جيله – من الشاحنات القديمة FMTV A0 التي لا تزال تعمل في تشكيلات احتياطية، إلى المنصات المشتركة بين المركبات التكتيكية الخفيفة (JLTV) الحالية التي تتطلب تشخيصا إلكترونيا متطورا.

ويقدم هذا الدليل معلومات دقيقة من الناحية التقنية ومستمدة من المصادر عن المنصات الدفاعية الأربع الأكثر انتشارا، ومواصفاتها المتعلقة بالتدريب على الطاقة وتعليقها، وأنواع المركبات البديلة، وفئات قطع الغيار الرئيسية التي تدعمها في الميدان.

“لا تكون المركبة قادرة إلا على أن تكون سلسلة الإمداد بها. إن فهم التفاصيل التقنية لأسطول أوشكوش الخاص بك هو الخطوة الأولى لإبقائه جاهزا للمهمة”.

الدفاع - قطع غيار الدفاع العسكري

الرصيف 1 – HEMTT A4 (شاحنة نقل تكتيكية موسعة وثقيلة)

استعراض عام

HEMTT هي سيارة دفع ذات ثماني عجلات (8×8) تعمل بالديزل و 10-short-ton أطنان قصيرة من الشاحنات التكتيكية التي دخلت الخدمة مع الجيش الأمريكي في عام 1982 كبديل لـ M520 Goer. معيار الإنتاج الحالي هو متغير A4، الذي يمثل تطورا هندسيا هاما على جميع التشكيلات السابقة. من قبل Q2 2021، حول 35,800 أُنتجت أفرقة العمل الرفيعة المستوى في مختلف التشكيلات من خلال عقود البناء الجديدة وحولها 14,000 منهم تم إعادة تصنيعهم.

ويعمل الفريق في مهام متعددة داخل إطار عقد أسرة المركبات التكتيكية الثقيلة، الذي يشمل أيضا نظام الحمولة المزالقة وناقل المعدات الثقيلة.

قطار الطاقة الكهربائية – جيل بعد جيل

وفهم أي متغير للمحرك يتم تثبيته في جهاز معين من أجهزة التحكم الذاتي ذات الصلة بالغ الأهمية لتحديد الأجزاء الصحيحة. وفيما يلي توزيع الأجيال:

A0/A1 متغيرات: ديترويت ديزل 8V92TA V-8 ثنائي الضربة ديزل تطوير 445 hp (332 كيلوواط) مجهز إلى HEMTT A0 و A1 النماذج.

متغيرات A2: نماذج HEMTT A2 لديها نسخة DDECIV من محرك ديترويت ديزل 8V92TA

بدائل ألف-A4: تم تركيب جهاز كاتربيلر ممتثل لاتفاقية حماية البيئة لعام 2004-compliant (CAT) C-15 ست اسطوانات، 15.2-liter لتر ديزل يطور ذروة قدرها 515 هكتار (384 كيلوواط) لنماذج HEMTT A4 وتؤكد مواصفات شركة أوشكوش للدفاع نفسها تقدير 500 ساعة في الساعة على أنه رقم الإنتاج القياسي، حيث يمثل 515 ساعة في الذروة الناتج في ظل الظروف المثلى.

وهذا تمييز حاسم الأهمية فيما يتعلق بشراء الأجزاء: ويتقاسم المحرك C-15 في الساتل HEMTT A4 سلالة مكوناته مع نطاق C-15 التجاري لشركة CTC ولكنه يحتوي على معايرة عسكرية محددة وبعض المكونات الفريدة. ويمكن أن يؤدي استخدام أجزاء تجارية عامة من طراز C-15 دون التحقق من المواصفات العسكرية إلى عدم ملاءمة هذه الأجزاء.

حالة الإرسال والنقل

ونموذجا HEMTAT A0 و A1 مجهزان بجهاز إرسال أوتوماتيكي من طراز أليسون HT 740D 4F/1R، ومحول للدورك، و Oshchosh 55,000-pound رطل (25 000 كغم) لسرعة مزدوجة. نماذج HEMTT A2 لديها أليسون HD 4560P 6F/1R الإرسال التلقائي. ونماذج HEMTT A4 مزودة بجهاز إرسال آلي من طراز أليسون 4500SP 5F/1R، وبنسخة محسنة من حالة نقل أوشكوش التي تبلغ سرعتها 55 000-pound رطل.

ويُقدَّر ان جهاز اليسون 4500SP SP المجهز بجهاز A4 هو مزوَّد بـ 600 ساعة في اليوم ، مما يتيح غرفة قيادة هندسية فوق مخرجات المحرك المركبة . وهذا الهامش هام لأنه يعني أن الإرسال لا يعمل بالقرب من حدوده تحت الحمولة القياسية، وهو ما يترجم عموما إلى فترات خدمة أطول عندما تتم صيانتها بشكل صحيح.

أكسل والوقف عن العمل

المحور الأمامي على جميع HEMTTs هو تخفيض أحادي أوشكوش 46K؛ الخلفية هي تخفيض واحد دانا، تختلف وفقا للترتيب. قد إلى المحور الأمامي يمكن اختياره وكل المحاور لديها أقفال مختلفة.

يختلف ترتيب التعليق حسب الجيل: التعليق على نماذج A0/A1/A3 هو من قبل ينابيع أوراق هندريكسون مع شعاع مساو. التعليق على نماذج A4 هو تعليق هواء هولندا، مع تقييم التحميل في المحور الخلفي يختلف حسب الترتيب. وعلى وجه التحديد، تستخدم A4 ترتيب هولندا ADS-240 في الجبهة وAD-246 في الخلف.

وهذا التحول من فصل ورقة الربيع إلى تعليق الهواء على الطائرة A4 له أهمية تقنية بالنسبة لموظفي الصيانة: وتتطلب نظم تعليق الهواء قدرة تشخيصية مختلفة، وفترات صيانة مختلفة، ومجموعة مختلفة من قطع الغيار – أبرزها أكياس الهواء، وصمامات التحكم في الارتفاع، وما يرتبط بها من أجهزة هوائية – بالمقارنة مع أنظمة نبع أوراق هندريكسون على أشكال أخرى سابقة.

حجم الإطار هو 1600 R20 على جميع النماذج، مع الإطارات القياسية تناسب ميشيلين XZL. جميع النماذج قادرة على توجيه معابر المياه حتى 48 في (120 سم)، ويمكن أن تتسلق معامل تدرج بنسبة 60%.٪ على الأقل.

خيارات وتسميات رئيسية HEMT

لدى أوشكوش ما مجموعه 11 متغير HEMTT في ست تشكيلات: 5 شاحنات شحن، ومتغير لشاحنة خدمة الوقود، ومتغيرين للجرارات، ومتغير لنظام مناولة الحمولة، ومتغير مشترك لمحرك النقل بالجسور، ومركبة للاستعادة مزودة برافعات وشاحنات.

وتشمل التسميات الرئيسية ما يلي: M977 (بضاعة)، M978 (خدمات الدبابات/الوقود)، M983 (القاذف – المستخدم في نظام قذائف باتريوت)، M984 (المخرب)، M985 (شحنة مع رافعة لمناولة المواد من ذخيرة MLRS)، M1120 (نظام مناولة لواء)، M1977 (ناقل جسر كومون.

ويستحق البديل HEMTT A3 ذكرا محددا: HEMTT A3 هي أول مركبة دفاع تكتيكية جاهزة للإنتاج تتميز بنظام محركات ديزل كهربائية، المعروف باسم نظام بروبولز، الذي يستخدم ترتيباً نموذجياً لسلالة الهيبريد للقضاء على محول الدوران، والتحويل الآلي، وحالة النقل، وممرات الدفع، باستخدام المكثفات الفائقة في تخزين الطاقة وإدخال المكابح التجديدية. الجيش ورغم ان المركبات HEMTT A3 تنتج بأعداد محدودة ، فهي تحتاج الى نهج التزويد بقطع غيار مختلفة جذريا — واحد يركز على مجمعات المحركات الكهربائية ، وحدات التحكم في الطاقة ، والمكونات ذات الكثافة الفائقة بدلا من معدات الارسال التقليدية .

بيانات مرجعية مختارة من طراز HEMTNS

وقد استُمدت المدخلات التالية لشبكة الأمان الوطنية من وثائق أوشكوش للأجزاء المنشورة، وهي مقدمة كمرجع لأفرقة المشتريات. ينبغي لمشغلي أسطول النقل أن يتحققوا دائما من البيانات الحالية لدليل النقل التقني قبل الشراء:

NSN 2010-01-563-5614 3904972 – وحدة المحركات، C15، مجمعة سريعة الوميض (ذات صلة بقطار الطاقة A4 HEMTT)NSN 2510-01-131-3230 / جزء 1313230 – ممتص صدمات NSN 2510-01-131-6090 / الجزء 1316090W – جبل صفيحة متزلج، أسفل NSN 2510-01-131-6020 1316020W – هيكل مجموعة إطارية NSN 2510-01-248-3350 1302030 – جمعية الربيع والتدخيل NSN 2510-01-248-3280 1302010 – قوس، صائدي سبرينغ، الجبهة NSN 2510-01-246-7792 / الجزء 1489130 – تورك رود، أسفل الخلفية NSN 2320-01-595-3994 – M1089 MTV Wreker (المرجع على مستوى المركبات NSN)

ملاحظة: وتخضع بيانات الشبكة الوطنية لسواتل الملاحة للتنقيح. وتقارن شركة AB Develf بين جميع طلبات الشراء التي تقدمها شبكة الأمن الوطني والبيانات الحالية لنظام المعلومات اللوجستية الاتحادي لضمان الدقة.

المنصة 2 – FMTV A1P2 و A2 (أسرة المركبات التكتيكية المتوسطة)

استعراض عام

تعود أصول FMTV إلى وثيقة التدريب وقيادة العقيدة الصادرة في عام 1983. العائلة صنعت في الأصل من قبل ستيوارت وستيفنسون (1996-2006)، ثم من قبل أرمور Holdings (2006-2007)، تليها BAE أنظمة منصات وخدمات. ومنذ عام 2011، قامت شركة أوشكوش بتصنيعها. دفاع أوشكوش

وهناك في الأصل 17 متغيراً من مركبات FMTV – أربعة منها في فئة الحمولة الاسمية 2.5 طن، وهي مركبة تكتيكية متوسطة خفيفة (LMTV)، و13 متغيرة ذات تقدير حمولة اسمية قدرها 5 أطنان، تسمى المركبة التكتيكية المتوسطة. دفاع أوشكوش

ومنذ منح العقد الأول لشركة FMTV A1P2 في عام 2009، اعتمدت الحكومة العسكرية للولايات المتحدة والحكومات الأجنبية المتحالفة معها على ما يقرب من 50 000 سيارة ومقطورة بنتها شركة أوشكوش للدفاع.

وهذا التاريخ المتعدد العوامل هو أهم عامل وحيد لشراء قطع الغيار على منصة FMTV. وقد تكون المركبة التي تحمل تصميماً معيناً من طراز M عبارة عن مبنى ستيوارت وستيفنسون، أو بناء مستودع الأسلحة، أو بناء نظم BAE، أو بناء أوشكوش – مع اختلافات دقيقة ولكنها هامة في مواصفات العناصر الفرعية. فالاشتراء المستند فقط إلى تحديد المركبات دون تأكيد توليد الصانع يمكن أن يؤدي إلى قطع غير صحيحة.

قطار الطاقة — كاتربيلر C7 عبر الأجيال

ويتم تشغيل الإنتاج الحالي من طراز FMTV A1P2 بواسطة محرك ديزل ذي 6 اسطوانات من طراز C7، متوافق مع المادة 7.2 ليتر في عام 2007، ينتج 275 هكتاراً و860 رطلاً مترياً من الدوران في المتغيرات ذات الصلة بالمركبات ذات الترددات المنخفضة جداً، و330 هكتاراً في الثانية و860 لتراً في الثقب الممتد على الأقدام في متغيرات MTV. في وقت سابق A1 المتغيرات لديها نسخة متوافقة مع وكالة حماية البيئة من هذا المحرك، 3126 ATAAC، التي أنتجت 275 Hp في 2,400 rpm و 815 دوران بقدمي 1,600 rpm في متغيرات LMTV. دفاع أوشكوش

الانتقال من كاتربيلر 3126 ATAAC إلى C7 في إطار تشغيل إنتاج FMTV يعني أن أجزاء المحرك لا يمكن تبادلها عالمياً عبر جميع التشكيلات A1 وينبغي أن يحتفظ مديرو الأسطول الذين يديرون مخزونات مختلطة من هذه المركبات – ولا سيما تلك التي لديها مركبات مصدرة من قوائم جرد وطنية متعددة – بمخزونات منفصلة لأجزاء كل محرك.

الإرسال

يستخدم FMTV أليسون الإرسال التلقائي عبر جميع المتغيرات. في وقت سابق A0 و A1 استخدمت وحدة أليسون MT 653 6-speed سرعة. في وقت لاحق الإنتاج و سلسلة A1P2/A2 تستخدم آلياً سلسلة أليسون 3000 بسرعة 6-speed

وتحتفظ الطائرة A2 بتوافقها مع مقطورات FMTV الميدانية ومجموعة من مجموعات المواد ونظم الأسلحة. وكان هذا التوافق الخلفي مطلباً صريحاً من متطلبات التصميم وله آثار هامة على نقل قطع غيار القطارات وتوريدها – ويحافظ قطار A2 على توافق الأبعاد مع مكونات الجيل السابق في الوصلات البينية الملحقة، حتى في الحالات التي تختلف فيها المواصفات الداخلية.

الهيكل والهيكل

تم بناء الـ FMTV حول هيكل سي قيصري تقليدي مثبت/مغلق بالثلوج، مع أعضاء أنبوبيين متقاطعين. ويُستمد من السويد الفولاذ العالي الجودة المستخدم في إنتاج 758 ميغاباسكال. وكانت أول شاحنة تمر باختبار التآكل المتسارع الذي دام 22-year عاماً في جيش الولايات المتحدة. دفاع أوشكوش

ويمكن تزويد متغيرات LMTV برافعة من طراز DP-10J بـ 11 000 رطل. سحب الخط. تستخدم متغيرات MTV ونش DP-515 مع 15,500 رطل. سحب الخط.

FMTV A2 – تحسينات الجيل الحالي

نسخة حديثة من FMTV A1P2، عائلة المركبات FMTv A2 تتفاخر 12 بديل شاحنة، 4 هيكل، و 3 خيارات مقطورة التي توفر حماية أكبر للقوات، حمولة حمل إضافية، وتحسين جودة ركوب السيارات والتنقل. ويستفيد دفاع أوشكوش من خبرة العمليات البرية التي دامت عقوداً من أجل تعليق القدرات بشكل أكبر، وتحسين نوعية الرحلات، وزيادة طاقة المحركات.

الـ FMTV A2 يعزز قدرة الطاقم على البقاء مع سيارات الأجرة المدرعة 3-point أحزمة الأمان، أنظمة المكابح الأوتوماتيكية، ونظام تضخم الإطار المركزي.

ويقدم البديل FMTV A2 LVAD (الإسقاط الجوي المنخفض السرعة) سيارة أجرة مطوية تسمح لطول المركبة بالانخفاض إلى 90 بوصة، وهيكل مصمم خصيصاً لإسقاط المظلة والهبوط، وإضافة ونش إلى جميع متغيرات LDAD. وتشمل متغيرات FMTV A2 LVAD حمولة 4×4، وشحنة 6×6، وشاحنات تفريغ.

تعيينات M FMTV الرئيسية

وتُعرض هذه المادة في سلسلة من 17 نموذجاً تشمل ما يلي: M1080 (هيكل 2.5t)، M1078 (شاحنة حمولة قياسية LMTV بقدرة 2.5t)، M1079 (شاحنة مغلقة 2.5t)، M1083 (شاحنة حمولة قياسية MTV بقدرة 5t)، M1084 (حمولة قياسية 5t مع MHE)، M1085 (حمولة طويلة 5t)، M1088 (جرار 5t)، M1089 (مركبة سحب 5t)، M1087 (شاحنة مغلقة قابلة للتوسيع 5t)، M1092 (هيكل 5t)، M1148 (نظام مناولة الأحمال 8.8t)، وM1157 (شاحنة قلابة 10t).

بيانات مرجعية مختارة من طراز FMTV NSN

NSN 2320-01-557-4546 – طراز M1148 A1R/A1P2، شاحنة لمناولة الحمولة من طراز LHS، 8.8-ton أطنان NSN 5330-01-453-0770 / الجزء 29526899 – مجموعة مرشحات الإرسال (إرسال MFTV/LMTV أليسون) NSN 2910-01-363-3089 / الجزء 7E9763– مرشح وقود، محرك (محرك كاتربيلر FMTV/LMTV) NSN 2510-01-155-7876 / الجزء 1317660W – الجمعية العامة بكامل هيئتها

ومجموعة ترشيحات الإرسال الخاصة بهيئة FMTV (NSN 5330-01-453-0770)، هي من بين أكثر الأصناف استهلاكا التي يتم شراؤها عبر أساطيل هذه الشركة، وينبغي إدراجها في أي اتفاق توريد دائم يغطي صيانة هذه المؤسسة.

الرصيف 3 – مركبة من طراز M-ATV (مركبة من طراز MRAP لجميع القطارات)

استعراض عام

يمثل برنامج أوشكوش M-ATV أحد أهم برامج الشراء المعجلة في التاريخ العسكري الأمريكي الحديث. وبسبب الحاجة الملحة للعمليات في أفغانستان، كان من الضروري أن تكون أجهزة M-ATV أخف من الأجهزة الحالية لرصد الحركة، قادرة على عبور 70% من الأراضي البعيدة عن الطرقات، ولا تزال توفر حماية استثنائية ضد الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة ونيران الأسلحة الصغيرة. شعبة خدمات الرقابة

وفي 30 حزيران/يونيه 2009، مُنح عقد شركة M-ATV بعقد واحد مع شركة Oshchosh. وكانت قيمة طلبية التسليم الأولية من طراز M-ATV أكثر من دولار.1 البليون ويشمل 2,244 (إم-أي تي في) وحققت أوشكوش معدل إنتاج قدره 1 000 مركبة شهريا بحلول كانون الأول/ديسمبر 2009 – وهي وتيرة التصنيع نادرا ما تشاهد في برامج المركبات الدفاعية.

إن تاريخ تشغيل محطة M-ATV دليل على فعاليتها. وفي الأراضي الوعرة والمحملة بالأجهزة المتفجرة المرتجلة في أفغانستان والعراق، ومؤخراً أوكرانيا، أثبتت باستمرار قدرتها على إنقاذ الأرواح.

قطار الطاقة

الـ إم – أي تي في يُشغّلُ مِن قِبل a كاتربيلر C7 7,2 ليتر في الخط 6 توربوديزيل المحرك المحرك يوصل 370 حصاناً و 1 254 ميلاً من الدوران وهو متوائم مع سلسلة أليسون 3500SP التي تعمل على سرعة 6-speed والتي تتميز بالتحول “الماتيكي” – وهو نظام يضم بعض عناصر الانتقال اليدوي. القطار يتضمن سرعة مزدوجة، الدفع رباعية الدفع بدوام كامل مع تفاضل القفل.

لاحظ أن M-ATV تشارك مع هندسة المحرك C7 مع FMTV A1P2 – ولكن المعايرة، والتراكم، وبعض المكونات الطرفية تختلف بين المنصتين. ولا ينبغي افتراض أن الأجزاء قابلة للتبادل دون التحقق منها.

التعليق المستقل TAK-4 – المتمايز التقني

السمة الهندسية المميزة لمحطة M-ATV – والسبب الرئيسي في فوزها بمسابقة جميع القطارات التابعة لشركة MRAP – هي شركة أوشكوش المحدودة الملكية.4 نظام إيقاف مستقل.

ويوفر نظام التعليق المستقل الأصلي TAK-4 المجهز بجهاز M-ATV حوالي 16 بوصة من السفر بالعجلات العمودية، مع تقدير إجمالي وزن المركبات في الطرق غير المباشرة (GVWAR) يبلغ 10 433 كيلوغراما. ملف العمليات 70% خارج الطريق، 30% على الطرق. عسكري.com

تعليق TAK-4 هو ملفوف ومستقل تماما. يوفر هيكل بلاسان المصفح على شكل V من طراز M-ATV حماية لشاغليه من الهجمات بالأجهزة المتفجرة المرتجلة، في حين تسمح إطارات المداخن المتضخمة مركزياً للجهاز المذكور بالسفر على الأقل 30 أميال في 30 حتى لو فقدت إطارين الضغط

كما يمكن للمركبة أن تأخذ جولة من عيار 7.62mm ملم إلى نظام زيت المحركات/المبردات/الهيدروليك وأن تستمر في القيادة لمسافة كيلومتر واحد على الأقل. وتترتب على هذه السمة المتعلقة بإمكانية البقاء آثار صيانة محددة: يعني أن نظم التزليق والتبريد مصممة لمواصلة العمل في ظل ظروف متدهورة، ولكنها تتطلب فحصا دقيقا بعد أي حادث تسياري يخترق تلك النظم.

نظم البقاء على قيد الحياة

مقصورة المحرك محمية بنظام إطفاء الحريق للمحرك كما أن محطة M-ATV تحتوي على نظام للتحكم في الامتداد ومكابح مضادة للقفل.

ونظام التضخم المركزي في الإطارات هو وحدة مؤلفة من قناتين مزودة بأربعة مواقع تضاريسية وبمراقبة متكاملة لإغلاق خطوط الدفع. وعناصر نظام تكنولوجيا المناخ – الصمامات والخطوط والوحدات الطرفية ذات العجلات – هي من بين أكثر الأصناف استبدالا على منصات M-ATV التي تعمل في بيئات مرتفعة الغبار وعالية التكسير.

خيارات M-ATV

وتُعرض هذه المحطة في ثمانية أشكال مختلفة: القاعدة (الموارد الخارجة عن الميزانية) والترقيات (الوحدة الاستراتيجية)، والقوات الخاصة (الفرقة الاستراتيجية)، والاعتداء (القوة التنفيذية)، والمهندس (القاعدة الخارجية)، والقيادة (المركز التنفيذي)، والخدمات الطبية، والمرافق العامة.

ويضيف نموذج الاعتداء محطة أسلحة أثقل ونقاط إضافية لإدماج الدروع. ويغير البديل الطبي مقصورة الطاقم الخلفية لإيواء القمامة. متغير الأوامر يدمج معزّز C4ISR أحكام متصاعدة ويستحدث كل بديل عناصر فرعية محددة – لا سيما في الهيكل العلوي، والتكامل الكهربائي، والوصلة البينية لمحطة الأسلحة – تتطلب تحديد أجزاء مختلفة محددة.

منصة 4 – TV/L-ATV (المركبة التكتيكية الخفيفة المشتركة)

استعراض عام

ومنذ عام 2015، زودت شركة أوشكوش للدفاع الجيش الأمريكي والحكومات الأجنبية المتحالفة معه بأكثر من 22 000 محطة تلفزيونية مشتركة. وقد صُمّم البرنامج المشترك للتلفزيون من أجل الاستعاضة عن جزء من أسطول HMWV (هومفي) بمركبة توفر حماية وتنقلا أفضل بكثير – تجمع بفعالية بين قدرة المركبات من طراز MRAP على البقاء والسرعة التكتيكية لمنصات المرافق الخفيفة.

ولا تزال شركة أوشكوش للدفاع هي الصانع الأصلي الوحيد للمعدات القادرة على تزويد البلدان المتحالفة مباشرة بالتليفزيون المشترك. ومن بين المستخدمين النهائيين للتلفزيون المشترك ليتوانيا وسلوفينيا والجبل الأسود ومقدونيا الشمالية ومنغوليا وبلجيكا وسلوفاكيا والبرازيل ورومانيا وإسرائيل وهولندا.

قطار الطاقة

تم توفير الطاقة الدافعة بواسطة شركة Gale Banks Engineering 866T V8 Turbodiesel، استنادا إلى هندسة محركات جنرال دوراماكس L5P. تبلغ القدرة 400 hp (298 kW)، ويبلغ عزم الدوران 850 lb-ft (1,152 Nm). جهاز بث آلي بستة سرعات من (أليسون 2500SP) مجهز على جميع أجهزة التلفزيون JLTV.

إن قاعدة المحركات التجارية لقطار الطاقة التابع للتلفزيون الياباني (معمار دورامكس) مع تعديلات خاصة بالعسكريين تخلق ديناميكية مميزة في مجال المشتريات: ويمكن الوصول إلى بعض المكونات من خلال القنوات التجارية، ولكن برمجيات المعايرة، وعناصر التحكم في الانبعاثات العسكرية المحددة، وبعض عمليات التكيف الهيكلي تتطلب أجزاء معتمدة أو مرخصة من قبل OEM.

ويمكن أيضا تزويد محطة L-ATV بقطار طاقة أوشكوش بروبولز لتوليد الطاقة الكهربائية بالديزل، الذي كان مجهزا في السابق بمحركي Oshchosh HEMT وMTVR، مما يسمح للمركبة بتصدير ما يصل إلى 115 كيلوواط من الطاقة.

TAK-4i تعليق مستقل ذكي

ويقدم التلفزيون JLTV الجيل القادم من تكنولوجيا أوشكوش الخاصة بالتعليق: TAK-4i (مخابرة).

نسخة TAK-4i المجهزة إلى L-ATV ليست ملفوفة وهي من النوع المتغير الذي يمكن تعديل ركوبه مع ما يصل إلى 20 بوصة (51 سم) من السفر بالعجلات – بزيادة 25٪ عن TAK-4، القياسية المثبتة في M-ATF.

و TAK-4i تعطي حركة شديدة خارج الطرق والسرعة التي هي أسرع بنسبة 70%٪ من M-ATV مع الحفاظ على نفس نوعية ركوب السيارات بالنسبة للشاغلين. ويمكن تعديل ارتفاع المركبة من خلال الضوابط الداخلية، مما يسمح للطاقم بتحسين وضعية المركبات إلى أقصى حد بالنسبة للتضاريس أو وسائل النقل أو بيئة التهديد دون توقف.

ولهذه القدرة على التكيف آثار كبيرة في الصيانة. على عكس أنظمة TAK-4 لربيع الملف، فإن TAK-4i تضم صمامات فعالة للتحكم في الارتفاع، مثبطات ذات معدل متغير، ووحدات التحكم الإلكترونية التي تتواصل مع نظام التشخيص المتكامل لمنطقة القيادة للمركبة. ويتطلب التشخيص الخاطئ أدوات تشخيصية قادرة على استخدام البرمجيات؛ الفحص البصري وحده غير كافٍ لـ (تاك)4i حل المشاكل

هندسة الحماية

يستخدم التلفزيون المشترك فلسفة درع A-Kit/B-ket: (أ) الكيس A، المثبت أثناء الإنتاج، يشمل درعاً مجهزاً في مناطق يصعب الوصول إليها؛ و B-Ket هو الدرع الإضافي، الذي يضاف عند الاقتضاء ويمكن نزعه عندما لا تكون هناك حاجة للحد من البلى والدموع غير الضروريين على المركبات.

ويحقق التلفزيون المشترك مستوى التنقل المحمي اللازم لتحسين القدرة على البقاء في البعثات اليوم وغدا، مع تركيب أو إزالة حماية الطاقم القابلة للقياس في الميدان.

ويشمل نظام حماية الأطقم CRE 1080 تصميم الهيكل، ومواد الدروع، ونظام إطفاء الحرائق، والأرضيات الممتصة للطاقة، والمقاعد، ونظم ضبط الحركة.

القابلية للنقل

ويمكن أن تُنقل محطة التلفزيون JLTV، التي يقل وزنها عن 6 350 كيلوغراما (14 000 رطل) بوزن الركاز، جواً داخلياً بواسطة طائرات الهليكوبتر C-130 وC-5 وC-17 أو خارجياً بواسطة طائرات هليكوبتر من طراز CH-47 وCH-53 وهذا الشرط المتعلق بإمكانية النقل يصوغ بشكل مباشر القيود المتعلقة بالتصميم في جميع أنحاء المركبة – فميزانية الوزن لكل نظام فرعي تدار بعناية للحفاظ على هذه القدرة من خلال فترة خدمة المنصة.

OSHKOSH M984 A2

استراتيجية قطع الغيار لأسطول أوشكوش الدفاعي

لماذا تتطلب اجزاء منصة اوشكوش عناية متخصصة

وإدارة قطع الغيار لمنصات أوشكوش الدفاعية أكثر تعقيدا من شراء قطع غيار لأساطيل الشاحنات التجارية، وذلك لثلاثة أسباب.

تنوع الأجيال ضمن التسميات وكما هو مبين أعلاه، يمكن أن يشمل تصميم واحد من طراز M مركبات بناها مصنعون متعددون على مدى 30 سنة، بمحركات مختلفة، وأجهزة إرسال، ومواصفات فرعية. ويجب أن تكون الأجزاء متطابقة مع توليد الصانع، وليس مجرد تحديد المركبات.

المعايرة والمواصفات العسكرية المحددة. وهناك العديد من المكونات التي تبدو متاحة تجاريا – قطع محركات كاتربيلر C7، ومجموعات خدمة الإرسال أليسون، وعجلات ميشلين XZL – التي لها متغيرات ذات خصائص عسكرية مختلفة، أو درجات مادية مختلفة، أو شهادات. واستخدام معادلات من الدرجة التجارية في التطبيقات العسكرية يمكن أن ينتهك متطلبات النقل عبر الطرق ويمكن أن يعرض للخطر أداء المركبات أو سلامة أطقمها.

تعقيد النظام الإلكتروني. ويتطلب نظام التشخيص لمنطقة القيادة التابع لمحطة القيادة JLTV، ونظام التحكم الإلكتروني في الارتفاع الذي تستخدمه شركة TAK-4i، وحافلة بيانات المركبات التابعة لشركة FMTV A2، جميعها نُهج صيانة مدروسة للبرمجيات. وقد تتطلب العناصر المرتبطة بهذه النظم برمجة أو بدء العمل بعد الاستبدال.

فئات الأجزاء العالية الارتفاع عبر أسطول أوشكوش

واستنادا إلى بيانات الخدمات التشغيلية والخبرة المكتسبة في صيانة الأسطول، تمثل الفئات التالية أكبر حجم من الاحتياجات من قطع الغيار عبر منصات أوشكوش الدفاعية:

نظم التفريغ: زيت المحرك، الوقود، ومرشحات الهواء هي أكثر المواد المستهلكة التي يتم استبدالها في جميع المنصات. محركات كاتربيلر C7/C15 تشترك في بعض هندسة المرشح ولكن لديها مواصفات عناصر مختلفة. وتتقاسم شركتا FMTV و M-ATV مواصفات مرشح الوقود C7 في بعض التشكيلات؛ مرشحات HEMTT A4 C15 فريدة من نوعها لتلك المنصة.

المواد الاستهلاكية المعلّقة: (ب) ينابيع لفائف TAK-4، وممتصات صدمات، وما يرتبط بها من معدات على منصات M-ATV؛ (أ) مجمعات الأكياس الهوائية الهولندية وصمامات التحكم في الارتفاع على HEMTT A4؛ و مكونات التحكم الإلكتروني TAK-4i على قناة JLTV. ويمثل التعليق فئة الصيانة غير المقررة التي تتسم بأعلى درجات الإلحاح في جميع المنصات.

عناصر خدمات النقل: وتنتشر مجموعات مرشحات وسوائل الإرسال في أليسون عبر منصات متعددة ولكنها تختلف حسب سلسلة الإرسال (HT 740D, HD 4560P, 4500SP, 3500SP, 2500SP, 3000 System). تحديد سلسلة أليسون الصحيح ضروري قبل الشراء.

أختام و أكياس المحركات: ففقمات أكسل، والحشيات التفاضلية، وختم حالات النقل هي مواد بديلة عالية التردد، ولا سيما في المركبات العائدة من الصحراء أو عمليات عبور المياه. ف الفقمات الأمامية من طراز Oshchosh 46K شائعة لدى HEMT عبر الأجيال؛ مواصفات محور دانا الخلفية تختلف باختلاف HEMTT.

مكونات نظام تكنولوجيا المناخ: وتعتبر صمامات نظام تضخم الإطارات المركزية، والخطوط، ووحدات طرف العجلات من أهم الأجزاء التشغيلية لكل من من منصات M-ATV وJLTV. ويقلل فشل نظام تكنولوجيا المناخ من القدرة على التضاريس ويعرض للخطر وظيفة التنقل في حالات الطوارئ التي يجري تشغيلها.

مكونات سيارة الأجرة والحماية: ويتطلب الزجاج المجهز بالدروع، ومجموعات ختم سيارات الأجرة، ومعدات الأبواب لسيارات الأجرة المدرعة الممتثلة لنظام المساعدة المؤقتة العامة (المرسلة إلى HEMTT A4 و FMTV A2 و M-ATV و JLTV) مواصفات مادية محددة ولا يمكن استبدالها بمتغيرات سيارات الأجرة العادية.

AB الدفاع: قطع غيار دفاعية لأسطول الحلفاء

وتوفر شركة AB Develf قطع الغيار اللازمة لتوفير الدعم في مجال الإمداد والشراء لمنصات أوشكوش الدفاعية التي تديرها قوات الدفاع التابعة للدولة المتحالفة والشريكة. يعمل فريقنا التقني مع مشغلي الأساطيل لتحديد مواصفات جزئية صحيحة عبر أجيال المنصات، وإحالة بيانات الشبكة إلى السجلات الحالية لنظام المعلومات الماليزية، وعناصر المصدر من خلال قنوات الإمداد المتحقق منها – OEM، المرخص بها بعد السوق، أو المخزون من نظام المعلومات الوطنية المؤهلة حيث متطلبات المنصة القديمة تتطلب ذلك.

ونحن ندعم أفرقة المشتريات العاملة في إطار الشراء التابع لمنظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو)، وأنظمة الشراء في وزارة الدفاع، وعقود الأسطول التجاري التي تغطي مركبات أوشكوش التي يديرها مقدمو خدمات لوجستية متعاقدون.

وسواء كان طلبكم هو مجموعة واحدة من مرشحات الإرسال لطائرة من طراز FMTV منشورة مسبقا، أو مجموعة شاملة من أدوات الإصلاح من أجل إعادة بناء محطة M-ATV TAK-4، أو اتفاق إمداد دائم يغطي أنواعا متعددة من المنصات في أسطول وطني، فإن شركة AB Development لديها المعرفة التقنية وشبكة مصادر للاستجابة.

اتصل بهيئة الدفاع عن AB لتقديم “RFQ” لقطع غيار “Oshchosh Davency”. توفير تعيين المنصة، بناء توليد حيثما كان معروفاً، NSN أو OEM عدد جزئي، والكمية المطلوبة. فريقنا سيؤكد التوافر، مصادر المنشأ، ووقت التسليم.

اتصل بنا

استكشف كتالوج AB Defence لقطع الغيار الأصلية (OEM) والمصنفة وفق نظام الناتو (NSN)، وصفحات المنصات العسكرية، والمقالات الهندسية المرتبطة بهذا الموضوع:

فئات قطع الغيار المتوفرة في الكتالوج (NSN وOEM)

منصات المركبات العسكرية ومجموعات الأنظمة المتوافقة

مقالات هندسية وأدلة صيانة عسكرية ذات صلة

واصل الاستكشاف

مجالات ذات صلة

AB DEFENCE لنتحدث

تبدأ تلبية متطلباتك القادمة بمحادثة.

شارك فريقنا بالمنصة ورقم القطعة ومتطلبات التوريد.

تواصل مع فريقنا تصفّح قطع الغيار
الشعارات المؤسسية

مرّر لعرض جميع الشعارات ↔