سلسلة M107 / M110

الـ M107 هو منظومة مدفعية ذاتية الدفع من عيار 175 ملم تم تطويرها لتقديم دعم طويل المدى لإطلاق النار في ساحة المعركة، وتستخدمها على نطاق واسع قوات حلف شمال الأطلسي في العمل مع أهداف استراتيجية بعيدة. الـ M110وهو مدفع هاوتزر ذاتي الدفع من عيار 203 ملم (8-inch بوصة) مصمم لتوفير دعم قوي للمدفعية الثقيلة للقوات البرية، وهو ذو قيمة لقوتها النارية الشديدة التأثير وخدمتها التشغيلية الطويلة عبر جيوش متعددة.

طلب a اقتباس

الهيكل المشترك الذي بنى عائلة منصة

في وقت متأخر 1950sجيش الولايات المتحدة بدأ ليحل محل M55 — a 44-tonne مركبة مدفعية ثقيلة تعمل بالبنزين لا يمكن نقلها جوا، وقود محروق بمعدل حد من مداها التشغيلي 260 وتسببت في خطر مستمر من الحرائق أثناء القتال. والشرط الذي حل محله مختلف عن قصد: ومن شأن نظم المدفعية الثقيلة الجديدة أن تتقاسم هيكلا مشتركا، ويمكن نقلها جوا، وتشغيلها بالديزل، وأن تكون خفيفة بما فيه الكفاية بحيث يمكن للبطاريات إعادة الانتشار قبل أن تجد نيران البطاريات المضادة للعدو مواقعها. وفازت شركة Pacific Car and Foundry بالعقد بنموذجين أوليين - T235E1 و T236E1 - كانا متطابقين ميكانيكيا. الفرق الوحيد هو الذخيرة المجهزة في الخلف وفي آذار/مارس 1961، تم توحيد كلا الأمرين على النحو التالي: T235E1 مثل M107 وT236E1 كM110. وأصبحت المركبة T120E1، وهي ثالث فرد من أفراد الأسرة، مركبة الاستعادة الخفيفة M578

فهم هذا الأصل ليس قراءة خلفية. إنه أساس كل قرار شراء هذه العائلة ومحرك دييزل 8V-71T، والبث المتقاطع لأليسون XTG-411-2A، وتعليق شريط الجذع، ومعدات التشغيل، والنظام الهيدروليكي متطابقة عبر M107، M110، M110A1، M110 A2، M578. وعندما يطلب موظف مشتريات مكونات محركات لبطارية تعمل بمركبات من طراز M107-derived ومركبات من طراز M110A2، فإنهم يطلبونها من نفس القائمة. والنقطة الوحيدة التي يختلف عندها الاثنان هي الذخيرة وما يرتبط بها من معدات التراكم، والارتداد، والتحميل - وحتى هناك، فإن جبل M158 الذي يحمل كلا من مدفع 175mm عيار M113 ملم ومدفع هاوتزر 203mm عيار M2A2 مم هو تجمع مشترك. AB الدفاع يبني تغطية M107/M110 أجزاء حول هذا الواقع، الحفاظ على مجمع واحد لأجزاء السيارات التي تخدم الأسرة بأكملها.

ديزل ديترويت 8V-71T: محرّك ذو القوتين في دور مدفعي مُتعقّب

و 8V-71T هي عضو في مجموعة محركات ديترويت ديزل 71 - وهي أكثر محطات توليد الطاقة بالديزل انتشارا على نطاق واسع في المركبات العسكرية الأمريكية التي تعقبها عصر الحرب الباردة. “إن الجمعية العامة،71يشير هذا العدد الى حجم الاسطوانة المكعب الواحد ( بوصات مكعبة ) .71 في 3، تقريباً 1,163 (ج ج)؛ وتعطي ثماني اسطوانات في تشكيلة V8 نقلا إجماليا يبلغ نحو 9.3 لترات. وتؤدي دورة الضربتين إلى حدوث سكتة دماغية على كل كبسولة من المكابس السفلية، مما يعطي المحرك قوة دوران الدوران المنخفض السرعة والسلوك الخانق المستجيب المناسب تماما لمركبة طولها 28-tonne طنا تعمل في مختلف أنحاء التضاريس.

ونظام الاستدراج هو الخاصية التقنية المميزة للمحرك. ويوفر شاحن كبير من نوع التفريغ الإيجابي الجذري - مدفوع آلياً من مشبك المحرك - وظيفة جمع القمامة والشحن الأساسية في جميع سرعة المحرك. ويكمل شاحن توربو ذلك في أحمال أعلى، متصلا بالشاحن الفائق بعمود فولاذي رقيق وصف في وثائق الفترة بأنه " حجم پنسِل " ، وهو عمود الخيط. هذا العمود ينقل محرك الدفع المشتق من التوربين إلى مفجر الشحنة الفائقة، وهو يعمل تحت ضغط جذعي مستمر خلال عمليات نقل الحمولة. ويتسبب فشل طوق الكويل في فقدان فوري للمساعدة على الشحنة الفائقة وانخفاض مقابل في ناتج الطاقة؛ وهو نمط فشل معروف في الأساطيل ذات الساعات العالية، وتخزنه شركة AB Delvention كبند ذي أولوية خاصة لأن الفهارس التجارية العامة ديترويت ديزل لا تحمله في كثير من الأحيان لمنشآت غير عسكرية ذات شاحنتين.

ويقود المحرك من خلال ناقلة الدفع المتقاطع XTG-411-2A - وهي وحدة هيدروميكانيكية توفر أربعة معدات أمامية وجهازين عكسيين مع آلية توجيه تفاضلي متكاملة. يقصد بمصطلح ”القيادة الشاملة“ مقابض الإرسال الموجهة عن طريق التحكم في السرعة التفاضلية بين المسارين اللذين يجريان داخليا؛ يستخدم السائق عجلة قيادة تقليدية، مع إدارة الإرسال التفاضل في سرعة المسار باستمرار. لا توجد مكابح قيادة منفصلة أو مقابس. وهذا النقل نفسه، في شكل متطور، يمد أسرة M109 Howitzer بالقوة - وهي حالة مشتركة تعطي شبكة AB Development من مصادرها لمكونات XTG-411-2A بعرض يتجاوز نطاق M107/M110 وحده.

مضخة هيدروليكية يقودها المحركات توفر الطاقة لتقاطع البنادق، وتجميع حمولة الراهمر، ونشر المعجم الخلفي. وتؤدي أداة يدوية يدوية إلى دعم دالة المرور - وهي حكم شهد استخداما تشغيليا أكثر تواترا مما كان مقصودا في النظرية، لأن الاستخدام غير السليم للنظام الهيدروليكي لإجبار البستوني بدلا من خفضه عن طريق تسلسله المصمم تسبب باستمرار في تلف اسطوانات هيدروليكية، تاركا الإسناد اليدوي كوسيلة عبور متاحة فقط حتى يتم إصلاح الدائرة الهيدروليكية.

بندقية من طراز M107 عيار 175mm ملم مزوّدة بكتابة ذاتيّة

أولاً - مقدمة عن المنشأ والخدمات

دخلت M107 خدمة الجيش الأمريكي في 1962. وفي كانون الثاني/يناير M107، شكلت الكتيبة الأولى من طراز 1963. في فورت سيل، أوكلاهوما. وتم التعاقد في البداية على الإنتاج مع شركة Pacific Car and Foundry؛ انضمت مؤسسة سان خوسيه وبوين - ماكلوفين - يورك من يورك، بنسلفانيا، كمنتجين إضافيين في مرحلة لاحقة، وبذلك أصبح المجموع M107 إلى الإنتاج 524 المركبات. نشر الجيش الأمريكي M107 على مستوى الفيلق في كتائب مؤلفة من اثنتي عشرة مدفعا - وهو قرار مذهبي يعكس الدور الرئيسي للسلاح بوصفه دعما للنيران العميقة وليس مدفعية الدعم المباشر للشعبة.

اجهزة: مدفع 175mm عيار M113 ملم في جبل M158

وسلاح M107 هو مدفع 175mm عيار M113 ملم - وهو مدفع طويل السرعة وعالية السرعة طوله 60-calibre كيلومترا، ومركب في مهد M158 لا يوجد بها مهرب ولا فرامل والنظام الارتدادي هو جهاز هيدروجيني، بحد أدنى من الارتداد قدره 0.711 متراً وأقصى ارتداد قدره 1.778 متراً. ويمتد الارتفاع من -2 درجة إلى +65 درجة؛ التقاطع 30 درجة يساراً و يميناً من الخط المركزي. جميع المرتفعات والمسارات مساعدة هيدروليكية، مع وجود ضوابط يدوية متاحة.

ولا يشيع عيار 175mm ملم في أي سلاح آخر في مخزون الجيش الأمريكي - وهو اختيار متعمد للتصميم يتاجر بذخيرة مشتركة للنطاق الاستثنائي. ويزن القذيفة القياسية من طراز HE أو M437A1 أو M437A2 66.78 كغم ويبلغ مداها الأقصى 32 700 متر تقريباً. وقد جعل هذا من مدفع M107 أطول قطعة مدفعية متنقلة في مسرح فيتنام، وتجاوزت الأسلحة الثقيلة التي تم توريدها من طراز SWIM-Supped 130mm مم M46 بفارق كبير. وكانت إسرائيل هي الجهة الوحيدة التي اشترت مقذوفات واسعة المدى طورتها شركة جيرالد بول للبحوث الفضائية، والتي يمكن أن تصل إلى حوالي 40 000 متر - وهو مدى يتطلب حواسيب تسيارية لمراعاة انحناء الأرض عند إطلاق النار على أعلى ارتفاع.

وكان أحد القيود التقنية الموثقة لمسدس 175mm عيار M113 ملم هو إجهاد البراميل قبل الأوان في الإنتاج المبكر. وقد تبين فيما بعد أن سبائك الفولاذ ذات القوة العالية المستخدمة في تصميم البندقية معرضة للكسر الهش عند ارتفاع دائري أقل بكثير من العمر الافتراضي للخدمة - وهو فشل أثناء الخدمة أدى إلى تقدم كبير في علم ميكانيكا الكسور في فولاذ البنادق ذات الضغط العالي وساهم في تحسين ممارسات التصميم لبرامج البراميل اللاحقة. وقد ساهمت مسألة عمر خدمة البراميل في الاستعاضة النهائية عن السفينة M107 بسلسلة M110، حيث يمكن تحسين استخدام البرميل 203mm ملم إلى أقصى حد من أجل استمرار معدلات الحريق التشغيلية.

سجل القتال

فييت نام1965–1975): الـ M107حدث القتال العملياتي لأول مرة 19 تشرين الثاني/نوفمبر 1965 -المرة الأولى 175mm تم إطلاق النار من بندقية ذاتية الدفع في المعركة. وأطلقت أطقم السفينة الأمريكية M107 على المسدسين " Sum Sét " (" Lightning " ) و Vua Chyn Trüng ( " ملك حقل المعركة " )، مما يعكس الأثر النفسي لنطاقه ووزنه المقذوف. وفي سيج خي سانه في عام 1968، قدمت بطاريات M107 دعماً طويل المدى لإطلاق النار ثبت أنه حاسم بالنسبة لبقاء الحامية على قيد الحياة ضد ضغط متواصل من طراز NVA. وقدرة السلاح على الوصول إلى أهداف تتجاوز بكثير نطاق المدفعية المضادة للبطاريات المتاحة لجيش التحرير الوطني كانت قيمتها التكتيكية الرئيسية؛ وقد قُبل عدم دقته النسبية في المدى الأقصى كمقايضة مقبولة لهذا النطاق. عدة M107s وقامت القوات الفييتنامية الشمالية بعد ذلك بتشغيلها فيلق المدفعية PAVN، الذي أودعهم في الميدان. 1980s.

حرب يوم كيببور (1973): وقد حددت قوات الدفاع الإسرائيلية طائراتها من طراز M107s على أنها روماش (”سبير“) ونشرت نحو 175 مركبة في تشرين الأول/أكتوبر 1973. واستخدام قوات الدفاع الإسرائيلية للطائرة M107 في قمع منظومات الدفاع الجوي المصرية والسورية هو من بين التطبيقات الأكثر توثيقا لهذا السلاح في القتال. ومن بين البطاريات المصرية البالغ عددها 15 قذيفة أرض - جو من طراز SA-2 التي دمرت في الضفة الشرقية لقناة السويس خلال الحرب، نُسبت 13 منها إلى نيران قوات الدفاع الإسرائيلية من طراز M107 وخلال عملية غازيل، اشتبكت طائرات M107s العاملة من مواقع شرق القناة مع أهداف غرب السويس دعما لقوات العبور التابعة لإرييل شارون. وعلى أعلى مستوى، أطلق أطقم جيش الدفاع الإسرائيلي النار في ضواحي دمشق - وهو مدى يتطلب تصحيحات باليستية للانكسار الجوي وانحدار الأرض. وبعد الحرب، اشتُريت مقذوفات مسمّعة المدى من شركة أبحاث الفضاء لتوسيع النطاق الفعال.

إيران - العراق (جمهورية - الإسلامية)1980–1988): وكانت طائرات M107s الإيرانية - التي وردت في إطار برامج المساعدة العسكرية الأمريكية السابقة للثورة - من بين أكثر الأمثلة التي تم تشغيلها بشكل مكثف على المنصة خارج الخدمة الأمريكية. وتحت الحظر الكامل الذي فرضه موردوها الأصلي، قام ميكانيكيو الجيش الإيراني بصيانة هذه المركبات خلال ثماني سنوات من الحرب التناقصية، ووضعوا إجراءات للاستعانة بقطع الغيار الارتجالية وصيانتها تمثل أحد أكثر الاختبارات صعوبة لإمكانية صيانة ميدان السفينة M107 في ظل ظروف العرض المتنافس.

نهاية M107 في خدمة الولايات المتحدة وبرنامج التحويل

الجيش الأمريكي تقاعد M107 من الخدمة الفعلية في الفترة المتأخرة 1970s. وكان السائقون الرئيسيون عبارة عن تراكم إرهاق البراميل في مركبات أسطول المركبات ذات العدد المرتفع من الدراجات، وتقادم عيار مخصص لا يوجد فيه أي قاسم مشترك لأي سلاح آخر، وتوافر مدفعي M110A1 و M110A2 اللذين يوفران نطاقا مماثلا أو أعلى من ذلك عبر برميل 203mm ملم متوافق مع السلسلة اللوجستية الأوسع للمدفعية الثقيلة التابعة لمنظمة حلف شمال الأطلسي. تكلفة التحويل - أقل من دولار الولايات المتحدة 100,000 لكل مركبة في 1970s الأسعار - جعلت من السهل اقتصادياً إعادة الأنبوب على قيد الحياة M107 إلى M110A1 أو M110A2 معيار بدلا من تقاعدهم. وبحلول عام 1981، تم تحويل جميع القوات العسكرية والبحرية الأمريكية M107s إلى تشكيل M110A2

واستلزمت عملية التحويل، عند القيام بها على مستوى الكتيبة، رافعتين من طراز M578 تعملان بالتنسيق - واحدة في كل طرف من البرميل - وطالبت بتحديد موقع ماسورة الاستبدال بدقة إلى المهد لتجنب إلحاق الضرر بالراكبين النحاسيين. ويمكن القيام به في وحدات دعم مستودع القوات المسلحة أو مستودعات ثابتة بما فيها مستودع الجيش آنيستون، ومستودع Picatni Arsenal، ومستودع جيش ميساو في ألمانيا. وقد استخدم نفس الإجراء ذي القاعتين شهريا لإزالة المحركات والبث - وكلاهما مغطى بلوحتين من ألواح الألومنيوم - لتنظيف مقصورة التغليف الكهربائي، وهي خطوة صيانة روتينية تعكس بنية المركبة التي تعمل بالتشنج المفتوح.

فيما يتعلق بشراء قطع الغيار في عام 2026: وقد حولت الغالبية العظمى من المركبات التي أدخلت قوائم الجرد الوطنية بوصفها مركبات M107s إلى مركبات M110A1 أو M110A2 على مستوى الذخائر. تؤكد شركة AB Development أن الذخائر المركبة من لوحة بيانات الأسلحة الخاصة بكل مركبة قبل توريد أي برميل أو مراكب أو ارتداد أو تركيب. ولا يثبت هيكل موثق باسم M107 في سجل وطني للجرد أن المركبة لا تزال تحمل ذخائر عيار 175mm ملم.

M107 المواصفات التقنية

سلسلة M110 - عائلة هاوتزر المهجَّرة ذاتياً من عيار 203mm ملم

حيث تم تحسين M107 للنطاق فوق كل شيء آخر، متاجرة M110 سرعة فوهة لقذيفة أثقل وتأثير تدميري أكبر لكل جولة. عيار 203mm ملم - "8-inch بوصة" من تقاليد المدفعية الأمريكية - تطلق قذيفة وزنها 92.53 كغم في تشكيلتها القياسية HE M106: حوالي 40% أثقل من جولة M107 66.78 كغ. وفي الوقت الذي كانت فيه قذائف المدفعية النووية عنصراً قياسياً من عناصر عقيدة دعم إطلاق النار في الجيش الأمريكي، كان هذا العيار هاماً بشكل خاص: تم نشر جولة المدفعية النووية W33، التي تتوافق مع سلسلة M110، كخيار حقيقي لدعم إطلاق النار على مستوى الفيلق في إطار موقف الاستجابة المرنة لمنظمة حلف شمال الأطلسي. الـ M110 ولم تطلق أبداً أي جولة نووية أثناء القتال، ولكن قدرتها النووية كانت عاملاً صريحاً في إبقاء المنصة قيد التشغيل لفترة طويلة بعد أن كان من الممكن إبطالها لولا ذلك - وتؤكد مصادر متعددة أن هذا هو السبب الرئيسي وراء M110الحياة العملية الممتدة .

دخلت M110 الخدمة العسكرية الأمريكية في 1963، بعد سنة واحدة من M107. وقد شكلت أول كتيبة من طراز M110 في فورت سيل في أوائل عام 1963. وبلغ مجموع الإنتاج في جميع بدائل M110 1 078 مركبة أنتجتها PACCAR و FMC و BMY. وعلى عكس المجموعة M107، جرى تدريجيا تحسين سلسلة M110 من خلال تحسينين متميزين - وهما M110A1 وM110A2 - بدلا من الاستعاضة عنها بمنصة مختلفة. التطور من M110 الأصلي إلى M110A1 إلى M110 A2 هو قصة كيف تم تعزيز هيكل السيارة الصوتي تدريجياً لتوسيع نطاق أهميته التشغيلية على مدى ثلاثة عقود.

M110 - الإعداد الأصلي لـ 203mm ملم

وكانت الطائرة الأصلية M110، التي تم توحيدها على أنها T236E1 ودخلت الخدمة في عام 1963، تحمل M2A2 203mm هاوتزر في جبل ام M158 ، برميل قصير لا يحتوي على مهرب ولا فرامل . هذه التشكيلة الأصلية مختلفة بصرياً عن المتغيرات اللاحقة: البرميل أقصر بكثير بالنسبة إلى طول الهيكل، مما يعطي السيارة شريطاً مدمجاً، شبه ظهر على عقب مقارنة بمسدس M107 الممتد بشكل كبير 175mm مم أو أنبوب M110A1/A2 الأطول.

وفرض البرميل القصير M2A2 حداً كبيراً على المدى. وكان الحد الأقصى مع معيار HE حوالي 16,800 متر - أقل من نصف مدى M107 ومع استخدام القذائف المدعومة بالصواريخ، يمكن تمديدها إلى حوالي 22 900 متر، ولكن المدى القياسي لبطاريات HE يعني أن البطاريات M110 في التشكيل الأصلي كان عليها أن تنشر على نحو أقرب بكثير من خط القوات الأمامي من طراز M107، مما يجعلها تقبل تعرضاً أكبر لنيران مضادات بطاريات العدو. المقايضة كانت دقيقة: تم الاعتراف على نطاق واسع أن هاوتزر 8-inch بوصة سلاح أكثر دقة في مخزون المدفعية الميدانية الأمريكية من جيلها، قادرة على وضع طلقات داخل نصف قطر مما جعلها فعالة حقاً

أكدت العمليات الفييتنامية مع M110 الأصلي سمعة دقة المنصة بينما كشفت العجز في مداها. وقد خدمت المنصة جنبا إلى جنب مع بطاريات M107، حيث يكمل كل منهما الآخر: M107 الوصول إلى أهداف عميقة مع النار عالية السرعة، M110 إشراك أهداف أقرب مع جولات أثقل وأكثر دقة. وحالة قدرة M110 النووية ودقتها جعلتها الخيار الافتراضي لأي بعثة تتطلب الدقة على حساب المدى - بما في ذلك دعم إطلاق النار عن كثب للمواقع المحاصرة وتدمير التحصينات الصلبة.

المركبات الأصلية M110 لا تزال في الخدمة كأمثلة غير محولة نادرة. تؤكد شركة AB Development تركيب البراميل من بيانات التسلح قبل توريد أي عنصر ذخيرة إلى المركبات المسجلة كمواصفات أصلية من طراز M110

المواصفات التقنية الأصلية M110

M110A1 — البرميل الطويل الذي غيّر معادلة المدى

بدأ تطوير متغير واسع المدى في عام 1969 تحت قيادة الجيش الأمريكي للتسليح، مدفوعاً بضغطين متزامنين: الأصلي M110نطاقه المحدود بالنسبة الى M107 وكان القصد منه أن يكمل، وتوافر جديد 203mm فأنواع الذخائر - التي تم تحسينها، والقذائف المدعومة بالصواريخ، والذخائر التقليدية المحسنة - تتطلب غرفة ضغط أعلى وبرميلا أطول لتحقيق أدائها المصمم. تم توحيد النتيجة على أنها M110A1 في آذار/مارس 1976 ودخل الخدمة في كانون الثاني/يناير 1977.

التغيير المحدد هو M201 203mm برميل - أنبوب أطول مخصص لـ L/37، ممدد إلى حد كبير بالمقارنة مع M2A2. M201 ليس لديها مكابح كمامة في تشكيل M110A1؛ أن الإضافة ستأتي مع A2. وبرميل M201 مجهز أيضاً بـ المُخلّي متمركزة على طول البرميل — جهاز غير موجود من كل من M107 الأصلي وM110 الأصلي . ويستخدم المُخلّص المحمل ضغط غاز الوقود الدفعي المتبقي بعد خروج المقذوف من الفوهة لخلق تدفق للهواء عبر المنبع من الفتحة إلى الفوهة، وتطهير غازات الاحتراق من الغرفة قبل فتح الفتحة للتحميل. وبدونه، فتح الفتحة بعد إطلاق غازات الاحتراق السامة في المقصورة القتالية؛ ومعها يمكن فتح الرقعة مباشرة بعد إطلاق النار دون تعريض الطاقم للخطر.

وأضيف مقراب مرفق الحريق المباشر M139 كخيار جديد يستهدف الهدف، ويوفر رؤية مباشرة لاشتباكات إطلاق النار المباشرة في حالات الطوارئ من مسافة قريبة.

وكان التحسن في النطاق من M2A2 إلى M201 مثيراً. النطاق القياسي HE مع شحن 8 وقود دفع تصل 22 900 متر - زيادة بنسبة 36% في المائة عن الرقم الأصلي M110. ويمكن الوصول إلى 29 100 متر بالقذائف المدعومة بالصواريخ. وقد حلت السفينة M110A1 بالفعل محل المركبة الأصلية M110 والمركبة M107 في جيش الولايات المتحدة الأوروبي بحلول عام 1980، مع التخلص التدريجي من المركبتين السابقتين لصالح المعيار الموحد A1 وظلت تكلفة التحويل دون 100 000 دولار من دولارات الولايات المتحدة لكل مركبة، مما جعل من السهل اقتصادياً رفع الأسطول الباقي على قيد الحياة بأكمله إلى مستوى البرميل M201

M110A1 مقابل الأصلي M110: ما الذي تغيّر للأجزاء

أما ماسورة M201 وتركيبة المُخلِّي الحاملة فهي خاصة بتشكيل M110A1/A2 ولا يمكن استبدالها بعناصر M2A2 يمثل المُخلِّي المملّ فئة تجميع جديدة تماما — غائبة عن كل من M107 وM110 الاصلية — مع مجموعات صمامات خاصة بها ، ومجمعات صمامات ، ومعدات تركيب . التلسكوب الناري المباشر M139 جبل هو خاص M110A1-specific. وكانت إمدادات شركة AB للدفاع تحمل مجموعات إخلاء ومجموعات ختم كمكونات مخصصة من طراز M110A1/A2

المواصفات التقنية M110A1

M110A2 - معيار الإنتاج النهائي

M110A2 تمثل التشكيل النهائي والأكثر قدرة في السلسلة. تم توحيدها في عام 1978 مع أول مركبة إنتاج أكملت من قبل بوين-مكلوفلين-يورك في شباط/فبراير 1980، وهي مبنية على تركيب الذخائر M110A1 مع إضافة واحدة حرجة: a مكابح حشو مزدوجة مجهزة في فوهة برميل M201

وظيفة المكابح في هذا التطبيق ليست أساسا إدارة التوقيع - بل تخفيف الارتداد. وتولد الشحنة M201 من الوقود الدفعي 8 التي تطلق البراميل، قوى ارتدادية قريبة من حدود نظام الارتداد الرئوي المائي في جبل M158 فإضافة الشحنة 9 - الوقود الدفعي M118A1 - بدون مكابح الكمأة من شأنها أن تنتج قوى الارتداد التي ستلحق الضرر بالمركب وفي نهاية المطاف الهيكل. فتهواة الفرامل المزدوجة الفوهة تتراوح بين 30 و 35 في المائة تقريباً من قوة الوقود الدفعي قبل أن تساهم في حركة البراميل الخلفية، مما يقلل من الاندفاع الارتدادي إلى داخل نطاق تحمّل الجبل ويسمح بإطلاق الشحنة 9 بأمان.

والنتيجة العملية لذلك هي توسيع النطاق إلى حد كبير. الشحنة 9 بقذيفة M106 تمتد إلى المدى الأقصى تقريبا 29 100 متر. ومع إطلاق قذيفة صاروخ M650 HERA المدعومة بالصواريخ والشحنة 9، يصل المدى إلى نفس الرقم في ظل أفضل الظروف - مما يجعل M110A2 تنافسا حقيقيا مع منظومات المدفعية الثقيلة ذات الفتحة السوفياتية 240mm مم و 203mm ملم في دور النيران العميقة. وأدخلت الطائرة M110A2 أيضاً توافقاً مع قذيفة الذخائر التقليدية M509 - وهي قذيفة ناقلة تُطلق ذخائر صغيرة - واحتفظت بالتوافق مع جميع الطلقات ذات القدرة النووية من عيار 203mm ملم في قائمة جرد منظمة حلف شمال الأطلسي، بما فيها قذيفة W33.

دخلت M110A2 حرب الخليج مع القوات الأمريكية والبريطانية في عام 1991. الـ 2nd الكتيبة والكتيبة 5th الكتيبة، 18th المدفعية الحقلية خدمت في عاصفة الصحراء ، كما فعل الجيش البريطاني 32nd المدفعية الملكية. وسجلهم التشغيلي في ذلك الصراع - الذي أدى إلى اندلاع حرائق عميقة دعما لمناورة الحلف الأيسر التي قام بها التحالف والتي انهارت الدفاعات العراقية - كان آخر انتشار قتالي كبير للقوات المسلحة M110A2 في الخدمة الغربية قبل تقاعد الجيش الأمريكي من هذا النوع في عام 1994.

M110A2 مقابل M110A1: نتيجة الأجزاء من الفرامل

فرامل الفوهة المزدوجة هي العنصر الوحيد الذي يحدد المدفعية M110A2 على مستوى الذخائر وهو غائب عن كل تشكيل سابق في الأسرة. وهي عبارة عن تجميع ميكانيكي كبير مجهز إلى نهاية فوهة برميل M201، مع خيوطها المتصاعدة الخاصة بها، وتجميع الحِزَق، والأجهزة المحددة التي يجب أن تُسحب بشكل صحيح للنجاة من الانفجار المتكرر وحمولات الارتداد من النيران المستمرة. وتزود شركة AB الدفاعية مجمعات من فوهات الفرامل المزدوجة وما يرتبط بها من معدات تركيب مخصصة حصرا لمنشآت الذخائر المؤكدة M110A2

وأدخلت تشكيلة M110A2 أيضا توافقا مع أنواع إضافية من شحنات الوقود الدفعي التي تفرض ضغوطا مختلفة في الذروة على المراكب والبرميل - وهي عوامل ذات صلة بإدارة حياة مكونات الخدمة. ويعزى ارتفاع ضغط الغرفة الأقصى المرتبط بعملية الشحنة M110A2 إلى إمدادات آلية الخرسانة التابعة لشركة AB للدفاع عن المركبات 9

المواصفات التقنية M110A2

---

المشغلون الحاليون: الذي لا يزال يدير M110A2

ومع تقاعد الجيش الأميركي في عام 1994 وتقاعد البوندسويهر في عام 1993، تحول مركز عمليات M110A2 بالكامل إلى دول غير غربية ودول حلف شمال الأطلسي الأصغر حجما. مجتمع المشغلين في عام 2026 أكثر نشاطا مما قد يوحي به عمر المنصة.

تركيا (219 M110A2): والقوات المسلحة التركية هي أكبر مشغل أوروبي من طراز M110A2 والاستبدال التدريجي لطائرة T-155 Firtina SPH التي تم تطويرها محليا مستمر ولكنه لم يكتمل بعد، مما يترك جزءا كبيرا من أسطول المركبات البالغ 219-vehicle في الخدمة الفعلية أو الاحتياطي.

باكستان (140): واعتبارا من عام 2021، لا تزال طائرات باكستان ال 140 M110A2s في الخدمة كمدفعية ثقيلة على خط المواجهة دون أن يعلن عن وجود برنامج للاستبدال.

الأردن (120 M110A2): عامل نشط. ويتلقى الأسطول الأردني دعما منتظما للصيانة كجزء من علاقات المبيعات العسكرية الخارجية الجارية في الولايات المتحدة.

اليونان (145 M110A2): وفي تشرين الأول/أكتوبر 2025، أشار ضباط الأركان العامة للدفاع الوطني اليوناني إلى أن الطائرة M110A2 لم تعد تفي بمتطلبات عمليات القوات المسلحة. واستعرضت اللجنة البرلمانية الدائمة اليونانية المعنية بالتسليح اقتراحا ببيع ما لا يقل عن 60 مدفعا من طراز M110A2s إلى جانب 150 000 طلقة من الذخيرة المتوافقة - M106، و M650 HERA، و M404 ICM، و M509A1 DPICM - لأوكرانيا عن طريق الجمهورية التشيكية، بتكلفة تقارب 199.4 مليون يورو. وإذا وافق المجلس الحكومي للأمن الوطني على هذه الصفقة، فإنها تمثل أول عملية نشر قتالية من طراز M110A2 في نزاع نظير شديد الشدة منذ عام 1991.

مصر (144 M110A2)، المغرب (60)، تايوان (70)، البحرين (38)، قبرص (8): تلقى جميع المشغلين النشطين، مع أسطول مصر كمساعدة عسكرية من الولايات المتحدة في عام 1996 تمثل آخر عملية نقل رئيسية قبل التعاقد على سوق التوريد.

إيران (حوالي 30 M110): تم الحفاظ عليها في الأصل قبل الثورة M110s، دون دعم OEM لأكثر من أربعة عقود. إن تاريخ صيانة أسطول إيران من طراز M110 في ظل ظروف الحظر يمثل أشد اختبار موثق لصلاحية المنصة للخدمة الميدانية.

M107/M110 تغطية قطع الغيار

نظم السيارات المشتركة - M107, M110, M110A1, M110 A2, M578

جميع قطع الغيار للنظم التالية شائعة في كل مركبة في هذه العائلة.

محرك ديترويت ديزل 8V-71T: تجمعات الكتل والمبطنات، وتركيبات المكابس ومجموعات الحلقات، والربط بين مجموعات القضبان وقذائف الحمل (المقياس والحجم الناقص)، والقذائف الحاملة الرئيسية، وجمعيات الركام وغسالات الدفع، وجمعيات ومتابعي الكمشافت، ومجموعات أجهزة تفجير الجذور (الشاحنات العليا) وإعادة البناء، وتجميعات شاحنات التوربينات من أجل تركيب شاحنتين من طراز 8V-71T، ومجموعات طوابير الخيشوم (محرك الدفع من شاحن إلى شاحن أعلى - عنصر المخزون ذي الأولوية)، ومجموعات حاقن الوحدات (مجموعات كاملة وإعادة بناء - الحاقن المكون من مجموعتين من ستراتين هو الوقود الرئيسي (أ) مواد صيانة النظام، وتختلف معمارياً عن نظم المضخة والحقن المنفصلة التي تتكون من أربع ضربات)، ومجموعات أذرع الروك وأجهزة أنبوب الدفع، وتركيبات رؤوس الأسطوانات ومجموعات الحشيات، ومضخات زيت المحركات، ومبرد الزيت، ومضخة المياه، ونظام الحرارة والإسكان، ومجموعات أجهزة التبريد، ومجموعات خراطيم التبريد، وأجهزة إصلاح المحركات بالكامل.

أليسون XTG-411-2A الإرسال: مجمعات المحوِّلات التوربينية، وتجميعات حزم القابض لجميع المواقع الأمامية والعكسية، وأجهزة القرص والألواح، ومكونات وحدة التوجيه المتقاطعة، ومجموعات مرشحات النفط الناقلة، وسدادات الصرف المغناطيسي، وتركيبات جسم صمامات الاختيار، وجمعيات المحافظين، وختم المدخلات ومداخل المخرجات، وجميع خطوط النفط الخارجية والتركيبات، ومجموعات معدات خفض المحرك النهائي والفقمة.

تعليق شريط التشويش والركض: تركيبات قضبان التشويش لجميع مواقع عجلات الطريق العشرة، وتعليقات هيدروليكية/مجموعات اسطوانات ممتصة للصدمة بالنسبة لجميع المواقع (القفل المزدوج الوظيفة أمر حاسم لدقة الحريق - انظر أدناه)، ومجموعات عجلات الطرق (أطقم مطاطية مزدوجة، 5 في الجانب الواحد)، ومجموعات حاملة لعجلات الطرق، وتجميعات لذراع عجلات الطرق، وتركيبات صواعق الدفع، وتروس الحلقات، ومجموعات الوصلات، وسادات المسار المطاطي، ومشابك الدبابيس وأجهزة الربط النهائية، وجمعيات ضبط التوتر.

النظام الهيدروليكي: تجمعات المضخة الهيدروليكية التي يقودها المحرك، وتركيبات صمامات التحكم في الدوائر العابرة، والمفترسة، والمساحات المساحيقة، ومجموعات المحركات المائية العازلة، ومجموعات المواد الفقمية، ومجموعات الاسطوانات الهيدرولية المشحونة بالهايمر، ومجموعات المواد المختومة، ومجموعات الأسطوانات الهيدروليكية المعبأة الخلفية، ومجموعات العبوات (المواصفات المعززة مزودة بالمشغلين الذين لديهم تاريخ من الضرر الناجم عن إساءة استخدام البستونيد)، وجميع مجموعات وأجهزة الخرطوم الهيدروليكية، والخزانات الهيدرولوجية وعناصر الترشيح.

نظم الكهرباء والسائقين: 24-volt فولطا، ومحركات تشغيل 24-volt فولطا؛ وتركيبات لأجهزة توصيل المركبات؛ وتركيبات للبطاريات ومفاتيح لتكييف العازلات؛ وتركيبات منظار م M17 للسائق )ثلاثة مواقع في صفيحة جليسيس(؛ وتركيبات مناظير الرؤية الليلية السلبية )استبدال موقع المركز(، وتجميع الفتحات والفقمة.

الإيقاف: أولوية الصيانة التي تؤثر مباشرة في الدقة

وتؤدي الاسطوانة الهيدروليكية المجهزة في كل ذراع عجلة طريق على هيكل M107/M110 ثلاث وظائف متزامنة: ممتص الصدمات أثناء السفر، توقف الصدم الهيدروليكي للحد من السفر بالعجلات، و - بشكل حاسم - إيقاف التشغيل لموقع إطلاق النار. وعندما يتم نشر البستوني الخلفي وتستعد المركبة لإطلاق النار، يتم الضغط على اسطوانات القفل المعلّقة لإصلاح جميع الأسلحة الخمس ذات العجلات. وهذا يحول الهيكل من مركبة انبثقت إلى منصة إطلاق صلبة، فتنقل الطاقة الارتدادية مباشرة عبر هيكل السفينة والمفرد إلى الأرض بدلاً من أن تكون معلّقة. وإذا فشلت أي اسطوانة من اسطوانات الإغلاق في الضغط بشكل كامل - بسبب ارتداء الختم أو التسرب الداخلي - فإن تلك الزاوية من المركبة تظل مبعثرة تحت أحمال الرمي، مما يؤدي إلى تحول ثابت في الموقع بين الطلقات التي تحط من الدقة ويمكن أن تسبب، في بعثات الحرائق المستمرة، إرهاقا هيكليا تراكميا في ذراع التعليق.

وتوقف مخزونات شركة AB الدفاعية عن تجميع أسطوانات الإقفال وتختم مجموعات إعادة البناء كبنود ذات أولوية، لأن هذا هو العنصر الذي يؤثر نمط فشله على دقة التشغيل قبل أن ينتج أي أعراض انهيار ميكانيكي تظهر أثناء التفتيش الروتيني.

عناصر مواد محددة في السلسلة M110-Series

وتزود جميع مكونات الذخائر بتأكيدات تشكيلية من لوحة بيانات الأسلحة الخاصة بالمركبة المطبقة في مرحلة التحقيق.

الأصل M110 (برميل M2A2): تجمعات البراميل M2A2، وتجميعات آليات الارتداد ومجموعات الفقمة، وتركيبات ومكونات المهد، وأجهزة لمعدات التمشيط من طراز M158

M110A1 (برميل M201، لا فرامل كمامة): (أ) M201 تجمعات البراميل، ومجموعات أجهزة الإجلاء، ومجموعات الأختام - وهي فئة عناصر غير موجودة في M107 وM110 الأصلية، ومحددة بالنسبة لـ M110A1/A2، ومعدات تركيب مقراب الحريق المباشر M139، ومجموعات آليات الارتداد، ومجموعات الفقمة لتركيب M201.

M110A2 (ماسورة M201، فرامل الكمأة المزدوجة): جميع مكونات M110A1 أعلاه، بالإضافة إلى تركيبات الفرامل مزدوجة الفكهة وأجهزة تركيب - العنصر الوحيد الذي يحدد M110A2 وهو غائب عن كل متغير آخر. تجميعات آليةِ بريك مُقَدَّمةَ للشحنةِ 9 عملية.

التسلق الشائع للسلاح: M158 مكونات الركوب بما في ذلك مجموعات معدات العبور، والمكونات الدافعة للارتفاعات، وتركيبات حاملات التهوية، ومجموعات المحركات الهيدروليكية الارتفاعات ومجموعات الفقمة، ومكونات تجميع الحمولة الرخامية، وتلسكوب بانورامي M115، ومعدات تركيب ومكونات واجهة بصرية، ومجمعات رباع المدافع M1A1

مركبة للاستعادة الخفيفة من طراز M578 - معدات السيارات ومعدات البعثة

ويتم توريد أنظمة السيارات M578 من نفس قائمة الأجزاء التي تحتويها M107/M110. كما أن معدات البعثة - مجموعات الرافعة الهيدروليكية ومجموعات الأختام الإسطوانية، ومعدات سيارات الأجرة الدوارة التي تعمل على ارتفاع 360-degree درجة، وتركيبات الوانش الرئيسية والحبل الأسلاكي، والمكونات المساعدة للونش - تقع أيضا ضمن نطاق إمدادات شركة AB Development، مع التسليم بأن جهازا غير فعال من طراز M578 في منطقة البطارية يزيل القدرة على استعادة الطاقة والقدرة على تبادل الحزم الكهربائية التي تعتمد عليها البطارية بأكملها.

اسئلة كثيرا ما تُطرح

هل أجزاء السيارات متطابقة عبر M107, M110, M110A1, M110A2و M578?

نعم - تماما. محرك ديزل ديترويت 8V-71T، وأليسون XTG-411-2A الإرسال، تعليق شريط الجذع مع اسطوانات القفل الهيدروليكية، معدات التشغيل، والنظام الهيدروليكي هي مشتركة بين جميع المركبات الخمس. جميع الاختلافات هي في أجهزة تركيب الذخائر والذخائر.

سيارتي موثقة باسم M107 - هل هذا يعني أنها لا تزال تحمل برميل 175mm ملم؟

ليس بالضرورة قام الجيش الأمريكي بتحويل جميع المركبات M107s إلى M110A2 بحلول عام 1981، وتبع ذلك معظم المشغلين الآخرين - تركيا واليونان وأسبانيا وغيرها. تؤكد شركة AB Development المعدات المركبة من لوحة بيانات الأسلحة الخاصة بكل مركبة قبل توريد أي برميل، أو جهاز إجلاء محمول، أو مكابح كمأة، أو مكون مكبر.

ما الذي يجعل الـ M110A2 مختلفة عن الـ M M110A1 للأجزاء؟

مجموعة الفرامل المزدوجة وهو مجهز بكمية برميل M201 على السفينة M110A2 وهو غائب تماماً عن الـ M110A1. وهو يتيح شحن 9 وقود دفعي. وتزود شركة AB الدفاعية مجمعات فرامل الكمامة حصرا لمنشآت M110A2 المؤكدة.

ما هو المُخلّي المملّ ولماذا يهم؟

والمخلّي المحمل هو جهاز متمركز على طول برميل M201 (M110A1 وM110A2 فقط) يزيل غازات الاحتراق من المحلول بعد إطلاق النار، مما يسمح بفتح الفتحة دون إجبار الغازات السامة على دخول المقصورة القتالية. إنها غائبة عن كل من M107 وM110 الأصلية. فسلامة ختمها تؤثر مباشرة على سلامة الطاقم في عمليات الحرائق المستمرة. وكانت مخزونات شركة AB الدفاعية تحمل مجموعات من أجهزة الإجلاء ومجموعات ختم كمكونات مخصصة من طراز M110A1/A2

لمَ الـ(كويل) هو أحد أهمّيّات الأسهم؟

العمود الخيطي يربط شاحن التوربين بالجذور في ديترويت ديزل 8V-71T. ويفشل هذا النظام تحت وطأة التعب في المحركات التي تعمل ساعات طويلة، ولا يخزن عادة في كتالوجات ديزل التجارية في ديترويت بهدف إقامة منشآت غير عسكرية. ويتسبب فشلها في فقدان فوري لدافع الشحن الفائق وانخفاض كبير في الطاقة. وتخزنها شركة AB Development على وجه التحديد لمشغلي أسطول M107/M110 و M109

ما هي المعلومات المطلوبة للتحقيق في أجزاء؟

رقم هيكل المركبة أو رقم المخزون الوطني، تشكيل الذخائر المثبتة المؤكد من لوحة بيانات التسلح (M107 175mm ملم/M110 M2A2 M110A1 بدون مكابح/M201 M110A2 M201 مع فرامل الكمأة)، والأجزاء المطلوبة بموجب الوصف، وNSN أو عدد جزئي، والكميات، ووجهة التسليم، والإلحاح. يرد دفاع AB مع تأكيد المواصفات والاقتباس الرسمي في غضون 24 ساعة.

اسئلة كثيرا ما تُطرح — سلسلة Leopard 2 قطع الغيار

ما هو الفرق بين مكونات الأسلحة الرئيسية من طراز L/44 و L/55 لأغراض قطع الغيار؟

ويطلق مدفعا رينميتال عيار 120 مم L/44 و L/55 نفس الذخيرة من العيار ولكنهما غير قابلين للتبادل عند البرميل أو المُخلِّي أو مستوى الكم الحراري. ويبلغ طول الطائرة L/55 1.32 متر، مما يتطلب مُخلّياً مختلفاً في موقعه ومهندساً حرارياً مختلفاً للأكمام. وتؤكد شركة AB Development وجود نوع من الأسلحة من بيانات المركبات قبل توريد أي عنصر رئيسي من عناصر التسلح.

هل يمكن استبدال مكونات المحرك الكهربائي - الهيدروليكي (WNA-H22) والكهربائي الكامل (E-WNA)؟

لا WNA-H22 هو نظام هيدروليكي يتطلب مضخة هيدروليكية، اسطوانة، ومكونات صمام. E-WNA هو نظام محرك كهربائي. إنها تتطلب أجزاء مختلفة تماماً وتؤكد شركة AB Development نوع المحرك البرجي - الذي يرسم الخرائط مباشرة إلى قسم الشريحة الأولى/الثانية - قبل توريد مكونات محرك الدفع البرجي.

هل يوفر AB الدفاع قطع الغيار لجميع المتغيرات الوطنية الفرعية من Leopard 2؟

AB الدفاع تمد MTU MB 873 من مكونات حزمة الطاقة الكهربائية Ka-501، Renk HSWL 354 من مكونات الإرسال، معدات تشغيل الديهل، وأجزاء أنظمة السيارات الهيكلية/الطورية عبر جميع متغيرات Leopard 2 والإلكترونيات الوطنية الخاصة بصاروخ السيارات FCS، والمدخلات الوطنية الخاصة بالدروع المركبة، ووحدات معالجة نظام الحماية النشطة (مثل جهاز Trovio APS على المركبات 2A8) تقع خارج نطاق الإمداد الموحد لدينا. جميع أجهزة الواجهة الميكانيكية والهيكلية الخاصة على الصعيد الوطني مغطاة بتأكيد متغير.

هل أجزاء محركات MB 873 Ka-501 لـ 2A8 هي نفسها كما في المتغيرات السابقة؟

نعم. يستخدم 2A8 نفس محرك MTU 873 Ka-501 كما هو الحال بالنسبة لجميع متغيرات Leopard 2 السابقة. ويؤكد عقد رولز رويس المبرم في كانون الأول/ديسمبر 2025 بشأن 300 محرك + لإنتاج 2A8 الجديد أن هندسة المحرك لم تتغير. وتنطبق تغطية شركة AB Development لأجزاء المحرك على 2A8 عبوات الطاقة الكهربائية.

ما هي المعلومات المطلوبة لليوبارد 2 جزء من التحقيق؟

الرقم التسلسلي للهيكل أو مرجع المخزون الوطني، ودفعة الإنتاج وتسمية الطراز (2A4، 2A5، 2A6، 2A7V، أو التسمية الوطنية)، ونوع نظام تحريك البرج (هيدروليكي في 2A4 أو كهربائي بدءًا من 2A5)، ونوع المدفع (L/44 أو L/55)، ووجود أو عدم وجود لوح حماية سفلي ضد الألغام، ونوع الجنزير (570F أو 570FT أو DST)، والقطع المطلوبة بحسب الوصف أو رقم مخزون حلف الناتو أو رقم القطعة لدى المصنع، والكميات ووجهة التسليم ودرجة الاستعجال. يرد دفاع AB بتأكيد المواصفات واقتباس رسمي في غضون 24 ساعة.

طلب الدعم التقني
الحصول على رد من فريق الهندسة لدينا في غضون 24 ساعة

اتصل بنا

قطع غيار معتمدة بأرقام الناتو (NSN) و OEM متوفرة للمنصة

فيما يلي مجموعة مختارة من قطع الغيار المعتمدة بأرقام مخزون الناتو (NSN) وأرقام المصنع (OEM) التي توفرها AB Defence لهذه المنصة:

تصفح كتالوج سلسلة M107 / M110 الكامل ←