PARS 4×4

PARS 4×4 هي مركبة قتالية مدرعة من الجيل التالي مصممة لأقصى سرعة ممكنة وإعادة تشكيل سريع للمهام عبر البيئات التكتيكية الأكثر صعوبة. وتوفر هذه المنصة، التي تستقبل معمارية فريدة لحزمة الطاقة الخلفية، مجالاً من الرؤية لا يعوقه عائق يبلغ 180-degree درجة وقدرات تشغيلية برمائية فورية دون الحاجة إلى أي تحضير مسبق. ويستخدم برنامج PARS 4×4، المُثلى في الحرب الحديثة المضادة للدبابات، كأصول قتالية مميتة عندما يكون مدمجاً مع نظم قذائف متقدمة من طراز OMTAS لارتباطات بعيدة المدى وعالية الدقة.

طلب a اقتباس

FNSS PARS 4×4: مركبة تركيا المقاتلة المدرعة ذات العجلات المتعددة

وتعتبر شركة PARS 4×4 التابعة لهيئة الأمن القومي في تركيا أخف وأكثرها تنقلاً من أفراد أسرة المركبات المدرعة ذات العجلات التي طورتها المؤسسة - وهي إحدى الشركات الرائدة التركية لنظم الدفاع عن الأراضي، والتي أنشئت كمشروع مشترك بين شركة Nurol Holding وشركة BAE Systems. الاسم PARS هو الكلمة التركية للنمر الأناضولي، والتسمية تعكس فلسفة تصميم الأسرة: سرعة الحركة، قلة الضوء، والقدرة على العمل عبر التضاريس والظروف البيئية التي تقيد المنصات المدرعة الثقيلة.

في عام 2002، بدأت أسرة PARS ككل - التي تضم 4×4 و6×6 و8×8 تشكيلات - مشروعاً خاصاً من جانب FNSS بالتعاون مع شركة General Ausess Caries الأمريكية (GPV)، لمعالجة فجوة في مخزون مركبات القوات البرية التركية من أجل مركبة قتال مدرعة حديثة ذات عجلات مصممة محلياً قادرة على القيام بعمليات برمائية كاملة، وبنية إلكترونية مفتوحة، وإعادة تشكيل سريعة للبعثة. ومع ذلك، فإن PARS 4×4 تمثل تطوراً متميزاً ومتأخراً داخل هذه الأسرة. غير معبأة عند IDEF 2015 - المعرض الدولي لصناعة الدفاع الذي أقيم في اسطنبول في أيار/مايو 2015 - PARS 4×4 وقد صُمِّمت بالكامل في مركز البحث والتطوير التابع للمؤسسة في أنقرة، كما أن حقوق الملكية الفكرية الخاصة بها تعود كلياً إلى المؤسسة. وقد أنتجت بالتعاون الوثيق مع الشركة الشقيقة نورول ماكينا، وهي متخصصة في منصات المركبات 4×4

وبشكل حاسم، فإن PARS 4×4 ليست مجرد نسخة مخفضة من 6×6 أو 8×8. إنها منصة مبنية على الغرض مع بنية مختلفة جذرياً: وتقع حزمة الطاقة في الجزء الخلفي من المركبة بدلاً من الجزء الأمامي أو الأوسط من السفينة، مما يعطي السائق والقائد مجالاً أمامياً غير معوَّق من الرؤية يتجاوز 180 درجة عبر زجاج هوائي واحد كبير ونوافذ جانبية. كما تضع مجموعة الطاقة المركبة الخلفية مدخل المحرك ومواني العادم في أعلى الهيكل - وهي سمة تصميمية تمكن مباشرة من العمل البرمائية دون أي تحضير، لأن دخول المياه لا ينطوي على خطر إغراق خليج المحرك. هذا ليس حلاً توفيقياً بل قرار مدروس بشأن التصميم يعطي PARS 4×4 بعض أفضل الخصائص البرمائية في فئة مركباتها.

ودخلت المركبة إلى خدمة القوات المسلحة التركية في إطار برنامج المركبات المضادة للتنقيب (ATV)، إلى جانب مركبة KAPLAN التابعة للقوات المسلحة التركية، التي كانت تتعقبها. ووقع عقد البرنامج في حزيران/يونيه 2016 وأصبح نافذا بعد أربعة أشهر. وقامت القوات الوطنية التركية بتسليم مركبات مضادة للدبابات من طراز PARS 4×4 إلى القوات البرية التركية المجهزة بقذائف متوسطة المدى مضادة للدبابات من طراز Roketsan OMTAS - وهي مجموعة تعطي المنصة قدرة حقيقية على قتل الدبابات في مدى يصل إلى 4 كيلومترات.

PARS 4×4 المواصفات التقنية

خيارات المنبر وأدوار المهام

تم تصميم PARS 4×4 منذ البداية مع بنية مفتوحة نموذجية تسمح بإعادة التشكيل السريع عبر أربعة متغيرات رئيسية للبعثات. ويتقاسم كل متغير نفس المنصة الأساسية، ومجموعة الطاقة، والتدريب على القيادة، والتعليق، وهيكل الحماية - وهو نظام تصميمي يهدف صراحة إلى الحد من الأثر اللوجستي وتكاليف دورة الحياة لتشغيل أسطول من البعثات المختلطة.

مركبة مضادة للتنقيب (ATV) - خيار الإنتاج الأولي

ومركبة مكافحة التانك هي بديل الإنتاج الذي يسلم إلى القوات البرية التركية في إطار برنامج ATV. وفي هذه التشكيلة، تم تجهيز PARS 4×4 بصاروخ مضاد للدبابات متحكم به عن بعد تابع للقوات الوطنية لسواتل الملاحة (RCAT) - وهو برج ثابت يعمل بالكهرباء وموجه من محورين ويركب في مقدمة السقف، يحمل صاروخين موجهين مضادين للدبابتين جاهزين لإطلاق النار. ويدمج البرج أيضاً حجرة أوكترونية مع كاميرا حرارية (متوسطة أو طويلة)، وكاميرا نهارية، ومدرِّب ليزري يمتد مداه إلى 10 كيلومترات. وتُحمل أربعة صواريخ احتياطية في حاوية في الجزء الخلفي من مقصورة الطاقم، مما يسمح للطاقم بإعادة تحميله من داخل المركبة. تم تجهيز مركبات الإنتاج الأولي بمركبات Cornet ATGMs؛ وتستخدم متغيرات الإنتاج والتصدير اللاحقة منظومة صواريخ روكيتسان OMTAS التي يبلغ مداها 4 كيلومترات، ومسبار التصوير بالأشعة تحت الحمراء، ووسائط الإطفاء والنسيان أو إطلاق النار وتحديث أساليب الاشتباك.

ويتيح تشكيل ATV المشاركة السريعة في الأهداف يليه إعادة تحديد مواقع المركبات فورا - وهو شرط تكتيكي أساسي للمركبات المضادة للدبابات العاملة ضد التشكيلات المدرعة المجهزة بقدرات مضادة للبطاريات وقذائف مضادة للهواء. وتتيح سرعة الطريق التي تبلغ 4 كم/ساعة من طراز PARS 4×110 والقدرة البرمائية الكاملة للمركبة استخدام التضاريس والملامح المائية للإخفاء والمناورة بطرق لا يمكن للمنصات الثقيلة المضادة للدبابات استخدامها.

مركبة استطلاع ومراقبة (RSV)

وفي تشكيلة الاستطلاع، يحمل جهاز PARS 4×4 أجهزة استشعار ومعدات اتصالات ونظم مراقبة تُحسَّن إلى الحد الأمثل من أجل مهمة جمع المعلومات الاستخبارية وتحديد الأهداف. سحابة هيكل المركبة المنخفضة 2.1 ارتفاع الهيكل - هو أصل تصميمي رئيسي في هذا الدور، مما يقلل من إمكانية الكشف في مواقع الرماية المخفية. وتعتبر كاميرات الرؤية اليومية/الليلية المتكاملة للسائق والقائد، التي توفر الوعي بالأوضاع من داخل الهيكل المصفحة دون الحاجة إلى كشف الأفراد، أساسية في هذه البعثة. وتسمح القدرة البرمائية الكاملة لعناصر الاستطلاع بعبور حواجز المياه دون سد الدعم، والحفاظ على خطى التقدم قبل القوة الرئيسية.

مركبة القيادة والتحكم (C2)

ويستوعب متغير القيادة والتحكم معدات معززة للاتصالات وإدارة البيانات تدعم مهمة القيادة على مستوى السرايا أو الكتائب. وفي هذه التشكيلة، تكون المركبة مسلحة بمحطة أسلحة عن بعد من عيار 12.7 ملم للحماية الذاتية. ويتيح ترتيب الجلوس بين السائق والقائد جنبا إلى جنب - وهو تصميم غير عادي ولكنه مفيد من الناحية التشغيلية في أسرة PARS - لكلا شاغلي هذه المقاعد إمكانية الوصول إلى عروض مسطحة تبين البيانات التكتيكية، وحالة نظام المركبات، وواجهات الاتصالات دون أن يتطلب أي منهما الإضرار بوعيهم الظرفي.

مركبة تكتيكية مصفحة (ATV)

ويستخدم البديل التكتيكي المدرع كمنصة مدرعة خفيفة للأغراض العامة يمكن تركيبها بمدافع رشاشة من عيار 7.62 ملم أو 12.7 مم، أو قاذفات قنابل يدوية آلية من عيار 40 مم، حسب متطلبات البعثة. ويدعم هذا البديل فائدة المركبة كمنصة متعددة الأغراض لمهام تتراوح بين استطلاع المسار والدوريات إلى حماية القوة، وعمليات الحراسة، وعمليات قوة الرد السريع. ويعني الهيكل المفتوح للإلكترونيات وواجهات محطات الأسلحة التابعة لـ PARS 4×4 أن العملاء يمكنهم دمج نظم الأسلحة وأجهزة الاستشعار المشار إليها على الصعيد الوطني دون اشتراط إدخال تغييرات تصميمية أساسية على المركبة الأساسية.

هيكل التنقل: لماذا يمثل PARS 4×4 مسبقا للتصميم

فهم لماذا يعمل PARS 4×4 بالطريقة التي يفعل بها يتطلب فحص عدة قرارات تصميم مترابطة تميزه عن المنصات المنافسة في فئة المركبات المدرعة الخفيفة.

حزمة طاقة خلفية الصنع

إن قرار تركيب حزمة الطاقة الكهربائية في مؤخرة المركبة - بدلا من وضعها في المقدمة كما هو الحال في معظم المركبات المدرعة ذات العجلات من هذه الفئة - له عواقب مباشرة على كل بارامترات الأداء الأخرى تقريبا. يضع وزن المحرك فوق المحور الخلفي، مما يحسن الضغط الخلفي في التضاريس المعاكسة. وهو يزود السائق والقائد بنظرة مباشرة إلى الأمام دون عوائق من خلال شاشة كبيرة واقية من المقذوفات بدلاً من كتل الرؤية الضيقة ومناظير الرؤية التي تصف مخططات المحرك الأمامي. وهو يحرك مدخل المحرك وموانئ العادم إلى أعلى الهيكل، حيث تكون محمية بطبيعتها من دخول المياه - إعطاء PARS 4×4 قدرة دخول برمائية تتطلب فقط نشر عربة الرافعة وتنشيط مضخات الجذع، مع عدم وجود وقت إضافي للإعداد الذي من شأنه أن يعرض الطاقم والمركبة في سيناريو عبور النهر.

التعليق المستقل تماماً

وتعليق العظمين بشكل مستقل تماماً مع ينابيع الحلاقة يوفر لكل عجلة مجموعة مستقلة تماماً من السفر، لا تتأثر بحركة العجلات المجاورة. وفي التضاريس الوعرة، يحافظ هذا النظام على أقصى درجة من التلامس بين الإطارات والأرض في جميع العجلات الأربع في وقت واحد - وهو الشرط الأساسي للربط المستمر - بينما يظل جسم المركبة أكثر استقرارا مما قد يكون عليه مع ترتيب محوري للشعاع. والنتيجة العملية لذلك هي تحسين التنقل عبر البلدان وراحة الطاقم أثناء عبور التضاريس بسرعة عالية. ويوفر قفل المحور استقرارا إضافيا عندما تكون المركبة ثابتة أو تتحرك ببطء على أرض لينة أو زلقة.

نظام التضخم المركزي في الإطارات والقدرة على التشغيل

ويتيح النظام المركزي للتضخم في الإطارات للطاقم تعديل ضغط الإطارات من داخل المركبة أثناء تحركه، مما يحقق أقصى قدر ممكن من مساحة الاتصال بالأرض بالنسبة للسطح الحالي - أي انخفاض الضغط بالنسبة للأرض اللينة، وارتفاع الضغط بالنسبة للطريق الصلب. وهذا التعديل التشغيلي، الذي يستغرق ثوان ولا يتطلب أي تعرض للطاقم، يمكن أن يكون الفرق بين الحفاظ على قوة الدفع الأمامية في التربة اللينة والتمسك بها. ويسمح نظام تشغيل القرص الصلب داخل الإطار - وهو حلقة دعم داخل كل إطار - باستمرار العمل بعد تلف الإطارات أو فقدان الضغط الكامل، مما يؤدي إلى إزالة فشل الإطارات كسبب لتعبئتها في بيئة معادية.

الدفع البرمائي بواسطة نفاثات الماء المزدوج

وتوفر النفاثتان المائيتان المركبتان من الخلف اللتان تدفعان بارو 4×4 في الماء قدرة أفضل نوعياً من الطفاوة البسيطة للهيكل مقرونة بدوران العجلة، وهي الطريقة البرمائية التي تستخدمها بعض المركبات الأخف وزناً. وتسمح الطائرات النفاثة المائية للمركبة بأداء دوران محوري في الماء - يدور حول نقطة الوسط الخاصة بها - وبالتحرك عكسيا، مناورات لا يمكن أن يحققها دفع المياه بعجلة. السرعة القصوى للماء 6.5 الكيلومترات/الساعة كافية من الناحية التشغيلية لعبور الأنهار والعوائق المائية تحت طاقة المركبة ذاتها دون دعم مؤقت.

قابلية النقل الجوي

ويمكن لجميع طائرات النقل العسكرية الرئيسية أن تنقل طائرة PARS 4×4، بما في ذلك الطائرة C-130H هرقل، و A400M أطلس، و C-17 Globmaster III، و C-5 Galaxy، وطائرة HCH-47 شينوك للحمل الثقيل. وتوسع إمكانية النقل الجوي هذه نطاق الفائدة الاستراتيجية للمركبة لتشمل سيناريوهات الانتشار السريع - العمليات الخاصة، ودعم القوة المحمولة جوا أو الجو، والتعزيز السريع - حيث تكون الجداول الزمنية للنقل البري أو البحري غير مقبولة من الناحية التشغيلية. ولا يمكن نقل أي مركبة من هذا النوع قادرة على استخدام القوة النارية والحماية بواسطة طائرات الهليكوبتر في فئات متنافسة.

PRAS 4×4 تغطية قطع الغيار - قدرة AB على الإمداد الدفاعي

PARS 4×4 هي منصة لتوليد الجيل الحالي في الخدمة الفعلية للقوات البرية التركية. وعلى عكس المركبات القديمة التي قد تكون أجزاء متاحة من القنوات الرئيسية قد انخفضت بالنسبة لها، فإن برنامج PARS 4×4 هو برنامج إنتاج حي، ويتطلب توافر قطع الغيار الوصول إلى سلسلة الإمداد التابعة للدائرة والشبكات المرتبطة بها من الباطن. وتحافظ شركة AB Development على علاقات شراء تتماشى مع قاعدة توريد صناعة الدفاع التركية وتوفر الأجزاء التالية من المنصة PARS 4×4

حزمة الطاقة و مكونات المحركات

وقد صُممت حزمة الطاقة الخلفية كوحدة قائمة بذاتها يمكن إزالتها وإعادة تركيبها في الميدان دون مرافق ورش متخصصة - وهي سمة تصميمية مذكورة صراحة في وثائق الدائرة باعتبارها ميزة دعم لوجستي. وهذا يعني أن حالة عنصر الحزمة الكهربائية وتوافرها يحددان مباشرة مدى السرعة التي يمكن بها إعادة المركبة إلى الخدمة التشغيلية بعد حدوث عطل ميكانيكي.

توفر شركة AB Development مكونات الحزمة التالية من الطاقة والقطارات: تجميع المحركات والمكونات الداخلية المتوافقة مع تركيب PARS 4×4 (الديزل، F34/JP8 متعدد الوقود)، مكونات نظام تنقية الهواء للمحركات بما في ذلك عناصر الترشيح وختم الإسكان، مكونات نظام تبريد المحركات بما في ذلك مضخة المياه، وجهاز تنظيم الحرارة، وأجهزة التدفئة، وجميع الخراطيم المرتبطة بها، وعناصر نظام الوقود بما فيها مرشحات الوقود، ومضخات إيصال الوقود، وختم نظم الوقود، وعناصر نظام العادم، وتركيبات تركيب المحركات والعازلات، وتجميعات الإرسال التلقائي ومكوناتها الخدمية، ومرشح الإرسال والختم مجموعات الأدوات، مكونات التحكم في الإرسال، تجمعات محركات الدفع الأمامية والخلفية، ومجموعات مشتركة شاملة (الفواصل الأمامية والمؤخرة) ومجموعات القفل التفاضلية، ومحركات الاقفال المحورية وعناصر التحكم، وتركيبات محورية عجلات ومجموعات حاملات المحور، وتجميعات مصابيح المحرك وما يرتبط بها من صوابير، وجميع ما يتصل بذلك من أجهزة الحشيات والفقمة وأجهزة أورينج لحزمة الطاقة ونظم قطارات الدفع.

عناصر نظام التعليق

والتعليق المستقل ذي الرغبتين هو معماري أكثر تعقيدا من نظامي محور الشعاع وربيع أوراق الأشجار المستخدمين في العديد من المركبات العسكرية لهذا الجيل، مع المزيد من المكونات لكل زاوية وعدد أكبر من المفاصل والمحملات والعناصر المطاطية التي يمكن ارتداؤها أثناء العمليات عبر البلدان.

AB لوازم الدفاع التي تتضمن عناصر التعليق: تجمعات الذراعين العلوية والدنيا (جميع الزوايا الأربعة)، ومجموعتا شجيرة الذراعين (الثلاجتين الممتدتين وبولي يوريثان) وتجمعات الكرات المشتركة (الأعلى والأبسط، وجميع الزوايا)، ومجمعات الألواح الحلزونية (جميع المواقع)، ومجموعات ممتصي الصدمات (كل المواقع)، وتركيبات القفل المحوري، وتجميعات المفاصل التوجيهية، وجمعيات الناقلات المحورية، وجمعيات الحانات المضادة للدحرجة، ومجموعات قضبان الربط، وجميع الصيادين المعلّقين، وجوز القفل، والأجهزة الحرجة في الدوران.

عناصر نظام الفرامل

يستخدم PARS 4×4 نظام مكابح خدمة الهواء/الهيدروليك مع ABS على جميع العجلات، ومكابح وقوف تعمل بالهيدروليكية وتنطلق من الربيع مدمجة في خط الدفع. ونظام ABS حاسم من الناحية التشغيلية للمحافظة على مراقبة المركبات أثناء الفراخ الطارئة على الأسطح الرطبة والمنخفضة الجاذبية التي تميز بيئة تشغيل المركبة.

لوازم الدفاع AB: تجمعات أقراص الفرامل (جميع مواقع المحور)، ومجموعات الكاليبر وأجهزة إصلاح الكاليبر، ومجموعات منافذ الفرامل، وأجهزة استشعار سرعة عجلة ABS (جميع العجلات الأربع)، ووحدة التحكم الإلكترونية ABS، وتجميع الاسطوانات الرئيسية للمكابح، ومعزز المكابح (وحدة الهواء/الهيدروليك)، والخطوط الهيدروليكية والمكابح وتركيبات، وتجميع خزانات سوائل الفرامل؛ وعناصر مكابح السيارات ومعدات الإصلاح، ومسامير وتركيبات نزف نظام الفرامل.

عناصر الإطارات والعجلات والدراسات التقنية

ونظام التضخم المركزي في الإطارات هو عنصر من عناصر التنقل الذي يتسم بأهمية السلامة، كما أن عمله السليم شرط مسبق لقدرة الطاقم على التثبيت الأمثل للجر عبر أنواع التضاريس. وحلقات الدعم التي تعمل على نطاق واسع هي مكونات حاسمة بالنسبة للبعثة تحدد ما إذا كان الضرر الذي يصيب الإطار يؤدي إلى تعرض الطاقم للخطر أو أنه يدار بشفافية في إطار استمرار تشغيل المركبة.

لوازم الدفاع AB: حلقات دعم القرص الصلب ذات النفخة التشغيلية (جميع المواقع الأربعة)، تجمعات الأربطة الدوارة CTIS (النهاية الهوائية)، مجمعات صمامات التحكم CTIS، أجهزة استشعار ومقاييس الضغط CTIS ، خطوط وتجهيزات الإمداد الجوي CTIS وحدة التحكم الإلكتروني CTIS )، مجموعات جذعية الصمامات (متوافقة مع CTIS) ، تجميعات إطارات عجلات وربطات عجلات ، مكونات رصد ضغط الإطارات.

نظام الدفع المائي - العناصر البرمائية

والطائرتان النفاثتان المائيتان المركبتان من الخلف هما الوسيلة الوحيدة للدفع والتحكم في الاتجاه عندما تنقل المركبة بحرا. وتحدد حالتها التشغيلية بشكل مباشر ما إذا كان بإمكان البرنامج 4×4 تنفيذ عمليات برمائية - وهو شرط أساسي لتصميم المنصة. أما مكونات النفاثات المائية المتلفة أو الفاشلة التي لا يتم استبدالها فتقلل فورا من المركبة إلى هيكل عائم لا توجد فيه قدرة موثوقة على عبور المياه.

لوازم الدفاع AB: تجمعات مضخات المياه النفاثة (الميناء والميمنة)، ومجمعات الحفارات النفاثة المائية، وحلقات ارتداء، ومجمعات الشوايات النفاثة للمياه والشاشات الواقية، ومراكب تحويل فوهات الماء النفاثة، ومجمّعات محرِّكات النفاثات المائية، وتجمعات القوارب النفاثة وجمعات الربط، ومجموعات الفقمة النفاثة والمياه، ومضخات الأنابيب ووحدات المحركات، ومركَّبات الترميز والتفريغ، ومثبّات المضخات، والصمامات غير العائدة.

عناصر الإنتعاش الذاتي

والرافعة الهيدروليكية ذاتية الاستعادة في المقدمة هي أداة تشغيلية نشطة في صورة مهمة PARS 4×4 - تستخدم في استعادة الأرض بسهولة، والتفاوض على العقبات، وربما في سيناريوهات الاستعادة التكتيكية. يستمد نظام محركها الهيدروليكي من الدائرة الهيدروليكية الرئيسية للمركبة .

لوازم الدفاع AB: تجمعات محركات الرافعة الهيدروليكية، ومجموعات براميل الوانش وأجهزة تحميل الطبول، وتركيبات كابلات الينش/الحبل الاصطناعية (سعة طبل خاصة بالمركبات)، وجمعيات ومدرعات الوينش فيليد، وتجميعات صمامات التحكم في الونش والصمامات اللولبية، وخراطيم الضغط الهيدروليكية (دائرة الوينش)، ومفتاح التحكم في الوانش، وتجميعات الترحيل.

نظم أجهزة الاستشعار الإلكترونية

يستخدم تصميم الإلكترونيات المفتوحة في PARS 4×4 - وهو مبدأ تصميمي من قبل FNSS عبر عائلة PARS - واجهات موحدة لمراقبة نظام المركبات، ودمج محطة الأسلحة، والاتصالات. والغرض من هذا الهيكل هو الحد من مخاطر التقادم وتيسير إدماج النظم المستكملة على مدى فترة خدمة المركبة. (أ) توفير مكونات إلكترونية وأجهزة استشعار، بما في ذلك: وحدات التحكم الإلكتروني في إدارة المحركات، ووحدات التحكم في البث، ووحدة التحكم الإلكترونية التابعة لدائرة الاتصالات السلكية واللاسلكية، ووحدة التحكم في نظام المراقبة المتكاملة للمركبات (وحدات واجهة الهندسة المعمارية المفتوحة)، والكاميرات النهارية ومجموعات الكاميرات الحرارية (مواقع السائقين والقادة)، ومجموعات كاميرات الرؤية الليلية، والألواح الزجاجية المحمية من المقذوفات لغرف السائقين (الشاشة الريحية والنوافذ الجانبية)، ووحدات العرض المسطحة (السائق والقائد)، وتركيبات تركيب الأسلاك الكهربائية للسيارات، وتجميع أجهزة الترحيل والصمامات، وتركيبات الإضاءة (خارجياً وداخلياً)، تجمعات البطارية ومفاتيح تبديل العزل، وأجهزة الربط ومجموعات إصلاح المحطات الطرفية.

عناصر حماية الأطقم والداخلية

وجلسة الطاقم الواقي من الألغام في PARS 4×4 هي نظام حيوي للسلامة. وفي أحد حوادث الألغام أو الأجهزة المتفجرة المرتجلة، فإن آلية استيعاب الطاقة في المقعد ونظام التسخير المكون من خمس نقاط هما ما يقفان بين الطاقم وإصابة الانفجار المحتملة القاتلة. ويجب الحفاظ على هذه المكونات والاستعاضة عنها في فترات محددة، ولا يمكن الاستعاضة عنها ببدائل غير معتمدة.

لوازم الدفاع AB: مجموعات المقاعد المحمية من الألغام (جميع مواقع الأطقم)، ومكونات مستهلكي الطاقة في المقاعد، ومجموعات إعادة البناء، ومجموعات تجميعات من خمس نقاط، وأجهزة لتسخير أحزمة التثبيت والتعديل، ومجموعات إطارات تركيب المقاعد ومعدات ملحقات، ومجموعات الفتحات الخاصة بالقائد والسائق ومجموعات الأختام، ومجموعات أبواب الطاقم (واحد لكل جانب) وأبواب الأبواب، وألواح التشذيب الداخلية ومجموعات حصير الأرضيات، وعناصر نظام إطفاء الحرائق (حيثما تكون مجهزة).

المكوّنات الهيكلية للهوية

AB الدفاع تمد هيكل المكونات والألواح الهيكلية لـ PARS 4×4 بما في ذلك: ألواح إصلاح هياكل الصلب البالستية ومواد التصحيح (إلى المواصفات)، ومجموعات موانئ الرؤية والألواح الزجاجية البالستية، والأقواس المثبتة للكاميرا الخارجية، وأماكن الإيواء الواقية، وتركيب الهوائيات، وأجهزة تزيين الرافعة والمركبة، وأقواس المقذوفة الخارجية، ومعدات اللصق، ومجموعات الفتحات (السطح والهدن)، والفجوات، ومجموعات خطوط الأنابيب، ومقابس مجاري الصرف، ومجمعات خطوط السحب ونقاط الاستعادة.

المرشحات والختمات والأصناف الاستهلاكية للخدمة

تحتفظ شركة AB Develf بمخزونات مستمرة من جميع أصناف الخدمات الاستهلاكية للجهاز 4×4 بما في ذلك: عناصر مرشح زيت المحركات، وعناصر مرشح الوقود (الأولية والثانوية)، وعناصر مرشح الهواء (الابتدائي والسلامة)، وعناصر مرشح الزيت المبثوث، وعناصر مرشح النظام الهيدروليكي، وجميع أجهزة الحجاب في المحركات ومحركات محركات السيارات، وختم الزيوت في الأعمدة حسب التجميع والموقع، ومجموعات الحلقات والأختام التي ينظمها النظام، ومجموعات الأختام وأجهزة خدمة الصمامات التابعة لدائرة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، ومجموعات أدوات صمامات المياه النفاثة، وخرطوم النظم الهيدرولية، وأجهزة إصلاح التجهيزات.

السياق التشغيلي: PARS 4×4 في دائرة القوات البرية التركية

دخلت PARS 4×4 خدمة القوات البرية التركية كجزء من برنامج المركبات المضادة للتنقيب إلى جانب مركبة KAPLAN المتعقبة المضادة للدبابات. ويمثل هذان البرنامجان حلولا تكميلية لبعثة مكافحة الأسلحة: وتوفر خطة عمل كيبلان قدرة على التحرك المتتبع والقدرة على العمل إلى جانب الدبابات القتالية الرئيسية، في حين توفر الخطة 4×4 سرعة عالية للطرق، وقدرة برمائية، وإمكانية النقل الجوي لدور الوزع السريع المضاد للدبابات. وكلتا المنصتين مزودتان بنظام صواريخ روكيتسان OMTAS، الذي يوحد الأسلحة المضادة للدبابات على مستوى الذخيرة والتدريب عبر عناصر القوة المتعقبة والعجلات.

دور PARS 4×4 في الاستطلاع والمراقبة له نفس الأهمية. وتحتاج مركبات الاستطلاع ذات العجلات العاملة قبل عناصر القوة الرئيسية إلى القدرة على عبور حواجز المياه بصورة مستقلة، والتحرك بسرعة طرق مماثلة لسرعة المركبات اللوجستية ذات العجلتين، والحفاظ على مستوى منخفض من الرادار والملامح البصرية، والاتصال بفعالية من خلال واجهة الكترونية للمركبة ذات الهيكل المفتوح. ويلبي برنامج PARS 4×4 جميع هذه المتطلبات في منصة واحدة، وتوسع قدرته على النقل الجوي فائدتها لتشمل السيناريوهات التي يتطلب فيها الانتشار السريع إلى الأمام قبل القوة الرئيسية.

وفي تطبيقات القيادة والتحكم، يؤدي ترتيب الجلوس بين السائق والسائق جنبا إلى جنب وواجهة العرض المسطحة لكلا موقعي الطاقمين الأماميين إلى تهيئة بيئة عمل تدعم الاتصالات ومتطلبات إدارة البيانات التكتيكية لبعثة القيادة دون أن يتطلب فصل القائد عن السائق والحالة الأمامية.

خبرة منصة PARS

وتمثل أسرة PARS التابعة لدائرة الأمن القومي أحد أهم برامج تطوير المركبات المدرعة ذات العجلات في صناعة الدفاع التركية. وقد طورت شركة AB Development معارف محددة في مجال المشتريات وعلاقات مع الموردين تتماشى مع أسرة منصة PARS - وهي معرفة لا يملكها موزعو قطع الغيار العامة. ونحن نفهم متطلبات تحديد الأجزاء الخاصة بالنظم الفرعية PARS 4×4، والوثائق التي تتطلبها أنظمة المشتريات الدفاعية التركية ومعايير النقل والإمداد لمنظمة حلف شمال الأطلسي، والحاجة الملحة التي تنطبق عندما تحتاج مركبة منشورة تشغيليا إلى جزء.

أسئلة كثيراً ما تُطرح على FNSS PARS 4×4 قطع غيار

من يصنّع PARS 4×4؟ تم تصميم PARS 4×4 في مركز البحث والتطوير لنظم الدفاع FNSS في أنقرة وإنتاج بالتعاون مع نورول ماكينا، وهي شركة متخصصة لصناعة المركبات 4×4، وهي شركة شقيقة للمؤسسة ضمن مجموعة نورول. وتتولى الدائرة مسؤولية تكامل النظم؛ نورول ماكينا لإنتاج المركبات.

هل PARS 4×4 هي نفس مركبة PARS 6×6 أو 8×8؟ لا على الرغم من تقاسم اسم عائلة PARS وبعض مبادئ التصميم، فإن 4×4 هي مركبة متميزة مع هندسة مختلفة - وخاصة حزمة الطاقة الخلفية لها، والتي ليست سمة من سمات 6×6 أو 8×8. وهي ليست تخفيضا مباشرا للمتغيرات الأكبر حجما، ولا تُتقاسم الأجزاء عبر التشكيلات.

أي قوات مسلحة تقوم بتشغيل PARS 4×4؟ والمشغل الرئيسي هو القوات البرية التركية، التي تلقت مركبات مضادة للتنقيب من طراز PARS 4×4 في إطار برنامج ATV. وقد عرضت المؤسسة المركبة في معارض دفاعية دولية متعددة، بما في ذلك معرض DSA 2022 في ماليزيا، مما يشير إلى تسويق نشط لزبائن التصدير.

متى تم كشف النقاب لأول مرة عن PARS 4×4؟ تم الكشف عن PARS 4×4 في معهد التنمية الاقتصادية والتخطيط لعام 2015 في اسطنبول في أيار/مايو 2015. شكل بديل المركبات المضادة للتانك أول ظهور له في العالم في يوروستوري 2018 في باريس.

ما هو نظام القذائف المضادة للدبابات الذي يستخدمه جهاز PARS 4×4 ATV؟ في خدمة القوات البرية التركية، PARS 4×4 ATV مجهزة بمنظومة الصواريخ المتوسطة المدى المضادة للدبابات Roketsan OMTAS، مع مجموعة من 4 على بعد كيلومتر، جهاز التصوير بالأشعة تحت الحمراء، وأساليب الإقلاع عن الحريق والنسيان أو إطلاق النار وتحديثه. وكانت النماذج الأولية السابقة مزودة بصواريخ كورنيت؛ تستخدم مركبات الإنتاج في تركيا نظام OMTAS

ما هي المعلومات التي يحتاجها AB Development لمعالجة البحث في أجزاء PARS 4×4؟ ونطلب الرقم المسلسل للمركبات أو تحديد الوثائق، والأجزاء المطلوبة بالوصف أو الرقم المرجعي، والكميات، ووجهة التسليم، وأي تصنيف عاجل. سيؤكد فريقنا المواصفات، ويوفر بيانات عن التوافر والوقت السابق، ويصدر اقتباسا رسميا في غضون 24 ساعة.

طلب الدعم التقني
الحصول على رد من فريق الهندسة لدينا في غضون 24 ساعة

اتصل بنا