PARS IV 8×8

PARS III 6×6 هي مركبة مدرعة ذات قدرة عالية (WAV) تم تصميمها من أجل الحركة التكتيكية الفائقة والحماية المتقدمة من المقذوفات والألغام في بيئات القتال الحديثة. ويستخدم هذا المنبر المتطور أحدث نظام مستقل لتعليق الهواء المائي ومجموعة طاقة عالية التورك لضمان نجاح المهام عبر أكثر المناطق تحديا خارج الطرق. نوفر مجموعة شاملة من قطع الغيار FNSS PARS III 6×6، متخصصة في مكونات محركات المحركات، والعمارة الإلكترونية، ونظم المحركات المهمة لضمان أقصى وقت عمل للأسطول. ومن خلال حلولنا الدقيقة التصميم للإبقاء على دورة الحياة وإمداداتنا الحقيقية من قطع الغيار، نضمن الاستعداد التشغيلي لبارس الثالث 6×6 لعمليات الدفاع الاستراتيجية في جميع أنحاء العالم.

طلب a اقتباس

PARS IV 8×8 NG-WAV: تطور الجيل الرابع لمركبة ذات عجلات تكتيكية ثابتة

أما بالنسبة لأولئك الذين يعملون في مجال المركبات ذات العجلات التكتيكية، فإن PARS IV 8×8 يمثل استجابة محددة ومتعمدة لتحول موثق جيداً في بيئة التهديد - أي تقارب الحرب التقليدية المتماثلة والتهديدات الهجينة غير المتناظرة في ميدان المعركة نفسه، وغالباً ما يكون ذلك في وقت واحد. بدأت المؤسسة دراسات تصميمية لبرنامج PARS IV 8×8 في عام 2019، عقب طلب لتقديم مقترحات أصدرته الرئاسة التركية للصناعات الدفاعية ضمن نطاق برنامج الجيل الجديد من المركبات المدرعة ذات العجلات للقوات البرية التركية. وقد صُممت هذه الأداة بالكامل باستخدام موارد المؤسسة الخاصة بها وقيمة أسهمها - دون وجود شريك خارجي في التنمية المشتركة في الجيل الرابع من البرنامج - وتم الكشف عنها علنا لأول مرة في المعهد الدولي للتنمية الاقتصادية والتخطيط لعام 2021 في اسطنبول في آب/أغسطس من ذلك العام.

تشير تسمية PARS IV إلى الجيل الرابع من أسرة المركبات المدرعة ذات العجلات التابعة للجبهة الوطنية، التي بدأت في عام 2002 بالتعاون مع شركة الولايات المتحدة الأمريكية لمركبات الأغراض العامة وتطورت منذ ذلك الحين عبر أجيال متعاقبة: وقد سلم برنامج PARS (PARS I) الأصلي، ومنصة PARS II التي تستند إليها شركة AV8 Gempita الماليزية، و PARS III إلى الجيش الملكي العماني في 145 8×8 مركبات عبر ثمانية أشكال، والآن PARS 4 - وهو أكثر أفراد الأسرة قدرة وحماية حتى الآن. فهم هذا التطور الجيلي من الأمور بالنسبة لأخصائيي شراء الأجزاء: PARS IV 8×8 هي منصة مميزة ذات أبعاد، GVW ومواصفات النظام الفرعي التي تختلف عن PARS 3، والأجزاء لا يفترض أن تكون قابلة للتبادل بين الأجيال دون تأكيد تقني محدد.

ويتجاوز معدل ضغط الدم العالمي 8×8 في PARS IV 35 000 كغم - أكد ذلك مباشرة مدير إدارة شركة Nail Kurt في المؤتمر الصحفي الذي عقده معهد التنمية الاقتصادية والاجتماعية عام 2021 - مما يجعلها أثقل مركبة مدرعة ذات عجلات من عيار 8×8 أنتجتها المؤسسة لهذا الجيل. ويبلغ طولها 8.4 أمتار وعرضها 3.1 أمتار وارتفاع هيكلها 2.5 متر، مع دائرة نصف قطرها الدوران 8.5 أمتار على مسار كل عجلات - تدور أساسا ضمن طولها الخاص بها، وهي قدرة تمكن مباشرة من المناورة التكتيكية في الأراضي الحضرية التي أصبحت البيئة المميزة للحرب الهجينة المعاصرة. ويستوعب هذا المنبر ما يصل إلى 12 فردا، بمن فيهم السائق والقائد والمسلح وتسعة من المدفعية، مع وجود حجم داخلي محمي يتجاوز 14 مترا مكعبا - يكفي لنقل جميع المعدات الشخصية التي تُنقل داخل المركبة، وهي محمية ويمكن الوصول إليها، دون أن يكون هناك مضخات خارجية تزيد من توقيع السيارة وضعفها.

AB الدفاع يقترب من PARS IV 8×8 بنفس عمق المنصة التي نجلبها لعائلة PARS بأكملها. ويعكس دعم أجزاءنا لهذه المركبة فهماً للمكان الذي يتجاوز فيه نظام بارس الرابع نظام بارس الثالث - في القيمة العالمية، وفي الحجم المحمي، وفي مواصفات التعليق، وفي النضج الهندسي الإلكتروني - ولشروط توريد قطع الغيار المحددة التي تخلقها هذه التطورات.

ما الذي تغير من نظام بارس الثالث ولماذا يهم بالنسبة للأجزاء

وينظر المحترفون العاملون في مجال الدفاع الذين يفحصون نظام PARS IV 8×8 ضد النظام PRAS III في تطور في أربعة مجالات مترابطة، لكل منها آثار مباشرة على كيفية دعم المركبة أثناء الخدمة.

أكبر GVW، أكبر حمولة أكسل

وبأكثر من 35 000 كيلوغرام من هذه المركبات بالمقارنة مع الـ 30 000 كيلوغرام في PARS III، يحمل هذا النظام حمولة قاعدية أثقل بكثير عبر محاوره الأربعة. واستجابة تصميم المؤسسة لهذا الوزن المتزايد هي توزيع شبه كامل لتلك الحمولة على المحاور الأربعة - يتحقق من خلال تثبيت مجموعة الطاقة المتوسطة الهيكل وتوازن الوزن الأمثل عبر طول المركبة - مما يحافظ على الأداء عبر البلدان والقدرة الأرضية المنخفضة الجاذبية التي تعتبر أساسية للفائدة التكتيكية للمنصة. وفيما يتعلق بشراء قطع الغيار، يعني ارتفاع القيمة المضافة العالمية أن مكونات القطارات المتحركة، وتجميع المحاور، والموصلات المحورية، ومواسير التعليق تعمل تحت أحمال مستدامة أعلى من مكافئاتها في نظام الإبلاغ المالي العام الثالث، ويجب إدارة حياتها الخدمية وخصائصها الخاصة باللبس وفقاً لذلك.

زيادة الحجم المحمي — اكثر من 14 مترا مكعبا

ويتجاوز الحجم الداخلي المحمي للمركبة 8×8 14 مترا مكعبا، مما يمكّن المركبة من حمل جميع معدات التفريغ داخليا. وهذا القرار المعماري - الذي يؤثر على حجم الهيكل، وخطة الأرضية، وتصميم مقصورة الطاقم بالنسبة إلى PARS III - يخلق مكونات هيكلية وداخلية خاصة بالجهاز الرابع من طراز PARS ليس لها ما يعادله مباشرة. هندسة تركيب المقاعد المقاومة للألغام، وأبعاد التشذيب الداخلي، ومواقع واجهة محطة السلاح، وهندسة المنحدرات الخلفية كلها تتأثر بهذا الحجم الداخلي الموسع.

توجيه كل الكعب مع 8.5-Metre متر تحول نصف القطر

نظام التوجيه على كل عجلات يعطي نصف قطر دوران يبلغ 8.5 متر لمركبة طولها 8.4 أمتار - وهي نسبة تقترب من واحد إلى واحد، التعريف الوظيفي للتحول داخل طولك. وهذه السمة يشير إليها كبير الموظفين التنفيذيين في المؤسسة باعتبارها إنجازاً أساسياً من إنجازات التصميم للورقة الرابعة، ولسبب وجيه: فهو يمكّن مباشرة من المناورة التكتيكية في المناطق المبنية، ومتنزهات المركبات، ومواقع التنجس حيث تكون السيارات ذات العجلات من فئة الوزن هذه مقيدة عادة بنصف قطر دورانها. إن هيكل التوجيه الذي يحقق ذلك - إدارة المحاور الأربعة في آن واحد مع قفل خلفي تدريجي في السرعة - هو نظام أكثر تعقيدا من النظام المكافئ للباراس الثالث، ومكونات التحكم الإلكتروني فيه خاصة بالجيل.

تعليق مستقل تماما للارتفاع يمكن تعديله باستخدام الهواء المائي

وينتج في تركيا التعليق المائي - الهوائي الذي يمكن تعديله والمستقل تماما من جانب PARS IV 8×8، وهو خاصية ذات صلة بسلسلة الإمداد بالنسبة للمشغلين الذين يديرون حيث تنشأ مكونات التعليق الحرجة. ويوفر التعليق أعلى سفر سريع في صفه ويمكّن من إجراء تعديل فعال لطول الرحلات: ويمكن للطاقم أن يرفع أو يخفض إزالة الألغام الأرضية من المركبة استجابة للتضاريس أو ظروف التهديد أثناء تحركها. وهذه القدرة مهمة من الناحية التشغيلية في بيئات خطر الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة، حيث يقلل التعظيم إلى أقصى حد من إزالة الأرض مباشرة الطاقة المنقولة إلى الهيكل أثناء حدوث انفجار.

الهندسة المعمارية الإلكترونية المفتوحة - الامتثال لنظام MIL-STD

يستخدم PARS IV 8×8 معمارية الكترونية مفتوحة تمتثل لـ MIL-STD 1275 (خصائص النظام الكهربائي للمركبات) و MIL-STD 461 (التداخل الكهرومغناطيسي الإلكتروني)، وهي معايير تكفل توافق معدات البعثة على مدى عمر المركبة التشغيلي. فالحماية غير المباشرة التي توفرها الدولة الصلبة في جميع أنحاء نظام الإلكترونيات تقضي على الصمامات التقليدية وتستبدلها بحماية الدولة الصلبة المدارة - وهي بنية أكثر موثوقية وقدرة على التشخيص من النظم المصهرة للأجيال السابقة، ولكنها تحتوي على متطلبات محددة على مستوى الوحدات.

مواصفات تقنية 8×8 PARS IV

خيارات المنبر وتشكيلات البعثات

ويدعم هيكل الهيكل النموذجي لمركبة PARS IV 8×8 المجموعة الكاملة لأدوار مهمة المركبات ذات العجلات التكتيكية. وهذه ليست مطالبة تسويقية - بل هي مبدأ تصميم هندسي مدمج في هيكل المركبة، وواجهات كهربائية، ومؤن تركيب محطات الأسلحة من مرحلة التصميم الأولية. ويعني الهيكل المعماري المفتوح أن الأبراج المحددة من العملاء، ومحطات الأسلحة النائية، ونظم الهاون، والمعدات الهندسية، والنظم الكيميائية والبيولوجية والنووية يمكن إدماجها عن طريق الوصلات البينية الموحدة دون اشتراط إدخال تعديلات أساسية على هيكل السفينة.

مركبات قتال المشاة: الدور القتالي الرئيسي، مسلح ببرج محدد من العملاء. وكان البرج غير المأهولة FNSS Teber-35 - الذي يركب مدفع نورثروب Grumman Bushmaster III 35mm ملم - هو منظومة الأسلحة المدمجة في نموذج DIEF 2021، الذي تم تطويره لمسابقة NG-WAV للقوات البرية التركية. ويدعم الهيكل المفتوح تكامل نظم الأبراج الأخرى المفضلة لدى العملاء من عيار 25mm ملم إلى 30mm مم.

ناقلة أفراد مصفحة: (ج) تشكيل النقل الأساسي، الذي يحقق الحد الأقصى من القدرة على التحلل بمحطة دفاع عن النفس للأسلحة المتحكم فيها عن بعد بدلاً من برج كامل، ويحتفظ بكامل القدرة المكونة من تسعة أجزاء مع جميع المعدات المحمولة داخلياً في الحجم المحمي الذي يزيد عن 14-cubic-metre متراً مكعباً.

مركبة استطلاع ومراقبة: إن سرعة الطريق التي تزيد على 100 كم/ساعة للمنصة، وسرعة المناورة بالعجلات عن طريق الأسلاك، ورؤية السائق 180 درجة، ونظام الكاميرا الحرارية تجعلها ناقلة استطلاع قادرة. ويمتد نظام الدفع بالعجلات وتعليقه القابل للتعديل إلى ما وراء شبكات الطرق عبر البلد.

مركبة القيادة والتحكم: :: معدات محسنة للاتصالات وإدارة البيانات تم تركيبها على المنصة الأساسية، مع محطة أسلحة للدفاع عن النفس. وتوفر هندسة الأجهزة الإلكترونية المتوافقة مع مواصفات MIL-STD 1275 و MIL-ST 461 أساساً للتوافق الكهرومغناطيسي اللازم لمعدات الاتصالات الكثيفة المستوى.

حاملة الهاون: وتحمل المنصة منظومة هاون من عيار 81mm مم أو 120mm ملم مركبة داخل هيكل السفينة، توفر دعما عضويا غير مباشر لإطلاق النار على مستوى السرايا والكتيبات.

مركبة هندسية قتالية: معدات البعثة - بما في ذلك أجهزة إزالة الألغام ونظم الوصلات البينية الهيدروليكية - المركّبة على هيكل الوحدات من خلال وصلات بينية هيكلية وهيدرولية موحدة. وقد تم تسليم أول مركبة هندسية منصة PARS التابعة للقوات المسلحة الوطنية الإيرانية إلى الجيش الملكي العماني كجزء من برنامج PARS III 8×8، مما يؤكد مفهوم المركبات الهندسية داخل هذه الأسرة.

مركبة حماية من المواد الكيميائية والبيولوجية والنووية: وتوفر القدرة القياسية للوقاية من الضغط المفرط على المواد الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية - المدمجة كجزء من الإلكترونيات وبنيان إدارة الهواء - التابعة للبرنامج، الأساس لمختلف البدائل المتخصصة في المواد الكيميائية والبيولوجية والكيميائية والنووية مع تعزيز معدات الكشف والتطهير.

مركبة استعادة: الرافعة الهيدروليكية والمتغير المجهز بالوانش لاستعادة المركبات المدرعة ذات العجلات في ساحة المعركة. وتوفر المركبة القاعدية PARS IV التي يزيد وزنها عن 35-tonne طناً استقرار المنصة اللازم لعمليات الرافعة مع تحميلات مصنفة على النحو المناسب.

8×8 تغطية قطع الغيار

وتوفر شركة AB Development قطع الغيار لجميع النظم والتجمعات الرئيسية لشبكة PARS IV 8×8. ويعكس نهجنا التوريدي لهذا المنبر واقعين في آن واحد: و " PARS IV " هي مركبة من الجيل الجديد يخضع إنتاجها التسلسلي للجدول الزمني لبرنامج القوات البرية التركية NG-WAV، وهي مركبة لها بنية نظام فرعي متجذرة بعمق في أسرة منصة PARS التي يعرفها مكتب دفاع AB بتعمق. وتنطبق على النظم الفرعية المشتركة أو المستمدة من مكونات نظام الإبلاغ عن الأداء الثالث - وكثير منها - علاقاتنا الحالية في مجال المشتريات. وحيثما يستحدث البرنامج الرابع نظما جديدة أو محسنة، يحتفظ فريقنا التقني بتحديد لأجزاء محددة من الجيل لضمان دقة العرض.

حزمة الطاقة - مكونات المحرك والتحويل

تتبع هندسة حزمة الطاقة PARS IV 8×8 نفس فلسفة الاستبدال الميداني في منتصف الهيكل، والتنسيب على الجانب الأيسر، والاستبدال الميداني لمدة تقل عن 60-minute دقيقة، مثل PRAS III - وهو قرار تصميمي يمثل استمرارية متعمدة لفلسفة سوقيات أسرة PARS عبر الأجيال. الحزمة الكهربائية عبارة عن محرك ديزل مبرد بالماء مقترناً بـ 6-forward, 1-reverse النقل الآلي الكامل، الذي تم تصميمه كوحدة قابلة للإزالة وإعادة الإنشاء على المستوى الميداني بدون مرافق الورش.

AB الدفاع تمد النطاق الكامل لمكونات حزمة الطاقة PARS IV 8×8: (أ) تركيب المحركات وتجميعها الفرعي لتركيب نظام PARS IV، ومكونات نظام تبريد المحركات بما في ذلك مضخة المياه، ومنظمة الحرارة، والمبردات، والمعامل الداخلية، وخراطيم التبريد وجميع المعدات المرتبطة بها، ونظام تنقية الهواء بالمحركات بما في ذلك العناصر الأولية وعناصر مرشحة السلامة، وجميع مجمعات الإسكان وقنوات المدخول، ونظام تشحيم المحركات بما فيها مضخات النفط، ومبرد الزيت، وعناصر الترشيح، وجميع الفقمات والحشيات، وعناصر نظام الوقود بما في ذلك مرشحات الوقود الأولية والثانوية، وتجميع مضخة الوقود، وختم نظم الوقود، والوصلات؛ مكونات خزان وقود الأمان الواقي من الانفجار والثقوب، ومكونات ومعدات خزان الوقود الاحتياطي تحت التسليح، وتركيبات تركيب المحركات وعازلات الاهتزاز، ومجموعات صمامات المحركات الكاملة، ومجموعات أجهزة الإرسال الآلية (6-speed سرعات)، ومجموعات الخدمة الكاملة، ومرشحات وأغلفة الإرسال، ووحدة التحكم في البث، وعناصر الوصلة البينية، وجميع تركيبات أسلاك خزان المحركات.

8×8 محركات الدفع في جميع أنحاء العالم - AXLS, Driveshafts & externals

نظام PARS IV 8×8 كامل الدفع بالعجلات، يعمل على GVW أكثر من 35,000 كغم مع توزيع حمولة متساوية عبر جميع المحاور الأربعة، ويضع حمولات ميكانيكية محددة جيدا ومتواصلة على مكونات المحرك. ويعني التوزيع المتساوي للحمولة المحورية - الذي تحقق من خلال وضع حزمة الطاقة المتوسطة الهيكل - أنه لا يوجد محور واحد محشو بشكل غير متناسب، وهو ما يُعدل معدلات حمله في جميع أنحاء القطارات مقارنة بالمركبات ذات الأحمال المحورية الأقل توازنا. ومع ذلك، يجب أن تتم إدارة حالة عنصر المحركات بشكل فعال في هذا المجال وفي السرعة عبر البلدان.

لوازم الدفاع AB: تجميع المحور الأمامي والتفاضلي، وتجميع المحور الثاني وفرقه، والتركيب والتفاضل المحوري الثالث، وتجميع المحور الخلفي والتفاضل، وتركيبات مُحَوِّلات القفل المحورية وعناصر التحكم في جميع المحاور الأربعة، وآليات غلق المحاور المشتركة عند الاقتضاء، ومجموعات مشافر المحركات (الأقسام من الأول إلى الثاني، ومن الثاني إلى الثالث، ومن الثالث إلى الثالث)، والطبقات الشاملة المشتركة لجميع مواقع الأعمدة، وجمعات الدعم التي تحملها المراكز، وتجميعات مراكز العجلات، ومجموعات أدوات الحمل لجميع المواقع الثماني ذات العجلات (نوع التخفيض الفجائي) (ب) تركيبات مصابيح محركات الدفع وما يرتبط بها من صوابير، وتركيبات أعمدة محورية وختم زيت داخلي وخارجي، و الفقمات الزيتية التفاضلية ومجموعات الحشيات الكاملة، وأجهزة استشعار اشتباك القفل المحوري، وصمامات تنفس محورية، وسدادات تعبئة/صرف.

النظام التوجيهي لجميع العاملين في مجال التعليم العالي

نظام التوجيه السريع - إدارة جميع المحاور الأربعة لإيصال 8.5-metre أما الدوران نصف القطري ووظيفة الاقفال الخلفية التقدمية عند سرعة الطريق - فكلاهما من أكثر الخصائص المميزة لحركة PARS IV وواحدة من أنظمتها الالكترونية الأكثر أهمية للسلامة. إن وظيفة القفل الخلفية - المحور التقدمي ليست تنقيحا؛ إنها ضرورة السلامة. وبسرعة السير، من شأن مدخلات التوجيه غير المقيدة لجميع المحاور أن تؤدي إلى عدم استقرار المركبات. ويدير هيكل الرقابة الإلكترونية في النظام هذا الأمر بصورة مستمرة وشفافة. والفشل في التحكم بالموجات الخلفية التي تمنع هذا القفل من العمل هو شرط يجعل المركبة غير آمنة للعمل فوق سرعة المشي.

تموين الدفاع AB مكونات التوجيه عن طريق الأسلاك مع الانضباط في توفير مصادر السلامة الحرجة: وحدة التحكم الإلكتروني الموجهة عن طريق الأسلاك (وحدة المراقبة الخاصة/الاتحاد الاقتصادي الأوروبي)، ومجموعات المحركات الموجهة لجميع مواقع المحور الأربعة، وأجهزة استشعار الموقع التوجيهي والتغذية المرتدة لجميع محاور التوجيه، ومضخة توجيه الطاقة الهيدروليكية حيثما تكون مدمجة كمساعدة توجيه، وتركيبات معدات التوجيه عن طريق موقع المحور، ومجموعات قضبان التعقب، وقضبان التتبع (أكاسيد التوجيه الأمامية والخلفية)، ومجموعات المفاصل والمقابض، وتجميع الأعمدة التوجيهية والمصب الوسيط، ومجموعات خراطيم التوجيه الهيدروليكي وتجهيزات الضغط، وتسخير أسلاك التوجيه عن طريق الأساطيل، أدوات تصليح الوصلات.

تعليق مستقل تماما للارتفاع يمكن تعديله باستخدام الهواء المائي

ويوفر نظام PARS IV 8×8 لتعليق الهواء المائي - الذي أكده الصندوق الوطني للضمان الاجتماعي على أنه منتج محليا في تركيا - السفر بالعجلات بشكل مستقل تماما في جميع الزوايا الثمانية مع التحكم النشط في ارتفاع الركوب. إن الأهمية العملية للتحكم في ارتفاع ركوب المركبات في بيئة خطر الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة هي أهمية مباشرة: ويزيد رفع إزالة الألغام الأرضية من المسافة الفاصلة بين قاع الهيكل وجهاز مدفون، مما يقلل النبضة المنقولة إلى هيكل السفينة والشاغلين أثناء حدوث انفجار. وهذه ليست سمة ثانوية، بل هي عنصر متكامل في بنية المركبة لحماية الألغام.

لا يوجد تناظر تجاري لأجهزة التعليق الكهربية المائية من الطراز العسكري في هذه الفئة من المركبات. وتتطلب هذه المكونات الشراء من خلال سلسلة الإمداد في صناعة الدفاع، وليس من المناسب الاستعاضة عن المكونات التجارية التي تم هندستها لتحميل الأحمال الخفيفة ولمواصفات الضغط المختلفة. ويحتفظ جيش الدفاع الأسترالي بمصادر مخصصة لمكونات التعليق في إطار برنامج الإبلاغ الوطني الرابع، تشمل ما يلي: تجمعات الخيط الهوائي المائي لجميع مواقع العجلات الثماني، و الفقمة الداخلية المتبخترة ومجموعات إعادة البناء الكاملة، وتركيبات صمامات التحكم في ارتفاع ركوب المركبات، وتجميعات المراكم الهيدروليكية وشحنات غاز النيتروجين، والخزانات الهيدروليكية الدارة المعلّقة، وتركيبات المضخة الهيدروليكية المعلقة، وجميع خراطيم ومثبتات الذراعين الهيدروليكية المعلّقة من الأعلى إلى الأسفل بالنسبة للزوايا الثمانية جميعها، ومجموعات الأذرع المعلَّقة، والتجمعات المشتركة بين الكرات (العالية والسفلى، وجميع الزوايا)، وجمعيات القضبان المضادة للطوابق وقضبان الوصلات، وجميع الصوابط المعلِّقة وأجهزة الربط جهاز حاسبة - ABS ومكابح المحرك

نظام مكابح ABS ومكابح المحرك يجب أن تحافظ على الأداء في أقصى المظروف التشغيلي: وتتوقف حالات الطوارئ عند أكثر من 100 كيلومتر/ساعة عند مستوى جي.في.واط يتجاوز 35 000 كغم، ويتحكم في هبوطها على 60%٪ من معامل التدرج في الظروف عبر البلدان. إدارة حالة قرص المكابح وسلامة جهاز استشعار ABS من أولويات الصيانة من الدرجة الأولى على هذه المنصة.

لوازم الدفاع AB: تجمعات أقراص الفرامل لجميع مواقع العجلات الثمانية، وتجميعات الكاليبر المكابح ومجموعات إعادة البناء لجميع المواقع، ومجموعات الفرامل بواسطة مواصفات المحور، وأجهزة استشعار سرعة عجلات ABS لجميع العجلات الثماني، حلقات وعجلات الهراوة ABS، وحدة التحكم الإلكترونية ABS ، اسطوانة مكابح رئيسية وتركيب خزانات، تجميع مكابح الفرامل، جميع خطوط ومثبتات الفرامل الهيدروليكية، محركات ومتحكمات المحرك، تركيبات النزيف ومعدات نظام الفرامل.

النظام المركزي للتضخم في الإطارات ونظام التشغيل السريع

تعد الدراسة الاستقصائية لمؤشرات الانتقال في مجال تقييم الأداء الرابع 8×8 أداة فعالة لإدارة التنقل التكتيكي: ويمكن للطاقم أن يخفض ضغط الإطارات لزيادة رقعة التلامس للعمليات الأرضية اللينة واستعادة الضغط لحركة الطرق - كل ذلك أثناء العمل، دون تعرض الطاقم. ويكفل نظام التشغيل المستمر الحركة المستمرة بعد تلف الإطارات. ويكتسي كلا النظامين أهمية مباشرة بالنسبة للمهمة على منصة مصممة لبيئات الحرب الهجينة حيث يشكل تلف الإطارات بسبب نيران الأسلحة الصغيرة أو شظايا الألغام أو الضغط المفرط للأجهزة المتفجرة المرتجلة خطراً روتينياً على العمليات.

لوازم الدفاع AB: (د) تركيبات الأربطة الدوارة لكافة مواقع العجلات الثماني، وتركيبات صمامات التحكم في النظام، وأجهزة الاستشعار والقياس الخاصة بالضغط في النظام، ووحدة التحكم الإلكتروني في النظام المذكور، وخطوط وتجهيزات الإمداد الجوي التابعة للنظام، ومجموعات جذوع الصمامات المتوافقة مع تركيب النظام، وتركيبات الصمامات التي تعمل على نطاق تشغيلي، وتركيبات جميع مواقع الإطارات الثمانية، وتجميعات إطارات العجلات، ومعدات ربط عجلات.

الهندسة المعمارية الالكترونية — العمارة المفتوحة ، MIL-STD Complanet

يستخدم برنامج PARS IV 8×8 MIL-STD 1275 و MIL-ST 461 هندسة الإلكترونيات المفتوحة المتوافقة مع نظام CAN-Bus شبكة التحكم الموزعة مع حماية حالة صلبة في جميع أنحاء العالم. ويوفر هيكل حماية الدولة الصلبة قدرة فائقة على عزل الأعطال وتشخيصها مقارنة بالنظم التقليدية المصهرة، ويتيح استجابة أسرع للصيانة - ويتم تحديد خطأ إلكتروني لمستوى الوحدة بدلا من اكتشافه عن طريق تفتيش مواقع الصمامات الفردية.

لوازم الدفاع AB: وحدات التحكم الرئيسية في المركبات، وحدة التحكم في المحركات لتركيب نظام المراقبة الجوية السريع الرابع، وحدة التحكم بالبث (6-speed سرعات أوتوماتيكية)، وحدة التحكم بجهاز المراقبة الآلي، وحدة التحكم بمستوى الركوب المعلق، وحدة مراقبة الدفع بالسلك، وحدات واجهة لمحطات الأسلحة (الدوران المدمج للسيارات، نظام رصد الحركة الجوية المضغوطة، وصلات بينية لمعدات الهاون ومعدات الاستعادة والمعدات الهندسية - محددة بشكل مختلف، وحدات عرض مسطحة (مواقع السائق والقائد)، مجمعات الكاميرات الحرارية (أمام وخلفية)، تجمعات كاميرات القيادة النهارية (أماميا وخلفيا)، وحدات المنظار العام (الصفيفة الأمامية)، ومجموعات فتحات السقف للسائق والقائد، ومجموعات أدوات الفقمة، وتركيبات تركيب الأسلاك الكهربائية للمركبات (خليج المحركات، وسيارات الأجرة، والهياكل)، ومجموعات وحدات توزيع الطاقة في الولايات الصلبة، وتجميعات وحدة الطاقة الإضافية ومكوناتها الخدمية، وأجهزة الواجهة الخاصة بالوقود والتبريد، ومجموعات البطاريات ومفاتيح تبديل العزل، ومجموعات أجهزة التوصيل وإصلاح المحطات الطرفية وفقا لمعايير الربط بين نظام MIL-SPEC.

حماية الأطقم - نظم تحديد أماكن الجلوس في أماكن بعيدة عن الألغام وضواحيها ذات النقاط الخمس

والمقاعد المقاومة للألغام هي مكونات ذات أهمية حيوية بالنسبة للسلامة، مع تحديد مدة الخدمة، ومتطلبات الإحلال الإلزامية لما بعد الحدث، وعدم وجود بدائل تجارية مقبولة. إن آلية استيعاب الطاقة داخل كل مقعد - المصممة لتهدئة سرعة جسم شاغلها بمعدل يقل عن عتبة الإصابة في العمود الفقري أثناء انفجار لغم - هي ما يعتمد عليه هيكل حماية موظفي المركبة على المستوى الفردي. وبمجرد أن يتم تشغيل محلول امتصاص الطاقة في المقعد - سواء بسبب حادث منجم أو بسبب حالة حمل زائد - يجب استبداله بغض النظر عن حالته الظاهرة. وتزود شركة AB Development هذه المكونات بوثائق التصديق الكاملة وإمكانية تتبع مدة الخدمة.

لوازم الدفاع AB: تجمعات المقاعد المقاومة للألغام لجميع مواقع الطاقم والتفريغ، وآليات امتصاص الطاقة في المقاعد ومجموعات إعادة البناء المحددة من قبل الصانعين، وتركيبات من خمس نقاط لتسخير جميع المواقع، وتسخير أحزمة التوابل وتجهيزات التعديل، وتجميعات إطار تركيب المقاعد ومعدات الملحقات، ومجموعات ألواح الأرض المضادة للانفجار، والثلاجات، وألواح التمزيق الداخلية، وتركيبات المقصورات.

نظم التصفح والنفاذ الخلفية

والمنحدر الخلفي المشغل هو الوصلة البينية الأولية للمغادرة والانزال لتسعة من النزوح، وفي سيناريو لاستخراج المصابين أو لحالات الطوارئ، يكون طريق الخروج تحت ضغط الوقت. وحالة المحركات المتحركـة وسلامة الفقمة المنحدرة شرطان تشغيليان من الدرجة الأولى. لوازم الدفاع AB: تجمعات المحركات الخلفية للمنحدر (الهيدروليكية والكهربائية لكل مواصفات متغيرة)، وتركيبات المفصل المنحدري والدبابيس المحورية، وملامح الفقمة المنحدرة ومجموعات خطوط الطقس، وتجميعات آليات قفل المنحدرات، وعناصر ومعدات الإطلاق اليدوية في حالات الطوارئ.

عناصر نظام القدرة على البقاء والحماية

لوازم الدفاع AB: مجمعات قاذفات القنابل الدخانية وعناصر التحكم في إطلاقها، ووحدات كشف نظم إخماد الحرائق الأوتوماتيكية، ووحدات المراقبة، وحاويات عوامل القمع، ومجموعات فوهات التوزيع، ومكونات نظام الحماية من الضغط المفرط بالأجهزة الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية، بما في ذلك وحدة الضغط المفرط، وتركيبات الترشيح، وعناصر واجهة الكشف، وألواح التجليق البالستية للشاشات الهوائية المدرعة الخاصة بالسائقين ولكتلات الرؤية، وجميع الأختام ومعدات تركيب أجهزة التبريد التسيارية، وتجميعات تركيب الهوائيات ومعدات الرادوم، والقوس الخارجي للتفريغ الجمعيات.

المعدات المحددة للبعثة - التغطية على مستوى الخيار

خيار الاسترداد: تجمعات الرافعة الهيدروليكية ومعدات تركيبها، واسطوانات هيدروليكية وحزمة فقمة رافعة، وآلية تجليد الرافعات وحملها، وجمعيات صواعق الرافعة، وتجميعات حبال أو كبلات الينش، وتركيبات المحركات الهيدروليكية، والصمامات التحكمية ومجموعات الصفائح، ومجموعات خرطوم المياه للدوائر الرافعة ودورات الونش.

بديل هندسي القتال: مكونات الوصلة البينية الهيكلية والهيدروليكية لأجهزة تركيب معدات البعثة، وخرطوم هيدروليكي، ومجموعات تجهيز دوائر المعدات الهندسية، والإطار التجميعي السريع، ومعدات الملحقات.

خيار ناقل الهاون: مكونات نظام تركيب الهاون واجتيازه، ومجموعات فتحات السقف، والفقمة للوصول إلى مدافع الهاون، ومجمعات رفوف الذخيرة وأجهزة الصوابط.

خيار CBRN مكونات نظام الكشف والفرز المعزز للإشعاعات الكيميائية والبيولوجية والنووية، ومجموعات مرشحات تنقية الهواء، وعناصر التحكم الإيجابي في الضغط.

المرشحات والختمات والأصناف الاستهلاكية للخدمة

تحتفظ شركة AB Development بمخزونات مستمرة من جميع أصناف الخدمات الاستهلاكية لبارس الرابع 8×8: عناصر مرشح زيت المحركات، وعناصر مرشح الوقود الأولي والثانوي، وعناصر مرشح الهواء الأولية وعناصر مرشح الأمان، وعناصر مرشح الزيت المتنقل الآلي (6-speed وحدات سرعة)، وعناصر مرشح النظام الهيدروليكي المعلّق، ومجموعات صمامات إصلاح المحركات الكاملة، و الفقمات النفطية في الأعماق حسب التجميع والموقع، ومجموعات الحلقات والأختام التي ينظمها النظام، ومجموعات المواد المختومة التي تعمل بنظام CTIS ومجموعات خدمة الصمامات، ومجموعات الأختام الداخلية للجهاز الرئوي المائي، وجميعها أجهزة تثبيت حرجة لفترات الصيانة المقررة.

برنامج تقديم المساعدة التقنية الرابع في سياق دعم المركبات ذات العجلات التعبوية

وقد صُمِّم برنامج PARS IV 8×8 من أجل الحرب الهجينة - وهي بيئة تشغيلية تفرض طلبات محددة ومتزامنة على المركبات التي لم يكن من الأفضل تماماً تلبية أي جيل سابق من المركبات ذات العجلات التكتيكية. وتتطلب التهديدات المتماثلة بين الأقران أعلى مستويات الحماية التي يمكن تحقيقها في منصة ذات عجلات. وتتطلب التهديدات غير المتناظرة القدرة على العمل في المناطق الحضرية مع القابلية للمناورة التي يوفرها نصف القطر المستدير البالغ 8.5-metre أمتار. ويتطلب التصدي لتهديدات نظام UAS ونموذج مضاد للدفق توفير البنية الإلكترونية والطاقة لدعم نظم التدابير المضادة النشطة. ويتطلب الانتشار السريع البعيد المدى إمكانية النقل الجوي والتنقل الاستراتيجي على الطرق.

وهذه المطالب لا تشكل فقط كيفية تصميم المركبة بل أيضاً كيفية دعمها أثناء الخدمة. ومنصة تعمل في هذه البيئة الخطرة ستواجه تعرض الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة التي تتطلب استبدال مقاعد مقاومة للألغام. وسيعمل في بيئات تشكل فيها إدارة نظام تكنولوجيا المعلومات والاتصالات والأداء الواسع النطاق متطلبات تشغيلية روتينية بدلاً من توفير اعتمادات للطوارئ. وسيعتمد على الإلكترونيات الموجهة عن طريق الأسلاك من أجل البقاء التكتيكي في المناطق الحضرية القريبة. وسيتطلب ذلك هيكلا أساسيا لدعم الإلكترونيات - ألواح مسطحة، وآلات تصوير حرارية، ووحدات للحافلات - لا نظير لها في النظم الميكانيكية التي تدعم تقاليد الأجيال السابقة من المركبات ذات العجلات التكتيكية.

وتفهم شركة AB Development هذا السياق العملياتي، وقد نظمت بناء على ذلك قدرة الإمداد بأجزاء PARS IV 8×8 ونحن لا نتعامل مع هذه المركبة على أنها منصة قديمة يمكن أن تُستوفى إمدادات قطع غيارها من قنوات السيارات العامة - لأنها لا تستطيع ذلك. نحن نتعامل معها على أنها مركبة ذات عجلات تكتيكية من الجيل الحالي تتوقف فعاليتها التشغيلية على الوصول إلى مكونات محددة ومعتمدة ويمكن تعقبها بشكل صحيح عبر كل نظام بدءاً من التعليق وحتى الإلكترونيات.

لماذا AB الدفاع عن PARS IV 8×8 قطع الغيار

عمق الأسرة PARS ينطبق على الجيل الرابع

تشمل المعرفة بالإمداد لدى شركة AB Development نطاق PARS 4×4، وPARS III 6×6، وPARS III 8×8 عبر نطاق نظمها الكاملة. ويرتكز هيكل PARS IV 8×8 على سلالة المنصة هذه، وحيثما تكون النظم الفرعية شائعة أو مشتقة من مكونات PARS 3، فإن معلوماتنا الاستخبارية الحالية عن المشتريات تنطبق مباشرة. وحيثما يُدخِل برنامج PARS IV أوجه تقدم - في مجال العنف العالمي، ومواصفات التعليق، والهندسة الإلكترونية، والحجم الداخلي - نحافظ على تحديد الأجزاء الخاصة بالجيل وتحديد مصادرها لتجنب أخطاء الإحلال عبر الأجيال.

إمدادات المكونات الإلكترونية الدقيقة

ويمثل الهيكل المفتوح المتوافق مع نظام PARS IV (MIL-STD 1275) ونظام MIL-ST 461 الذي يوفر حماية قوية في الوقت الراهن، تقدماً على مدى جيل على نظام الإلكترونيات التابع لبرنامج PARS الثالث. أما الوحدات الإلكترونية من نظام بارس الثالث فهي ليست بدائل مناسبة لمكونات نظام بارس الرابع، ويحافظ الفريق التقني التابع لشركة AB Development على تحديد دقيق لكل جيل محدد لجميع وحدات التحكم الإلكتروني ووحدات العرض وعناصر الوصلة البينية للنظام.

التصديق على عنصر الأمان - المعيار غير القابل للتفاوض

وتترتب على المقاعد المقاومة للألغام، وأجهزة التسخين المكونة من خمس نقاط، ونظم مكافحة الحرائق الأوتوماتيكية، وتركيبات التجليد بالذباب البالستي شروط محددة فيما يتعلق بالخدمة واستبدالها بعد وقوع الأحداث. وتستمد شركة AB الدفاع جميع عناصر السلامة الحرجة مع التصديق الكامل، ووثائق التعقب، وبيانات عمر الخدمة - بما يكفل أن تفي كل مركبة عادت إلى الخدمة بعد استبدال عنصر السلامة الحرجة بمعيار الحماية الذي صممه وأن يكون سجل الامتثال كاملا لمراجعة سلامة الأسطول.

تعليق الخدمة من سلسلة إمدادات صناعة الدفاع التركية

وينتج في تركيا تعليق برنامج PARS IV 8×8 للهواء المائي - الهوائي، وهو ترتيب لسلسلة الإمداد يعكسه نظام AB Development في نهجنا للمشتريات بالنسبة لهذه المكونات. ويتطلب فرض عناصر التعليق الوصول إلى شبكة المتعاقدين من الباطن في صناعة الدفاع التركية التي تقيمها شركة AB Development علاقات مع، وليس مع التعليق التجاري بعد السوق.

فلسفة مجموعة الطاقة لمدة 60-Minute دقيقة، سلسلة الإمداد

قام FNSS بتصميم PARS IV 8×8 بحيث يمكن استبدال حزمة الطاقة في الميدان في أقل من 60 دقيقة. وتدعم بروتوكولات الإمداد في حالات الطوارئ التي وضعتها شركة AB الدفاع هذه النية التشغيلية: وتُعامَل مجموعات حزم الطاقة الكهربائية ومحركات الطلب العالي وعناصر النقل كبنود مخزونات ذات أولوية، مع مسارات شراء سريعة الاستجابة إلى العقد اللوجستية الأمامية.

الوثائق المقدمة إلى وزارة التجارة الخارجية ومعايير المشتريات

جميع الأجزاء التي قدمتها شركة AB Develf لـ PARS IV 8×8 مصحوبة بسجلات لتتبع سلسلة الإمدادات، وشهادات مطابقة لمكونات السلامة الحرجة، ومجموعات بيانات تقنية متوافقة مع مراجع MIL-STD المطبقة على المنصة. ويتماشى معيار التوثيق لدينا مع متطلبات مراجعة حسابات مشتريات الدفاع في جميع سلطات المشتريات التي تقوم بتشغيل منصات نظام المعلومات المالية.

خبرة منصة PARS

وتمثل أسرة PARS التابعة لدائرة الأمن القومي أحد أهم برامج تطوير المركبات المدرعة ذات العجلات في صناعة الدفاع التركية. وقد طورت شركة AB Development معارف محددة في مجال المشتريات وعلاقات مع الموردين تتماشى مع أسرة منصة PARS - وهي معرفة لا يملكها موزعو قطع الغيار العامة. ونحن نفهم متطلبات تحديد الأجزاء الخاصة بالنظم الفرعية PARS IV 8×8، والوثائق التي تتطلبها أنظمة المشتريات الدفاعية التركية ومعايير النقل والإمداد في منظمة حلف شمال الأطلسي، والحاجة الملحة التي تنطبق عندما تحتاج مركبة منشورة تشغيليا إلى جزء منها.

أسئلة كثيراً ما تُطرح على FNSS PARS IV 8×8 قطع غيار

:: ما الذي يميز نظام PARS IV 8×8 عن النظام PRAS III 8×8 لأغراض شراء القطع؟ PRAS IV يتجاوز GVW 35,000 كيلوغرام مقابل 30,000 كيلوغرام بالنسبة لباراس الثالث، تختلف أبعاده (الواقعة في PARS III)8.4 طول m، 3.1 عرض m، 2.5 ارتفاع هيكله م مقابل نسب PARS III)، له نصف قطر تحول من 8.5 m، مدى تشغيلي من أكثر 600 كيلو متر، طراز MIL-STD 1275 وميل-STD 461 الامتثال للإلكترونيات، والتعليق المائي - الهوائي المنتج محلياً، وتجاوز حجم داخلي محمي 14 m³. ولا يُفترض أن الوحدات الإلكترونية، وأجهزة التعليق، ومكونات القطارات، والأجزاء الهيكلية للهيكل قابلة للتبادل بين الجيلين دون تأكيد تقني محدد.

هل PARS IV 8×8 أجزاء قابلة للتبادل مع PARS 3 8×8 مكونات؟ وتوجد نسبة من النظم الفرعية المشتركة بين الأجيال، ولكن زيادة العنف العالمي، والاختلافات في الأبعاد، وأوجه التقدم في هندسة الإلكترونيات تعني أن العديد من المكونات خاصة بالجيل. وتؤكد شركة AB Development انطباق الوثائق التقنية الخاصة بالمركبات قبل التوريد، ولا تفترض إمكانية التبادل بين الأجيال.

كيف تتعامل شركة AB Development مع تحديد أجزاء من PARS IV؟ نستخدم الرقم التسلسلي للمركبة، ونبني الوثائق، وبيانات التشكيل لتحديد المواصفات الصحيحة لكل جزء. أما بالنسبة للمكونات الإلكترونية، فإننا نؤكد معيار الإلكترونيات (ميار MIL-STD 1275/461 المتوافق مع بنية PARS IV) قبل توفير أي وحدة تحكم أو تجميع لتسخيرها.

ما هو PARS ALPHA 8×8 وما هي صلته بالPARS IV؟ تم الكشف عن PARS ALPHA 8×8 في برنامج الدفاع العالمي 2024 في الرياض كجيل جديد من تطور الأسرة بعد PARS الرابع. وفي 24 شباط/فبراير 2025، مُنحت المؤسسة برنامج القوات البرية التركية NG-WAV للإنتاج المتسلسل لمتغيرات PARS ALPHA 8×8 و6×6. ولا يزال برنامج PARS IV منصة متميزة ومركبة من الجيل الحالي في حد ذاتها. ويغطي برنامج PARS IV 8×8 التابع لهيئة الدفاع البرازيلية أجزاء خاصة بالجيل الرابع من برنامج PARS IV ويحتفظ به بشكل مستقل عن برنامج PARSPALHA.

ما هي الوثائق التي تزودها شركة AB Development بقطع غيار من طراز PARS IV 8×8؟ ونقدم سجلات لتعقب سلسلة الإمدادات، وشهادات مطابقة للمكونات ذات الأهمية الحاسمة للسلامة والمكونات المصنفة حسب الحماية، والتحقق من عدد جزئي مقابل وثائق الصانعين، ومجموعات البيانات التقنية الممتثلة لمراجع MIL-STD المطبقة على المنصة.

ما هي المعلومات المطلوبة لنظام الإبلاغ المالي العام الرابع 8×8 جزء من التحقيق؟ الرقم التسلسلي للمركبات أو مراجع المشتريات، ومتغير التشكيلات، والأجزاء المطلوبة بالوصف أو الرقم المرجعي، والكميات، ووجهة التسليم، وتصنيف الاستعجال. فريقنا التقني سيؤكد المواصفات، التوافر، والوقت السابق، وإصدار اقتباس رسمي في غضون 24 ساعة.

طلب الدعم التقني
الحصول على رد من فريق الهندسة لدينا في غضون 24 ساعة

اتصل بنا