MAN 26.372 (10 طن)

الـ " مان 26.372 " هو قمة هندسية عالية الأداء ضمن سلسلة " إف F90" الأسطورية مصممة خصيصاً لضبط النقل الثقيل والعمليات اللوجستية الاستراتيجية هذا النموذج، الذي يقوده محرك ضخم من طراز 372 HP Turboship و إطار معزز، يوفر القدرة الفائقة على التحكم والقدرة الهيكلية اللازمة للأساطيل التجارية العالية السرعة والتطبيقات الدفاعية المتخصصة.

طلب a اقتباس

حل الـ 26.372: ما الذي يقوله رقم النموذج لأخصائي الأجزاء

إن منطق تسمية الإنسان هو أحد أكثر اتفاقيات التسمية تطبيقاً في صناعة الشاحنات الثقيلة الأوروبية، وقراءته بشكل صحيح تزيل أكثر أنواع الخطأ في شراء الأجزاء شيوعا: (ج) الاستعانة بعناصر مخصصة لمختلف نواتج أسرة المنصة نفسها.

26 - تقدير إجمالي لوزن المركبات: 26,000 كغ. وهذا يضع المركبة في قمة فئة الـ 26-tonne طن الثابتة القياسية لدى الإنسان، التي صنفت للحمولة القصوى التي تسمح بها اللوائح الأوروبية للموافقة من النوع في هذه الفئة من الأسلحة النارية العالمية خلال فترة الإنتاج.

.372 - ترميز مخرجات المحرك: حوالي 370 DIN-HP وهذا يعادل 272 كيلوواط - ناتج مان D2866 LF في تركيب شاحنات F90، وهو أعلى مواصفات محرك 6-cylinder سيلندر متاحة في مدى 26-tonne طن F90 وهو يميز مباشرة بين 26.372 و 26.281 (280 DIN-HP/D2566 MTH) التي تجلس تحته في نفس فئة GVW - وسيارتان تشتركان في أسرة سيارة الأجرة وفلسفة الهيكل ولكنها تستخدم عائلات محركات مختلفة بدون مكونات داخلية قابلة للتبادل.

وبالنسبة لأخصائي في الأجزاء، فإن هذا التمييز ليس له دلالته - فهو أساس الشراء الصحيح. ولا يتقاسم الـ D2866 LF و D2566 MTH تصميم الرأس الاسطواني، أو المواصفات المحملة، أو المكبس، أو البطانة، أو نوع فوهة الحقن، أو تشكيل مضخة الحقن. إن تركيب مكونات D2566 لـ 26.372 هو خطأ في الترتيب، وهو أمر يزيله الفريق التقني التابع لشركة AB Defe في مرحلة التحقيق من خلال التحقق من لوحة الهيكل ورقم المحرك.

الرجل F90: الجيل الذي عرف عقد النقل بالشاحنة الثقيلة

ويمثل جيل F90 - الذي بدأ العمل به تدريجيا منذ عام 1986 ووصل إلى نطاق الإنتاج الكامل بحلول الفترة 1987-1988 - أكمل منتج اضطلع به مان منذ بدء العمل بنموذج F8 قبل عقد من الزمن. ووصل إنتاج الـ 26.372، الذي دخل مرحلة F90 في شباط/فبراير 1990، إلى سوق بدأت تستوعب الآثار التنظيمية لإطار الانبعاثات الأوروبية والطلبات التشغيلية لقطاع تشييد أوروبي متزايد الإنتاج.

ما سلمته القوات الـ90 لسلفها لم يكن مجرد المزيد من القوة أو سيارة أجرة وقد حقق تقدما هندسيا متكاملا في ثلاثة مجالات يعزز بعضها بعضا. وقد قللت سيارة الأجرة - أوسع نطاقا وأعلى وأفضل تهوية وأكثر تطورا بكثير من وحدة ف-F8 ذات الأنف القصير - من إرهاق السائقين في العمليات المتعددة النوبات في وقت بدأ فيه مشغلو الأسطول يقيسون الإنتاجية مقابل ساعات تشغيل المركبات بدلا من دورات الحمولة. وقد قامت مجموعة المحركات D2866 - التي أدخلت على قمة نطاق F90 في مستوى الناتج الذي يشغله تحديداً الـ 26.372 - بجلب نظام الرنين الحثّي المرن إلى فئة 26-tonne طناً، مما أدى إلى تحسين كبير في توافر دوران الدوران المنخفض السرعة للبدايات المحملة، وأعمال التدرج، ونوع عمليات التحميل ذات العدد العالي من الدراجات التي تقوم بها مركبات إكرامية البناء بصورة روتينية. والبث 16-speed سرعة ZF، اقترانا مع خصائص الدوران D2866، أعطى السائقين نطاق اختيار العتاد واسع بما يكفي لإدارة الطيف الكامل من العملية محملة وتفريغ مع زلاجة القابض الدنيا.

وقد أكد اعتماد البوندسوير لمكونات تجارية من طراز F90 في برنامج المركبات العسكرية من الفئة 1 ألف - A1 - الموثق في التاريخ الرسمي لبرنامج MAN KAT1 - ما توصل إليه مشغلو الأسطول التجاري بالفعل: كانت الهندسة المعمارية الميكانيكية لجيل F90 قوية، ومفهومة جيداً، ويمكن الحفاظ عليها في البيئات الصعبة مع الأدوات القياسية. وقد عزز هذا التأييد من جانب واحدة من أكثر دوائر المشتريات الدفاعية مطالبة في أوروبا موقف القوات المسلحة ال90 في أساطيل اللوجستيات المدنية والعسكرية على السواء لسنوات بعد فترة إنتاجها.

المواصفات التقنية

D2866 LF في الخدمة: لماذا يبقى هذا المحرك في الاسطول

وبعد ثلاثين عاما من مغادرة آخر 26.372 خط الإنتاج، لا تزال الطائرة D2866 LF تعمل بأعداد كبيرة من الأسطول عبر ثلاث قارات. وهذا العمر الطويل ليس عرضيا ، بل يعكس مجموعة من الخصائص الهندسية التي تجعل المحرك جديرا حقا بصيانة المحرك بدلا من استبداله .

الـ تصميم الرأس الأسطواني الفردي - ستة رؤوس منفصلة بدلا من قطرة واحدة على جميع الاسطوانات - تعني أن اسطوانة واحدة يمكن خدمتها دون إزعاج الخمسة المتبقية. وفي بيئة بناء أو لوجستيات عسكرية عالية الدورة حيث يمكن أن يسبب التسخين المفرط في الموقع أو فشل الحاقن أضراراً باسطوانات منعزلة، يتجنب هذا التصميم التكلفة غير المتناسبة وتعطل استبدال الرأس بالكامل. ويمكن ازالة كل رأس ، تفتيشه ، مسحه او استبداله ، وإعادة تثبيته بشكل مستقل — فلسفة الصيانة التي تشترك فيها العائلة D2566 ، مما يؤكد اتّباع الانسان نهجا هندسيا ثابتا على امتداد هذا الجيل .

الـ مبطّن اسطواني رطب النظام - الذي توجد فيه بطانات قابلة للاستبدال بصورة فردية على اتصال مباشر مع المبرد - يسمح بالتكييف بالحمل دون ربطه بالخط. وتتلقى الأسطوانة البالية أو التالفة بطاناً جديداً ومكابساً جديداً يوضعان بجزء من تكلفة إعادة البناء، ويتراكم في كتلة المحرك نفسها ارتداء لا يُذكر خلال عمليات إعادة البناء المتتالية. فالأساطيل التي حافظت على المركبات التي تعمل بقوة D2866-powered تبلغ عن حياة خدمة المحركات بشكل صحيح بأكثر من مليون كيلومتر قبل أن تصبح إعادة البناء الكاملة في نهاية القاع أمرا ضروريا - وهو رقم يبرر الاستثمار المستمر في قطع الغيار ويجادل ضد التقاعد المبكر للمركبات.

الـ مضخة حقن ميكانيكية وفي سياق بيئة توريد الأجزاء الحالية، هي ميزة تشغيلية هامة. فهو لا يتطلب أي تشخيص إلكتروني، ولا برامج معايرة، ولا معدات متخصصة تتجاوز منضدة اختبار المضخات التقليدية. وهو صالح للخدمة من قبل أي ميكانيكي ديزل مع التدريب المناسب، في أي قارة، في أي حالة ورشة. وبالنسبة لمشغلي الدفاع الذين يحتفظون بأساطيل في البيئات المنتشرة - وللمتعهدين المدنيين في الأسواق التي لا تكفل فيها كثافة شبكات الوكلاء الوصول السريع إلى القدرة على التشخيص الإلكتروني - فإن هذه ليست فائدة هامشية. وهو الفرق بين مركبة تم إصلاحها في الميدان ومركبة تنتظر الإجلاء إلى مرفق متخصص.

التشييد والدفاع

26.372 في الصناعة المدنية

(المُقَاطِع الثلاثي)دريزيتنكيبروكان البديل - الذي عادة ما يكون جسديا من قبل ميلر أو شميتز، أو مما يعادل المصنعين لقبول التصريف الخلفي واليسار واليمين - هو الشكل السائد رقميا في العملية المدنية البالغ 26.372. وفي مجال المحاجر، توفر البوغي المترادفة ذات المحرك 6×4 المركبة المتحرك المساحات اللازمة على طرق المحاجر غير الملباة ومناطق التحميل، في حين أن دوران D2866 المنخفض السرعة يسمح بالمغادرة الكاملة على التدرجات التي تصف جغرافيا مواقع المحجر دون انزلاق مفرط للقابض. وفي بناء الطرق وبناء السدود، توسع القدرة الثلاثية الأطراف من المرونة التشغيلية للمركبة لتشمل مناطق الإكرامية المحصورة حيث يتطلب الطرفية الخلفية فقط مناورات إضافية لتحديد المواقع.

إن عمليات التعدين في الشرق الأوسط وأفريقيا جنوب الصحراء الكبرى وآسيا الوسطى تشكل بيئة تشغيلية هامة بالنسبة للبلدان النامية التي تمر اقتصاداتها بمرحلة انتقالية. 26.372 - السياق الذي ثبت فيه أن البساطة الميكانيكية للمركبة وتوافر الهياكل الأساسية للخدمات في جميع أنحاء العالم من طراز ZF و Bosch، أمران حاسمان في مجموع تكلفة حساب الملكية. والمركبة التي يمكن الحفاظ على قدرتها بدون دعم تاجر الطاقة الكهرومغناطيسية هي فئة أصول مختلفة عن فئة الأصول التي لا يمكن أن تكون كذلك، ولا سيما في الأسواق التي لا يمكن فيها ضمان ذلك الدعم.

26.372 في الدعم اللوجستي والهندسي الدفاعي

وعلاقة شركة MAN F90 بمشتريات الدفاع الأوروبية موثقة وليست روايات. وقد أدرج برنامج المركبات العسكرية من الفئة 1 ألف - A1 التابع للبوندسويهر صراحة عناصر تجارية من طراز F90 - وهو قرار شراء يعكس تقييم القوات المسلحة الألمانية لجيل القوات المسلحة F90 على أنه يفي بمتطلبات الموثوقية والصلاحية العسكرية. وفي حين أن الـ 26.372 مركبة تجارية وليست منصة عسكرية مصممة لأغراض محددة، فإن مواصفات تشغيلها - 26-tonne طناً GVW، وقطار محرك آلي، وجهاز نقل مثبت للترددات الصفرية، والتطهير الأرضي العالي على شكل 6×6 - جعلتها اختياراً طبيعياً للتعاقد على الدعم الدفاعي، والدعم الهندسي القتالي، واللوجستيات العسكرية التي تُسند إليها مهام عبر قوات مسلحة متعددة في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا.

وفي إطار تشكيل الإكراميات الداعمة للهندسة القتالية والبناء الميداني، توسع قدرة المحركات ذات الدفع بالعجلات بكافة أنواعها، وهي 6×6، فائدتها لتشمل ظروف التضاريس غير المهيأة التي تتسم بها القواعد الهندسية الأمامية ومواقع التشييد التشغيلية. وفي مجال تشكيل هيئات الشحن، تدعم القوة العالمية للدبابات التي تبلغ طولها 26-tonne طنا الذخائر وبراميل الوقود والمخازن الهندسية النقل عبر أدوار سلسلة الإمداد التي تحتاج إليها وحدات اللوجستيات في المناطق الخلفية من شاحنات ثقيلة. وفي تشكيل الناقلات، كان للمنصة دور في لوجستيات الوقود والمياه على حد سواء عبر مخزونات متعددة من قوات الدفاع.

ونظام حقن الوقود الميكانيكي من طراز D2866 LF ذو أهمية تشغيلية في بيئات الصيانة العسكرية المنتشرة حيث لا يمكن دائما تعويض عدم وجود قدرة على التشخيص الإلكتروني للعيوب عن طريق معدات إضافية. فالمركبة التي يمكن تشخيصها وإصلاحها بأدوات ورشة قياسية، ومنضدة لاختبار المضخة، وميكانيكا للديزل ذات كفاءة، تقلل من الاعتماد على أفرقة الصيانة الأمامية المتخصصة - وهو اعتبار يتعلق بمرونة سلسلة الإمدادات يعترف به مخططو اللوجستيات الدفاعية ويقيّموه.

AB الدفاع: التخصصية الثابتة F90، المطبقة على 26.372

إن تعامل شركة AB الدفاع مع مجموعة الشاحنات الثقيلة من طراز F - التي تمتد على نطاق مان 16.220، ومان 16.210، ومان 16.270، ومان 26.281 إلى جانب 26.372 - يعني أن بنيتنا الأساسية التقنية لهذه المنصة لم تُجمَّع رداً على استفسار واحد. وهو نتاج تجربة الشراء المستمرة مع أسرتي المحركات D2566 وD2866، ونطاق البث ZF 16S، وبنيان محركات السيارات والهيكل الكامل من طراز MAN F90 عبر أنواع المركبات المتعددة والسياقات التشغيلية.

وهذا التخصص المتقاطع مع المنصات يخلق عدة مزايا عملية للعملاء الذين يديرون أساطيل من طراز MAN-F. وفي مرحلة التحقيق، يطبق التمييز بين الأسر المحركة - الذي يميز بين الرقم D2566 (26.281) والرقم D2866 (26.372) والمعدل الفرعي الصحيح داخل النطاق D2866 - ولم يكتشف بعد إرسال عنصر غير صحيح. تحديد متغير الإرسال ZF - التمييز بين ZF 16S-130 من 16S-151 من خلال رقم لوحة صندوق التروس بدلا من افتراض السنة النموذجية - يزيل حلقة المزامنة وتحمل أخطاء المواصفات التي تنتج عن افتراض نموذج صندوق التروس. ويحدد تحديد تشكيل المحور الخلفي - خفض المحور أو القفل التقليدي، أو القفل المحوري المجهز أو غير المصمم - المركز الصحيح، ومواصفات التوصيل، والمحاور، ويحل من وثائق المركبات قبل توريد أي مكون خلفي.

وبالنسبة لموظفي المشتريات الذين يديرون أساطيل تغطي نماذج متعددة من طراز MAN F90 - كما هو شائع في كل من شركات البناء المدنية الكبيرة ووحدات النقل والإمداد الدفاعية التي تقوم بتشغيل أساطيل شاحنات ثقيلة ذات مواصفات مختلطة - توفر شركة AB Development تغطية تقنية موحدة عبر النطاق بأكمله من جهة اتصال واحدة للمشتريات. ويقلل هذا الدمج من النفقات الإدارية العامة لإدارة موردين متخصصين متعددين للأسر المتداخلة ويوفر سجلا واحدا لتعقب جميع العناصر الموردة.

قطع الغيار حسب النظام - MAN 26.372

محرك - MAN D2866 LF

مجموعات أسطوانات فردية وأجهزة لاصقة للرأس، ومكابس (128 مم محمولة - قياسية ومفرطة الحجم)، ومجموعات طوارئ أسطوانية رطبة، ومجموعات حلقات كبسولات، ومشابك ودبابيس دائرية، وربط تجمعات قضبان وقنابل ذات فتحة كبيرة (مستوية وقليلة الحجم)، ومجموعات صهريجية رئيسية (جميع المواقع والمعايير والأحجام الناقصة)، ومجموعات لثلاجات وغسالات الورك، وتركيبات وحاملات كامشافت، وقطار صمامات كامل بما في ذلك الأسلحة الصخرية، وأعمدة الصخور، والصمامات التي تعمل بالضغط، وصمامات الصمامات والعادم، وينابيع الصمامات والأدلة، ومضخات الحقن الميكانيكية في بوش (ج) مجموعات أدوات التجميع وإعادة البناء، ومضخات الوقود الفردية (4-hole من نوع فوهة الحفر) ومجموعات الفوهات، وخطوط الحقن ذات الضغط العالي (لكل اسطوانة)، ومجموعات أجهزة الشحن التربينية لمواصفات شاحنات D2866 ذات الترددات العالية، وتركيبات أجهزة التفاعل الداخلي والأنابيب الهوائية المشحونة، ومضخة زيت المحركات، وعناصر مبردة الزيت ومبادلة الحرارة، ومضخّة المياه، ونظام الحرارة والإسكان، ومجموعات أجهزة الاشعاع والتبريد الكاملة، ومجموعات معدات التوقيت والغطاء الأمامي، ومجموعات صمامات إصلاح المحركات بالكامل، وجميع الفقمات النفطية والفقمة المبردة حسب الموقع.

ZF إرسال بجرعات 16-Speed

ZF 16S-130 و ZF 16S-151 تجميعات صناديق التروس والمكونات الداخلية المؤكدة بواسطة لوحة صندوق الترس، ومجموعات التروس ومجموعات حلقات المزامنة حسب الموقع، والشوكة المنتقاة وتجميع قضبان النوبات، وأسطوانات الإبر والمزلاجات الدوارة، و الفقمات الداخلة والخواتم العمودي الناتج، وخمامات الغس والفقمة الزيتية في صندوق التروس، ووحدات PTO للمحرك الرأسي والمرفأ، وجمع أقراص القابض، وتركيبات ألواح الضغط ومحملات الإطلاقات، ومكوناتها المحركة للقبضة (الهيدروليكية والرئوية).

6×4 مكونات محركات القطار

تجمعات الدعامات الأمامية والخلفية ومجموعات شاملة مشتركة بين المقاطع، وتركيبات تفاضلية محورية خلفية (مواقع البوغي الأمامية والمؤخرة)، وعجلات التاج ومجموعات الدبابيس، ومجمعات أعمدة المحور والفقمة الزيتية، ومجموعات مراكز العجلات ومجموعات الحمل، ومجموعات الحد من المحاور حيثما ينطبق ذلك، وعناصر القفل التفاضلي حيثما تكون مهيأة، وصمامات أنفاس المحور.

6×6 عناصر إضافية

تجمع المحركات الأمامية التفاضلية، والتجمعات المشتركة للسي في المحور الأمامي وإعادة بناء مجموعات الأدوات، ومجموعات حالات النقل والمكونات الداخلية، ومحركات اشتباك الحالات المنقولة، وجمعيات الواجهات الأمامية والمفاصل العالمية، وتجميعات وحمولات محورية أمامية، وجميع الفقمات والحوامل الأمامية.

نظام الفرامل

تجمعات براميل المكابح الأمامية والخلفية، ومجموعات أحذية الفرامل مع بطانة (مواصفات المحور الأمامي والخلفي)، ومجمعات مكابح المكابح وأجهزة ضبط المكابح، وغرف المكابح الخدمية (الواجهة)، والمفاعلات الخلفية للمكابح الربيعية (المؤخرة)، وصمامات الترحيل والمسرع، ومجمعات صمامات المكابح ذات الدائرة المزدوجة، وصمام المكابح اليدوية، ومجمّعات مجففات الهواء، وخرطوش الخراطيش المجففة، وخزانات الخزانات الهوائية، وصمامات الصرف، وجميع الأنابيب والتجهيزات الهوائية.

التوجيه والوقف عن العمل والهيكل

ومجموعات معدات التوجيه ومجموعة أدوات الإصلاح، ومجموعات مضخات توجيه الطاقة الكهربائية، وتركيبات الوصلة والتتبع، ومجموعات وقضبان القيادة، ومجموعات خرطوم التوجيه الهيدروليكي، ومجموعات نبع أوراق المكافئات الأمامية والخلفية، ومشابك الربيع ومجموعات الأدغال، وممتصات الصدمات، ومجمعات وأعمدة الترقوة الخلفية، والأحراش، ومجموعات البولت U، وجمعيات البار المضادة للدحرجة.

سيارات الأجرة، الكهربائية والإلكترونية/نظم الهيدروليك

مكونات هيكلية لسيارة الأجرة F90، وتركيبات الأبواب والتجليد، وجمع الزجاجات الهوائية، وتجميعات مجمعات سيارات الأجرة، ومجموعات المقاعد، ومجموعات الأجهزة ووحدات القياس، ومحركات التشغيل، وتركيبات الأسلاك، ومجموعات الإضاءة، ومجموعات خزانات الوقود (الشكل الوحيد والمزدوج)، ووحدات صناديق التروس PTO، ومجموعات المضخة الهيدروليكية للدوائر التي تعمل بالرأس والرافعة، ومجموعات الاسطوانات الهيدرولية ومجموعات الأختام، ومجموعات صمامات التحكم، ومجموعات خراطيم هيدروليكية، وجميع المرشحات، والحواشي، والمواد المستهلكة للخدمة في جميع النظم.

إستجواب قطع غيار: ما يحتاجه دفاع AB للرد بدقة

نظراً للتعقيد المختلف داخل الرجل F90 26-tonne المدى - أسرتا محركات، وتشكيلتان محوريتان، ومتغيرات متعددة في صندوق معدات ZF، وكلاهما باليورو 0 واليورو 1 مواصفات الانبعاث داخل 26.372 يتطلب تحديد الأجزاء بدقة بيانات خاصة بالمركبات. وبغية تقديم عرض دقيق ومحدد بدقة، تطلب شركة AB Development ما يلي من العملاء:

رقم لوحة هيكل المركبة، ورقم المحرك (الذي يؤكد متغير D2866 و مواصفات الانبعاثات)، وسنة الإنتاج (شهراً وسنةً حيثما كان ذلك متاحاً)، وتشكيل المحور (6×4 أو 6×6)، ورقم لوحة صندوق التروس حيث تكون مكونات الإرسال مطلوبة، ونوع الجسم ومواصفات PTO/hydraulic حيثما ينطبق ذلك، والأجزاء المطلوبة حسب الوصف أو عدد أجزاء MAN، والكميات، ووجهة التسليم، وتصنيف الاستعجال.

فريقنا الفني يعيد تأكيد المواصفات، التوافر، بيانات الوقت السابق، واقتباس رسمي في غضون 24 ساعة من تلقي استفسار كامل. وفيما يتعلق بسلطات المشتريات الدفاعية، تشمل جميع عروض الأسعار وثائق تتبع سلسلة الإمدادات وشهادات المطابقة للعناصر الحيوية.

أسئلة كثيراً ما يطرحها MAN 26.372 قطع غيار

ما علاقة هذا الرجل 26.372 بشاحنات أخرى تابعة لشركة AB للدفاع؟ 26.372 هو أعلى ناتج 26-tonne طن في نطاق F90 MAN. وهو يستخدم محرك D2866 LF - وهي مجموعة محركات مختلفة تماما عن D2566 MTH في MAN 26.281، وعن المحركات ذات المخرجات الدنيا في MAN 16.220 و 16.210 و 16.270. ويغطي مكتب الدفاع في المملكة العربية السعودية جميع هذه المنصات ويحافظ على تمييز صارم بين الأسر المحركة وجميعها.

هل يمكن استخدام مكونات D2566 من 26.281 في 26.372؟ لا أما الـ D2566 (من عيار 125 مم، و 11.413 لترا) و D2866 (128 ملم و 11.967 لترا)، فهما من أسر المحركات المختلفة. اما الپيستونات ، البطانات الاسطوانية ، قضبان الربط ، مضخات الحقن ، الحاقنات ، ورؤوس الاسطوانات فهي كلها غير متوافقة . AB الدفاع يحدد عائلة المحرك من رقم المحرّك في مرحلة التحقيق.

هل تؤثر فترة الإنتاج في الفترة 1990-1996 على مواصفات الأجزاء؟ نعم، أساساً في معيار الانبعاثات: المركبات التي أنتجت قبل حوالي 1993 اليورو 0 (أ) المواصفات؛ الإنتاج اللاحق هو 1. يورو. وأدخلت الـ 1 D2866 لترا معيرة منقحة لمضخات الحقن، كما أدخلت في بعض المواصفات مشحون توربو منقحا. وتؤكد شركة AB Development سنة الإنتاج الدقيقة قبل توفير مكونات الحقن أو الحث الإجباري.

هل AB يوفر قطع الغيار لـ 6×6؟ نعم. متغير 6×6 يقدم محور محرك واجهة، حالة نقل، ومفاصل محورية أمامية غير موجودة على 6×4. جميع المكونات الإضافية 6×6-specific مشمولة.

هل توفر شركة AB الدفاع قطع الغيار لكل من مشغلي الخدمة المدنية والدفاع؟ نعم. أنظمة MAN 26.372 الميكانيكية متطابقة في الخدمة المدنية والعسكرية. وتفي عملية التوثيق التي تقوم بها هيئة AB Development - والتي تتيح إمكانية تتبع سلسلة الإمدادات وشهادات المطابقة - بمتطلبات الامتثال في كل من عمليات الشراء التجارية ومراجعة حسابات مشتريات الدفاع.

طلب الدعم التقني
الحصول على رد من فريق الهندسة لدينا في غضون 24 ساعة

اتصل بنا