Mercedes Actros 3331

الـ مرسيدس - بينز أكتروس 3331 هو حجر الزاوية للوجستيات الدفاع الحديثة، تم تصميمه لتوفير قدرة عالية الدفع عبر الطرق البرية والبيئات خارج الطرق. وسواء صُمِّمت هذه المركبة على أنها ناقلة تكتيكية من طراز 6×4 أو 6×6، أو ناقلة وقود، أو مركبة استصلاح ثقيلة، فإن الأكتروس 3331 يعتمد على هندسة معقدة تتطلب صيانة قطع غيار محددة وعالية الجودة.

طلب a اقتباس

"مرسيدس-بينز أكتروس 3331" منبر ثابت للنقل والإمداد الثقيل في الخدمة العسكرية العالمية

وسيارة "مرسيدس-بينز أكتروس 3331" هي واحدة من أهم مركبات النقل والإمداد الثقيلة في المخزونات الدفاعية الحديثة. وبوصفها عضوا في الجيل الأول من أسرة أكتروس MP1 - التي أنتجت في مصنع مرسيدس - بنز فورث في ألمانيا بين عامي 1996 و 2002 - فإن التسمية رقم 3331 تحدد مركبة في فئة الوزن الإجمالي المركب البالغ 33 طنا، تعمل بمحرك 310 HP البديل لـ OM 501 LA بالديزل المشحون بالخط 6. هذه الاتفاقية التسمية، معيارية عبر نطاق أكتروس MP1، ترميز مباشرة فئة أداء السيارة وطبقة مخرجات المحرك في رقم النموذج.

ومنذ لحظة بدء العمل بهذا النظام، تميز الأكتروس 3331 عن الشاحنات الثقيلة السابقة من خلال دمج نظام ميرسيدس-بينز للإلكترونيات المتكاملة - وهو تصميم متعدد المحاور لحافلة كان يعمل على إدارة المحركات المركزية، ومراقبة الإرسال، والفرشاة، ووظائف الجسم في منصة إلكترونية منسقة. وبالإضافة إلى خصائص محرك OM 501 LA الخاصة بالتدحرج المنخفض وجهاز التروس الذي ثبت أنه من طراز G 155/16 HPS 16-speed بسرعة، حقق الأكتروس 3331 تغيير خطوة في القدرة الثقيلة على النقل وكفاءة استخدام الوقود وعلم القيادة مقارنة بالشاحنات التي نجحت فيها في سلسلة SK.

أما بالنسبة لسلطات المشتريات الدفاعية، فإن الأكتروس 3331 يمثل على وجه الدقة نوع المنصة العالية الموثوقية التي تثبت تجارياً والتي تقلل من تكلفة دورة الحياة وتبسط الصيانة في مسرح العمليات. قامت القوات المسلحة عبر أوروبا والشرق الأوسط وآسيا والمحيط الهادئ والأمريكتين بتشغيل الأكتروس 3331 ومشتقاته في الأدوار اللوجستية الأمامية لأكثر من عقدين. واختارت وزارة الدفاع الوطني الكندية الأكتروس كأساس لنظام مركبات الدعم الثقيلة المدرعة التابع لها، حيث أمرت في عام 86 بـ 2007. نوعاً من أنواع الجرب المحمية. وتقوم القوات المسلحة السنغافورية بتشغيل مركبات من طراز أكتروس - منصة كناقلات شحن عالية الحركة، ومنصات رافعة، ومركبات لوجستية للوقود. عبر الدول الأعضاء في منظمة حلف شمال الأطلسي والدول الشريكة، أكتروس 3331 لا يزال عنصراً نشطاً في أساطيل النقل والإمداد الدفاعية 2020s - وسيواصل القيام بذلك لسنوات قادمة.

وأُنشئت شركة AB Development لتلبية الاحتياجات الحرجة من قطع الغيار لهذه الأساطيل بالضبط. كمورد متخصص لقطع غيار صناعة الدفاع، نقدم الدعم الكامل لقطع الغيار لـ "مرسيدس-بينز أكتروس 3331" في جميع المتغيرات وجميع الأنظمة وكل البيئات التشغيلية. وتصل سلسلة إمداداتنا إلى عناصر من طراز OEM لمحرك OM 501 LA، و G 155/16 HPS الإرسال، والعمارة الإلكترونية لـ IES، وكل تجميع ميكانيكي وهيكلي على المنصة - مع ضمان أن تظل المركبات Actros 3331 في أسطولكم قادرة على أداء المهمة، ومحافظة عليها وفقا للمواصفات، ومتاحة تشغيليا عند الاقتضاء.

المواصفات التقنية - مرسيدس بينز أكتروس 3331

خيارات منصة مرسيدس Actros 3331

أكتروس 3331 / 6×4 — ضبط قياسي

وتحرك التشكيلة 6×4 من خلال المحاور الخلفية المترادفة، مما يوفر قدرة حمولة عالية على الأسطح المرصوفة وشبه المجهزة. ويستخدم هذا البديل على نطاق واسع في مجال السوقيات الخلفية، والنقل بالمستودعات، وأدوار الدعم الأساسي حيث تسمح ظروف الطرق المتسقة باستخدام قدرة الحمولة الكاملة للمنصة. وتوفر الأقفال التفاضلية على المحور المترادف الخلفي مزيدا من الامتداد عند الاقتضاء. صندوق معدات PTO متاح لدمج المعدات المساعدة.

أكتروس 3331 / 6×6 - إعدادات جميع القطارات

ويمتد متغير الدفع بالعجلات 6×6 إلى التضاريس غير المهيأة، والمسارات الميدانية، والأرض الطينية، والبيئات الجوية المعاكسة. وتوفر ثلاثة محاور، مقترنة بأقفال تفاضلية بين المحاور وبين المحورين، الأداء الذي تتطلبه العمليات اللوجستية الأمامية. وهذا البديل هو التشكيل المفضل للدعم الهندسي، وأدوار الاسترداد، والعمليات التي تكون فيها نقطة التسليم النهائية بعيدة عن طريق الإمداد الرئيسي. متوافق مع تركيبات الرافعة الأمامية وهياكل الرافعة الفائقة الصغرية.

Actros 3331 AS - جرار هوائي ثقيل

وقد أُنتجت صيغة الـ 3331 من طراز AS خصيصاً لتطبيقات النقل الثقيل، بما في ذلك نقل الدبابات القتالية الرئيسية والمركبات المدرعة والمعدات العسكرية المفرطة الحجم على عربات السكك الحديدية نصف المصفحة المنخفضة الحمولة. متوفر في تشكيل 6×6، مع تحميل ربط بالعجلات الخامسة يصل إلى 22 طناً. ويمكن تحقيق الترجيحات الإجمالية المركبة التي تتجاوز 100 طن في ظروف التشغيل الموحدة، مع وجود توليفات خاصة مسموح بها تصل إلى 300 طن. وتم تزويد وحدات النقل الثقيل التابعة لمنظمة حلف شمال الأطلسي بمتغيرات مجهزة بمعدات وينش.

مرسيدس - بينز أكتروس 3331 قطع غيار

قطع غيار المحرك OM 501 LA

ومحرك ديزل OM 501 LA هو محرك يعمل بالخط المباشر الثقيل وهو يمثل قلب قطار مرسيدس - بينز القوي للشحنات وقت إنتاج الأكتروس MP1 وهي تتميز بمقاس علوي واحد مدفوع بسلسلة دراجات كثيفة الصيانة ولكنها قوية، ونظام حقن الوقود بضخ وحدات مع مضخات فردية لكل اسطوانة على متغيرات من طراز MP1-era، ومضاعف لعوادم مبردة بالمياه - وهو خاصية غير عادية تقلل من التحميل الحراري في خليج المحرك والمكونات المحيطة به. وشاحن التوربينات هو وحدة قياس جيوغرافي ثابت على متغيرات قاعدية من طراز OM 501 LA؛ وفي وقت لاحق، أدخلت نسخ من OM 501 LA التربو مغذية متغيرة (VGT) لتحسين الاستجابة ذات السرعة المنخفضة للدوران والعبور.

توفر شركة AB الدفاع النطاق الكامل لقطع غيار المحرك OM 501 LA بما في ذلك:

أعلى إند & صمام القطار: تجمعات رؤوس الأسطوانات (كاملة و عارية)، وأجهزة تغليف الرأس الاسطواني، وأدلة الصمامات ومقاعد الصمام، وصمامات الدخان والعادم، وينابيع الصمامات وأجهزة الصيانة، ومجموعات الذراع الصخرية وأعمدة الصخور، وتركيبات الكاماشفات، وأجهزة استشعار مواقع الكمشافت.

جمعية الدوران والنهاية السفلية: (ب) أجهزة بيستون (المستويات والحجم المفرط)، وخطوط اسطوانية (نوع الأكمام الرطبة)، ومجموعات حلقات المكابس، والدبابيس والدبابيس، والدواليب، وقضبان الربط، والأغلفة الصغيرة الطرف، وأجهزة ربط قضبان الدفع (المقياس والحجم الناقص)، وقذائف الركوب الرئيسية (القياسي والحجم الأدنى)، ومجمّعات الشوكات، وختم الزيت الأمامي والخلفي، وغسالات الدفع، وأجهزة دفع الدفع، وتجميعات العجلات الهوائية، وتروس الحلقات.

نظام الوقود: ومضخات حقن الوحدات (المضخات الإسطوانية الفردية)، ومضخات حاقن الوقود ومجموعات فوهات الوقود، وخطوط ضغط الوقود العالي، ومضخات إيصال الوقود (مضخات رفع الضغط المنخفض)، وأماكن إيواء مرشحي الوقود وعناصر الترشيح، وأجهزة الاستشعار المتعلقة بحرارة الوقود، ومنظمي ضغط الوقود.

نظام التوجيه والهواء القسري: تجمعات مشحونة توربو (متغيرات هندسية ثابتة ومتغيرات VGT)، وخطوط تغذية النفط وتصريفه، وتركيبات المبردات الداخلية، وشحن أنابيب الهواء ووصلات خرطوم السيليكون، والحشيات المتعددة المدخّلات، ومخازن مرشحي الهواء وعناصر الترشيح (الأولية والسلامة).

نظام التزليق: مجمعات مضخات زيت المحركات، وأجهزة دفع المضخات النفطية، وصمامات تخفيف الضغط الزيتي، ومجموعات مبردات النفط وعناصر مبادلة الحرارة، ومخازن مرشحات النفط وعناصر الترشيح، وصمامات التنفس في المكعبات، وتركيبات فصل النفط.

نظام التبريد: تجمعات مضخات المياه، وسكن منظمات الحرارة ومنظمات الحرارة، وتركيبات المبردات (الأساسية والكاملة)، وخراطيم التبريد (العالية والأسفل)، وأجهزة استشعار درجة حرارة التبريد، وحزام محرك المروحة ومحرك الضغط، وخزان التوسيع وقبعة الضغط، وعناصر مرشح التبريد، ووحدات SCA (مضافات التبريد التكميلية).

نظام التوقيت: مجموعات سلاسل التوقيت (الوحيدة ودوبلك)، وسلاسل التوقيت المتوتّرة والمرشدين، وسلسلة التوقيت sprockets (crankshhaft, kamshaft and protecty)، والتوقيت غطاء الحشيات والفقمة.

إدارة المحركات وأجهزة الاستشعار: وحدة التحكم في المحركات (ECU/ECM) من أجل OM 501 LA، أجهزة استشعار توقيت الحقن، أجهزة الاستشعار الموضعية ذات الشظف المكعب، أجهزة استشعر الضغط الزيتي، أجهزة استشعاب درجة الحرارة المبردة، أجهزة الاستشعار ذات الضغط المعزز، تركيبات لتسخير أسلاك المحركات.

الغسّات و الختم: مجموعات المحركات الكاملة، والحماسات المضخة، وأغطية التوقيت، وحوش الصمام، والحشيات المتعددة العوادم، والحشاشات التوربينية، وخواتم الإغلاق المشتركة بين العناصر.

G 155/16 نقل وصرف قطع غيار

وجهاز مرسيدس - بنز G 155/16 هو صندوق تروس ثابت السرعة ذو 16-speed سرعة مع جهاز أعلى من المحرك، وهو متاح في التحول اليدوي ومتغيرات شبه آلية (بمساعدة برنامجية). تشير الـ 155 في التسمية إلى أقصى قدرة دوران دَخْل في DANm (1 550 نانومتر)، تأكيداً لقترانها مع محرك OM 501 LA. يشير ملحق HPS إلى نظام مساعدة تحويل الطاقة الهيدروليكية على المتغيرات شبه الآلية.

توفر شركة AB الدفاع مكونات النقل والتدريب التالية:

تجمعات صندوق التبديل الداخلية: مجموعات صناديق أدوات HPS الكاملة G 155/16 (التبادل/إعادة التصنيع والجديدة)، مجموعات معدات حسب مجموعة النسب، حلقات متزامنة ومحاور متزامنة حسب موقع التروس، الشوكات المنتقاة وقضبان الانتقاء، حاملات التروس (جميع المواقع)، مدخلات صندوق الترس ومجموعات صنابير المخرجات، ختم صندوق التروس وأجهزة الحشيط، تجميع آليات تحويل التروس، وحدة التحكم الهوائي HPS وصمامات الصفائح.

نظام الكلتش: تجمعات أقراص كلوش، تجميعات أسطوانات الضغط، تركيبات حاملة للإطلاق (الحمل الرافع)، اسطوانة رئيسية هيدروليكية، معزِّزة هوائية لقبضة القابض (محرك بوستر/هايدروفيتيك) واسطوانة الرقبة، أنابيب وخراطيم هيدرولية مثبتة، عجلات ذبابة ومجموعات معدات الحلقات.

حالة النقل (6×6 خيارات): عمليات تجميع حالات النقل، ومدخلات قضايا التحويل وختم عمود المخرجات، ومجموعات تحميل الحالات المنقولة، ومجمعات محركات التحول من أجل المدى العالي/الأدنى، واشتراك AWD، وختم النفط في حالة التحويل، ومجموعات الحشيات.

المفاصل العامة: تجمعات الدعامات الأمامية، تجمعات الدعامة الخلفية (الأقسام الأمامية والخلفية)، ومجموعات مشتركة عالمية (جميع المواقع)، ودعم مركز الدعائم الحاملة للتجمعات، ورفافات ونير مرافقة، وموازنة الأوزان والصيادين.

واجهة أكسل (6×6 خيارات): تجمعات التفاضل في المحور الأمامي، تجمعات مشتركة للسي في الأكسل الأمامي (مفاصل السرعة الثابتة لمحور محرك الدفع الموجه)، تجمعات محورية للعجلات الأمامية، مجموعات حاملة المحور الأمامي، الفقمات الزيتية للأكسجين الأمامي (داخليا وخارجيا)، مُثبِّت القفل التفاضلي (أكسل الجبهة)، دبوس المحور التفاضلي الأمامي ومجموعات عجلات التاج.

(أكسل الخلفية) (HL-6 تانديم): تجمعات محورية مختلفة (خلفية وخلفية)، تجميع تفاضلية بين المحورين، عجلات التاج ومجموعات الدبابيس، مجمعات أعمدة المحور، حاملات أعمدة المحاور والفقمة النفطية، مجمعات الحد من المحاور الرئيسية (مخفّضة المحور الكوكبي حيثما كانت مجهزة)، مجموعات محورية للعجلات ومجموعات حاملات المحور، تركيبات مثبطات القفل التفاضلي، أجهزة التنفس المحورية وقوابس التعبئة.

قطع غيار نظام الفرامل — مكابح أقراص ABS الهوائية

ويتميز الأكتروس 3331 بنظام مكابح هوائية ذات دائرة مزدوجة مزود بمكابح أقراص على جميع المحاور ونظام مكابح وقوف السيارات الإلكتروني المدمج بين مرسيدس وبينز (EPB) - وهو نظام هام من حيث السلامة والرقابة على نظم مكابح البراميل السائدة في الجيل السابق من الشاحنات الثقيلة. ويتطلب هذا النظام عناصر استبدال دقيقة ومحددة بدقة للحفاظ على وظيفة جهاز ABS وأداء المكابح.

توفر شركة AB الدفاع المجموعة الكاملة من أجزاء نظام المكابح بما في ذلك:

مكابح المؤسسة: مجموعات أقراص الفرامل (أمام وخلفية، صلبة ومهوية)، مجمعات كاليبر المكابح (كاملة)، مجموعات تصليح فرامل الكاليبر (أغلفة بيستون، أحزمة الدبابيس الإرشادية وأحذية الغبار)، أجهزة الفرامل المنبسطة (مواصفات المحور الأمامي والخلفي)، أجهزة استشعار الفرامل، الأقواس الحاملة للمكابح والدبابيس التوجيهية.

تفعيل الهواء: غرف مكابح الهواء - غرف خدمة (النوع 20 والنوع 24 والنوع 30 حسب الانطباق على موقع المحور)، ومفاعلات مكابح الربيع (غرف مجمعة لخدمات الفرامل لركلات النبع الخلفية)، وأقواس تركيب غرف المكابح، ودبابيس كلافيس، وأجهزة ربط.

الإمداد الجوي والتوزيع: تركيب صمام الحماية الثلاثي، صمامات الترحال (صمامات التسارع لانفجار المحور الخلفي)، تجميع صمامات المكابح القدمية، صمام المكابح اليدوي (تحكم الفرامل) صمام مكابح المقطورة ووصلات الربط بالمقطورات (يد الغلاد)، خرطوشة تجفيف الهواء وخراطيش إزالة الشمام، صمامات حماية الضغط، خزانات تخزين الهواء (صهاريج الرطب، خزان الدائرة الأكسجين الأمامية، صهريج الدائرة الخلفية للأكسل)، صمامات الصرف، مقاييس الضغط والمفاتيح.

نظام ABS: أجهزة استشعار ABS (نوع كهرومغناطيسي سلبي) لكل وضعية عجلة، حلقات ABS الخبيثة (حلقات طنين) لكل موقع العجلة، وحدة التحكم الإلكتروني ABS، تركيبات صمام ABS المعدلة لكل محور، أسلاك ABS لتسخير وأجهزة التوصيل.

قطع غيار نظام التعليق

التعليق الأمامي: تجمعات الربيع الأمامية للأوراق المكافئة، ومشابك ودبابيس شجيرات الربيع، ومجمّعات وأحراج النبض، ومجموعات البولت U (المحول الأمامي)، وتجميعات ممتصي الصدمات (الواجهة)، وتركيبات القضبان المثبتة، وقضبان الوصلات المتثبيتة في الحانات، والأجراس، وأقواس ملقطة الأعمدة المثبِّتة.

تعليق خلفي: تجمعات نبع الأوراق المكافئة الخلفية (الينابيع الأولية والمساعدة، ومواقع البوجي الأمامية والخلفية)، ودبابيس الربيع والأحراش البرونزية، وألواح وأغلفة النبض، وأطقم الفأس الخلفي U-bolt، ومجموعات ممتصي الصدمات (الخنازير الريرية)، وجمعيات طوابير التهوية (الفجوة)، وشجيرات أعمدة الترنيون والفقمة، ومجموعات الحزم الشعاعية.

قطع غيار النظام التوجيهي

ويستخدم الأكتروس 3331 نظاما توجيهيا ذا طاقة هيدروليكية مزودا بمعدات قيادة بالكرة تعمل بنظام ZF Servocom لإعادة تدويرها - وهو نظام قوي ومثبت ميدانيا يستخدم على نطاق واسع عبر المركبات الثقيلة التجارية والعسكرية لهذا الجيل.

لوازم الدفاع AB: مجموعات مضخات توجيه الطاقة الهيدروليكية، مجمعات صناديق معدات التوجيه (ZF Serfocom، كاملة)، مجموعات أدوات إصلاح صناديق معدات التوجيه، مجموعات الأعمدة التوجيهية، عمود التوجيه المتوسط والمفاصل العامة، تجمعات الوصلات، تجميع قضبان التتبع (الأكسل الأمامي)، نهايات قضبان التعقب (الداخل والخارج)، مجموعات أذرع التوجيه، مجموعات خراطيم هيدروليكية لتوجيه الطاقة (الضغط العالي والعودة)، مجمعات خزانات توجيه الكهرباء، مبردات سوائل توجيه الطاقة، مجمعات المفاصل، مجموعات دبابات القيادة.

قطع غيار النظم الكهربائية والإلكترونية

وأدخل الأكتروس (MP1 Actros) مستوى من التكامل الإلكتروني لم يسبق له مثيل في الشاحنات الثقيلة وقت الإنتاج. وتستخدم هندسة نظام الإلكترونيات المتكامل (IES) شبكة حافلات CAN لربط وحدة النقد الأوروبية المحرك، ووحدة التحكم في الإرسال، ووحدة وحدة التقييم الأوروبي ABS، ومجموعة الأجهزة، والإلكترونيات الجسمية بنظام منسق. ويتطلب تحديد الجزء الصحيح من هذه المكونات الإلكترونية واستبدالها تشخيصا دقيقا - ويوفر الفريق التقني التابع لشركة AB Development الدعم لتحديد الأجزاء باستخدام وثائق نظام المعلومات العالمية المرسيدس - بينز وبيانات النظام.

المحرك و محركات: وحدة التحكم في المحرك (ECU) لـ OM 501 LA، وحدة التحكم في الإرسال لـ G 155/16 HPS، وحدة التحكم الإلكتروني ABS، وحدات التحكم في الجسم IES (متعددة، حسب الوظيفة).

توليد الطاقة والبدء: تركيبات الآلتين (متغيرات المخرجات القياسية والناتجة العالية)، وتركيبات منظمي الفولطية، وتجميعات المحركات الأولية، والفولينويد الأولي، وتركيبات مفاتيح عزل البطارية، وكابلات البطارية ومجموعات المحطات الطرفية.

الأدوات و الضوابط: مجموعات مجموعات الأجهزة (نوع الحاوية)، وحدات القياس الفردية (مقياس السرعة، مقياس التكشمتر، الوقود، درجة الحرارة، ضغط الهواء)، آليات التكهوغراف التناظري والدفاتر البيانية، ألواح تبديل لوحة القيادة، مجمعات مفاتيح التعقب (الكمبيوتر، المؤشر، المصباح الأمامي)، وحدة عرض السائق.

الإضاءة: تجمعات مصابيح الرأس (كاملة)، وأجهزة المصابيح الأمامية (H4/H7)، ومجموعات مصابيح الضباب، ومجموعات المصابيح المؤشرة (المقدمة والجانبية والخلفية)، وتركيبات المصابيح التيل، وتجميعات المصابيح العكسية، ومجموعات مصابيح العمل والأقواس المعقوفة، ومجموعات الإضاءة ذات العلامات البيانية.

الجهاز الكهربائي للجسم: وتجمعات الأسلاك المركزية (خليج المحركات، وسيارات الأجرة، والهياكل)، ومجموعات تصليح الوصلات والمحطات الطرفية، وتركيبات صناديق الترحال والصمامات، والمرحلات الفردية عن طريق وظائف الدائرة الكهربائية، وتجميعات القرون، والعناصر الزجاجية المرآوية الساخنة، ومحركات تنظيم النوافذ الكهربائية، وتركيبات محركات المساحات، وشفرة المساحات وأجهزة الذراع.

قطع غيار النظام الهيدروليكي وأجهزة PTO

وفيما يتعلق بالمركبات Actros 3331 المزودة بأجساد أو هياكل فوقية ذات محرك هيدروليكي - بما في ذلك الأجسام التي تعمل على دفع البقايا، ومعامل التضخّم الهيدروفلوري ومنشآت الرافعة المماثلة، ونظم مضخة الناقلات - توفر شركة AB Development دعما شاملا لقطع غيار النظام الهيدروليكي.

PTO (الطاقة تَأْخذُ Off): وتتوافق مجموعات صناديق معدات PTO مع G 155/16 HPS، ومحركات اشتباك PTO (مرئية وكهربائية)، وختم وحملات طوابير إنتاج PTO، والحشيات الراكبة للأجهزة.

المضخات والمحركات الهيدروليكية تجمعات مضخة الكرز (دائرة القصب)، وتركيبات المضخة المكبسة (دائرة الكسور)، وتجميعات المحركات الهيدروليكية، ومشابك محركات المضخات، ومكيفات.

أجهزة التحكم الصمامات والأسطوانات: تركيبات صمامات التحكم الاتجاهية، وملفات وأجسام الصمام اللولبي، وتركيبات اسطوانات هيدروليكية (أسطوانات الكباش المكعب والساق المثبتة)، ومجموعات صمامات الاسطوانية باستخدام الأسطوانة المملوءة والسكتة الدماغية، والقبعة النهائية للأسطوانة الهيدرولية، وتركيبات المكابس.

المُساعدات الهيدروليكية: تركيبات خراطيم هيدروليكية (الأطوال والتجهيزات الجمركية)، التركيبات الهيدروليكية ومجموعات المكيفات، مرشحات خطوط العودة وعناصر الترشيح، سلالات الامتصاص، تجمعات خزانات المياه الهيدرولية، مجمعات مبردات النفط، صمامات تخفيف الضغط، صمامات التحكم في التدفق.

سيارات الأجرة وقطع الغيار الهيكلية والجسدية

هيكل سيارة الأجرة: تجمعات سيارات الأجرة الكلاسيكية Space، مجمعات أبواب سيارات الأجرة (كاملة)، زجاج الباب (نافذة الباب، نافذة الربع)، تجمعات الزجاج الأمامي، زجاج نوافذ سيارة الأجرة الخلفية، ألواح ركن سيارات الأجرة، وزلاجة.

تجمّع و تعليق: تجمعات سيارات الأجرة الأمامية، وتجمعات سيارات الأجره الخلفية، وآلات سيارة الأجرة للميل، وتجمع الكبش، وتجمع قفل سيارات الأجرة.

الداخلية: تجمعات المقاعد (السائق والراكب)، ووحدات تعليق المقاعد، ومجموعات أحزمة الأمان ذات النقاط الثلاث، وجمعات لوحة القيادة، وجمعيات صناديق القفازات، ولوحات التقطيع الداخلية، وملامح ختم الباب، ومجموعات خطوط الطقس، وتجميعات حصائر الأرضية.

خارجي: تجمعات الواجهة الشمسية، تجمعات الرأس المرآوية الخارجية، تجميع الذراعين المرآة، الزجاج المرئي (الفطام والعقد العريض)، مجمعات الخطوات (دخول القُرب و الهيكل)، مجموعات المقابض، مقابس الطينية (المقدمة والخلفية)، تجمعات خزانات الوقود (تشكيل الدبابة الواحدة 300- 400 لتر)، أحزمة وأقواس صهاريج الوقود، قبّعات تعبئة الوقود، مجمّعات كومة العادم (التكوين العسكري العمودي).

التطبيقات العسكرية

نقل البضائع والإمدادات السائبة - الدور التنفيذي الرئيسي للأكتروس 3331 في معظم القوات المسلحة. ويدعم نظام GVW الـ 26-tonne طن، وقاعدة العجلات الطويلة، والهيكل القوي، العمليات اللوجستية المستمرة على امتداد طرق الإمداد الممتدة إلى المواقع الأمامية. متوافقة مع تشكيلات الجسم المسطحة، الستائر، والهبوطية.

نقل المركبات الثقيلة ذات الهضبة والمدرعة - وفي تشكيل الجرارات الـ 3331 AS، تستخدم هذه المنصة كمحرك رئيسي لقاطرات نصف مقطورة منخفضة الحمولة تنقل دبابات قتال رئيسية ومركبات قتال مشاة ومنظومات مدفعية ومعدات عسكرية كبيرة الحجم. وتم تشغيل مجموعات من التراخيص الخاصة التي يبلغ إجماليها 300 طن بموجب بروتوكولات النقل الثقيل لمنظمة حلف شمال الأطلسي.

دعم الهندسة والتشييد - تدعم الأشكال 3331 من القانون الإنساني الدولي المهام الهندسية القتالية، بما في ذلك تشييد المطارات، وبناء الطرق، والتحصين الميداني، وإزالة العقبات. ويمكن صندوق معدات PTO من الدفع المباشر إلى رافعة الهياكل الفائقة مثل HMF 1253K وما يعادلها، مما يوسع نطاق فائدة المنصة لتشمل عمليات مناولة المواد وتفريغها.

لوجستيات الوقود والملوِّث - تم نشر متغيرات من وقود الديزل السائب، ووقود الطائرات، ونقل المياه الصالحة للشرب في البيئات الميدانية. ويجعل نظام الوقود المتين وارتفاع مستوى العنف العالمي من هذه المنصة أداة لوجستية فعالة وقابلة للصيانة من أجل دعم الحملة على نطاق واسع.

منصة الدعم المدرعة - أظهر برنامج AHSVS التابع للجيش الكندي توافق منصة أكتروس مع التكامل المحمي لسيارة الأجرة. وقد دخل أسطول المركبات الـ 86-vehicle، المجهز بسيارات الأجرة المدرعة المركبة التي طورتها تكنولوجيات التنقل البري وشركة كومبوشيلد، الخدمة بوصفها مركبة الدعم الثقيلة الرئيسية لعمليات البعثة، مما يؤكد قيمة المنصة كقاعدة لبرامج دمج الدروع.

استرجاع المركبات - استخدم متغير 6×6، لا سيما عندما يكون مجهزاً برافعة خلفية، في أدوار الاستعادة الضوئية، واستخراج المركبات من الأرض اللينة، ودعم إجلاء المصابين الميدانيين. يوفر إنتاج محرك OM 501 LA العالي من الدوران ونظام المحرك الثلاثي المحاور الأداء اللازم للمحرك للمطالبة بسيناريوهات التعافي.

أدوار النشر العسكري: Actros 3331 في عمليات الدفاع

وتوقف إنتاج الأكتروس المرسيدس - بنـز MP1 في عام 2002، خلفه جيل MP2 غير أنه بعد مرور أكثر من عقدين على انتهاء الإنتاج، لا تزال هناك أعداد كبيرة من مركبات Actros MP1 3331 في الخدمة العسكرية العاملة في جميع أنحاء العالم. وتقلصت سوق قطع الغيار التجارية لهذا الجيل إلى حد كبير - فقد خفضت شبكات تجار مرسيدس - بينز الرئيسية مخزون قطع غيار شركة MP1 Actros، وكثيرا ما يفتقر موزعو قطع غيار الشاحنات العامة إلى المكونات المحددة من جيل MP1-generation المطلوبة. ويخلق ذلك بالنسبة للمشغلين العسكريين خطراً حقيقياً على العمليات: ولا يمكن الحفاظ على المركبات السليمة آليا والقابلة للخدمة من الناحية الهيكلية وفقا للمعايير التشغيلية لأن الأجزاء الحرجة غير متوفرة عن طريق قنوات الشراء العادية.

وأُنشئت هيئة AB للدفاع من أجل حل هذه المشكلة على وجه الدقة. نحن نحافظ على علاقات شراء متفانية مع الموزعين المرخص لهم من قبل OEM، وإعادة التصنيع المرخصة، ومخزونات الفائض تحققنا منها خصيصا لمنصات المركبات العسكرية القديمة بما في ذلك Actros MP1 3331. وعندما لا تتوفر اجزاء جديدة من OEM ، نستمد من المجمعات المعاد صنعها التي تفي بمواصفات OEM - توفير عنصر صالح للخدمة يعيد المركبة الى حالتها التشغيلية دون المساس بالموثوقية أو السلامة .

الدقة التقنية في تحديد الأجزاء

ويعد تحديد القطع غير الصحيحة أحد أكثر الأخطاء تكلفة وتعطلا من الناحية التشغيلية في صيانة المركبات العسكرية. ويمتد جيل الأكتروس MP1 إلى المركبات المنتجة على مدى فترة ست سنوات، مع متغيرات محركات متعددة (معايير الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي 2 و3)، ومتغيرين للبث (اليدوي وشبه الآلي HPS)، وتشكيلتين محوريتين (6×4 و6×6)، وخيارات متعددة لسيارات الأجرة والجسم. وتتفاوت الأرقام الجزئية عبر هذه المتغيرات، وقد لا يكون المكون الذي يناسب أحد المواصفات صحيحاً بالنسبة إلى الآخر.

ويحل الفريق التقني التابع لشركة AB Development تحديد الأجزاء باستخدام نظام معلومات العمل Mercs-Benz WIS (نظام المعلومات عن محلات العمل) ووثائق وكالة ASRA، مع الإشارة المرجعية إلى أرقام السيارة الـ 17-digit، ورقم الهيكل، ووضع رموز التاريخ. ونتأكد من صحة الوثائق قبل إرسالها، ونقدم وثائق تقنية كاملة مع كل مخزون لدعم سجلات الصيانة للمستعمل النهائي. ويزيل هذا الانضباط خطر تركيب قطع غيار غير صحيحة للمركبات العاملة - وهو خطر غير مقبول في بيئة صيانة الدفاع.

الامتثال لمشتريات الدفاع

ويخضع شراء قطع الغيار العسكرية لشروط التوثيق والتعقب وضمان الجودة التي لا تنطبق على المركبات التجارية بعد السوق. وتعمل شركة AB Development في هذه البيئة كممارسة عادية. ونقدم شهادات مطابقة للعناصر الحيوية، ووثائق تتبع سلسلة الإمدادات بالكامل، ومجموعات البيانات التقنية التي تفي بمتطلبات مراجعة حسابات المشتريات الحكومية والمعايير اللوجستية لمنظمة حلف شمال الأطلسي. وتشمل عملية تقديم عروض الأسعار لدينا تأكيدا لجزء من الأرقام، وبيانات المواصفات، وبلد المنشأ، ومهلة زمنية - وهي المعلومات التي يحتاج إليها موظفو المشتريات لتجهيز طلب ما من خلال نظم إدارة سلسلة الإمدادات الخاصة بهم.

القدرة على التوريد في حالات الطوارئ

وتمثل مركبة لوجستية ثقيلة متوقفة على جزء احتياطي تخفيضا مباشرا في توافر الأسطول التشغيلي. ويمكن أن يترجم ذلك إلى أثر على البعثة في بيئة تنتشر فيها. وتحافظ شركة AB Development على مسارات الإمداد ذات الأولوية والطارئة لأجزاء الأكتروس 3331، مع القدرة على التعجيل بالشحنات عالميا من خلال القنوات اللوجستية العسكرية والشحن الجوي التجاري. ونفهم أن قيمة جزء حاسم الأهمية ليست سعر الوحدة - بل القدرة التشغيلية التي يستعيدها. بروتوكولاتنا للإمداد تعكس هذا الفهم

اسئلة كثيرا ما تُطرح
مرسيدس - بينز أكتروس 3331 قطع غيار

أي محركات مختلفة يدعمها AB الدفاع عن الأكتروس 3331؟ وتوفر شركة AB Development تغطية كاملة لقطع الغيار لمحرك OM 501 LA المجهز بمركبات من طراز MP1-generation Actros 3331، تغطي متغيرات مواصفات الانبعاثات في كل من EURO 2 وEURO 3 وظلت OM 501 LA خيار المحرك الوحيد للـ 3331 طوال فترة إنتاج MP1

هل يمكن لشركة AB أن تزود قطع الغيار لكل من 6×4 و6×6 الأكتروس 3331؟ نعم. نحن نحافظ على تغطية أجزاء لكلا تشكيلات المحور، بما في ذلك المكونات الأمامية الإضافية الدافعة محورية، حالة النقل، والمجموعات التفاضلية الأمامية المحددة لمتغير 6×6 AS التي ليست موجودة على تشكيل 6×4 S.

هل تقوم شركة AB بتوريد قطع غيار لمركبات الجيش الكندي AHSVS؟ نعم. وتستند مركبات AHSVS إلى منصة أكتروس التجارية القياسية، وجميع النظم الميكانيكية - المحركات والبث والفأس والفرامل والتعليق والتوجيه - مطابقة للإنتاج القياسي للأكترو 3331 وتنطبق تغطية شركة AB Development لقطع الغيار بالكامل على هذه المركبات.

كيف تعرف شركة AB الدفاع على الجزء الصحيح لمركبة معينة؟ نحن نستخدم رقم السيارة الـ 17-digit، تاريخ البناء، ورقم الهيكل لتأكيد المواصفات الصحيحة قبل التوصية بالأجزاء. فريقنا يراجع وثائق (مرسيدس بينز) و(إس آر إيه) للتحقق من الملاءمة ويُشجَّع العملاء على تقديم بيانات كاملة عن هوية المركبات مع استفساراتهم عن أجزاءها.

ما هو الوقت الذي تستغرقه شركة AB للدفاع عن أجزاء الأكتروس 3331؟ تتباين الفترات الزمنية حسب فئة الجزء. وعادة ما تكون أجزاء الخدمة الاستهلاكية - المرشِّحات والحشيات والفقمة ووسادات الفرامل - متاحة من المخزون لإرسالها فورا. وقد تتطلب المجموعات الرئيسية - صناديق معدات كاملة، وفرق محوري، وعناصر محركات - تحديد مهلة زمنية تتراوح بين أسبوع وأربعة أسابيع حسب الحالة الراهنة للمخزون. وخيارات الإمداد في حالات الطوارئ متاحة لتلبية الاحتياجات الحيوية من الناحية التشغيلية.

هل يمكن لـ AB الدفاع أن يملأ المحركات أو مجموعات صناديق التروس؟ نعم. ويمكن لشركة AB Development أن تزود مجمعات المحركات OM 501 LA بعد إعادة تصنيعها، وأن تملأ مجمعات صناديق التروس G 155/16 HPS على أساس التبادل، فضلا عن تجمعات جديدة حيثما كانت متاحة. ويتم تزويد المجموعات الكاملة بوثائق تؤكد مواصفات البناء وشهادات الاختبار.

طلب الدعم التقني
الحصول على رد من فريق الهندسة لدينا في غضون 24 ساعة

اتصل بنا