Cobra II

La protección de la próxima generación se encuentra con una capacidad de carga superior. Cadena de suministro integral para la propulsión de 6.7L Turbo Diesel, módulos de suspensión a nivel MRAP y arquitectura electrónica avanzada de la flota Cobra II

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Protección de la clase MRAP y movilidad de alta carga

El Otokar Cobra II representa un salto cuántico en el diseño de vehículos tácticos, evolucionando desde una plataforma de reconocimiento ligero a una central eléctrica de 13-ton toneladas que ofrece protección a nivel MRAP y capacidad de carga útil masiva. Aunque comparte un nombre con su predecesor, su ADN de ingeniería es distinto, con un motor de alta carga de 6-cylinder cilindros y una suspensión totalmente independiente. ABS de defensa Entiende que mantener un Cobra II requiere un enfoque logístico diferente de los vehículos más ligeros. Proporcionamos una cadena de suministro especializada y de servicio pesado asegurando que estas fortalezas de primera línea mantengan su movilidad superior e integridad balística.

El Cobra II abandona el V8 del pasado para una configuración en línea-6 de alta torque diseñada para mover armadura pesada. Nos especializamos en los componentes específicos de este moderno paquete de energía.

• 6.7L Turbo motor de diésel:

  • Ofrece un conjunto completo de residuos para el 6.7L 6-Cylinder cilindros Turbo Diesel Sistema de combustible ferroviario común (Common Rail Fuel System).

  • Componentes de gestión térmica: Intercoolers de alta capacidad, embragues viscosas y radiadores sobredimensionados esenciales para prevenir el sobrecalentamiento en operaciones del desierto bajo carga blindada completa.

  • Precisión del sistema de combustible: Bombas de combustible de alta presión (HPFP) e inyectores electrónicos que toleran diferentes calidades de combustible encontradas en zonas de conflicto.

• Componentes de transmisión de Allison:

  • Partes para el Transmisión automática de Allison (Tipicamente 2000/3000 serie arquitectura) utilizado en la Cobra II.

  • Módulos de control de transmisión (TCM), convertidores de par pesados y kits de filtración para evitar fallos en los turnos.

Suspensión de carga pesada y sistemas Axle para plataformas de 14-Ton toneladas

A diferencia del Cobra 1, el Cobra II requiere componentes de suspensión capaces de administrar un peso bruto sustancial del vehículo (GVW) mientras se mantiene la velocidad fuera de carretera.

• Módulos de suspensión independientes:

  • Armas de control altamente articuladas: Suministro de brazos de control superiores e inferiores reforzados diseñados para soportar el impacto de ondas de choque IED y terreno áspera.

  • Unidades de Coil-Over-Shock: Muelles de servicio pesado y amortiguadores de gran nivel sintonizados específicamente para la clase de peso de más de 13 toneladas, lo que evita que se descarguen.

• Taller y Hubs:

  • Motores de ruedas de engranaje planetario y semiempiros pesados diseñados para transferir el par masivo del motor 6.7L a las ruedas.

  • Sistema de Infliación Central (CTIS) Recolectores digitales avanzados CTIS y válvulas de rueda que difieren significativamente de los sistemas mecánicos de las generaciones antiguas.

Avanzada Electrónica y Manutención de la Arquitectura CAN-Bus

La Cobra II es un nativo digital. Su mantenimiento implica electrónicas complejas que van más allá de la simple conexión.

• Vehículos electrónicos:

  • Sistemas de multiplicación: Modulos de reemplazo para el ordenador central del vehículo y unidades de distribución de energía.

  • Interfaz de conductor: Displays de dashboard digital, paneles de alerta y clusters de sensores.

• La visión y la concienciación de la situación:

  • Piezas de repuesto para cámaras térmicas, periscopios de visión día/noche y sensores de conciencia de situación a 360-degree grados a menudo integrados en el casco Cobra II.

  • Sistemas de iluminación Blackout: Lámpadas de cabecera y convoy compatibles.

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