Серія M107 / M110

Вхід M107 Самохідна 175 мм артилерійська система, розроблена для забезпечення далекої вогневої підтримки на полі бою, широко використовується силами НАТО для ураження далеких стратегічних цілей. Вхід M110Самохідна 203 мм (8-inch) гаубиця, розроблена на аналогічному шасі, призначена для надання потужної підтримки важкої артилерії сухопутних військ, цінується за високу ударну вогневу міць і тривалу оперативну службу в декількох арміях.

Замовити пропозицію

Шасі, що створили платформу сім'ї

Наприкінці 1950s років армія США вирішила замінити M55 - 44-tonne бензинову важку артилерійську машину, яка не могла транспортуватися повітрям, спалювала паливо зі швидкістю, що обмежувало її дальність дії до 260 кілометрів і створювало постійну пожежну небезпеку в бою. Вимоги, які його замінили, навмисно відрізнялися: Нові системи важкої артилерії мали б спільне шасі, були транспортними по повітрю, працювали на дизельному паливі і були досить легкими, щоб батареї могли передислокуватися до того, як ворожий контрбатарейний вогонь знайшов своє місце. Pacific Car і Foundry виграли контракт з двома прототипами шасі — T235E1 і T236E1, які були механічно ідентичними. Єдиною відмінністю були боєприпаси, встановлені ззаду. У березні 1961 року обидва були стандартизовані: T235E1 як M107 і T236E1 як М110. T120E1, третій член сімейства, став легкою машиною відновлення M578

Розуміння цього походження не є фоновим читанням. Це основа кожного рішення про закупівлю деталей для цієї сім'ї. Двигун Detroit Diesel 8V-71T, трансмісія Allison XTG-411-2A з поперечним приводом, підвіска на торсіонній штанзі, ходова частина та гідравлічна система ідентичні для M107, M110, M110A1, M110A2 та M578. Коли співробітник із закупівель замовляє компоненти двигуна для акумулятора, що працює як на M107-derived, так і на M110A2, вони замовляють з того ж списку. Єдиний пункт, в якому вони розходяться, - це боєприпаси та пов'язане з ними обладнання для кріплення, віддачі та заряджання - і навіть там установка M158, яка несе як 175mm гармату M113, так і 203mm гаубицю M2A2, є спільною збіркою. AB Defence структурує своє покриття деталей M107/M110 навколо цієї реальності, підтримуючи єдиний пул автомобільних запчастин, який обслуговує всю сім'ю.

Детройтський дизель 8V-71T: Двухтактний двигун в ролі гусеничної артилерії

8V-71T є членом сімейства двигунів Detroit Diesel Series 71 - найбільш широко розгорнута двотактна дизельна силова установка в американських військових гусеничних машинах епохи холодної війни. "71" означає об'єм циліндра в кубічних дюймах (71 дюйм3, приблизно 1163 куб.см); Вісім циліндрів в конфігурації V8 дають загальний об'єм приблизно 9,3 літра. Двотактний цикл створює силовий такт на кожному ходу поршня, що дає двигуну сильний низькошвидкісний крутний момент і чуйну поведінку дросельної заслінки, яка добре підходить для 28-tonne транспортного засобу, що працює в різних умовах.

Індукційна система — визначальна технічна характеристика двигуна. Кореневий нагнітач з позитивним переміщенням — механічно приводимий в рух від колінчастого вала, забезпечує первинну функцію скидання і заряджання на всіх оборотах двигуна. Турбокомпресор доповнює це при більш високих навантаженнях, з'єднаний з нагнітачем тонким сталевим валом, описаним у документації періоду як «карандаш» - вал перу. Цей вал передає турбонаддувний привід на наддув, і він працює під постійним торсіонним напруженням під час переходів навантаження. Відмова валу Quill призводить до негайної втрати допомоги нагнетача і відповідного падіння потужності; Це відомий режим відмови у високогодинних флотах і запасах AB Defence як пріоритетний пункт, особливо тому, що загальні комерційні каталоги Detroit Diesel часто не несуть його для невійськових установок з двома зарядами.

Двигун проїжджає через трансмісію Allison XTG-411-2A cross-drive — гідромеханічний агрегат, що забезпечує чотири передачі вперед і дві назад з вбудованим диференціальним кермовим механізмом. «Перехресний привід» означає рульове управління трансмісією шляхом регулювання диференціальної швидкості між двома коліями, що проходять всередині; водій використовує звичайне кермо, при цьому трансмісія постійно управляє перепадом швидкості. Окремі рульові гальма або зчеплення не задіяні. Та ж передача, в еволюційній формі, забезпечує сімейство гаубиць M109 - спільність, яка дає мережу джерел AB Defence для компонентів XTG-411-2A шириною за межі тільки M107/M110

Гідравлічний насос з двигуном забезпечує живлення для траверси гармати, складання завантажувача та розгортання задньої лопаті. Ручний кривошип резервує траверсну функцію - положення, яке було використано в експлуатації частіше, ніж передбачалося доктриною, оскільки неправильне використання гідравлічної системи для форсування лопаті, а не зниження її через розроблену послідовність, постійно викликало пошкодження гідравлічного циліндра, залишаючи ручне резервне копіювання як єдиний доступний траверсний засіб, поки гідравликовий контур не був відремонтований.

M107 — 175mm самохідна гармата.

Походження та сервіс Введення

M107 був прийнятий на озброєння армії США в 1962. році. Перший батальйон M107 був сформований в Форт-Сіллі, штат Оклахома, в січні 1963. року. Виробництво було спочатку законтрактовано Pacific Car and Foundry; FMC Corporation з Сан-Хосе і Боуен-Маклафлін-Йорк, штат Пенсильванія, приєдналися як додаткові виробники на більш пізньому етапі, в результаті чого загальний обсяг виробництва M107 склав 524 машини. Армія США розгорнула M107 на рівні корпусу в батальйонах з дванадцяти гармат - доктринальне рішення, яке відображало основну роль зброї як глибокої вогневої підтримки, а не дивізійної артилерії прямої підтримки.

Зброя: 175mm гармата M113 в монтуванні M158

Озброєння M107 — 175mm гармата M113 — довгоствольна високоствольна гармата з довжиною ствола 60-calibre калібрів, встановлена в люльці M158 Він не має евакуатора і дульного гальма. Система віддачі гідропневматична, з мінімальною віддачею 0,711 м і максимальною 1,778 м. Висота від -2 до +65; траверс - 30 вліво і вправо від центра. Всі висоту і траверса гідравлічно допомагали, з ручним управлінням доступні.

175mm калібр не є загальним для будь-якої іншої зброї в інвентарі армії США - навмисний вибір конструкції, який обмінював спільність боєприпасів на виняткову дальність. Стандартний снаряд M437A1 або M437А2 важить 66,78 кг і досягає максимальної дальності близько 32 700 метрів. Це зробило M107 найдальшим мобільним артилерійським знаряддям, що діяв у В'єтнамі, перевершивши 130-мм важкі польові гармати М46. Ізраїль був єдиним оператором, який закуповував снаряди великої дальності, розроблені Корпорацією космічних досліджень Джеральда Булла, які могли досягати приблизно 40 000 метрів - діапазон, який вимагав балістичних комп'ютерів для врахування кривизни землі при стрільбі на максимальній висоті.

Одним із документально підтверджених технічних обмежень 175mm гармати M113 була передчасна втома ствола на початку виробництва. Високоміцні сталеві сплави, використовувані в конструкції пістолета, пізніше виявилися чутливими до крихкого перелому при круглих підрахунках набагато нижче теоретичного терміну служби - невдача в експлуатації, яка значно просунула науку механіки руйнування в сталях гармат високого тиску і сприяла поліпшенню практики проектування для наступних програм ствола. Питання терміну служби ствола сприяло заміні M107 на M110, де 203mm ствол можна було б краще оптимізувати для стійкої швидкості стрільби.

Бойовий рекорд

В'єтнам (1965–1975): Бойовий дебют M107 відбувся 19 листопада 1965 року — вперше в бою було випущено 175mm самохідну гармату. Американські екіпажі M107 прозвали гармату Sm St («Молния») і Vua Chin Trng («Король поля бою»), що відображає психологічний вплив її дальності та маси снаряда. Під час облоги Кхе Сана в 1968 році, батареї M107 забезпечили дальню вогневу підтримку, яка виявилася критичною для виживання гарнізону проти тривалого тиску NVA. Здатність зброї досягати цілей далеко за межами дальності контрбатарейної артилерії, доступної NVA, була її основною тактичною цінністю; його відносна неточність в екстремальних межах була прийнята як прийнятний компроміс для цього досягнення. Кілька M107s були захоплені північнов'єтнамськими силами і згодом експлуатувалися артилерійським корпусом PAVN, який використовував їх у 1980s. роках.

Війна Йом Кіпур (1973): Ізраїльські сили оборони позначили свої M107s як Ромах («Spear») і розгорнули близько 175 машин в жовтні 1973. року. Використання ЦАХАЛом M107 для придушення єгипетських і сирійських систем протиповітряної оборони є одним з найбільш задокументованих застосувань зброї в бою. З 15 єгипетських зенітних ракетних батарей SA-2, знищених на східному березі Суецького каналу під час війни, 13 були приписані вогню М107. Під час операції «Газель» M107s, що діяли з позицій на схід від каналу, атакували цілі на захід від Суеца для підтримки сил Аріеля Шарона. На максимальній висоті екіпажі ЦАХАЛу стріляли в околиці Дамаска - діапазон, що вимагає балістичних поправок на атмосферне заломлення і кривизну Землі. Після війни, Space Research Corporation були закуплені снаряди з великою дальністю, щоб розширити ефективну дальність.

Ірано-іракська війна (1980-1988): Іранські M107s, отримані в рамках дореволюційних програм військової допомоги США, були одними з найбільш інтенсивно експлуатованих прикладів платформи за межами США. Під повним ембарго від свого оригінального постачальника, механіки іранської армії підтримували ці машини протягом восьми років вичерпної війни, розробляючи імпровізаційні процедури пошуку та обслуговування деталей, які представляють собою одне з найвимогливіших випробувань технічної придатності M107 в умовах суперництва.

Кінець M107 в США і програма конверсії

Армія США вивела M107 з експлуатації наприкінці 1970s. років. Основними драйверами були накопичення втоми стволів у транспортних засобах з високим циклом, старіння спеціального калібру без спільності з будь-якою іншою зброєю та наявність M110A1 і M110A2, які пропонували порівнянну або перевершену дальність через 203mm ствол, сумісний з більш широким ланцюгом логістики НАТО. Вартість переробки - менше 100 000 доларів США за один автомобіль за цінами 1970s років - зробило економічно простим відновлення корпусів M107 до стандарту M110A1 або M110A2, а не їх відкликання. До 1981 року всі M107s армії і морської піхоти США були перероблені в M110A2

Процес перетворення, коли він виконувався на рівні батальйону, вимагав двох кранів M578, що працювали в координації — по одному на кожному кінці ствола — і вимагали точного розташування замінного ствола в люльку, щоб уникнути пошкодження латунних бігунів. Це може бути виконано в підрозділах підтримки Ordnance Depot або на стаціонарних складах, включаючи Anniston Army Depot, Picatinny Arsenal та Miesau Army Depot у Німеччині. Та ж процедура з двома кранами використовувалася щомісяця для видалення двигуна та трансмісії - обидва покриті двома алюмінієвими палубними пластинами - для очищення відсіку силового агрегату, крок рутинного обслуговування, який відображає архітектуру відкритого шасі автомобіля.

Закупівлі запчастин у 2026 році: Переважна більшість транспортних засобів, які увійшли до національних запасів як M107s, були перероблені в стандарти M110A1 або M110A2 на рівні боєприпасів. AB Defence підтверджує встановлені боєприпаси з пластини даних про озброєння кожної машини перед постачанням будь-якого ствола, казенника, віддачі або монтажного компонента. Шасі, задокументоване як M107 в національному інвентарному реєстрі, не встановлює, що машина все ще має 175mm боєприпаси.

M107 Технічні характеристики

M110 — 203mm самохідна гаубиця

Коли M107 оптимізований для дальності, M110 обміняв дулову швидкість на більш важкий снаряд і більший руйнівний ефект за постріл. 203-мм калібр — «8-дюймовий» за традицією американської артилерії — випускає снаряд вагою 92,53 кг у своїй стандартній конфігурації HE M106: Це майже на 40% важче, ніж 66,78 кг снаряд M107. У той час, коли ядерні артилерійські снаряди були стандартним компонентом доктрини вогневої підтримки армії США, цей калібр був особливо значущим: Ядерна артилерія W33, сумісна з серією M110, була розроблена як справжній варіант вогневої підтримки на рівні корпусу в рамках гнучкого реагування НАТО. M110 ніколи не стріляв ядерним снарядом в бою, але його ядерний потенціал був явним фактором у збереженні платформи на службі ще довго після того, як вона могла б бути замінена - кілька джерел підтверджують, що це було основною причиною тривалого терміну служби M110

M110 був прийнятий на озброєння армії США в 1963 році, через рік після M107. Перший батальйон M110 був сформований у Форт-Сіллі на початку 1963. року. Загальний обсяг виробництва всіх варіантів M110 досяг 1 078 автомобілів, вироблених PACCAR, FMC і BMY. На відміну від M107, серія M110 була поступово модернізована завдяки двом різним удосконаленням — M110A1 і M110A2, а не замінена іншою платформою. Еволюція від оригінального M110 через M110A1 до M110A2 - це історія про те, як звукове автомобільне шасі було поступово удосконалене, щоб розширити свою експлуатаційну придатність протягом трьох десятиліть.

M110 — оригінальна 203mm конфігурація

Оригінальний M110, стандартизований як T236E1 і введений в експлуатацію в 1963 році. M2A2 203mm гаубиця в кріпленні M158 — короткий ствол без евакуатора і без дульного гальма. Ця оригінальна конфігурація візуально відрізняється від більш пізніх варіантів: ствол значно коротший відносно довжини корпусу, що надає автомобілю компактний, майже задній вигляд у порівнянні з сильно розширеною M107 гарматою 175mm або більш довгою трубкою M110A1/A2

Короткий ствол M2A2 накладав значне обмеження дальності. Максимальна дальність зі стандартним HE становила приблизно 16 800 метрів - менше половини досяжності M107 З ракетними снарядами це можна було розширити приблизно до 22,900 метрів, але стандартна дальність HE означала, що батареї M110 в оригінальній конфігурації повинні були розгорнутися значно ближче до передової лінії військ, ніж M107, приймаючи більший вплив ворожого контрбатарейного вогню. Компромісом була точність: 8-inch гаубиця була широко визнана як найточніша зброя в арсеналі польової артилерії США свого покоління, здатна розміщувати набої в радіусі, що зробило її дійсно ефективною для точного ураження загартованих точкових цілей, а не просто придушення місцевості.

В'єтнамські операції з оригінальним M110 підтвердили точність репутації платформи, викриваючи її дефіцит дальності. Платформа служила поряд з батареями M107, причому два озброєння доповнювали один одного: M107 досягає глибинних цілей швидкісним вогнем, M110 вражає більш близькі цілі важчими і точними пострілами. Статус M110 з ядерними боєголовками і його точність профілю зробили його типовим вибором для будь-якої місії, яка вимагала точності за рахунок дальності - в тому числі близької вогневої підтримки позицій та руйнування загартованих укріплень.

Оригінальні автомобілі M110, які все ще знаходяться в експлуатації як неконвертовані приклади, рідкісні. AB Defence підтверджує встановлену конфігурацію ствола з даних про озброєння перед постачанням будь-якого компонента боєприпасів до транспортних засобів, записаних як оригінальна специфікація M110

Оригінальні технічні характеристики M110

M110A1 — Довга бочка, яка змінила рівняння діапазону

Розробка варіанту з розширеною дальністю почалася в 1969 році під командуванням збройних сил США, що обумовлювалося двома одночасними навантаженнями: Оригінальна дальність M110 відносно M107 мала доповнити, а наявність нових 203mm боєприпасів - покращені HE, ракетні снаряди, покращений звичайний боєзапас - вимагали камери з більш високим тиском і довшого ствола для досягнення їх проектних характеристик. Результат був стандартизований як M110A1 у березні 1976 року. Вступив в стрій у січні 1977. року.

Визначальним зміною є M201 203mm ствол - більш довга труба, позначена L/37, значно розширена в порівнянні з M2A2. M201 не має дульного гальма в конфігурації M110A1; Додаток буде з'єднаний з A2. Також ствол M201 оснащений евакуатор Розташування по довжині ствола - пристрій відсутній як у оригінального M107, так і в оригінальному M110. Евакуатор свердловини використовує залишковий тиск паливних газів після виходу снаряда з дула для створення потоку повітря через свердловину від казенника до дула, очищаючи горючі гази з камери перед відкриттям казенника для завантаження. Без нього відкривається казенник після стрільби силами токсичних горючих газів в бойове відділення; За допомогою нього затвор можна відкривати відразу після стрільби без небезпеки для екіпажу.

Телескоп прямого вогню M139 був доданий як новий варіант прицілювання, забезпечуючи приціл прямого бачення для аварійних вогневих дій на близькій відстані.

Покращення діапазону від M2A2 до M201 було драматичним. Стандартний діапазон HE з зарядом 8 досягнуто палива 22 900 метрів Це на 36% більше, ніж у попереднього M110. За допомогою ракетних снарядів було досягнуто 29 100 метрів. M110A1 фактично замінив як оригінальні M110, так і M107 в армії США Європи до 1980 року, при цьому обидві більш ранні машини були виключені на користь уніфікованого стандарту A1 Вартість переробки залишалася нижче 100 000 доларів США за машину, що робить економічно простим приведення всього вцілілого парку до стандарту M201

M110A1 проти оригінального M110: Що змінилося для частини

Збірка ствола і евакуатора M201 специфічна для конфігурації M110A1/A2 і не є взаємозамінною з компонентами M2A2 Евакуатор являє собою абсолютно новий клас збірки - відсутній як у M107, так і в оригінальному M110 - з власними комплектами ущільнень, клапанними вузлами та монтажним обладнанням. Телескоп прямого вогню M139 є M110A1-specific. Постачання AB Defence мали евакуаторні збірки та комплекти ущільнювачів як спеціальні компоненти M110A1/A2

M110A1 Технічні характеристики

M110A2 — Стандарт остаточного виробництва

M110A2 являє собою остаточну і найбільш здатну конфігурацію серії. Стандартизований у 1978 році, перший серійний автомобіль був завершений Bowen-McLaughlin-York в лютому 1980 року, він побудований на боєприпасах M110A1 з одним критичним доповненням: a двоконтурне дулове гальмо Він був встановлений на дуло ствола M201

Функція дульного гальма в цьому застосуванні не є головним чином управлінням підписом - це пом'якшення віддачі. Заряд M201 для стрільби з бочки 8 генерує сили віддачі, які близькі до меж гідропневматичної системи віддачі кріплення M158 Додавання заряду 9 - палива M118A1 - без дулового гальма створило б силу віддачі, яка пошкодила б кріплення і в кінцевому підсумку шасі. Двоконтурний дуловий гальмівний вентиляційний отвір приблизно на 30-35% від сили палива в поперечному напрямку, перш ніж він сприяє руху ствола назад, зменшуючи імпульс віддачі до допустимого рівня і дозволяючи безпечно стріляти зарядом 9

Практичним наслідком є значне розширення діапазону. Заряд 9 з снарядом M106 HE розширює максимальну дальність до приблизно 29,100 метрів. З ракетним снарядом M650 HERA і зарядом 9 дальність досягає тієї ж цифри при найсприятливіших умовах, що робить M110A2 дійсно конкурентоспроможним з 240mm і 203mm важкими артилерійськими системами радянської епохи в ролі глибокого вогню. M110A2 також впровадив сумісність з покращеним снарядом M509 для звичайних боєприпасів - несучим набоєм, що розповсюджує суббоєприпаси - і зберіг сумісність зі всіма ядерними 203mm набоями в арсеналі НАТО, включаючи W33.

M110A2 вступив у війну в Перській затоці з американськими і британськими військами в 1991. році. 2nd батальйон і 5th батальйон 18th польової артилерії несли службу в «Бурі в пустелі», як і 32nd британський полк Королівської артилерійської армії. х оперативний досвід у цьому конфлікті - забезпечення глибоких вогневих дій на підтримку маневру лівого гачка коаліції, який зруйнував іракську оборону - ознаменував останнє велике бойове розгортання M110A2 на західній службі до виходу армії США на пенсію цього типу в 1994. році.

М110А2 проти М110А1: Наслідки частини дульного гальма

Двоконтурне дулове гальмо є єдиним компонентом, який визначає M110A2 на рівні боєприпасів і відсутній у всіх попередніх конфігураціях сімейства. Це значний механічний агрегат, встановлений на дуловому кінці ствола M201, з власними монтажними нитками, дефлекторним збором та специфічним обладнанням, яке повинно бути правильно закручене, щоб витримати повторювані вибухові та віддачі від стійкого вогню. Компанія AB Defence постачає подвійні дулові гальмівні агрегати та відповідне монтажне обладнання виключно для підтверджених боєприпасів M110A2

Конфігурація M110A2 також ввела сумісність з додатковими типами зарядів палива, які накладають різний піковий тиск на казенник і ствол — фактори, що мають відношення до управління терміном служби казенного компонента. Запасний механізм AB Defence для машин M110A2 забезпечує більш високий максимальний тиск в камері, пов'язаний з операцією заряду 9

M110A2 Технічні характеристики

---

Поточні оператори: Хто керує M110A2

Після відставки армії США в 1994 році і Бундесверу в 1993 році, оперативний центр ваги M110A2 повністю перемістився до не західних країн НАТО. Спільнота операторів у 2026 році більш активна, ніж може припустити вік платформи.

Туреччина (219 M110A2): Збройні сили Туреччини є найбільшим європейським оператором M110A2 Поступова заміна вітчизняного T-155 Frtna SPH триває, але ще не завершена, залишаючи значну частину парку з 219-vehicle транспортних засобів на діючій службі або резерв.

Пакистан (140): Станом на 2021 рік, 140 М110А2 залишаються на озброєнні як фронтова важка артилерія без програми заміни.

Йорданія (120 M110A2): Активний оператор. Йорданський флот отримує регулярне технічне обслуговування в рамках поточних відносин з іноземними військовими.

Греція (145 M110A2): У жовтні 2025 року Генеральний штаб національної оборони Греції вказав, що M110A2 більше не відповідає оперативним вимогам Збройних сил. Грецький Парламентський Постійний Комітет з питань озброєнь розглянув пропозицію про продаж принаймні 60 M110A2s разом з 150,000 сумісні патрони - M106 ОН, M650 Гера, M404 ICM, І M509A1 DPICM — в Україну через Чехію, приблизно за199.4 млн. Якщо угода буде схвалена урядовою радою з національної безпеки, вона стане першим бойовим розгортанням M110A2 в конфлікті високої інтенсивності з 1991. року.

Єгипет (144 M110A2), Марокко (60), Тайвань (70), Бахрейн (38), Кіпр (8): Всі активні оператори, причому флот Єгипту отримав як військову допомогу США в 1996 році, що є останньою великою передачею до того, як ринок поставок скоротився.

Іран (приблизно 30 M110): Оригінальні дореволюційні M110s, підтримувані без підтримки OEM протягом більше чотирьох десятиліть. Історія технічного обслуговування іранського флоту M110 в умовах ембарго являє собою найбільш екстремальне задокументоване випробування експлуатаційної придатності платформи.

M107 / M110 Покриття запасних частин

Загальні автомобільні системи — M107, M110, M110A1, M110A2, M578

Всі запасні частини для наступних систем є загальними для всіх автомобілів цього сімейства.

Детройт Дизель 8V-71T двигун: Комплекти блоків циліндрів і вкладишів, комплекти поршневих і кільцевих агрегатів, з'єднувальні вузли та корпуси підшипників (стандартні та низькорозмірні), головні несучі корпуси, коліщаткові агрегати та шайби тяги, збірки та реконструкційні комплекти, агрегати турбонаддуву для двох зарядних пристроїв 8V-71T, агрегати валковому агрегаті (на установка інжувача) - основний елемент. елемент технічного обслуговування системи і відрізняється архітектурно від чотирьохтактних окремих насосно-інжекторних систем), наконечники качалки та набори трубок для натискання, головки циліндрів та набори прокладок, масляний насос двигуна, масляний охолоджувач, водяний насос, термостат та корпус, радіаторні збірки та комплекти шлангів охолоджуючої рідини, повна прокладка та ущільник.

Allison XTG-411-2A Трансмісія: Конвертер крутного моменту, комплекти зчеплення для всіх передніх і задніх положень, дискові та пластинчасті набори зчеплень, компоненти поперечного приводу рульового пристрою, комплекти фільтрів трансмісійного масла та магнітні стикувальні пробки, збірки клапанів селектора, ущільнення вхідних і вихідних валів, всі зовнішні масляні лінії та фітинги, кінцеві редукційні вузли та ущі.

Підвіска та ходова частина Torsion Bar: Торсіонні вузли для всіх десяти положень дорожніх коліс, гідравлічні блокування підвіски / амортизатори циліндрів для всіх положень (двофункціональний блокування має вирішальне значення для точності вогню - див. Нижче), дорожні колісні агрегати (подвійна гумова стяжка, 5 на кожну сторону), комплекти підшипників дорожнього колеса, ведучі вузли і кільські шестерні.

Гідравлічна система: Двигун приводу гідравлічних насосних агрегатів, контрольні клапанні вузли для траверси, раммера і лопаті схеми, пістолет траверси гідравлічного приводу і комплекти ущільнювачів, раммер-навантажувач гідравлічний циліндрів і комплекти герметиків, задній лопаті гідравліка і комплекти для ущільнення (зовані для операторів з історії пошкодженняння лопатей), всі набори гідральних шлангів і фітингів.

Електричні та водійські системи: 24-volt генератори змінного струму, 24-volt стартерні двигуни, вузли проводки автомобіля, акумуляторні та ізоляторні вимикачі, перископи водія M17 (три позиції в пластині глянцю), пасивні перископні вузли нічного бачення (заміна положення в центрі), люк водія і ущільнення.

Блокування підвіски: Пріоритет обслуговування, який безпосередньо впливає на точність

Гідравлічний циліндр, встановлений на кожній рамі дорожнього колеса на шасі M107/M110, виконує три одночасні функції: амортизатор під час переміщення, гідравлічна зупинка для обмеження руху колеса і - критично - блокування підвіски для вогневої позиції. Коли задня лопата розгорнута і автомобіль готується до стрільби, циліндри блокування підвіски піддаються тиску для жорсткого фіксації всіх п'яти дорожніх колісних рукавів. Це перетворює шасі від розкрученої машини в жорстку платформу для стрільби, передаючи енергію віддачі безпосередньо через корпус і лопату в землю, а не в підвіску. Якщо будь-який циліндр блокування не в змозі повністю натиснути - через знос ущільнювача або внутрішнього витоку - цей кут транспортного засобу залишається розтягнутим під стрільбовими навантаженнями, створюючи послідовний позиційний зсув між набоями, що погіршує точність і, при тривалій вогневій місії, може викликати кумуляти структурну втому.

AB Defence запаси блокування підвіски циліндрів і ущільнення перебудови наборів в якості пріоритетних елементів, тому що це компонент, чий режим відмови впливає на точність експлуатації, перш ніж він виробляє будь-який механічний симптом поломки видимий під час рутинної перевірки.

M110-Series Спеціальні компоненти Ordnance

Всі компоненти боєприпасів постачаються з підтвердженням конфігурації від таблички даних про озброєння автомобіля, застосованої на етапі запиту.

Оригінальний M110 (бочка M2A2): Стовбури M2A2, механізм віддачі та комплекти ущільнювачів, коляски та компоненти, обладнання для траверсного кріплення M158

M110A1 (бочка M201, без дульного гальма): Збірки стволів M201, евакуаторні збори та комплекти ущільнювачів - клас компонентів відсутній у M107 та оригінальних M110 і специфічний для M110A1/A2, обладнання для установки телескопа прямого вогню M139, агрегати механізму віддачі та комплекти для ущільнення для установки M201

M110A2 (бочка M201, дулове гальмо з подвійною перегородкою): Всі компоненти M110A1 вище, а також подвійні дульнові гальмівні агрегати та монтажне обладнання - єдиний компонент, який визначає M110A2 і відсутній у всіх інших варіантах. Механізм розриву агрегатів номінальний для роботи заряду 9

Загальний монтування Ordnance: Компоненти кріплення M158, включаючи перехідні вузли, компоненти приводу висот, вузли підшипників триніона, гідравлічні приводи висот і комплекти ущільнювачів, компоненти складання завантажувача, обладнання для монтажу панорамного телескопа M115 та оптичні компоненти інтерфейсу, монтажні агрегати квадранта навідника M1A1

M578 Light Recovery Vehicle — Автомобільне та місійне обладнання

Автомобільні системи M578 поставляються з того ж списку деталей, що і M107/M110. Обладнання місії - гідравлічні крани та комплекти ущільнювачів циліндрів, 360-degree обладнання обертової кабіни, основні лебідки та троси, а також допоміжні компоненти лебідок - також знаходяться в межах постачання AB Defence, визнаючи, що непрацюючий M578 в зоні батареї знімає можливість відновлення та обміну потужності, від якої залежить весь аку.

Часті запитання

Автомобільні деталі ідентичні між M107, M110, M110A1, M110A2 та M578?

Так — повністю. Двигун Detroit Diesel 8V-71T, трансмісія Allison XTG-411-2A, торсіонна підвіска з гідравлічними циліндрами блокування, ходова частина і гідравлічна система є загальними для всіх п'яти автомобілів. Всі відмінності є в системах кріплення боєприпасів.

Мій автомобіль задокументований як M107 - чи означає це, що він все ще має 175mm ствол?

Не обов'язково. Армія США переробила всі M107s на M110A2 до 1981 року, і більшість інших операторів — Туреччина, Греція, Іспанія та інші — пішли за ними. AB Defence підтверджує встановлені боєприпаси з пластини даних про озброєння кожної машини перед постачанням будь-якого стволу, евакуатора, дулового гальма або компонента казенника.

Чим M110A2 відрізняється від M110A1 для деталей?

Двухконтурний дуловий гальмівний агрегат. Він встановлений на дулі ствола M201 на M110A2 і повністю відсутній у M110A1. Це дозволяє використовувати заряд 9 палива. AB Defence постачає дулові гальмівні агрегати виключно для підтверджених установок M110A2

Що таке евакуатор і чому це має значення?

Евакуатор є пристроєм, розташованим вздовж ствола M201 (лише M110A1 і M110A2), який очищає горючі гази від свердловини після стрільби, дозволяючи відкривати казенник без примусу токсичних газів у бойове відділення. Він відсутній як у M107, так і в оригінальному M110. Його цілісність безпосередньо впливає на безпеку екіпажу при тривалій пожежі. Запаси AB Defence мали евакуаторні збірки та комплекти ущільнювачів як спеціальні компоненти M110A1/A2

Чому перо вал пріоритетний елемент запасу?

Вал перила з'єднує турбонагнітач з кореневим нагнітачем у Detroit Diesel 8V-71T. Він не справляється з торсіонною втомою у високогодинних двигунах і зазвичай не міститься в комерційних каталогах Detroit Diesel, спрямованих на невійськові установки. Його несправність призводить до негайної втрати приводу нагнетача і значного зниження потужності. AB Defence має його спеціально для операторів флоту M107/M110 і M109

Яка інформація необхідна для детального дослідження?

Номер корпусу транспортного засобу або номер національного запасу, встановлена конфігурація боєприпасів підтверджена з таблички даних про озброєння (M107 175mm / M110 M2A2 / M110A1 M201 без гальма / M110A2 M201 з дуловим гальмом), частини, необхідні за описом, NSN або номер частини, кількість, місце доставки та терміновість. AB Defence відповідає підтвердженням специфікації та офіційним котируванням протягом 24 годин.

Часті запитання — Запчастини серії Leopard 2

У чому різниця між основними компонентами L/44 і L/55 для деталей?

120 гармати L/44 і L/55 стріляють боєприпасами одного калібру, але вони не є взаємозамінними у стволі, евакуаторі або на рівні теплових гільз. L/55 на 1,32 метра довший, що вимагає іншого розташування евакуатора і іншої геометрії теплового рукава. AB Defence підтверджує варіант гармати з даних про машину перед постачанням будь-якого основного компонента озброєння.

Електрогідравлічні (WNA-H22) і повністю електричні (E-WNA) компоненти приводу вежі взаємозамінні?

Нет. WNA-H22 - гідравлічна система, що вимагає гідравлічного насоса, циліндра і компонентів клапана. E-WNA — система електроприводу. Вони потребують абсолютно різних частин. AB Defence підтверджує тип приводу вежі, який відповідає безпосередньо першому / другому підрозділу траншів, перед постачанням компонентів приводу веж.

Чи постачає AB Defence запасні частини для всіх національних підваріантів Leopard 2?

AB Defence постачає компоненти силової установки MTU MB 873 Ka-501, компоненти трансмісії Renk HSWL 354, ходову частину Diehl та частини корпусу / турельних автомобільних систем у всіх варіантах Leopard 2 Національна специфічна електроніка FCS, національні композитні вставки для броні та блоки обробки системи активного захисту (наприклад, Trophy APS на автомобілях 2A8) знаходяться за межами нашої стандартної області постачання. Всі національно-специфічні механічні та структурні інтерфейси покриті підтвердженням варіанту.

Запчастини MB 873 Ka-501 для 2A8 такі ж, як і для попередніх варіантів?

Да. 2A8 використовує той же двигун MTU MB 873 Ka-501, що і всі попередні варіанти Leopard 2 У грудні 2025 року Rolls-Royce підписав контракт на поставку 300 двигунів для нового виробництва 2A8, що підтверджує незмінність архітектури двигуна. Покриття деталей двигуна AB Defence застосовується до силових агрегатів 2A8

Яка інформація необхідна для дослідження деталей Leopard 2?

Серійний номер корпусу або національний інвентарний номер, позначення партії та варіанту (2A4, 2A5, 2A6, 2A7V, національне позначення), тип приводу вежі (гідравлічний 2A4 або електричний 2A5-onward), тип гармати (L / 44 або L / 55), наявність або відсутність протимінної пластини живота, тип траки (570F, 570FT або DST), частини, необхідні за описом, номером запасу НАТО, номером поставки або номером виробника. AB Defence відповідає підтвердженням специфікації та офіційним котируванням протягом 24 годин.

Запит технічної підтримки
Отримайте відповідь від нашої інженерної команди протягом 24 годин

Зв'язатися з нами

Сертифіковані запасні частини NSN та OEM у наявності

Нижче наведено перелік оригінальних запасних частин із номерами НАТО (NSN) та OEM для цієї платформи. Перейдіть до картки товару для перегляду повної специфікації:

Переглянути весь каталог Серія M107 / M110 →