PARS 4×4

FNSS Парс 4×4 Це колісна бойова броньована машина наступного покоління, розроблена для максимальної спритності та швидкого реконфігурації місій у найвимогливіших тактичних умовах. Завдяки унікальній архітектурі заднього кріплення, платформа пропонує безперешкодне поле зору на 180-degree градусів і негайні можливості експлуатації амфібій без необхідності попередньої підготовки. Оптимізований для сучасної протитанкової війни, PARS 4x4 служить смертельним бойовим активом при інтеграції з передовими ракетними системами OMTAS для далекого бою високої точності.

Замовити пропозицію

FNSS Парс 4×4: Турецька багатоцільова колісна бойова машина

FNSS Парс 4×4 PARS є найлегшим і найбільш мобільним членом сімейства колісних броньованих автомобілів PAРС, розроблених FNSS Defence Systems - однією з провідних компаній Туреччини в галузі систем захисту землі, створеної як спільне підприємство Nurol Holding та BAE Systems. Назва PARS є турецьким словом для анатолійського леопарда, і позначення відображає філософію дизайну сім'ї: маневреність, низький профіль і здатність працювати на місцевості та в умовах навколишнього середовища, які обмежують більш важкі броньовані платформи.

Сім'я PARS в цілому — охоплює 4×4, 6×6, і 8×8 конфігурації — було започатковано в 2002 як приватне підприємство FNSS у співпраці з американською компанією General Purpose Vehicles (GPV), виправляючи прогалину в інвентарі сухопутних військ Туреччини для сучасної колісної бойової броньованої машини, здатної до повного десантування, відкритої електронної архітектури та швидкого реконфігурації місії. ПАРС 4×4, Однак, це являє собою відмінну і більш пізню еволюцію всередині цієї сім'ї. Представлений на IDEF 2015 — Міжнародному ярмарку оборонної промисловості, що відбувся в Стамбулі в травні 2015 року — PARS 4x4 був повністю розроблений в науково-дослідному центрі FNSS в Анкарі, а його права інтелектуальної власності повністю належать FNSS. Він був виготовлений у тісній співпраці з дочірньою компанією Nurol Makina, фахівцем в 4×4 автомобільні платформи.

Особливо, якщо пари 4×4 це не просто зменшена версія 6×6 або 8×8. Це спеціально побудована платформа з принципово іншою архітектурою: Блок живлення розташований в задній частині транспортного засобу, а не на передньому або середньому борту, що дає водієві і командиру безперешкодне поле зору вперед, що перевищує 180 градусів через одне велике лобове скло і бічні вікна. Задня силова установка також розміщує впускний і випускний порти двигуна у верхній частині корпусу - конструкційна особливість, яка безпосередньо забезпечує роботу амфібій без будь-якої підготовки, оскільки вхід води не ризикує затопити моторний відсік. Це не компромісне рішення, а продумане дизайнерське рішення, яке дає PARS 4×4 Кращі амфібії в своєму класі.

Машина надійшла на озброєння збройних сил Туреччини в рамках програми протитанкових транспортних засобів (ATV) разом з гусеничною протитанковою машиною FNSS KAPLAN. Контракт на програму був підписаний у червні 2016 року і набув чинності через чотири місяці. FNSS поставляє PARS 4×4 Протитанкові транспортні засоби (ATV) для турецьких сухопутних військ, оснащені протитанковими керованими ракетами середньої дальності Roketsan OMTAS - комбінація, яка дає платформі справжню здатність вбивати танки на дальностях до 4 км.

ПАРС 4×4 Технічні характеристики

Варіанти платформи та ролі місії

ПАРС 4×4 Він був розроблений з самого початку з модульною відкритою архітектурою, яка дозволяє швидко реконфігурувати чотири основні варіанти місії. Кожен варіант має однакову базову платформу, силовий агрегат, трансмісію, підвіску та архітектуру захисту - дисципліна дизайну, яка явно призначена для зменшення логістичного сліду та вартості життєвого циклу експлуатації змішаного флоту.

Автомобіль протитанковий (ATV) — варіант первинного виробництва

Протитанкова машина є виробничим варіантом, що поставляється турецьким сухопутним військам в рамках програми ATV. У цій конфігурації PARS 4x4 оснащений дистанційно-керованою протитанковою турелью FNSS (RCAT) - електрично керованою двоосьовою стабілізованою баштою, встановленою в передній частині даху, з двома готовими до вогню протитанковими керованими ракетами. Башта також об'єднує оптичний модуль з тепловізором (середина або довга хвиля), денною камерою і лазерним далекоміром з дальністю дії 10 км. Чотири запасні ракети перевозяться в контейнері в задній частині відсіку екіпажу, що дозволяє екіпажу перезаряджатися зсередини транспортного засобу. Початкове виробництво автомобілів було оснащено ПТРК Kornet; У подальших варіантах виробництва та експорту використовується ракетна система Roketsan OMTAS з дальністю 4 км, інфрачервоним пошуковим апаратом, а також режимами вогню і забування або вогню і оновлення.

Конфігурація квадроциклів дозволяє швидко вступати в ціль з негайним перепозиціонуванням - основна тактична вимога для протитанкових транспортних засобів, що працюють проти бронетанкових формувань, оснащених контрбатарейною батареєю і протипожежною вогневою здатністю. ПАРС 4×4’s 110 Швидкість руху по дорозі км/год і повна амфібійність дозволяють транспортному засобу використовувати місцевість та водні об'єкти для приховування та маневру таким чином, що важчі протитанкові платформи не можуть.

Розвідувально-спостережна машина (RSV)

У конфігурації розвідки, PARS 4×4 несе датчики, обладнання зв'язку та системи спостереження, оптимізовані для збору розвідданих і призначення цілей. Низький силует корпусу автомобіля — 2,1 м висота корпусу — є основним конструктивним перевагою в цій ролі, зменшуючи виявленість в корпусі і прихованих вогневих позиціях. Інтегровані камери денного/ночного бачення водія і командира, що забезпечують всебічну ситуаційну обізнаність зсередини бронекорпусу без необхідності виставляти персонал, є центральними для цього профілю місії. Повністю амфібійна здатність дозволяє розвідувальним елементам перетинати водні перешкоди без мостової підтримки, зберігаючи темп просування попереду основних сил.

Командно-диспетчерська машина (С2)

Варіант управління та керування вміщує покращене обладнання зв'язку та управління даними, що підтримує командну функцію на рівні роти або батальйону. У цій конфігурації машина озброєна 12,7 мм дистанційно-керованою станцією зброї (RCWS) для самозахисту. Водій-командир сидіння поруч - незвичайний, але експлуатаційно вигідний дизайн в сімействі PARS - надає як пасажирам доступ до дисплеїв плоскої панелі, що показують тактичні дані, стан системи автомобіля та комунікаційні інтерфейси, не вимагаючи жодного з них, щоб поставити під загрозу їх ситуаційну обізнаність.

Броньована тактична машина (ATV)

Броньований тактичний варіант слугує легкою броньованою платформою загального призначення, що налаштовується з 7,62 мм або 12,7 мм кулеметами, або 40-мм автоматичними гранатометами, залежно від вимог місії. Цей варіант є основою корисності машини як багатоцільової платформи для виконання завдань, починаючи від розвідки маршруту і патрулювання до захисту сил, супроводу та операцій швидкого реагування. Відкрита архітектура PARS 4×4Інтерфейси електроніки та станції озброєння означають, що клієнти можуть інтегрувати національні системи зброї та датчики, не вимагаючи фундаментальних змін дизайну базового транспортного засобу.

Архітектура мобільності: Чому пари 4×4 Створення Design Advance

Розуміння того, чому PARS 4x4 працює так, як це робить, вимагає вивчення декількох взаємопов'язаних конструктивних рішень, які відрізняють його від конкуруючих платформ у категорії легких бронетранспортерів.

Задній блок живлення

Рішення встановити силову установку в задній частині автомобіля, а не спереду, як у більшості колісних бронетранспортерів цього класу, має прямі наслідки для майже всіх інших параметрів продуктивності. Він розміщує вагу двигуна над задньою віссю, покращуючи тягу задньої осі на несприятливій місцевості. Він забезпечує водієві і командиру прямий, безперешкодний огляд вперед через велике балістично захищене лобове скло, а не вузькі блоки зору та перископи, які характеризують компоновку переднього двигуна. І він переміщує впускний і випускний порти двигуна до верхньої частини корпусу, де вони по своїй суті захищені від проникнення води - надаючи PARS 4x4 можливість амфібійного входу, що вимагає лише розгортання обрізної лопасти та активації трюмних насосів, без додаткового часу підготовки, який би виставив екіпаж і транспортний засіб у сценарії річкового переходу.

Повністю незалежна підвіска

Повністю незалежна підвіска з гвинтовими пружинами забезпечує кожному колесу повністю незалежний діапазон ходу, не зазнаючи впливу руху сусідніх коліс. На пересіченій місцевості ця система підтримує максимальний контакт шини з землею на всіх чотирьох колесах одночасно - основна умова для послідовної тяги - в той час як кузов транспортного засобу залишається більш стабільним, ніж це було б з розташуванням балки осі. Практичним результатом є краща пересування по трасі і комфорт екіпажу під час швидкісного перетину місцевості. Блокування осі забезпечує додаткову стійкість, коли автомобіль нерухомий або повільно рухається по м'якій або слизькій землі.

Центральна система інфляції шин і можливість роботи

Центральна система інфляції шин (CTIS) дозволяє екіпажу регулювати тиск в шинах під час руху, оптимізуючи площу контакту з землею для поточної поверхні - нижчий тиск для м'якого грунту, більш високий тиск для важкої дороги. Ця експлуатаційна настройка, яка займає кілька секунд і не вимагає впливу екіпажу, може бути різницею між транспортним засобом, що підтримує рух вперед у м'якому рунті, та застряганням. Система In-Tire Solid Disk Run-Flat - опорне кільце всередині кожної шини - дозволяє продовжувати роботу після пошкодження шини або повної втрати тиску, усуваючи несправність шини як причину іммобілізації автомобіля у ворожому середовищі.

Амфібійний рух подвійними струменями води

Дві задні водяні струї, які рухають PARS 4×4 у воді забезпечують здатність якісно перевершує просту плавучість корпусу в поєднанні з обертанням колеса, який є амфібійним методом, що використовується деякими більш легкими транспортними засобами. Водяні струмені дозволяють транспортному засобу виконувати повороти у воді - обертатися навколо своєї власної центральної точки - і рухатися в зворотному напрямку, маневрів, яких не може досягти водяний двигун з приводом від колеса. Максимальна швидкість на воді 6,5 км/год експлуатаційно достатня для перетину річок і водних перешкод під власною потужністю транспортного засобу без мостової підтримки.

Повітряна транспортність

ПАРС 4×4 транспортується всіма основними військово-транспортними літаками, включаючи130H Геркулес, A400M Атлас, C-17 Глоубмайстер III, C-5 Галактика, і CH-47 Важкий вертольот Chinook. Така повітряна транспортність розширює стратегічну корисність транспортного засобу для сценаріїв швидкого розгортання - спеціальних операцій, підтримки повітряних або повітряно-мобільних сил, швидкого підкріплення - де терміни автомобільного або морського транзиту є неприйнятними. Жоден транспортний засіб, здатний з точки зору вогневої потужності і захисту, не може перевозитися по повітрю на вертольоті в конкуруючих категоріях.

ПАРС 4×4 Покриття запасних частин — AB Defence Supply Capability

ПАРС 4×4 Це платформа нинішнього покоління на діючій службі Сухопутних військ Туреччини. На відміну від застарілих автомобілів, для яких доступність запчастин з основних каналів може знизитися, PARS 4×4 - це програма живого виробництва, а наявність запчастин вимагає доступу до ланцюжка поставок FNSS та пов'язаних з ними мереж субпідрядників. AB Defence підтримує закупівельні відносини, узгоджені з турецькою базою поставок оборонної промисловості та забезпечує наступне покриття деталей для PARS 4×4 платформа.

Компоненти Power Pack і трансмісії

Задній блок живлення розроблений як автономний блок, який можна зняти і перевстановити в полі без спеціалізованих майстерень - конструктивна особливість, яка явно процитована в документації FNSS як перевага логістичної підтримки. Це означає, що стан компонентів блоку живлення та їх доступність безпосередньо визначають, наскільки швидко транспортний засіб може бути повернений в експлуатацію після механічної відмови.

AB Defence постачає наступні компоненти силової установки та трансмісії: агрегати двигуна та внутрішні компоненти, сумісні з установкою PARS 4 (дизель, 4 / F34/JP8), компоненти системи фільтрації повітря двигуна, включаючи фільтрувальні елементи та ущільнення корпусу, компоненти систем охолодження двигуна, зокрема водяний насос, термостат, радіатор та всі пов'язані з ними шланги, компоненти паливної системи, включаючи паливні фільтри, насос доставки палива та ущільні ущі, компоненти вих систем, компоненти випускової системи, компоненти і ізольних систем, компонентів, компоненти, компонентів та ізо системи, автоматичних елементів системи та функцій систем комплекти, компоненти управління трансмісією, передні і задні приводні вали та універсальні спільні поперечні набори, диференціальні вузли (передня і задня осі) та компоненти блокування диферергента, приводи блокування осі та компоненти управління, вузли колісних вузлів та підшипників, фланцеві вузли приводу та пов'язані з ними кріплення, а також всі пов'язані прокладки, ущільні та O-кі набори для силових і систем.

Компоненти системи підвіски

Подвійна незалежна підвіска є більш складною архітектурою, ніж системи балкової осі та листової пружини, що використовуються на багатьох військових машинах цього покоління, з більшою кількістю компонентів на кут і більшою кількістю швів, підшипників та гумових елементів, які піддаються зносу під час перехідних операцій.

AB Defence постачає компоненти підвіски, включаючи: верхні та нижні вузли рукоятки (всі чотири кути), втулки рукоятки рукояти (гумові та поліуретанові), кулькові суглоби (верхній і нижній, всі кути), пружинні вузли гвинтової котушки (всі положення), амортизатори (всі позиції), вузли приводу блокування осі, рульові вузли, вузли опорних штанг, всі кріплення, гайні кріплення.

компоненти системи гальмування

ПАРС 4×4 використовує повітряно-гідравлічну систему робочого гальма з ABS на всіх колесах, а також пружинне стоянкове гальмо з гідравлічним приводом, інтегроване в трансмісію. Система ABS є оперативно критичною для підтримки контролю над транспортним засобом під час екстреного гальмування на мокрих поверхнях і поверхнях з низьким тяговим ефектом, які характеризують робоче середовище транспортного засобу.

Постачання AB Defence: гальмівні диски (всі положення осі), гальмові суппорти та комплекти для ремонту суппортів, набори гальмових колодок, датчики швидкості руху колеса ABS (всі чотири колеса), електронний блок управління ABS, головний гальмовий циліндр у збірці, гальмівський прискорювач (повітряний / гідроагрегат), гідравлічні лінії та фітинги, агрегат гальм.

Компоненти шин, коліс і CTIS

Центральна система інфляції шин є критично важливим компонентом мобільності, і її правильне функціонування є необхідною умовою для здатності екіпажу оптимізувати тягу на різних типах місцевості. Підтримуючі кільця є критично важливими компонентами, які визначають, чи призводить подія пошкодження шин до ризику впливу на екіпаж або керується прозоро в ході тривалої експлуатації транспортного засобу.

Постачання AB Defence: кільця підтримки твердопаливних дисків (усі чотири позиції), з'єднання поворотного сполучення CTIS (кінець колеса), з'єднань клапанів управління CTIS, датчиків і датчиків тиску CTIS , лінії та фітинги повітря CTIS.

Система водного руху — компоненти амфібій

Дві задні водні струмені є єдиним засобом руху і управління напрямком, коли транспортний засіб знаходиться на воді. х експлуатаційний стан безпосередньо визначає, чи може PARS 4x4 виконувати амфібійні операції - основна вимога до конструкції платформи. Пошкоджені або несправні компоненти водяної струменя, які не замінюються, швидко зводять автомобіль до плаваючих корпусів без надійних можливостей перетину води.

Постачання AB Defence: водоструйні насосні агрегати (портовий і правий борт), гідроабразивні вузли і кільця зносу, водоструменеві впускні решітки та захисні екрани, водострумні дефлекторні (рульові) форсунки, водострунний реверсивний вал і з'єднувальні агрегати, водометні ущільнювачі і агрегати двигунів, обрізні лопастки і приводи.

Самовідновлення компоненти лебідки

Передня гідравлічна лебідка самовідновлення є активним робочим інструментом в PARS 4×4Профіль місії - використовується у м'якому відновленні грунту, переговорах про перешкоди та потенційно у сценаріях тактичного відновлення. Його гідравлічна система приводу тягнеться з головного гідравлічного контуру автомобіля.

Постачання AB Defence: гідравлічні лебідкові агрегати, лебідкові барабанні вузли та набори підшипників барабанів, лебідки кабельні / синтетичні канатні вузли (потужність барабана для автомобіля), лебідки фрезерні вузли і ролики, лебідка контрольних клапанів та електромагнітних клапанів, шлангів гідравлічного тиску (схема лебідки), вимильника управління та реле.

Електронні та сенсорні системи

ПАРС 4×4Архітектура відкритої електроніки - принцип проектування FNSS в сімействі PARS - використовує стандартизовані інтерфейси для управління системою автомобіля, інтеграції станції зброї та зв'язку. Ця архітектура призначена для зниження ризику старіння та полегшення інтеграції оновлених систем протягом терміну служби автомобіля. AB Defence постачає електронні та сенсорні компоненти, включаючи: електронні блоки керування двигуном, модулі управління трансмісією, модуль електронного управління ABS, блок управління CTIS, блоки управління системою автомобіля (модулі відкритого інтерфейсу архітектури), денні камери та теплові камери (позиції водія та командира), комплекти камер нічного бачення, балістично захищені скляні панелі для відсіку водія (вітрино та бокові вікна), блоки дисплея плоских панелей (водитель та командир), вузли електропроводів, рележивні кабелі (зовнішні та внутрішні), акумуляторні збірки та ізоляторні вимикачі, а також комплекти для ремонту роз'ємів та терміналів.

Захист екіпажу та внутрішні компоненти

ПАРС 4×4Захищені від мін сидіння екіпажу є критично важливою системою безпеки. У шахті або СВУ механізм поглинання енергії сидіння і п'ятиточкова система прив'язки - це те, що стоїть між екіпажем та потенційно смертельною травмою від вибуху. Ці компоненти повинні підтримуватися і замінюватися через певні проміжки часу, і не можуть бути замінені несертифікованими альтернативами.

Постачання AB Defence: регульовані по висоті мінно-захищені вузли сидінь (всі положення екіпажу), елементи енергопоглинача сидіння та комплекти для відновлення, п'ятиточкові вузли жгутів екіпажу, застібка і обладнання для регулювання, монтажні каркаси та обладнання для кріплення сидінь, люки командирів і водіїв та комплекти ущільнювачів, дверні набори екіпажів (по одному з кожного боку) та ущільні ущілки, внутрішні обшивальні панелі та підлоги.

Корпус і структурні компоненти

AB Defence постачає структурні компоненти корпусу та панелі для PARS 4x4, включаючи: балістичні сталеві корпусні ремонтні пластини та патч-матеріали (за специфікацією), візерункові вузли та балістичні скляні панелі, зовнішні монтажні кронштейни та захисні корпуси камер, антенні монтажні агрегати, обробка лопатевої і монтажної фурнітури, зовнішні укладальні кронштейни і монтажне обладнання, ущільнення люків та набори метеорометрів, буксирувальні вузли.

Фільтри, ущільнення та сервісні витратні матеріали

AB Defence підтримує постійний запас всіх витратних предметів обслуговування для PARS 4×4 в тому числі: Елементи масляного фільтра двигуна, елементи паливного фільтра (основні та вторинні), елементи повітряного фільтра, елементы фільтра трансмісійного масла, елементи фільтрів гідравлічної системи, всі набори прокладок двигуна та трансмісії, ущільнення вала за монтажем і положенням, комплекти ущільнювачів і ущільнювальних комплектів, комплекти для ущільнюючих клапанів CTIS, комплекти води.

Операційний контекст: ПАРС 4×4 в Турецькій службі сухопутних військ

ПАРС 4×4 Вступила на службу в Сухопутні війська Туреччини в рамках програми протитанкових транспортних засобів разом з гусеничною протитанковою машиною KAPLAN. Дві платформи представляють собою додаткові рішення для антибронетанкової місії: KAPLAN забезпечує відстежувану мобільність і можливість працювати разом з основними бойовими танками, в той час як PARS 4×4 Забезпечує високу швидкість руху, амфібійні можливості та транспортування повітря для швидкого розгортання протитанкової ролі. Обидві платформи оснащені ракетною системою Roketsan OMTAS, що стандартизує протитанкову зброю на рівні боєприпасів і підготовки на гусеничних та колісних елементах сил.

ПАРС 4×4Роль розвідки і спостереження однаково важлива. Колісні розвідувальні машини, що працюють попереду основних силових елементів, вимагають здатності самостійно перетинати водні перешкоди, рухатися на швидкості, порівнянній з колісними транспортними засобами, підтримувати низький радар і візуальний профіль, а також ефективно спілкуватися через електронний інтерфейс відкритої архітектури транспортного засобу. ПАРС 4×4 Він відповідає всім цим вимогам в єдиній платформі, і його повітряна транспортність поширює свою корисність на сценарії, де швидке передове розгортання необхідно випереджати основні сили.

У програмах командування і управління розташування сидінь поряд з водієм-командиром та інтерфейс дисплея плоскої панелі для обох позицій переднього екіпажу створюють робоче середовище, яке підтримує комунікаційні та тактичні вимоги управління даними командної місії, не вимагаючи від командира відокремлення від водія і передньої ситуації.

Експертиза платформи PARS

Сімейство PARS від FNSS являє собою одну з найбільш значущих програм розвитку колісних бронетранспортерів в турецькій оборонній промисловості. AB Defence розробила конкретні знання про закупівлі та відносини з постачальниками, пов'язані з сімейством платформ PARS - знання, якими дистриб'ютори запчастин не володіють. Ми розуміємо вимоги до ідентифікації деталей, специфічні для PARS 4×4 - підсистеми, документація, якої вимагають турецькі правила оборонних закупівель та стандарти логістики НАТО, а також терміновість, яка застосовується, коли оперативно розгорнута машина вимагає частини.

Часті запитання FNSS PARS 4×4 Запчастини

Хто виробляє пари 4×4? ПАРС 4×4 була розроблена в науково-дослідному центрі FNSS Defence Systems в Анкарі і вироблена у співпраці з Нурол Макіна, спеціалістом 4×4 виробник автомобілів, який є дочірньою компанією FNSS в рамках групи Nurol. FNSS відповідає за системну інтеграцію; Нурол Макіна для виробництва автомобілів.

Чи є Парс 4×4 Такий же автомобіль, як і у PARS 6×6 або 8×8? Нет. Незважаючи на спільне ім'я сімейства PARS і певні принципи дизайну, 4x4 є відмінним транспортним засобом з іншою архітектурою - особливо його задньою силовою установкою, яка не є особливістю 6x6 або 8x8. Це не пряме зменшення більших варіантів, і частини не поділяються між конфігураціями.

Які збройні сили керують Парсом 4×4? Основним оператором є Сухопутні війська Туреччини, які отримали PARS 4×4 Протитанкові машини в рамках програми ATV. FNSS виставляла автомобіль на декількох міжнародних оборонних виставках, включаючи DSA 2022 в Малайзії, що свідчить про активний маркетинг для експортерів.

Коли були пари 4×4 Перше відкриття? PARS 4x4 був представлений на IDEF 2015 в Стамбулі в травні 2015 року. Варіант Anti-Tank Vehicle вперше з'явився у світі на Eurosatory 2018 в Парижі.

Який протитанковий ракетний комплекс робить PARS 4×4 Використання ATV? У складі Сухопутних військ Туреччини, PARS 4×4 ATV оснащений протитанковою ракетною системою середньої дальності Roketsan OMTAS, з діапазоном 4 км, візуалізація інфрачервоного шукача та режими вогню і забуття або вогонь і оновлення. Попередні прототипи були оснащені ракетами «Корнет»; Виробництво автомобілів для Туреччини використовує OMTAS.

Яка інформація потрібна AB Defence для обробки PARS 4×4 Частини запиту? Ми вимагаємо серійний номер транспортного засобу або ідентифікаційну документацію, деталі, необхідні за описом або довідковим номером, кількість, місце доставки та будь-яку класифікацію терміновості. Наша команда підтвердить специфікацію, забезпечить доступність та дані про час виконання, а також оформить офіційне котирування протягом 24 годин.

Запит технічної підтримки
Отримайте відповідь від нашої інженерної команди протягом 24 годин

Зв'язатися з нами