PARS IV 8×8

FNSS Парс III 6×6 Це високоефективна колісна броньована машина (WAV), розроблена для чудової тактичної мобільності та передового балістичного і мінного захисту в сучасних бойових умовах. Ця складна платформа використовує найсучаснішу незалежну гідропневматичну підвіску і високоточний блок живлення для забезпечення успіху місії на найскладніших бездоріжжях. Ми надаємо повний асортимент FNSS PARS III 6×6 запасні частини, що спеціалізуються на компонентах трансмісії, електронній архітектурі та критично важливих системах двигунів для забезпечення максимального часу безперебійної роботи флоту. Завдяки нашим рішенням для забезпечення точного життєвого циклу та оригінальним поставкам запчастин OEM ми забезпечуємо операційну готовність PARS III 6×6 стратегічних оборонних операцій у всьому світі.

Замовити пропозицію

PARS IV 8х8 NG-WAV: Еволюція четвертого покоління перевіреної тактичної колісної машини

Для тих, хто працює в області тактичних колісних транспортних засобів (TWV), PARS IV 8×8 Вона являє собою конкретну і навмисну відповідь на добре задокументований зсув у середовищі загрози - конвергенцію симетричної звичайної війни та асиметричних гібридних загроз на одному полі бою, часто одночасно. FNSS почала проектні дослідження для PARS IV 8-8 в 2019 році, після запиту на пропозиції, опубліковані Президентством оборонної промисловості Туреччини (SSB) в рамках програми нових колісних бронетранспортерів Сухопутних військ Туреччини (NG-WAV). Автомобіль був розроблений повністю з використанням власних ресурсів і власного капіталу FNSS - без зовнішнього партнера по співрозвитку в поколінні PARS IV - і вперше був публічно представлений на IDEF 2021 в Стамбулі в серпні того ж року.

Позначення PARS IV позначає четверте покоління сімейства колісних броньованих автомобілів FNSS, яке почалося в 2002 році у співпраці з американською компанією General Purpose Vehicles (GPV) і з тих пір розвивалося протягом наступних поколінь: PARS I (Pars II) — платформа, на якій базується Малайзія. AV8 Gempita базується, PARS III поставлений Королівській армії Оману в 145 8×8 Зараз PARS IV - найбільш здібний і захищений член сімейства. Розуміння цієї прогресії поколінь має значення для фахівців із закупівель запчастин: ПАРС IV 8×8 Це відмінна платформа з розмірами, GVW і специфікаціями підсистем, які відрізняються від PARS III, і частини не вважаються взаємозамінними між поколіннями без конкретного технічного підтвердження.

ПАРС IV 8×8GVW перевищує 35,000 kg — підтверджено безпосередньо генеральним директором FNSS Наїлем Куртом на IDEF 2021 прес-конференція — що робить її найважчою 8×8 хніми машинами є бронеавтомобілі, які FNSS виробляла до цього покоління. Його розміри - 8,4 метра в довжину, 3,1 метра в ширину і 2,5 метра у висоту корпусу, з радіусом повороту 8,5 метрів на повнопривідному рулі - по суті, поворот в межах власної довжини, що безпосередньо дозволяє тактичний маневр в міській місцевості, яка стала визначальним середовищем сучасної гібридної війни. Платформа вміщує до 12 осіб, включаючи водія, командира, навідника і дев'ять демонтажів, із захищеним внутрішнім об'ємом, що перевищує 14 кубічних метрів - достатньо для перевезення всього особистого обладнання демонтажу всередині транспортного засобу, захищеного та доступного, без зовнішнього укладання, яке збільшило б підпис автомобіля та вразливість.

AB Defence наближається до PARS IV 8×8 з тією ж глибиною платформи, яку ми приносимо всьому сімейству PARS. Наша підтримка деталей для цього автомобіля відображає розуміння того, де PARS IV виходить за рамки PARS III - в GVW, в захищеному обсязі, в специфікації підвіски, в зрілості електронної архітектури - і конкретні вимоги до постачання деталей, які ці досягнення створюють.

Що змінилося з PARS III і чому це важливо для частин

Професіонал захисту, що досліджує PARS IV 8×8 PARS III розглядає еволюцію в чотирьох взаємопов'язаних областях, кожна з яких має прямі наслідки для того, як транспортний засіб повинен підтримуватися в експлуатації.

Великий GVW, більший навантаження на ось

При більш ніж 35 000 кг GVW в порівнянні з 30 000 кг PARS III, PARS IV несе значно важче базове навантаження на своїх чотирьох осях. Конструктивна відповідь FNSS на цю збільшену вагу - майже рівний розподіл цього навантаження по всіх чотирьох осях, досягнутий завдяки розміщенню блоку живлення середнього корпусу та оптимізованому балансу ваги по довжині автомобіля, що зберігає продуктивність поперек і здатність місцевості з низьким тяговим рухом, яка є основоположною для тактичної корисності платформи. Для закупівель деталей, більш високий GVW означає, що компоненти трансмісії, осьові агрегати, підшипники ступиці і стійки підвіски працюють при більш високих стійких навантаженнях, ніж їх еквіваленти PARS III, і їх термін служби та характеристики зносу повинні управлятися відповідно.

Збільшений захищений обсяг — понад 14 кубічних метрів.

Захищений внутрішній об'єм PARS IV 8x8 перевищує 14 кубічних метрів, що дозволяє транспортному засобу перевозити все обладнання для демонтажу всередині. Це архітектурне рішення, яке впливає на пропорції корпусу, план поверху та компонування відсіку екіпажу відносно PARS III, створює структурні та внутрішні компоненти, характерні для PARS IV, які не мають прямого еквівалента PARSIII. На геометрію кріплення сидінь, внутрішні розміри обшивки, положення інтерфейсу станції зброї та геометрію задньої пандуси впливає цей розширений внутрішній обсяг.

Рульове управління з радіусом повороту 8,5 метра

Система рульового управління на всіх колесах забезпечує радіус повороту 8,5 метрів для автомобіля довжиною 8,4 метра - співвідношення, яке наближається один до одного, функціональне визначення повороту в межах власної довжини. Ця характеристика наводиться генеральним директором FNSS як основне дизайнерське досягнення PARS IV, і з поважної причини: Він безпосередньо дозволяє тактичний маневр в населених пунктах, автостоянках і позиціях дефіле, де колісні транспортні засоби цієї вагової категорії зазвичай обмежені радіусом повороту. Архітектура рульового управління, яка досягає цього - керування всіма чотирма осями одночасно з прогресивним блокуванням задньої осі на швидкості - є більш складною системою, ніж еквівалент PARS III, а її електронні компоненти управління є специфічними для покоління.

Повністю незалежна гідропневматична підвіска з регулюванням висоти

ПАРС IV 8×8Повністю незалежна гідропневматична підвіска з регулюванням висоти виробляється в Туреччині - характеристика ланцюга поставок, що має відношення до операторів, які управляють тим, звідки беруться їх критичні компоненти підвіски. Підвіска забезпечує найвищий в своєму класі рух коліс і дозволяє активне регулювання висоти їзди: Екіпаж може підняти або знизити дорожній просвіт транспортного засобу у відповідь на місцевість або загрозливі умови під час руху. Ця можливість є оперативно значущою в умовах загрози шахті та СВУ, де максимізація дорожнього просвіту безпосередньо зменшує енергію, що передається корпусу під час події детонації.

Відкрита електронна архітектура — MIL-STD Compliance

PARS IV 8x8 використовує відкриту архітектуру електроніки, що відповідає стандартам MIL-STD 1275 (характеристики електричної системи транспортного засобу) і MIL-StD 461 (електромагнітні перешкоди), які забезпечують сумісність обладнання місії протягом усього терміну експлуатації автомобіля. Твердотільний захист від перенапруження по всій системі електроніки усуває звичайні запобіжники і замінює їх керованим твердотільним захистом - більш надійною та діагностичною архітектурою, ніж злиті системи попередніх поколінь, але з конкретними вимогами до компонентів на рівні модуля.

ПАРС IV 8×8 Технічні характеристики

Варіанти платформи та конфігурації місії

ПАРС IV 8×8Модульна архітектура корпусу підтримує весь спектр тактичних колісних транспортних засобів. Це не маркетингове твердження - це принцип інженерного проектування, вбудований в структуру автомобіля, електричні інтерфейси та положення щодо монтажу зброї на початковій стадії проектування. Відкрита архітектура означає, що встановлені замовником башти, дистанційні станції озброєння, мінометні системи, інженерне обладнання та системи CBRN можуть бути інтегровані через стандартизовані інтерфейси без необхідності фундаментальних модифікацій корпусу.

Бойова машина піхоти (IFV): Основна бойова роль, озброєний баштою, визначеною замовником. Безпілотна вежа FNSS TEBER-35, встановлена на 35mm гармату Northrop Grumman Bushmaster III, була системою озброєння, інтегрованою в прототип IDEF 2021, розроблений для конкурсу NG-WAV турецьких сухопутних військ. Відкрита архітектура підтримує інтеграцію інших бажаних замовником баштових систем від 25mm мм до 30mm мм калібрів.

Бронетранспортер (APC): Базова транспортна конфігурація, максимізація демонтажної потужності з дистанційно-керованою станцією самооборони (RCWS) замість повної башти, зберігаючи повну пропускну здатність дев'яти демонтів з усім обладнанням, що перевозиться внутрішньо в захищеному об'ємі понад 14-cubic-metre кубічних метрів.

Розвідувально-наглядовий автомобіль: Швидкість руху платформи 100+ км/год, маневреність на всіх колесах, видимість водія 180 та система тепловізійної камери роблять її здатним розвідувальним носієм. Повний привід і підвіска з регулюванням по висоті розширюють межі своєї території за межі дорожніх мереж.

Командно-диспетчерська машина: Покращене обладнання зв'язку та управління даними, встановлене на базовій платформі, зі станцією самооборони. Архітектура електроніки, сумісна з MIL-STD 1275 та MIL-StD 461, забезпечує основу електромагнітної сумісності, необхідну для щільного обладнання зв'язку командного рівня.

Перевізник мортир: Платформа несе 81mm або 120mm мінометну систему, встановлену всередині корпусу, що забезпечує органічну непряму вогневу підтримку на рівні роти та батальйону.

Бойова інженерна машина: Обладнання місії, включаючи апарати розмінування та гідравлічні системи інтерфейсу, встановлені на модульному корпусі через стандартизовані структурні та гідратні інтерфейси. Перший варіант інженерної машини платформи FNSS PARS був доставлений Королівській армії Оману в рамках проекту PArs III. 8×8 Програма, що підтверджує концепцію інженерного транспортного засобу в рамках цієї сім'ї.

Захист CBRN автомобіля: Стандартна можливість захисту від надлишкового тиску PARS IV, інтегрована в архітектуру електроніки та управління повітрям, забезпечує основу для спеціалізованих варіантів CBRN з розширеним обладнанням виявлення та знезараження.

Відновлення автомобіля: Гідравлічний кран і лебідка оснащений варіант для бойового відновлення колісної та бронетехніки. Понад 35-tonne GVW базового транспортного засобу PARS IV забезпечує стабільність платформи, необхідну для роботи крана з відповідним номінальним навантаженням.

PARS IV 8 8 Покриття запасних частин

AB Defence постачає запасні частини для всіх основних систем і агрегатів PARS IV 8×8. Наш підхід до постачання для цієї платформи відображає дві реальності одночасно: PARS IV - це автомобіль нового покоління, серійне виробництво якого підпорядковується термінам програми NG-WAV турецьких сухопутних військ, і це транспортний засіб, архітектура підсистеми якого глибоко вкорінена в сімействі платформ PARS, які AB Defence знає глибоко. Там, де підсистеми є спільними або похідними від компонентів PARS III - і багато з них - застосовуються наші існуючі закупівельні відносини. Якщо PARS IV впроваджує нові або модернізовані системи, наша технічна команда підтримує ідентифікацію конкретних частин для забезпечення точності постачання.

Power Pack — Компоненти двигуна та трансмісії

ПАРС IV 8×8 архітектура блоку живлення слідує тій же середній корпус, лівий бік розміщення і під-60-minute Філософія заміни поля як PARS III - дизайнерське рішення, яке представляє навмисну безперервність філософії логістики сім'ї PArs протягом поколінь. Пакет живлення - це дизельний двигун з водяним охолодженням, пов'язаний з 6-forward, 1-reverse повністю автоматичною коробкою передач, розроблений як знімний і переустановлюваний блок на польовому рівні без засобів майстерні.

AB Defence постачає повний спектр компонентів блоку живлення PARS IV 8x8: агрегати та підзбірки двигуна для установки PARS IV, компоненти системи охолодження двигуна, включаючи водяний насос, термостат, радіатор, інтеркулер, шланги охолоджуючої рідини та все супутнє обладнання, система фільтрації повітря двигуна, що включає елементи первинного і безпечного фільтрів і всі корпусні збірки і впускні канали, система змащення двигуна, в тому числі масляний насос, масляний охолоджувач, фільтрові елементи, всі ущілки та прокладки, компоненти паливальні елементи компоненти паливного бака з захистом від вибуху та проколу, елементи резервного паливного резервуара та обладнання, агрегати кріплення двигуна та ізолятори вібрації, комплектні набори ущільнювачів прокладки та капітального ремонту двигуна, автоматичні агрегати трансмісії (6-speed) та комплектні компоненти обслуговування, комплекти фільтра передачі та ущільнення, модуль управління передачею та інтерфейсні компоненти, всі вузли кабелю двигуна двигуна.

Повноприводна трансмісія 8×8 — мости, карданні вали та диференціали

ПАРС IV 8×8повного приводу системи, що працює на GVW перевищуючи 35,000 кг з рівним розподілом навантаження по всіх чотирьох осях, розміщує чітко визначені та стійкі механічні навантаження на компоненти трансмісії. Рівний розподіл навантаження на ось, досягнутий завдяки розміщенню блоку живлення в середині корпусу, означає, що жодна одна вісь не є непропорційно завантаженою, що поміряє швидкість зносу трансмісії порівняно з транспортними засобами з менш збалансованим навантаженням на вісь. Однак на цьому GVW і на швидкості перетину країни, на яку здатна платформа, стан компонентів трансмісії повинен активно управлятися.

Постачання AB Defence: передня ось збірка і диференціал, друга вісь збірка і дифференциал, третя вісь складання і диференцій, задня вісь комплектація і диференційний, блокування осі приводу і компоненти управління для всіх чотирьох осей, міжосьові блокуючі механізми, де це можливо, приводні вали (передньо-секундний, другий-третій, третій-задній секції), опорний універсальний вал кі для всіх позимків (центрівних) застосовуються), фланцеві вузли приводу та пов'язані з ними кріплення, агрегати валів осі та внутрішні та зовнішні масляні ущільнення, диференціальні масляні уплотнення та комплектні набори прокладок, датчики взаємодії блокування осі, клапани дихачів осі та заглушки наповнювача / дренажу.

Система рульового управління All-Wheel

Система повного приводу - управління всіма чотирма осями для забезпечення 8,5-метрового радіуса повороту і прогресивної функції блокування задньої осі на швидкості дороги - є найбільш характерною характеристикою мобільності PARS IV і однією з найбільш критично важливих електронних систем безпеки. Поступова функція блокування задньої осі не є доопрацюванням; Це імператив безпеки. На дорожніх швидкостях необмежений вхідний рух по всіх осях створює нестабільність автомобіля. Електронна архітектура системи управління управляє цим постійно і прозоро. Несправність в задньоосьового рульового управління, що запобігає цьому блоку від залучення є умовою, яка робить автомобіль небезпечним для роботи вище швидкості ходьби.

AB Defence поставляє компоненти з критично важливою для безпеки дисципліною постачання: електронний блок керування (SCU / ECU), рульові агрегати для всіх чотирьох осей, датчики положення і зворотного зв'язку для всіх кермових осей, гідравлічний гідропідсилювач рульового насоса, де інтегровані в якості допоміжного рульового управління, рульові вузли та кінці колісних штанг (передні та задні кермові осі), рульова колонка та проміжний вал, гід комплекти для ремонту роз'ємів.

Повністю незалежна гідропневматична підвіска з регулюванням висоти

ПАРС IV 8×8Система гідропневматичної підвіски, яка підтверджена FNSS як місцеве виробництво в Туреччині, забезпечує повністю незалежний рух коліс на всіх восьми поворотах з активним контролем висоти руху. Оперативне значення контролю висоти їзди в середовищі загрози шахті та СВУ є прямим: Підйом дорожнього просвіту збільшує відстань між поверхнею корпусу і закопаним пристроєм, зменшуючи імпульс, що передається корпусу та пасажирам під час детонації. Це не є другорядною особливістю — це інтегрований елемент архітектури мінного захисту автомобіля.

Комерційного аналога для гідропневматичних підвісок військового класу на цьому автомобілі немає. Компоненти вимагають закупівель через ланцюжок поставок оборонної промисловості, і заміна комерційними компонентами, розробленими для більш легких вантажів та різних специфікацій тиску, не підходить. AB Defence підтримує спеціальні джерела компонентів підвіски PARS IV, включаючи: гідропневматичні стійки для всіх восьми колісних позицій, внутрішнє ущільнення та комплекти перебудови, вузли клапанів контролю висоти їзди, гідравлічні акумуляторні агрегати та азотні газові заряди, підвісний ланцюг гідравлічного резервуара, підвісна гідравліка насосної установки, всі підвісні шланги та фітинги, верхні та нижні втулки крутний момент критичне обладнання. Тормозна система — ABS і гальмо двигуна

Гальмівна система ABS і комбінація гальм двигуна повинні підтримувати продуктивність на крайньому рівні робочої оболонки: аварійні зупинки на швидкості понад 100 км/год при GVW, що перевищує 35 000 кг, і контрольований спуск на 60% градієнтів в умовах пересування. Управління станом гальмівного диска та цілісність датчика ABS є пріоритетами обслуговування першого порядку на цій платформі.

Постачання AB Defence: гальмівні диски для всіх восьми колісних положень, гальмові суппорти та комплекти для відновлення суппортів для всіх положень, набори гальмових колодок за специфікацією осі, датчики швидкості руху колеса ABS для всіх восьми колес, кільця збудника і тональні колеса ABS, електронний блок управління ABS, головний циліндр гальм і резервуар у збірці, прискорювач гальма, всі гідральні гальмальні лінії та фітинги, приводу двигуна, гальма і компоненти гальма.

Центральна система інфляції шин (CTIS) & Система Run-Flat

CTIS на PARS IV 8×8 активний інструмент управління тактичною мобільністю: Екіпаж може знизити тиск в шинах, щоб збільшити контактну зону для операцій на м'якій землі і відновити тиск для руху по дорозі - все це під час руху без впливу екіпажу. Система Run-Flat забезпечує постійну рухливість після пошкодження шини. Обидві системи є критично важливими для гібридної війни, де пошкодження шин вогнем зі стрілецької зброї, осколками мін або надмірним тиском саморобних вибухових пристроїв є рутинним операційним ризиком.

Постачання AB Defence: CTIS поворотні з'єднання для всіх восьми позицій коліс, CTIS регулюючих клапанів, датчиків тиску і датчиків CTIS, електронний блок управління КТІС, повітряних ліній і фітингів CTIS, стовбурових вузлів клапанів, сумісних з установкою CTIS.

Електронна архітектура — відкрита архітектура, відповідність MIL-STD

ПАРС IV 8×8Міл-СТД 1275 Створення MIL-STD 461 Відповідна архітектура відкритої електроніки використовує розподілену мережу управління CAN-шиною з захистом від перевищення струму. Архітектура захисту в твердому стані забезпечує чудову ізоляцію від несправностей та діагностичні можливості в порівнянні зі звичайними системами зливання, а також дозволяє швидше реагувати на технічне обслуговування - помилка ідентифікується електронним способом на рівні модуля, а не виявляється шляхом перевірки окремих положень запобіжників.

Постачання AB Defence: Модуль управління автомобілем, модуль керування двигуном (ECM) для установки PARS IV, модуль управління трансмісією (6-speed автоматичний), модуль управління ABS, модуль управління CTIS, модуль управління висотою підвіски, повноколісний блок керування кермом (SCU), модулі інтерфейсу станції озброєння (IFV вежа, RCWS, міномети, інтерфейси інженерного обладнання - специфічні), блоки дисплеїв (водійні та командирів), задніх камер панорамні перископічні вузли (передній масив), агрегати люків і ущільнювачів для даху водія та командира, комплекти електропроводки автомобіля (відсік двигуна, кабіна, шасі), модулі розподілу потужності твердотільних агрегатів (APU) та сервісні компоненти, обладнання для паливного та охолоджувального інтерфейсу APU, акумуляторніції та ізоляторніціатори, роз'ємні та термінальні комплекти до стандартів роз'ємностей.

Захист екіпажу - Мінозахисні сидіння та п'ятиточкові жгути

Мінозахисні сидіння є критично важливими компонентами з визначеним терміном служби, обов'язковими вимогами до заміни після події та відсутністю прийнятних комерційних замінників. Механізм поглинання енергії всередині кожного сидіння, призначений для уповільнення тіла пасажира зі швидкістю нижче порогу травми хребта під час вибуху міни, - це те, від чого залежить архітектура захисту персоналу автомобіля на індивідуальному рівні. Як тільки спрацьовує поглинач енергії сидіння - чи то через мінну подію, чи через стан перевантаження - його необхідно замінити незалежно від його видимого стану. AB Defence постачає ці компоненти з повною сертифікаційною документацією та терміном служби.

Постачання AB Defence: міностійкі сідла для всіх позицій екіпажу та демонтажу, механізми енергопоглинача сидіння та комплекти перебудови, визначені виробником, п'ятиточкові жгути для всіх положень, пряжки та фітинги для регулювання, монтажні рами та обладнання для кріплення сидінь, антидетонаційні підлогові плити та кріплення, внутрішні тримові панелі та фітинг екіпажу.

Живлення задньої рампи та системи доступу

Задня рампа є основним інтерфейсом посадки та висадки для дев'яти спусків, а в екстреному сценарії - маршрут виходу під тиском часу. Стан рампового приводу і цілісність рампового ущільнення є функціональними вимогами першого порядку. Постачання AB Defence: Комплекти приводів задніх рамп (гідравлічні та електричні за специфікацією варіанту), шарніри рамп і поворотні штифти, профілі ущільнення рамп і набори метеорологічних смуг, механізм блокування рамп, аварійні ручні компоненти та обладнання.

Компоненти системи виживання та захисту

Постачання AB Defence: компоненти димових гранатометів та елементи керування стрільбою, блоки автоматичного детектора системи пожежогасіння, модулі управління, контейнери агентів гасіння та розподільні насадки, компоненти системи захисту від надлишкового тиску CBRN, включаючи блок надлишкової напруги, фільтруючі збірки та компоненти інтерфейсу детектора, балістичні панелі скління для броньованого лобового скла та блоків зору водія, всі ущільники та монтажне обладнання для балістичного склування, антентів та обладнання Збори.

Специфічне обладнання для місії — Variant-Level Coverage

Варіант відновлення: Гідравлічні крани та монтажне обладнання, комплекти гідравлічних циліндрів і ущільнювачів крана, механізм повороту крана та підшипникові вузли, рекупераційні лебідки, лебедині канатні або кабельні агрегати, лебідкові гідравлічні моторні вузли, керуючі клапанні та соленоїдні агрегати.

Варіант бойової інженерії: Конструкційні та гідравлічні компоненти інтерфейсу для монтажу обладнання місії, гідравлічного шлангу та фітингових наборів для схем інженерного обладнання, швидкомонтованої монтажної рами та кріплення обладнання.

Варіант перевізника мортир: Компоненти системи кріплення та траверси мінометів, ущільнення для доступу до міномету, складальні стійки для боєприпасів та кріплення.

CBRN Варіант: Покращені компоненти системи виявлення та фільтрації CBRN, фільтрів очищення повітря, компоненти контролю позитивного тиску.

Фільтри, ущільнення та сервісні витратні матеріали

AB Defence підтримує постійний запас всіх витратних предметів обслуговування для PARS IV 8×8: Елементи масляного фільтра двигуна, елементи первинного та вторинного паливного фільтра, елементы повітряного фільтра первинної та безпечної, елементи фільтра автоматичної трансмісії (6-speed блок), елементи підвісної гідравлічної системи, комплекти прокладок повного капітального ремонту двигуна, ущільнення вала за монтажем і положенням, набори ущільнювачів і ущільню, організовані системи, набори для ущільняння ущільнених пристроївальних систем і вентилів, комплектів.

PARS IV в контексті тактичної підтримки колісних машин

PARS IV 8x8 був розроблений для гібридної війни - операційного середовища, яке створює специфічні та одночасні вимоги до транспортних засобів, які жодне попереднє покоління тактичних колісних машин не було повністю оптимізовано для задоволення. Симметричні однорангові загрози вимагають найвищих рівнів захисту, досяжних на колісній платформі. Асиметричні загрози вимагають можливості працювати в міській місцевості з маневреністю, яку забезпечує 8,5-метровий радіус повороту. Загрози проти безпілотників та БПЛА вимагають електронної архітектури та енергозабезпечення для підтримки активних систем протидії. Швидке розгортання на великі відстані вимагає повітряної транспортності та стратегічної мобільності доріг.

Ці вимоги формують не тільки те, як автомобіль розроблений, але і як він повинен підтримуватися в обслуговуванні. Платформа, що працює в цій загрозливій обстановці, зіткнеться з експозицією мін та саморобних вибухових речовин, що вимагає заміни сидінь, стійких до мін. Він буде працювати в середовищах, де управління CTIS і продуктивність запуску є рутинними експлуатаційними вимогами, а не надзвичайними положеннями. Він буде залежати від його кермової електроніки для тактичного виживання в міській місцевості. І для цього знадобиться інфраструктура підтримки електроніки - плоскі панелі, теплові камери, модулі CAN-шини - яка не має аналогів в механічних системах, що підтримують традиції попередніх поколінь тактичних колісних транспортних засобів.

AB Defence розуміє цей операційний контекст і структурував PARS IV 8×8 Постачання запасних частин відповідно. Ми не ставимося до цього автомобіля як до застарілої платформи, постачання запчастин якої може бути задоволене загальними автомобільними каналами - тому що це неможливо. Ми розглядаємо його як тактичний колісний автомобіль поточного покоління, чия експлуатаційна ефективність залежить від доступу до правильно визначених, сертифікованих і простежних компонентів у кожній системі від підвіски до електроніки.

Чому AB оборони для Парс IV 8×8 Запчастини

Глибина сім'ї PARS застосована до четвертого покоління

Постачання знань AB Defence охоплює PARS 4×4, ПАРС III 6×6, Створення PARS III 8×8 по всій системі. Архітектура PARS IV 8x8 побудована на цій лінії платформи, і там, де підсистеми є загальними або отриманими з компонентів PARS III, наша існуюча інформація про закупівлі застосовується безпосередньо. Там, де PARS IV впроваджує досягнення - у GVW, специфікації підвіски, електронній архітектурі та внутрішньому обсязі - ми підтримуємо ідентифікацію та джерело деталей для конкретного покоління, щоб уникнути помилок заміни між поколіннями.

Постачання електронних компонентів поколінь

Відкрита архітектура PARS IV MIL-STD 1275 і MIL-StD 461 з твердотілим захистом від струму являє собою прогрес покоління над електронною системою PARS III. Електронні модулі з PARS III не є відповідними замінниками компонентів PARS IV, і технічна команда AB Defence підтримує строгу ідентифікацію для всіх електронних модулів управління, блоків відображення та компонентів системного інтерфейсу.

Сертифікація критично важливих компонентів — стандарт, який не обговорюється

Мінозахисні сидіння, п'ятиточкові жгути, автоматичні системи пожежогасіння та балістичні склопакети мають визначений термін служби та вимоги до заміни після події. Компанія AB Defence отримує всі критично важливі для безпеки компоненти з повним сертифікацією, документацією про простежуваність та даними про термін служби - гарантуючи, що кожен автомобіль повернеться в експлуатацію після того, як заміна критично важливих компонентів відповідає його розробленому стандарту захисту, і що запис відповідності є повним для аудитів безпеки флоту.

Припинення поставок з турецької оборонної промисловості

ПАРС IV 8×8Гідропневматична підвіска виробляється в Туреччині - це вирівнювання ланцюга поставок, яке AB Defence відображає у нашому підході до закупівель цих компонентів. Закупівля компонентів підвіски вимагає доступу до мережі субпідрядників турецької оборонної промисловості, з якими AB Defence підтримує відносини, а не до комерційного ринку післяпродажного обслуговування.

60-Minute філософія Power Pack, ланцюжок поставок

FNSS розробив PARS IV 8×8 так що його блок живлення може бути замінений в полі під 60 хвилин. Протоколи аварійного постачання AB Defence підтримують цей операційний намір: Комплекти силових агрегатів та компоненти двигуна і трансмісії з високим попитом розглядаються як пріоритетні товари, з швидкими шляхами закупівель для переадресації логістичних вузлів.

Документація до стандартів MIL-STD та закупівель

Всі деталі, що поставляються AB Defence для PARS IV 8×8 супроводжуються записами про простежуваність ланцюга поставок, сертифікатами відповідності для критично важливих компонентів безпеки та пакетами технічних даних, що відповідають посиланням MIL-STD, застосовним до платформи. Наш стандарт документації узгоджується з вимогами аудиту оборонних закупівель у всіх закупівлях, що працюють на платформах FNSS.

Експертиза платформи PARS

Сімейство PARS від FNSS являє собою одну з найбільш значущих програм розвитку колісних бронетранспортерів в турецькій оборонній промисловості. AB Defence розробила конкретні знання про закупівлі та відносини з постачальниками, пов'язані з сімейством платформ PARS - знання, якими дистриб'ютори запчастин не володіють. Ми розуміємо вимоги до ідентифікації деталей, специфічні для підсистем PARS IV 8-8, документацію, яку вимагають турецькі правила оборонних закупівель та стандарти НАТО з логістики, а також терміновість, яка застосовується, коли експлуатаційна машина вимагає частини.

Часті запитання FNSS PARS IV 8×8 Запчастини

Що відрізняє PARS IV 8x8 від PARS III 8x8 для цілей закупівлі запчастин? PARS IV GVW перевищує 35,000 кг проти 30,000 кг для PARS III, його розміри відрізняються (8.4 довжина м, 3.1 ширина м, 2.5 м висота корпусу проти пропорцій PARS III), він має радіус повороту 8.5 м, оперативний діапазон понад 600 км, MIL-STD 1275 Створення MIL-STD 461 відповідність електроніці, гідропневматична підвіска місцевого виробництва та захищений внутрішній об'єм, що перевищує 14 m³. Електронні модулі, підвісні стійки, компоненти трансмісії та структурні частини корпусу не вважаються взаємозамінними між двома поколіннями без спеціального технічного підтвердження.

ПАРС IV 8×8 Запчастини взаємозамінні з PARS III 8×8 компоненти? Частка загальних підсистем існує між поколіннями, але збільшення GVW, розмірні відмінності та прогрес в архітектурі електроніки означають, що багато компонентів є специфічними для покоління. AB Defence підтверджує застосовність технічної документації до поставки і не передбачає взаємозамінності між поколіннями.

Як AB Defence справляється з ідентифікацією деталей для PARS IV? Ми використовуємо серійний номер транспортного засобу, будівельну документацію та дані конфігурації, щоб визначити правильну специфікацію для кожної частини. Для електронних компонентів ми підтверджуємо стандарт електроніки (MIL-STD 1275/461, сумісна архітектура PARS IV) перед постачанням будь-якого модуля управління або збірки жгута.

Що таке Парс Альфа 8×8 І як це пов'язано з Парсом IV? PARS ALPHA 8x8 був представлений на Всесвітній оборонній виставці 2024 року в Ер-Ріяді як наступне покоління сімейства після PARS IV. Увімкнути 24 Лютий 2025, FNSS отримав нагороду турецьких сухопутних військ NG-WAV програми для серійного виробництва PARS ALPHA 8×8 і 6×6 варіанти. PARS IV залишається окремою платформою і автомобілем поточного покоління. AB Defence PARS IV (англ. 8×8 охоплення частин специфічне для покоління PARS IV і підтримується незалежно від програми ПАРС ALPHA.

Яку документацію надає AB Defence з PARS IV 8×8 запчастини? Ми надаємо записи про простежуваність ланцюга поставок, сертифікати відповідності для критично важливих для безпеки та захисту компонентів, перевірку номеру деталі на документацію виробника та пакети технічних даних, що відповідають посиланням MIL-STD, застосовним до платформи.

Яка інформація потрібна для PARS IV 8×8 Частини запиту? Серійний номер транспортного засобу або довідник про закупівлю, варіант конфігурації, деталі, необхідні за описом або довідковим номером, кількість, місце доставки та класифікація терміновості. Наша технічна команда підтвердить специфікацію, доступність та час виконання, а також видасть офіційне котирування протягом 24 годин.

Запит технічної підтримки
Отримайте відповідь від нашої інженерної команди протягом 24 годин

Зв'язатися з нами