Cobra II

La protection de la prochaine génération répond à une capacité de charge supérieure. Chaîne d'approvisionnement complète pour le groupe motopropulseur Turbo Diesel 6.7L, les modules de suspension au niveau MRAP et l'architecture électronique avancée du parc Cobra II

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Protection MRAP-Class et mobilité à haute charge

Le Autocar Cobra II représente un saut quantique dans la conception des véhicules tactiques, évoluant d'une plate-forme de reconnaissance légère à une centrale électrique de 13-ton tonnes offrant une protection au niveau MRAP et une capacité de charge utile massive. Bien qu'elle partage un nom avec son prédécesseur, son ADN d'ingénierie est distinct, comportant une forte torque 6-cylinder le moteur et une suspension entièrement indépendante. La défense ABS comprend que le maintien d'un Cobra II nécessite une approche logistique différente des VBL plus légers. Nous fournissons une chaîne d'approvisionnement spécialisée et lourde qui assure que ces forteresses de première ligne conservent leur mobilité supérieure et leur intégrité balistique.

Le Cobra II abandonne le V8 du passé pour une configuration hautement torque en ligne-6 conçue pour déplacer des armures lourdes. Nous nous spécialisons dans les composants spécifiques de ce paquet d'énergie moderne.

• 6.7L Turbo Moteur Diesel :

  • fournir des kits de reprise complets pour le 6.7L 6-Cylinder cylindres Turbo Diesel Système de carburant (Common Rail Fuel System)

  • Les parties de la gestion thermique : Les refroidisseurs à grande capacité, les embrayages visqueux et les radiateurs surdimensionnés sont essentiels pour empêcher la surchauffe dans les opérations désertiques sous pleine charge.

  • Système de carburant : Pompes à carburant haute pression (HPFP) et injecteurs électroniques qui tolèrent des qualités de carburant variables dans les zones de conflit.

• Composants de transmission Allison :

  • Les parties pour le Allison Transmission automatique (typiquement 2000/3000 série architecture) utilisé dans la Cobra II.

  • Modules de commande de transmission (TCM), convertisseurs de couple lourds et kits de filtration pour éviter les pannes de virage.

Suspension de poids lourds et systèmes Axle pour les plates-formes de 14-Ton tonnes

Contrairement au Cobra 1, le Cobra II nécessite des composants de suspension capables de gérer un poids brut important du véhicule (GVW) tout en maintenant la vitesse hors route.

• Modules de suspension indépendants :

  • Armes de contrôle hautement articulées : Fourniture de bras de commande supérieurs et inférieurs renforcés conçus pour résister à l'impact des ondes de choc IED et du terrain rugueux.

  • Unités Coil-Over-Shock Ressorts lourds et amortisseurs à gros bore spécialement réglés pour la classe de poids 13+ tonne, empêchant le bastage.

• Le Driveline et les Hubs :

  • Moyeux de roue planétaires et demi-arbres lourds conçus pour transférer le couple massif du moteur 6.7L sur les roues.

  • Système d’inflation des pneus centraux (CTIS) Des collecteurs numériques avancés CTIS et des soupapes de roue qui diffèrent considérablement des systèmes mécaniques des générations plus âgées.

Électronique avancée et maintien de l'architecture CAN-Bus

La Cobra II est une native numérique. Son entretien implique des électroniques complexes qui vont au-delà du courant simple.

• Véhicule électronique :

  • Systèmes de multiplication : Modules de remplacement pour l'ordinateur central et les unités de distribution d'électricité du véhicule.

  • Interface de conducteur : Dispositifs numériques, panneaux d'alerte et clusters de capteurs.

• Vision et conscience de la situation :

  • Pièces de rechange pour caméras thermiques, périscopes de vision jour/nuit et capteurs de prise en compte de la situation à 360-degree degrés sont souvent intégrés dans la coque Cobra II.

  • Systèmes d’éclairage bleu : Les lampes d'accueil et les lumières de convoi IR compatibles.

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