مارس 6, 2026
M60T وM88 هيركلز: منصتان تعرِّفان استعداد القوة المدرَّعة الحديثة
دبابة قتالية رئيسية و أكثر مركبات التعافي الثقيلة قدرة في العالم. وهنا ما يجعل كل منها لا يمكن استبداله.
قائمة المحتويات
- M60T: هلام الحرب الباردة 21st اسنان القرن
- هيركلز M88A2: لماذا مركبة الاستعادة مهمة بقدر الدبابة
- لماذا تنتمي هاتان المنصتان معا
- آخر الأفكار
هناك نوع محدد من المصداقية التي تأتي فقط من التعرض لإطلاق النار. ويمكن إعداد المواصفات التقنية على الورق؛ ويمكن معالجة بيانات الأداء في التجارب الخاضعة للمراقبة. لكن في اللحظة التي يدخل فيها النظام في صراع حقيقي كل شيء يتغير وتلبي افتراضات التصميم الواقع. والفجوات التي لم يتوقعها أحد تصبح واضحة. والمنصات التي تنجو من تلك الثغرات تكسب سمعة لا يمكن لوثيقة تسويق أن تتكرر.
كلا من دبابة المعركة الرئيسية M60T وعربة تعافي مدرعة M88A2 يحمل هذا النوع من المصداقية. شهدت M60T قتالا في أربع عمليات منفصلة عبر شمال سوريا والعراق بين 2016 و 2020. وخلال عمليات النشر تلك، تمت دراستها، وأعيد تصميمها بشكل أساسي استجابة لذلك. هيركولات M88 تستعيد المركبات المدرعة المتضررة منذ فيتنام، من خلال حربي الخليج، عبر أفغانستان، والآن إلى أوكرانيا. ويمتد السجل التشغيلي المشترك لهذين المنبرين لأكثر من ستة عقود من الصراع المدرع الثقيلة.
M60T: هلام الحرب الباردة 21st اسنان القرن
“إم M60 باتون” دخلت الولايات المتحدة خدم الجيش في عام 1960 وانتشر عبر حلف شمال الأطلسي والدول المتحالفة خلال العقدين التاليين. وكانت تركيا تدير واحدة من أكبر أساطيل M60 خارج الولايات المتحدة. وفي عام 2002، وقّعت تركيا عقدا بمبلغ 688 مليون دولار مع الصناعات العسكرية الإسرائيلية من أجل رفع مستوى 170 هيكلا من طراز M60A1 إلى تشكيلة سابرا Mk II. تم تعيين المنصة الناتجة عن ذلك M60T. وأنجزت عمليات التسليم بين عامي 2007 و 2009.
وكانت التحسينات التي أجريت من الجيل الأول كبيرة. وقد استبدلت بندقية رئيسية من عيار 120mm ملم بمدفع بندقية عيار 105mm مم، ومحرك ديزل جديد ينتج 1 000 حصان بمحطة توليد الطاقة الكهربائية الأصلية، ودروع ناسفة تعمل على رد الفعل تم تركيبها عبر الهيكل والأبراج. وقد منح المستعرض الحراري المستقل للقائد القدرة على الحصول على أهداف بشكل مستقل عن المسلح. وعلى الورق، كان M60T منصة حديثة حقا.
في الميدان، الصورة كانت أكثر تعقيدا.
ما علّمته سوريا للجيش التركي عن قدرة الدبابات على البقاء
في أغسطس 2016، أرسلت تركيا دبابات M60T إلى شمال سوريا كجزء من عملية الدرع الفرات. وكان من المقرر أن تزيل البعثة مواقع تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام وأن تنشئ منطقة عازلة على طول الحدود. وأدت الدبابات دورها في دعم إطلاق النار بفعالية ضد المواقع المحصنة. وفيما يتعلق بالقذائف الحديثة المضادة للدبابات، فإنها لم تفلح أيضا.
وثبت أن مجموعة الأسلحة الروسية الصنع 9M133 Kornet ATGM قادرة على هزيمة الجيل الأول من حزمة الدروع التفاعلية. تم ضرب عدة منصات M60T، بعضها مع إصابات الطاقم. لقد تخطى الكورنيت نظام الحماية المصمم لإيقافه ولم يكن ذلك فشلا في التخطيط. وهو دليل على مدى سرعة تطور بيئة التهديد منذ عام 2002.
أصبحت البيانات العملية التي جمعت خلال درع الفرات الأساس التقني لكل ما تبع ذلك. إنه أحد أوضح الأمثلة في تاريخ الدفاع الحديث عن الخبرة القتالية التي تقود مباشرة قراراً رئيسياً بالحيازة وليس العكس.
كيف أعادت تركيا بناء M60T من الداخل إلى الخارج
وأطلقت الرئاسة التركية للصناعات الدفاعية مشروع FIRAT-M60T في عام 2017 مع شركة ASELSAN بوصفها المتعاقد الرئيسي. وقد كلف البرنامج حوالي 206 ملايين يورو و50 مليون ليرة تركية. ولم يكن هدفه مجرد إضافة قدرات جديدة. وكان الغرض منه إزالة كل نظام إلكتروني إسرائيلي المنشأ على المنصة والاستعاضة عنه بما يعادلها تركيا، مع القيام في الوقت نفسه بسد الثغرات التي كشفت عنها سوريا في مجال القدرة على البقاء.
عندما يصف الناس M60TM على أنها نسخة محسنة من M60T، فهي دقيقة تقنيا ولكنها مضللة عمليا. حل برنامج FIRAT محل نظام مكافحة الحرائق، ونظام الحماية النشطة، ونظام رؤية السائقين، وقدرة القائد على المراقبة، ونظام الملاحة، وشكل حماية الطاقم. ما بقي من الجيل الأول هو المحرك، الإرسال، المسدس، وفولاذ الهيكل. كل شيء آخر كان جديداً
وأهم إضافة إلى ذلك نظام الحماية النشطة التابع لحزب الدولة من أجل الديمقراطية، الذي اشترك في وضعه كل من رابطة الدول المستقلة ومنظمة توبيتاك ساج. PULAT هو نظام القتل الصعب. يستخدم الرادار لمسح غلاف التهديد باستمرار، يحدد المقذوفات القادمة على بعد 50 متراً، ويحسب الهندسة الاعتراضية، ويطلق واحدة من ست وحدات قياس مضاد إسطواني لتدمير الجولة القادمة قبل أن تصل إلى الخزان. ويغطي هذا النظام القذائف المضادة للقذائف التسيارية، والصواريخ الصاروخية، والرؤوس الحربية ذات الهايت. يمكن تشكيله لتغطية كاملة من 360-degree درجة.
وقد تم اختباره في ظروف لا يستطيع أي مختبر تكرارها.
وخلال عملية ربيع السلام في تشرين الأول/أكتوبر 2019، اشتبكت قوات إطلاق النار في شمال شرق سوريا مع دبابات من طراز M60TM مزودة بطائرات من طراز PULAT. وأُبلغ عن عمليات اعتراض موثقة في ظروف قتالية حية. وهذا السجل يضع PULAT ضمن مجموعة صغيرة جدا من نظم الحماية النشطة على الصعيد العالمي التي أوقفت بالفعل الطلقات القادمة في عملية حقيقية بدلا من بيان عملي متحكم فيه.
وشملت الإضافات الأخرى محطة الأسلحة النائية التابعة لمحطة سارب، التي تسمح للقائد بالهجوم على أهداف بمدفع رشاش ثقيل أو قاذفة قنابل يدوية من داخل مقصورة الطاقم المحمية دون التعرض لها. ويمكن منظار تيليبسيس من المراقبة من التدليس الكامل دون تحريك الدبابة. ويوفر نظام التصوير عن بعد في يامغوز وعياً كاملاً بالأوضاع المحيطة بالمركبة على ارتفاع 360-degree درجة. وتسمح وحدة طاقة مساعدة لجميع الإلكترونيات بالعمل مع إيقاف المحرك الرئيسي، مما يقلل من التوقيعات الحرارية والصوتية في مواقع المراقبة الثابتة.
هل إم M60T تي لديها نظام حماية نشط؟
نعم، وهو واحد من القلائل في العالم مع إعتراضات قتالية مؤكدة. أما نظام PULAT APS المجهز بمتغيرات M60TM وM60T1 فهو نظام قاتل بقوة طورته شركة ASELSAN وشركة Tubitak SAGE. ولا يشوش أو يحول مسار الطلقات القادمة. إنه يدمرهم جسدياً قبل أن يصلوا للسيارة وخلال عملية السلام الربيعية في عام 2019، حققت منظمة PULAT عمليات اعتراض موثقة لمركبات ATGM الوافدة في ظل ظروف تشغيلية حية في شمال شرق سوريا. ولم يتم التحقق من معظم نظم الحماية النشطة في الخدمة على الصعيد العالمي إلا في المحاكمات الخاضعة للمراقبة. تم التحقق من PCULAT في القتال.
ما هو الفرق بين M60T، M60TM، وM60T1؟
والنموذج M60T هو الجيل الأول من البديل الإسرائيلي المطور الذي تم تسليمه بين عامي 2007 و 2009، استنادا إلى حزمة صبرا ميك الثانية. M60TM هو منصة الجيل الثاني التي أنتجها برنامج FIRAT بين عامي 2017 و2021، الذي استعاض عن جميع النظم الإلكترونية الإسرائيلية بما يعادل ASELSAN وROKETSAN التركية وأضيف نظام حماية نشطة PULAT. أما نظام M60T1 فهو متغير الجيل الثالث من طراز TTIYK الذي بدأ العمل به من عام 2024 فصاعداً، والذي يضيف نظام مكافحة الحرائق التابع لشركة ASELSAN VOLKAN-M ونظام STM Savunma TC3IS لإدارة المعارك، مما يكمل التأميم شبه التام لجميع النظم الإلكترونية الموجودة على المنصة.
الخطوة الأخيرة: إنتاج السلاح بنفسه
وقد تناول برنامج تيكي، الذي أضفى عليه طابع رسمي عقد وقع في 4 تموز/يوليه 2022 بين الوكالة التركية لصناعة الدفاع وASELSAN، آخر نظام إلكتروني رئيسي من أصل أجنبي على المنصة: نظام التحكم بالحرائق وتوفر محطة VOLKAN-M للتصوير الحراري والنهاري عالي الاستبانة، كما توفر قدرة كاملة على التحكم في الحرائق ثابتة ومتنقلة.
لكن برنامج (تيك) ذهب أبعد من الإلكترونيات. وقدمت بندقية MKE 120MM 44C، وهي مدفع سليبري مصنوع محليا من عيار 120mm ملم تنتجه شركة ماكين في كيميا إندستريسي. ويمكن لتركيا الآن أن تنتج السلاح وكل نظام إلكتروني على دبابة القتال الرئيسية دون الاعتماد على أي مورد أجنبي. وسُلمت الدبابات الأولى من طراز M60T1 في 10 شباط/فبراير 2024.
وفي ذلك الاحتفال، ذكر رئيس رابطة الدول المستقلة والرئيس التنفيذي أحمد أكيول أن شركة أسيلسان أصبحت الشركة الوحيدة في العالم القادرة على إنتاج جميع النظم الإلكترونية المستخدمة في خزان داخلي بالكامل. والمكونات الوحيدة المتبقية من المصدر الأجنبي في M60T1 هي محرك MTU 881 ونقل الرنك، وكلاهما ينتج بموجب ترتيبات الترخيص المحلية.
هل لا يزال M60T ذات صلة في عام 2024؟
ويعتبر M60T1 منصة ذات صلة في سياقه التشغيلي، وهو المؤهل الهام. ضد أحدث جيل من الدروع الروسية أو الصينية على المدى البعيد، يواجه عيوباً. وفي إطار الدور الذي تعتزم المنظمة القيام به كقوة مشتركة لدعم الأسلحة والحريق، فإن الجمع بين الحماية الفعالة الموثقة في القتال، ونظام محلي كامل للسيطرة على الحرائق، والسيادة المحلية لسلسلة الإمدادات، وسجل العمليات الحقيقي يجعلها منصة ذات مصداقية. لم تأخذ أي دولة أخرى هيكل M60 إلى هذا المستوى من القدرة. هذا ليس حادثاً وقد نتج عن ثلاثة أجيال من التطوير يحرك كل منها مباشرة ما شهده الجيل السابق في القتال الفعلي.
هيركلز M88A2: لماذا مركبة الاستعادة مهمة بقدر الدبابة
هناك سؤال نادراً ما تطرحه مناقشات مشتريات الدفاع مباشرة: ماذا يحدث بعد أن تُضرب الدبابة؟
وفي بيئة التدريب، يعاد تشغيل مركبة معوقة ويستمر التمرين. في عملية حقيقية، مركبة من 60-tonne طن جالسة في وسط منطقة متنازع عليها هي مشكلة لوجستية، والحل هو مركبة شفاء مدرعة قادرة على الوصول إلى الدبابة المعاقة تحت النار، واستخلاصها من أي حالة توجد فيها، إما بسحبها إلى مكان آمن أو إصلاحها في الميدان.
هيركولات M88A2 هي المنصة التي بنيت لحل تلك المشكلة لأثقل المركبات في مخزونات الناتو. وهي تقوم بهذه المهمة باستمرار منذ عام 1997، في كل مسرح رئيسي حيث يعمل الدروع الثقيلة الأمريكية والمتحالفة معها.
من أين أتت هيركلز M88
تم تصميم M88 الأصلي في أواخر 1950s باستخدام M48 و M60 هيكل باتون. كان ذلك قراراً متعمداً وينبغي لدبابات M60 التي تعمل بالمضادات المضادة للفيروسات العكوسة أن تتقاسم أكبر عدد ممكن من المكونات مع المركبات التي تستردها. فلسفة التوحيد الميكانيكي تلك لم تغادر المنصة أبداً
دخلت M88 الخدمة في عام 1961. وتلاها في عام M88A1 جهاز 1977 بإضافة محرك ديزل وجهاز حماية NBC كمقياس. وكلاهما خدم بفعالية في دعم المركبات من طراز M60-class عندما بدأ فريق (إم M1 أبرامز) باستبدال (إم M60) في الولايات المتحدة الخدمة، مشكلة الوزن أصبحت واضحة بسرعة. ووزن السفينة M1 أكبر بكثير، وكثيرا ما تطلبت المركبة M88A1 مركبتين لسحب سيارة واحدة M1. خلال عاصفة الصحراء عام 1991، الولايات المتحدة ووثق قادة الجيش رسميا أن الطائرة M88A1 لم تكن كافية لاستعادة دبابات طراز M1 Abrams بمركبة واحدة.
تلك الوثائق قادت برنامج “هيركولز” الـ M88A2 دخلت الخدمة مع 1st قسم الفرسان في فورت هود في تموز/يوليه 1997.
ما الذي يمكن للفرائس فعله في الواقع
ويزن M88A2 حوالي 63.5 طناً، وهو خيار تصميمي متعمد. ومركبة الاستعادة التي لا تستطيع أن تتبع الدبابات التي تدعمها إلى الأراضي الصعبة ليست وسيلة مفيدة للانتعاش. تحمل الفركس حماية كاملة من الدروع ، تنانير مقوِّية ، وألواح واقية للأجهزة . يمكنه العمل في نفس الممرات التكتيكية كدرع الخط الأمامي
الرافعة الرئيسية توفر 140,000 أرطال من سحب خط واحد ثابت، الذي يكفي لاستخراج محملة بالكامل M1A2 أبرام في معظم سيناريوهات التعافي. عندما تخلق كتلة بكرة ميزة ميكانيكية 2: 1، فإن القدرة الفعالة تتضاعف إلى 140 طناً. ويمتد الكابل إلى 85.3 مترا، وهو ما يكفي لكي ترسو الهيركولات في وضع محمي بينما تصل إلى مركبة معاقة في منطقة أكثر عرضة للخطر.
وتوفر طفرة الإطار ألف 35 طناً من الرفع الرأسي عندما يتم نشر البستوني الأمامي كمرساة أرضية. هذا يكفي لاستخراج المحرك الكامل وتجميع الإرسال للاستبدال في الميدان. بالنسبة لدعم M60T على وجه التحديد، وهذا يعني أن محرك MTU 881 وإرسال الرنك يمكن سحبها واستبدالها في نقطة الإصلاح الأمامية المدرعة دون إرسال الدبابة إلى مستودع القاعدة. الطاقم المُختبر يُكمل مبادلة كاملة للعبوات الكهربائية في أقل من أربع ساعات.
وتوفر وحدة توليد الطاقة المساعدة على متنها طاقة كهربائية وهيدروليكية مستقلة عندما يكون المحرك الرئيسي متوقفا، مما يتيح عمليات مراقبة صامتة وتشغيل مركبات قتالية أخرى دون تشغيل محرك رئيسي بقوة 1 050-horsepower حصان.
هل يمكن لـ (إم M88) أن تستعيد دبابة (إم M1 أبرامز)؟
نعم. تم تصميم وهندسة Hercoles M88A2 خصيصا لاستعادة سلسلة M1 أبرامز كمهمتها الرئيسية. وكانت المركبة M88A1 السابقة تتطلب مركبتين لسحب سيارة واحدة من طراز M1 في معظم الحالات، وهو السبب الرئيسي لوجود برنامج Hercoles. ويمكن لطائرة M88A2 أن تسحب أبرام من طراز M1A2 في تشكيل مركبة واحدة على المنحدرات، وفي الطين، وعلى الأرض اللينة. كما أنها توفر القدرة على استخراج برج M1A1 من أجل الاستبدال الميداني، وهي مهمة لم تتمكن طفرة M88A1 من القيام بها.
ما الفرق بين M88A1 و M88A2؟
هيركوليس M88A2 هو إعادة تصميم شاملة وليس ترقية تدريجية. وارتفع المحرك من 750 حصانا تقريبا إلى 1 050 حصانا. وقد زادت القدرة الرئيسية للونش بنسبة 55 في المائة. لقد زادت القدرة على الدفع بنسبة 40 وزادت قدرة السحب بنسبة 25 في المائة. الـ A2 أضف الدروع، تنانير المسار البالستية، وألواح الدرع المجهزة التي A1 مفتقدة تماماً. وانخفض عدد أفراد الطاقم من أربعة إلى ثلاثة عن طريق نشر الكابلات آليا عن طريق الرافعة المساعدة. تم توسيع نطاق الازدهار في الإطار ألف لتمكين استخراج البرج MBT، وهو ما لم تتمكن من القيام به طفرة A1
اللحظة التي حددت السمعة
عائلة (إم M88) شاركت في كل صراع كبير مُدرّع يشمل الولايات المتحدة والقوات المتحالفة منذ 1960s. وأقامت فييت نام فائدتها في التضاريس حيث لم تتمكن مركبات الاستعادة ذات العجلات من العمل. كشفت عاصفة الصحراء عن حدود السفينة M88A1 ودفعت بتنمية الهرمول. وصادقت عملية الحرية العراقية على تصميم M88A2 عبر آلاف عمليات الإنعاش من الكويت إلى بغداد.
في اللحظة التي يرتبط فيها معظم الناس بالهرقات من العراق ليس له علاقة باستعادة المركبات في 9 نيسان ( ابريل ) 2003 ، الولايات المتحدة استخدمت القوات M88A2 لإسقاط تمثال صدام حسين في ميدان فردوس في بغداد. تم نقل الصورة حول العالم لم تكن عملية قتالية لكنه أظهر شيئاً لا يمكن أن توثقه القدرات: كان (هيركولز) هناك، وكان يعمل، وكانت لديه القدرة على فعل ما لا يمكن لأي شيء آخر في الجوار القيام به.
وأضافت أفغانستان بيانات عن الأداء على ارتفاعات عالية عبر التضاريس الجبلية والطرق الضيقة للوادي. وصادقت كوسوفو على تحسن المكابح والتوجيه في ظل ظروف أوروبية رطبة. وفي عام 2023، نُقل نحو ثماني مركبات من طراز M88 إلى أوكرانيا إلى جانب دبابات من طراز M1 Abrams كجزء من الولايات المتحدة. المساعدة الأمنية. تعتبر أوكرانيا أول عملية لنشر M88 في حرب تقليدية عالية الكثافة بين التشكيلات المدرعة في أوروبا. والبيانات التشغيلية الواردة من ذلك المسرح، بما في ذلك الإنعاش في ظل الحرائق المباشرة والعمليات في الأراضي الملغومة بكثافة، ترشد بنشاط برنامج تطوير M88A3
كم عدد البلدان التي تستخدم هيركلز M88؟
ويدير سلسلة M88 أكثر من 25 دولة. وتشمل الجهات الرئيسية المشغلة الولايات المتحدة التي لديها أكثر من 748 وحدة من وحدات M88A2، ومصر مع أكثر من 308 مركبات تشكل أكبر المركبات غير التابعة للولايات المتحدة. (أ) أسطول، اليونان مع 95، المغرب مع 81، باكستان مع 52، تركيا مع 33 مركبة M88A1 التي تدعم أسطولها M60T و Leopard، بولندا مع 26 وحدات M88A2 بموجب اتفاق مؤخراً لدعم نظم BAE، المملكة العربية السعودية والكويت وأستراليا والعراق وتايلند وجمهورية الصين وغيرها. ولا تزال شركة M88A2 تنتج باستمرار بواسطة نظم BAE، حيث ينتج أكثر من 1 575 وحدة إجمالية عبر جميع المتغيرات. ولم يحقق أي من مضادات الفيروسات العكوسة الثقيلة المماثلة هذا الاتساع في عملية تبني المشغل.
ما الذي يأتي بعد الصدوع؟
تلقت شركة BAE Systems عقد 318 مليون دولار في سبتمبر 2019 لتطوير M88A3. منصة الجيل القادم سيتم تشغيلها بواسطة كاتربيلر C32 محرك ACERT ينتج تقريبا 1,350 قوة حصان، تزداد من A2’s 1,050. وترتفع طاقة السحب إلى حوالي 80 طناً. تزداد القدرة على الدفع إلى 40 طناً. ويتحول التعليق إلى نظام هوائي مائي ذي سبع عجلات طرق لتحسين الاستقرار عبر البلدان. ويرتفع وزن القتال إلى نحو 78 طناً. وقد صمم M88A3 خصيصا لدعم أبرام SEPv3 M1A2 وأي متغيرات للمنصة الثقيلة تتبع ذلك في الخدمة.
لماذا تنتمي هاتان المنصتان معا
العلاقة الميكانيكية بين M60T و M88 ليست مصادفة. تم تصميم M88 الأصلية باستخدام مكونات هيكل M60 باتون خصيصا بحيث يمكن بنية تحتية واحدة للصيانة دعم كلا. وتشترك عجلات الطرق، وأحذية التتبع، وعناصر التعليق، وعناصر معدات التشغيل في توافق كبير بين الأسرتين. أما الميكانيكيون المدربون على الصيانة من طراز M60T فهم ينتجون فوراً صيانة من طراز M88 يعمل كلا المنصتين على الديزل، يزيل سلاسل الإمداد بالوقود المجزأ في العمليات المشتركة.
وعلى المستوى التكتيكي، فإن قدرة الرافعة M88A2 تغطى بشكل مريح وزن القتال في M60T حوالي 55-tonne طن. ويندرج استخراج المركبات من مركبة واحدة، واستبدال عبوات الطاقة في الميدان، والتعافي من ظروف التضاريس الأكثر صعوبة، كلها ضمن ظرف القدرة على إنتاج المواد الكيميائية عند دعم عمليات M60T وتستفيد الأمم التي تشغل كلا المنصتين من حلقة قوة مدرعة قائمة بذاتها: الدبابة تدخل في القتال، والأر آر إف تعيدها عند الحاجة، و الدورة بأكملها تعمل على اللوجستيات المشتركة.
وربما تكون الحجة الاستراتيجية للجمع بين المشتريات هي الأكثر إقناعا على الإطلاق. وتواجه الأمم التي تعمل حالياً ببدائل M60A1 أو M60A3 خياراً بين شراء الجيل الجديد الباهظ التكلفة وتحديث ما لديها بالفعل. وتبين التجربة التركية مع برنامجي FIRAT و TIYK أن التحديث يمكن أن يؤدي إلى منصة قادرة حقاً على توفير حماية فعالة موثقة بالقتال ومكافحة حرائق الشعوب الأصلية بشكل كامل. فعائلة ASELAAN VOLKAN FCS، وPULAT APS، ونظام STM TC3IS لإدارة المعارك كلها وحدات قابلة للتصدير ومدعومة ببيانات تشغيلية حقيقية من أربع عمليات نشر.
ويخلق إضفاء الطابع العصري على قدرة الدبابات باستخدام مضادات الفيروسات الرجعية من طراز M88 مجموعة كاملة من القوات بدون أسئلة تتعلق بالتكامل، وبدون أوجه عدم يقين بشأن التوافق، ودون وجود فجوة بين عنصر القتال واللوجستيات التي تبقيه قيد التشغيل.
آخر الأفكار
كل من M60T وM88 هيركوليس هما نتاج نفس الفلسفة الأساسية: تبدأ بخط أساس جيد التصميم، وتأخذه على محمل الجد عندما يكشف السجل التشغيلي عن نقاط الضعف، وتستثمر في إصلاح تلك مواطن الضعف بدلا من استبدال المنصة قبل الأوان.
وفيما يتعلق بالمدفعية M60T، أنتجت تلك العملية دبابة قتال رئيسية استوعبت ثلاثة أجيال من الدروس المستفادة من القتال الحقيقي وظهرت مع حماية نشطة أوقفت القذائف الفعلية، ونظاما للتحكم في الحرائق مبنيا بالكامل من المكونات المحلية، وخارطة طريق تحديثية تراقبها عن كثب دول أخرى تعمل في مجال M60-operating
وفيما يتعلق بالهركول، أنتجت تلك العملية مركبة للانتعاش عملت في كل صراع رئيسي مدرع خلال السنوات الستين الماضية، وهي تدعم حاليا أكثر من خمسة وعشرين دولة، ولا تزال في الإنتاج النشط لأنه لا يوجد شيء آخر في صفها يقوم بهذه المهمة تماما.
هذه ليست منصات رائعة. وهي لا تمثل الحافــة الطائــرة لسباق التسلح. وهي تمثل شيئا أكثر دواما: أنظمة تم اختبارها في ظروف كشفت عن كل عيب، تحسن في الاستجابة المباشرة لتلك العيوب، وانتهى الأمر إلى أن تكون موضع ثقة من قبل الناس الذين تعتمد حياتهم عليهم.
وهذا النوع من المصداقية غير متاح بأي ثمن. يتراكم على مدى عقود تحت النار في أرض لم يخطط لها أحد كلا من إم M60T تي و إم M88 هيركلز استحقوها
فئات قطع الغيار العسكرية ومنصات المركبات والأدلة الفنية ذات الصلة
استكشف كتالوج AB Defence لقطع الغيار الأصلية (OEM) والمصنفة وفق نظام الناتو (NSN)، وصفحات المنصات العسكرية، والمقالات الهندسية المرتبطة بهذا الموضوع:
فئات قطع الغيار المتوفرة في الكتالوج (NSN وOEM)
- قطع غيار دبابات M60 (M60A1 / M60A3 / M60T) (497 قطعة مسجلة)
- قطع غيار مدفع الهاوتزر ذاتي الحركة M109 (585 قطعة مسجلة)
- قطع غيار ناقل الحركة العسكري Allison XTG-411-2A (96 قطعة مسجلة)
- قطع غيار دبابات M48 باتون (M48A5T1 / M48A5T2) (11 قطعة مسجلة)
- قطع غيار مدافع الهاوتزر ذاتية الحركة M107 / M110 (83 قطعة مسجلة)
- الكتالوج الكامل لقطع الغيار العسكرية المعتمدة من الناتو NSN وOEM (أكثر من 16,760 قطعة)
منصات المركبات العسكرية ومجموعات الأنظمة المتوافقة
- سلسلة M60
- مركبة الإنقاذ المدرعة M88
- سلسلة Leopard 2
- سلسلة Leopard 1
- أنظمة الأبراج GIAT / DAF
- طلب عرض سعر رسمي (RFQ) والدعم الفني
