Kirpi II (BMC)

Кірпі II не є незначним оновленням. Це важча, більш високопродуктивна захищена мобільна платформа з незалежною підвіскою, дисковими гальмами з ABS, підвищеною генерацією електроенергії та потужністю 450 кінських сил. Для його підтримки необхідна дисципліна конфігурації та розвідка деталей на рівні підсистем. AB Defence підтримує парки Kirpi II, спочатку перевіряючи точну базову базу автомобіля, а потім поставляючи компоненти, які зберігають захист, мобільність та електричну стабільність.

Замовити пропозицію

Підтримка захисту MRAP-класу та високої мобільності

Вхід BMC Кірпі II являє собою значну еволюцію в захищеній мобільності, перехід від традиційної архітектури важких вантажівок до складної платформи MRAP з високою мобільністю. Завдяки інтеграції повністю незалежної підвіски і передової електронної магістралі, Kirpi II пропонує чудові характеристики бездоріжжя і підвищений комфорт екіпажу. На AB DefenceМи визнаємо, що Kirpi II вимагає точного логістичного підходу. Ми забезпечуємо глибокий ланцюжок поставок, який підтримує складні підсистеми платформи, гарантуючи, що її готовність до місії залишається безкомпромісною в найбільш ворожих умовах.

Підтримка запасних частин Kirpi II та глибока експертиза платформи

Флоти Kirpi II досягають успіху, коли платформа залишається стабільною протягом усього терміну служби. Найдорожчі провали рідко бувають катастрофічними. Вони є кумулятивними: невеликі невідповідності, які тихо погіршують тепловий запас, вирівнювання трансмісії, реакцію гальмування та електричну стабільність до тих пір, поки доступність не зменшиться.

Технічні специфікації BMC для базового переліку Kirpi II включають наступні основні параметри, які визначають рішення щодо забезпечення:
Двигун Cummins ISL9 450, турбо-інтеркулер дизельний, 6 циліндрів, 8,9 літра, 450 к.с. при 2200 об/хв, 1627 Нм при 1300 до 3000 об /хв.
Гальма дискового типу з АБС, двоконтурні повітряного типу робочі гальма, механічний пружинний ручний гальмівний механізм, гальмо Якобса.
Захист STANAG 4569 балістичний захист, мінний захист, захист від СВУ, шарнірний шарнір.
Екологічні умови MIL STD 810G, базовий гарячий + 49 C, середній холод мінус 32 C.
Продуктивність і геометрія Максимальна швидкість 100 км на годину, дальність 700 км, глибина кування 1000 мм, дорожній просвіт 450 мм, маса автомобіля 24000 кг, сидіння 9.

Ця стаття не є резюме. Це технічна лінія паркану, яка визначає, що підходить, що триває, а що не вдається на ранній стадії.

Кірпі II утримання слід розуміти в три шари, переходячи від загального до конкретного.

Перший рівень архітектура захисту. V-образна монококова платформа MRAP має системи живучості, які повинні залишатися неушкодженими після технічного обслуговування, включаючи структурні інтерфейси, ущільнення, апаратну дисципліну та цілісність шарніра. Корпус не є косметичним корпусом. Це основна концепція захисту.

Другий рівень мобільність. Kirpi II вводить незалежну підвіску як визначальну особливість. Це змінює ланцюжок зносу в порівнянні з парками жорстких осей: більше суглобів, більша чутливість вирівнювання та більша залежність від правильної поведінки втулки та демпфування під корисним навантаженням. BMC чітко підкреслює незалежну підвіску для Kirpi II.

Третій рівень — архітектура місійного навантаження. BMC підкреслює, що Kirpi II підтримує інтеграцію системи зброї та орієнтоване на місію обладнання, таке як захист від ХБРЯ, придушення вогню, системи внутрішнього зв'язку та системи протидії залежно від конфігурації. Ці навантаження змінюють електричну та пакувальну реальність платформи, і вони повинні розглядатися як частина плану забезпечення.

AB Defence будує підтримку Kirpi II навколо цих трьох шарів, а потім вивчає коректність підсистеми та ідентичність частини.

Підтримка блоку живлення для Cummins ISL9 450

Пакет живлення 450 к.с., 1627 Нм призначений для переміщення ваги захисту без коливань, але він також винагороджує дисципліноване управління тепловим режимом та цілісність повітряного шляху. BMC перераховує базову модель Cummins ISL9 450 для Kirpi II.

У польових умовах двигун рідко стає недоступним, тому що основна збірка «закінчується». Доступність зазвичай втрачається через ланцюг підтримки. AB Defence фокусується на компонентах, які визначають надійність при нагріванні, пилі, тривалому простої та стійкому навантаженні:

Цілісність системи заряджання повітря:

міжкулерні з'єднання, затискачі, шланги, контроль витоків, сумісність датчиків

Збереження запасу охолодження:

здоров'я групи радіатора, привід вентилятора і зчеплення поведінки, стабільність термостата, надійність водяного насоса, дисципліна маршрутизації охолоджуючої рідини

Дисципліна фільтрації та герметизації:

ущільнення впуску, правильність фільтрації масла і палива, запобігання проникненню пилу і води

Стабільність аксесуарів:

ланцюг зносу ременного приводу, який викликає каскадні несправності, якщо ігнорувати

Саме тут проявляються глибокі знання. Правильний ремонт - це не заміна одного невдалого елемента. Правильний ремонт — відновлення повного ланцюга надійності.

Підтримка гальмівної системи для маси MRAP

BMC перераховує гальма дискового типу з ABS, двоконтурні робочі гальма повітряного типу, механічний пружинний ручний гальмівний механізм і гальмо Jacobs для Kirpi II.

Для захищених транспортних засобів гальмування не є проблемою тертя деталей. Це проблема послідовності відповідей. AB Defence підтримує гальмування як повний ланцюг: здоров'я повітряної системи, регулювальні клапани та виконавчі механізми, елементи обслуговування ротора та суппорта, цілісність пружинного механізму ручного гальма та допоміжна поведінка гальмування, що зменшує теплове навантаження під час тривалих спусків.

BMC представляє незалежну підвіску як ключовий диференціатор для Kirpi II.

Незалежні парки підвіски відмовляються інакше, ніж жорсткі вісьові парки. Типовою схемою є поступовий дрейф толерантності: суглоби, втулки, інтерфейси керуючої руки, амортизатори та стабільність вирівнювання під навантаженням. Якщо вони не управляються як ланцюг зносу, платформа стає дорогою і непередбачуваною навіть тоді, коли жодний компонент не «збій».

AB Defence наближається до цієї області, поставляючи деталі як пакети підсистем, а не ізольовані лінійні елементи, оскільки платформа поводиться як система.

Незалежна підвіска та ланцюг зносу

BMC представляє незалежну підвіску як ключовий диференціатор для Kirpi II.

Незалежні парки підвіски відмовляються інакше, ніж жорсткі вісьові парки. Типовою схемою є поступовий дрейф толерантності: суглоби, втулки, інтерфейси керуючої руки, амортизатори та стабільність вирівнювання під навантаженням. Якщо вони не управляються як ланцюг зносу, платформа стає дорогою і непередбачуваною навіть тоді, коли жодний компонент не «збій».

AB Defence наближається до цієї області, поставляючи деталі як пакети підсистем, а не ізольовані лінійні елементи, оскільки платформа поводиться як система.

Захист, пов'язаний з обладнанням та цілісністю корпусу

Базовий захист Kirpi II включає в себе балістичний захист STANAG 4569, мінний захист, захист від саморобних вибухів і шарнір.

Підтримка на цьому рівні включає в себе елементи, які багато постачальників ігнорують, тому що вони не гламурні: правильні застібки, правильні кріплення, правильне ущільнення, правильна фурнітура дверей і люків, а також правильні інтерфейси внутрішнього захисту. На монокок-платформі незначні апаратні помилки стають втомою від вібрації, потрапляння води та повторювані електричні неполадки.

Чому AB оборони сильний на Kirpi II

Kirpi II вимагає перевірки конфігурації перед закупівлею

BMC публікує чіткий базовий рівень для двигуна, трансмісії, передавальної коробки, осей, гальм і електричного дизайну. AB Defence використовує цей базовий рівень як відправну точку, а потім перевіряє транспортний засіб на службі проти нього до завершення ідентифікації частини.
Таким чином запобігаються повторні невдачі на флотах MRAP.

Глибокі знання частин, які показують у правильних питаннях

Спеціалісти Kirpi II ідентифікуються тим, що вони перевіряють, а не тим, що продають. Сімейство двигунів і калібрування, архітектура охолодження та заряду повітря, сумісність управління трансмісією, інтерфейси передачі, конфігурація вісьового та колісного кінця, архітектуру гальмівного повітря, а також конфігурацію генератора змінного струму та батареї повинні бути відомі, перш ніж список деталей стане надійним.

Дисципліна підтримки, яка зберігає цінність флоту

Флоти Kirpi II часто переживають початкові планування. Різниця між флотом, який залишається розгортаним, і парком, який стає дорогим, полягає в тому, чи кожен ремонт відновлює базову платформу або вводить ще одне невелике невідповідність.

Запит технічної підтримки
Отримайте відповідь від нашої інженерної команди протягом 24 годин

Зв'язатися з нами